คะแนนของล้ออัลลอยด์โดยผู้ผลิต ขอบรถที่สวยที่สุด

› สุดยอดการทดสอบ ล้อแม็ก., ไม่ใช่โดยการตี, ดังนั้นโดยการกลิ้ง!

เราทำการทดสอบล้อแรกและเปรียบเทียบเพียงอย่างเดียวจนถึงตอนนี้ - มันน่ากลัวที่จะจำ! - 17 ปีที่แล้ว: นี่เป็นการทดสอบ "ช็อต" ในห้องปฏิบัติการ MADI (AR No. 15, 1998) และตอนนี้เรากำลังกลับไปที่หัวข้อนี้ แต่อยู่ในระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ: ขาตั้งที่ทันสมัยและวิธีการใหม่ได้ปรากฏขึ้น - และตอนนี้เราจะสามารถประเมินไม่เพียง แต่การต้านทานแรงกระแทก แต่ยังรวมถึงความล้าของล้ออัลลอยด์เบาด้วย ในการจัดอันดับ - 12 ตัวอย่างรุ่น 16 นิ้วที่ผลิตในรัสเซีย จีน อิตาลี และเยอรมนี ตลาดล้อเปลี่ยนไปแค่ไหน! ทูโทน แมตต์ ขัดเงา ถูกกว่า แพงกว่า หนักกว่า เบากว่า ... เลือกได้ทุกรสนิยม ทุกสี! ในทางทฤษฎี คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ: ล้อทั้งหมดที่ขายในรัสเซียจะต้องมีใบรับรองพิเศษ ซึ่งออกให้ก็ต่อเมื่อตัวอย่างผ่านการทดสอบตาม GOST R 50511-93 เท่านั้น หรือผู้ผลิตจัดให้มีหน่วยรับรองพร้อมผลการทดสอบที่ดำเนินการตามวิธีการที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่น ๆ และในขณะเดียวกันก็รับประกันได้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งชุดที่จำหน่ายสู่ตลาดสอดคล้องกับตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบ . แต่นี่เป็นในทางทฤษฎี หรือมากกว่า ตามกฎหมาย ตอนนี้เราพิมพ์ในบรรทัดค้นหา "รับใบรับรองสำหรับขอบ" - และยานเดกซ์จะกระจายที่อยู่โทรศัพท์ขององค์กรหลายสิบแห่งพร้อมที่จะออกใบรับรองเพื่อให้สอดคล้องกับ GOST ของรัสเซียและ กฎระเบียบทางเทคนิคสหภาพศุลกากร! มีห้องทดลองมากมายในรัสเซียจริง ๆ หรือไม่ (แต่ต้องได้รับการรับรองด้วย) ซึ่งคุณสามารถทดสอบขอบล้อได้ บางทีเราก็บินไปครัสโนยาสค์อย่างไร้ประโยชน์? ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากอยู่ในครัสโนยาสค์ บนพื้นฐานของบริษัท K&K ที่ม้านั่งทดสอบแบบวนรอบ ZWARP ราคาแพง (จาก Zweiaxialer Radprüfstand ของเยอรมัน - การทดสอบม้านั่งแบบสองแกน) ของ Makra บริษัท เยอรมันเพิ่งเปิดตัว

เราทดสอบล้อแบบนี้ ดรัมวิ่งของขาตั้ง ZWARP หมุนวงล้อที่ประกอบด้วยยาง 215/60 R16 เป็นความเร็ว "เชิงเส้น" ที่ 120 กม. / ชม. - และสำหรับการวิ่งประมาณ 2300 กม. จะต้องมีการโอเวอร์โหลดแบบวนซ้ำ (ในช่วงเวลาสั้น ๆ - มากถึง 1800 กก. ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตที่ประกาศไว้สามเท่าสำหรับล้อส่วนใหญ่ของเราจำกัด 600 กก. ซึ่งจำลองสภาพการทำงานที่ร้ายแรงที่สุด: การขับรถบรรทุกเกินพิกัด การเปลี่ยนเลนกะทันหัน การกระแทก ยิ่งกว่านั้น แผนที่โหลดที่เรียกว่าสำหรับการทดสอบของเรานั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับขณะขับรถบนถนนในรัสเซีย หากล้อผ่านการทดสอบดังกล่าวได้สำเร็จ คุณจะมั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดรอยแตกเมื่อยล้าหรือความเสียหายในการใช้งานจริง ล้อที่เหมือนกันทุกประการ แต่ไม่มียางก็ต้องรับภาระแบบวนซ้ำ แต่บนขาตั้งจะง่ายกว่า ขอบล้อติดกับโต๊ะโลหะอย่างแน่นหนา และส่วนดุมล้อจะหมุนรอบด้วยการหมุนวน การทดสอบเหล่านี้ "เป็นทางการ" แล้ว สำหรับการปฏิบัติตาม GOST R 50511-93 ซึ่งทำซ้ำกฎ UNECE ฉบับที่ 124 โดยไม่มีความเสียหายและรอยแตก ล้อจะต้องทนต่อ 200,000 รอบโหลดในช่วงเวลาที่กำหนด นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นแต่ไม่เพียงพอสำหรับการได้รับใบรับรอง ล้ออัลลอยด์ที่มีต้นกำเนิดจากจีนเป็นสาเหตุของความกังวล แม้ว่าจะไม่ได้บ่งชี้ถึงคุณภาพที่ไม่ดีเสมอไป

การทดสอบประเภทที่สามทำซ้ำสิ่งที่เราทำเมื่อ 17 ปีที่แล้วในห้องปฏิบัติการของ MADI ซึ่งเป็นการทดสอบที่ขอบล้อ ชุดล้อพร้อมยางที่เติมลมเป็น 2.2 บาร์ถูกติดตั้งที่มุม 13 องศากับระนาบแนวนอน - และ "ตกลง" จากความสูง 230 มม. น้ำหนัก 540-648 กก. ลงบนล้อ (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่ประกาศโดย ผู้ผลิต) วิธีนี้ใช้เวลาน้อยที่สุด แต่อาจเป็นการทดสอบที่น่าเชื่อถือที่สุด ล้อที่ดีพวกเขาโค้งงอเพียงเล็กน้อยเท่านั้นรักษาแรงดันในยางและส่วนที่ไม่ดีอาจ "แตกที่ตะเข็บ" นั่นคือที่จุดอ่อนที่สุด (ตามกฎนี่คือซี่) หรือขอบล้อแตกหรือ แม้แต่ขอบล้อเองและล้อก็สูญเสียความรัดกุม ซึ่งหมายความว่าไม่สอดคล้องกับ GOST R 50511-93 ที่กล่าวถึง - ไม่สามารถขายล้อดังกล่าวได้! เราตรวจสอบสิ่งนี้ แต่แล้วเราก็ทำให้งานซับซ้อนขึ้น - และในจุดเดียวกันเราได้ดำเนินการกระแทกเพิ่มเติมโดยมีน้ำหนักเกินมาตรฐาน 60% เราสามารถสรุปได้ว่านี่เป็นการเลียนแบบการกระแทกที่แรงที่สุดของล้อบนขอบถนน แน่นอนว่า 12 ล้อ "ของเรา" นั้นกำลังตกตะลึงในข้อเสนอปัจจุบัน ดังนั้นจุดประสงค์หลักของการทดสอบเหล่านี้จึงไม่ได้ช่วยในการเลือกมากนัก แต่ต้องเข้าใจว่า: การมีใบรับรองรับประกันว่าล้อจะปลอดภัยจริงหรือ อย่างไรก็ตาม หากในการทดสอบแบบเก่าเหล่านั้น การแข่งขันหลักสำหรับล้อรัสเซียคือผลิตภัณฑ์ของโรงงานในตุรกี ตอนนี้ ครึ่งหนึ่งของตัวอย่าง 12 ตัวอย่างคือ "ผลิตในจีน"

ได้โปรด: ล้อ Alcasta จีน ตัดสินด้วยสติ๊กเกอร์หลากสีสัน ถือว่าได้มาตรฐาน! ที่นี่คุณมี TUV ของเยอรมัน, JWL และ VIA ของญี่ปุ่น, Russian PCT (Rostest) และ STR (สัญลักษณ์ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร) ... แต่ล้อที่ "ผ่านการรับรองใหม่" เหล่านี้ไม่ผ่าน การทดสอบของเรา ไม่มีใคร! หลังจากวิ่งด้วยโหลดแบบวนซ้ำ รอยร้าวปรากฏขึ้นที่ซี่ล้อบนขาตั้งทั้งสอง และในการทดสอบแรงกระแทก - ยังไม่มี "โอเวอร์โหลด"! - ล้อ (ตัวอย่างใหม่ ไม่ใช่ล้อที่รับน้ำหนักเป็นวงกลมแล้ว) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย! ล้อ Chinese LegArtis และ Cross Street ล้มเหลวด้วยความละอายเกือบเท่ากัน ล้อที่เบากว่าโดยทั่วไปแล้วจะมีความทนทานน้อยกว่า ข้อยกเว้นคือล้อปลอมราคาแพงจาก โลหะผสมอลูมิเนียมหรือการหล่อจากโลหะผสมแมกนีเซียม ในทางกลับกัน ล้อ Chinese Replay ทนทานต่อการทดสอบทั้งหมด และในแง่ของคุณสมบัติความล้าและความแข็งแรง ปรากฏว่าไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารุ่นอิตาลีหรือเยอรมันพันธุ์แท้ ล้อจีน Ijitsu และ 4GO แสดงตัวเองได้ดี: พวกมันหย่อนลงเพื่อตอบสนองต่อโหลดแบบวนรอบที่ขาตั้ง ZWARP เท่านั้น แต่เราจำได้ว่าการทดสอบเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในโปรแกรมการรับรองที่บังคับ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตขอบล้อที่จริงจัง โดยเฉพาะผู้ผลิตที่จัดหาอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถยนต์ มักจะตรวจสอบผลิตภัณฑ์ของตนที่จุดขายดังกล่าว ซึ่งมักจะใช้แผนที่โหลดที่เข้มงวดกว่าในกรณีของเรา ฉันเห็นว่าล้อ K&K สำหรับอุปกรณ์ "สายพานลำเลียง" ของรถยนต์ Renault Duster "หมุน" ในห้องปฏิบัติการเดียวกันได้อย่างไร ล้อสำหรับ Lada Vesta ที่จะมาถึงนั้นกำลังได้รับการทดสอบแบบเดียวกัน ... จึงไม่น่าแปลกใจที่ล้อ K&K ที่เข้าร่วมกับเรา การทดสอบทนทรมานทั้งหมดโดยไม่สูญเสีย

แน่นอนว่านักทฤษฎีสมคบคิดจะเข้าใจเราทันที: เนื่องจากการทดสอบได้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ บริษัท K&K แล้วจะแปลกใจทำไมมือของคุณเองคือลอร์ด ... แต่ประการแรกเราสังเกตว่าทั้งสองวิธี และตัวอุปกรณ์เองก็ได้รับการรับรอง กล่าวคือ ผลงานถือได้ว่า "เป็นทางการ" ใช่ และผู้เชี่ยวชาญที่นี่ก็จริงจัง และไม่น่าจะเป็นอันตรายต่อชื่อเสียงของพวกเขา ประการที่สอง ไม่เพียงแต่ล้อ K&K เท่านั้น แต่ยกตัวอย่างเช่น ล้อ SKAD ผ่านการทดสอบของเราได้สำเร็จ แม้ว่า SKAD และ K&K จะเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในทุกๆ ด้าน: โรงงานที่ผลิตล้อ SKAD ตั้งอยู่ใน Divnogorsk ห่างจาก Krasnoyarsk 30 กิโลเมตร . เราซื้อเฉพาะรัสเซีย? อนิจจา. ล้อ Tech Line ซึ่งผลิตในเมือง Azov ภูมิภาค Rostov แม้ว่าพวกเขาจะทนต่อ "การรับรอง" และแรงกระแทกที่ทรงพลังกว่า แตกภายใต้โหลดแบบวนซ้ำ แต่ล้อ MAK ของอิตาลี เช่นเดียวกับ Alutec และ Borbet ของเยอรมัน ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับคุณภาพสูงสุด น่าเสียดายที่เราต้องทดสอบชิ้นงานทดสอบด้วยขอบล้อที่กว้างกว่าล้อของคู่แข่ง เพราะเราตั้งค่าน้ำหนักบนล้อเหล่านี้ให้สูงขึ้นด้วย ไม่มีเหตุผลที่จะบ่น! แน่นอน คุณไม่นับราคา: ล้อจากยุโรปตะวันตกมีราคาแพงกว่าล้อรัสเซียหรือจีน 1-2 เท่า

และนี่คือข้อสังเกตอื่น เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งล้อยิ่งเบายิ่งดี ประการแรกการสูญเสียพลังงานสำหรับการหมุนจะลดลง ประการที่สองพลังงานน้อยลงจะถูกแปลงเป็นความร้อนอย่างไร้ประโยชน์ในระหว่างการเบรกและประการที่สาม - และนี่อาจเป็นสิ่งสำคัญ - ล้อที่เบากว่าให้การสัมผัสที่ยาวนานขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นกับพื้นผิวรองรับ โดยทั่วไปแล้ว เนื่องจากแรงเฉื่อยน้อยกว่า มันกระเด้งน้อยลง - และทำให้รถมีความเสถียรดีขึ้น แต่เกมลดน้ำหนักนั้นคุ้มค่ากับเทียนภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เปลี่ยนรูปเดียว: วงล้อต้องแข็งแกร่ง! ความจริงที่เขียน? สำหรับผู้ผลิตล้อจีน LegeArtis และ Alcasta - การเปิดเผย! ใช่ ล้อเหล่านี้เป็นล้อที่มีน้ำหนักเบา แต่ไม่สามารถรับแรงกระแทกได้ และมีรอยร้าวปรากฏขึ้นที่ซี่ล้อภายใต้การรับน้ำหนักแบบวนรอบ แต่ถ้าขายแล้วได้ใบรับรอง? แน่นอนว่ามีล้อที่เบากว่าและในขณะเดียวกันก็มีความทนทานมากกว่า - อลูมิเนียมหลอมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม แต่มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและไม่เป็นที่นิยมในขณะนี้เท่ากับ "การหล่อ" ของอลูมิเนียมแบบดั้งเดิม

น่าเสียดายที่การทดสอบของเราถูกทิ้งไว้เบื้องหลังการต้านทานการกัดกร่อน แม้ว่าพารามิเตอร์นี้จะรวมอยู่ในรายการการทดสอบบังคับสำหรับการปฏิบัติตาม GOST R 50511-93 ล้อถูกวางไว้ในห้องพ่นเกลือและหลังจาก 80 ชั่วโมงไม่ควรแสดง "ความเสียหายจากการกัดกร่อนที่มีนัยสำคัญ" (มากถึง 20% ของพื้นผิวล้อ) และหลังจาก 240 ชั่วโมงจะไม่สูญเสียความแข็งแรง ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบม้านั่งในครั้งต่อไป . ในความคาดหมายของฤดูหนาวบางทีเราอาจจะกลับมาที่หัวข้อการกัดกร่อนของล้อ - ในฤดูหนาวที่รถยนต์ต้องเผชิญกับ "การโจมตีทางเคมี" ที่ดุเดือดที่สุด จากผลการทดสอบ เรามีข่าวสองข่าว - เรามาเริ่มเรื่องแย่ๆ กันตามปกติ ตลาดเกลื่อนไปด้วยล้อที่มีใบรับรองปลอม และไม่สำคัญว่าล้อจะถูกส่งไปยังเครือข่ายค้าปลีกที่ไม่ตรงกับตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบ หรือเพียงแค่ซื้อใบรับรองและไม่ได้ทำการทดสอบเลย สิ่งสำคัญคือระบบการรับรอง อย่างน้อยเกี่ยวกับล้อ ตามที่เราได้เห็นจากตัวอย่างหลายๆ ตัวอย่าง เป็นเพียงวิธีการหาเงินสำหรับ “ผู้รับรอง” ไม่เพียงแต่ "รายได้" เหล่านี้จะโอนไปยังบัญชีของผู้ซื้อโดยธรรมชาติเท่านั้น แต่สิ่งสำคัญคือผู้ซื้อรายเดียวกันไม่รับประกันความปลอดภัย! แม้ว่าระบบการรับรองจะได้รับการแนะนำอย่างแม่นยำในนามของความปลอดภัย ... ไม่มีความศรัทธาในกระดาษชิ้นนี้! ของหกล้อจีนด้วย” โปรแกรมบังคับ” สามคนล้มเหลวจากสามคนรัสเซีย - หนึ่ง ... และตอนนี้เกี่ยวกับความดี ขั้นแรกให้เตือนล่วงหน้าจะถูกบันทึกไว้ ประการที่สอง ครึ่งหนึ่งของล้อที่เราทดสอบนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและปลอดภัย และล้อทั้งหมดจากเยอรมนีและอิตาลีผ่านการทดสอบโดยไม่มีความคิดเห็น แต่ทางเลือกอย่างที่เราทราบนั้นกว้างกว่ามากดังนั้นจึงเป็นเคล็ดลับสองสามข้อ อย่าสุ่มสี่สุ่มห้าเชื่อในกระดาษที่มีตราประทับอย่าพึ่งสติกเกอร์ที่สวยงาม หากร้านค้าเสนอล้อที่ถูกที่สุดให้คุณและบอกว่าดีที่สุด น่าเชื่อถือที่สุด นี่ก็เป็นการหลอกลวง วัสดุและเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ใช้ในการผลิตล้ออัลลอยด์แบบเบาต้องใช้ต้นทุนสูง สัญญาณที่สองของคุณภาพของล้ออัลลอยด์คือการขาดความสว่างแบบเดียวกันนั้นอย่างแม่นยำ ล้อเบาที่ไม่ทราบที่มาเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะสงสัยในความแข็งแกร่งและปฏิเสธที่จะซื้อ และสุดท้าย จะเป็นการดีที่จะค้นหาว่าผู้ผลิตล้อที่คุณชอบได้จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ด้วยหรือไม่

ฉันมีทุกอย่าง ขอบคุณที่ให้ความสนใจ ขโมยมาจากที่นี่โดยสุจริต

2 ปี

นี่เป็นเพราะข้อดีหลายประการที่ทำให้พวกเขาต้องการมากกว่าผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงและประทับตรา

ล้อแม็กซ์สำหรับรถคุณ

หากเราพูดถึงคุณสมบัติของล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ที่ช่วยให้พวกเขากลายเป็นที่ต้องการ เราสามารถระบุปัจจัยต่อไปนี้:

มวลขนาดเล็ก ปัจจัยนี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ การสึกหรอขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมด ลักษณะความเร็ว และการควบคุมที่ราบรื่น เห็นได้ชัดว่ายิ่งมวลน้อยล้อก็ยิ่งทำงานได้ดีขึ้น
การนำความร้อนสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรกของรถไม่ร้อนเกินไป
ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการปกป้องอย่างดีจากสนิม - เคลือบด้วยชั้นป้องกันออกไซด์พิเศษ
ความแม่นยำในการผลิต ให้การรับประกันการลงจอดและการทรงตัวที่แน่นอน หากคุณตัดสินใจติดตั้งบนรถของคุณ ล้อแม็กคุณมั่นใจได้: การสึกหรอขององค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมดจะน้อยกว่าเมื่อใช้ล้อปลอมแปลงหรือหล่อ
หลากหลายดีไซน์ - ล้อคู่นี้จะเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ การออกแบบภายนอกรถของคุณ. มีวิธีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพจำนวนมากในการผลิตล้ออัลลอยด์

ล้อแม็กกันสนิมอย่างดี

ล้อหล่อสำหรับรถยนต์ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน หากคุณศึกษาความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ คุณสามารถทำรายการปัจจัยลบต่อไปนี้:

การแต่งงานเป็นจำนวนมาก การหล่อจะดำเนินการในปริมาณมากซึ่งมักจะไม่สามารถควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้
โครงสร้างที่เปราะบาง ด้วยแรงกระแทกที่รุนแรง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถแตกได้
ล้ออัลลอยด์ส่วนใหญ่มักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากเกิดความเสียหาย คุณจะต้องรับและซื้อใหม่
การขายเป็นชิ้นค่อนข้างหายาก - พวกเขาเสนอให้ซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับรถยนต์เป็นหลัก

ลักษณะของล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์

เมื่อซื้อล้ออัลลอยด์ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกให้ถูกต้องและซื้อตัวเลือกที่เหมาะสมกับรถของคุณทุกประการ

ดังนั้น ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ คุณต้องแน่ใจว่ามันเหมาะกับคุณ ในการทำเช่นนี้ จะมีการประเมินพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง พวกเขาจะบอกคุณว่าผลิตภัณฑ์ที่เลือกนั้นเหมาะสมกับรถของคุณหรือไม่:

ความกว้างของการเชื่อมโยงไปถึง (ความกว้างของขอบ) - นี่คือขนาดระหว่างขอบด้านในของครีบด้านข้าง ยางที่เลือกมาอย่างเหมาะสมต้องมีความกว้างที่พอดี มิฉะนั้น ความเสี่ยงจากเหตุฉุกเฉินจะสูงมาก
เส้นผ่านศูนย์กลางของการลงจอด (เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ) นี่คือขนาดแหวนของผลิตภัณฑ์ ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางที่เราติดตั้ง

พารามิเตอร์ดิสก์ Cast

PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางรูยึด) ขึ้นอยู่กับจำนวนรูยึดที่เรามี และระยะห่างระหว่างรูเหล่านั้น มีค่าสัมประสิทธิ์พิเศษที่ถูกแทนที่ในสูตรการคำนวณ - ขึ้นอยู่กับจำนวนหลุม สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่านี้ใช้ได้กับแบรนด์รถของคุณ เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถตั้งศูนย์ล้อได้อย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้ง
DIA (เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้พอดีกับขนาดที่พอดีบนดุมล้อของเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตั้งศูนย์ที่เหมาะสม ผู้ผลิตสมัยใหม่มักจะไปในทิศทางของการเพิ่มความเก่งกาจ หลุมจอดนั้นใหญ่ขึ้น ในกรณีเช่นนี้ เมื่อติดตั้งล้อ วงแหวนอะแดปเตอร์จะถูกนำมาใช้
คือระยะทางจากส่วนยึดถึงแกนกลางสมมาตรของขอบล้อ อาจไม่ได้ระบุไว้ในการทำเครื่องหมาย แต่มีอยู่ในเอกสารประกอบรถยนต์ พารามิเตอร์นี้กำหนดว่าระบบกันสะเทือนโหลดอย่างไร

การจากไปของริม

จำนวนโคก ส่วนนูนเหล่านี้ทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงยางมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด
ปัจจัย X ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของล้อกับระนาบของการตรึง ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้คุณสามารถวางล้อบนรถที่มีการเคลื่อนตัวของระบบเบรกออกไปนอกระนาบการตรึง

พารามิเตอร์ทั้งหมดข้างต้นให้แนวคิดในการเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์เพื่อให้เหมาะกับคุณและไม่ก่อให้เกิดการสึกหรอของแชสซีในกรณีฉุกเฉินหรือก่อนวัยอันควร ลักษณะเหล่านี้เกือบทั้งหมดระบุไว้ในฉลากผลิตภัณฑ์เมื่อมองดูแล้ว คุณจะเข้าใจว่าตัวเลือกนี้หรือตัวเลือกนั้นเหมาะกับรถของคุณอย่างไร

พารามิเตอร์ล้อ

เกณฑ์การคัดเลือกเมื่อซื้อล้อแม็กซ์

ตามที่เราค้นพบข้างต้น เมื่อซื้อล้อสำหรับรถของคุณ คุณต้องพิจารณาตามพารามิเตอร์ที่กำหนดว่าผลิตภัณฑ์นั้นเหมาะกับรถรุ่นนี้อย่างไร พิจารณาสิ่งอื่นที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อ:

ยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ เหมาะอย่างยิ่งในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นสำหรับรุ่นของคุณโดยเฉพาะ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าผลิตภัณฑ์นั้นเหมาะกับคุณในทุกลักษณะและขนาด
สำหรับสภาพการใช้งาน คุณควรมีความคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขที่คุณจะขี่ แน่นอน สำหรับการขับรถออฟโรดหรือพื้นที่ป่า คุณจะต้องมีล้อที่เชื่อถือได้มากกว่าสำหรับใช้บนถนนเรียบในเมือง
วัสดุสำหรับการผลิต อาจเป็นอลูมิเนียมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม โลหะเหล่านี้แต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ตัดสินใจว่าอันไหนที่เหมาะกับคุณที่สุด
แบบฟอร์มและ รูปร่าง. นี่ไม่ใช่แค่การออกแบบของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาเพิ่มเติม เช่น เมื่อล้างรถ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่คุณซื้อมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต
อย่าไล่ตามล้อราคาถูกที่ไม่รู้จัก ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าจากผู้ผลิตที่มีชื่อ

เกณฑ์หนึ่งในการเลือกแผ่นดิสก์คือรูปร่างและลักษณะที่ปรากฏ

ข้อดีของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่าคุณไม่ควรซื้อแผ่นดิสก์จากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก แต่ควรเลือกสิ่งที่มีราคาแพงกว่าและเป็นที่รู้จักมากกว่า ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ท้ายที่สุดคุณต้องการประหยัดเงินอยู่เสมอและแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมีราคาค่อนข้างแพง

คำตอบนั้นง่าย: ประหยัดในการซื้อ จากนั้นคุณสามารถสูญเสียได้มากในช่วงระยะเวลาดำเนินการ ควรเลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

ระบบการควบคุมคุณภาพที่มีประสิทธิภาพในองค์กรที่จริงจังทำให้มีโอกาสแต่งงานน้อยลง
คุณภาพสูงวัสดุที่ใช้ - การรับประกันเพิ่มเติมว่าผลิตภัณฑ์จะมีความน่าเชื่อถือและจะปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมด
ผู้ผลิตรายใหญ่แต่ละรายมีสูตรการผลิตเฉพาะของตนเอง พวกเขาปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
ตัวเลือกที่ถูกกว่าอาจใช้งานได้ดีบนถนนเรียบ แต่การสั่นไหวมีโอกาสที่จะทำให้สูญเสียสมรรถนะทุกประการ
การเคลือบผลิตภัณฑ์ราคาแพงมีความน่าเชื่อถือมากกว่า คุณไม่ต้องกังวลกับการเกิดการกัดกร่อน
ชื่อเสียงเป็นสิ่งที่หาได้ยาก แต่เสียง่ายมาก ผู้ผลิตรายใดเข้าใจสิ่งนี้ บริษัทที่มีชื่อเสียงได้ทำงานเพื่อชื่อของพวกเขามาหลายปีแล้วและพยายามที่จะไม่สูญเสียมันไป

ทางเลือกที่เหมาะสมของล้ออัลลอยคือการรับประกันว่าพวกเขาจะให้บริการคุณเป็นเวลานานและจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน

สำหรับการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นจะใช้การทำเครื่องหมายเพื่อระบุข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ขนาดและพารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;

ล้อเป็นคุณลักษณะสำคัญของรถ ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ของรถขึ้นอยู่กับล้อที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เมื่อซื้อคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยดังกล่าวด้วย: ผลกระทบต่อการส่งกำลังการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผลและแน่นอนลักษณะที่ปรากฏ แม้ว่าล้อเหล็กที่มีตราประทับเป็นล้อที่พบบ่อยที่สุด แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ล้อเหล่านี้ได้ถูกแทนที่อย่างเข้มข้นด้วยล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา ซึ่งแบ่งออกเป็นล้อหล่อและล้อปลอม ในจำนวนนี้นักแสดงเป็นที่นิยมมากที่สุด ในการตัดสินใจว่าจะซื้อล้ออัลลอยรุ่นไหนดี ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่จะช่วยได้

ถึงกระนั้นผู้ขับขี่ก็ไม่เห็นด้วยว่าล้อไหนดีกว่า: ประทับตราหรือหล่อ ล้วนมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้น เมื่อศึกษาคุณลักษณะเฉพาะของแต่ละล้อแล้ว คุณจึงตัดสินใจได้ว่าขอบล้อใดเหมาะกับกรณีของคุณมากที่สุด

ประเภทของขอบล้อ

แผ่นเหล็กทำมาจากเหล็กแผ่นโดยใช้กรรมวิธีปั๊มเย็น
ผลประโยชน์ของพวกเขารวมถึง:

ราคาถูก
เมื่อกระแทกจะทำให้เสียรูปมากกว่าแตก ข้อบกพร่องนี้ง่ายพอที่จะแก้ไข

อย่างไรก็ตาม พวกเขามี ข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ:

น้ำหนักมาก
ความไวต่อการกัดกร่อน
ลักษณะที่ถ่อมตัว

สำหรับคุณสมบัติมากมาย ล้อแม็กดีกว่าเหล็ก

ล้อหล่อและล้อแม็กมีน้ำหนักต่างกันมาก หากต้องการทราบว่าแผ่นดิสก์แผ่นใดน้ำหนักเบากว่า ประทับตราหรือหล่อ ก็เพียงพอที่จะทราบองค์ประกอบของโลหะผสมของทั้งสองอย่าง ผลิตภัณฑ์หล่อทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ดังนั้นจึงเบากว่าเหล็กมาก ซึ่งจะช่วยลดภาระในระบบเกียร์ ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบอื่นๆ
นอกจากนี้ ความแตกต่างระหว่างล้อหล่อและล้อประทับตราคือการกำหนดค่า ตัวหล่อทำด้วยรูขนาดใหญ่ และผนังมีใบพัดทิศทางที่จ่ายอากาศไปยังผ้าเบรกเมื่อล้อหมุน การออกแบบนี้ช่วยปรับปรุงการระบายความร้อนของชุดเบรก และเนื่องจากค่าการนำความร้อนสูงของโลหะผสมเบา เอฟเฟกต์การระบายความร้อนจึงแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ความแตกต่างอีกประการระหว่างล้อหล่อและล้อประทับตราคือความแตกต่างในราคา ในเรื่องนี้การหล่อเสียเพราะมีค่าใช้จ่ายสองเท่า
นอกจากนี้ ด้านบนยังมีรูปลักษณ์ทันสมัยมีสไตล์และรูปทรงที่หลากหลาย คุณจะเห็นว่ารุ่นอัลลอยน้ำหนักเบามีข้อดีที่ชัดเจน

ความแตกต่างระหว่างล้อหล่อและล้อปลอม

นักแสดงและ ล้อฟอร์จ

ล้ออัลลอยด์แบ่งออกเป็นแบบหล่อและแบบหลอม
ควรสังเกตว่าโมเดลปลอมแปลงนั้นถือว่าดีที่สุดในลักษณะส่วนใหญ่

ความแตกต่างประการแรกระหว่างล้อปลอมและล้อหล่อคือเทคโนโลยีการผลิต ขึ้นอยู่กับลักษณะของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
หล่อขึ้นรูปจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นแม่พิมพ์โดยไม่ต้องใช้แรงดันสูง เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ผลิตภัณฑ์ต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพิ่มเติม หลังจากนั้นจะทำการปรับพื้นผิวทางกลใช้สีป้องกันการกัดกร่อนและเคลือบเงา

ข้อเสียของแบบหล่อคือความหยาบและโครงสร้างของโลหะ ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความเปราะบาง

เมื่อขับรถบนถนนที่หักหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ จะมีรอยร้าวเล็กๆ ที่โลหะ ในที่สุด แรงกระแทกอาจทำให้แผ่นดิสก์แตก ผลิตภัณฑ์ที่เสียหายไม่สามารถกู้คืนหรือซ่อมแซมได้
สำหรับการผลิตแบบจำลองปลอมจะใช้วิธีการอื่น โลหะผสมสำเร็จรูปภายใต้แรงกดจะได้รูปทรงที่ต้องการ ผลของกระบวนการดังกล่าวทำให้ขนาดเกรนของโลหะลดลงอย่างมาก เทคโนโลยีนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแรงสูงของผลิตภัณฑ์ ประเภทหลอมสามารถทนต่อแรงกระแทกได้มากที่สุด ในกรณีใด ๆ เมื่อกระแทกจะไม่แตกเหมือนหล่อ แต่ทำให้เสียรูปซึ่งปลอดภัยกว่า นอกจากนี้ การเสียรูปสามารถแก้ไขได้ด้วยการกลิ้งบนเครื่องพิเศษ

ในแง่ของความแข็งแรงและความปลอดภัย ล้อปลอมดีกว่าล้อหล่อ

ความแตกต่างประการที่สองคือความแตกต่างที่สำคัญของน้ำหนัก
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายิ่งดิสก์มีมวลน้อยเท่าใด ภาระบนช่วงล่างก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วและการชะลอตัวซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
แม้ว่ารุ่นหล่อจะเบากว่ารุ่นเหล็ก 15 ถึง 20% แต่รุ่นปลอมจะเบากว่าเนื่องจากผนังที่บางกว่า หากต้องการทราบอย่างชัดเจนว่าแผ่นใดมีน้ำหนักเบากว่า ปลอมแปลงหรือหล่อ ตัวอย่างง่ายๆ จะช่วยได้ดังนี้
น้ำหนักโดยประมาณของล้อรถ 13 นิ้ว:

เหล็ก - 8 กก.
หล่อ - 6 กก.
ปลอมแปลง - 5 กก.

3. ข้อเสียเปรียบหลักและสำคัญของผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงคือราคาสูง สูงกว่าผลิตภัณฑ์หล่ออย่างมีนัยสำคัญ (2-3 เท่า) นอกจากนี้ โมเดลปลอมยังมีการออกแบบที่จำกัดเมื่อเทียบกับแบบหล่อ ซึ่งมีหลากหลายรูปทรง
เมื่อทราบคุณสมบัติหลักแล้ว คุณสามารถสรุปผลได้เองว่าล้อไหนดีกว่า: หล่อหรือปลอมแปลง
อย่างไรก็ตาม ยังมีคำถามอีกสองสามข้อ

ล้อรถแบบไหนดีกว่าที่จะใช้ในฤดูหนาว

เลือกล้อไหนดีสำหรับหน้าหนาว

คำถามที่ขอบล้อไหนดีที่สุดในการขับขี่ในฤดูหนาวคือการตัดสินใจส่วนตัวของผู้ขับขี่ซึ่งต้องคำนึงถึงสภาพการขับขี่ในฤดูหนาวในท้องถิ่นด้วย ผู้ขับขี่หลายคนพยายามประหยัดเงินโดยใช้โมเดลเหล็กประทับตรา อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์หล่อที่มีคุณภาพมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเหล็กกล้า ทนต่อแรงกระแทกได้สูงกว่า จึงสามารถทนต่อล้อที่กระทบหลุมได้ง่าย แต่ถึงแม้จะเกิดรอยร้าว แรงดันลมยางก็จะเกิดขึ้นช้ากว่าการเจาะด้วยเหล็กกล้า

ในฤดูหนาวล้ออัลลอยด์มีความน่าเชื่อถือมากกว่าล้อแม็ก

ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการกับสถานการณ์และหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงได้ อย่างไรก็ตาม น้ำแข็งและหิมะที่สะสมอยู่บนถนนทำให้มีโอกาสเกิดผลกระทบด้านข้างมากขึ้น หากคุณไม่มีทักษะการขับรถในฤดูหนาวที่ดี จะเป็นการดีกว่าที่จะละเว้นจากการขับรถโมเดลหล่อในช่วงเวลานี้ของปี ในฤดูหนาว การใช้ยางขอบสูงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเล็กที่สุดจะปลอดภัยกว่า

โมเดลฟอร์จมีราคาแพงกว่า แต่มีประสิทธิภาพดีที่สุด

โมเดลฟอร์จรวมถึงการรวมกัน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแบบหล่อและเหล็กกล้า นอกเหนือจากปัจจัยผู้บริโภคที่สำคัญเช่นราคา ผู้ขับขี่รถยนต์เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถซื้อโมเดลปลอมแปลงได้ อย่างไรก็ตามหากความสามารถทางการเงินของเจ้าของรถอนุญาต ส่วนใหญ่มักจะให้ความชอบกับพวกเขา

วิธีเลือกล้อที่ถูกต้อง

มันเกิดขึ้นที่ภายใต้หน้ากาก ล้อฟอร์จผู้ขายเสนอให้ซื้อเหล็กหล่อหรือที่แย่กว่านั้นคือเหล็ก วิธีแยกแยะล้ออัลลอยด์จากล้อปลอมแปลง?

โดยการทำเครื่องหมาย. ในการผลิตจำนวนมาก มักจะวางเครื่องหมายบริการบนพื้นผิวด้านในของผลิตภัณฑ์ มันจะมีรูปร่างนูน (เท) ในผลิตภัณฑ์หล่อและรูปร่างเยื้อง (ประทับตรา) ในแบบปลอมแปลง
รูปร่างและน้ำหนัก. พื้นผิวของแผ่นฟอร์จมีความสม่ำเสมอมากขึ้น เนื่องจากผ่านกระบวนการพิเศษ ผลิตภัณฑ์หลอมคุณภาพสูงจะเบากว่าของหล่ออย่างเห็นได้ชัด
ตามราคา. ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงที่ดีมีราคาแพงกว่าการหล่อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประทับตรา

วิธีเลือกผู้ผลิต

ผู้ผลิตล้อ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าควรเลือกแผ่นดิสก์แบบประทับตราแบบใด - จากผู้ผลิตที่ผ่านการรับรองของรัสเซียซึ่งจะตรงตามข้อกำหนดสำหรับแรงกระแทก ตัวอย่างเช่น มันจะดีกว่าสำหรับรถยนต์รัสเซียที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ในประเทศ
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังแนะนำว่าควรเลือกบริษัทใดเมื่อซื้อล้ออัลลอยด์ คุณภาพของพวกเขาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของบริษัท ตุรกีมีชื่อเสียงในด้านผลิตภัณฑ์ที่มีสไตล์ ประเทศเยอรมนี - ความแข็งแรงและความทนทานของสารเคลือบ พิจารณารุ่นที่แพงที่สุดและมีคุณภาพสูงของผู้ผลิตญี่ปุ่น ทางเลือกของล้อมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นเมื่อต้องตัดสินใจซื้อล้ออัลลอยด์ ควรปรึกษาผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์

ล้อทุกล้อมีข้อดีและข้อเสีย

การตัดสินใจเลือกว่าควรใช้ล้อใด ประทับตรา หล่อหรือปลอม ควรใช้สภาพการทำงานและความสามารถทางการเงิน นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมว่าล้อใด ๆ จำเป็นต้องได้รับการบริการและซ่อมแซมอย่างทันท่วงที

คุณสามารถดูวิธีการทำล้อได้ในวิดีโอบนเว็บไซต์ของเรา!

ล้อที่เลือกสรรมาอย่างเหมาะสมและเหมาะสมสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยและการดูแลผู้โดยสารของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำควบคู่ไปกับอายุการใช้งานของเกียร์ที่นานขึ้นและรูปลักษณ์อันน่าหลงใหลของรถที่มีสไตล์

ลองหาวิธีเลือกล้ออัลลอยด์ที่เหมาะสมและใช้งานอย่างถูกต้องกัน ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดในสาขานี้และคำแนะนำของผู้ผลิตผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาที่เป็นที่นิยมจะถูกนำมาพิจารณา

ประเภทดิสก์

ทุกอย่าง จานล้อสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - เหล็กและโลหะผสมเบา (หล่อ) การออกแบบล้อประทับตรานั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน vyshtampovyvayut และแต่ละชิ้นส่วนเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบจุด จากนั้นดิสก์จะถูกทาสีและส่งไปยังร้านค้าหรือไปยังสายพานลำเลียง

วิธีการจัดเตรียมรถด้วยดิสก์นี้ง่ายและราคาไม่แพง รถยนต์จำนวนมากที่ออกจากสายการผลิตมีเพียงล้อดังกล่าว การติดตั้งแบบหล่อเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมที่คุณต้องจ่ายเป็นจำนวนที่เหมาะสม

ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์แทนล้อเหล็ก เราสามารถพูดได้ว่าล้ออัลลอยมีมากกว่า ซึ่งหมายความว่าหลังจากรับแรงกระแทกอย่างแรง ล้อจะไม่พังหรือแตก แต่จะทำให้เกิดการเสียรูปเท่านั้น คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณกู้คืนดิสก์ได้ แม้ว่าขอบจะยับมาก

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของผลิตภัณฑ์ที่มีตราประทับซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากคือมวล นอกจากนี้ยังไม่สามารถลดลงได้เนื่องจากความหนาของผนังไม่เพียงพอจะลดตัวบ่งชี้ความแข็งแรงของล้อทั้งหมดได้อย่างมาก นอกจากนี้ รุ่นเหล็กยังไวต่อการกัดกร่อนหากความสมบูรณ์ของสารเคลือบป้องกันลดลง ซึ่งรวมถึงรูปลักษณ์ที่ซ้ำซากจำเจและน่าเบื่อ ความยากลำบากและผลกระทบด้านลบต่อไดนามิกของการเร่งความเร็ว

ล้อแม็กซ์

ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ ควรทราบถึงประโยชน์บางประการก่อน รุ่นไลท์อัลลอยมีความเป็นไปได้ในการออกแบบที่หลากหลายพร้อมกับการผลิตที่มีความแม่นยำสูง พวกเขาสามารถขจัดความร้อนส่วนใหญ่ออกจากโหนดหลักได้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสว่างของการออกแบบ เป็นไปได้ที่จะตัดสินข้อดีเฉพาะของบางรุ่นหากทราบว่าหล่ออย่างไรและโลหะผสมชนิดใด ดังนั้นในกรณีนี้ล้อจะแตกต่างจากล้อ

โมเดลทั่วไปผลิตขึ้นโดยการหล่อหรือหลอมจากโลหะผสมที่มีความเสถียร โดยพื้นฐานคืออะลูมิเนียม ไททาเนียม หรือแมกนีเซียม รุ่นแมกนีเซียมและไททาเนียมมีความแข็งแรงและเบากว่าล้ออลูมิเนียมมาก ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์ที่มีแมกนีเซียมเป็นส่วนประกอบ โปรดทราบว่าล้อเหล่านี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องดูแลการเคลือบป้องกันหลายชั้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับไททาเนียมแล้ว กลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่มีฐานะดีอยู่แล้ว ซึ่งเพียบพร้อมด้วยรถสปอร์ตราคาแพงและหรูหราอย่างเรียบง่าย สำหรับการขับขี่ทุกวันบนถนนของเรา รุ่นไททาเนียมนั้นน่าเสียดายที่จะใช้ แม้จะมีความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วน

ความยากลำบากในการเลือก

ก่อนเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ โปรดจำไว้ว่าการซื้อควรพิจารณาจากความต้องการของคุณและแน่นอนว่าจำนวนเงินในกระเป๋าของคุณ หากเส้นทางของคุณคือเมืองใหญ่และเมืองใหญ่ แมกนีเซียมหรือ หล่ออลูมิเนียม. คุณมีเงินทุนฟรีหรือไม่? ได้โปรดเถอะ รุ่นไททาเนียมมีความสวยงาม น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และจะเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม

หากคุณเห็นคุณค่าของความน่าเชื่อถือ มักจะขับออกนอกเมืองบนถนนที่เลวร้าย และไม่เข้าร่วมงานฆราวาสในรถของคุณ ทางที่ดีควรหยุดที่เหล็ก ประทับตรา หรือผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง ในกรณีนี้พวกเขาจะไม่เพียง แต่ใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่ยังช่วยให้คุณประหยัดส่วนแบ่งงบประมาณของครอบครัวด้วย

วิธีเลือกล้ออัลลอยให้เหมาะกับรถของคุณ

ในการเลือกดิสก์รุ่นใดรุ่นหนึ่งสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องชี้แจงพารามิเตอร์ที่สำคัญบางประการให้ชัดเจน ก่อนอื่นเราหาความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ จากนั้นเราระบุตำแหน่งของรูยึดและหมายเลข ต่อไป ให้คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของศูนย์กลางรถของคุณและอัตราการออกเดินทาง ขนาดการติดตั้งหลักทั้งหมดมีอยู่ในแคตตาล็อกของผู้ผลิตยางและล้อ หรือคุณสามารถวัดทุกอย่างด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องมือพิเศษ ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ และหากคุณมีข้อสงสัยใดๆ กะทันหัน คุณควรไปที่ร้านยางอัจฉริยะและค้นหาทุกอย่างที่นั่น วาดขนาดและพารามิเตอร์ทั้งหมดที่เราสนใจลงบนกระดาษ

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์

พารามิเตอร์นี้ถูกเลือกตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึงของล้อทุกประการ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ต้องการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ขนาดพอดี 15 นิ้วจะม้วนใต้ล้อขนาด 16, 17 หรือแม้แต่ 18 นิ้ว

ทั้งหมดนี้ทำเพื่อการติดตั้ง ซึ่งในอีกด้านหนึ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น และในทางกลับกัน จะเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือนหลัก และความสะดวกสบายในการขับขี่บนยางดังกล่าวก็ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ก่อนที่จะเลือกล้ออัลลอยด์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเองก่อนว่าอะไรสำคัญกว่า - สมรรถนะแบบสปอร์ตหรือความสบายในการขับขี่?

ความกว้างของขอบ

หากคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับขอบล้อของคุณสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งไม่เกิน 14 นิ้ว ความกว้างของขอบล้อจะผันผวนระหว่าง 0.5-1.0 นิ้ว สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งที่มากกว่า 15 นิ้ว ความกว้างจะสูงขึ้นเล็กน้อย - 1.1-1.5" สำหรับขอบล้อ

ล้ออัลลอยด์แบบใดที่เหมาะกับคุณ แต่ขนาดความกว้างของโรงงานจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่า การใช้ล้อที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถของคุณนั้นเต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์การออกแบบของยาง อันเป็นผลมาจากลักษณะการขับขี่พื้นฐาน (การต้านทานการดึง การตอบสนองต่อพวงมาลัย และความแข็งด้านข้าง) อาจลดลงอย่างมาก

ออฟเซ็ตล้อ

ระยะเอื้อมคือระยะห่างระหว่างระนาบยึดของล้อกับระนาบตามยาวของขอบล้อ (สมมาตร) ออฟเซ็ตล้อสามารถมีค่าได้สามค่าเท่านั้น: ศูนย์ ค่าบวก และค่าลบ ตัวบ่งชี้นี้ระบุด้วยค่าตัวเลขหรือตัวอักษร ตัวอย่างเช่น ET40 (มม.) เป็นออฟเซ็ตที่เป็นบวก และ ET-40 เป็นค่าลบอยู่แล้ว ดังนั้นอย่าสับสนและใช้เครื่องหมายลบสำหรับขีดกลางหรือยัติภังค์ ค่าตามตัวอักษรมักจะแสดงด้วยคำว่า OFFSET และ DEPORT

แยกจากกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ายิ่งออฟเซ็ตมากเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งอยู่ในร่องล้อลึกเท่านั้น ยิ่งตัวเลขนี้เล็กเท่าไหร่ ล้อก็จะยิ่งยื่นออกมาจากโพรงมากขึ้นเท่านั้น เจ้าของรถส่วนใหญ่มักจะลดตัวเลขนี้ โดยทั่วไปแล้ว ไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะเบี่ยงเบนไปจากค่ามาตรฐานที่ตั้งไว้บนสายพานลำเลียงของโรงงาน แต่บางครั้งเนื่องจากสถานการณ์บางอย่าง (การขับรถบ่อยครั้งบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือในทางกลับกัน ถนนเรียบสนิท) คุณทำได้ ปรับการออกเดินทางในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ล้อรถเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ปริทัศน์ยานพาหนะดังนั้นการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์เดิมดึงดูดสายตาทันที ทุกวันนี้ การเลือกชิ้นส่วนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากเลย เพราะผู้ผลิตได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเจ้าของรถทุกคนมีทางเลือกมากมาย จะไม่ทำผิดพลาดและซื้อสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจสิ่งหลักในตลาด

โดยปกติอุปกรณ์พื้นฐานของรถยนต์ทุกคันจะมีล้อปั๊มเหล็กและยางสำหรับถนน ลักษณะของยางหลัง (ที่เรียกว่ายาง "ฤดูร้อน") ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งยางที่แตกต่างกันบนดิสก์เดียวกันเป็นระยะ: บางครั้งยางฤดูหนาว บางครั้ง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบทางกลระหว่าง การเปลี่ยนจะทำให้ดิสก์เสียหายได้หลายอย่าง และนอกจากการซื้อยางใหม่แล้ว คุณยังต้องใช้เงินในการซ่อมหรือเปลี่ยนระยะฐานล้ออีกด้วย ข้อเท็จจริงนี้จะใช้เป็นเหตุผลในการซื้อล้อสองชุดที่แตกต่างกันพร้อมยางที่เหมาะสมสำหรับแต่ละฤดูกาล

ต้องบอกเลยว่า แผ่นเหล็ก (ประทับตรา) เป็นประเภทที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันพวกเขาถือเป็นตัวแทนของหมวดราคาต่ำสุดเนื่องจากผลิตโดยใช้ผลิตภัณฑ์รีดธรรมดาโดยใช้ปั๊มหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะเคลือบเงาหรือลงสีพื้น ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ค่อนข้างเรียบง่าย ต้นทุนสุดท้ายของพวกเขาจึงต่ำกว่าต้นทุนของล้อหล่อถึงสองเท่า แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ ก็ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะออกจากสายการผลิตที่มีล้อประเภทนี้ และผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาจะมาแทนที่

นอกจากนโยบายการกำหนดราคาที่น่าดึงดูดใจแล้ว ข้อดีของการใช้แผ่นเหล็กคือความน่าเชื่อถือดังนั้น หากล้อที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาเข้าไปในพิท เป็นไปได้มากว่าล้อจะร้าว ในขณะที่จานที่ประทับตราจะโค้งงอได้เท่านั้น ซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่ายที่ข้อต่อยาง องค์ประกอบดังกล่าวช่วยปกป้องระบบกันสะเทือนและตัวถังรถจากความเสียหายร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า จริงอยู่นอกจากนี้ยังมีจุดลบในการใช้แผ่นเหล็กประทับตรา

ประการแรก, น้ำหนักที่มากเพียงพอของผลิตภัณฑ์ส่งผลเสียต่อไดนามิกของรถ (รถเร่งได้ลำบากขึ้นและช้าลงแย่ลง) และ ประการที่สองมวลของรถที่ไม่ได้สปริงเพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนและความสะดวกสบายของผู้โดยสารขณะขับขี่ นอกจากนี้ เราอดไม่ได้ที่จะนึกถึงลักษณะที่ปรากฏของจานปั๊มขึ้นรูป ซึ่งเสริมด้วยแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น

ล้อไหนดีกว่า: โลหะผสมหรือเหล็ก? แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ชอบคุณสมบัติที่อธิบายไว้ของล้อเหล็ก แต่เจ้าของรถหลายคนพร้อมที่จะให้อภัยข้อบกพร่องบางประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณสมบัติไดนามิกของรถในฤดูหนาวนั้นไม่สำคัญนักและต้นทุนต่ำก็น่าดึงดูดกว่า ราคาล้อแม็กซ์.

ความจริงที่น่าสนใจ! วงล้อแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติถือเป็นการค้นพบในเขต Iasi (โรมาเนีย) ซึ่งเป็นผลมาจากไตรมาสสุดท้ายของ 5 สหัสวรรษก่อนคริสต์ศักราช อี มันถูกค้นพบโดยนักโบราณคดีชาวโรมาเนีย M. Dinu ซึ่งพบล้อดินเหนียวจากเกวียนของเล่นในการตั้งถิ่นฐานแห่งหนึ่งของ Cucuteni เขารายงานการค้นพบของเขาในปี 1981 และตั้งแต่นั้นมา เราก็รู้ว่าวงล้อแรกมีอยู่แล้วในยุคหินใหม่

ล้อแม็ก

โลหะผสมที่ทำจากอลูมิเนียมนั้นค่อนข้างธรรมดาในฐานะวัสดุสำหรับการผลิตล้อ (บางครั้งก็ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมที่มีราคาแพงกว่า) ข้อได้เปรียบหลักของล้อประเภทนี้เหนือโครงสร้างเหล็ก (ไม่นับมวลที่ต่ำกว่า) คือความแม่นยำในการผลิต (ค่ารันเอาท์ไม่เกิน 0.15 มม. ในขณะที่ผลิตภัณฑ์เหล็กค่านี้อยู่ในช่วง 1.5 ถึง 1.8 มม.)

นอกจากนี้ คุณสมบัติของเทคโนโลยีในการผลิตล้ออัลลอยด์แบบเบาทำให้สามารถสร้างรูปทรงที่หลากหลายซึ่งช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้การออกแบบดิสก์เช่นเดียวกับคุณสมบัติของอลูมิเนียมอัลลอยด์มีส่วนทำให้เกิดล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อขนาดใหญ่ (17-22 นิ้ว) และกลไกการเบรกอันทรงพลัง

พวกเขาทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์ ตามด้วยการหมุนพื้นผิวที่นั่งและเจาะรู แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากการทำให้ชิ้นงานเย็นลง ล้ออัลลอยด์ไม่แข็งแรงเท่าล้อปลอม ดังนั้นผนังจึงค่อนข้างหนา นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการผลิต อาจมีรูพรุนและเปลือกซ่อนอยู่

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมหล่อมีน้ำหนักเบากว่าล้อเหล็ก 15-30% เนื่องจากน้ำหนักที่ยังไม่สปริงของเครื่องลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการควบคุมรถก็เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวก็เพิ่มขึ้น

ข้อดีอีกอย่างของล้ออลูมิเนียมหล่อคือความต้านทานสูงต่ออิทธิพลการกัดกร่อน ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการสร้างฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนออกไซด์บนพื้นผิวของดิสก์ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้การเคลือบสีหลายชั้นกับล้อ ซึ่งช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของจานเบรกและเพิ่มคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ทุกวันนี้คุณสามารถเลือกล้ออลูมิเนียมหล่อได้เกือบทุกรุ่น แต่ล้อทั้งหมดจะไวต่อความเสียหายมากกว่าล้อที่เป็นเหล็ก แน่นอนคุณสามารถลองซ่อมล้อได้ แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติมันถูกกว่าที่จะซื้อทันที ดิสก์ใหม่. นั่นคือความแรงในระดับต่ำเป็นข้อเสียเปรียบหลักของล้ออลูมิเนียมหล่อ

คุณรู้หรือไม่? ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในรถสปอร์ตของอเมริกาในปี 1964 ตามมาด้วยรถเอนกประสงค์ของญี่ปุ่นและอิตาลีในปี 1967

ล้ออลูมิเนียมฟอร์จ

ปลอมแปลง ขอบล้อผลิตขึ้นโดยการปั๊มปริมาตรและการตัดเฉือนที่ตามมา ซึ่งใช้กับเครื่องกลึงพิเศษ (แมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์) แม้ว่าราคาของล้อปลอมจะสูงกว่าต้นทุนของผลิตภัณฑ์หล่อ แต่ก็แข็งแกร่งและเบากว่าตัวเลือกสุดท้ายมาก นอกจากนี้ ล้อปลอมยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่สูงขึ้น ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการปกป้องพื้นผิวเพิ่มเติม

หากไม่ใช่เพราะราคาสูงตามความซับซ้อนของเทคโนโลยีการผลิต ล้อปลอมแปลงจะเข้ามาแทนที่คู่แข่งทั้งหมดมานานแล้ว เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเปรียบเทียบกับคุณลักษณะส่วนใหญ่ได้ดังนั้น นอกจากน้ำหนักที่เบาและความแข็งแกร่งระดับสูงแล้ว (พวกมันไม่แตกเมื่อถูกกระแทกอย่างแรง เช่น แบบหล่อ) มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความสามารถด้านแอโรไดนามิกที่น่าประทับใจของรถ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง นั่นคือเหตุผลที่ล้อปลอมแปลงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบการปรับแต่งและนักกีฬามอเตอร์สปอร์ต

เมื่อพูดถึงล้ออัลลอยด์ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับล้อสำเร็จรูป ประกอบด้วยหลายส่วน (2-3) ยึดด้วยสลักเกลียว ซึ่งมักทำจากไททาเนียมหรือเหล็กกล้า กล่าวคือ ล้อหล่อทั้งหมดเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียว และในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ขอบล้อและฐานจะเชื่อมต่อกันตลอดขอบล้อ ซึ่งทำให้ดิสก์ดูแปลกตามาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีตัวยึดไททาเนียม เนื่องจากจะไม่ได้รับอิทธิพลจากการกัดกร่อน

เทคโนโลยีการผลิตของล้อสำเร็จรูปนั้นใช้วิธีการต่างๆ ร่วมกันในการสร้างล้อหล่อและล้อปลอมดังนั้นสำหรับการผลิตขอบมักใช้เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปในขณะที่ฐานถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ คุณลักษณะนี้ช่วยให้น้ำหนักของล้อลดลงครึ่งหนึ่ง (น้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปคือ 4-6 กก. และน้ำหนักของผลิตภัณฑ์หล่อคือ 12 กก.)

นอกจากนี้ คุณลักษณะเชิงบวกคือความจริงที่ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ของล้อแบบรวมสามารถทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน โดยรวมคุณสมบัติที่มีประโยชน์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน บริษัท อิตาลีส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการผลิตล้อสำเร็จรูป แต่สลักเกลียวสำหรับพวกเขานั้นผลิตในรัสเซีย

ผู้ผลิตบางรายเพิ่มสลักเกลียวปลอมลงในโครงสร้างล้อแบบชิ้นเดียวซึ่งทำหน้าที่ตกแต่ง ในกรณีเช่นนี้ หากต้องการแยกความแตกต่างของล้อสำเร็จรูปจากรุ่นหล่อ ให้มองเข้าไปที่ด้านในของผลิตภัณฑ์ก็เพียงพอแล้ว หากไม่มีตะเข็บแสดงว่าคุณมีดิสก์แบบทึบอยู่ข้างหน้าคุณ ที่น่าสนใจคือล้อที่มีน๊อตปลอมมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นที่คล้ายกันที่ไม่มีพวกมัน

ด้วยข้อดีทั้งหมด ดิสก์สำเร็จรูปยังมีข้อเสียบางประการซึ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือราคา

น่ารู้!ล้อสำเร็จรูปชุดแรกปรากฏขึ้นในปี 2515 และตอนแรกใช้กับรถสปอร์ตเท่านั้น

อลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม?

ล้ออัลลอยด์เกือบทั้งหมดทำมาจากอลูมิเนียมและมีการเพิ่มโลหะผสมอื่นๆ เข้าไปด้วย ดังนั้นนักพัฒนาจึงพยายามปรับปรุงคุณภาพของวัสดุ อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกอื่นในการปรับปรุงลักษณะของดิสก์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้โลหะผสมแมกนีเซียมพิเศษ พวกมันเบากว่าอะลูมิเนียมมาก (ความหนาแน่นของแมกนีเซียมในโลหะนั้นต่ำกว่ามาก) ซึ่งช่วยลดน้ำหนักสุดท้ายของล้อที่ทำเสร็จแล้ว เช่นเดียวกับมุมที่ยังไม่ได้สปริงของรถ

น้ำหนักเบาและ ระดับสูงความแข็งแกร่งทำให้ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับรถสปอร์ต เนื่องจากน้ำหนักโดยรวมของรถลดลง และด้วยน้ำหนักที่ลดลงของโช้คอัพจึงทำให้การนั่งรถซูเปอร์คาร์มีความนุ่มนวลขึ้นรุ่นดิสก์เหล่านี้ดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดที่ได้รับระหว่างการขับขี่และลดการสั่นสะเทือน ซึ่งส่งผลดีต่อสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์และระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ ขอบล้อแม็กนีเซียมมีความแข็งแกร่งสูง ช่วยรักษารูปร่างของยาง ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของยาง

รุ่นที่ทนทานและมีราคาแพงที่สุดคือแผ่นแมกนีเซียมที่ใช้การตีขึ้นรูปล้อดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรุ่นพรีเมี่ยมเนื่องจากเป็นตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุด

จริงอยู่ควรสังเกตว่าแผ่นแมกนีเซียมก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่น อาจได้รับผลกระทบจากสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และยังผ่านความชื้น ซึ่งทำให้ทนทานต่ออิทธิพลการกัดกร่อนน้อยลง ดังนั้น หากคุณไม่ได้ดูแลล้ออย่างเหมาะสม ในไม่ช้าคุณจะต้องหาอะไหล่ทดแทน สิ่งสำคัญคือต้อง "ปกป้อง" แผ่นดิสก์ให้ทันเวลา (ควรซื้อทันทีหลังจากซื้อ) ซึ่งใช้สารเคลือบเงาและสีพิเศษต่างๆ เพื่อรับประกันความทนทาน ความแข็ง และคุณภาพพื้นผิวสูง

ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติของอลูมิเนียมอัลลอยด์กันดีกว่า ความนิยมอย่างกว้างขวางเกิดจากราคาที่ค่อนข้างต่ำ การออกแบบที่สวยงาม และประสิทธิภาพทางเทคนิคที่สูง ประการแรกซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็ก ซึ่งหมายความว่าความเรียบของรถจะสูงขึ้นและต้องการเชื้อเพลิงน้อยลง ประการที่สอง, ขอบคุณที่ใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเมื่อสร้างล้ออะลูมิเนียมหล่อ การทรงตัวที่ตามมาของล้อรถก็ง่ายขึ้นเช่นกัน

ถ้าเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ดังกล่าวกับประเภทแมกนีเซียม ก็ควรสังเกตว่าพวกเขาไม่กลัวเศษสิ่งสกปรกและเกลือ เนื่องจากมีฟังก์ชั่นทำความสะอาดตัวเองและเพื่อป้องกันเพิ่มเติม วงล้ออลูมิเนียมใช้กับสารพิเศษที่สร้างฟิล์มออกไซด์บนพื้นผิว ภาพยนตร์เรื่องนี้ค่อนข้างเสียรูปลักษณ์ของแผ่นดิสก์ดังนั้นผู้ผลิตจึงใช้สีเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจ ควรสังเกตด้วยว่าในกรณีที่เกิดการเสียรูป ล้อดังกล่าวจะค่อนข้างยากที่จะซ่อมแซม และการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างเพนนี

ขอบล้ออะลูมิเนียมหลอมมีความแข็งแรงกว่าขอบล้ออะลูมิเนียมหล่อมาก แต่ก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน แล้วจะไม่ให้ผิดพลาดในการเลือกซื้อสินค้าคุณภาพสูงได้อย่างไร? อันไหนดีกว่าที่จะใช้: ล้อแมกนีเซียมหรืออลูมิเนียม ในการเริ่มต้น ควรทำความเข้าใจว่าทั้งสองประเภทมีค่าการนำความร้อนสูง ซึ่งช่วยลดภาระบนแผ่นรองและทำให้มั่นใจได้ถึงความเย็นของรถ

รุ่นอลูมิเนียมเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถราคาประหยัดและรถระดับกลาง ในขณะที่ล้อแมกนีเซียม (โดยเฉพาะล้อที่สร้างขึ้นจากการตีขึ้นรูป) จะถูกซื้อโดยเจ้าของรถยนต์ระดับพรีเมียมและรถสปอร์ตมากกว่า

สมัครสมาชิกฟีดของเรา