ซึ่งจะดีกว่าการประทับตราหรือการหล่อ ล้อไหนดีกว่า - ประทับตราหล่อหรือปลอมแปลง? ความแตกต่างระหว่างล้ออัลลอยสำเร็จรูปและล้อหล่อ

งงกับคำถามในการอัพเดทขอบล้อฐานใหม่ เท่ห์กว่าเดิม? คุณชอบแซงรถที่สวยงาม ล้อแม็กแต่คุณเคยได้ยินข้อเสียมากมายเกี่ยวกับพวกเขา เรามาพูดถึงสิ่งที่ดีกว่า: การหล่อหรือการปั๊ม บางทีนี่อาจจะทำให้คุณเลือกได้ ในการเริ่มต้น มีจุดทางเทคนิคและคุณลักษณะสำหรับดิสก์ล้อแต่ละประเภท

การหล่อต่างจากการตีตราอย่างไร?

ปั๊มหรือแผ่นเหล็กให้ถูกต้องมากขึ้น

พวกเขาทำจากโลหะรีดสีดำ (ประทับตรา) หลังจากนั้นก็ลงสีพื้นและหากจำเป็นให้ทาสีและเคลือบเงาเราอ่านเกี่ยวกับการทาสีจานล้อด้วยมือของเราเอง สำหรับผู้ผลิตแผ่นดังกล่าวผลิตได้ง่ายและไม่แพง เป็นผลให้พวกเขาสามารถนำเสนอแผ่นดิสก์ดังกล่าวให้กับลูกค้าปลายทางในราคาที่ต่ำ นี่เป็นข้อดีประการแรกของพวกเขา

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย อย่างแรกคือการกัดกร่อน (เหล็กที่ใช้ขึ้นอยู่กับมัน อนิจจา!) และอันที่สองคือไดนามิกที่ต่ำกว่าระหว่างการโอเวอร์คล็อก (แผ่นเหล็กทั้งหมดหนัก)

ล้อหล่อหรืออัลลอยด์

พวกเขาทำโดยการหล่อจากโลหะผสมโดยใช้อลูมิเนียม แม่พิมพ์สำหรับการหล่อสามารถใช้งานได้ค่อนข้างแตกต่างกันโดยทั่วไป - มีที่สำหรับนักออกแบบ อลูมิเนียมอัลลอยด์มีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก แต่เนื่องจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อสร้างความแข็งแกร่งในการผลิตขอบล้อนั้นต้องการปริมาณที่มากกว่าเหล็กกล้า ดังนั้นการเพิ่มของน้ำหนักจึงไม่ได้ดีอย่างที่ผู้ขายบอก

ล้ออัลลอยด์ยังทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าเหล็กเล็กน้อย แต่ถ้าเกิดความเสียหาย โอกาสในการฟื้นตัวจะน้อยกว่าในกรณีของล้อเหล็ก เป็นผลให้ล้ออัลลอยด์ดูดีมากเนื่องจากรูปลักษณ์และวัสดุที่หลากหลาย นี่คือข้อดีหลักของพวกเขา และข้อเสียเปรียบหลักคือค่าใช้จ่ายซึ่งมากกว่าแผ่นดิสก์ที่ประทับตราหลายเท่า

บทสรุป.

ด้วยคำอธิบายของการผลิตและคุณสมบัติ ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน ตอนนี้จะเลือกอะไรดี: ปั๊มหรือหล่อ อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นเรื่องของรสนิยมและกระเป๋าเงิน อันที่จริง ดิสก์เทคโนโลยีทั้งสองประเภทนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก และข้อดีของน้ำหนักการหล่อที่ต่ำกว่านั้นไม่น่าจะเป็นไปได้โดยเจ้าของรถธรรมดาหากไม่มีการใช้งานเพื่อความสปอร์ต ดังนั้น หากคุณเป็นคนมีสเน่ห์และพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อสร้างความสมบูรณ์แบบบางอย่างเพื่อความพึงพอใจจากรูปลักษณ์ของทุกองค์ประกอบของรถของคุณ ล้ออัลลอยด์คือสิ่งที่คุณต้องการ

ถ้ารถสำหรับคุณเป็นเพียงพาหนะจากจุด A ไปยังจุด B และคุณไม่สนใจมันมากนัก รูปร่าง,แล้วคุณไม่ควรรำคาญที่จะซื้อ ล้อแม็ก, ขอบล้อเหล็กธรรมดาสำหรับคุณ ควรใช้เงินจำนวนนี้ไปกับระบบความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อซื้อรถยนต์ และขอบล้อเหล็กที่ไม่น่าดู ในกรณีนี้ สามารถคลุมด้วยฝาพลาสติกได้

ปัญหาการเลือกระหว่างเหล็กกับอัลลอยเบา ขอบล้อยังคงก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ผลิตเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยโฆษณาผลิตภัณฑ์ของตนเองทุกวิถีทางเพื่อการขาย ดังนั้นแบบแผนที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะต่างๆ ดังนั้นเป้าหมาย ของวัสดุนี้- เพื่อบอกความแตกต่างระหว่างล้อปั๊ม, ฟอร์จและอัลลอยด์, วิธีแยกความแตกต่างจากล้อแม็กและล้อใดเหมาะกับสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันของรถ

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับชื่อ "โลหะผสมเบา" เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำ เป็นโลหะผสมของโลหะเบา - อะลูมิเนียมและแมกนีเซียม มีการเติมไททาเนียมและทองแดงในปริมาณเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงและความเหนียว ดังนั้นชื่อที่สองของแผ่นดิสก์ดังกล่าวคือไททาเนียม ขอบล้ออัลลอยมี 2 แบบ:

• หล่อ;
• ปลอมแปลง (กด)

ผลิตภัณฑ์ 2 กลุ่มนี้มีความแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิต คุณสมบัติการทำงาน และต้นทุน เพื่อให้เข้าใจว่าอันไหนดีกว่ากัน คุณต้องพิจารณาการผลิตแผ่นดิสก์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ล้อแม็กซ์หน้าตาแบบนี้

บันทึก. ตัวแทนฝ่ายขายมักกำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์เห็นว่า ขอบล้อปลอมแปลงทำจากโลหะที่แข็งแรงและมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งเกือบจะเป็นแพลตตินัม อันที่จริงนี่คือตำนาน องค์ประกอบของโลหะผสมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทั้งสองกลุ่มนั้นเหมือนกันทุกประการ ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของฐานและโลหะเพิ่มเติมเล็กน้อยในการหลอมได้ตามดุลยพินิจของพวกเขา

ประโยชน์ที่ได้รับจาก งานร้อน: การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของชิ้นงานอย่างมาก, แรงและความเค้นที่ต่ำลงในการทำให้วัสดุเสียรูป, ความสามารถในการทำงานกับโลหะที่ถูกทำลายระหว่างการทำงานที่เย็นจัด, ตามกฎแล้ว, คุณสมบัติความแข็งแรงแบบไอโซโทรปิก และสุดท้ายไม่มีชิ้นส่วนที่แข็งตัวเนื่องจาก สู่กระบวนการทำงาน

ลักษณะนี้แยกความแตกต่างระหว่างประเภทของกระบวนการและยูทิลิตี้ของแต่ละกระบวนการ ภายในกลุ่มนี้มีชุดของกระบวนการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระดับอุตสาหกรรม ได้แก่ การเจาะ การพับ และการนูน เรียกว่าการปั๊มโลหะสำหรับการทำงานเชิงกลที่ใช้ทำรูในแผ่นโลหะแผ่น ใช้เพื่อทำงานนี้ให้สำเร็จตั้งแต่การควบคุมด้วยตนเองอย่างง่ายไปจนถึงการกดเชิงกลกำลังสูงที่ซับซ้อน ในลิงก์ต่อไปนี้ คุณสามารถดูขั้นตอนการเจาะรูในแผ่นต่างๆ: การเจาะ

เกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต

ตามชื่อที่แนะนำ ผลิตภัณฑ์หล่อจะทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์พิเศษ (การหล่อ) ลำดับของการดำเนินการทางเทคโนโลยีมีลักษณะดังนี้:

1. โลหะ - ใส่ส่วนผสมในเตาหลอม หลอมและผสม
2. โลหะผสมถูกป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์และเทลงในทัพพีพิเศษ
3. หลังจากการแข็งตัว ชิ้นงานจะถูกลบออกจากแม่พิมพ์และโอนไปยังการตัดเฉือน ในกรณีนี้ โครงสร้างของขอบล้อและซี่ล้อได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ที่เหลือก็แค่เอาวัสดุส่วนเกินที่ขอบออก และปรับปรุงรูสำหรับสลักเกลียว รวมทั้งปรับสมดุลดิสก์
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดสอบที่ความเร็วและแรงกระแทกที่แน่นอน

หุ่นยนต์จะย้ายแผ่นหล่อใหม่สำหรับการตัดเฉือน

อ้างอิง. ที่โรงงานของแบรนด์ดัง กระบวนการครบครัน โหมดอัตโนมัติด้วยการใช้เครื่องจักร CNC แม้แต่การหล่อก็ยังทำโดยหุ่นยนต์ ไม่รวมแรงงานมือในทางปฏิบัติ

ตราสินค้า ล้อฟอร์จด้วยลวดลายถักฉลุ

ชื่อ "การปลอมแปลง" ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการผลิตของแผ่นดิสก์เหล่านี้อย่างแม่นยำนัก เนื่องจากไม่ได้หลอม แต่ถูกบีบออกจากโลหะผสมที่ให้ความร้อนบนเครื่องอัดไฮดรอลิกกำลังสูง อัลกอริทึมการผลิตมีดังนี้:

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้มีการเตรียมโลหะผสมในเตาเผาซึ่งมีการหล่อเหล็กแท่งทรงกระบอก
2. ช่องว่างแต่ละอันผ่านการกดหลายครั้ง โดยที่ขอบล้อที่เป็นของแข็งไม่มีซี่และรูเกิดขึ้น
3. ผลิตภัณฑ์ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน 2 ขั้น - การชุบแข็ง (ชุบแข็งโลหะผสม) และการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อบรรเทาความเค้นภายในของโลหะ
4. ด้วยความช่วยเหลือของการประมวลผลทางกลบนเครื่องจักรที่หลากหลาย รูจะทำในดิสก์ ซี่ถูกตัดออก วัสดุส่วนเกินจะถูกลบออกที่ขอบ และทำการปรับสมดุล
5. การทดสอบภายใต้ภาระวิกฤตจะดำเนินการกับอุปกรณ์พิเศษ

บันทึก. ตำนานที่สองถูกปัดเป่า - เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต ล้อปลอมแปลงไม่สามารถอวดการออกแบบที่หลากหลายได้ บนเครื่องกัด CNC คุณสามารถตัดรูปแบบใดก็ได้ แม้แต่รูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดในร่างกายของชิ้นงาน

การหล่อต่างจากการตีตราอย่างไร?

ระบบกันสะเทือน: ชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบแข็งและอบชุบแข็งเพื่อป้องกันการเยื้องที่อาจเกิดขึ้นจากการกระแทกหรือการกระแทกอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นระหว่างการตัดไดคัท ไกด์สายรัด: วางใบมีดให้อยู่ในแนวเดียวกับงานที่คุณต้องการ

คุณสมบัติของแผ่นเหล็กประทับตรา

ตายไปกับดอกไม้และพืช เมื่อปั๊มขึ้นรูปจะใช้แม่พิมพ์เป็นคู่ หัวหรือลิ่มที่เล็กกว่าจะพอดีกับหัวหรือแม่พิมพ์ที่ใหญ่กว่า โลหะที่จะขึ้นรูป ซึ่งมักจะเป็นแผ่นหรือแผ่นตัดเปล่า วางบนแม่พิมพ์บนแท่นพิมพ์ ลิ่มถูกติดตั้งบนลูกสูบกดและลดลงด้วยแรงดันไฮดรอลิกหรือทางกล

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์หล่อ

ข้อได้เปรียบหลักของล้ออัลลอยด์คือรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งทำให้รถทุกวัยและทุกยี่ห้อดูสวยขึ้นมาก และทางเลือกของผลิตภัณฑ์ในแง่ของการกำหนดค่าและจำนวนซี่ล้อก็กว้างอย่างไม่น่าเชื่อ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนขอบล้อเหล็กเป็นล้ออัลลอยด์เบา

ข้อดีที่เหลือก็มีความสำคัญเช่นกัน แต่มีลักษณะทางเทคนิค:

• น้ำหนักที่ลดลงของผลิตภัณฑ์ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและเพิ่มความสามารถในการควบคุมของรถ
• ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไดนามิกการเร่งความเร็วของรถจึงดีขึ้น และระยะเบรกสั้นลง
• ผลิตภัณฑ์มีความสมดุลในขั้นต้นเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต
• อายุการใช้งานยาวนาน

จากข้อดีที่ระบุไว้ เฉพาะความทนทานและความสมดุลของล้ออัลลอยด์เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเจ้าของรถเปลี่ยนยางในอู่ซ่อมรถ การปรับปรุงในการจัดการและการเร่งไดนามิกสามารถสัมผัสได้โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น และการเปลี่ยนแปลงในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นไม่มีนัยสำคัญจนมองไม่เห็นเลย (0.1-0.2 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม.) ดังนั้นความงามจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ล้อแม็กและเฉพาะพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้นที่จะได้รับการชื่นชม

เป็นการยากที่จะปฏิเสธการซื้อล้อที่สวยงามเช่นนี้เมื่อมีโอกาส

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

1. ผลิตภัณฑ์กลัวการกระแทกที่แรงและแหลมคม รอยแตกปรากฏขึ้นในบริเวณที่บางที่สุดหรือในที่ที่มีโพรงอากาศก่อตัวขึ้นภายในโลหะ ผู้ผลิตอ้างว่าการหล่อไม่สามารถซ่อมแซมได้
2. ราคาของผลิตภัณฑ์สูงกว่าแผ่นเหล็กประทับตรา เนื่องจากราคาที่ลดลง ความแตกต่างอาจอยู่ระหว่าง 50 ถึง 200%
3. ไม่ควรใช้ล้อหล่อกับรถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็ก เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว
4. การดำเนินการสำหรับการบริการผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่การติดตั้งยาง (การเปลี่ยนยางการทรงตัว) มีราคาแพงกว่า

การบัดกรีกระแทกรอยแตก

อ้างอิง. ในประเทศหลังโซเวียต มีเวิร์คช็อปหลายแห่งที่ผู้เชี่ยวชาญเคยชินกับการบัดกรีรอยแตก หล่ออลูมิเนียม... แต่การซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์และไม่สามารถวางแผ่นดิสก์ที่ผลิตขึ้นใหม่บนเพลาหน้าของรถได้

ข้อดีและข้อเสียของล้อฟอร์จ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญและเพียงอย่างเดียวของขอบล้อปลอมคือราคาสูง ซึ่งสูงกว่าการหล่อ 2-5 เท่า ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รับข้อดีดังกล่าว:

• ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• ความทนทานขอบกดจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถ
• น้ำหนักเบาของผลิตภัณฑ์ (แม้เมื่อเทียบกับการหล่อ) ซึ่งช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนและลดการใช้เชื้อเพลิง

เนื่องจากการกดและการชุบแข็งระหว่างการผลิตขอบล้อดังกล่าว ทำให้โลหะไม่มีโพรงที่ซ่อนอยู่และได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ดังนั้น รอยแตกจากการกระแทกจึงเป็นกรณีที่หายากมาก นอกจากนี้ ซี่ล้อของผลิตภัณฑ์ยังสามารถทำให้บางลงและละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ทำให้การออกแบบล้อมีน้ำหนักเบาและสวยงามยิ่งขึ้น นี่คือสิ่งที่คุณต้องจ่ายเงินเมื่อคุณซื้อขอบล้อปลอมแปลง

วิธีทำล้ออัลลอยด์ - video

ขอบเหล็กปั๊มลาย - เคล็ดลับความนิยม

รถยนต์มากกว่า 60% ในประเทศหลังโซเวียตติดตั้งแผ่นเหล็กคาร์บอน รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งล้อดังกล่าวมาจากโรงงาน เนื่องจากมีราคาถูกกว่ารุ่นอื่นๆ ข้อยกเว้นคือรถยนต์หรูหราหรือแบรนด์ชั้นนำที่ "การปั๊ม" ไม่เหมาะกับรูปลักษณ์

ขอบเขต - การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ และความสามารถในการบรรทุก

ราคาต่ำสำหรับการบำรุงรักษาล้อ

ไม่มีปัญหากับการขันล้อซึ่งใช้สลักเกลียวจากโรงงาน (มาตรฐาน)

ดายงอสามารถรีดและจัดตำแหน่งได้สำเร็จ

ข้อได้เปรียบที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อขับขี่บนถนนของเราคือความสามารถในการบำรุงรักษาที่สูงของจานเบรกและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก เมื่อรวมกับต้นทุนที่ต่ำ คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้ขอบล้อเหล็กแบบดั้งเดิมมีความน่าสนใจที่สุดในสายตาของผู้ใช้ทั่วไป เพื่อทำความเข้าใจว่าต้นทุนของพวกเขาเกิดขึ้นได้อย่างไร การทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการผลิตของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องเสียหาย

การผลิตโดยการปั๊ม

สำหรับการผลิตขอบล้อเหล็กจะใช้เหล็กแผ่นหนา ช่องว่างสองประเภทถูกตัดออกจากมัน - วงกลมและแถบที่ส่งเพื่อดำเนินการต่อไป กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

1. บนแท่นกดไฮดรอลิกแกนของแผ่นดิสก์ในอนาคตที่มีรูสลักและช่องเปิดเทคโนโลยีถูกประทับตราจากวงกลมเหล็ก
2. แถบจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งที่โค้งงอเป็นทรงกระบอก ปลายแผ่นเชื่อมเข้าด้วยกันหลังจากนั้นจึงทำความสะอาดตะเข็บ
3. เครื่องกดไฮดรอลิกบีบขอบที่เสร็จแล้วออกจากกระบอกสูบจากนั้นเจาะรูสำหรับวาล์ว
4. องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแล้วเคลือบด้วยสีรองพื้นและทาสี

หลังจากกดแล้ววงเหล็กจะกลายเป็นส่วนตรงกลางของขอบ

ในการผลิตผลิตภัณฑ์ประทับตรา เครื่อง CNC และเตาหลอมที่มีราคาแพงจะไม่ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้ต้นทุนด้านพลังงานลดลงอย่างมาก ดังนั้นราคาของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ขอบเชื่อมถึงส่วนตรงกลาง

วิดีโอขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนประทับตรา

จุดอ่อนของแผ่นเหล็ก

ขอบล้อเหล็กหลอมมีลักษณะด้อยกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์โลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งมักจะกลายเป็นเหตุผลในการเปลี่ยน ฝาครอบพลาสติกตกแต่งซึ่งมักจะหายไปบนหลุมบ่อของเราไม่ได้แก้ปัญหาและเจ้าของรถต้องซื้อใหม่

สำหรับการอ้างอิง เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบหลุดออกจากล้อ ผู้ขับขี่หลายคนยึดไว้กับดิสก์ด้วยที่หนีบไฟฟ้าพลาสติก สิ่งนี้ช่วยได้แม้ว่าจะทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียไปบ้าง

ดุมล้อ Volkswagen ของแท้ใช้เงินอย่างเหลือเชื่อ แต่หายน้อยกว่าเนื่องจากการยึดที่ดี

มีแง่ลบอื่น ๆ ในการทำงานของ "ปั๊ม":

• เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมากทำให้การควบคุมเครื่องแย่ลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็สูงขึ้น
• เพิ่มระยะเบรก
• ผลิตภัณฑ์เหล็กประทับตราไม่สามารถอวดความสมดุลที่ดีได้
• สนิมโลหะจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว ข้อบกพร่องที่ระบุไว้ไม่ได้รบกวนผู้ขับขี่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่ อีกครั้ง ด้านลบบางส่วนถูกตีความผิดโดยผู้ขาย ตัวอย่างเช่น การยืนยันว่าเหล็กสามารถเน่าได้ภายใน 2 ปีและแผ่นดิสก์จะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไปนั้นไม่มีมูล ในการทำให้โลหะอยู่ในสภาพดังกล่าว จะใช้เวลานานเป็นสองเท่า และด้วยความระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์จะมีอายุไม่ต่ำกว่าโลหะผสมเบา

บันทึก. มีเรื่องเล่าขานกันว่าสีของขอบล้อมีรอยขีดข่วนได้ง่ายและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และพื้นผิวของโลหะผสมเบาจะไม่เสียหาย ส่วนที่สองของข้อความไม่ถูกต้อง ล้ออัลลอยด์สามารถขีดข่วนได้ แต่การทาสีนั้นยากกว่ามาก

การเลือกประเภท ขอบล้อเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการตามเกณฑ์สามประการ:

• ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง
• ระดับและยี่ห้อของรถยนต์
• การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน

คำแนะนำ. หากคุณคาดว่าจะใช้ล้อชุดเดียวตลอดทั้งปีโดยคำนึงถึงสภาพถนนของรัสเซียจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเงินและใส่เหล็ก "ปั๊ม"

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือมีแผ่นดิสก์ 2 ชุด ใช้ในฤดูร้อนและฤดูหนาว สำหรับการขับขี่ในฤดูร้อนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ ขอบล้ออัลลอยแบบเบานั้นสมบูรณ์แบบ แต่สำหรับฤดูหนาว คุณต้องใส่ล้อที่มีตราประทับ ปัญหาคือน้ำแข็งที่ปรากฎบนแอสฟัลต์เนื่องจากหิมะที่ไม่ชัดเจน ซึ่งทำให้ถนนเรียบเป็นหลุมเป็นบ่อ น้ำแข็งก้อนเดียวกันที่ขอบถนนจะขูดล้อไททาเนียมที่สวยงามของคุณได้อย่างง่ายดายเมื่อขับไปที่ขอบถนนหรือเข้าใกล้ขอบถนน

เมื่อเลือกชุดดิสก์ใหม่ การพิจารณาคำแนะนำอื่น ๆ จะไม่เสียหาย:

1. อย่าใช้เปลือกนอกและซื้อผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบา หากคุณกำลังขับ SUV ผ่านทุ่งนา และในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องใส่ "การปั๊ม" ลงบนรถยนต์ชั้นยอดที่วิ่งบนถนนเรียบ มันดูน่าประณาม
2. ล้อฟอร์จเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสภาพการขับขี่ต่างๆ ยกเว้นสำหรับรถออฟโรดแบบเปิด
3. อย่าพยายามใส่ขอบล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเข้ากับรถตู้เชิงพาณิชย์ เพราะคุณอาจเสี่ยงที่จะทำให้ขอบล้ออัลลอยด์นี้ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจะมีคำถามที่เป็นธรรมชาติ - วิธีแยกแยะพวกเขาจากการหล่อด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขายที่ไร้ยางอายสามารถทำให้คุณได้สินค้าที่ถูกกว่าในราคา ล้อฟอร์จ... มีเคล็ดลับหลายประการเกี่ยวกับเรื่องนี้:

1. การตีขึ้นรูปง่ายกว่าการหล่อ ตัวอย่างเช่น ขอบล้อปลอมขนาด 15 นิ้ว มีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. และขอบล้อหล่อหนัก 7-8 กก.
2. สำหรับผลิตภัณฑ์ขึ้นรูป คุณจะไม่พบครีบหรือเสี้ยนเล็กๆ ที่ขอบ เช่นเดียวกับการหล่อ
3. ตามกฎแล้วคำจารึกบนแผ่นหล่อจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวและการปลอมแปลงจะถูกปิดภาคเรียนเนื่องจากถูกนำไปใช้โดยการอัดขึ้นรูป
4. หากผลิตภัณฑ์มีตราสินค้าและมาพร้อมกับเอกสาร ในข้อกำหนดของขอบล้อปลอมแปลง คุณจะพบคำภาษาอังกฤษที่เกี่ยวข้อง - FORGED

คำแนะนำ. มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎเหล่านี้ที่ปรากฏขึ้นเมื่อศึกษาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศหรือจีน ทางที่ดีที่สุดคือซื้อของปลอม ขอบล้อวี ร้านค้าปลีกด้วยชื่อเสียงอันไร้ที่ติหรือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แม้จะมีข้อดีมากมายของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา แต่ก็ไม่สามารถเรียกคืนตลาดรัสเซียได้ครึ่งหนึ่ง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นพบได้ในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีตซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรามีความเกี่ยวข้องและใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียม ไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มก่อนที่จะมีการปรับปรุงอย่างมากในถนนลาดยาง