ประธานาธิบดีแห่งอียิปต์ Abdel Fattah al-Sisi ได้ขนานนามคลองสุเอซใหม่ว่า "ช่องทางแห่งความเจริญรุ่งเรือง" มีการวางแผนว่าความจุของช่องจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 49 เป็น 97 ลำต่อวัน และรายได้จากการขนส่งจะเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าภายในปี 2023 ตอนนี้จำนวนนี้เป็น 4.4 พันล้านยูโรต่อปี คลองสุเอซเป็นแหล่งรายได้ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอียิปต์รองจากการท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าปริมาณรายได้จะขึ้นอยู่กับแบนด์วิดท์ของช่องไม่มากเท่ากับการพัฒนาการค้าโลก

คลองเก่ายาว 193 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 10 ปี และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2412 เส้นทางจากทะเลแดงไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลดลง 9800 กิโลเมตร ตามแผน ช่องใหม่ควรจะสร้างขึ้นเป็นเวลาสามปี แต่ประธานาธิบดี Fattah al-Sisi ลดระยะเวลาของโครงการที่มีลำดับความสำคัญเป็นสิบสองเดือน

และเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ได้มีการเปิดตัวช่องใหม่ ประธานาธิบดีเองเป็นผู้นำขบวนพาเหรดบนเรือยอทช์เก่า เครื่องบินรบ Rafale ของฝรั่งเศสและ F-16 ของอเมริกา ซึ่งเพิ่งซื้อโดยอียิปต์ กำลังลาดตระเวนอยู่ในอากาศ ตามรายงานของสื่ออียิปต์ ประธานาธิบดีและบุคคลสำคัญจากทั่วโลกได้รับการปกป้องจากตำรวจและทหารประมาณ 10,000 นายใน 6 จังหวัด เมืองหลวงของอียิปต์ ไคโร และเมืองอื่น ๆ เต็มไปด้วยธงและโปสเตอร์ประจำชาติ

คลองสองทาง

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง? ร่องน้ำเก่าถูกขยายและลึกในหลายพื้นที่เพื่อรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีการสร้างสาขาที่สองซึ่งมีความยาว 72 กิโลเมตร จนถึงขณะนี้ เรือในคลองอาจพลาดกันได้เพียงไม่กี่แห่ง ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมักยืนเฉยๆ สาขาที่ 2 จะลดเวลา downtime จาก 18.00 น. เป็น 11.00 น.

ค่าใช้จ่ายในการทำงานทั้งหมดตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ 7.9 พันล้านยูโร ประมุขแห่งรัฐตัดสินใจว่าโครงการอันทรงเกียรติควรดำเนินการด้วยเงินอียิปต์ รัฐบาลออกพันธบัตรรัฐบาลในอัตราร้อยละ 12 ต่อปี พวกเขาขายหมดทันที การก่อสร้างไม่ได้เสร็จสิ้นโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของบริษัทอเมริกัน เยอรมัน และตะวันตกอื่นๆ อย่างไรก็ตามงานหลักดำเนินการโดยกองทัพอียิปต์ รัฐบาลตั้งใจที่จะสร้างเขตอุตสาหกรรมและการค้าริมฝั่งคลอง สร้างท่าเรือและศูนย์ซ่อมบำรุงเรือจำนวนหนึ่ง ทางการอียิปต์สัญญาว่าด้วยช่องทางใหม่นี้ จะสร้างงานได้มากถึงล้านตำแหน่งในอีกสิบห้าปีข้างหน้า

นักสิ่งแวดล้อมส่งเสียงเตือน

ความอิ่มอกอิ่มใจของนักการเมืองไม่ได้ถูกแบ่งปันโดยนักนิเวศวิทยา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bella Galil พนักงานของสถาบันสมุทรศาสตร์แห่งอิสราเอลกลัวว่าคลองจะสร้างความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ต่อระบบนิเวศทั้งหมดของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ผ่านคลองสุเอซเก่าแล้ว สัตว์ทะเลเกือบ 450 สายพันธุ์ได้เข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สายพันธุ์ที่ก้าวร้าวจำนวนมากทวีคูณอย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่มีศัตรูตามธรรมชาติในระบบนิเวศใหม่

บริบท

Bella Galil ยกตัวอย่างแมงกะพรุนหัวมุม ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สายพันธุ์นี้ปรากฏเฉพาะในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา แมงกะพรุนเป็นพิษและอาจต้องรักษาตัวในโรงพยาบาลเนื่องจากการสัมผัสกับมัน ตอนนี้มันถูกพบในพรมหนาแน่นไม่เพียง แต่นอกชายฝั่งของอิสราเอล แต่ทั่วทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ล็อคพิเศษในคลองสุเอซสามารถป้องกันการแพร่กระจายได้ทันเวลา นักนิเวศวิทยาคนอื่น ๆ ชี้ให้เห็นว่าสิ่งมีชีวิตต่างดาวเข้าสู่ระบบนิเวศใหม่ ไม่เพียงแต่ผ่านคลองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีอื่นๆ ด้วย เช่น ด้วยน้ำอับเฉาของเรือ

ในอียิปต์เมื่อวันที่ 6 สิงหาคมมีวันหยุดซึ่งไม่ได้ไปที่นั่นมา 146 ปีแล้ว - เปิดคลองสุเอซใหม่ที่นี่ สำหรับเรื่องนี้พวกเขายังแก้ไขการละเลยที่เกิดขึ้นในปี 2412 - จากนั้นโอเปร่า "Aida" ไม่สามารถแสดงที่ช่องแรกได้เนื่องจาก Verdi ไม่มีเวลาที่จะทำให้เสร็จ แต่ตอนนี้มันถูกนำเสนอบนฝั่งของช่องด้วยการถ่ายทอดสดทางช่องทีวีชั้นนำของโลก ในกรุงวอชิงตัน ลอนดอน นิวยอร์ก ปักกิ่ง และโตเกียว สามารถชมพิธีนี้ได้บนจอขนาดใหญ่ในจัตุรัสกลางเมือง

วันหยุด 30 ล้าน

การเฉลิมฉลองเกิดขึ้นที่เมืองอิสเมอิเลีย ซึ่งอยู่กลางคลองสุเอซ ค่าใช้จ่ายประมาณ 30 ล้านเหรียญ

การเปิดสาขาใหม่ของคลองเริ่มต้นด้วยดอกไม้ไฟในช่วงเช้าของวันที่ 6 สิงหาคม แล้ว - แอร์โชว์ ในเวลานี้ นักว่ายน้ำ 9 คนจากทีมพาราลิมปิกของประเทศได้ชูธงอียิปต์ยาว 5 กิโลเมตรริมคลอง โดยทั่วไปแล้ว ไคโรพยายาม แม้แต่ที่ทางเข้าประเทศ เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนยังประทับตราในหนังสือเดินทางด้วยคำว่า "คลองสุเอซใหม่" ตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคมเป็นต้นไป เหรียญทองที่ระลึก - ปอนด์อียิปต์พร้อมข้อความจารึก "คลองสุเอซใหม่ - ของขวัญจากอียิปต์สู่โลก"

ประธานาธิบดีอาเหม็ด ฟาตาห์ อัล-ซิซี แห่งอียิปต์ เดินทางมาร่วมงานฉลองด้วยเรือยอทช์ El-Mahrousa ห้าชั้น ในปี พ.ศ. 2412 เรือลำนี้เป็นเรือที่มี Khedive (รองสุลต่าน หัวหน้าของอียิปต์ในช่วงเวลาที่ต้องพึ่งพาตุรกี) อิสมาอิลบนเรือลำแรกที่แล่นผ่านคลองสุเอซที่เพิ่งเปิดใหม่

พิธีดังกล่าวเป็นการรวมตัวกันของประมุขแห่งรัฐและรัฐบาลจากทั่วโลก รัสเซียเป็นตัวแทนของนายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev เขาไม่เพียงแต่เข้าร่วมการแสดงเท่านั้น แต่ยังจะมีการประชุมหลายครั้ง เช่น กับนายกรัฐมนตรีอเล็กซิส ซีปราสของกรีก ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย Viktor Chirkov ก็มาถึงอียิปต์เช่นกัน

นายกรัฐมนตรีรัสเซียได้เรียกช่องใหม่นี้ว่า "หนึ่งในสัญลักษณ์ของโลกสมัยใหม่" นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าบริษัทรัสเซียพร้อมที่จะเข้าร่วมในโครงการทางเศรษฐกิจหลายโครงการในอียิปต์ และทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเขตอุตสาหกรรมในพื้นที่คลองสุเอซ ซึ่งสามารถรองรับผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซีย ผู้ผลิตวัสดุก่อสร้าง พลังงาน เภสัชกร และอื่นๆ เป็นเพียงก้าวแรก

ในช่วงการเฉลิมฉลอง มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนทั่วอียิปต์ ตำรวจและหน่วยทหารที่เกี่ยวข้องประมาณ 10,000 นาย และนี่เป็นเพียงสามจังหวัดที่หันหน้าไปทางคลองโดยตรง วัตถุที่มีความสำคัญไม่มากก็น้อย ตั้งแต่อาคารราชการไปจนถึงสถานประกอบการ ถูกล้อมรอบด้วยการรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง ความกังวลของทางการเป็นที่เข้าใจได้ แม้ว่าจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในประเทศ ซึ่งถูกกระตุ้นโดย "การปฏิวัติอาหรับ" ความไม่มั่นคงบางอย่างยังคงอยู่ นอกจากนี้ บนคาบสมุทรซีนาย ยังมีการต่อสู้ที่แท้จริงระหว่างกองทัพกับกลุ่มติดอาวุธจากกลุ่มหัวรุนแรง

อินโฟกราฟิก: Volkov Konstantin

ทางการอียิปต์พบวิธีที่แยบยลในการเตือนผู้ฟังว่าพวกเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะทนต่อความวุ่นวายและการก่อการร้ายในซีนาย ในอิสเมอิเลีย มีการจัดแสดง stele หินทรายจากราชวงศ์ที่ 26 (663-525 ปีก่อนคริสตกาล) stele แสดงถึงการรณรงค์ของฟาโรห์ Apres เพียงเพื่อซีนาย ทหารค้นพบสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวในระหว่างการก่อสร้างป้อมปราการเพิ่มเติมตามแนวสุเอซระหว่างการปฏิวัติปี 2554

ช่องป้อน

อียิปต์มีเหตุผลที่น่าภาคภูมิใจ - คลองใหม่ถูกขุดในเวลาเพียงปีเดียว จริงอยู่ที่ความยาว 71.9 กิโลเมตร ตรงกันข้ามกับเส้นทางที่เปิดในปี พ.ศ. 2412 มีความยาว 193.3 กิโลเมตร ความยาวของบรรทัดใหม่นี้อธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเฉพาะในจุดที่มีปัญหามากที่สุดเท่านั้นที่จะออกจากช่องทางก่อนหน้า ทำให้เรือที่แล่นตามเส้นทางการชนกันสามารถแยกย้ายกันไปอย่างอิสระ คาดว่าภายในปี 2566 เมื่อสายใหม่เปิดดำเนินการเต็มรูปแบบ คอมเพล็กซ์ทั้งหมดของคลองจะสามารถรองรับเรือได้ 97 ลำต่อวันเทียบกับปัจจุบัน 49 ลำ ดังนั้นปัญหาทางเดินของเรือบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่ขนาดใหญ่ก็จะคลี่คลายไปด้วย . ปัจจุบัน ประมาณร้อยละ 8 ของปริมาณการขนส่งสินค้าทางทะเลทั้งหมดในโลกผ่านสุเอซ และการขยายเส้นทางอาจเพิ่มสัดส่วนของเรือที่ใช้เส้นทางนี้อย่างมีนัยสำคัญ แทนที่จะข้ามทวีปแอฟริกาผ่านแหลมกู๊ดโฮป

สำหรับกรุงไคโร ช่องใหม่เป็นเหตุผลแห่งความภาคภูมิใจและความหวังในการเติมเต็มคลัง ภาคภูมิใจเพราะถึงแม้เศรษฐกิจอียิปต์จะเกิดวิกฤติ แต่เราก็ยังสามารถทำโครงการขนาดใหญ่ได้สำเร็จ การก่อสร้างพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ติดกันและถนนที่วิ่งใต้คลองมีมูลค่าประมาณ 8.6 พันล้านดอลลาร์โดยครึ่งหนึ่งใช้ไปกับอุโมงค์ เพื่อเป็นเงินทุนในการทำงานนั้นได้มีการออกใบรับรองการลงทุนตามที่พวกเขาสัญญาว่าจะจ่ายเงินปันผลเป็นรายเดือน เป็นที่คาดว่าการขายของพวกเขาจะใช้เวลานาน แต่ที่น่าประหลาดใจของทางการ ประชาชนซื้อหลักทรัพย์ภายในหนึ่งสัปดาห์ ความตื่นเต้นนี้เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงมากกว่าเดิม เนื่องจากประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของประชากรในประเทศอาศัยอยู่ด้วยเงินสองดอลลาร์ต่อวัน

คลองสุเอซที่ทำงานอยู่ในปัจจุบันได้นำคลังของอียิปต์มาในรูปแบบของค่าธรรมเนียมสำหรับการเดินเรือโดยเฉลี่ย 4.7 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งมากกว่าภาคอื่นๆ ในระบบเศรษฐกิจของรัฐ ทางการหวังว่าด้วยปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น รายได้จากการดำเนินงานคลองจะเพิ่มขึ้นเป็น 13.2 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2566

จะมีสินค้าเพียงพอหรือไม่

อย่างไรก็ตาม ไคโรจะสามารถเติมเต็มคลังด้วยความช่วยเหลือของช่องใหม่ได้หรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าความคาดหวังของชาวอียิปต์สูงเกินไป ดังนั้น ตามที่วิลเลียม แจ็คสัน นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของบริษัทเศรษฐศาสตร์มหภาคระดับนานาชาติ Capital Economics กล่าวว่า เพื่อให้อียิปต์บรรลุเป้าหมาย ปริมาณการค้าโลกจะต้องเติบโตที่ 9 เปอร์เซ็นต์ต่อปี (อย่างดีที่สุด การเติบโตคือ 6 เปอร์เซ็นต์)
นอกจากนี้ เส้นทางสายไหมใหม่ ซึ่งจีนสนับสนุนอย่างแข็งขันโดยรถไฟ ผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของยูเรเซียไปยังยุโรปตะวันตกโดยตรง อาจส่งผลกระทบในทางลบต่อปริมาณการขนส่งผ่านสุเอซ

สถานการณ์ด้านความปลอดภัยยังเป็นที่น่าสงสัยโดยเฉพาะในพื้นที่ซีนาย แม้จะมีการกระทำของกองทัพอียิปต์ แต่องค์กรก่อการร้ายก็ยังคงดำเนินกิจกรรมที่นั่นต่อไป

อย่างไรก็ตาม ไคโรคาดว่าจะเพิ่มรายได้โดยการสร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการเมืองตามแนวคลองใหม่ ควรมีท่าเรือใหม่ โรงงานผลิตและคลังสินค้าหกแห่ง ศูนย์กลางจะได้รับสถานะเขตเศรษฐกิจพิเศษ (SEZ) โดยมีเงื่อนไขพิเศษในด้านภาษีการขายและการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ผลิตนอกอียิปต์ นอกจากนี้ จะไม่มีข้อจำกัดความเป็นเจ้าของสำหรับบริษัทต่างชาติในเขตเศรษฐกิจพิเศษที่เกิดขึ้นใหม่ ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนของอียิปต์ Ashraf El-Arabi กล่าวว่ามีแผนที่จะดึงดูดการลงทุนประมาณ 60 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้าง SEZ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคมของปีนี้ เหตุการณ์สำคัญสำหรับประเทศได้เกิดขึ้นในอียิปต์: คลองสุเอซใหม่เปิดตัว

จากมุมมองทางภูมิรัฐศาสตร์ อียิปต์ได้ครอบครองตำแหน่งที่สำคัญเสมอมา ทางตอนเหนืออาณาเขตของมันถูกล้างด้วยน้ำของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทางใต้ - โดยทะเลแดง ความสำคัญอย่างยิ่งของทะเลแดงถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันทำให้เข้าถึงมหาสมุทรอินเดียได้ สำหรับมหาอำนาจยุโรปที่ต้องการสร้างการควบคุมเหนือเอเชีย การค้นหาเส้นทางทะเลที่สั้นที่สุดจากยุโรปไปยังอินเดียเป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐาน ในขั้นต้น เพื่อเดินทางจากยุโรปไปที่นั่น จำเป็นต้องแล่นเรือข้ามแหลมกู๊ดโฮป ไปทั่วทั้งทวีปแอฟริกา ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สะดวก

เป็นครั้งแรกที่มีการสร้างคลองที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดงเมื่อประมาณ 500 ปีก่อนคริสตกาล NS. ดาริอัสมหาราชแห่งเปอร์เซีย ผู้พิชิตอียิปต์ คลองทำงานมาหลายศตวรรษ แต่หลังจากการพิชิตอียิปต์โดย Byzantium ในไม่ช้าก็ถูกทอดทิ้ง ต่อมาในศตวรรษที่ VIII ตามคำสั่งของกาหลิบอัลมันซูร์ คลองก็เต็มไปหมด เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของหัวหน้าศาสนาอิสลามกลัวการแยกตัวออกจากอียิปต์ โดยศตวรรษที่ XIX ชาวยุโรปปูเส้นทางการค้าสู่อินเดียผ่านอียิปต์ แต่ถึงกระนั้นก็ต้องใช้เวลามาก เนื่องจากจำเป็นต้องไปถึงสุเอซจากริมฝั่งแม่น้ำไนล์โดยอูฐไปยังสุเอซซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลแดง โครงการก่อสร้างคลองที่เชื่อมสองทะเลเริ่มปรากฏให้เห็น ในปี 1854 นักการทูตชาวฝรั่งเศส Ferdinand Lesseps ได้รับสัมปทานจากผู้ปกครองชาวอียิปต์ Said Pasha ให้จัดตั้งบริษัทเพื่อสร้างช่องทางเดินเรือ โครงการกลายเป็นการก่อสร้างระยะยาว: เริ่มงานในปี พ.ศ. 2402 และสิ้นสุดเพียง 10 ปีต่อมา เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2412 คลองสุเอซได้เปิดดำเนินการ ซึ่งสามารถเดินทางจากยุโรปไปยังอินเดียได้โดยไม่ต้องข้ามทวีปแอฟริกา ความยาวของคลองก่อสร้าง 168 กม.

หลังจากสร้างคลองได้ไม่นาน อียิปต์ก็ใกล้จะล่มสลาย ในปีพ.ศ. 2419 เขาถูกประกาศล้มละลาย และอิสมาอิล ปาชา (ผู้ปกครอง) อียิปต์ไม่มีทางเลือกนอกจากขายหุ้นของอียิปต์ในบริษัททั่วไปของคลองสุเอซ มันถูกซื้อโดยบริเตนใหญ่และด้วยเหตุนี้อังกฤษและฝรั่งเศสจึงเริ่มทิ้งคลอง ในปี พ.ศ. 2425 หลังจากการประกาศเขตอารักขาของอังกฤษเหนืออียิปต์ คลองสุเอซได้กลายเป็นสมบัติของบริเตนใหญ่ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงกลางศตวรรษที่ 20

ในปีพ.ศ. 2495 องค์กรทหาร "Free Officers" เข้ามามีอำนาจในอียิปต์ ล้มล้างระบอบกษัตริย์หุ่นเชิดในประเทศ ผู้นำขององค์กรนี้ Gamal Abdel Nasser ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีของอียิปต์ในปี 2499 ได้ประกาศให้เป็นชาติของคลองสุเอซซึ่งตามมาด้วยสงครามกับอียิปต์ซึ่งนอกเหนือจากอังกฤษฝรั่งเศสและอิสราเอลก็เข้ามาด้วย หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียต อียิปต์ก็ทนต่อสงครามนี้ และตั้งแต่นั้นมาชาวอียิปต์ก็เริ่มกำจัดคลอง

คลองสุเอซกลายเป็นโครงการสร้างงบประมาณหลักของอียิปต์เมื่อเวลาผ่านไป โดยนำประเทศมาปีละประมาณ 4.7 พันล้านดอลลาร์ คลองได้รับการปรับปรุงและปัจจุบันมีความยาว 193 กม. กว้าง 350 ม. และลึก 20 ม. เรือสามารถผ่านคลองสุเอซได้มากถึง 49 ลำต่อวัน จึงเป็นเส้นทางน้ำที่สั้นที่สุดระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับมหาสมุทรอินเดีย นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่สำคัญสำหรับอียิปต์ท่ามกลางรายได้จากการท่องเที่ยวที่ลดลงและการลงทุนที่ลดลงหลังจากการปฏิวัติในปี 2554 เมื่อประธานาธิบดีฮอสนี มูบารัคถูกขับออกจากตำแหน่งและกลุ่มภราดรภาพมุสลิมเข้ามามีอำนาจเป็นเวลาสองปี รัฐประหารอีกครั้งเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2556 ประธานาธิบดีโมฮัมหมัด มอร์ซี ผู้นำอิสลามิสต์ถูกกองทัพโค่นล้ม นับตั้งแต่นั้นมา อำนาจในประเทศก็อยู่ในมือของอับเดล ฟัตตาห์ อัล-ซิซี อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม ซึ่งกลายเป็นประธานาธิบดีคนใหม่ของอียิปต์ในปี 2014

หลังจากอาหรับสปริงและการรัฐประหารสองครั้ง เศรษฐกิจของอียิปต์อยู่ในภาวะคับแคบ หลังจากที่ Abdel Fattah al-Sisi ขึ้นสู่อำนาจ ได้มีการพัฒนาโครงการเพื่อฟื้นฟู หนึ่งในองค์ประกอบของโครงการนี้คือการสร้างสำรองสำหรับคลองสุเอซซึ่งในอนาคตจะช่วยให้อียิปต์มีรายได้จากทางน้ำเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า ในเดือนสิงหาคม 2557 มีการประกาศการตัดสินใจสร้าง "คลองสุเอซใหม่" ซึ่งควรขยายขีดความสามารถของคลองทั้งหมด เริ่มก่อสร้างในเดือนเดียวกัน วัตถุประสงค์ของโครงการขยายคลองสุเอซคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีเรือสัญจรไปมาสองทาง เดิมมีการวางแผนว่าคลองใหม่จะถูกขุดในสามปี แต่ตามคำร้องขอของรัฐบาลอียิปต์และโดยส่วนตัวประธานาธิบดี Abdel Fattah al-Sisi ในเดือนกันยายนปีที่แล้วได้มีการประกาศว่าคลองสุเอซใหม่จะ ให้พร้อมในเดือนสิงหาคม 2558

คลองสุเอซใหม่เปิดตัวเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2015 โดยมีผู้ทรงคุณวุฒิเข้าร่วมพิธีเปิดมากมาย ดังนั้นในบรรดาแขกผู้มีเกียรติ ได้แก่ นายกรัฐมนตรีรัสเซีย ดมิทรี เมดเวเดฟ ประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟรองซัวส์ ออลลองด์ กษัตริย์อับดุลลาห์ที่ 2 แห่งจอร์แดน และผู้แทนจากรัฐอาหรับและแอฟริกาอีกจำนวนหนึ่ง ผู้นำอียิปต์ Abdel Fattah al-Sisi มาถึงพิธีด้วยเรือยอทช์ "al-Mahrusa" ซึ่งแปลว่า "เก็บไว้" ในภาษาอาหรับ

เจ้าหน้าที่ของอียิปต์ให้ความสนใจอย่างมากกับประเด็นด้านความปลอดภัยในระหว่างการเฉลิมฉลอง เนื่องจากไม่ใช่ทุกอย่างในประเทศจะสงบ: การโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่ดำเนินการโดยกลุ่มอิสลามิสต์เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ในเมืองหลวงของอียิปต์ไคโรและบนคาบสมุทรซีนาย ในจังหวัดที่เข้าถึงคลองได้มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น เจ้าหน้าที่ตำรวจประมาณ 10,000 คนรวมถึงหน่วยทหารมีส่วนร่วมในการคุ้มครองสิ่งอำนวยความสะดวกของรัฐและช่องทาง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวเกี่ยวกับกองทัพบกว่ามีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างคลองโดยจัดหาหน่วยวิศวกรรมเพื่อการนี้ นอกจากนี้ บริษัทจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และสหรัฐอเมริกา ยังได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างคลองใหม่อีกด้วย

ที่น่าสนใจคือชาวอียิปต์เองได้ให้เงินสนับสนุนช่องทางนี้ รัฐบาลอียิปต์ออกพันธบัตรในอัตรา 12% ต่อปี ซึ่งระดมทุนได้มากกว่า 8 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างคลอง นักลงทุนรายใหญ่และรายย่อยซื้อพันธบัตรทั้งหมดในเวลาเพียงสัปดาห์เดียว

คาดว่าเนื่องจากความเป็นไปได้ของการเดินเรือแบบสองทางของทั้งสองช่องทาง - เก่าและใหม่ - การสำรองข้อมูลของคลองสุเอซจะเพิ่มความจุมากกว่าสองเท่า (จาก 47 เป็น 97) นักเศรษฐศาสตร์ชาวอียิปต์มองโลกในแง่ดีว่ารายได้จากช่องจะเพิ่มขึ้นจาก 5 พันล้านดอลลาร์ต่อปีเป็น 13.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2566 คลองใหม่นี้มีความยาวประมาณ 72 กม. และประกอบด้วยสองส่วน: คลองใหม่ (35 กม.) และคลองเก่าที่ขยายออกไป (37 กม.) ส่วนใหม่นี้ขนานไปกับคลองสุเอซเก่าซึ่งเปิดในปี พ.ศ. 2412 ความกว้างของมันไม่อนุญาตให้เรือแล่นไปในสองทิศทางตลอดการเดินทาง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องยืนเข้าแถวรอเรือลำอื่นผ่านไป อย่างไรก็ตาม ในช่องใหม่ การรับส่งข้อมูลแบบสองทางจะเกี่ยวข้องเฉพาะในส่วนใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเรือรบจาก 11 เป็นสามชั่วโมง เวลาของทางเดินเองผ่านคลองคาดว่าจะลดลงจากเวลา 18.00 น. เป็น 11.00 น.

นักวิเคราะห์มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับคลองสุเอซใหม่ แม้ว่าชาวอียิปต์จะมีความรู้สึกในแง่ดีในแง่ดี แต่ก็มีผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศหลายคนที่ไม่ค่อยเชื่อในเรื่องนี้ ในทางกลับกันพวกเขาเชื่อว่า "คลองสุเอซใหม่" จะไม่สามารถแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจและการเมืองของอียิปต์ได้ ประการแรกช่องเก่าโหลดไม่เพียงพอ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการสูญเสียผลประโยชน์ของชาติตะวันตกในน้ำมันในกลุ่มประเทศอ่าวอาหรับ ประการที่สอง ปริมาณการค้าโลกยังไม่สูงพอ ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถส่งผลกระทบต่อรายได้จากช่องทางได้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Capital Economics บริษัทที่ปรึกษาระดับนานาชาติกล่าวว่าการลงทุนในการก่อสร้างคลองสุเอซใหม่แทบจะไม่สามารถจ่ายได้ เพื่อให้ความคาดหวังของทางการอียิปต์เป็นจริง จนถึงปี 2023 การค้าโลกจะต้องเติบโตในอัตราที่สูง โดยแตะอย่างน้อย 9% ต่อปี ในขณะนี้มีการเติบโตสูงสุด 6% ในทางกลับกัน คลองสุเอซเข้ายึดครองประมาณ 10% ของการค้าทางทะเลโลก ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างสูง

อย่างที่คุณเห็น ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินอนาคตของช่องใหม่ - ไม่ว่าความคาดหวังของรัฐบาลอียิปต์จะสมเหตุสมผลหรือไม่ก็ตาม ส่วนใหญ่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับชาวอียิปต์ แต่ขึ้นอยู่กับแนวโน้มเศรษฐกิจโลกที่คาดเดาไม่ได้

Rustam Imaev

คลองสุเอซ