อะไรคือข้อดีของล้ออัลลอยด์มากกว่าล้อธรรมดา ล้อแม็กเบา. มาลองปรับล้อแม็กกัน

เจ้าของรถต้องเผชิญกับความต้องการซื้อ - อาจเกี่ยวข้องกับการเสียความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลง รูปร่างรถหรือมีความจำเป็น เปลี่ยนด่วนชุดยาง. คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าขอบล้อไหนดีกว่ากัน มีผลิตภัณฑ์หลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ในปัจจุบัน เป็นที่น่าจดจำว่าความแข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ และคุณสมบัติอื่นๆ ขอบล้อขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในการผลิตและวิธีการผลิตที่เลือก

คำถามที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน: "จะเลือกล้อไหนดี"

เหล็ก

รถยนต์ราคาประหยัดหรือยานพาหนะที่มีรูปแบบเรียบง่ายที่สุดมักติดตั้งล้อเหล็กประทับตรา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำมาจากแผ่นโลหะรีดธรรมดาที่มีความหนาที่กำหนด - ช่องว่างสำหรับขอบล้อและดุมล้อถูกกดร้อนแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน การใช้เหล็กทำให้สามารถรับความแข็งแรงสูงของแผ่นดิสก์รวมถึงความเหนียว เธอเป็นผู้กำหนดข้อได้เปรียบหลักของล้อดังกล่าว - เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่หรือกระแทกอย่างแรงพวกเขาจะงอ แต่อย่าแตกหรือแตก ดังนั้นแผ่นดิสก์ที่ประทับตราจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - เพียงแค่ทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนหนัก

อย่างไรก็ตาม การจะบอกว่าอันไหนดีกว่า - ล้อเหล็กที่ประทับตราหรือทางเลือกที่มีราคาแพงจะไม่ได้ผล ความสามารถในการบำรุงรักษาและต้นทุนต่ำของส่วนประกอบยานยนต์ดังกล่าวนั้นตรงกันข้ามกับน้ำหนักที่มาก การเพิ่มมวลของรถยนต์ที่ไม่ได้สปริงทำให้อัตราการสึกหรอของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น ความสบายลดลงเช่นกัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่พยายามทำให้ดิสก์ปลอมแปลงเบาขึ้นโดยการตัดรูพิเศษในนั้น แต่แม้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีน้ำหนักมากกว่าแผ่นโลหะผสมเบา 2-3 เท่า

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล็กยังไวต่อการกัดกร่อน ซึ่งสามารถทำลายได้หลังจากใช้งานอย่างเข้มข้น 2-3 ปี เคลือบด้วยไพรเมอร์หรือสารเคลือบเงาพิเศษเพื่อต้านทานการเกิดสนิม แต่วิธีนี้ไม่สามารถให้การปกป้องล้อในอุดมคติได้ ในที่สุด ก็ควรสังเกตการออกแบบดั้งเดิมซึ่งไม่ค่อยรวมกับรูปลักษณ์ของรถสมัยใหม่

หล่อคลาสสิค

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับการเลือกล้ออัลลอยด์หรือล้อแบบประทับตรา หากมีทรัพยากรทางการเงิน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาเกิดขึ้นจากวิธีการหล่อแบบคลาสสิกในแม่พิมพ์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ด้วยเหตุนี้ขอบระหว่างขอบล้อและแผ่นดิสก์จึงแทบไม่มีเลย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของล้อ เป็นวัสดุในการผลิต ล้อแม็กมักใช้โลหะผสมของอะลูมิเนียมกับโลหะอื่นๆ เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียม

ด้วยกำลัง ล้อแม็กมีประสิทธิภาพดีกว่าเหล็กประทับตรา ขีด จำกัด ของการเสียรูปนั้นสูงกว่ามาก - เพื่อที่จะสร้างความเสียหายให้กับล้อบนฐานโลหะผสม ต้องใช้พลังงานกระแทกเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า อย่างไรก็ตาม ความเหนียวของโลหะผสมของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กนั้นต่ำกว่าเหล็กกล้ามาก ซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมแผ่นดิสก์ ในการซ่อมแซมความเสียหายจะใช้การรีดร้อนการดึงการเชื่อมอาร์กอนและวิธีการอื่น ๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง หลังจากที่แผ่นดิสก์กลับคืนสภาพเดิม โลหะจะสูญเสียโครงสร้างโมเลกุลเดิม ซึ่งทำให้ความแข็งแรงของล้อลดลงอย่างมาก

หากคุณต้องการทราบว่าล้ออัลลอยด์แตกต่างจากเหล็กอย่างไร คุณควรรู้ว่าผลิตภัณฑ์อัลลอยด์น้ำหนักเบานั้นเบากว่ามาก สิ่งนี้ส่งผลดีต่อคุณสมบัติของรถดังต่อไปนี้:

• ความสะดวกสบาย;
• การทำกำไร;
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานของช่วงล่าง

ล้อแม็กจะไม่เกิดการกัดกร่อนและความเสียหายประเภทอื่นๆ แม้จะเสียหายหนักก็ตาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือผลิตภัณฑ์ที่ใช้แมกนีเซียม ซึ่งถูกทำลายโดยความชื้น ซึ่งต้องใช้การป้องกันหลายชั้น นั่นคือเหตุผลที่ ล้อแม็กขอแนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักประเภทนี้โดยใช้กาวโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ แทนที่จะติดตั้งตุ้มน้ำหนักแบบเดิม ข้อได้เปรียบสามารถเรียกได้ว่าเป็นความแม่นยำทางเรขาคณิตของการผลิต - ความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1–0.15 มม. ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการควบคุมยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม

ความแข็งแกร่งสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์เบายังมีอยู่ในรูปแบบต่างๆ - หากคุณซื้อในร้านค้าขนาดใหญ่ แล้วหลังจากกำหนดขนาดที่ต้องการแล้ว ระบบจะถามว่าคุณต้องการล้อปลอมหรือล้ออัลลอย ควรกล่าวทันทีว่าการตีขึ้นรูปด้วยกลไกไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการตีขึ้นรูปด้วยมือ ซึ่งเห็นได้ในองค์กรขนาดเล็กที่ทำงานเกี่ยวกับโลหะ อันที่จริงล้อฟอร์จถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มช่องว่างที่เป็นโลหะผสมเบา - ความแตกต่างจากการผลิตล้อเหล็กอยู่ที่การใช้รูปทรงอื่น ๆ และการใช้อุณหภูมิที่สูงมากซึ่งโลหะอยู่ในสถานะกึ่งของเหลว ล้อฟอร์จยังทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่สัดส่วนของส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียมนั้นสูงกว่ามาก

หากการหล่อเกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะอย่างสมบูรณ์พร้อมกับการละเมิดโครงสร้างโมเลกุล สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในระหว่างการปลอม เป็นผลให้ล้อได้รับความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นซึ่งเป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่มักจะสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมากกว่าล้อปลอมแปลง ความแตกต่างยังอยู่ในมวล ซึ่งน้อยกว่า 5–25% สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการตีขึ้นรูป ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดอัตราการสึกหรอ และปรับปรุงความสะดวกสบายของรถ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียว ล้อฟอร์จเรียกได้ว่าเป็นต้นทุนที่สูงเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการผลิต นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าพวกเขาไม่สามารถมีการออกแบบที่ซับซ้อนได้ เนื่องจากแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปได้กำหนดข้อจำกัดของตัวเองเกี่ยวกับความโค้งของพื้นผิว นี่คือคำตอบสำหรับคำถามว่าจะแยกล้อปลอมออกจากล้อหล่อได้อย่างไร - พวกมันมีรูปร่างสับหยาบ แม้จะมีข้อจำกัดด้านการออกแบบอยู่บ้าง แต่ล้อปลอมแปลงเป็นที่ชื่นชอบของบรรดานักแข่งรถข้างถนนและแฟนการปรับแต่ง พวกเขาสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ไดนามิกของรถรวมทั้งให้รูปลักษณ์ที่ผิดปกติ

เลือกอะไรดี?

หากคุณกำลังจะขับบนถนนที่ดี แต่ไม่ได้วางแผนที่จะใช้เงินเป็นจำนวนมากในการเตรียมรถด้วยล้อใหม่ เป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้ล้ออัลลอยด์ - เมื่อเร็ว ๆ นี้โมเดลราคาไม่แพงคุณภาพสูงหลายรุ่นได้วางจำหน่ายแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแผ่นที่ผลิตในรัสเซีย เกาหลี หรือยุโรป แต่ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์จากตุรกีและจีน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เราขอแนะนำล้อฟอร์จที่โดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบาและความทนทานที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องขับบนถนนที่เลวร้ายหรือทิ้งแอสฟัลต์บ่อยๆ จะดีกว่าที่จะซื้อประทับตรา ล้อเหล็ก... ข้อได้เปรียบของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ราคาต่ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความเป็นไปได้ด้วย ซ่อมแซมตัวเองหลังจากการพังทลายเล็กน้อย

วันนี้เราจะวิเคราะห์สองยักษ์ใหญ่ของตลาดอีกครั้ง "หล่อ" แต่เมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์ที่เรียกว่า "ปลอมแปลง" เท่านั้น ตัวไหนดีกว่า เบากว่า น่าเชื่อถือกว่า จะมีเวอร์ชั่นวิดีโอและโหวตที่ด้านล่างแน่นอน ข้อมูลถูกเคี้ยวอย่างละเอียดดังนั้นอ่าน - ฉันสัญญาว่ามันจะน่าสนใจ ...

โดยทั่วไปแล้ว ฉันอ่านข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตเป็นจำนวนมาก มีตำนานและความลับมากมายเกี่ยวกับแผ่นดิสก์แต่ละประเภท ยิ่งกว่านั้น เราสามารถได้ยินจากแหล่งที่เชื่อถือได้มากมายว่าล้ออัลลอยด์และล้อฟอร์จนั้นทำมาจากวัสดุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกัน ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่และปลอมแปลงเป็นเทคโนโลยีอวกาศบางประเภท แต่ในความเป็นจริง นี่มันไร้สาระมาก! และวันนี้ฉันจะพยายามพิสูจน์ให้คุณเห็น

วัสดุที่ใช้ทำ

สำหรับล้อปลอมและล้อหล่อ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในด้านวัสดุ ไม่มีเทคโนโลยีด้านอวกาศที่นี่ สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดคือแผ่นดิสก์ทั้งสองทำมาจากโลหะผสมของอะลูมิเนียม แมกนีเซียม และทองแดงที่เติมเล็กน้อย (ขนาดเล็กมาก เพียง 3 ถึง 7%) ดังนั้นในแง่ของโครงสร้างของโลหะพวกเขาจึงเหมือนกันแน่นอนผู้ผลิตแต่ละรายมีสูตรของตัวเอง แต่ไม่เคยเปิดเผย - มันถูกเก็บไว้ "ภายใต้เจ็ดล็อค" เพราะอันที่จริงมันเป็นความลับทางการค้า

ระยะเริ่มต้น - นั่นคือการละลายของอลูมิเนียม แมกนีเซียม (และทองแดงแน่นอน) จะเหมือนเดิมเสมอ ซึ่งเป็นถังขนาดใหญ่ที่ใช้ต้มซุป ความแตกต่างทั้งหมดจะปรากฏในภายหลังอย่างแม่นยำในระหว่างกระบวนการผลิต และนี่คือความแตกต่างระดับโลกอย่างแท้จริง

ขับหล่อ

สำหรับล้ออัลลอยด์ฉันจะไม่พูดถึงข้อดีและข้อเสียของมันซ้ำ (ทั้งหมดนี้อยู่ในบทความ - เกี่ยวกับการเปรียบเทียบ "") อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะเตือนคุณว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร

อย่างที่ฉันพูดในขั้นแรก โลหะหลอมเหลว (อลูมิเนียม + แมกนีเซียม + ทองแดง) จะปราศจากตะกรันและเทลงในชามขนาดใหญ่

นอกจากนี้จาก "ชาม" เหล่านี้ - พวกเขาถูกเทลงในรูปแบบพิเศษ - ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแผ่นดิสก์ของเราอยู่แล้ว หลังจาก "รายละเอียดคร่าวๆ" พวกเขาจะดึงออกมาและบดบนเครื่องจักรพิเศษ - ให้คุณสมบัติความเร็วสูงและสวยงาม (บางครั้งสี)

ที่จริงแล้ว ตามที่คุณเข้าใจ นี่คือการหล่อโลหะแบบง่ายๆ ลงในแม่พิมพ์ จากนั้นจึงหมุนตามปกติ ด้วยเหตุนี้จึงตั้งชื่อว่าล้ออัลลอยด์ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริงมาก ขณะนี้เทคโนโลยีได้ก้าวไปข้างหน้าแล้ว แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม

องค์ประกอบเชิงลบของการผลิตนี้คือ ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ! แต่ทำไม?

ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย - "การหล่อ" เกิดจากการที่ microbubbles ซึ่งก็คือช่องว่างที่ว่างเปล่ายังคงอยู่ในวัสดุ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ฟองสบู่ "ยักษ์" อย่าคิด! พวกมันมีขนาดเล็กมาก - ไม่กี่ไมครอน แต่อาจมีจำนวนมาก (อย่าพยายามดูมันจะยังคงล้มเหลว) เกิดขึ้นระหว่างการหล่อโลหะ ในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย คุณลักษณะนี้มีกำลังที่เสื่อมโทรม นั่นคือโลหะนี้มีลักษณะแบน ๆ มันสามารถยุบได้เนื่องจากฟันผุเหล่านี้เมื่อรับน้ำหนักสูงสุดเพราะไม่เป็นเนื้อเดียวกัน

สิ่งที่ผู้ผลิตทำคือเพียงแค่เพิ่มผนังให้แข็งแรงและหนาขึ้น ดังนั้น - แผ่นดิสก์ "หล่อ" สามารถต้านทานได้เพียงพอ บรรทุกหนักและยิ่งไปกว่านั้น เบากว่า "ประทับตรา" ถึง 20 และบางครั้ง 30%! แม้ว่าในความเป็นธรรม เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต - ขณะนี้มี "การหล่อ" จำนวนมากที่มีรูปแบบของนักออกแบบ - มันมีน้ำหนักพอๆ กับปั๊ม แต่นี่น่าจะเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

แผ่นฟอร์จ

นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างที่ฉันพูดไป ระยะเริ่มแรก คือ การหลอมโลหะ ก็เหมือนเดิม แต่แล้วมันก็เป็นเทคโนโลยีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อลูมิเนียมถูกเทลงในรูปทรงพิเศษโดยเริ่มแรกดูเหมือนเสากลวงยาว (เหมือนทรงกระบอกที่ยาวมาก) หลังจากที่ "เสา" เย็นลง พวกมันก็เริ่มเห็นมันเป็นส่วนสั้นๆ นั่นคือจากอันที่หนึ่ง คุณจะได้กระบอกสูบขนาดเล็กหลายอัน (ถ้าคุณต้องการ มันดูเหมือนการตัดท่อนซุงในท่อนซุง)

หลังจากที่ "ชิ้น" นี้ถูกทำให้ร้อนในเตาอบ (ไม่ร้อน) และส่งผ่านการกดขนาดใหญ่ - บีบหลายครั้งในมุมพิเศษ - มันถูก "แบน"! กระบวนการนี้มาจากระยะไกล (จากระยะไกลมาก) คล้ายกับ "การปลอม" นั่นคือ "โลหะบนทั่ง" จึงเป็นชื่อปลอม

หลังจากการบีบครั้งใหญ่ โลหะกลายเป็นเม็ดเล็กและเป็นเส้น ๆ ร่างกายไม่สามารถมีช่องว่างในนั้นซึ่งเมื่อถูกกระแทกอาจทำให้เกิดรอยแตกหรือแตกได้ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด!

ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "การตกตะกอน", "บล็อก" กลายเป็นเค้กและส่งไปยังเตาอบอีกครั้งโดยให้ความร้อน จากนั้นตราประทับจะเปลี่ยนไปบนแท่นพิมพ์และสิ่งที่เรียกว่า "กระทะ" ถูกบีบออกจากเค้กเหล่านี้ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับดิสก์อยู่แล้ว แต่ไม่มีช่องและรู

และมีเพียงครั้งที่สามเท่านั้นที่รูปร่างของแผ่นดิสก์จะถูกบีบออกจาก "กระทะ" ซึ่งเหมือนกันทั้งหมดในการกดครั้งเดียว ที่นี่คุณสามารถเห็น "ด้าน" และร่องที่แผ่นดิสก์มีอยู่แล้ว แต่อีกครั้งไม่มีช่องและรู

หลังจากการตีขึ้นรูปสามขั้นตอน ช่องว่างเหล่านี้จะ "แข็ง" ให้ความร้อนถึง 500 องศาแล้วทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำ ดังนั้นโครงสร้างของโลหะจึงมีเนื้อละเอียดยิ่งขึ้นและทนทานยิ่งขึ้น มีสามขั้นตอน "การชุบแข็ง" หลังจากนั้นแผ่นดิสก์ก็ "แก่" ด้วย ที่ตามเทคโนโลยียังช่วยเพิ่มเพราะความเค้นทางกลภายในจะถูกลบออก

จากนั้นการปลอมจะถูกส่งไปตัดเฉือน นั่นคือในโรงงาน - ที่ซึ่งการฝึกซ้อมทางกายภาพและหัวกัดอื่น ๆ จะให้รูปลักษณ์ที่ต้องการ พวกมันจะเบาลงให้มากที่สุด แต่พวกมันก็ปล่อยให้ตัวแข็งทื่อไปด้วย ท้ายที่สุดหากดิสก์เบาลง 1 กิโลกรัมก็สามารถโหลดเข้าไปในรถได้อีกมากถึง 60 กิโลกรัม

แล้วก็อยากจะหักหน้าคนอื่น MYTH - ล้อฟอร์จมีจำนวนจำกัดในรูป ! ไม่มีอะไรแบบนั้น - แค่มีบริษัทจำนวนจำกัดเท่านั้นที่สร้างมันขึ้นมา ดังนั้นความอิ่มตัวของตลาดจึงไม่ค่อยดีนัก! นั่นคือทั้งหมด! และเพื่อให้คุณสามารถล้มลง (ตัดออก) ใด ๆ แม้แต่ภาพวาดที่ซับซ้อนกว่าการ "หล่อ"

หลังจากตัดเฉือนแล้ว รุ่นนี้จะเป็นรุ่นสำเร็จรูปที่จะวางจำหน่าย แต่ราคานั้นแพงที่สุดเพราะกระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นซับซ้อนมาก

ข้อดีของตัวเลือกการปลอมแปลง :

• คุณภาพเยี่ยมเพราะมีขั้นตอนการตรวจสอบมากมายจริงๆ
• ความแข็งแรงสูงแผ่นดิสก์ดังกล่าวเหนือกว่าคู่หูที่มีอยู่ทั้งหมด
• ลักษณะความเร็วที่ดีเยี่ยม มักไม่ต้องการการทรงตัว
• น้ำหนักเบากว่าการหล่อ 20 - 30% และเบากว่าการปั๊มขึ้นรูปถึง 60 - 70%
• ไมล์สะสมน้ำมันน้อยลง
• ภายนอกสวยงาม สุนทรีย์
• ไม่เน่าและไม่เป็นสนิมเพราะทำจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียม

ข้อเสียของการปลอม :

• แพง บางครั้งก็แพงเป็นสองเท่าของค่าหล่อ
• ยากถ้าคุณบินลงไปในหลุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางและช่วงล่างที่ทนทุกข์ทรมาน แต่ไม่ใช่ดิสก์ก็ไม่ทำให้เสียรูป

สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นข้อเสีย แน่นอนว่ามีไม่มากนัก แต่อีกครั้งที่ PRICE นั้นเป็นข้อเสียที่แย่ที่สุด ดังนั้นตอนนี้หลายคนโหวตด้วย RUBLES สำหรับการคัดเลือกนักแสดงและไม่ใช่สำหรับตัวเลือกการปลอมแปลง - แม้ว่าตัวเลือกหลังจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า เบากว่าสวยงามและอื่น ๆ (ฉันให้เค้าโครงแก่คุณ)

ตอนนี้เวอร์ชันวิดีโอที่เรากำลังดูอยู่

ในตอนท้ายนี้ ฉันคิดว่าคุณชอบบทความของฉัน จากใจจริง AUTOBLOGGER ของคุณ

ปัญหาในการเลือกระหว่างล้อเหล็กและล้ออัลลอยเบายังคงก่อให้เกิดข้อโต้แย้งมากมายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ผลิตเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยโฆษณาผลิตภัณฑ์ของตนเองทุกวิถีทางเพื่อการขาย ดังนั้นแบบแผนที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะต่างๆ ดังนั้นเป้าหมาย ของวัสดุนี้- เพื่อบอกความแตกต่างระหว่างล้อปั๊ม, ฟอร์จและอัลลอยด์, วิธีแยกความแตกต่างจากล้อแม็กและล้อใดเหมาะกับสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันของรถ

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับชื่อ "โลหะผสมเบา" เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำ เป็นโลหะผสมของโลหะเบา - อะลูมิเนียมและแมกนีเซียม มีการเติมไททาเนียมและทองแดงในปริมาณเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงและความเหนียว ดังนั้นชื่อที่สองของแผ่นดิสก์ดังกล่าวคือไททาเนียม ขอบล้ออัลลอยมี 2 แบบ:

• หล่อ;
• ปลอมแปลง (กด)

ผลิตภัณฑ์ 2 กลุ่มนี้มีความแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิต คุณสมบัติการทำงาน และต้นทุน เพื่อให้เข้าใจว่าอันไหนดีกว่ากัน คุณต้องพิจารณาการผลิตแผ่นดิสก์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ล้อแม็กซ์หน้าตาแบบนี้

บันทึก. ตัวแทนฝ่ายขายมักจะกำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์เห็นว่า ขอบล้อปลอมแปลงนั้นทำจากโลหะที่แข็งแรงและมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งเกือบจะเป็นแพลตตินัม อันที่จริงนี่คือตำนาน องค์ประกอบของโลหะผสมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทั้งสองกลุ่มนั้นเหมือนกันทุกประการ ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของฐานและโลหะเพิ่มเติมเล็กน้อยในการหลอมได้ตามดุลยพินิจของพวกเขา

เกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต

ตามชื่อที่แนะนำ ผลิตภัณฑ์หล่อจะทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์พิเศษ (การหล่อ) ลำดับของการดำเนินการทางเทคโนโลยีมีลักษณะดังนี้:

1. โลหะ - ใส่ส่วนผสมในเตาหลอม หลอมและผสม
2. โลหะผสมถูกป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์และเทลงในทัพพีพิเศษ
3. หลังจากการแข็งตัว ชิ้นงานจะถูกลบออกจากแม่พิมพ์และโอนไปยังการตัดเฉือน ในกรณีนี้ โครงสร้างของขอบล้อและซี่ล้อได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ที่เหลือก็แค่เอาวัสดุส่วนเกินที่ขอบออก และปรับปรุงรูสำหรับสลักเกลียว รวมทั้งปรับสมดุลดิสก์
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดสอบที่ความเร็วและแรงกระแทกที่แน่นอน

หุ่นยนต์จะย้ายแผ่นหล่อใหม่สำหรับการตัดเฉือน

อ้างอิง. ที่โรงงานของแบรนด์ดัง กระบวนการครบครัน โหมดอัตโนมัติด้วยการใช้เครื่องจักร CNC แม้แต่การหล่อก็ยังทำโดยหุ่นยนต์ ไม่รวมแรงงานมือในทางปฏิบัติ

ล้อฟอร์จอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมลวดลายฉลุของซี่ล้อ

ชื่อ "การปลอมแปลง" ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการผลิตของแผ่นดิสก์เหล่านี้อย่างแม่นยำนัก เนื่องจากไม่ได้หลอม แต่ถูกบีบออกจากโลหะผสมที่ให้ความร้อนบนเครื่องอัดไฮดรอลิกกำลังสูง อัลกอริทึมการผลิตมีดังนี้:

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้มีการเตรียมโลหะผสมในเตาเผาซึ่งมีการหล่อเหล็กแท่งทรงกระบอก
2. ช่องว่างแต่ละอันผ่านการกดหลายครั้ง โดยที่ขอบล้อที่เป็นของแข็งไม่มีซี่และรูเกิดขึ้น
3. ผลิตภัณฑ์ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน 2 ขั้น - การชุบแข็ง (ชุบแข็งโลหะผสม) และการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อบรรเทาความเค้นภายในของโลหะ
4. ด้วยความช่วยเหลือของการประมวลผลทางกลบนเครื่องจักรต่าง ๆ รูจะทำในแผ่นดิสก์ ซี่ถูกตัดออก วัสดุส่วนเกินจะถูกลบออกที่ขอบและดำเนินการสมดุล
5. การทดสอบภายใต้ภาระวิกฤตจะดำเนินการกับอุปกรณ์พิเศษ

บันทึก. ตำนานที่สองถูกปัดเป่า - เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต ล้อปลอมแปลงไม่สามารถอวดการออกแบบที่หลากหลายได้ บนเครื่องกัด CNC คุณสามารถตัดรูปแบบใดก็ได้ แม้แต่รูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดในร่างกายของชิ้นงาน

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์หล่อ

ข้อได้เปรียบหลักของล้ออัลลอยด์คือรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งทำให้รถทุกวัยและทุกยี่ห้อดูสวยขึ้นมาก และทางเลือกของผลิตภัณฑ์ในแง่ของการกำหนดค่าและจำนวนซี่ล้อก็กว้างอย่างไม่น่าเชื่อ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนขอบล้อเหล็กเป็นล้ออัลลอยด์เบา

ข้อดีที่เหลือก็มีความสำคัญเช่นกัน แต่มีลักษณะทางเทคนิค:

• น้ำหนักที่ลดลงของผลิตภัณฑ์ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและเพิ่มความสามารถในการควบคุมของรถ
• ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไดนามิกการเร่งความเร็วของรถจึงดีขึ้น และระยะเบรกสั้นลง
• ผลิตภัณฑ์มีความสมดุลในขั้นต้นเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต
• อายุการใช้งานยาวนาน

จากข้อดีที่ระบุไว้ เฉพาะความทนทานและความสมดุลของล้ออัลลอยด์เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเจ้าของรถเปลี่ยนยางในอู่ซ่อมรถ การปรับปรุงในการจัดการและการเร่งไดนามิกสามารถสัมผัสได้โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น และการเปลี่ยนแปลงในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นไม่มีนัยสำคัญจนมองไม่เห็นเลย (0.1-0.2 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม.) ดังนั้นความงามจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ล้อแม็กและเฉพาะพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้นที่จะได้รับการชื่นชม

เป็นการยากที่จะปฏิเสธการซื้อล้อที่สวยงามเช่นนี้เมื่อมีโอกาส

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

1. ผลิตภัณฑ์กลัวการกระแทกที่แรงและแหลมคม รอยแตกปรากฏขึ้นในบริเวณที่บางที่สุดหรือในที่ที่มีโพรงอากาศก่อตัวขึ้นภายในโลหะ ผู้ผลิตอ้างว่าการหล่อไม่สามารถซ่อมแซมได้
2. ราคาของผลิตภัณฑ์สูงกว่าแผ่นเหล็กประทับตรา เนื่องจากราคาที่ลดลง ความแตกต่างอาจอยู่ระหว่าง 50 ถึง 200%
3. ไม่ควรใช้ล้อหล่อกับรถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็ก เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว
4. การดำเนินการสำหรับการบริการผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่การติดตั้งยาง (การเปลี่ยนยางการทรงตัว) มีราคาแพงกว่า

การบัดกรีกระแทกรอยแตก

อ้างอิง. ในประเทศหลังโซเวียต มีเวิร์คช็อปหลายแห่งที่ผู้เชี่ยวชาญเคยชินกับการบัดกรีรอยแตก หล่ออลูมิเนียม... แต่การซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์และไม่สามารถวางแผ่นดิสก์ที่ผลิตขึ้นใหม่บนเพลาหน้าของรถได้

ข้อดีและข้อเสียของล้อฟอร์จ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญและเพียงอย่างเดียวของขอบล้อปลอมคือราคาสูง ซึ่งสูงกว่าการหล่อ 2-5 เท่า ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รับข้อดีดังกล่าว:

• ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• ความทนทานขอบกดจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถ
• น้ำหนักเบาของผลิตภัณฑ์ (แม้เมื่อเทียบกับการหล่อ) ซึ่งช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนและลดการใช้เชื้อเพลิง

ด้วยการกดและชุบแข็งระหว่างการผลิตขอบล้อดังกล่าว โลหะจึงไม่มีโพรงที่ซ่อนอยู่และได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ดังนั้น รอยแตกจากการกระแทกจึงเป็นกรณีที่หายากมาก นอกจากนี้ ซี่ล้อของผลิตภัณฑ์ยังสามารถทำให้บางลงและละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ทำให้การออกแบบล้อมีน้ำหนักเบาและสวยงามยิ่งขึ้น นี่คือสิ่งที่คุณต้องจ่ายเงินเมื่อคุณซื้อขอบล้อปลอมแปลง

วิธีทำล้ออัลลอยด์ - video

ขอบเหล็กปั๊มลาย - เคล็ดลับความนิยม

รถยนต์มากกว่า 60% ในประเทศหลังโซเวียตติดตั้งแผ่นเหล็กคาร์บอน รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งล้อดังกล่าวมาจากโรงงาน เนื่องจากมีราคาถูกกว่ารุ่นอื่นๆ ข้อยกเว้นคือรถยนต์หรูหราหรือแบรนด์ชั้นนำที่ "การปั๊ม" ไม่เหมาะกับรูปลักษณ์

ขอบเขต - การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ และความสามารถในการบรรทุก

ราคาต่ำสำหรับการบำรุงรักษาล้อ

ไม่มีปัญหากับการขันล้อซึ่งใช้สลักเกลียวจากโรงงาน (มาตรฐาน)

ดายดัดสามารถรีดและแบนได้สำเร็จ

ข้อได้เปรียบที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อขับขี่บนถนนของเราคือความสามารถในการบำรุงรักษาที่สูงของจานเบรกและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก เมื่อรวมกับต้นทุนที่ต่ำ คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้ขอบล้อเหล็กแบบดั้งเดิมมีความน่าสนใจที่สุดในสายตาของผู้ใช้ทั่วไป เพื่อทำความเข้าใจว่าต้นทุนของพวกเขาเกิดขึ้นได้อย่างไร การทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการผลิตของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องเสียหาย

การผลิตโดยการปั๊ม

สำหรับการผลิตขอบล้อเหล็กจะใช้เหล็กแผ่นหนา ช่องว่างสองประเภทถูกตัดออกจากมัน - วงกลมและแถบที่ส่งเพื่อดำเนินการต่อไป กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

1. บนแท่นกดไฮดรอลิกแกนของแผ่นดิสก์ในอนาคตที่มีรูสลักและช่องเปิดเทคโนโลยีถูกประทับตราจากวงกลมเหล็ก
2. แถบจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งที่โค้งงอเป็นทรงกระบอก ปลายแผ่นเชื่อมเข้าด้วยกันหลังจากนั้นจึงทำความสะอาดตะเข็บ
3. เครื่องกดไฮดรอลิกบีบขอบที่เสร็จแล้วออกจากกระบอกสูบจากนั้นเจาะรูสำหรับวาล์ว
4. องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแล้วเคลือบด้วยสีรองพื้นและทาสี

หลังจากกดแล้ววงเหล็กจะกลายเป็นส่วนตรงกลางของขอบ

ในการผลิตผลิตภัณฑ์ประทับตรา เครื่อง CNC และเตาหลอมที่มีราคาแพงจะไม่ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้ต้นทุนด้านพลังงานลดลงอย่างมาก ดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ขอบเชื่อมถึงส่วนตรงกลาง

วิดีโอขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนประทับตรา

จุดอ่อนของแผ่นเหล็ก

ขอบล้อเหล็กหลอมมีลักษณะด้อยกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์โลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งมักจะกลายเป็นเหตุผลในการเปลี่ยน ฝาครอบพลาสติกตกแต่งซึ่งมักจะหายไปบนหลุมบ่อของเราไม่ได้แก้ปัญหาและเจ้าของรถต้องซื้อใหม่

สำหรับการอ้างอิง เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบหลุดออกจากล้อ ผู้ขับขี่หลายคนยึดไว้กับดิสก์ด้วยที่หนีบไฟฟ้าพลาสติก สิ่งนี้ช่วยได้แม้ว่าจะทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียไปบ้าง

ดุมล้อ Volkswagen ของแท้ใช้เงินอย่างเหลือเชื่อ แต่หายน้อยกว่าเนื่องจากการยึดที่ดี

มีแง่ลบอื่น ๆ ในการทำงานของ "ปั๊ม":

• เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมากทำให้การควบคุมเครื่องแย่ลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็สูงขึ้น
• เพิ่มระยะเบรก
• ผลิตภัณฑ์เหล็กประทับตราไม่สามารถอวดความสมดุลที่ดีได้
• สนิมโลหะจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว ข้อบกพร่องที่ระบุไว้ไม่ได้รบกวนผู้ขับขี่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่ อีกครั้ง ด้านลบบางส่วนถูกตีความผิดโดยผู้ขาย ตัวอย่างเช่น การยืนยันว่าเหล็กสามารถเน่าได้ภายใน 2 ปีและแผ่นดิสก์จะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไปนั้นไม่มีมูล ในการทำให้โลหะอยู่ในสภาพดังกล่าว จะใช้เวลานานเป็นสองเท่า และด้วยความระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์จะมีอายุไม่ต่ำกว่าโลหะผสมเบา

บันทึก. มีเรื่องเล่าขานกันว่าสีของขอบล้อที่ประทับตรานั้นเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และพื้นผิวของโลหะผสมเบาจะไม่เสียหาย ส่วนที่สองของข้อความไม่ถูกต้อง ล้ออัลลอยด์สามารถขีดข่วนได้ แต่การทาสีนั้นยากกว่ามาก

การเลือกประเภทของขอบล้อทำได้ดีที่สุดตามเกณฑ์สามประการ:

• ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง
• ระดับและยี่ห้อของรถยนต์
• การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน

คำแนะนำ. หากคุณคาดว่าจะใช้ล้อชุดเดียวตลอดทั้งปีโดยคำนึงถึงสภาพถนนของรัสเซียจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเงินและใส่เหล็ก "ปั๊ม"

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือมีแผ่นดิสก์ 2 ชุด ใช้ในฤดูร้อนและฤดูหนาว สำหรับการขับขี่ในฤดูร้อนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ ขอบล้ออัลลอยแบบเบานั้นสมบูรณ์แบบ แต่สำหรับฤดูหนาว คุณต้องใส่ล้อที่มีตราประทับ ปัญหาคือน้ำแข็งที่ปรากฎบนแอสฟัลต์เนื่องจากหิมะที่ไม่ชัดเจน ซึ่งทำให้ถนนเรียบเป็นหลุมเป็นบ่อ น้ำแข็งก้อนเดียวกันที่ขอบถนนจะขูดล้อไททาเนียมที่สวยงามของคุณได้อย่างง่ายดายเมื่อขับไปที่ขอบถนนหรือเข้าใกล้ขอบถนน

เมื่อเลือกชุดดิสก์ใหม่ การพิจารณาคำแนะนำอื่น ๆ จะไม่เสียหาย:

1. อย่าใช้เปลือกนอกและซื้อผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบา หากคุณกำลังขับ SUV ผ่านทุ่งนา และในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องใส่ "การปั๊ม" ลงบนรถยนต์ชั้นยอดที่ทำงานบนถนนเรียบ มันดูน่าประณาม
2. ล้อฟอร์จเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสภาพการขับขี่ต่างๆ ยกเว้นสำหรับรถออฟโรดแบบเปิด
3. อย่าพยายามใส่ขอบล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเข้ากับรถตู้เชิงพาณิชย์ เพราะคุณอาจเสี่ยงที่จะทำให้ขอบล้ออัลลอยด์นี้ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจะมีคำถามที่เป็นธรรมชาติ - วิธีแยกแยะพวกเขาจากการหล่อด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก ท้ายที่สุดแล้วผู้ขายที่ไร้ยางอายสามารถทำให้คุณได้สินค้าราคาถูกในราคาล้อปลอมแปลง มีเคล็ดลับหลายประการเกี่ยวกับเรื่องนี้:

1. การตีขึ้นรูปง่ายกว่าการหล่อ ตัวอย่างเช่น ขอบล้อปลอมขนาด 15 นิ้ว มีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. และขอบล้อหล่อหนัก 7-8 กก.
2. สำหรับผลิตภัณฑ์ขึ้นรูป คุณจะไม่พบครีบหรือเสี้ยนเล็กๆ ที่ขอบ เช่นเดียวกับการหล่อ
3. ตามกฎแล้วคำจารึกบนแผ่นหล่อจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวและการปลอมแปลงจะถูกปิดภาคเรียนเนื่องจากถูกนำไปใช้โดยการอัดขึ้นรูป
4. หากผลิตภัณฑ์มีตราสินค้าและมาพร้อมกับเอกสาร ในข้อกำหนดของขอบล้อปลอมแปลง คุณจะพบคำภาษาอังกฤษที่เกี่ยวข้อง - FORGED

คำแนะนำ. มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎเหล่านี้ที่ปรากฏขึ้นเมื่อศึกษาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศหรือจีน ทางที่ดีที่สุดคือซื้อของปลอม ขอบล้อวี ร้านค้าปลีกด้วยชื่อเสียงอันไร้ที่ติหรือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แม้จะมีข้อดีมากมายของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา แต่ก็ไม่สามารถเรียกคืนตลาดรัสเซียได้ครึ่งหนึ่ง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นพบได้ในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีตซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรามีความเกี่ยวข้องและใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียม ไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มก่อนที่จะมีการปรับปรุงอย่างมากในถนนลาดยาง

และวิธีการทำอย่างถูกต้อง - ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องรู้ประเด็นเหล่านี้ทั้งหมด เราจะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนและกลายเป็นมืออาชีพอย่างแท้จริงในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับขอบรถ

ช่วงแผ่นดิสก์ที่ทันสมัย

ล้อเหล็กที่ติดตั้งในรถยนต์ทุกคันทั่วโลกมีประวัติยาวนานหลายศตวรรษ ด้วยการถือกำเนิดของโมเดลนักแสดงจากสำเนาก่อนหน้า ไม่มีใครรีบปฏิเสธ ล้ออัลลอยด์มีข้อดีของตัวเองซึ่งแสดงออกถึงความน่าดึงดูดใจและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายสูงทำให้เสียทุกอย่าง รุ่นหลังได้พัฒนาโมเดลปลอมแปลงที่มีความเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ในหลายๆ ด้าน แต่อีกครั้ง ค่าใช้จ่ายสูงกลายเป็นสิ่งกีดขวาง ผลิตภัณฑ์ทำให้ผู้ใช้นึกถึงสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของตน อะไรคือความแตกต่างและตัวเลือกใดที่เหมาะสมที่สุด

มนุษยชาติยังไม่สามารถสร้างล้อรถในอุดมคติที่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดของเจ้าของรถและเหนือกว่าแอนะล็อกที่มีอยู่ในแต่ละพารามิเตอร์ ผู้ใช้แต่ละคนต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด วิเคราะห์ข้อดีและข้อเสีย

ผลิตภัณฑ์เหล็กตราประทับมากที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงจากคำแนะนำที่เป็นไปได้ทั้งหมด ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมจะมีราคาอย่างน้อยสองเท่า ผลิตภัณฑ์ที่ประทับตราจะเสี่ยงต่อการโก่งตัวเมื่อรถผ่านเข้าพิท นี่เป็นข้อได้เปรียบของพวกเขาเพราะผลกระทบหลักจะอยู่ที่แผ่นดิสก์ไม่ใช่กับร่างกายและระบบกันสะเทือน

ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปมีน้ำหนักมาก ซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการเร่งความเร็วและการเบรกที่ดี การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวบนรถจะเพิ่มมวลที่ไม่ได้สปริงของรถทันที ซึ่งส่งผลเสียต่อระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและการทำงานของระบบกันสะเทือน หากคุณคิดว่าจะเลือกดิสก์ตัวไหนดีกว่ากัน ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุด ในฤดูหนาวไม่มีใครไล่ตามพลวัต

ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูงในกระบวนการผลิต ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีน้ำหนักเบาแต่ไม่ยืดหยุ่นเป็นพิเศษ แผ่นดิสก์ดังกล่าวไม่งอ แต่มักจะแตกจากการกระแทก ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายและจำนวนช่องระบายอากาศที่เพิ่มขึ้นและการระบายความร้อนของเบรกอย่างรวดเร็วเป็นข้อดีที่ทำให้ผลิตภัณฑ์หล่อแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตรา

ในแง่ของความคุ้มค่า มันคือโมเดลหล่อที่เป็นผู้นำในวงล้อที่มีอยู่ทั้งหมด

มีความคล้ายคลึงกันมากระหว่างล้อหล่อและล้อปลอม โลหะผสมเหมือนกัน แต่ถูกแปรรูปต่างกัน ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์หลอมมีความแข็งแรงมากและเบากว่าโลหะผสมที่หล่อ โค้งงอได้ดีและไม่ค่อยแตกแต่มีราคาแพงมาก กระบวนการสร้างมีความซับซ้อนและใช้เวลานาน โดยประกอบด้วยสองขั้นตอน (การปั๊มร้อนและกระบวนการทางเคมีหรือความร้อน) ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่สามารถเสนอตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายได้

ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ ความชื้น และความเย็นจัด พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นกับพวกเขาดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรักษาด้วยสารป้องกันที่เหมาะสม ต้องใช้แรงอย่างมากในการปลอมแปลงแผ่นดิสก์ เขาทำได้เพียงโค้งงอ

ความแตกต่างของราคามีความสำคัญมาก แต่คุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพเสมอ

ความแตกต่างระหว่างล้อฟอร์จกับล้ออัลลอย

แม้ว่าเราจะอาศัยอยู่ใน โลกสมัยใหม่ที่ซึ่งความสัมพันธ์ของตลาดอารยะเหนือกว่า แต่สถานการณ์แตกต่างกัน ดังนั้นผู้ซื้อควรมีการมุ่งเน้นอย่างดีในผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ และจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะรู้ว่าล้ออัลลอยด์และล้อปลอมแตกต่างกันอย่างไร

น้ำหนักหมายถึงพารามิเตอร์หลักที่สามารถชี้นำได้ โมเดลปลอมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วจะมีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. แต่ถ้าคุณใช้ล้อหล่อที่คล้ายกัน น้ำหนักของมันจะเพิ่มขึ้น 3 กก. ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในประเทศยืมตัวเองไปเปรียบเทียบ แต่ถ้าล้อหล่อยุโรปเข้าสู่วงแหวน น้ำหนักของมันจะเท่ากับผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจากผู้ผลิตรัสเซีย

การติดฉลากเป็นอีกพารามิเตอร์หนึ่งที่สามารถช่วยคุณแยกแยะความแตกต่างระหว่างแผ่นดิสก์สองแผ่น ล้อปลอมแปลงผ่านกระบวนการปั๊มขึ้นรูประหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง ดังนั้นเครื่องหมายจึงถูกกด บนล้อหล่อการทำเครื่องหมายจะดำเนินการในลักษณะที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่คำจารึกนูน มีข้อยกเว้นสำหรับคำถามนี้ แต่หายาก

รูปร่างของขอบล้อยังสามารถบอกคุณได้ว่าเป็นประเภทใด แบบจำลองหล่อมักไม่ค่อยให้ความสำคัญกับการกัด ซึ่งส่งผลต่อการมีอยู่ของขอบที่ไม่เรียบเล็กน้อย แต่โมเดลปลอมแปลงจะผ่านขั้นตอนการเลี้ยวได้โดยไม่สะดุด ดังนั้นขอบจึงเรียบเสมอกัน ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างนี้มองเห็นได้ชัดเจน ตอนนี้อุปกรณ์ใหม่และเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถรับผลิตภัณฑ์หล่อแบบเรียบได้ทันที ซึ่งยากต่อการแยกแยะจากของปลอม

ข้อมูลจำเพาะปรากฏในใบรับรองที่ผู้ขายดิสก์ต้องจัดเตรียม หากผลิตภัณฑ์ถูกปลอมแปลงและปล่อยออกโดยการผลิตอย่างถูกกฎหมาย ผลิตภัณฑ์นั้นจะถูกกำหนดให้เป็นของปลอม ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในโรงงานของจีนและตุรกีไม่ได้มีการติดฉลากในลักษณะนี้เสมอไป

นักแสดงและ ล้อฟอร์จเราคิดออกแล้ว แต่มีอีกหนึ่งหมวดหมู่ที่ยังไม่ได้สำรวจ หล่อหรือประทับตรา - สิ่งที่ควรเลือกและวิธีแยกความแตกต่างออกจากกัน ลักษณะที่ปรากฏให้ผลิตภัณฑ์สองพันธุ์นี้ในทันที เวอร์ชันนักแสดงดูเรียบร้อยและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายและหลากหลาย อย่างไรก็ตาม การปั๊มขึ้นรูปดูไม่สวยงามสำหรับสิ่งนี้ ราคาถูกหวังอะไรมากกว่านี้ไม่คุ้ม คุณยังสามารถมุ่งเน้นไปที่น้ำหนัก ความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง แต่ก็ยัง

นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่งที่เราช่วยคุณคิดออก ตอนนี้หรือไปตลาดคุณก็ไปได้อย่างมั่นใจ ทางเลือกที่เหมาะสมซึ่งจะทำได้ง่าย

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 4.5% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / 95% ของการอนุมัติ / ของขวัญในร้านเสริมสวย

Mas Motors

ในอดีตกาลนานมาแล้ว วันนี้ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับวิธีการมอดรถของพวกเขาก่อนที่จะเริ่มฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาวรถยนต์จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าการดำเนินการในฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวใด ๆ สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่กำลังจะมาถึง ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่น้อยในการเตรียมตัวสำหรับฤดูหนาวมากกว่าการอนุรักษ์แบบเดียวกัน สำหรับมาตรการทั้งหมด ได้แก่ :

• ตรวจสอบระดับและสภาพ
• ตรวจสอบเตา;
• แทนที่ฤดูร้อน "omyvayka" ด้วยฤดูหนาว
• และแน่นอนว่าการเปลี่ยนรองเท้าเข้า

คำถามสุดท้ายเราได้หยิบยกขึ้นมาบนหน้าเพจแล้ว แต่คำถามที่ว่าควรซื้ออะไรดีสำหรับฤดูหนาว - ล้ออัลลอยด์หรือล้อที่ประทับตรา ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับหลาย ๆ คน ดังนั้นวันนี้โดยความต้องการที่ได้รับความนิยมเราจึงตัดสินใจค้นหาสิ่งที่ดีกว่า - หล่อหรือปั๊ม?

อย่างแรก ให้คำสองสามคำเกี่ยวกับล้อเหล็กและโลหะผสม

เหล็ก,หรือที่เรียกว่าแผ่นประทับตราทำโดยการปั๊ม นั่นคือพวกเขาถูกตัดจากแผ่นเหล็กแผ่นแข็ง หลังจากนั้นแต่ละส่วนจะถูกเชื่อมและทาสี แผ่นปั๊มมีความโดดเด่นด้วยราคาตามงบประมาณ ความแข็งแรงสูง และทนต่อการเสียรูปต่างๆ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นไม่เหมือนกับแอนะล็อกแบบหล่อ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นยืดออกได้ง่าย (ย้อนกลับ) นอกจากนี้ ข้อดีของการปั๊ม ได้แก่ ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ

ข้อเสียของแผ่นประทับตราคือลักษณะที่ไม่สามารถแสดงได้และมีน้ำหนักสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นโลหะผสม

ล้อแม็กซ์หรือ "ไททาเนส" เกิดจากการหลอมโลหะผสมเบา (อลูมิเนียม) และหล่อเป็นแม่พิมพ์ ทำให้มีน้ำหนักเบา ทนทาน และน่าสนใจมาก แผ่นดิสก์บางแผ่นกลึงจากแท่งอลูมิเนียมที่เป็นของแข็ง ข้อเสียของล้ออัลลอยด์คือความไม่มั่นคงในการกระแทกและความเสียหาย หลังจากกระแทกอย่างแรง โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง แผ่นดิสก์อาจเสียรูป แตก หรือได้รับเศษจำนวนมากที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้แม้จะมีการปฏิเสธจำนวนมากของแฟน ๆ ของการหล่อ แต่ล้ออัลลอยด์ยังคง "กลัว" อุณหภูมิต่ำ ไม่ พวกมันไม่แตกจากน้ำค้างแข็งเหมือนตอไม้เปียก แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความแข็งแรงของพวกมันจะลดลงอย่างมาก และสิ่งที่คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเล็กน้อยในฤดูร้อนอาจกลายเป็นการทำลายขอบล้ออย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาว

โดยทั่วไปแล้ว แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทนี้มีการแข่งขันกันเป็นเวลานาน และนี่ไม่ใช่แค่ "การทำให้รุนแรงขึ้นตามฤดูกาล" เท่านั้น แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทมีทั้งพัดลมและคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้น ดังนั้น เพื่อไม่ให้เข้าข้าง เราจะพยายามรักษาความเป็นกลางและพิจารณาประเด็นที่เป็นข้อขัดแย้งจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญอิสระ ในบทความนี้ เราจะมาดูข้อดีที่ชัดเจนของล้อหล่อและล้อแม็ก หากมี ให้ชี้ข้อเสีย และเช่นเคย ให้ทางเลือกแก่คุณ เฉพาะในกรณีนี้เราจะเน้นที่การดำเนินการในฤดูหนาว งั้นไปกัน ...

ดังที่คุณทราบ รถยนต์ราคาไม่แพงส่วนใหญ่ แม้จะได้รับความนิยมจากล้ออัลลอยด์ แต่ก็มีการติดตั้งแอนะล็อกแบบประทับตรา มีคนเปลี่ยนการประทับเป็นแคสต์ทันทีบางคนไม่สนใจว่าจะขี่อะไรและบางคนเช่นคุณและฉันใช้สมองกับคำถามว่าอะไรดีกว่ากัน - ซื้อล้อหล่อหรือประทับตรา.

เหตุผลหลักว่าทำไมการปั๊มจึงถูกใช้ในฤดูหนาว

เหตุผลแรกที่ใช้การปั๊มในฤดูหนาวคือเรื่องงบประมาณ แผ่นปั๊มขึ้นรูปด้วยต้นทุนที่ต่ำ พูดได้เลยว่า "ไม่น่าเสียดาย" แม้ว่าจะมีบางอย่างเกิดขึ้นกับ "ลูกกลิ้ง" ของเหล็ก แต่ก็ไม่มีใครอารมณ์เสีย นอกจากนี้ หากคุณเคย "เปลี่ยนรองเท้า" บนดิสก์ดังกล่าวเป็นยางสำหรับฤดูหนาว เมื่อเริ่มมีความร้อน คุณสามารถถอดดิสก์ออกด้วยยางและเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงสภาพอากาศหนาวเย็นถัดไป ซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมากเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของการติดตั้งยาง (2 ครั้งต่อปี ฤดูร้อน-ฤดูหนาว ฤดูร้อนฤดูหนาว) ด้วยล้ออัลลอยด์ในเรื่องนี้ทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่ามาก ประการแรกราคาของล้ออัลลอยด์ซึ่งมีคุณภาพสูงค่อนข้างสูงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้และถ้าคุณลองนึกภาพสถานการณ์ด้วยการซื้อชุดฤดูหนาว - ฤดูร้อนสองชุดมันก็ค่อนข้างแพง . และการเปลี่ยนรองเท้าปีละสองครั้งก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน

เหตุผลที่สองว่าทำไมถึงมีประโยชน์หรือสะดวกกว่าในการใช้งานล้อที่มีตราประทับในฤดูหนาวคือความปลอดภัยของล้ออัลลอยด์ สารเคมีที่รุนแรงซึ่งใช้รักษาถนนในฤดูหนาวมีผลเสียไม่เฉพาะกับตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อด้วย ดังนั้นจึงเป็นการสมควรและถูกกว่าที่จะ "ทำลาย" แผ่นดิสก์ที่มีตราประทับที่ถูกกว่าและมีราคาแพงกว่าแอนะล็อกแบบหล่อที่มีราคาแพง นอกจากนี้ หากเราพิจารณาว่าในฤดูหนาวมีหลุมหลบภัยจำนวนมากและสิ่งกีดขวางที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งบนถนนที่สร้างความเสียหายให้กับงานสีล้ออัลลอยด์ ก็สรุปได้ว่าล้อที่มีการประทับตราสำหรับฤดูหนาวนั้นเป็นสิ่งที่ใช่!

เหตุผลที่สาม - ล้ออัลลอยด์ที่เปิดกว้างมากขึ้นจะถูกลืมโดยหิมะมากกว่าแอนะล็อกที่ประทับตรา แล้วเกิดการเสียดสี เบรกมีปัญหา เป็นต้น

มาลองปรับล้อแม็กซ์กัน !?

ความเปราะบางของล้ออัลลอยด์ในน้ำค้างแข็งที่เราพูดถึงข้างต้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นความจริง จริงหรือ โลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะเปราะมากขึ้น แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่ง คุณจะสังเกตได้ว่าอุณหภูมิวิกฤตเป็นลักษณะเฉพาะของบางภูมิภาคในประเทศของเรา เช่น บางแห่งในไซบีเรีย แต่ถึงอย่างนั้นอุณหภูมิก็มักจะไม่ลดลงต่ำกว่า -40 ° C ดังนั้นอาร์กิวเมนต์นี้สามารถตั้งคำถามหรือไม่นำมาพิจารณาได้เลย

ในฤดูหนาว เนื่องจากถนนที่ลื่น มีโอกาสสูงที่จะชนกับสิ่งกีดขวาง (ขอบถนน หลุมน้ำแข็ง เศษน้ำแข็ง ฯลฯ) หลังจากการกระแทกมักจะได้รับความเสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือไม่สามารถกู้คืนได้เลย ใช่ มีเรื่องเช่นนั้น แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่มีการทำความสะอาดถนนและรีเอเจนต์อย่างน้อยเล็กน้อย เราสามารถพูดได้ว่าความน่าจะเป็นที่จะเข้าสู่สถานการณ์ที่คล้ายกันนั้นค่อนข้างน้อย นอกจากนี้ ในฤดูหนาว คนที่ดูแลตัวเองและรถของพวกเขาเพียงพอจะไม่ขับเร็ว และแม้ว่าคุณจะเจอหลุมบนถนน ส่วนใหญ่แล้วล้ออัลลอยด์จะยังคงไม่บุบสลายหลังจากนั้น

หิมะในล้อหล่อไม่ได้ชอบล้ออัลลอยด์มากนัก เนื่องจากการออกแบบแบบเปิด หิมะที่เปียกชื้นและน้ำค้างแข็ง ซึ่งมักจะเข้ามาแทนที่ สามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้หากคุณใช้ลูกกลิ้งหล่อในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตการหล่อมักทำงานผิดพลาด และล้ออัลลอยด์สมัยใหม่มีการออกแบบที่สามารถทำความสะอาดตัวเองจากหิมะได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ดิสก์อัลลอยด์จะทำความสะอาดจากน้ำแข็งและหิมะได้ง่ายกว่าแผ่นโลหะ นอกจากนี้ การระบายความร้อนขององค์ประกอบเบรกในระบบแอนะล็อกแบบหล่อนั้นดีกว่ามากเนื่องจากการกำหนดค่าแบบเปิดแบบเดียวกัน

ล้อแม็ก. รายการนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่แผ่นดิสก์เป็นภาษาจีนหรือทาสีด้วยมือ เชิงคุณภาพ ล้อแม็กแบรนด์มีสีที่ค่อนข้างคงทนและสารเคลือบเงาตามกฎแล้วลำดับความสำคัญสูงกว่าการเคลือบของเหล็กแอนะล็อกหลายชนิด และถ้าคุณไม่ขับรถออฟโรดด้วยน้ำแข็งหนาหรือดินที่บริสุทธิ์โดยหลักการแล้วคุณไม่มีอะไรต้องกลัว

อย่างที่คุณเห็น แผ่นดิสก์ทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียมากกว่ากัน และข้อเสียบางประการ หากคุณมองจากมุมที่ต่างกัน อาจกลายเป็นแค่นิยายหรือแค่ตำนาน สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องเข้าใจตัวเองว่าอะไรจะดีกว่าสำหรับคุณและรถของคุณในช่วงเวลาที่กำหนด

มาสรุปกัน

ถ้าคุณรู้ว่าฤดูหนาวของคุณนั้นโหดร้าย และคุณจะไม่ขับรถบ่อยที่สุด ถนนที่ดีขึ้นดังนั้น บางทีการตัดสินใจที่ฉลาดกว่าก็คือ ใส่แสตมป์ในฤดูหนาวมันไม่น่าเสียดายในกรณีที่เกิดความเสียหาย แต่ทนทานและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าล้ออัลลอยด์

หากคุณมีล้ออัลลอยด์คุณภาพสูงที่เคลือบด้วยสีจากโรงงาน คุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องที่หาได้ยาก คุณต้องเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองโดยเฉพาะ ซึ่งถนนส่วนใหญ่จะสะอาด - คุณสามารถใช้ล้ออัลลอยด์ได้อย่างปลอดภัย การใช้งานอย่างระมัดระวังและความเคารพจะไม่เป็นอันตรายต่อลูกกลิ้งหล่อของคุณในฤดูหนาว สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การพิจารณาคือควรค่าแก่การไปใช้บริการยางอย่างต่อเนื่องเมื่อเปลี่ยนยาง หรือบางทีอาจคุ้มค่าที่จะซื้อชุดล้ออัลลอยเพิ่มเติมสำหรับฤดูหนาว

ในเรื่องนี้ บทประพันธ์สั้นๆ ของเราได้จบลงแล้ว ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ทุกคนที่ต้องการเพิ่มหรือแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ สามารถทำได้โดยใช้แบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ถึงตอนนั้นแล้วเจอกันใหม่ ดูแลตัวเองนะ!