ล้ออัลลอยด์แบบหล่อหรือแบบเบา ทำไมล้ออัลลอยด์ถึงดีกว่าล้อเหล็ก? วิดีโอขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนที่ประทับตรา

ปัญหาการเลือกระหว่างเหล็กกับอัลลอยเบา ขอบล้อยังคงก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ผลิตเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยโฆษณาผลิตภัณฑ์ของตนเองทุกวิถีทางเพื่อการขาย ดังนั้นแบบแผนที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะต่างๆ ดังนั้นเป้าหมาย ของวัสดุนี้- บอกความแตกต่างระหว่างการประทับตรา, การปลอมแปลงและ ล้อแม็กจะแยกความแตกต่างออกจากกันได้อย่างไรและอันไหนที่เหมาะกับสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันของรถ

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับชื่อ "โลหะผสมเบา" เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำ เป็นโลหะผสมของโลหะเบา - อะลูมิเนียมและแมกนีเซียม มีการเติมไททาเนียมและทองแดงในปริมาณเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงและความเหนียว ดังนั้นชื่อที่สองของแผ่นดิสก์ดังกล่าวคือไททาเนียม ขอบล้ออัลลอยมี 2 แบบ:

• หล่อ;
• ปลอมแปลง (กด)

ผลิตภัณฑ์ 2 กลุ่มนี้มีความแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิต คุณสมบัติการทำงาน และต้นทุน เพื่อให้เข้าใจว่าอันไหนดีกว่ากัน คุณต้องพิจารณาการผลิตแผ่นดิสก์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ภายนอกจึงดูออก ล้อแม็ก

บันทึก. ตัวแทนฝ่ายขายมักกำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์เห็นว่า ขอบล้อปลอมแปลงนั้นทำจากโลหะที่แข็งแรงและมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งเกือบจะเป็นแพลตตินัม อันที่จริงนี่เป็นตำนาน องค์ประกอบของโลหะผสมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทั้งสองกลุ่มนั้นเหมือนกันทุกประการ ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของฐานและโลหะเพิ่มเติมเล็กน้อยในการหลอมได้ตามดุลยพินิจของพวกเขา

เกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต

ตามชื่อที่แนะนำ ผลิตภัณฑ์หล่อจะทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์พิเศษ (การหล่อ) ลำดับของการดำเนินการทางเทคโนโลยีมีลักษณะดังนี้:

1. โลหะ - ใส่ส่วนผสมในเตาหลอม หลอมและผสม
2. โลหะผสมถูกป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์และเทลงในทัพพีพิเศษ
3. หลังจากการแข็งตัว ชิ้นงานจะถูกลบออกจากแม่พิมพ์และถ่ายโอนไปยังการตัดเฉือน ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างของขอบล้อและซี่ล้อได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว เหลือเพียงการนำวัสดุส่วนเกินที่ขอบออกและปรับแต่งรูสำหรับสลักเกลียว เช่นเดียวกับการปรับสมดุลดิสก์
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดสอบที่ความเร็วและแรงกระแทกที่แน่นอน

หุ่นยนต์จะย้ายแผ่นดิสก์ที่หล่อใหม่สำหรับการตัดเฉือน

อ้างอิง. ที่โรงงานของแบรนด์ดัง กระบวนการครบครัน โหมดอัตโนมัติด้วยการใช้เครื่องจักร CNC แม้แต่การหล่อก็ยังทำโดยหุ่นยนต์ ไม่รวมแรงงานมือในทางปฏิบัติ

ตราสินค้า ล้อฟอร์จด้วยลวดลายถักฉลุ

ชื่อ "การปลอมแปลง" ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการผลิตของแผ่นดิสก์เหล่านี้อย่างแม่นยำนัก เนื่องจากไม่ได้หลอม แต่ถูกบีบออกจากโลหะผสมที่ให้ความร้อนบนเครื่องอัดไฮดรอลิกกำลังสูง อัลกอริทึมการผลิตมีดังนี้:

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้มีการเตรียมโลหะผสมในเตาเผาซึ่งมีการหล่อเหล็กแท่งทรงกระบอก
2. ช่องว่างแต่ละอันผ่านการกดหลายครั้ง โดยที่ขอบล้อที่เป็นของแข็งไม่มีซี่และรูเกิดขึ้น
3. ผลิตภัณฑ์ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน 2 ขั้น - การชุบแข็ง (ทำให้โลหะผสมแข็งตัว) และการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อบรรเทาความเครียดภายในในโลหะ
4. ด้วยความช่วยเหลือของการประมวลผลทางกลบนเครื่องจักรต่าง ๆ รูจะทำในแผ่นดิสก์ ซี่ถูกตัดออก วัสดุส่วนเกินจะถูกลบออกจากขอบและดำเนินการสมดุล
5. การทดสอบภายใต้ภาระวิกฤตจะดำเนินการกับอุปกรณ์พิเศษ

บันทึก. ตำนานที่สองถูกปัดเป่า - เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต ล้อปลอมแปลงไม่สามารถอวดการออกแบบที่หลากหลายได้ บนเครื่องกัด CNC คุณสามารถตัดรูปแบบใดๆ ก็ได้ แม้แต่รูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดในร่างกายของชิ้นงาน

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์หล่อ

ข้อได้เปรียบหลักของแผ่นหล่อโลหะผสมเบาคือความน่าดึงดูด รูปร่าง, ขอบคุณที่รถทุกวัยและทุกยี่ห้อดูสวยกว่ามาก และทางเลือกของผลิตภัณฑ์ในแง่ของการกำหนดค่าและจำนวนซี่ล้อนั้นกว้างอย่างไม่น่าเชื่อ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนขอบล้อเหล็กเป็นล้ออัลลอยด์เบา

ข้อดีที่เหลือก็มีความสำคัญเช่นกัน แต่มีลักษณะทางเทคนิค:

• น้ำหนักที่ลดลงของผลิตภัณฑ์ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและเพิ่มความสามารถในการควบคุมของรถ
• ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไดนามิกการเร่งความเร็วของรถจึงดีขึ้น และระยะเบรกสั้นลง
• ผลิตภัณฑ์มีความสมดุลในขั้นต้นเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต
• อายุการใช้งานยาวนาน

จากข้อดีที่ระบุไว้ มีเพียงความทนทานและความสมดุลเท่านั้นที่เห็นได้ชัดเจน ล้อแม็กเมื่อเจ้าของรถเปลี่ยนยางที่ร้านยาง การปรับปรุงในการจัดการและการเร่งไดนามิกสามารถสัมผัสได้โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น และการเปลี่ยนแปลงในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นไม่มีนัยสำคัญจนมองไม่เห็นเลย (0.1-0.2 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม.) ดังนั้นความงามจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ล้อแม็กและเฉพาะพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้นที่จะได้รับการชื่นชม

เป็นการยากที่จะปฏิเสธการซื้อล้อที่สวยงามเช่นนี้เมื่อมีโอกาส

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

1. ผลิตภัณฑ์กลัวการกระแทกที่แรงและแหลมคม รอยแตกปรากฏขึ้นในบริเวณที่บางที่สุดหรือในที่ที่มีโพรงอากาศก่อตัวขึ้นภายในโลหะ ผู้ผลิตอ้างว่าไม่สามารถซ่อมแซมการหล่อได้
2. ราคาของผลิตภัณฑ์สูงกว่าแผ่นเหล็กประทับตรา เนื่องจากราคาที่ลดลง ความแตกต่างอาจอยู่ระหว่าง 50 ถึง 200%
3. ไม่ควรใช้ล้อหล่อกับรถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็ก เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว
4. การดำเนินการสำหรับการบริการผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่การติดตั้งยาง (การเปลี่ยนยางการทรงตัว) มีราคาแพงกว่า

บัดกรีกระแทกแตก

อ้างอิง. ในประเทศหลังโซเวียต มีการประชุมเชิงปฏิบัติการมากมายที่ผู้เชี่ยวชาญเคยชินกับการบัดกรีรอยแตก หล่ออลูมิเนียม... แต่การซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์และไม่สามารถวางแผ่นดิสก์ที่ผลิตขึ้นใหม่บนเพลาหน้าของรถได้

ข้อดีและข้อเสียของล้อฟอร์จ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญและเพียงอย่างเดียวของขอบล้อปลอมคือราคาสูง ซึ่งสูงกว่าการหล่อ 2-5 เท่า ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รับข้อดีดังกล่าว:

• ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• ความทนทานขอบกดจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถ
• น้ำหนักเบาของผลิตภัณฑ์ (แม้เมื่อเทียบกับการหล่อ) ซึ่งช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนและลดการใช้เชื้อเพลิง

ด้วยการกดและชุบแข็งในระหว่างการผลิตขอบล้อดังกล่าว โลหะจึงไม่มีโพรงที่ซ่อนอยู่และได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ดังนั้นรอยแตกจากการกระแทกจึงเป็นกรณีที่หายากมาก นอกจากนี้ ซี่ล้อของผลิตภัณฑ์ยังสามารถทำให้บางลงและละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ทำให้การออกแบบล้อมีน้ำหนักเบาและสวยงามยิ่งขึ้น นี่คือสิ่งที่คุณต้องจ่ายเงินเมื่อคุณซื้อขอบล้อปลอมแปลง

วิธีทำล้ออัลลอยด์ - video

ขอบล้อเหล็ก - ความลับของความนิยม

รถยนต์มากกว่า 60% ในประเทศหลังโซเวียตติดตั้งแผ่นเหล็กคาร์บอน รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งล้อดังกล่าวมาจากโรงงาน เนื่องจากมีราคาถูกกว่ารุ่นอื่นๆ ข้อยกเว้นคือรถยนต์หรูหราหรือแบรนด์ชั้นนำที่ "การปั๊ม" ไม่เหมาะกับรูปลักษณ์

ขอบเขต - การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ และความสามารถในการบรรทุก

ราคาต่ำสำหรับการบำรุงรักษาล้อ

ไม่มีปัญหากับการยึดล้อซึ่งใช้สลักเกลียวจากโรงงาน (มาตรฐาน)

ดายงอสามารถรีดและจัดตำแหน่งได้สำเร็จ

ข้อได้เปรียบที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อขับขี่บนถนนของเราคือความสามารถในการบำรุงรักษาที่สูงของจานเบรกและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ขอบล้อเหล็กแบบดั้งเดิมดูน่าสนใจที่สุดในสายตาของผู้ใช้ทั่วไปเมื่อรวมกับต้นทุนที่ต่ำ เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการสร้างต้นทุน การทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการผลิตของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่เสียหาย

การผลิตโดยการปั๊ม

สำหรับการผลิตขอบล้อเหล็กจะใช้เหล็กแผ่นหนา ช่องว่างสองประเภทถูกตัดออกจากมัน - วงกลมและแถบที่ส่งเพื่อดำเนินการต่อไป กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

1. บนแท่นกดไฮดรอลิกแกนของแผ่นดิสก์ในอนาคตที่มีรูสลักและช่องเปิดเทคโนโลยีถูกประทับตราจากวงกลมเหล็ก
2. แถบจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งที่โค้งงอเป็นทรงกระบอก ปลายแผ่นเชื่อมเข้าด้วยกันหลังจากนั้นจึงทำความสะอาดตะเข็บ
3. เครื่องกดไฮดรอลิกบีบขอบที่เสร็จแล้วออกจากกระบอกสูบแล้วเจาะรูสำหรับวาล์ว
4. องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแล้วเคลือบด้วยสีรองพื้นและทาสี

หลังจากกดแล้ววงเหล็กจะเปลี่ยนเป็นขอบตรงกลาง

ในการผลิตผลิตภัณฑ์ประทับตรา เครื่อง CNC และเตาหลอมที่มีราคาแพงจะไม่ถูกนำมาใช้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้นทุนด้านพลังงานลดลงอย่างมาก ดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ขอบเชื่อมถึงส่วนตรงกลาง

วิดีโอขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนที่ประทับตรา

จุดอ่อนของแผ่นเหล็ก

เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์โลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่สวยงามแล้ว ขอบล้อเหล็กที่มีการปั๊มขึ้นรูปนั้นมีลักษณะที่ด้อยกว่า ซึ่งมักเป็นสาเหตุของการเปลี่ยน ฝาพลาสติกตกแต่งซึ่งมักจะหายไปบนถนนของเราไม่ได้แก้ปัญหาและเจ้าของรถต้องซื้อใหม่

สำหรับการอ้างอิง เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบหลุดออกจากล้อ ผู้ขับขี่หลายคนยึดไว้กับดิสก์ด้วยที่หนีบไฟฟ้าพลาสติก สิ่งนี้ช่วยได้แม้ว่าจะทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียไปบ้าง

ดุมล้อของ Volkswagen ดั้งเดิมใช้เงินอย่างเหลือเชื่อ แต่หายน้อยกว่าเนื่องจากการยึดที่ดี

มีแง่ลบอื่น ๆ ในการทำงานของ "ปั๊ม":

• เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมากทำให้การควบคุมเครื่องแย่ลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็สูงขึ้น
• เพิ่มระยะเบรก
• ผลิตภัณฑ์เหล็กประทับตราไม่สามารถอวดความสมดุลที่ดีได้
• สนิมโลหะจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว ข้อบกพร่องที่ระบุไว้ไม่ได้รบกวนผู้ขับขี่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่ อีกครั้ง ด้านลบบางส่วนถูกตีความผิดโดยผู้ขาย ตัวอย่างเช่น การยืนยันว่าเหล็กสามารถเน่าได้ภายใน 2 ปีและแผ่นดิสก์นั้นใช้ไม่ได้เพื่อการใช้งานต่อไปนั้นไม่มีมูล ในการนำโลหะเข้าสู่สภาวะดังกล่าว จะใช้เวลานานเป็นสองเท่า และด้วยความระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์จะมีอายุไม่ต่ำกว่าโลหะผสมเบา

บันทึก. มีเรื่องเล่าขานกันว่าสีของขอบล้อที่ประทับตรานั้นเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และพื้นผิวของโลหะผสมเบาจะไม่ได้รับความเสียหาย ส่วนที่สองของข้อความไม่ถูกต้อง ล้ออัลลอยด์สามารถขีดข่วนได้ แต่การทาสีนั้นยากกว่ามาก

การเลือกประเภทของขอบล้อทำได้ดีที่สุดตามเกณฑ์สามประการ:

• ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง
• ระดับและยี่ห้อของรถยนต์
• การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน

คำแนะนำ. หากคุณคาดว่าจะใช้ขอบล้อชุดเดียวตลอดทั้งปีโดยคำนึงถึงสภาพถนนของรัสเซียจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเงินและใส่เหล็ก "ปั๊ม"

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือมีแผ่นดิสก์ 2 ชุด ใช้ในฤดูร้อนและฤดูหนาว สำหรับการขับขี่ในฤดูร้อนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ ขอบล้ออัลลอยแบบเบานั้นสมบูรณ์แบบ แต่สำหรับฤดูหนาว คุณต้องใส่ล้อที่มีตราประทับ ปัญหาคือน้ำแข็งที่ปรากฎบนแอสฟัลต์เนื่องจากหิมะที่ไม่ชัดเจน ซึ่งทำให้ถนนเรียบเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างต่อเนื่อง น้ำแข็งก้อนเดียวกันที่ขอบถนนจะขูดล้อไททาเนียมที่สวยงามของคุณได้อย่างง่ายดายเมื่อขับไปที่ขอบถนนหรือเข้าใกล้ขอบถนน

เมื่อเลือกชุดดิสก์ใหม่ การพิจารณาคำแนะนำอื่น ๆ จะไม่เสียหาย:

1. อย่าใช้เปลือกนอกและซื้อผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบา หากคุณกำลังขับ SUV ผ่านทุ่งนา และในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องใส่ "การปั๊ม" ลงบนรถยนต์ชั้นยอดที่วิ่งบนถนนเรียบ มันดูน่าประณาม
2. ล้อฟอร์จเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสภาพการขับขี่ต่างๆ ยกเว้นสำหรับรถออฟโรดที่ตรงไปตรงมา
3. อย่าพยายามใส่ขอบล้ออัลลอยในรถตู้เชิงพาณิชย์ เพราะอาจเสี่ยงที่จะเสื่อมสภาพลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ปลอมจะมีคำถามที่เป็นธรรมชาติ - วิธีแยกแยะพวกเขาจากการหล่อด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขายที่ไร้ยางอายสามารถทำให้คุณได้สินค้าที่ถูกกว่าในราคา ล้อฟอร์จ... มีเคล็ดลับหลายประการเกี่ยวกับเรื่องนี้:

1. การตีขึ้นรูปง่ายกว่าการหล่อ ตัวอย่างเช่น ขอบล้อปลอม 15 นิ้วมีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. และขอบล้อหล่อมีน้ำหนัก 7-8 กก.
2. สำหรับผลิตภัณฑ์กดที่ประมวลผลด้วยเครื่องกัด คุณจะไม่พบครีบหรือเสี้ยนเล็กๆ ที่ขอบ เช่นเดียวกับการหล่อ
3. ตามกฎแล้วคำจารึกบนแผ่นหล่อจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวและการปลอมแปลงจะถูกปิดภาคเรียนเนื่องจากถูกนำไปใช้โดยการอัดขึ้นรูป
4. หากผลิตภัณฑ์มีตราสินค้าและมาพร้อมกับเอกสาร ในข้อกำหนดของขอบล้อปลอมแปลง คุณจะพบคำภาษาอังกฤษที่เกี่ยวข้อง - FORGED

คำแนะนำ. มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎเหล่านี้ที่ปรากฏขึ้นเมื่อศึกษาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศหรือจีน ทางที่ดีที่สุดคือซื้อของปลอม ขอบล้อวี ร้านค้าปลีกด้วยชื่อเสียงอันไร้ที่ติหรือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แม้จะมีข้อดีมากมายของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา แต่ก็ไม่สามารถชนะตลาดรัสเซียได้แม้แต่ครึ่งเดียว สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นพบได้ในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีตซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรามีความเกี่ยวข้องและใช้งานได้จริงมากกว่าอลูมิเนียม ไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มก่อนที่จะมีการปรับปรุงอย่างมากในถนนลาดยาง

17 ตุลาคม 2557

เป็นเวลานานที่ผู้ขับขี่รถยนต์โต้เถียงกันเกี่ยวกับการเลือกดิสก์ล้อสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว - มีคนชอบ "การปั๊ม" แบบคลาสสิกและบางคนเลือกเฉพาะ "การหล่อ" และไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในเรื่องนี้ ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าดิสก์ล้อประเภทต่าง ๆ ทำงานอย่างไรในฤดูหนาว เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเกี่ยวกับตำนานต่าง ๆ อย่างละเอียด และเราจะพยายามเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

คุณสมบัติของล้อหล่อและประทับตรา

วันนี้มีการติดตั้งรถยนต์สองคันโดยพื้นฐาน ประเภทต่างๆจานล้อ - เหล็กประทับตราและชิ้นเดียว (หรืออัลลอยด์) ล้อฟอร์จได้รับการกระจาย แต่ในลักษณะหลายประการคล้ายกับล้ออัลลอยด์ดังนั้นจึงมักถูกพิจารณาร่วมกัน แผ่นดิสก์เหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบและลักษณะเฉพาะ

แผ่นเหล็กหลอมทำจากชิ้นส่วนปลอมหลายชิ้นจากเหล็กแผ่นที่มีลักษณะเฉพาะ ลักษณะเฉพาะของเหล็กทั้งหมดมีอยู่ในแผ่นดังกล่าว - ค่อนข้างทนทานเมื่อได้รับแรงกระแทกจากการเสียรูปที่สามารถยืดได้ ทนทานต่ออุณหภูมิติดลบอย่างรุนแรง แต่ในขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักมากและไม่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุด ข้อได้เปรียบหลักของแผ่นดิสก์เหล่านี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างราคาที่ต่ำและความทนทานสูง

ล้ออัลลอยหล่อขึ้นจากโลหะผสมน้ำหนักเบา (ส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียม) จึงมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง และที่สำคัญที่สุดคือมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์มีความต้านทานแรงกระแทกไม่เพียงพอ แรงกระแทกไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเศษหรือรอยร้าวเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดรอยแยกของดิสก์ทั้งหมดอีกด้วย นอกจากนี้ ล้ออัลลอยด์เบาจะสูญเสียคุณสมบัติด้านความแข็งแรงบางส่วนที่อุณหภูมิต่ำมาก ในที่สุด ล้ออัลลอยด์ก็มีต้นทุนที่สูงกว่า แต่ราคานี้จ่ายเต็มจำนวนสำหรับคุณสมบัติด้านบวกทั้งหมด

ความแตกต่างในคุณสมบัติของแผ่นดิสก์ทำให้เกิดการถกเถียงกันว่าอันไหนใช้ดีที่สุดในฤดูร้อนและอันไหน - ในฤดูหนาว แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทมีสมัครพรรคพวก แต่บ่อยครั้งที่การเลือกแผ่นดิสก์ไม่ได้ทำขึ้นเพื่อเหตุผลเชิงวัตถุ แต่อยู่บนพื้นฐานของตำนานและอคติทั่วไปเท่านั้น

ล้อแม็กซ์

แผ่นปั๊ม

ตำนานเกี่ยวกับการใช้ล้อหล่อและประทับตราในฤดูหนาว

• เนื่องจากความเย็นจัด ล้ออัลลอยด์จึงสามารถหักได้แม้ไม่มีภาระหนัก
• ในฤดูหนาว ถนนลื่น ดังนั้น โอกาสที่จะเกิดการชนด้านข้างจากดิสก์บนขอบถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ จึงสูงขึ้น ในขณะที่ดิสก์ที่ถูกประทับตราหลังจากการกระแทกจะกลับคืนสู่สภาพปกติได้ง่ายกว่า และดิสก์แบบหล่อมักจะไม่ได้รับการฟื้นฟู
• ใต้หิมะสามารถซ่อนหลุมและสิ่งกีดขวางต่างๆ ได้ เมื่อกระทบกับล้ออัลลอยด์
• แผ่นโลหะผสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการออกแบบแบบเปิด (ที่มี "ซี่ล้อบาง") อุดตันด้วยหิมะซึ่งรบกวนการทรงตัวและยังนำไปสู่การกัดกร่อนอย่างเข้มข้นของเบรก ลูกปืนล้อและส่วนอื่น ๆ
• ภายใต้อิทธิพลของสารกันน้ำแข็ง ล้ออัลลอยด์จะสึกกร่อนและสูญเสียรูปลักษณ์และคุณลักษณะ

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงติดตั้งล้อบนขอบยางที่มีตราประทับสำหรับฤดูหนาว และทนกับความจริงที่ว่ารถมีความน่าดึงดูดน้อยลงและสูญเสียข้อดีบางประการที่ล้ออัลลอยด์มอบให้ (เช่น การลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริง และการปรับปรุงโดยรวมที่เกี่ยวข้องในด้านความสะดวกสบายและการจัดการ ) แต่ในความเป็นจริง ไม่มีความรู้สึกใดที่จะมาแทนที่ได้ เนื่องจากข้อโต้แย้งทั้งหมดข้างต้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับข่าวลือ และส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

ล้อแม็กและล้อแม็กมีพฤติกรรมอย่างไรในฤดูหนาว?

จะเกิดอะไรขึ้นกับล้ออัลลอยและรถยนต์ที่ใช้ล้อดังกล่าวในฤดูหนาว เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ ต้องตรวจสอบข้อเสียแต่ละข้อข้างต้นโดยละเอียด

ความเปราะบางของการ "หล่อ" ในที่เย็น โดยหลักการแล้วข้อโต้แย้งนี้ถูกต้อง - โลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ำมาก พวกมันจะเปราะบางและเปราะมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถยนต์แทบไม่ต้องเผชิญกับน้ำค้างแข็ง ซึ่งล้ออัลลอยด์สามารถแตกจากการกระแทกได้ ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะใน Far North เท่านั้น และแม้แต่ในไซบีเรีย อุณหภูมิในฤดูหนาวแทบไม่ลดลงต่ำกว่า -40 ° C จึงไม่มีความเสี่ยงเมื่อใช้ล้ออัลลอยด์

ผลกระทบด้านข้าง อาร์กิวเมนต์นี้ยังมีสิทธิที่จะมีชีวิต แต่จำไว้ - คุณตีล้อกับสิ่งกีดขวางนานแค่ไหน? สถานการณ์ดังกล่าวมีน้อยมาก และหากเป็นเช่นนั้น ในกรณีนี้ การระเบิดจะไม่รุนแรงพอที่จะทำให้แผ่นดิสก์เสียหาย

อันตรายภายใต้หิมะ คุณสามารถเผชิญกับอุปสรรคดังกล่าวได้หากคุณขับรถบนดินบริสุทธิ์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่ยังไม่ได้กลิ้ง แต่ในสภาพเมืองจริงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งเข้าไปในรูหรืออิฐที่ซ่อนอยู่ใต้หิมะเพราะหิมะกลิ้งไปตามถนนและใน หลาและไม่สามารถตกอยู่ภายใต้น้ำหนักของรถ อย่างไรก็ตาม ความจริงข้อนี้ช่วยลดโอกาสที่ล้ออัลลอยด์จะแตกหักได้อย่างมาก เนื่องจากหิมะบดอัดถนนที่ขรุขระทั้งหมดจะทำให้ถนนเรียบขึ้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับถนนในเมืองซึ่งได้รับการทำความสะอาดหิมะเป็นประจำ

หิมะในดิสก์ หิมะและน้ำแข็งที่เปียกชื้นจะอุดตันทั้งล้อที่ประทับตราและล้ออัลลอยด์ด้วยความสำเร็จที่เท่าเทียมกัน แต่ล้อหลังมีข้อได้เปรียบที่มักจะออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดตัวเองในขณะขับขี่ โดยวิธีนี้ช่วยให้ทั้งการล้างดิสก์และการระบายความร้อนของดิสก์เบรกดีขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาวะที่เป็นน้ำแข็ง เมื่อเบรกถูกใช้งานมากขึ้น

การกัดกร่อนของแผ่นดิสก์ ประเด็นนี้ไม่เกี่ยวข้องกับล้ออัลลอยด์สมัยใหม่ เนื่องจากมีการทาสีที่น่าเชื่อถือ และล้อหลายล้อมีการเคลือบสารเคมีที่ทนทานกว่ามาก (เช่น การชุบอโนไดซ์) ดังนั้นน้ำยาจึงไม่น่ากลัวสำหรับล้ออัลลอยด์ ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับล้อเหล็กแบบดั้งเดิม แต่จะถูกทำลายเร็วกว่ามากในฤดูหนาว

การกล่าวถึงเป็นพิเศษควรทำการเสียรูปของแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งที่ผู้สนับสนุนล้อประทับยืนยันว่าล้อเหล่านี้สามารถยืดและซ่อมแซมได้ง่ายกว่ามากหากได้รับความเสียหาย และล้ออัลลอยด์สามารถทิ้งได้หลังจากถูกกระแทกอย่างแรง อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวอย่างที่เราทราบแล้ว ความเสี่ยงของโรคหลอดเลือดสมองไม่เพียงไม่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ในบางกรณีก็ลดลงด้วย นอกจากนี้แผ่นดิสก์ที่ประทับตราแล้วไม่เพียง แต่ทำให้เสียรูป แต่ยังโค้งงอทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม

ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่แท้จริงที่จะหยุดใช้ล้ออัลลอยด์ในฤดูหนาว และตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม "ปั๊ม" ในฤดูหนาวไม่มีข้อได้เปรียบเหนือการหล่อ อย่างไรก็ตาม ควรมีหมายเหตุสำคัญไว้ที่นี่ - สิ่งนี้ใช้กับล้ออัลลอยด์คุณภาพสูงที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐานและบรรทัดฐานทั้งหมด หากคุณใช้แผ่นดิสก์ที่มีราคาถูกและมีคุณภาพที่น่าสงสัย ปัญหาก็ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้

สิ่งที่จะเลือกสำหรับการติดตั้งในฤดูหนาว?

คุณควรเลือกแผ่นดิสก์ประเภทใดในฤดูหนาว อันที่จริง คำตอบนั้นง่ายมาก - เลือกแผ่นดิสก์ที่เหมาะกับคุณเป็นการส่วนตัว หากรถอยู่ในสถานะ "หล่อ" ในฤดูร้อน ก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะใส่ "ปั๊ม" ในฤดูหนาว - จะไม่มีผลในเชิงบวกจากการเปลี่ยนนี้ และถ้ารถทำงานบนดิสก์ที่มีการประทับตราอยู่เสมอก็ไม่มีประโยชน์ที่จะสวมใส่สำหรับฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายเงินเพิ่ม

มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่แม้ว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานอย่างต่อเนื่องในภาคเหนือ ฤดูหนาวควรใส่แผ่นดิสก์ที่มีตราประทับซึ่งทนทานต่อน้ำค้างแข็งได้ดีกว่า

คุณต้องคำนึงด้วยว่าล้ออัลลอยด์มีน้ำหนักเบากว่าล้อแม็ก ดังนั้นจึงมีความเฉื่อยน้อยกว่า มันทำอะไร? มาก: ล้ออัลลอยด์จะเบรกหรือเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น ซึ่งในสภาพที่เป็นน้ำแข็งมีผลดีต่อการควบคุมรถ ช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะถนนหลังการลื่นไถล ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วล้ออัลลอยน้ำหนักเบาจะปลอดภัยกว่าในฤดูหนาวมากกว่าล้อฟอร์จหนัก และปัจจัยนี้สำคัญมาก

ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกประเภทของล้อสำหรับใช้ในฤดูหนาวเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน และขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่ารถของคุณจะ "พอดี" กับรถรุ่นใดในฤดูหนาวนี้

เจ้าของรถคนใดต้องเผชิญกับความต้องการซื้อ - อาจเกี่ยวข้องกับการเสียความต้องการที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถหรือความต้องการ เปลี่ยนด่วนชุดยาง. คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าขอบล้อไหนดีกว่ากัน มีผลิตภัณฑ์หลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ในปัจจุบัน เป็นที่น่าจดจำว่าความแข็งแรง ความน่าเชื่อถือ และคุณสมบัติอื่นๆ ของขอบล้อนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในการผลิตและวิธีการผลิตที่เลือก

คำถามที่เกิดขึ้นต่อหน้าผู้ขับขี่หลายคน: "จะเลือกล้อไหนดี"

เหล็ก

รถยนต์ราคาประหยัดหรือยานพาหนะในรูปแบบที่ง่ายที่สุดมักติดตั้งล้อเหล็กประทับตรา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำมาจากแผ่นโลหะรีดธรรมดาที่มีความหนาที่กำหนด - ช่องว่างสำหรับขอบล้อและดุมล้อถูกกดร้อนแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน การใช้เหล็กทำให้สามารถรับความแข็งแรงสูงของแผ่นดิสก์รวมถึงความเหนียว เธอเป็นผู้กำหนดข้อได้เปรียบหลักของล้อดังกล่าว - เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่หรือกระแทกอย่างแรงพวกเขาจะงอ แต่อย่าแตกหรือแตก ดังนั้นแผ่นดิสก์ที่ประทับตราจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - เพียงแค่ทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนหนัก

อย่างไรก็ตาม พูดไม่ได้อย่างแน่นอนว่าอันไหนดีกว่า - ล้อเหล็กประทับตราหรือทางเลือกที่มีราคาแพง ความสามารถในการบำรุงรักษาและต้นทุนต่ำของส่วนประกอบยานยนต์ดังกล่าวนั้นตรงกันข้ามกับน้ำหนักที่สูงมาก การเพิ่มมวลของรถยนต์ที่ไม่ได้สปริงทำให้อัตราการสึกหรอของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น ความสบายลดลงเช่นกัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่พยายามทำให้ดิสก์ปลอมแปลงเบาขึ้นโดยการตัดรูพิเศษในนั้น แต่แม้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีน้ำหนักมากกว่าแผ่นโลหะผสมเบา 2-3 เท่า

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล็กยังไวต่อการกัดกร่อน ซึ่งสามารถทำลายได้หลังจากใช้งานอย่างเข้มข้น 2-3 ปี เพื่อต้านทานการเกิดสนิม เคลือบด้วยสีรองพื้นหรือสารเคลือบเงาพิเศษ แต่วิธีนี้ไม่สามารถให้การปกป้องล้อในอุดมคติได้ สุดท้ายนี้ จำเป็นต้องสังเกตการออกแบบดั้งเดิมซึ่งไม่ค่อยจะรวมเข้ากับรูปลักษณ์ของรถสมัยใหม่

หล่อคลาสสิค

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับทางเลือกของล้ออัลลอยหรือล้อแบบประทับตรา หากมีทรัพยากรทางการเงิน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาเกิดขึ้นจากวิธีการหล่อแบบคลาสสิกในแม่พิมพ์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ด้วยเหตุนี้ ขอบระหว่างขอบล้อและแผ่นดิสก์จึงแทบไม่มีเลย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของล้อ มักใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมกับโลหะอื่นๆ เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียม ในฐานะวัสดุสำหรับการผลิตล้ออัลลอยด์

ในแง่ของความแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยด์นั้นล้ำหน้ากว่าเหล็กกล้าประทับตราอย่างมาก ขีด จำกัด ของการเสียรูปนั้นสูงกว่ามาก - เพื่อสร้างความเสียหายให้กับล้อบนฐานโลหะผสมนั้นจำเป็นต้องใช้พลังงานกระแทกเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า อย่างไรก็ตาม ความเหนียวของโลหะผสมของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กนั้นต่ำกว่าเหล็กกล้ามาก ซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมแผ่นดิสก์ ในการซ่อมแซมความเสียหายจะใช้การรีดร้อนการดึงการเชื่อมอาร์กอนและวิธีการอื่น ๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง หลังจากที่แผ่นดิสก์กลับคืนสภาพเดิม โลหะจะสูญเสียโครงสร้างโมเลกุลเดิม ซึ่งทำให้ความแข็งแรงของล้อลดลงอย่างมาก

หากคุณต้องการทราบว่าล้ออัลลอยด์แตกต่างจากล้อเหล็กอย่างไร คุณควรรู้ว่าผลิตภัณฑ์อัลลอยด์น้ำหนักเบานั้นเบากว่ามาก สิ่งนี้มีผลดีต่อคุณสมบัติของรถดังต่อไปนี้:

• ความสะดวกสบาย;
• การทำกำไร;
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานของช่วงล่าง

ล้อแม็กจะไม่เกิดการกัดกร่อนและความเสียหายประเภทอื่นๆ แม้จะเสียหายหนักก็ตาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือผลิตภัณฑ์ที่ใช้แมกนีเซียม ซึ่งถูกทำลายโดยความชื้น ซึ่งต้องใช้การป้องกันหลายชั้น นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลบนล้ออัลลอยด์ประเภทนี้โดยใช้กาวโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ ไม่ใช่ขายึดแบบเดิม ข้อได้เปรียบที่เรียกว่าความแม่นยำทางเรขาคณิตของการผลิต - ความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1–0.15 มม. ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการควบคุมยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม

ความแข็งแกร่งสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์เบายังมีอยู่ในรูปแบบต่างๆ - หากคุณซื้อในร้านค้าขนาดใหญ่ แล้วหลังจากกำหนดขนาดที่ต้องการแล้ว ระบบจะถามคุณว่าต้องการล้อปลอมแปลงหรือล้ออัลลอยด์หรือไม่ ควรกล่าวทันทีว่าการตีขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรไม่เกี่ยวข้องกับการตีขึ้นรูปด้วยมือ ซึ่งเห็นได้ในองค์กรขนาดเล็กที่ทำงานเกี่ยวกับโลหะ อันที่จริงล้อฟอร์จถูกสร้างขึ้นโดยการปั๊มช่องว่างที่เป็นโลหะผสมเบา - ความแตกต่างจากการผลิตล้อเหล็กอยู่ที่การใช้รูปทรงอื่น ๆ และการใช้อุณหภูมิที่สูงมากซึ่งโลหะอยู่ในสถานะกึ่งของเหลว ล้อฟอร์จยังทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่สัดส่วนของส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียมนั้นสูงกว่ามาก

หากการหล่อเกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะอย่างสมบูรณ์พร้อมกับการละเมิดโครงสร้างโมเลกุล สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในระหว่างการปลอม เป็นผลให้ล้อได้รับความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นซึ่งเป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการชนสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมากกว่าล้อปลอมแปลง ความแตกต่างยังอยู่ในมวล ซึ่งน้อยกว่า 5–25% สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการตีขึ้นรูป ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดอัตราการสึกหรอ และปรับปรุงความสะดวกสบายของรถ

ข้อเสียเปรียบประการเดียวของล้อปลอมแปลงคือค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการผลิต นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าพวกเขาไม่สามารถมีการออกแบบที่ซับซ้อนได้เนื่องจากแม่พิมพ์ปั๊มกำหนดข้อ จำกัด ของตัวเองเกี่ยวกับความโค้งของพื้นผิว นี่คือคำตอบสำหรับคำถามว่าจะแยกล้อปลอมออกจากล้อหล่อได้อย่างไร - พวกมันมีรูปร่างสับหยาบ แม้จะมีข้อจำกัดด้านการออกแบบอยู่บ้าง แต่ล้อปลอมแปลงเป็นที่ชื่นชอบของบรรดานักแข่งรถข้างถนนและแฟนปรับแต่ง พวกเขาสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ไดนามิกของรถรวมทั้งให้รูปลักษณ์ที่ผิดปกติ

เลือกอะไรดี?

หากคุณกำลังจะขับบนถนนที่ดี แต่ไม่ได้วางแผนที่จะใช้เงินเป็นจำนวนมากในการติดตั้งล้อใหม่ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้ล้ออัลลอยด์ - เมื่อเร็ว ๆ นี้โมเดลราคาไม่แพงคุณภาพสูงหลายรุ่นได้วางจำหน่ายแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแผ่นที่ผลิตในรัสเซีย เกาหลี หรือยุโรป แต่ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์จากตุรกีและจีน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เราขอแนะนำล้อฟอร์จที่โดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบาและความทนทานที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องขับบนถนนที่ไม่ดีหรือต้องออกจากแอสฟัลต์บ่อยๆ คุณควรซื้อล้อเหล็กที่มีตราประทับ ข้อได้เปรียบของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ราคาต่ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความเป็นไปได้ด้วย ซ่อมแซมตัวเองหลังจากการพังทลายเล็กน้อย

ในอดีตกาลนานมาแล้ว วันนี้ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับวิธีการมอดรถของพวกเขาจนกว่าจะถึงฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาวรถยนต์จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าการดำเนินการในฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวใด ๆ สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่กำลังจะมาถึง ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่น้อยในการเตรียมตัวสำหรับฤดูหนาวมากกว่าการอนุรักษ์แบบเดียวกัน ครอบคลุมมาตรการต่างๆ ได้แก่

• ตรวจสอบระดับและสภาพ
• ตรวจสอบเตา;
• แทนที่ฤดูร้อน "omyvayka" ด้วยฤดูหนาว
• และแน่นอนว่าการเปลี่ยนรองเท้าเข้า

คำถามสุดท้ายเราได้หยิบยกขึ้นมาบนหน้าเพจแล้ว แต่คำถามที่ว่าควรซื้ออะไรดีสำหรับฤดูหนาว - ล้ออัลลอยด์หรือล้อที่ประทับตรา ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับหลาย ๆ คน ดังนั้นวันนี้โดยความต้องการที่ได้รับความนิยมเราจึงตัดสินใจค้นหาสิ่งที่ดีกว่า - หล่อหรือปั๊ม?

อย่างแรก ให้คำสองสามคำเกี่ยวกับล้อเหล็กและโลหะผสม

เหล็ก,หรือที่เรียกว่าแผ่นประทับตราทำโดยการปั๊ม นั่นคือพวกเขาถูกตัดจากแผ่นเหล็กแผ่นแข็ง หลังจากนั้นแต่ละส่วนจะถูกเชื่อมและทาสี แผ่นปั๊มมีความโดดเด่นด้วยราคาตามงบประมาณ ความแข็งแรงสูง และทนต่อการเสียรูปต่างๆ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นไม่เหมือนกับแอนะล็อกแบบหล่อ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นยืดออกได้ง่าย (ย้อนกลับ) นอกจากนี้ ข้อดีของการปั๊ม ได้แก่ ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ

ข้อเสียของแผ่นประทับตราคือลักษณะที่ไม่สามารถแสดงได้และมีน้ำหนักสูงเมื่อเทียบกับแผ่นโลหะผสม

ล้อแม็กซ์หรือ "ไททาเนส" เกิดจากการหลอมโลหะผสมเบา (อลูมิเนียม) และหล่อเป็นแม่พิมพ์ ทำให้มีน้ำหนักเบา ทนทาน และน่าสนใจมาก แผ่นบางแผ่นกลึงจากแท่งอลูมิเนียมที่เป็นของแข็ง ข้อเสียของล้ออัลลอยด์คือความไม่มั่นคงในการกระแทกและความเสียหาย หลังจากกระแทกอย่างแรง โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง แผ่นดิสก์อาจเสียรูป แตก หรือได้รับเศษจำนวนมากที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้แม้จะมีการปฏิเสธจำนวนมากของแฟน ๆ ในการหล่อ แต่ล้ออัลลอยด์ยังคง "กลัว" ที่อุณหภูมิต่ำ ไม่ พวกมันไม่แตกจากน้ำค้างแข็งเหมือนตอไม้เปียก แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความแข็งแรงของพวกมันจะลดลงอย่างมาก และสิ่งที่คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเล็กน้อยในฤดูร้อนอาจกลายเป็นการทำลายขอบล้ออย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาว

โดยทั่วไป แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทนี้แข่งขันกันเป็นเวลานาน และนี่ไม่ใช่แค่ "การทำให้รุนแรงขึ้นตามฤดูกาล" เท่านั้น แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทมีทั้งพัดลมและคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้น ดังนั้น เพื่อไม่ให้เข้าข้าง เราจะพยายามรักษาความเป็นกลางและพิจารณาประเด็นที่ขัดแย้งกันจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญอิสระ ในบทความนี้เราจะมาดูข้อดีที่ชัดเจนของล้อหล่อและล้อปั๊ม หากมี ให้ชี้ข้อเสีย และเช่นเคย ให้ทางเลือกแก่คุณ เฉพาะในกรณีนี้เราจะเน้นที่การดำเนินการในฤดูหนาว งั้นไปกัน ...

ดังที่คุณทราบ รถยนต์ราคาไม่แพงส่วนใหญ่ แม้จะได้รับความนิยมจากล้ออัลลอยด์ แต่ก็มีการติดตั้งแอนะล็อกแบบประทับตรา มีคนเปลี่ยนการประทับเป็นนักแสดงทันทีบางคนไม่สนใจว่าจะขี่อะไรและบางคนเช่นคุณและฉันใช้สมองกับคำถามว่าอะไรดีกว่ากัน - ซื้อล้อหล่อหรือประทับตรา.

เหตุผลหลักว่าทำไมการปั๊มจึงถูกใช้ในฤดูหนาว

เหตุผลแรกที่ใช้การปั๊มในฤดูหนาวคืองบประมาณ แผ่นดิสก์ที่ประทับตราเนื่องจากต้นทุนต่ำ ดังนั้น พูดได้เลยว่า "ไม่เป็นไร" แม้ว่าจะมีบางอย่างเกิดขึ้นกับ "ลูกกลิ้ง" ของเหล็ก แต่ก็ไม่มีใครอารมณ์เสีย นอกจากนี้ หากคุณเคย "เปลี่ยนรองเท้า" บนดิสก์ดังกล่าวเป็นยางสำหรับฤดูหนาว เมื่อเริ่มมีความร้อน คุณสามารถถอดดิสก์ด้วยยางและเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงสภาพอากาศหนาวเย็นถัดไป ซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมากเมื่อพิจารณาจากต้นทุนยาง เหมาะสม (2 ครั้งต่อปีฤดูร้อน - ฤดูหนาว, ฤดูร้อนฤดูหนาว) ด้วยล้ออัลลอยด์ในเรื่องนี้ทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่ามาก ประการแรกราคาของล้ออัลลอยด์ที่มีคุณภาพสูงค่อนข้างสูงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้และถ้าคุณลองนึกภาพสถานการณ์ด้วยการซื้อชุดฤดูหนาว - ฤดูร้อนสองชุดมันก็ค่อนข้างแพง . และการเปลี่ยนรองเท้าปีละสองครั้งก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน

เหตุผลที่สองว่าทำไมถึงมีประโยชน์หรือสะดวกกว่าในการใช้งานล้อที่มีตราประทับในฤดูหนาวคือความปลอดภัยของล้ออัลลอยด์ สารเคมีที่รุนแรงที่ใช้รักษาถนนในฤดูหนาวมีผลเสียไม่เฉพาะกับตัวรถเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อล้อด้วย ดังนั้นจึงเป็นการสมควรและถูกกว่าที่จะ "ทำลาย" แผ่นดิสก์ที่มีตราประทับที่ถูกกว่าและมีราคาแพงกว่าแอนะล็อกแบบหล่อที่มีราคาแพง นอกจากนี้ หากเราพิจารณาว่าในฤดูหนาวมีรูและอุปสรรคที่ซ่อนอยู่มากมายที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งบนถนน ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับงานสีล้ออัลลอยด์ ก็สรุปได้ว่าล้อที่ประทับตราสำหรับฤดูหนาวนั้นเป็นสิ่งที่ใช่!

เหตุผลที่สาม - ล้ออัลลอยด์ที่เปิดกว้างมากขึ้นจะถูกลืมโดยหิมะมากกว่าแอนะล็อกที่ประทับตรา แล้วเกิดการเสียดสี เบรกมีปัญหา เป็นต้น

มาลองปรับล้อแม็กซ์กัน !?

ความเปราะบางของล้ออัลลอยด์ในน้ำค้างแข็งที่เราพูดถึงข้างต้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นความจริง อันที่จริง อลูมิเนียมอัลลอยด์จะเปราะมากขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่ง คุณสามารถสังเกตได้ว่าอุณหภูมิวิกฤตเป็นลักษณะเฉพาะของบางภูมิภาคในประเทศของเรา เช่น บางแห่งในไซบีเรีย แต่ถึงอย่างนั้นอุณหภูมิก็มักจะไม่ลดลงต่ำกว่า -40 ° C ดังนั้นอาร์กิวเมนต์นี้สามารถตั้งคำถามหรือไม่นำมาพิจารณาได้เลย

ในฤดูหนาว เนื่องจากถนนที่ลื่น มีโอกาสสูงที่จะชนกับสิ่งกีดขวาง (ขอบถนน หลุมน้ำแข็ง เศษน้ำแข็ง ฯลฯ) หลังจากการกระแทกมักจะได้รับความเสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือไม่สามารถกู้คืนได้เลย ใช่ มีเรื่องเช่นนั้น แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่มีการทำความสะอาดถนนอย่างน้อยเล็กน้อยและบำบัดด้วยรีเอเจนต์ เราสามารถพูดได้ว่าความน่าจะเป็นที่จะเข้าสู่สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นค่อนข้างน้อย นอกจากนี้ ในฤดูหนาว คนที่ดูแลตัวเองและรถของพวกเขาจะไม่ขับเร็วเพียงพอ และแม้ว่าคุณจะเจอหลุมบนถนน ส่วนใหญ่แล้วล้ออัลลอยด์จะยังคงไม่บุบสลายหลังจากนั้น

หิมะในล้ออัลลอยด์ไม่ได้ชอบล้ออัลลอยด์มากนัก เนื่องจากการออกแบบแบบเปิด หิมะที่เปียกแฉะและน้ำค้างแข็ง ซึ่งมักจะเข้ามาแทนที่ สามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้หากคุณใช้ลูกกลิ้งหล่อในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตการหล่อมักทำงานผิดพลาด และล้ออัลลอยด์สมัยใหม่มีการออกแบบที่สามารถทำความสะอาดตัวเองจากหิมะขณะรถเคลื่อนที่ได้ นอกจากนี้ ดิสก์อัลลอยด์ยังทำความสะอาดจากน้ำแข็งและหิมะได้ง่ายกว่าแผ่นโลหะ นอกจากนี้ การระบายความร้อนขององค์ประกอบเบรกในระบบหล่อแบบแอนะล็อกยังดีกว่ามากเนื่องจากมีการกำหนดค่าแบบเปิดเหมือนกัน

ล้อแม็ก. รายการนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่แผ่นดิสก์เป็นภาษาจีนหรือทาสีด้วยมือ เชิงคุณภาพ ล้อแม็กแบรนด์มีสีที่ค่อนข้างคงทนและสารเคลือบเงาตามกฎแล้วลำดับความสำคัญสูงกว่าการเคลือบของเหล็กแอนะล็อกหลายชนิด และถ้าคุณไม่ขับรถออฟโรดด้วยน้ำแข็งหนาหรือดินที่บริสุทธิ์โดยหลักการแล้วคุณไม่มีอะไรต้องกลัว

อย่างที่คุณเห็น แผ่นดิสก์ทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียมากกว่ากัน และข้อเสียบางประการ หากคุณมองจากมุมที่ต่างกัน อาจกลายเป็นแค่นิยายหรือแค่ตำนาน สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องเข้าใจตัวเองว่าอะไรจะดีกว่าสำหรับคุณและรถของคุณในช่วงเวลาที่กำหนด

มาสรุปกัน

ถ้าคุณรู้ว่าฤดูหนาวของคุณนั้นรุนแรงและคุณจะไม่ขับรถ ถนนที่ดีขึ้นบางทีการตัดสินใจที่ฉลาดกว่าก็คือ ใส่แสตมป์ในฤดูหนาวมันไม่น่าเสียดายในกรณีที่เกิดความเสียหาย แต่มีความทนทานและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าล้ออัลลอยด์

หากคุณมีล้ออัลลอยด์คุณภาพสูงที่เคลือบด้วยสีจากโรงงาน คุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องที่หาได้ยาก คุณต้องเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองโดยเฉพาะ ซึ่งถนนส่วนใหญ่จะสะอาด - คุณสามารถใช้ล้ออัลลอยด์ได้อย่างปลอดภัย การใช้งานอย่างระมัดระวังและความเคารพจะไม่เป็นอันตรายต่อลูกกลิ้งหล่อของคุณในฤดูหนาว สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การพิจารณาคือควรค่าแก่การไปใช้บริการยางอย่างต่อเนื่องเมื่อเปลี่ยนยาง หรือบางทีอาจคุ้มค่าที่จะซื้อชุดล้ออัลลอยเพิ่มเติมสำหรับฤดูหนาว

ในเรื่องนี้ บทประพันธ์สั้นๆ ของเราได้จบลงแล้ว ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ทุกคนที่ต้องการเพิ่มหรือแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ สามารถทำได้โดยใช้แบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ถึงตอนนั้นแล้วเจอกันใหม่ ดูแลตัวเองนะ!

วันนี้เราจะวิเคราะห์สองยักษ์ใหญ่ของตลาดอีกครั้ง "หล่อ" แต่เมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์ที่เรียกว่า "ปลอมแปลง" เท่านั้น ตัวไหนดีกว่า เบากว่า น่าเชื่อถือกว่า จะมีเวอร์ชั่นวิดีโอและโหวตที่ด้านล่างแน่นอน ข้อมูลถูกเคี้ยวอย่างละเอียดดังนั้นอ่าน - ฉันสัญญาว่ามันจะน่าสนใจ ...

โดยทั่วไปแล้วฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตเป็นจำนวนมาก มีตำนานและความลับมากมายเกี่ยวกับแผ่นดิสก์แต่ละประเภท ยิ่งกว่านั้น เราสามารถได้ยินจากแหล่งที่เชื่อถือได้มากมาย - ล้ออัลลอยด์และล้อฟอร์จทำจากวัสดุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกัน ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่และปลอมแปลงเป็นเทคโนโลยีอวกาศบางประเภท แต่ที่จริงแล้วนี่เป็นเรื่องไร้สาระ! และวันนี้ฉันจะพยายามพิสูจน์ให้คุณเห็น

วัสดุที่ใช้ทำ

สำหรับล้อปลอมและล้อหล่อ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในวัสดุ ไม่มีเทคโนโลยีด้านอวกาศที่นี่ สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดคือแผ่นดิสก์ทั้งสองทำมาจากโลหะผสมของอะลูมิเนียม แมกนีเซียม และทองแดงที่เติมเล็กน้อย (ขนาดเล็กมาก เพียง 3 ถึง 7%) ดังนั้นในแง่ของโครงสร้างของโลหะพวกเขาจึงเหมือนกันแน่นอนผู้ผลิตแต่ละรายมีสูตรของตัวเอง แต่ไม่เคยเปิดเผย - มันถูกเก็บไว้ "ภายใต้เจ็ดล็อค" เพราะในความเป็นจริงมันเป็นความลับทางการค้า

ระยะเริ่มต้น - นั่นคือการละลายของอลูมิเนียม แมกนีเซียม (และทองแดงแน่นอน) จะเหมือนเดิมเสมอ ซึ่งเป็นถังขนาดใหญ่ที่ใช้ต้มซุป ความแตกต่างทั้งหมดจะปรากฏในภายหลังอย่างแม่นยำในระหว่างกระบวนการผลิต และนี่คือความแตกต่างระดับโลกอย่างแท้จริง

ขับหล่อ

สำหรับล้ออัลลอยด์ฉันจะไม่พูดถึงข้อดีและข้อเสียของมันซ้ำ (ทั้งหมดนี้อยู่ในบทความ - เกี่ยวกับการเปรียบเทียบ "") อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะเตือนคุณว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร

อย่างที่ฉันพูดในขั้นแรก โลหะหลอมเหลว (อลูมิเนียม + แมกนีเซียม + ทองแดง) จะปลอดจากตะกรันและเทลงในชามขนาดใหญ่

นอกจากนี้จาก "ชาม" เหล่านี้ - พวกเขาถูกเทลงในรูปแบบพิเศษ - ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแผ่นดิสก์ของเราอยู่แล้ว หลังจาก "รายละเอียดคร่าวๆ" พวกเขาดึงออกมาและบดบนเครื่องจักรพิเศษ - ให้คุณสมบัติความเร็วสูงและสวยงาม (บางครั้งสี)

อันที่จริงแล้ว ตามที่คุณเข้าใจ นี่คือการหล่อโลหะแบบง่ายๆ ลงในแม่พิมพ์ จากนั้นจึงหมุนตามปกติ จึงเป็นที่มาของชื่อล้ออัลลอยด์ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริงมาก ขณะนี้เทคโนโลยีได้ก้าวไปข้างหน้าแล้ว แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม

องค์ประกอบเชิงลบของการผลิตนี้คือ ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ! แต่ทำไม?

ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย - "การหล่อ" เกิดจากการที่ microbubbles ยังคงอยู่ในวัสดุนั่นคือช่องว่างที่ว่างเปล่า แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ฟองสบู่ "ยักษ์" อย่าคิด! พวกมันมีขนาดเล็กมาก - ไม่กี่ไมครอน แต่อาจมีจำนวนมาก (อย่าพยายามดูมันจะยังคงล้มเหลว) เกิดขึ้นระหว่างการหล่อโลหะ ในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย คุณลักษณะนี้มีกำลังที่เสื่อมโทรม นั่นคือโลหะนี้มีลักษณะซ้ำ ๆ มันสามารถยุบได้เนื่องจากฟันผุเหล่านี้ที่โหลดสูงสุดเพราะมันไม่เป็นเนื้อเดียวกัน

สิ่งที่ผู้ผลิตทำคือเพียงแค่เพิ่มผนังให้แข็งแรงและหนาขึ้น ดังนั้น - แผ่นดิสก์ "หล่อ" สามารถต้านทานได้เพียงพอ บรรทุกหนักและยิ่งไปกว่านั้น เบากว่า "ประทับตรา" ถึง 20 และบางครั้ง 30%! แม้ว่าในความเป็นธรรม เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต - ขณะนี้มี "การหล่อ" จำนวนมากที่มีรูปแบบของนักออกแบบ - มันมีน้ำหนักพอๆ กับปั๊ม แต่นี่น่าจะเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

ฟอร์จดิสก์

นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างที่ฉันพูดไป ระยะเริ่มแรก คือ การหลอมโลหะ ก็เหมือนเดิม แต่แล้วมันก็เป็นเทคโนโลยีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อลูมิเนียมถูกเทลงในรูปทรงพิเศษโดยเริ่มแรกดูเหมือนเสากลวงยาว (เหมือนทรงกระบอกที่ยาวมาก) หลังจากที่ "เสา" เย็นตัวลง พวกมันก็เริ่มตัดมันเป็นส่วนสั้น ๆ นั่นคือจากอันหนึ่งคุณจะได้กระบอกสูบขนาดเล็กหลายอัน (ถ้าคุณต้องการดูเหมือนว่าจะตัดท่อนซุงลงในท่อนซุง)

หลังจากที่ "ชิ้น" นี้ถูกทำให้ร้อนในเตาอบ (ไม่ร้อน) และส่งผ่านการกดขนาดใหญ่ - บีบหลายครั้งในมุมพิเศษ - มันถูก "แบน"! กระบวนการนี้มาจากระยะไกล (จากระยะไกลมาก) คล้ายกับ "การปลอม" นั่นคือ "โลหะบนทั่ง" ดังนั้นชื่อปลอม

หลังจากการบีบครั้งใหญ่ โลหะกลายเป็นเม็ดเล็กและเป็นเส้น ๆ ร่างกายไม่สามารถมีช่องว่างในนั้นได้ซึ่งเมื่อกระแทกอาจทำให้เกิดรอยแตกหรือแตกได้ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด!

ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "การตกตะกอน", "บล็อก" จะกลายเป็นเค้กและส่งไปยังเตาอบอีกครั้งโดยให้ความร้อน จากนั้นตราประทับจะเปลี่ยนไปบนแท่นพิมพ์และสิ่งที่เรียกว่า "กระทะ" ถูกบีบออกจากเค้กเหล่านี้ซึ่งคล้ายกับดิสก์จากระยะไกล แต่ไม่มีช่องและรู

และมีเพียงครั้งที่สามเท่านั้นที่รูปร่างของแผ่นดิสก์จะถูกบีบออกจาก "หม้อ" ซึ่งเหมือนกันทั้งหมดในการกดครั้งเดียว ที่นี่คุณสามารถเห็น "ด้าน" และร่องที่แผ่นดิสก์มีอยู่แล้ว แต่อีกครั้งไม่มีช่องและรู

หลังจากการปลอมสามขั้นตอน ช่องว่างเหล่านี้จะ "แข็ง" ให้ความร้อนถึง 500 องศาแล้วทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำ ดังนั้นโครงสร้างของโลหะจึงมีเนื้อละเอียดยิ่งขึ้นและทนทานยิ่งขึ้น มีสามขั้นตอน "การชุบแข็ง" หลังจากนั้นแผ่นดิสก์ก็ "แก่" ด้วย ที่ตามเทคโนโลยียังช่วยเสริมเพราะความเค้นทางกลภายในจะถูกลบออก

จากนั้นการตีขึ้นรูปจะถูกส่งไปตัดเฉือน นั่นคือในโรงงาน - ที่ซึ่งการฝึกซ้อมทางกายภาพและหัวกัดอื่น ๆ จะให้รูปลักษณ์ที่ต้องการ พวกมันจะเบาลงให้มากที่สุด แต่พวกมันยังปล่อยให้ซี่โครงแข็งทื่อ ท้ายที่สุดหากดิสก์เบาลง 1 กิโลกรัมก็สามารถโหลดเข้าไปในรถได้มากถึง 60 กิโลกรัม

แล้วก็อยากหักหลังอีกคน MYTH - ล้อที่ปลอมแปลงนั้นมีจำนวนจำกัดในรูปภาพ ! ไม่มีอะไรแบบนั้น - แค่มีบริษัทจำนวนจำกัดเท่านั้นที่สร้างมันขึ้นมา ดังนั้นความอิ่มตัวของตลาดจึงไม่ค่อยดีนัก! นั่นคือทั้งหมด! และเพื่อให้คุณสามารถล้มลง (ตัดออก) ใด ๆ แม้แต่ภาพวาดที่ซับซ้อนกว่าการ "หล่อ"

หลังจากตัดเฉือนแล้ว รุ่นนี้จะเป็นรุ่นสำเร็จรูปที่จะวางจำหน่าย แต่ราคานั้นแพงที่สุดเพราะกระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นซับซ้อนมาก

ข้อดีของตัวเลือกการปลอมแปลง :

• คุณภาพเยี่ยมเพราะมีขั้นตอนการตรวจสอบมากมายจริงๆ
• ความแข็งแรงสูงแผ่นดิสก์ดังกล่าวเหนือกว่าคู่หูที่มีอยู่ทั้งหมด
• ลักษณะความเร็วที่ดีเยี่ยม มักไม่ต้องการการทรงตัว
• น้ำหนักเบากว่าการหล่อ 20 - 30% และเบากว่าการปั๊มขึ้นรูปถึง 60 - 70%
• ไมล์สะสมน้ำมันน้อย
• ภายนอกสวยงาม สุนทรีย์
• ไม่เน่าและไม่เป็นสนิมเพราะทำจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียม

ข้อเสียของการปลอม :

• แพง บางครั้งก็แพงเป็นสองเท่าของค่าหล่อ
• ยากถ้าคุณบินลงไปในหลุมส่วนใหญ่เป็นยางและช่วงล่างที่ทนทุกข์ทรมาน แต่ไม่ใช่ดิสก์มันไม่ทำให้เสียรูป

สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นข้อเสีย แน่นอนว่ามีไม่มากนัก แต่อีกครั้งที่ PRICE นั้นเป็นข้อเสียที่แย่ที่สุด ดังนั้นตอนนี้หลายคนโหวตด้วย RUBLES สำหรับการคัดเลือกนักแสดงและไม่ใช่สำหรับตัวเลือกการปลอมแปลง - แม้ว่าตัวเลือกหลังจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า เบากว่า สวยพอ ๆ กันและอื่น ๆ (ฉันให้เค้าโครงแก่คุณ)

ตอนนี้เวอร์ชันวิดีโอที่เรากำลังดูอยู่

สรุปได้ว่า ฉันคิดว่าคุณชอบบทความของฉัน ด้วยความจริงใจ AUTOBLOGGER ของคุณ