Kaj je bolje štampiljke ali litje. Katera kolesa so boljša - žigosana, lita ali kovana? Razlika med montažnimi aluminijastimi platišči in litimi platišči

Vas zmede vprašanje posodobitve osnovnih platišč na nekaj novega, bolj privlačnega? Ali imate radi mimo avtomobilov na lepem lita platišča vendar ste o njih slišali veliko slabosti. No, pogovorimo se o tem, kaj je bolje: litje ali žigosanje. Morda vam bo to omogočilo izbiro. Za začetek so tehnične točke in njihove značilnosti za vsako vrsto kolesnih diskov.

Kolo Visoka kvaliteta zahteva vse tri elemente: majhno težo, togost in moč. Če je platišče togo, se bo uprlo deformaciji, ko je izpostavljeno sili. Čeprav kovina velja za "trdo", se kovina ob uporabi sile deformira in se po odstranitvi sile vrne v prvotno obliko. Togost se pogosto zamenjuje z močjo, vendar je drugačna, saj je moč merilo nagnjenosti k uničljivosti. Če želite kar najbolje izkoristiti današnje visoko zmogljive pnevmatike, morajo imeti kolesa visoko togost, da ohranijo pravilno povezavo med podvozjem in pnevmatikami.

Kako se litje razlikuje od žigosanja?

Žigosanje ali, bolj pravilno, jekleni diski.

Izdelane so iz črno valjane kovine (žigosane), po kateri so premazane in po potrebi pobarvane in lakirane, beremo o barvanju kolesnih diskov z lastnimi rokami. Za proizvajalca so takšni diski enostavni za izdelavo in niso dragi. Posledično lahko takšne diske ponudijo končnemu kupcu po nizkih cenah. To je njihov prvi plus.

Material, iz katerega so izdelani

Po drugi strani pa se lahko kolesa z nizko togostjo zlahka deformirajo zaradi obremenitve pnevmatik. Kako lahko povečamo togost koles? Medtem ko so kolesa izdelana iz aluminijeve zlitine, uporaba drugačnega načina izdelave ne vpliva na togost kolesa. To je zato, ker vse aluminijeve zlitine, ki se uporabljajo za kovanje in litje, ustvarjajo enako lastnost materiala z enako togostjo.

Primerjava kovane aluminijeve zlitine in lite aluminijeve zlitine. Morda mislite, da proces kovanja ustvarja močnejše materiale. Ko pa se ponarejene in lite aluminijeve zlitine merijo z Youngovim modulom, je to praktično enako kot pri obeh metodah. Kovane in lite aluminijeve zlitine so po specifični teži skoraj enake. Če torej izdelate popolnoma enako obliko kolesa z metodo kovanja in litja, mora biti teža teh koles enaka. Kakšna je prednost postopka kovanja? To je sposobnost ustvarjanja večje trdnosti materiala.

Zdaj o slabostih. Prva je korozija (uporabljeno jeklo ji je podvrženo, žal!). In druga je nižja dinamika med overclockingom (vsi jekleni diski so težki).

Lita ali alu platišča.

Izdelane so z ulivanjem iz zlitin z uporabo aluminija. Kalupi za litje se lahko uporabljajo precej drugače, na splošno - obstaja prostor za oblikovalce. Aluminijeve zlitine so lažje od jekla, vendar zaradi dejstva, da aluminijeva zlitina za ustvarjanje togosti pri izdelavi platišča kolesa zahteva več volumna kot jeklo, zato dobiček na teži ni tako velik, kot pravijo prodajalci.

Na splošno ima kovani material v primerjavi z litjem večjo mejo tečenja in natezno trdnost. Vendar, ne glede na to, kako velika je materialna sila, to ne more upravičiti ekstremne izgube teže. Tudi pri zadostni trdnosti materiala, če kolesa niso toga, ne morejo pravilno delovati niti z visokozmogljivimi pnevmatikami.

Poskusimo upravičiti alu platišča !?

Zlitina se hitro ugasne in strdi, začenši s strani diska, kar ustvarja tanjšo kovinsko strukturo, znatno poveča natezno trdnost, mejo tečenja in raztezek. Ta proces predenja ustvari "kovinski tok" v kovinski strukturi aluminijeve zlitine, ki je podoben kovinskim lastnostim, opaženim med kovanjem.

Aluminijasta platišča so tudi nekoliko boljša odporna proti udarcem kot jeklena, a če so poškodovana, so možnosti za njihovo okrevanje veliko manjše kot v situacijah z jeklenimi platišči. Kot rezultat, alu platišča izgledajo zelo dobro zaradi svojega raznolikega videza in samega materiala, to je njihov glavni plus. In glavna pomanjkljivost je njihov strošek, ki je večkrat višji kot pri žigosanih diskih.

Ta hibridni postopek litja in kovanja ima za posledico visoko trdnost materiala za kolo, hkrati pa je proizvodni strošek ugodnejši od kovanih koles. Poleg tega daje veliko oblikovne svobode na sprednji strani kolesa. Konstruktivna sposobnost je za najboljšimi kolesi.

Odgovor je Enkeijeva "zmožnost oblikovanja". Da bi ohranili visoko togost pod veliko silo, je treba povečati površino prečnega prereza kolesa glede na uporabljeno silo. Na žalost, večje kot je to območje, težje bo kolo. Če pa so postavitev, prerez naper in profil platišča pravilno zasnovani, lahko kolo ohrani visoko togost brez. dodajanje teže.

Izhod.

Z opisom proizvodnje in lastnosti se zdi, da je vse jasno. Zdaj, kaj izbrati: žigosanje ali litje. Tukaj je, kot pravijo, stvar okusa in denarnice. Pravzaprav se obe vrsti tehnoloških diskov ne razlikujeta veliko, prednosti manjše teže vlivanja pa lastnik običajnega avtomobila brez aplikacij za športnost verjetno ne bo občutil. Če ste torej estet in ste pripravljeni porabiti denar za ustvarjanje neke vrste popolnosti zaradi občutka zadovoljstva ob videzu vsakega elementa vašega avtomobila, so alu platišča tisto, kar potrebujete.

Casting: kaj je bolje? O tem so me že večkrat spraševali. Da bi pravilno raziskali odgovor, si najprej poglejmo postopek vsakega od njih. Kovanje in litje sta dve zelo različne poti proizvodnjo. Ko se nekaj ulije, se material segreje nad tališčem in vlije v kalup, kjer se strdi. Ko je nekaj ponarejeno, se fizično vstavi v kalup in ostane trdno, čeprav se pogosto segreje.

Kako se lita in žigosana platišča dejansko obnašajo pozimi?

Z drugimi besedami, odkovki so običajno boljši za okove. Osnove zakaj so precej preproste. Ko talite kovino, ki jo želite liti, se lahko velikost zrn poveča. Ko se ohladi v trdno snov, je struktura zrna tekoča in bolj naključna, kar zmanjšuje njeno moč.

No, če je avto za vas le prevozno sredstvo od točke A do točke B in vam ni mar za to videz, potem se ne bi smeli truditi z nakupom lita platišča, navadna jeklena platišča za vas. Ta denar je bolje porabiti za dodatno udobje ali varnostni sistem pri nakupu avtomobila, grda jeklena platišča, v tem primeru pa lahko pokrijete s plastičnimi pokrovčki.

Toda koliko je boljše kovanje kot litje?

Ta članek primerja eno vrsto izdelka, narejenega v obe smeri. Kovani deli so imeli za 26 % večjo natezno trdnost v primerjavi z ulitimi deli. Kovani deli imajo 37 % večjo utrujenostno trdnost, kar ima za posledico šestkratno podaljšanje trajanja utrujenosti. Točka tečenja je merilo, koliko obremenitve drži okovje, preden se začne deformirati. Kovani deli so imeli 58-odstotno zmanjšanje talne površine zaradi izgube zaradi okvare. Odlitki so imeli le 6-odstotno zmanjšanje površine. To pomeni, da bo pred okvaro v kovanem delu veliko več deformacij.

To pomeni, da imate lahko močnejše okove s težo dna.
To pomeni, da bodo kovani okovi trajali dlje.
Lito železo ima le 66 % meje tečenja kovanega jekla.

Za ponazoritev te točke si oglejte te fotografije iz našega internega testiranja.

Problem izbire med jeklom in lahkimi zlitinami platiščaše naprej povzroča veliko polemik med vozniki. Proizvajalci prilivajo olje na ogenj tako, da na vse mogoče načine oglašujejo lastne izdelke z namenom prodaje. Zato so se o značilnostih izdelkov iz različnih kovin oblikovali stereotipi, ki ne ustrezajo realnosti. Od tod tudi cilj tega materiala- povedati razliko med žigosanimi, kovanimi in alu platišči, kako jih razlikovati med seboj in katera so bolj primerna za različne pogoje delovanja avtomobila.

Če obešate tovor nad glavo na okovje, ali ne želite, da vas ta okov opozori, preden odpove? V nadaljevanju bomo preučili procese nastajanja plastike v kovinah, njihove značilnosti in komunalne storitve na področju industrijske proizvodnje. Njegov pomen in obe sliki v kakovosti uporabni videoposnetki za vaše razumevanje.

Pomen teh procesov je v številnih izdelkih in oblikah v kovini, ki obstajajo, in njihovi množični proizvodnji, da je njihovo veliko povpraševanje odvisno od dobrih mehanskih lastnosti, ki jih ima material, pa tudi od njegove visoke kovnosti in duktilnosti.

Platišča iz lahke litine

Ime "lahka zlitina" so ti izdelki dobili zaradi lastnosti materialov, iz katerih so izdelani. Je zlitina lahkih kovin - aluminija in magnezija; titan in baker sta ji dodana v majhnih količinah za trdnost in duktilnost. Od tod drugo ime takšnih diskov - titan. Obstajata 2 vrsti litih platišč:

Značilnosti litih in vtisnjenih koles

Postopki oblikovanja so razvrščeni glede na dve glavni spremenljivki: delovna temperatura in vrsta surovine. Nanaša se na delovanje pri sobni temperaturi ali pod njo. To delo se opravi tako, da se med deformacijo uporabi večja napetost od prvotne kovinske trdnosti.

Glavne prednosti hladne obdelave so: boljša natančnost, nižje tolerance, boljša površinska obdelava, zmožnost pridobitve želenih krmilnih lastnosti v končnem izdelku in večja trdota delov. Opredeljen je kot plastična deformacija kovinskega materiala pri temperaturi nad temperaturo rekristalizacije. Glavna prednost vroče obdelave je praktično neomejena plastična deformacija, ki je primerna tudi za oblikovanje velikih delov, saj ima kovina nizko mejo tečenja in visoko duktilnost.

zasedba;
kovani (stisnjeni).

Ti dve skupini izdelkov se med seboj razlikujeta po proizvodni tehnologiji, operativnih lastnostih in stroških. Da bi razumeli, kateri je boljši, si morate podrobneje ogledati proizvodnjo diskov.

Takole izgledajo alu platišča

Opomba. Prodajni predstavniki voznikom pogosto vsiljujejo mnenje, da so za razliko od litih izdelkov kovana platišča izdelana iz neverjetno močnih in dragih kovin, skoraj platine. Pravzaprav je to mit, sestava zlitine za izdelavo obeh skupin izdelkov je popolnoma enaka. Proizvajalci lahko po lastni presoji nekoliko spremenijo razmerje med osnovnimi in dodatnimi kovinami v talini.
Koristi, ki izhajajo iz vroče delo: velike spremembe v obliki obdelovanca, manjše sile in napetosti, potrebne za deformacijo materiala, sposobnost dela s kovinami, ki se uničijo pri hladnem obdelavi, praviloma izotropne trdnostne lastnosti in končno, ni delov utrjevanja zaradi na delovne procese.

Ta lastnost ločeno razlikuje med vrstami procesov in uporabnosti vsakega od njih. V tej skupini je vrsta postopkov, ki se široko uporabljajo na industrijski ravni, to so štancanje, prepogibanje in vtiskovanje. Imenuje se kovinsko žigosanje za mehansko operacijo, ki se uporablja za izdelavo lukenj v pločevinah v pločevinah. Uporabljajo se za izpolnjevanje te naloge od preprostih ročnih krmilnikov do sofisticiranih mehanskih stiskalnic visoke moči. Na naslednji povezavi si lahko ogledate postopek perforacije v različnih listih: štancanje.

O tehnologiji proizvodnje

Kot že samo ime pove, se liti izdelki izdelujejo z vlivanjem staljene kovine v posebne kalupe (litje). Zaporedje tehnoloških operacij izgleda takole:

Kovine - Sestavine damo v peč, stopimo in pomešamo.
Zlitina se dovaja v kalup in vanj vlije s posebno zajemalko.
Po strjevanju se obdelovanec odstrani iz kalupa in prenese v strojno obdelavo. V tem primeru je struktura platišča in naper že oblikovana, ostalo je le, da odstranite odvečni material na robovih in izpopolnite luknje za vijake ter uravnotežite disk.
Zadnja faza je testiranje pri določeni hitrosti in udarnih obremenitvah.

V tem videu si lahko ogledate različni modelištancanje za en prebijalni stroj. Glavna elementa matrice sta matrica, ki ima obliko in dimenzije luknje, ki jo je treba narediti, in matrica, v katero je matrica vstavljena, ko jo močno poganja moč, ki jo zagotavlja stiskalnica prek ekscentričnega pogona, ki ima in ki zagotavlja suh in močan udarec na pločevino, kar daje čist rez iste.

Deli rezalnega orodja: Rezalnik za prebijanje je sestavljen iz štancanja in hidravlične stiskalnice, v kateri se nahaja. Udarci ali mačo: klikne na list, da umre in ga prereže skozi igro med njim in matriko. Centrirni zatič: poravna središče stiskalnice s središčem sile udarca. Nahaja se na zgornji površini zgornje matrice.

Robot premika novo ulito ploščo za obdelavo

Referenca. V tovarnah znanih blagovnih znamk je postopek v celoti avtomatski način z uporabo CNC strojev tudi litje izvaja robot. Ročno delo je praktično izključeno.

Prednosti in slabosti litih izdelkov

Vijačne vzmeti okrog: pritisnite vodilno ploščo na trak, ki ga želite rezati, tako da se med rezanjem ne deformira. Plošča za prebijanje ali vodilo za luknjanje: To preprečuje premikanje pločevine pred prebodom in zagotavlja pravilno poravnavo s škripcem in jedrom.

Matrica ali ženska: utrjen del, ki se nahaja na dnu matrice. Površina matrice določa življenjsko dobo matrice, saj ima raven del, ki se ob uporabi obrabi in ga je treba za vzdrževanje zdrobiti. dobra kakovost izdelki. Dno matrice služi kot struktura in ima stožčasto votlino, ki omogoča, da verige pobegnejo.

Blagovna znamka kovana kolesa z odprtim vzorcem pletenja

Ime "kovano" ne odraža povsem natančno načina izdelave teh diskov, saj niso kovani, ampak iztisnjeni iz segrete zlitine na hidravličnih stiskalnicah visoke moči. Algoritem izdelave je naslednji:

Kot v prejšnjem primeru se v peči pripravi zlitina, iz katere se vlijejo valjaste gredice.
Vsak surovec je podvržen več operacij stiskanja, kjer se iz njega oblikuje trdno platišče kolesa brez naper in lukenj.
Izdelki so podvrženi 2 operaciji toplotne obdelave - gašenje (kaljenje zlitine) in kaljenje za razbremenitev notranjih napetosti v kovini.
S pomočjo mehanske obdelave na različnih strojih se v diskih naredijo luknje, napere se izrežejo, odvečni material se odstrani na robovih in se izvede uravnoteženje.
Preskušanje pod kritičnimi obremenitvami se izvaja na posebni opremi.

Opomba. Drugi mit je bil razblinjen - da se kovana kolesa zaradi proizvodne tehnologije ne morejo pohvaliti z različnimi dizajni. Na CNC rezkalnih strojih lahko izrežete kateri koli, tudi najbolj zapleten vzorec v telesu obdelovanca.
Kako se litje razlikuje od žigosanja?
Vzmetenje: utrjen in kaljen del, ki preprečuje morebitne vdolbine, ki so posledica neprekinjenih udarcev ali udarcev, ki nastanejo med rezanjem. Vodila za trakove: Usmerite rezilo, tako da ostane poravnano za delo, ki ga želite.

Lastnosti žigosanih jeklenih diskov
Odmre za rože in rastline. Pri žigosanju se matrice uporabljajo v parih. Manjša glava ali klin se prilega večji glavi ali matrice. Kovina, ki jo je treba oblikovati, ki je običajno list ali prazen izrez, se postavi na matrico v tiskarski klopi. Klin je nameščen na stiskalnem batu in spuščen s hidravličnim ali mehanskim pritiskom.

Prednosti in slabosti litih izdelkov

Glavna prednost aluminijastih platišč je njihov privlačen videz, zaradi česar je avtomobil katere koli starosti in znamke videti veliko lepši. In izbira izdelkov glede na konfiguracijo in število naper je neverjetno široka. To je glavni razlog, zaradi katerega voznike sili k zamenjavi jeklenih platišč za lahka.

Kakšna je prednost nizke teže kolesa?

Najpreprostejši so svedri, ki se uporabljajo za vrtanje lukenj v kosu. Rezalne matrice se uporabljajo za vtiskovanje določene oblike na kovinsko folijo za nadaljnje operacije. Upogibne in upogibne glave so zasnovane za izdelavo preprostih ali zapletenih gub na obdelovancu.

Generične matrice se uporabljajo za ustvarjanje votlih oblik. Za doseganje zmanjšane površine v votlini, kot je vrat puške, se uporabljajo posebne matrice zobnikov. Hidravlične matrice se pogosto uporabljajo, kadar naj ima končni del izbokline na dnu ali na sredini. V njih klin nadomesti bat, ki v kos pod pritiskom vbrizga vodo ali olje, zaradi česar se kovina upogiba ob matrico.

Pomembne so tudi ostale prednosti, vendar so tehnične narave:

zmanjšana teža izdelkov zagotavlja manjšo porabo goriva in povečuje vodljivost avtomobila;
iz istega razloga se izboljša dinamika pospeševanja avtomobila in skrajša se zavorna pot;
izdelki so na začetku uravnoteženi zaradi proizvodne tehnologije;
dolga življenjska doba.

Od naštetih pozitivnih točk je zares opazna le vzdržljivost in uravnoteženost alu platišč, ko lastnik avtomobila menja gume v pnevmatiki. Izboljšanje vodljivosti in dinamike pospeševanja lahko občuti le izkušen voznik, sprememba porabe goriva pa je tako nepomembna, da je sploh neopazna (0,1-0,2 litra na 100 km vožnje). Zato ostaja lepota prednostna naloga. lita platišča, in šele nato se cenijo njihovi tehnični parametri.

Težko si je odreči nakup tako lepih koles, ko je priložnost.

Zdaj pa o slabostih:

Izdelki se bojijo močnih in ostrih udarcev. Razpoka se pojavi na najtanjšem mestu ali tam, kjer je znotraj kovine nastala zračna votlina. Proizvajalci trdijo, da ulitkov ni mogoče popraviti.
Cena izdelka je višja od cene žigosanih jeklenih diskov. Zaradi dviga cen je lahko razlika od 50 do 200%.
Litih platišč se ne sme uporabljati na kombijih in manjših tovornjakih, saj niso namenjena za takšne obremenitve.
Operacije servisiranja takšnih izdelkov pri montaži pnevmatik (menjava pnevmatik, uravnoteženje) so dražje.

Spajkanje udarnih razpok

Referenca. V državah postsovjetskega prostora je veliko delavnic, kjer so se strokovnjaki navadili na spajkanje razpok aluminijasto litje... Toda takšnega popravila ni mogoče imenovati popolnega, predelanih diskov pa ni mogoče namestiti na sprednjo os avtomobila.

Prednosti in slabosti kovanih koles

Bistvena in edina pomanjkljivost kovanih platišč je njihova visoka cena, ki je 2-5 krat višja od litja, odvisno od proizvajalca. Toda za ta denar boste prejeli takšne prednosti:

zanesljivost in vzdržljivost;
vzdržljivost, stisnjeno platišče bo trajalo tako dolgo kot avto sam;
nizka teža izdelka (tudi v primerjavi z litjem), kar izboljša obnašanje avtomobila na cesti in zmanjša porabo goriva.

Zahvaljujoč stiskanju in utrjevanju med izdelavo takšnih platišč kovina nima skritih votlin in pridobi povečano trdnost, zato so udarne razpoke izjemno redek primer. Poleg tega je napere izdelka mogoče narediti tanjše in občutljivejše, kar daje dizajnu kolesa dodatno lahkotnost in lepoto. To je tisto, za kar plačate svoj denar, ko kupite kovano platišče.

Kako narediti alu platišča - video

Jeklena žigosana platišča - skrivnost priljubljenosti

Več kot 60% vseh avtomobilov na ozemlju postsovjetskih držav je opremljenih z diski iz pločevine iz ogljikovega jekla. Velika večina teh avtomobilov je tovarniško opremljena s takšnimi kolesi, saj so cenejša od drugih. Izjema so luksuzni avtomobili ali elitne znamke, za katere "žigosanje" po videzu odkrito ni primerno.

obseg - prevoz katerega koli namena in nosilnosti;

nizke cene za vzdrževanje koles;

ni težav s pritrjevanjem koles, za kar se uporabljajo tovarniški (standardni) vijaki.

Upognjeno matrico je mogoče uspešno valjati in sploščiti

Najbolj dragocena prednost pri vožnji po naših cestah je visoka vzdržljivost žigosanih diskov in sposobnost blaženja udarcev. V kombinaciji z nizkimi stroški so zaradi teh lastnosti tradicionalna železna platišča najbolj privlačna v očeh navadnih uporabnikov. Da bi razumeli, kako nastanejo njihovi stroški, ne škodi, da se seznanite s proizvodno tehnologijo takšnih izdelkov.

Izdelava z žigosanjem

Za izdelavo železnih platišč se uporablja debela jeklena pločevina. Iz njega sta izrezani dve vrsti praznin - krog in trak, poslani v nadaljnjo obdelavo. Postopek izgleda takole:

Na hidravlični stiskalnici je jedro bodočega diska z luknjami za vijake in tehnološkimi odprtinami vtisnjeno iz jeklenega kroga.
Trak se pošlje na valje, kjer se upogne v valjasto obliko. Konci pločevine so zvarjeni skupaj, po katerem se šiv očisti.
Hidravlična stiskalnica iztisne končno platišče iz cilindra, nato pa se vanj izvrta luknja za ventil.
Oba elementa sta povezana z varjenjem, nato prekrita s temeljnim premazom in pobarvana.

Po udarcu na stiskalnico se jekleni krog spremeni v srednji del platišča

Pri izdelavi žigosanih izdelkov se ne uporabljajo dragi CNC stroji in peči, zato so stroški energije bistveno nižji. Od tod tudi nizka cena končnega izdelka.

Platišče je privarjeno na srednji del

Videoposnetek postopka montaže žigosanih delov

Slabosti jeklenih diskov

V primerjavi s precej lahkimi izdelki iz aluminijeve zlitine so platišča iz kovanega železa po videzu slabša, kar pogosto postane razlog za njihovo zamenjavo. Plastični okrasni pokrovčki, ki se vedno izgubijo na luknjah naših cest, ne rešujejo težave, lastnik avtomobila pa mora kupiti nove.

Za referenco. Da pokrovčki ne bi odleteli s koles, jih mnogi vozniki pritrdijo na diske s plastičnimi električnimi sponkami. To pomaga, čeprav nekoliko pokvari videz avtomobila.

Originalne Volkswagnove kapice pest stanejo bajno denar, vendar se zaradi dobrega pritrjevanja redkeje izgubijo

Obstajajo tudi drugi negativni vidiki delovanja "žigosanja":

zaradi velike teže koles je vodljivost stroja slabša, poraba goriva pa je večja;
povečana zavorna pot;
žigosani železni izdelki se ne morejo pohvaliti z dobrim uravnoteženjem;
kovina rjavi, zato zahteva vzdrževanje.

Sodeč po statistiki, naštete pomanjkljivosti večine ruskih voznikov ne motijo. Spet prodajalci nekatere negativne vidike napačno razlagajo. Na primer, trditev, da lahko jeklo zgnije v 2 letih in bo disk postal neuporaben za nadaljnjo uporabo, je neutemeljena. Da bi kovino spravili v takšno stanje, bo trajalo dvakrat dlje, s pravočasno oskrbo pa bo izdelek trajal nič manj kot lahka zlitina.

Opomba. Obstaja mit, da se barva žigosanih platišč zlahka opraska in hitro pokvari, površine lahke zlitine pa ni mogoče poškodovati. Drugi del navedbe je napačen, alu platišča so lahko tudi opraskana, vendar je njihovo barvanje veliko težje.

Izbira vrste platišča bolje je izvajati po treh merilih:

odvisno od pogojev delovanja stroja;
razred in znamka avtomobila;
aktivna vožnja v hladni ali topli sezoni.

Nasvet. Če pričakujete, da boste vse leto uporabljali en komplet platišč, potem je ob upoštevanju ruskih cestnih razmer bolje, da ne tvegate denarja in postavite jekleno "žigosanje".

Idealna možnost je, da imate 2 kompleta diskov, ki jih uporabljate v topli in hladni sezoni. Za poletno vožnjo po asfaltnih površinah so platišča iz lahke zlitine kot nalašč, za zimo pa morate namestiti vtisnjena. Težava je poledica, ki se zaradi neočiščenega snega pojavlja na asfaltu, zaradi česar je ravna cesta prekrita s čvrstimi luknjami. Enak led na robovih vozišča bo zlahka opraskal vaša čudovita titanova platišča, ko se boste zapeljali na stran ali se približali robniku.

Pri izbiri nabora novih diskov ne škodi, da upoštevate druga priporočila:

Ne kupujte izdelkov iz lahkih zlitin, če se s terencem vozite po poljih. In obratno, na elitne avtomobile, ki delujejo na ravnih cestah, ni treba "žigosati", videti je vredno.
Kovana platišča so primerna za vse osebne avtomobile in različne pogoje vožnje, razen za odprto brezpotje.
Ne poskušajte namestiti platišč iz lahke zlitine na komercialni kombi, saj tvegate, da jih hitro postanete neuporabni.

Pri izbiri kovanih izdelkov se pojavi naravno vprašanje - kako jih razlikovati od litja z zunanjo podobnostjo. Navsezadnje vam lahko brezvestni prodajalec zdrsne cenejši izdelek po ceni kovana kolesa... Na to temo obstaja več nasvetov:

Kovanje je lažje kot litje. Na primer, 15-palčno kovano platišče tehta največ 5 kg, lito platišče pa 7-8 kg.
Na oblikovanih stisnjenih izdelkih ne boste našli zabodrov ali majhnih zabodrov ob robovih, kot je to pri litju.
Napisi na litih ploščah praviloma štrlijo nad površino, pri kovanju pa so vdolbine, ker se nanašajo z ekstrudiranjem.
Če je izdelek označen z blagovno znamko in ga spremljajo dokumenti, potem v specifikaciji kovanega platišča najdete ustrezno angleško besedo - FORGED.

Nasvet. Obstaja veliko izjem od teh pravil, ki se pojavijo pri preučevanju izdelkov domačih ali kitajskih proizvajalcev. Najboljša možnost je nakup ponarejenih platišča v maloprodajnih mestih z brezhibnim ugledom ali od pooblaščenih trgovcev.

Kljub številnim prednostim platišč iz lahke zlitine ne morejo prevzeti niti polovice ruskega trga. Podobna situacija je opažena v državah nekdanje ZSSR, kjer so žigosani izdelki bolj relevantni in praktični od aluminijastih. Spremembe trenda ne smemo pričakovati, preden pride do dramatičnega izboljšanja tlakovanih cest.