ผู้ผลิตขอบล้อของรัสเซีย ขอบรถที่สวยที่สุด

ดิสก์ที่เลือกมาอย่างถูกต้องและเหมาะสมสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยและการดูแลผู้โดยสารของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำพร้อมกับอายุการใช้เกียร์ที่เพิ่มขึ้นและมุมมองที่น่าสนใจของรถยนต์ที่มีสไตล์

มาลองหาวิธีเลือกกันดูดีกว่า ล้อแม็กและใช้อย่างถูกวิธี ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดในสาขานี้และคำแนะนำของผู้ผลิตยอดนิยมของผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาจะถูกนำมาพิจารณา

ประเภทของแผ่นดิสก์

ล้อทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - เหล็กและโลหะผสมเบา (หล่อ) การออกแบบล้อประทับตรานั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา ประทับตราและแต่ละส่วนเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อมแบบจุด แผ่นดิสก์จะถูกย้อมและส่งไปยังร้านค้าหรือสายพานลำเลียง

วิธีการเตรียมดิสก์ให้กับรถนั้นง่ายและราคาไม่แพง รถยนต์จำนวนมากที่ออกจากสายการผลิตมีเพียงล้อดังกล่าว การติดตั้งแบบหล่อเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมซึ่งคุณต้องจ่ายเงินในปริมาณที่เหมาะสม

ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์แทนที่จะเป็นเหล็ก เราสามารถพูดได้ว่าล้ออัลลอยด์มีมากกว่านั้น ซึ่งหมายความว่าหลังจากรับแรงกระแทกอย่างแรง จะไม่พังหรือแตก แต่จะเสียรูปเท่านั้น คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณกู้คืนดิสก์ได้ แม้ว่าขอบจะยับมาก

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของผลิตภัณฑ์ที่มีตราประทับซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคือน้ำหนัก นอกจากนี้ยังไม่สามารถลดลงได้เนื่องจากความหนาของผนังไม่เพียงพอจะลดตัวบ่งชี้ความแข็งแรงของล้อทั้งหมดได้อย่างมาก นอกจากนี้ รุ่นเหล็กยังไวต่อการกัดกร่อนหากความสมบูรณ์ของสารเคลือบป้องกันลดลง ซึ่งรวมถึงรูปลักษณ์ที่ซ้ำซากจำเจและน่าเบื่อ ความยากลำบากและผลกระทบด้านลบต่อไดนามิกของการเร่งความเร็ว

ล้อแม็กซ์

ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ ควรทราบข้อดีบางประการก่อน รุ่นไลท์อัลลอยให้ความเป็นไปได้ในการออกแบบที่เพียงพอพร้อมกับฝีมือการผลิตที่มีความแม่นยำสูง พวกเขาสามารถขจัดความร้อนส่วนใหญ่ออกจากส่วนประกอบหลักได้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสว่างของโครงสร้าง เป็นไปได้ที่จะตัดสินข้อดีเฉพาะของบางรุ่นหากทราบว่าหล่ออย่างไรและใช้โลหะผสมชนิดใด ในกรณีนี้ วงล้อคือวงล้อแห่งความขัดแย้ง

โมเดลทั่วไปผลิตขึ้นโดยการหล่อหรือหลอมจากโลหะผสมที่มีความทนทาน โดยมีพื้นฐานเป็นอะลูมิเนียม ไททาเนียม หรือแมกนีเซียม รุ่นแมกนีเซียมและไททาเนียมมีความแข็งแรงและเบากว่าขอบล้ออะลูมิเนียมมาก ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ที่มีแมกนีเซียม ควรทราบด้วยว่าล้ออัลลอยด์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องดูแลการเคลือบป้องกันหลายชั้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับไททาเนียมแล้ว กลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่มีฐานะดีอยู่แล้ว ซึ่งเพียบพร้อมด้วยรถสปอร์ตราคาแพงและหรูหราอย่างเรียบง่าย สำหรับการขับขี่ทุกวันบนถนนของเรา รุ่นไททาเนียมนั้นน่าเสียดายที่จะใช้ แม้จะมีความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วน

ความยากลำบากในการเลือก

ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ โปรดจำไว้ว่าการซื้อควรพิจารณาตามความต้องการของคุณและแน่นอนด้วยจำนวนเงินในกระเป๋าเงินของคุณ หากเส้นทางของคุณคือมหานครและเมืองใหญ่ แมกนีเซียมหรือ หล่ออลูมิเนียม... มีการเงินฟรีหรือไม่? ได้โปรดเถอะ รุ่นไททาเนียมนั้นสวยงาม น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และจะเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม

หากคุณเห็นคุณค่าของความน่าเชื่อถือ มักจะขับออกนอกเมืองบนถนนที่ไม่ดี และไม่เข้าร่วมกิจกรรมทางสังคมในรถของคุณ ทางที่ดีควรหยุดที่เหล็ก ประทับตรา หรือผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง ในกรณีนี้พวกเขาจะไม่เพียง แต่จะเป็นประโยชน์มากขึ้น แต่ยังช่วยให้คุณประหยัดส่วนแบ่งของสิงโตของงบประมาณของครอบครัว

วิธีเลือกล้อแม็กซ์ให้เหมาะกับรถยนต์

ในการเลือกรุ่นดิสก์นี้หรือรุ่นนั้นให้ถูกต้องสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ คุณต้องชี้แจงพารามิเตอร์ที่สำคัญบางประการให้ชัดเจน ก่อนอื่นเราหาความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ จากนั้นเราจะชี้แจงตำแหน่งของรูยึดและหมายเลข ต่อไป เราใส่ใจกับเส้นผ่านศูนย์กลางของศูนย์กลางรถของคุณและตัวบ่งชี้การออกเดินทาง ขนาดการติดตั้งพื้นฐานทั้งหมดสามารถดูได้ในแคตตาล็อกของผู้ผลิตยางและล้อ หรือคุณสามารถวัดทุกอย่างด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องมือพิเศษ ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ และหากคุณมีข้อสงสัยใด ๆ อย่างกะทันหัน คุณควรไปที่ชุดติดตั้งยางที่เหมาะสมและค้นหาทุกอย่างที่นั่น โดยวาดขนาดและพารามิเตอร์ทั้งหมดที่เราสนใจบนแผ่นกระดาษ

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์

พารามิเตอร์นี้ถูกเลือกตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ต้องตรงกับขอบล้อพอดี เมื่อเร็ว ๆ นี้มีกลุ่มผู้ใช้สุดโต่งที่ต้องการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ขนาดพอดี 15 นิ้วจะม้วนใต้ล้อขนาด 16, 17 หรือแม้แต่ 18 นิ้ว

ทั้งหมดนี้ทำเพื่อการติดตั้ง ซึ่งในอีกด้านหนึ่ง เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น และในทางกลับกัน จะเป็นการเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือนหลัก และความสะดวกสบายในการขับขี่บนยางดังกล่าวก็ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางนี้ คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเองก่อนว่าอะไรสำคัญกว่า - สมรรถนะแบบสปอร์ตหรือความสบายในการขับขี่?

ความกว้างของขอบ

หากคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งสำหรับขอบล้อของคุณไม่เกินเครื่องหมาย 14 " ความกว้างของขอบล้อจะผันผวนระหว่าง 0.5-1.0" สำหรับการติดตั้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 15 " ความกว้างจะสูงขึ้นเล็กน้อย - 1.1-1.5" สำหรับขอบล้อ

ล้ออัลลอยที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ แต่ตัวเลือกที่ดีที่สุดและใช้งานได้จริงมากกว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความกว้างของโรงงาน การใช้ล้อที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถของคุณนั้นเต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์การออกแบบของยาง อันเป็นผลมาจากลักษณะการขับขี่พื้นฐาน (ความต้านทานการดึงกลับ ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัย และความแข็งด้านข้าง) อาจลดลงอย่างมาก

ล้อออก

ระยะเอื้อมคือระยะห่างระหว่างระนาบยึดล้อกับระนาบตามยาวของขอบล้อ (สมมาตร) ออฟเซ็ตล้อสามารถมีค่าได้สามค่าเท่านั้น: ศูนย์ ค่าบวก และค่าลบ ตัวบ่งชี้จะแสดงด้วยค่าตัวเลขหรือตัวอักษร ตัวอย่างเช่น ET40 (มม.) เป็นออฟเซ็ตที่เป็นบวก และ ET-40 เป็นค่าลบอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าสับสนและใช้เครื่องหมายลบสำหรับขีดกลางหรือยัติภังค์ ความหมายตามตัวอักษรมักใช้แทนด้วยคำว่า OFFSET และ DEPORT

แยกจากกัน ควรสังเกตว่า ยิ่งค่าการออกเดินทางมากเท่าไร รถก็จะยิ่งนั่งอยู่ในร่องล้อลึกเท่านั้น และยิ่งตัวเลขนี้ต่ำเท่าไร ล้อก็จะยิ่งยื่นออกมาจากโพรงมากขึ้นเท่านั้น เจ้าของรถส่วนใหญ่พยายามที่จะลดตัวบ่งชี้นี้ โดยทั่วไปแล้ว การเบี่ยงเบนจากค่ามาตรฐานที่ตั้งไว้บนสายพานลำเลียงของโรงงานนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่บางครั้ง เนื่องด้วยสถานการณ์บางอย่าง (การขับรถบ่อยครั้งบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือในทางกลับกัน ถนนเรียบสนิท) คุณสามารถปรับออฟเซ็ตได้ ไปในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

› สุดยอดการทดสอบ ล้อแม็ก., ไม่ใช่โดยการตี, ดังนั้นโดยการกลิ้ง!

เราทำการทดสอบล้อเปรียบเทียบครั้งแรกและจนถึงขณะนี้เท่านั้น - มันน่ากลัวที่จะจำ! - 17 ปีที่แล้ว: นี่เป็นการทดสอบ "ช็อต" ในห้องปฏิบัติการ MADI (AR # 15, 1998) และตอนนี้เรากำลังกลับมาที่หัวข้อนี้ แต่ในระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ: สแตนด์สมัยใหม่และเทคนิคใหม่ได้ปรากฏขึ้น และตอนนี้ เราจะสามารถประเมินไม่เพียงแต่การต้านทานแรงกระแทก แต่ยังรวมถึงความล้าของล้ออัลลอยด์เบาด้วย ในออฟเซ็ต - 12 ตัวอย่างรุ่น 16 นิ้วที่ผลิตในรัสเซีย จีน อิตาลี และเยอรมนี

เราทำการทดสอบล้อเปรียบเทียบครั้งแรกและจนถึงขณะนี้เท่านั้น - มันน่ากลัวที่จะจำ! - 17 ปีที่แล้ว: นี่เป็นการทดสอบ "ช็อต" ในห้องปฏิบัติการ MADI (AR # 15, 1998) และตอนนี้เรากำลังกลับมาที่หัวข้อนี้ แต่ในระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ: สแตนด์สมัยใหม่และเทคนิคใหม่ได้ปรากฏขึ้น และตอนนี้ เราจะสามารถประเมินไม่เพียงแต่การต้านทานแรงกระแทก แต่ยังรวมถึงความล้าของล้ออัลลอยด์เบาด้วย ในออฟเซ็ต - 12 ตัวอย่างรุ่น 16 นิ้วที่ผลิตในรัสเซีย จีน อิตาลี และเยอรมนี ตลาดล้อเปลี่ยนไปแค่ไหน! ทูโทน แมตต์ ขัดเงา ถูกกว่า แพงกว่า หนักกว่า เบากว่า ... เลือกได้ทุกรสนิยม ทุกสี! ยิ่งไปกว่านั้น ตามทฤษฎีแล้ว คุณไม่สามารถกังวลเกี่ยวกับความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ: ล้อทั้งหมดที่ขายในรัสเซียต้องมีใบรับรองพิเศษ ซึ่งออกให้ก็ต่อเมื่อตัวอย่างผ่านการทดสอบตาม GOST R 50511-93 เท่านั้น หรือผู้ผลิตจัดให้มีหน่วยรับรองพร้อมผลการทดสอบที่ดำเนินการตามวิธีการที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่น ๆ และในขณะเดียวกันก็รับประกันได้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งชุดที่จำหน่ายสู่ตลาดสอดคล้องกับตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบ . แต่นี่เป็น - ในทางทฤษฎีหรือมากกว่า - ตามกฎหมาย ตอนนี้เราพิมพ์ในช่องค้นหา "รับใบรับรองสำหรับ จานล้อ"- และยานเดกซ์เปิดเผยที่อยู่โทรศัพท์ขององค์กรหลายสิบแห่งที่พร้อม" ในเวลาอันสั้น "เพื่อออกใบรับรองสำหรับการปฏิบัติตาม GOST ของรัสเซียและ กฎระเบียบทางเทคนิคสหภาพศุลกากร! มีห้องทดลองมากมายในรัสเซียจริง ๆ หรือไม่ (แต่ต้องได้รับการรับรองด้วย) ซึ่งคุณสามารถทดสอบขอบล้อได้ บางทีเราก็บินไปครัสโนยาสค์อย่างไร้ประโยชน์? ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากอยู่ในครัสโนยาสค์ บนพื้นฐานของโรงงาน K&K นั้น ม้านั่งทดสอบแบบวนรอบ ZWARP ราคาแพง (จาก Zweiaxialer Radprüfstand ของเยอรมัน - ม้านั่งทดสอบล้อสองแกน) ของ Makra บริษัท เยอรมันเพิ่งเปิดตัว

เราทดสอบล้อแบบนี้ ดรัมวิ่งของขาตั้ง ZWARP หมุนชุดล้อด้วยยางขนาด 215/60 R16 สูงถึงความเร็ว "เชิงเส้น" ที่ 120 กม. / ชม. - และสำหรับการวิ่งประมาณ 2300 กม. จะมีการโอเวอร์โหลดแบบวนซ้ำ (ในช่วงเวลาสั้น ๆ - มากถึง 1800 กก. ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตที่ระบุไว้สามเท่าสำหรับล้อส่วนใหญ่ของเราจำกัด 600 กก. ซึ่งจำลองสภาพการทำงานที่ร้ายแรงที่สุด: การขับขี่ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด การเปลี่ยนเลนกะทันหัน การกระแทก ยิ่งกว่านั้น แผนที่โหลดที่เรียกว่าสำหรับการทดสอบของเรานั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับขณะขับรถบนถนนในรัสเซีย หากล้อผ่านการทดสอบดังกล่าวได้สำเร็จ คุณจะมั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดรอยแตกเมื่อยล้าหรือการทำลายใดๆ ในการใช้งานจริง ล้ออีกล้อที่เหมือนกันทุกประการ แต่ไม่มียางก็ต้องรับภาระแบบวนรอบเช่นกัน แต่ที่ขาตั้งนั้นง่ายกว่า ขอบล้อติดกับโต๊ะโลหะอย่างแน่นหนา และแรงบิดแบบหมุนรอบกับส่วนดุมล้อ การทดสอบเหล่านี้ "เป็นทางการ" แล้ว สำหรับการปฏิบัติตาม GOST R 50511-93 ซึ่งทำซ้ำกฎ UNECE ฉบับที่ 124 โดยไม่มีการทำลายและรอยแตก ล้อจะต้องทนต่อ 200,000 รอบโหลดในช่วงเวลาที่กำหนด นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็น แต่ยังไม่เพียงพอสำหรับการได้รับใบรับรอง ล้ออัลลอยด์ที่มีต้นกำเนิดจากจีนเป็นเหตุผลที่ควรระมัดระวัง แม้ว่าจะไม่ได้บ่งชี้ว่าคุณภาพต่ำเสมอไปก็ตาม

การทดสอบประเภทที่สามซ้ำกับสิ่งที่เราทำเมื่อ 17 ปีที่แล้วในห้องปฏิบัติการของ MADI ซึ่งเป็นการทดสอบที่ขอบล้อ ล้อที่สมบูรณ์พร้อมยางที่เติมลมถึง 2.2 บาร์ถูกยึดไว้ที่มุม 13 องศากับระนาบแนวนอน - และ "ปล่อย" ของที่มีน้ำหนัก 540-648 กก. ลงบนล้อจากความสูง 230 มม. (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่ประกาศโดย ผู้ผลิต) สิ่งเหล่านี้ใช้เวลาน้อยที่สุด แต่อาจเป็นการทดสอบที่น่าสนใจที่สุด ล้อที่ดีงอเพียงเล็กน้อย แรงดันลมยางยังคงอยู่ ในขณะที่ล้อไม่ดี "รอยตะเข็บ" ซึ่งก็คือจุดอ่อนที่สุด (ตามกฎคือซี่ล้อ) หรือขอบล้อแตก หรือแม้แต่ขอบล้อเอง และล้อสูญเสียความตึง ซึ่งหมายความว่าไม่เป็นไปตาม GOST R 50511-93 ดังกล่าว - ไม่สามารถขายล้อดังกล่าวได้! เราตรวจสอบสิ่งนี้ แต่แล้วเราก็ทำให้งานซับซ้อนขึ้น - และในจุดเดียวกันเราได้ดำเนินการนัดหยุดงานเพิ่มเติมด้วยภาระที่เกินมาตรฐาน 60% ถือได้ว่าเป็นการเลียนแบบการกระแทกที่แรงที่สุดของล้อบนขอบถนน แน่นอนว่า 12 ล้อ "ของเรา" นั้นลดลงจากแหล่งจ่ายปัจจุบัน ดังนั้น จุดประสงค์หลักของการทดสอบเหล่านี้ไม่ได้ช่วยอะไรมากในการเลือกให้เข้าใจ: การมีใบรับรองรับประกันว่าล้อจะปลอดภัยจริงหรือ อย่างไรก็ตาม หากในการทดสอบแบบเก่าเหล่านั้น การแข่งขันหลักสำหรับล้อรัสเซียคือผลิตภัณฑ์ของโรงงานในตุรกี ตอนนี้ ครึ่งหนึ่งของตัวอย่าง 12 ตัวอย่างนั้น “ผลิตในจีน”

ได้โปรด: ล้อ Alcasta จีน ตัดสินจากสติกเกอร์หลากสีสัน ตรงตามมาตรฐานทุกประการ! ที่นี่คุณมี TUV ของเยอรมัน, JWL และ VIA ของญี่ปุ่น, Russian PCT (Rostest) และ CTP (เครื่องหมายของการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร) ... แต่ล้อ "ที่ผ่านการรับรองใหม่" เหล่านี้ไม่ผ่าน ของการทดสอบของเรา ไม่มีใคร! รอยร้าวปรากฏขึ้นที่ซี่ล้อหลังจากวิ่งโดยมีโหลดแบบเป็นวงกลมทั้งบนแท่นทดสอบตัวหนึ่งและตัวอื่นๆ และในการทดสอบการกระแทก - แม้จะไม่มี "น้ำหนักบรรทุกเกิน"! - ล้อ (ตัวอย่างใหม่ ไม่ใช่ล้อที่รับน้ำหนักเป็นวงกลมแล้ว) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย! ล้อ Chinese LegArtis และ Cross Street ล้มเหลวในการทดสอบด้วยความละอายเช่นเดียวกัน ยิ่งล้อเบาก็ยิ่งทนทานน้อยลงเท่านั้น ข้อยกเว้นคือล้อปลอมราคาแพงจาก โลหะผสมอลูมิเนียมหรือการหล่อจากโลหะผสมแมกนีเซียม ในทางกลับกัน ล้อ Chinese Replay ผ่านการทดสอบทั้งหมด และในแง่ของคุณสมบัติความล้าและความล้า กลับกลายเป็นว่าไม่ได้แย่ไปกว่ารุ่น Pedigree ของอิตาลีหรือเยอรมัน ล้อจีน Ijitsu และ 4GO แสดงออกได้ดี: พวกเขาหย่อนยานเพื่อตอบสนองต่อโหลดแบบวนรอบที่ขาตั้ง ZWARP เท่านั้น แต่เราจำได้ว่าการทดสอบเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในโปรแกรมการรับรองที่บังคับ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตขอบล้อที่จริงจัง - โดยเฉพาะผู้ผลิตที่จัดหาอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถยนต์ - มักจะตรวจสอบผลิตภัณฑ์ของตนที่พื้นที่ดังกล่าว และมักจะดูบนแผนที่การบรรทุกที่เข้มงวดกว่าในกรณีของเรา ฉันเห็นล้อ K&K หมุนอยู่ในห้องปฏิบัติการเดียวกันสำหรับการกำหนดค่า "สายพานลำเลียง" ของรถยนต์ Renault Duster การทดสอบแบบเดียวกันนี้กำลังได้รับการทดสอบสำหรับการสูญเสีย Lada Vesta ...

แน่นอนนักทฤษฎีสมคบคิดจะเข้าใจเราทันที: เนื่องจากการทดสอบได้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ บริษัท K&K แล้วทำไมเราจะต้องแปลกใจด้วยอาจารย์มีมือของเขาเอง ... แต่ประการแรกเราสังเกตว่าทั้ง วิธีการและตัวอุปกรณ์เองได้รับการรับรอง กล่าวคือ ผลลัพธ์ถือได้ว่า "เป็นทางการ" และผู้เชี่ยวชาญที่นี่ก็จริงจัง และไม่น่าจะเป็นอันตรายต่อชื่อเสียงของพวกเขา ประการที่สอง การทดสอบของเราประสบความสำเร็จไม่เพียงแค่ผ่านล้อ K&K เท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น ล้อ SKAD แม้ว่า SKAD และ K&K จะเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในทุกๆ ด้าน: โรงงานที่ผลิตล้อ SKAD ตั้งอยู่ใน Divnogorsk ห่างจาก Krasnoyarsk 30 กิโลเมตร . .. เราซื้อเฉพาะรัสเซียหรือไม่ อนิจจา. Wheels Tech Line ซึ่งผลิตในเมือง Azov ภูมิภาค Rostov แม้ว่าพวกเขาจะทนต่อ "การรับรอง" และแรงระเบิดที่ทรงพลังกว่า แต่ภายใต้ภาระวัฏจักรแตก แต่ล้อ MAK ของอิตาลี เช่นเดียวกับ Alutec และ Borbet ของเยอรมัน ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับคุณภาพสูงสุด น่าเสียดายที่เราต้องทดสอบตัวอย่างที่มีขอบล้อที่กว้างกว่าล้อของคู่แข่ง เพราะเราตั้งค่าน้ำหนักบนล้อเหล่านี้ให้สูงขึ้น ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่จะจับผิด! ยกเว้นราคา: ล้อจากยุโรปตะวันตกมีราคาแพงกว่าล้อรัสเซียหรือจีนครึ่งหนึ่งถึงสองเท่า

และนี่คือข้อสังเกตอื่น เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งล้อยิ่งเบายิ่งดี ประการแรกการสูญเสียพลังงานสำหรับการหมุนจะลดลง ประการที่สองพลังงานน้อยลงจะถูกแปลงเป็นความร้อนอย่างไร้ประโยชน์ในระหว่างการเบรกและประการที่สาม - และนี่อาจเป็นสิ่งสำคัญ - ล้อที่เบากว่าให้การสัมผัสที่ยาวนานขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นกับพื้นผิวรองรับ . โดยทั่วไปแล้ว เนื่องจากแรงเฉื่อยน้อยกว่า มันกระเด้งน้อยลง - และทำให้รถมีความเสถียรดีขึ้น แต่เกมที่จะลดมวลนั้นคุ้มค่ากับเทียนภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เปลี่ยนเพียงอย่างเดียว: วงล้อต้องแข็งแกร่ง! ความจริงทั่วไป? สำหรับผู้ผลิตล้อจีน LegeArtis และ Alcasta - การเปิดเผย! ใช่ ล้อเหล่านี้เป็นล้อที่มีน้ำหนักเบา แต่ไม่รับแรงกระแทก และภายใต้ซี่ล้อจะมีรอยร้าวที่ซี่ล้อ แต่เนื่องจากขายแล้วจึงได้รับการรับรอง? แน่นอนว่ามีล้อที่เบากว่าและในขณะเดียวกันก็มีความทนทานมากกว่า - อลูมิเนียมหลอมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม แต่มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและตอนนี้ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับ "การหล่อ" ของอลูมิเนียมแบบดั้งเดิม

น่าเสียดายที่ความต้านทานการกัดกร่อนยังคงอยู่เบื้องหลังการทดสอบของเรา แม้ว่าพารามิเตอร์นี้จะรวมอยู่ในรายการการทดสอบบังคับสำหรับการปฏิบัติตาม GOST R 50511-93 ล้อถูกวางไว้ในห้องพ่นเกลือและหลังจาก 80 ชั่วโมงไม่ควรปกคลุมด้วย "ความเสียหายจากการกัดกร่อนที่สำคัญ" (มากถึง 20% ของพื้นผิวล้อ) และหลังจาก 240 ชั่วโมงจะไม่สูญเสียความแข็งแรงซึ่งได้รับการยืนยันโดย การทดสอบบัลลังก์ต่อมา ก่อนฤดูหนาว เราอาจจะกลับมาที่หัวข้อเรื่องการกัดกร่อนของล้อ เพราะในฤดูหนาวรถยนต์จะต้องเผชิญกับ "การโจมตีด้วยสารเคมี" ที่รุนแรงที่สุด จากผลการทดสอบ เรามีข่าวสองข่าว - เรามาเริ่มกันที่ข่าวร้ายตามปกติ ตลาดเกลื่อนไปด้วยล้อปลอมที่ผ่านการรับรอง และไม่สำคัญหรอกว่าห่วงโซ่การขายปลีกจะมาพร้อมกับล้อที่ไม่ตรงกับตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบ หรือใบรับรองที่ซื้อเพียงอย่างเดียว และการทดสอบไม่ได้ดำเนินการเลย สิ่งสำคัญคือระบบการรับรอง อย่างน้อยเกี่ยวกับล้อ - ดังที่เราได้เห็นจากตัวอย่างหลายๆ ตัวอย่าง นี่เป็นเพียงวิธีหารายได้สำหรับ "ผู้รับรอง" ไม่เพียงแต่ "รายได้" เหล่านี้จะโอนไปยังบัญชีของผู้ซื้อโดยธรรมชาติเท่านั้น แต่สิ่งสำคัญคือผู้ซื้อรายเดียวกันไม่รับประกันความปลอดภัย! แม้ว่าระบบการรับรองจะได้รับการแนะนำอย่างแม่นยำในนามของความปลอดภัย ... ไม่มีความศรัทธาในกระดาษชิ้นนี้! ของหกล้อจีนกับ " โปรแกรมบังคับ"สามล้มเหลวจากสามคนรัสเซีย - หนึ่ง ... และตอนนี้เกี่ยวกับความดี ประการแรก การเตือนล่วงหน้าหมายถึงการได้รับความรอด ประการที่สอง ครึ่งหนึ่งของล้อที่ทดสอบโดยเรานั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและปลอดภัย และล้อทั้งหมดจากเยอรมนีและอิตาลีก็ผ่านการทดสอบโดยไม่มีข้อสังเกตใดๆ แต่ทางเลือกอย่างที่เราทราบนั้นกว้างกว่ามากดังนั้นจึงเป็นเคล็ดลับสองสามข้อ คุณไม่ควรสุ่มสี่สุ่มห้าเชื่อกระดาษที่มีตราประทับคุณไม่ควรพึ่งพาสติกเกอร์ที่สวยงาม หากร้านค้าเสนอล้อที่ถูกที่สุดให้คุณและบอกว่าดีที่สุด น่าเชื่อถือที่สุด นี่เป็นเรื่องหลอกลวง วัสดุและเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ใช้ในการผลิตล้ออัลลอยด์แบบเบานั้นมีราคาแพง สัญญาณที่สองของคุณภาพของล้ออัลลอยด์เป็นเพียงการขาดความเบาเท่านั้น ล้อน้ำหนักเบาที่ไม่ทราบแหล่งที่มาเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะสงสัยในความทนทานและปฏิเสธที่จะซื้อ และสุดท้าย จะเป็นการดีที่จะค้นหาว่าผู้ผลิตล้อที่คุณชอบนั้นจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับสายพานลำเลียงของโรงงานรถยนต์ด้วยหรือไม่

ฉันมีทุกอย่าง ขอบคุณที่ให้ความสนใจ ลบออกจากที่นี่โดยสุจริต

2 ปี

ล้อรถเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ปริทัศน์ยานพาหนะดังนั้นการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์เดิมดึงดูดสายตาทันที ทุกวันนี้ การเลือกชิ้นส่วนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากเลย เพราะผู้ผลิตได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเจ้าของรถทุกคนมีทางเลือกมากมาย จะไม่ทำผิดพลาดและซื้อสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจสิ่งหลักในตลาด

โดยทั่วไป อุปกรณ์พื้นฐานของยานพาหนะใดๆ ก็ตามรวมถึงล้อปั๊มเหล็กและยางสำหรับถนน ลักษณะของยางหลัง (ยางที่เรียกว่า "ฤดูร้อน") ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งยางชนิดต่างๆ บนแผ่นดิสก์เดียวกันเป็นระยะ: ยางฤดูหนาวทั้งสองแบบ แต่มีแรงกระแทกทางกลในระหว่างการเปลี่ยนสาย ความเสียหายต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับแผ่นดิสก์ และนอกจากการซื้อยางใหม่แล้ว คุณยังต้องใช้เงินในการซ่อมหรือเปลี่ยนระยะฐานล้ออีกด้วย ข้อเท็จจริงนี้จะนำไปสู่การซื้อล้อที่แตกต่างกันสองชุดพร้อมยางที่เข้าชุดกันในแต่ละฤดูกาล

ต้องบอกเลยว่า แผ่นเหล็ก (ประทับตรา) เป็นประเภทที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันพวกเขาถือเป็นตัวแทนของหมวดราคาที่ต่ำกว่าเนื่องจากผลิตโดยใช้ผลิตภัณฑ์รีดทั่วไปโดยใช้ปั๊มหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะเคลือบเงาหรือลงสีพื้น ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ค่อนข้างเรียบง่าย ต้นทุนสุดท้ายของพวกเขาจึงต่ำกว่าต้นทุนของล้อหล่อถึงสองเท่า แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ ก็ไม่ใช่ว่าทุกคันจะออกจากสายการผลิตที่มีล้อประเภทนี้ และผลิตภัณฑ์อัลลอยด์เบาก็มา เพื่อแทนที่พวกเขา

นอกจากนโยบายการกำหนดราคาที่น่าดึงดูดแล้ว ข้อดีของการใช้แผ่นเหล็กคือความน่าเชื่อถือดังนั้น หากล้อบนฐานอะลูมิเนียมอัลลอยด์เบาตกลงไปในหลุม เป็นไปได้มากว่าล้อจะร้าว ในขณะที่จานที่ประทับตราจะโค้งงอได้เท่านั้น ซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่ายที่ข้อต่อยาง แรงกระแทก องค์ประกอบดังกล่าวช่วยปกป้องระบบกันสะเทือนและตัวรถจากความเสียหายร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตาม การใช้แผ่นเหล็กประทับตรามีด้านลบ

ประการแรก, น้ำหนักที่มากเพียงพอของผลิตภัณฑ์ส่งผลเสียต่อไดนามิกของรถ (รถเร่งได้ยากขึ้นและช้าลงแย่ลง) และ ประการที่สองมวลของรถที่ไม่ได้สปริงเพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนและความสะดวกสบายของผู้โดยสารในขณะขับขี่ นอกจากนี้ เราไม่สามารถจำลักษณะที่ปรากฏของดิสก์ประทับตรา ซึ่งเสริมด้วยแนวโน้มการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น

ล้อไหนดีกว่า: โลหะผสมหรือเหล็ก? แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ชอบคุณสมบัติที่อธิบายไว้ของล้อเหล็ก แต่เจ้าของรถหลายคนพร้อมที่จะให้อภัยข้อบกพร่องบางประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณสมบัติไดนามิกของรถในฤดูหนาวนั้นไม่สำคัญนักและต้นทุนต่ำก็น่าดึงดูดยิ่งขึ้น กว่าราคาล้อแม็กซ์

ความจริงที่น่าสนใจ! วงล้อแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติถือเป็นสิ่งที่พบในเขต Iasi (โรมาเนีย) ซึ่งเป็นผลมาจากไตรมาสสุดท้ายของ 5 สหัสวรรษก่อนคริสต์ศักราช อี มันถูกค้นพบโดยนักโบราณคดีชาวโรมาเนีย M. Dinu ซึ่งพบล้อดินเหนียวจากเกวียนของเล่นในการตั้งถิ่นฐาน Cucuteni แห่งหนึ่ง เขารายงานเกี่ยวกับการค้นพบของเขาในปี 1981 และตั้งแต่นั้นมา เราก็รู้ว่าวงล้อแรกมีอยู่แล้วในยุคหินใหม่

อัลลอยเบา

โลหะผสมจากอลูมิเนียมนั้นค่อนข้างธรรมดาในฐานะวัสดุสำหรับการผลิตล้อ (บางครั้งก็ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมที่มีราคาแพงกว่า) ข้อได้เปรียบหลักของล้อประเภทนี้เหนือโครงสร้างเหล็ก (ไม่นับมวลที่ต่ำกว่า) คือความแม่นยำในการผลิต (รันเอาท์ไม่เกิน 0.15 มม. ในขณะที่ในผลิตภัณฑ์เหล็ก ค่านี้มีตั้งแต่ 1.5 ถึง 1.8 มม.)

นอกจากนี้ คุณสมบัติของเทคโนโลยีในการผลิตขอบล้อจากอัลลอยด์น้ำหนักเบาทำให้สามารถสร้างรูปทรงที่หลากหลายที่ช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้การออกแบบดิสก์ ตลอดจนคุณสมบัติของอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีส่วนทำให้ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อขนาดใหญ่ (17-22 นิ้ว) และเบรกอันทรงพลัง

พวกเขาทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์ ตามด้วยการเจียรพื้นผิวที่นั่งและเจาะรู แต่สิ่งนี้จะทำหลังจากการทำให้ชิ้นงานเย็นลง ล้อแม็กไม่แข็งแรงเท่าล้อฟอร์จ ผนังจึงหนาพอสมควร นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการผลิต อาจเกิดรูพรุนและเปลือกที่ซ่อนอยู่

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมหล่อมีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็ก 15-30% เนื่องจากน้ำหนักที่ยังไม่สปริงของเครื่องลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ในขณะเดียวกัน การควบคุมรถก็เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวก็เพิ่มขึ้น

ข้อดีอีกประการหนึ่งของแผ่นอลูมิเนียมหล่อคือความต้านทานสูงต่ออิทธิพลการกัดกร่อน ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการก่อตัวของฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนออกไซด์บนพื้นผิวของแผ่นดิสก์ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้การเคลือบหลายชั้นกับล้อเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของล้อและเพิ่มคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ทุกวันนี้คุณสามารถเลือกล้ออลูมิเนียมหล่อได้เกือบทุกรุ่น แต่ล้อทั้งหมดจะไวต่อความเสียหายมากกว่าล้อที่เป็นเหล็ก แน่นอนคุณสามารถลองซ่อมล้อได้ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติมันถูกกว่าที่จะซื้อทันที แผ่นใหม่... นั่นคือระดับความแข็งแรงต่ำเป็นข้อเสียเปรียบหลักของล้ออลูมิเนียมหล่อ

คุณรู้หรือไม่? ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในรถสปอร์ตของอเมริกาในปี 1964 หลังจากนั้นล้อที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้นบนรถสาธารณะของญี่ปุ่นและอิตาลีในปี 1967

ล้ออลูมิเนียมฟอร์จ

เหล็กดัด ขอบล้อทำโดยการตีขึ้นรูปและการตัดเฉือนตามมา ซึ่งใช้กับเครื่องกลึงพิเศษ (แมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์) แม้ว่าค่าใช้จ่าย ล้อฟอร์จและสูงกว่าต้นทุนของผลิตภัณฑ์หล่อ แต่มีความแข็งแกร่งและเบากว่าแบบหลังมาก นอกจากนี้, ล้อฟอร์จมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้ลดความต้องการในการปกป้องพื้นผิวเพิ่มเติมได้

หากไม่ใช่เพราะราคาสูงโดยพิจารณาจากความซับซ้อนของเทคโนโลยีการผลิต ล้อปลอมแปลงจะเอาชนะคู่แข่งทั้งหมดไปนานแล้ว เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเปรียบเทียบกับคุณลักษณะส่วนใหญ่ของพวกเขาได้ดังนั้นสำหรับน้ำหนักที่เบาและความแข็งแกร่งระดับสูง (พวกมันไม่หักด้วยแรงกระแทกอย่างแรง เช่น แบบหล่อ) การเพิ่มความสามารถด้านแอโรไดนามิกที่น่าประทับใจของรถซึ่งค่อนข้างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง นั่นคือเหตุผลที่ล้อปลอมแปลงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งและนักกีฬามอเตอร์สปอร์ต

เมื่อพูดถึงล้ออัลลอยด์ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับล้อสำเร็จรูป ประกอบด้วยหลายส่วน (2-3) ยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สลักเกลียวซึ่งมักทำจากไททาเนียมหรือเหล็กกล้า กล่าวคือ ล้อหล่อทั้งหมดเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียว และในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ขอบล้อและฐานจะเชื่อมต่อกันตลอดขอบล้อ ซึ่งทำให้แผ่นดิสก์ดูแปลกตามาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีที่หนีบไททาเนียมเนื่องจากไม่อยู่ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อน

เทคโนโลยีสำหรับการผลิตแผ่นดิสก์สำเร็จรูปนั้นใช้วิธีการร่วมกันในการสร้างล้อหล่อและล้อปลอมดังนั้นสำหรับการผลิตขอบล้อมักใช้เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปในขณะที่ฐานถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ คุณลักษณะนี้ช่วยให้น้ำหนักของล้อลดลงครึ่งหนึ่ง (น้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปคือ 4-6 กก. และน้ำหนักของผลิตภัณฑ์หล่อคือ 12 กก.)

นอกจากนี้ คุณลักษณะที่เป็นบวกคือชิ้นส่วนต่างๆ ของล้อประกอบสามารถทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน โดยรวมส่วนประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน คุณสมบัติที่มีประโยชน์... โดยทั่วไป บริษัท อิตาลีมีส่วนร่วมในการผลิตล้อสำเร็จรูป แต่สลักเกลียวสำหรับพวกเขานั้นผลิตในรัสเซีย

ผู้ผลิตบางรายเพิ่มสลักเกลียวปลอมลงในโครงสร้างล้อแข็ง ซึ่งทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ตกแต่ง ในกรณีเช่นนี้ หากต้องการแยกแยะล้อสำเร็จรูปกับรุ่นหล่อ ให้มองเข้าไปที่ด้านในของผลิตภัณฑ์ก็เพียงพอแล้ว หากไม่มีรอยต่อ แสดงว่าคุณมีแผ่นดิสก์ที่มั่นคงอยู่ตรงหน้าคุณ ที่น่าสนใจคือล้อที่มีน๊อตปลอมมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นที่คล้ายกันที่ไม่มีพวกมัน

ด้วยข้อดีทั้งหมดแผ่นดิสก์สำเร็จรูปก็มีข้อเสียบางประการซึ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือราคา

น่ารู้!ขอบล้อสำเร็จรูปชุดแรกปรากฏขึ้นในปี 1972 และตอนแรกใช้กับรถสปอร์ตเท่านั้น

อลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม?

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเกือบทั้งหมดทำขึ้นจากอะลูมิเนียม โดยมีการเพิ่มโลหะผสมอื่นๆ เข้าไปด้วย ดังนั้นนักพัฒนาจึงพยายามปรับปรุงคุณภาพของวัสดุ อย่างไรก็ตาม มีอีกทางเลือกหนึ่งในการปรับปรุงลักษณะของแผ่นดิสก์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์ชนิดพิเศษ พวกมันเบากว่าอะลูมิเนียมมาก (ความหนาแน่นของแมกนีเซียมในโลหะนั้นต่ำกว่ามาก) ซึ่งช่วยลดน้ำหนักสุดท้ายของล้อที่ทำเสร็จแล้ว เช่นเดียวกับมุมที่ยังไม่ได้สปริงของรถ

น้ำหนักเบาและ ระดับสูงความแข็งแรงทำให้ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับรถสปอร์ต เนื่องจากน้ำหนักโดยรวมของรถลดลง และน้ำหนักบรรทุกของโช้คอัพก็ลดลงด้วย ทำให้ซูเปอร์คาร์นุ่มนวลขึ้นรุ่นดิสก์เหล่านี้ดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดที่ได้รับระหว่างการขับขี่และลดการสั่นสะเทือน ซึ่งส่งผลดีต่อสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์และเกียร์ นอกจากนี้ ล้อแมกนีเซียมยังมีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งช่วยรักษารูปร่างของยาง ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของยาง

รุ่นที่ทนทานและมีราคาแพงที่สุดคือแผ่นแมกนีเซียมที่ใช้การตีขึ้นรูปล้อเหล่านี้ติดตั้งในรุ่นพรีเมียม เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุด

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแผ่นแมกนีเซียมก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่น อาจไวต่อสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และความชื้น ทำให้ทนทานต่ออิทธิพลการกัดกร่อนได้น้อยลง ดังนั้น หากคุณไม่ได้ดูแลล้ออย่างเหมาะสม ในไม่ช้าคุณจะต้องหาอะไหล่ทดแทน สิ่งสำคัญคือต้อง "ปกป้อง" แผ่นดิสก์ให้ทันเวลา (ควรซื้อทันทีหลังจากซื้อ) ซึ่งใช้สารเคลือบเงาและสีพิเศษต่างๆ เพื่อรับประกันความทนทาน ความแข็ง และคุณภาพพื้นผิวสูง

ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติของอลูมิเนียมอัลลอยด์กันดีกว่า ความนิยมอย่างกว้างขวางเนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำ การออกแบบที่สวยงาม และประสิทธิภาพทางเทคนิคที่สูง ประการแรกซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็ก ซึ่งหมายความว่าความเรียบของรถจะสูงขึ้นและต้องการเชื้อเพลิงน้อยลง ประการที่สอง, ขอบคุณที่ใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเมื่อสร้างขอบล้ออะลูมิเนียมหล่อ การทรงตัวที่ตามมาของล้อรถก็ง่ายขึ้นเช่นกัน

หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ดังกล่าวกับประเภทแมกนีเซียม ก็ควรสังเกตว่าพวกเขาไม่กลัวเศษสิ่งสกปรกและเกลือเนื่องจากมีฟังก์ชั่นทำความสะอาดตัวเองและเพื่อป้องกันแผ่นอลูมิเนียมเพิ่มเติมจึงมีการใช้สารพิเศษ ที่ก่อตัวเป็นฟิล์มออกไซด์บนพื้นผิว ภาพยนตร์เรื่องนี้ทำให้รูปลักษณ์ของแผ่นดิสก์เสียหายไปบ้าง ดังนั้น เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจ ผู้ผลิตจึงใช้สีและสารเคลือบเงา ควรสังเกตด้วยว่าในกรณีที่เกิดการเสียรูป ล้อดังกล่าวจะค่อนข้างยากที่จะซ่อมแซม และการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างเพนนี

แผ่นอลูมิเนียมหลอมนั้นแข็งแกร่งกว่าที่ทำโดยการหล่อมาก แต่ราคาของพวกเขาสูงกว่ามาก ดังนั้นจะไม่ทำผิดพลาดในการเลือกของคุณและซื้อสินค้าคุณภาพสูงได้อย่างไร อันไหนดีกว่าที่จะใช้: ล้อแมกนีเซียมหรืออลูมิเนียม ในการเริ่มต้น ควรทำความเข้าใจว่าทั้งสองประเภทมีค่าการนำความร้อนสูง ซึ่งช่วยลดภาระบนแผ่นรองและให้ความเย็นแก่รถ

โมเดลอลูมิเนียมเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถราคาประหยัดและรถระดับกลาง และล้อแมกนีเซียม (โดยเฉพาะรุ่นที่สร้างขึ้นจากการตีขึ้นรูป) มักจะถูกซื้อโดยเจ้าของรถระดับพรีเมียมและรถสปอร์ตมากกว่า

สมัครสมาชิกฟีดของเราใน

นี่เป็นเพราะข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงหลายประการที่ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้มากกว่าผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงและประทับตรา

ล้อแม็กซ์สำหรับรถคุณ

หากเราพูดถึงคุณสมบัติของล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ที่ช่วยให้ล้อเหล่านี้ได้รับความนิยม ปัจจัยต่อไปนี้สามารถเรียกได้ว่า:

• มวลขนาดเล็ก ปัจจัยนี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ การสึกหรอขององค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมด ลักษณะความเร็ว และการควบคุมที่ราบรื่น เห็นได้ชัดว่ายิ่งมวลน้อยล้อก็ยิ่งทำงานได้ดีขึ้น
• การนำความร้อนสูง รับประกันได้ว่าระบบเบรกอัตโนมัติจะไม่ร้อนเกินไป
• ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการปกป้องอย่างดีจากการเกิดสนิม - เคลือบด้วยชั้นป้องกันออกไซด์พิเศษ
• ความแม่นยำในการผลิต ให้การรับประกันความพอดีและความสมดุลที่แม่นยำ หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถของคุณ คุณสามารถมั่นใจได้ว่า: การสึกหรอขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดจะน้อยกว่าเมื่อใช้ล้อปลอมแปลงหรือหล่อ
• การออกแบบที่หลากหลาย - ล้อดังกล่าวจะกลายเป็นจุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง การออกแบบภายนอกรถของคุณ. มีวิธีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพจำนวนมากในการผลิตล้ออัลลอยด์

ล้อแม็กกันสนิมอย่างดี

ล้อหล่อสำหรับรถยนต์ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน หากคุณศึกษาความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ คุณสามารถทำรายการปัจจัยลบต่อไปนี้:

• ข้อบกพร่องจำนวนมาก การหล่อจะดำเนินการในปริมาณมากซึ่งมักจะไม่สามารถควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้
• โครงสร้างที่เปราะบาง ด้วยแรงกระแทกที่รุนแรง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถแตกได้
• ล้ออัลลอยด์ส่วนใหญ่มักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากเกิดความเสียหาย คุณจะต้องรับและซื้อใหม่
• การขายเป็นชิ้นค่อนข้างหายาก - พวกเขามักจะเสนอซื้อชุดสำหรับรถยนต์

ลักษณะของล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์

เมื่อซื้อล้ออัลลอยด์ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกให้ถูกต้องและซื้อตัวเลือกที่เหมาะสมกับรถของคุณทุกประการ

ดังนั้น ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ คุณต้องแน่ใจว่ามันเหมาะกับคุณ สำหรับสิ่งนี้ จะมีการประมาณค่าพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง พวกเขาจะบอกคุณว่าผลิตภัณฑ์ที่เลือกนั้นเหมาะสมกับรถของคุณหรือไม่:

• ความกว้างในการลงจอด (ความกว้างขอบ) คือขนาดระหว่างขอบด้านในของครีบลูกปัด ยางที่ถูกต้องต้องมีขนาดที่เหมาะสม มิฉะนั้น ความเสี่ยงจากเหตุฉุกเฉินจะสูงมาก
• เส้นผ่าศูนย์กลางพอดี (เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ) นี่คือขนาดแหวนของสินค้า ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางที่เราติดตั้ง

พารามิเตอร์ล้อแม็กซ์

• PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่งของรูสำหรับตรึง) ขึ้นอยู่กับจำนวนรูยึดที่เรามี และระยะห่างระหว่างรูเหล่านี้ มีค่าสัมประสิทธิ์พิเศษที่ถูกแทนที่ในสูตรการคำนวณ - ขึ้นอยู่กับจำนวนหลุม การตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่านี้ใช้ได้กับแบรนด์รถยนต์ของคุณเป็นสิ่งสำคัญมาก เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถตั้งศูนย์ล้อได้อย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้ง
• DIA (เส้นผ่านศูนย์กลางรู) ต้องตรงกับความพอดีบนดุมล้อเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง ผู้ผลิตสมัยใหม่มักจะมุ่งสู่ความเก่งกาจที่เพิ่มขึ้น หลุมจอดนั้นใหญ่ขึ้น ในกรณีเช่นนี้ เมื่อติดตั้งล้อ วงแหวนอะแดปเตอร์จะถูกนำมาใช้
• - นี่คือระยะทางจากส่วนของสิ่งที่แนบมากับแกนกลางของความสมมาตรของขอบ อาจไม่ได้ระบุไว้ในการทำเครื่องหมาย แต่มีอยู่ในเอกสารประกอบรถยนต์ จำนวนโหลดช่วงล่างขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้

การจากไปของริม

• จำนวนโคก ส่วนนูนเหล่านี้ทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงยางมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด
• ปัจจัย X ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของล้อกับระนาบของการตรึง ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้คุณสามารถใส่ล้อบนรถที่มีระบบเบรกอยู่นอกเครื่องบินได้

พารามิเตอร์ทั้งหมดข้างต้นให้แนวคิดในการเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์เพื่อให้พอดีกับคุณและไม่ก่อให้เกิดการสึกหรอของแชสซีในกรณีฉุกเฉินหรือก่อนวัยอันควร ลักษณะเหล่านี้เกือบทั้งหมดระบุไว้ในฉลากผลิตภัณฑ์เมื่อมองดูแล้ว คุณจะเข้าใจว่าตัวเลือกนี้หรือตัวเลือกนั้นเหมาะกับรถของคุณเพียงใด

พารามิเตอร์ขอบล้อ

เกณฑ์การคัดเลือกเมื่อซื้อล้อแม็กซ์

ตามที่เราค้นพบข้างต้น เมื่อซื้อล้อสำหรับรถของคุณ คุณต้องพิจารณาตามพารามิเตอร์ที่กำหนดว่าผลิตภัณฑ์นั้นเหมาะกับรถรุ่นนี้อย่างไร พิจารณาสิ่งอื่นที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อ:

• ยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ อุดมคติคือการเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับรุ่นของคุณโดยเฉพาะ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าผลิตภัณฑ์นั้นเหมาะกับคุณในทุกลักษณะและขนาด
• เกี่ยวกับสภาพการใช้งาน คุณควรจินตนาการคร่าวๆ ว่าคุณจะขับในสภาวะใด เห็นได้ชัดว่า คุณจะต้องมีล้อที่เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับทางวิบากหรือภูมิประเทศที่เป็นป่ามากกว่าสำหรับใช้บนถนนเรียบในสภาพแวดล้อมในเมือง
• วัสดุสำหรับการผลิต อาจเป็นอลูมิเนียมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม โลหะเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสีย กำหนดว่าอันไหนดีที่สุดสำหรับคุณ
• รูปทรงและรูปลักษณ์. นี่ไม่ใช่แค่การออกแบบรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยุ่งยากเพิ่มเติม เช่น เมื่อล้างรถ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่คุณกำลังซื้อมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต
• อย่าไล่ตามล้อราคาถูกที่ไม่รู้จัก ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าจากผู้ผลิตที่มีชื่อ

เกณฑ์หนึ่งในการเลือกแผ่นดิสก์คือรูปร่างและลักษณะที่ปรากฏ

ข้อดีของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

คุณมักจะได้ยินว่าคุณไม่ควรซื้อแผ่นดิสก์จากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก แต่ควรเลือกบางอย่างที่มีราคาแพงกว่าและเป็นที่รู้จักมากกว่า ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? ท้ายที่สุดคุณต้องการประหยัดเงินอยู่เสมอและแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมีราคาค่อนข้างแพง

คำตอบนั้นง่าย: ประหยัดในการซื้อ จากนั้นคุณสามารถสูญเสียได้มากในระหว่างระยะเวลาดำเนินการ เป็นการดีกว่าที่จะเลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ระบบการควบคุมคุณภาพที่มีประสิทธิภาพในองค์กรที่จริงจังทำให้มีโอกาสแต่งงานน้อยลง
• วัสดุที่ใช้คุณภาพสูงเป็นการรับประกันเพิ่มเติมว่าผลิตภัณฑ์จะมีความน่าเชื่อถือและจะเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมด
• ผู้ผลิตรายใหญ่ทุกรายมีสูตรการผลิตเฉพาะของตนเอง พวกเขาปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
• ตัวเลือกที่ถูกกว่าสามารถทำงานได้ดีบนถนนเรียบ แต่การสั่นสะเทือนมีโอกาสทำให้สูญเสียประสิทธิภาพ
• ความคุ้มครองสินค้าราคาแพงน่าเชื่อถือกว่า คุณไม่ต้องกังวลเรื่องการกัดกร่อน
• ชื่อเสียงเป็นสิ่งที่หาได้ยาก แต่เสียง่ายมากๆ ผู้ผลิตรายใดเข้าใจสิ่งนี้ บริษัทที่มีชื่อเสียงได้ทำงานเพื่อชื่อของพวกเขามาหลายปีแล้วและพยายามที่จะไม่สูญเสียมันไป
บทสรุป

การเลือกล้ออัลลอยด์ที่เหมาะสมเป็นการรับประกันว่าล้ออัลลอยด์จะมีอายุการใช้งานยาวนานและจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน

สำหรับการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมีประสิทธิภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็น เครื่องหมายจะถูกใช้ - ประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ ขนาด และพารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

รถทุกคันที่มีขอบล้อเหล็กมาตรฐานดูเหมือนสีเทาและธรรมดา รู้สึกเหมือนขาดอะไรบางอย่าง แต่ถ้าคุณติดตั้งล้ออัลลอยด์บนตัวรถ แสดงว่ารถนั้นเปลี่ยนไปอย่างไม่น่าเชื่อ ล้ออัลลอยด์ที่ดีที่สุดตามการจัดอันดับของ Mark.guru คือโอกาสในการเลือกชุดผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถของคุณ

ในการเลือกรุ่นที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ ให้คำนึงถึงปัจจัยบางประการ:

1. ออกแบบ... มันสามารถเป็นอะไรก็ได้และถูกเลือกโดยคำนึงถึงความชอบและความปรารถนาส่วนตัว
2. วัตถุประสงค์... สำหรับรถยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้มีฟังก์ชันหลายอย่าง รวมถึงการปรับปรุงการควบคุมรถ การลดความเฉื่อย และปรับปรุงการทำงานของระบบกันสะเทือน
3. เส้นผ่านศูนย์กลาง... ต้องตรงกับความกว้างด้านในของยาง คุณสามารถเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าและใช้ยางที่มีรูปทรงต่ำได้ ในกรณีนี้ แผ่นดิสก์จะดูแข็งขึ้น แต่น้ำหนักของล้อเพิ่มขึ้น
4. รูยึดและเส้นผ่านศูนย์กลาง(LZ และ PCD ตามลำดับ) หากเลือกพารามิเตอร์เหล่านี้ไม่ถูกต้อง แผ่นดิสก์จะไม่ติดตั้ง PCD ต้องเป็นไปตามตัวชี้วัดที่กำหนดในคู่มือ
5. ET (ดิสก์ออฟเซ็ต)... นี่คือระยะทางจากจุดยึดถึงระนาบสมมาตร โดยวัดเป็นมิลลิเมตร เสถียรภาพที่เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์แบบสปอร์ตของรถนั้นมาจากล้อที่กว้าง แต่มีระยะยื่นน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเพิ่มภาระบนตลับลูกปืนดุมล้อ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย
6. ยาง... เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ยางที่มีให้พิจารณาความกว้างของขอบล้อ แคบหรือกว้างจะส่งผลต่อสมรรถนะของยางและหน้าสัมผัสถนน
7. คุณภาพและ ทางเลือกที่เหมาะสม ... ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้นที่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการเดินทาง การพิจารณาองค์ประกอบของโลหะด้วยตานั้นไม่สมจริง และผู้ขายไม่ได้บอกความจริงเสมอไป ดังนั้นสำหรับการซื้อควรติดต่อร้านเสริมสวยเฉพาะทางซึ่งพร้อมที่จะให้ใบรับรองและเอกสาร พวกเขาจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกรถยนต์และยางที่ถูกต้อง
8. ผู้ผลิต... หลายบริษัทตั้งตนเป็นผู้ค้ำประกัน คุณภาพสูง... ผู้ผลิตหรือผู้ค้าปลีกมักจะขายแผ่นดิสก์ที่มีสลักเกลียว แต่สิ่งเหล่านี้อาจไม่พอดีกับเครื่อง นอกจากนี้ ในการผลิต DIA (เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับดุมล้อ) เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นสากล คุณสามารถปรับขนาดได้ด้วยตัวเองโดยใช้วงแหวนอะแดปเตอร์ที่อยู่ตรงกลาง

หากคุณกำลังมองหาแผ่นดิสก์ดีๆ ลองดู Top ของแบรนด์ดังในตลาดวันนี้

1. Alutec

รายการการจัดอันดับของเราทำให้ Alutec อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการด้วยเหตุผลหลายประการ บริษัทเยอรมันได้ผลิตแผ่นดิสก์คุณภาพสูงมาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ผู้ผลิตพยายามที่จะตอบสนองความต้องการและความต้องการของลูกค้าโดยเสนอทางเลือกที่หลากหลาย มาตรฐานสูงและการออกแบบที่ทันสมัย โมเดลเหล่านี้แสดงถึงคุณภาพของเยอรมันซึ่งได้พิชิตตลาดของยุโรปและเอเชีย

ความต้านทานการสึกหรอและความปลอดภัย รูปร่างโมเดลมีให้พร้อมกับการใช้สารเคลือบเงาที่มีความแข็งแรงสูง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 15,000 รูเบิล

ข้อดีของผลิตภัณฑ์คือ:

• จิตรกรรม;
• คุณภาพ;
• ออกแบบ;
• ราคา;
• สมดุล;
• รัด;
• ความต้านทานหลุมบ่อ;
• ความสะดวกในการดูแล

ข้อเสียสำหรับบางคนคือนั่งบนดุมล้ออย่างแน่นหนา ทำให้ถอดยาก

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

2. DEZENT

ราคาเฉลี่ยของรุ่น DEZENT สำหรับรถยนต์คือ 12,000 รูเบิล เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่บริษัทเยอรมันได้ผลิตแผ่นดิสก์สำหรับเครื่องจักรของแบรนด์ต่างๆ และจัดจำหน่ายไปทั่วโลก

ข้อดีมีดังนี้:

• การใช้เทคโนโลยี
• ใส่ใจในรายละเอียด;
• ผลิตภัณฑ์สำหรับเกือบทุกยี่ห้อและรุ่น
• โดยคำนึงถึงความต้องการของเจ้าของรถ
• คุณภาพสูง;
• การออกแบบที่มีสไตล์

ด้วยการกระแทกอย่างแรงที่ความเร็วสูง แม้จะมีรูเล็กๆ เพียงพอ แต่ก็สามารถเกิดรอยบุบได้ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แผ่นดิสก์อาจแตกหรือหลุดออกจากกัน

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

3. โคเซ

มากมาย ดิสก์ที่ดีกว่า- เป็นรุ่นที่ราคาถูก หากคุณเลือกผลิตภัณฑ์ด้วยวิธีนี้ ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ญี่ปุ่นจะเป็นตัวเลือกที่ดี เนื่องจากราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 7,000 รูเบิล ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก

แบรนด์ Kosei แตกต่างกัน:

• ราคาดี;
• ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ
• ใช้เทคโนโลยีใหม่
• ไม่มีการปรากฏตัวของ microcracks หรือช่องว่าง;
• รุ่นน้ำหนักเบา
• ความแข็งแรงสูง
• กลิ้งขอบ

ตามที่แสดงความคิดเห็น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์แบรนด์ Kosei แต่อย่าทดสอบความแข็งแกร่งบนถนนที่ไม่ดีและด้วยความเร็วสูง

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

4. ล้อ ​​LS

ไม่แพงแต่คุณภาพสูง ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 8,500,000 รูเบิล สินค้าของบริษัทไต้หวันซึ่งเป็นที่ต้องการทั่วโลก ท่ามกลางข้อดีคือ:

• มีให้เลือกมากมาย
• การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล
• โซลูชั่นการออกแบบที่ทันสมัย
• ราคาที่ทำกำไร

เจ้าของล้อ LS มักบ่นว่าสารเคลือบเริ่มลอกออกเมื่อเวลาผ่านไป คุณภาพไม่เสถียร

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

5. ออซ เรซซิ่ง

ราคาเฉลี่ยของล้อ OZ Racing อยู่ที่ประมาณ 75,000 รูเบิล และสิ่งนี้แม้จะมีราคาถูกที่สุดประมาณ 3,500,000 รูเบิล

ลักษณะเฉพาะ:

• คุณภาพและการเลือกขนาดใหญ่
• ช่วงราคาขนาดใหญ่
• การพัฒนารถยนต์รุ่นและยี่ห้อต่างๆ
• การใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการผลิต

หากเราพูดถึงข้อบกพร่องคุณต้องมองหารุ่นที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ จะหาข้อเสียค่อนข้างยาก

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

6. เออีซ

บริษัทได้ผลิตแผ่นดิสก์มานานกว่า 20 ปี ในเวลาอันสั้น ผลิตภัณฑ์ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการเนื่องจากข้อดีหลายประการ:

• การใช้งาน เทคโนโลยีสมัยใหม่ในการผลิต;
• วัสดุที่ใช้คุณภาพสูง
• ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• มีรุ่นและราคาให้เลือกมากมาย

แผ่นดิสก์เหล่านี้ได้ขึ้นสู่อันดับต้น ๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ ผลิตภัณฑ์มีค่าควรแก่การเคารพและความสนใจจากผู้ซื้อ เมื่อพิจารณาจากช่วงราคาแล้ว ควรสังเกตว่ารุ่นที่ถูกที่สุดมีข้อเสียมากที่สุด แต่บางครั้งราคาแพงที่สุดก็มีปัญหาเช่นกัน

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R20;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

7. BBS

สินค้าเยอรมันที่มีประวัติอันยาวนานแบรนด์นี้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลก

ผู้ผลิตและนักแข่งรถยนต์ชาวเยอรมันมักใช้ล้อ ซึ่งยืนยันถึงคุณภาพ

• โมเดลสามชิ้น
• หลากหลายราคา
• คุณภาพสูง.

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

8. Dotz

ล้อรถ Dotz นั้นมีหลากหลายราคา ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 40,000 รูเบิลและราคาถูกที่สุดจะมีราคา 6-7,000 รูเบิล ข้อดีของแบรนด์คือบริษัทเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับแผ่นดิสก์สำหรับรถยนต์ ซึ่งทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงในด้านนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่า:

• คุณภาพสูง;
• ทางเลือกที่ดี;
• โซลูชั่นการออกแบบที่น่าสนใจ
• การใช้วัสดุคุณภาพสูง
• การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย

ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนาน ความรู้ของพนักงานของบริษัท และกำลังการผลิตของแบรนด์ จะหาข้อบกพร่องได้ยาก ในเวลาเดียวกันผู้ซื้ออ้างว่าไม่มีอยู่จริง

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

9. เอนเค

ดิสก์ที่ขึ้นสู่อันดับต้น ๆ นั้นได้รับการคัดเลือกอย่างพิถีพิถันซึ่งหมายความว่าเราไม่ควรพลาด Enkei ราคาเฉลี่ยของผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่นคือ 10,500,000 รูเบิล และโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดดังต่อไปนี้:

• คุณภาพและความแม่นยำตามแบบฉบับของญี่ปุ่น
• วัสดุคุณภาพสูง
• โมเดลที่น่าสนใจ
• การใช้เทคโนโลยีล่าสุด

ตามความคิดเห็นของเจ้าของผลิตภัณฑ์ Enkei พวกเขาไม่มีข้อบกพร่อง อย่างไรก็ตาม คุณควรหลีกเลี่ยงการขับเร็วด้วยความเร็วสูงในหลุม หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้แผ่นดิสก์หลุดออกจากกันและทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

10. แบบจำลอง (เล่นซ้ำ)

บริษัทได้อุทิศเวลาหลายปีในการผลิตแผ่นดิสก์เหล่านี้ ในช่วงเวลานี้ เธอสามารถบรรลุผลงานในระดับสูงและนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพในหมวดราคาต่างๆ โดยเฉลี่ยแล้วโมเดลมีราคา 17,000 รูเบิล แตกต่างกันในลักษณะดังต่อไปนี้:

• คุณภาพสูง;
• การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการผลิต
• การใช้วัสดุคุณภาพสูง

ดิสก์ REPLICA อยู่ในอันดับต้น ๆ เนื่องจากได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ แต่ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าคุณต้องระวังพวกเขา

ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับน้ำหนัก - ต้องเหมือนกันทั้งชุด

บางครั้งมีปัญหากับรูปทรงและคุณภาพของวัสดุที่ใช้

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

11. ไอวีลซ์

ตัวเลือกราคาไม่แพงและหลากหลายซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วสามารถซื้อได้ในราคา 2.5-3,000 รูเบิล นอกจากนี้ ราคาดี IWHEELZ มีข้อดีอื่นๆ อีกหลายประการ:

• มีให้เลือกมากมาย
• การใช้โซลูชันการกำหนดราคาที่แตกต่างกัน
• แนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
• การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด
• ความเบาของผลิตภัณฑ์

บริษัท ได้ทำการแคสต์ดิสก์ต่าง ๆ มาเป็นเวลานาน แต่ด้วยต้นทุนที่ไม่ควรวางใจในคุณภาพที่สูงมาก

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

12. สกาด

ในการจัดอันดับแผ่นดิสก์ที่ดีที่สุด SKAD เกือบจะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว ประการแรกเกิดจากต้นทุนซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย โดยเฉลี่ยแล้วราคาอยู่ที่ 5 พันรูเบิล ตามที่ บริษัท กล่าว ผลิตภัณฑ์แตกต่างกันในตัวชี้วัดต่อไปนี้:

• การใช้วัสดุคุณภาพสูงและทนทานเท่านั้น
• โซลูชันการออกแบบที่มีให้เลือกมากมาย
• การใช้สีต่างๆ
• ความเบาและความแข็งแรง

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียและส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของรอยขีดข่วนและ microcracks บนการเคลือบของผลิตภัณฑ์

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R22;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

13. เคแอนด์เค (กิ๊ก)

ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้ - นี่คือ K&K ผลิตภัณฑ์จะมีราคาเฉลี่ย 4.5 พันรูเบิล ความกังวลคือหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการผลิตแผ่นดิสก์ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความน่าเชื่อถือสูงและคุณภาพเยอรมัน
• โซลูชันการออกแบบที่มีให้เลือกมากมาย
• ประสบการณ์การผลิตหลายปี
• การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุด

เป็นการยากที่จะหาจุดบกพร่องใน K&K ได้อย่างไม่น่าเชื่อ และแม้ว่าผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะได้รับการคัดเลือกจากเจ้าของรถทุกคนที่สี่ก็ตาม

ลักษณะสำคัญ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง R13-R24;
• กรมควบคุมมลพิษ 3x112-9x108;
• หล่อ, เหล็ก, ปลอมแปลง

คุณสามารถหาแผ่นดิสก์คุณภาพสูงและเป็นต้นฉบับได้ในหมวดราคาใด ๆ อย่างไรก็ตาม ยิ่งราคาสูงเท่าไร คุณภาพที่ดีกว่าและลักษณะ เราพยายามรวมไว้ในTop แผ่นดิสก์ที่ดีที่สุดสำหรับทุกกระเป๋าเงินและรสนิยม การให้คะแนนยังพิจารณาถึงแนวคิดการออกแบบและโซลูชันสีด้วย