Ocena alu platišč po proizvajalcu. Najlepša avtomobilska platišča

› Super test lita platišča., Ne z udarjanjem, ampak z valjanjem!

Izvedli smo prve in doslej edine primerjalne teste koles - strašljivo se je spomniti! - Pred 17 leti: to so bili "šok" testi v laboratoriju MADI (AR # 15, 1998). In zdaj se vračamo k tej temi, vendar na kvalitativno drugačni ravni: pojavile so se sodobne stojala in nove tehnike - in zdaj bomo lahko ocenili ne le odpornost na udarce, ampak tudi utrujenost platišč iz lahke zlitine. V offsetu - 12 vzorcev 16-palčnih modelov, proizvedenih v Rusiji, na Kitajskem, v Italiji in Nemčiji. Kako zelo se je spremenil trg koles! Dvobarvni, mat, polirani, cenejši, dražji, težji, lažji ... Izberite za vsak okus in barvo! Poleg tega teoretično ne morete skrbeti za trdnost in zanesljivost: vsa kolesa, ki se prodajajo v Rusiji, morajo imeti posebno potrdilo, ki se izda le, če so vzorci opravili teste, določene v GOST R 50511-93. Ali pa proizvajalec certifikacijskim organom posreduje rezultate testov, opravljenih po podobnih metodah v drugih državah, in hkrati seveda jamči, da celotna serija izdelkov, dobavljenih na trg, ustreza vzorcem, ki so prestali teste. . Ampak to je - v teoriji, ali bolje rečeno - po zakonu. Zdaj v iskalno polje vnesemo "pridobite potrdilo za platišča" - in Yandex razlije telefonske naslove na desetine organizacij, ki so pripravljene "v kratkem času" izdati potrdila o skladnosti z ruskimi GOST in tehnični predpisi Carinska unija! Ali je v Rusiji res toliko laboratorijev (mimogrede, tudi certificirani morajo biti), kjer lahko testirate platišča? Mogoče smo zaman leteli v Krasnojarsk? Ne zaman. Ker je prav v Krasnojarsku, na podlagi tovarne K&K, pred kratkim začela delovati draga ciklična preskusna miza ZWARP (iz nemškega Zweiaxialer Radprüfstand - dvoosna kolesna preizkuševalna naprava) nemškega podjetja Makra.

Takole smo testirali kolesa. Tekalni boben stojala ZWARP vrti kolesni sklop z pnevmatiko dimenzije 215/60 R16 do "linearne" hitrosti 120 km/h - in za približno 2300 km vožnje je podvržen cikličnim preobremenitvam (za kratek čas - do 1800 kgf, kar je trikrat več, kot navajajo proizvajalci za večino naših koles, ki omejujejo 600 kgf), ki simulirajo najtežje pogoje delovanja: vožnja preobremenjenega vozila, nenadna menjava voznega pasu, neravnine. Poleg tega je bil tako imenovan zemljevid obremenitve za naše teste oblikovan na podlagi podatkov, pridobljenih med vožnjo po ruskih cestah. Če kolo uspešno prestane takšne teste, ste lahko prepričani, da se v resničnem delovanju ne bodo pojavile niti utrujenostne razpoke niti uničenje. Drugo kolo, popolnoma enako, vendar brez pnevmatike, je prav tako izpostavljeno cikličnim obremenitvam, vendar je na stojalu enostavnejše. Platišče je togo pritrjeno na kovinsko mizo, na del pesta pa se uporablja ciklični navor z vrtenjem. Ti testi so že "uradni", za skladnost z GOST R 50511-93, ki ponavlja pravilo UNECE št. 124. Brez uničenja in razpok mora kolo v danem trenutku vzdržati 200 tisoč ciklov obremenitve. To je nujen, a še ne zadosten pogoj za pridobitev certifikata. Kitajsko poreklo alu platišč je razlog za previdnost, čeprav to ne pomeni nujno slabe kakovosti

Tretja vrsta testa ponavlja tisto, kar smo delali pred 17 leti v laboratoriju MADI – to je udarec v platišče kolesa. Celotno kolo s pnevmatiko, napolnjeno na 2,2 bara, je pritrjeno pod kotom 13 stopinj na vodoravno ravnino - nanjo pa se "spusti" tovor, ki tehta 540-648 kg, z višine 230 mm (odvisno od obremenitve, ki jo navaja proizvajalec). To so najmanj zamudni, a morda najbolj prepričljivi testi. Lepa kolesa le rahlo upogne, tlak v pnevmatiki ostane, slabe pa bodisi "pokajo po šivih", torej na najšibkejših mestih (praviloma so to napere), ali pa se rob platišča zlomi oz. tudi samo platišče in kolo izgubi tesnost. To pomeni, da ni v skladu z zgoraj omenjenim GOST R 50511-93 - takih koles ni mogoče prodati! To smo preverili, potem pa smo nalogo zakomplicirali - in na istem stojalu izvedli dodatne udarce z obremenitvijo, ki je presegala standard za 60%. Štejemo lahko, da gre za imitacijo najmočnejšega udarca kolesa na robnik. Seveda je "naših" 12 koles kaplja v morje trenutne ponudbe. Torej glavni namen teh testov ni toliko pomagati pri izbiri, temveč razumeti: ali je prisotnost certifikata zagotovilo, da so kolesa res varna? Mimogrede, če so bili v teh starih testih glavna konkurenca ruskim kolesom izdelki turških tovarn, je zdaj polovica od 12 vzorcev "Made in China".

Prosim: kitajska platišča Alcasta. Sodeč po barvitih nalepkah izpolnjujejo vse možne standarde! Tukaj imate nemški TUV, pa japonski JWL in VIA, ruski PCT (Rostest) in CTP (oznaka skladnosti s tehničnimi predpisi carinske unije) ... Toda ta "ponovno certificirana" kolesa niso prestala nobenega naših testov. Nihče! Razpoke so se pojavile v naperah po tekih s ciklično obremenitvijo tako na eni kot na drugi preizkušnji ter pri udarnih preizkusih - tudi brez "preobremenitve"! - kolesa (novi vzorci, ne tista, ki so bili že izpostavljeni cikličnim obremenitvam) so razbita na drobce! Kitajska kolesa LegeArtis in Cross Street sta na testih padla s skoraj enako sramoto. Lažje kot je kolo, manj vzdržljivo je. Izjema so draga kovana kolesa iz aluminijeve zlitine ali ulivanje iz magnezijevih zlitin Po drugi strani pa so kitajska kolesa Replay prestala vse teste - in po svojih lastnostih odpornosti proti utrujenosti se niso izkazala za nič slabše od rodovniških italijanskih ali nemških modelov. Kitajska kolesa Ijitsu in 4GO so se dobro izkazala: ohlapnost so dala le kot odziv na ciklične obremenitve na stojnici ZWARP, vendar ti testi, spomnimo, niso vključeni v obvezni program certificiranja. Mimogrede, resni proizvajalci platišč - predvsem tisti, ki jih dobavljajo za originalno opremo avtomobilov - svoje izdelke običajno preverjajo na takšnih stojnicah, pogosto pa celo na strožji karti obremenitve kot v našem primeru. Videl sem, da se kolesa K&K vrtijo v istem laboratoriju za "transportno" konfiguracijo avtomobilov Renault Duster, enaki testi se testirajo za prihajajočo Lado Vesto ... izgube.

Teoretiki zarote nas bodo seveda takoj razumeli: ker so bili testi izvedeni v delavnicah podjetja K&K, zakaj bi se potem čudili, mojster ima svojo roko ... Toda najprej ugotavljamo, da sta oba metode in sama oprema so certificirani, kar pomeni, da se rezultati lahko štejejo za "uradne". In strokovnjaki tukaj so resni - in verjetno ne bodo ogrozili svojega ugleda. Drugič, naši testi so uspešno prestali ne samo kolesa K&K, ampak tudi na primer kolesa SKAD, čeprav sta SKAD in K&K v vseh pogledih najbližja konkurenta: tovarna, kjer izdelujejo kolesa SKAD, se nahaja v Divnogorsku, 30 kilometrov od Krasnojarska. .. Ali kupujemo samo rusko? žal. Kolesa Tech Line, ki se proizvajajo v mestu Azov v Rostovski regiji, so sicer zdržala "certificiranje" in močnejše udarce, vendar so pod cikličnimi obremenitvami počila. Toda italijanska kolesa MAK, pa tudi nemška Alutec in Borbet, niso pustila dvoma o njihovi najvišji kakovosti. Škoda, da smo morali testirati vzorce s širšim platiščem kot pri konkurenčnih kolesih, saj smo na ta kolesa postavili večje obremenitve. Ni enega samega razloga, da bi našli napako! Razen seveda cene: kolesa iz zahodne Evrope so pol do dvakrat dražja od ruskih ali kitajskih.

In tu je še ena ugotovitev. Jasno je, da lažje ko je kolo, tem bolje. Prvič, zmanjšajo se izgube energije pri vrtenju, drugič, manj energije se med zaviranjem neuporabno pretvori v toploto, in tretjič - in to je morda glavna stvar - lažje kolo zagotavlja daljši in zato zanesljivejši stik s podporno površino. . Grobo rečeno, zaradi manjše vztrajnosti manj odbija – in s tem zagotavlja boljšo stabilnost vozila. Toda igra za zmanjšanje mase je vredna sveče le pod enim nespremenljivim pogojem: kolo mora ostati močno! Skupna resnica? Za kitajska proizvajalca koles LegeArtis in Alcasta - razodetje! Da, to so lahka kolesa, vendar ne prevzamejo udarca, pri cikličnih obremenitvah pa se na naperah pojavijo razpoke. Ker pa so prodani, potem so certificirani? Seveda obstajajo lažja in hkrati bolj trpežna vrsta platišč – kovana aluminijasta ali magnezijeva zlitina. Vendar so opazno dražji in zdaj niso tako priljubljeni kot tradicionalno "litje" aluminija.

Škoda, da je odpornost proti koroziji ostala v zakulisju naših testov, čeprav je ta parameter vključen tudi na seznam obveznih testov za skladnost z GOST R 50511-93. Kolo je postavljeno v komoro za solno pršilo in po 80 urah ne sme biti pokrito z "znatnimi korozijskimi poškodbami" (do 20 % površine kolesa), po 240 urah pa ne sme izgubiti trdnosti, kar potrjujejo naknadni preskusi na mizi. Na predvečer zimske sezone se bomo verjetno vrnili k temi korozije koles - navsezadnje so pozimi avtomobili izpostavljeni najbolj agresivnemu "kemičnemu napadu". Na podlagi rezultatov testov imamo torej dve novici – in začnimo, kot običajno, s slabo. Trg je poln lažnih certificiranih koles. In ni pomembno, ali so trgovske verige dobavljene s kolesi, ki ne ustrezajo vzorcem, ki so uspešno opravili teste, ali pa so bili certifikati preprosto kupljeni, testi pa sploh niso bili izvedeni. Pomembno je, da sistem certificiranja vsaj glede koles, - kot smo videli iz več primerov, je to le način zaslužka za "certifikate". Ne samo, da se ti "zaslužki" naravno prenesejo na račun kupcev, ampak je glavno, da istim kupcem ni zagotovljena varnost! Čeprav je bil sistem certificiranja uveden prav v imenu varnosti ... Tem papirčkom ni vere! Od šestih kitajskih koles z " obvezni program"Tri so propadli, od treh Rusov - eden ... In zdaj o dobrem. Prvič, vnaprej opozorjen pomeni shranjen. Drugič, polovica koles, ki smo jih testirali, je precej zanesljivih in varnih, vsa kolesa iz Nemčije in Italije pa so sploh prestala test brez pripomb. Toda izbira je, kot vemo, veliko širša in zato - nekaj nasvetov. Ne smete slepo verjeti papirjem s pečati, ne smete se zanašati na lepe nalepke. Če vam v trgovini ponudijo najcenejša kolesa in pravijo, da so najboljša, najbolj zanesljiva, je to potegavščina. Sodobni materiali in tehnologije, ki se uporabljajo pri izdelavi platišč iz lahke zlitine, so dragi. Drugi znak kakovosti litih platišč je ravno odsotnost te lahkosti. Lahka kolesa neznanega izvora so zadosten razlog, da dvomite v vzdržljivost in zavrnete nakup. In končno, lepo bi bilo ugotoviti, ali proizvajalec koles, ki so vam všeč, svoje izdelke dobavlja tudi na tekoče trakove avtomobilskih tovarn.

Vse imam, hvala za vašo pozornost, pošteno odstranjeno od tukaj

2 leti

To je posledica številnih resnih prednosti, ki dajejo razlog za njihovo prednost pred kovanimi in žigosanimi izdelki.

Lita platišča za vaš avto

Če govorimo o tem, katere lastnosti litih platišč za avtomobile so jim pomagale postati tako priljubljene, lahko imenujemo naslednje dejavnike:

majhna masa. Ta dejavnik pomembno vpliva na vozne lastnosti avtomobila, obrabo vseh elementov vzmetenja, hitrostne lastnosti in gladkost nadzora. Očitno je, da manjša kot je masa, bolje bo kolo delovalo;
visoka toplotna prevodnost. Zagotavlja, da se avtomatski zavorni sistem ne bo pregreval;
takšni izdelki so dobro zaščiteni pred učinki rje - prekriti so s posebno oksidno zaščitno plastjo;
natančnost izdelave. Zagotavlja jamstvo za natančno prileganje in ravnotežje. Če se odločite za namestitev na vaš avto lita platišča lahko ste prepričani: obraba vseh elementov vzmetenja bo veliko manjša kot pri uporabi kovanih ali litih koles;
široka paleta modelov - takšna kolesa bodo postala še en vrhunec zunanji dizajn tvoj avto. Pri izdelavi litih platišč obstaja ogromno zelo učinkovitih oblikovalskih rešitev.

Lita platišča so dobro zaščitena pred rjo

Lita kolesa za avtomobil imajo tudi določene pomanjkljivosti. Če preučite ocene avtomobilistov, lahko naredite naslednji seznam negativnih dejavnikov:

veliko število napak. Ulivanje se izvaja v velikih količinah, v katerih pogosto ni mogoče nadzorovati kakovosti izdelkov;
krhka struktura. Z močnim udarcem lahko takšni izdelki preprosto počijo;
alu platišča največkrat niso popravljiva. Če so poškodovani, boste morali prevzeti in kupiti nove;
kosovna prodaja je precej redka - običajno ponujajo nakup kompleta za avto.

Značilnosti alu platišč za avtomobile

Pri nakupu alu platišč je zelo pomembno, da se pravilno odločite in kupite točno tisto možnost, ki je primerna za vaš avto.

Zato se morate pred izbiro alu platišč prepričati, da vam ustrezajo. Za to se ocenijo številni parametri. Povedali vam bodo, ali so izbrani izdelki primerni za vaš avto:

pristajalna širina (širina platišča) je velikost med notranjimi robovi prirobnic robov. Pravilna pnevmatika mora imeti pravilno prileganje. V nasprotnem primeru je tveganje za izredne razmere zelo veliko;
premer prileganja (premer platišča). To je velikost obroča predmeta. Skladati se mora z notranjim premerom pnevmatike, ki jo nameščamo nanjo;

Parametri litih platišč

PCD (premer mesta luknje za pritrditev). Odvisno je od tega, koliko montažnih lukenj imamo, in razdalje med njimi. Obstajajo posebni koeficienti, ki se nadomestijo v formulo za izračun - odvisni so od števila lukenj. Tukaj je zelo pomembno, da se prepričate, da ta vrednost velja za vašo znamko avtomobila. Samo v tem primeru je mogoče med montažo pravilno centrirati kolo;
DIA (premer izvrtine). Mora se ujemati s prileganjem na pesto stroja. To je potrebno za pravilno poravnavo. Sodobni proizvajalci si pogosto prizadevajo za vse večjo vsestranskost. Pristajalna luknja je večja. V takih primerih se pri namestitvi kolesa uporabljajo adapterski obroči;
- to je razdalja od odseka pritrditve do osrednje simetrične osi platišča. Morda ni navedeno v oznaki, je pa prisotno v dokumentaciji vozila. Koliko je vzmetenje obremenjeno, je odvisno od tega parametra;

Odhod platišča

število grbin. Te izbokline zagotavljajo, da je pritrditev pnevmatike čim bolj zanesljiva;
X faktor. Razdalja med notranjo površino kolesa in ravnino njegove pritrditve. Zahvaljujoč njemu lahko postavite kolo na avto, kjer je zavorni sistem zunaj ravnine.

Vsi zgornji parametri dajejo idejo o tem, kako izbrati alu platišča za avtomobil, tako da vam ustrezajo in ne povzročajo nujne ali prezgodnje obrabe podvozja. Skoraj vse te lastnosti so navedene v oznaki izdelka.Če ga pogledate, lahko dobite predstavo o tem, kako primerna je ta ali ona možnost za vaš avto.

Parametri platišča

Kriteriji izbire pri nakupu alu platišč

Kot smo ugotovili zgoraj, morate pri nakupu platišč za vaš avto na podlagi podanih parametrov ugotoviti, kako je izdelek primeren za ta model. Razmislite, na kaj še morate biti pozorni ob nakupu:

Znamka in model vašega avtomobila. Idealen je izbor izdelkov, narejenih posebej za vaš model. Če temu ni tako, se prepričajte, da vam izdelek ustreza v vseh lastnostih in velikostih.
O pogojih delovanja. Približno si morate predstavljati, v kakšnih razmerah se boste vozili. Očitno boste potrebovali bolj zanesljiva kolesa za terenske ali gozdnate terene kot za uporabo na ravnih cestah v mestnih okoljih.
Material za izdelavo. Lahko je aluminij ali magnezijeva zlitina. Vsaka od teh kovin ima prednosti in slabosti. Ugotovite, kateri je najboljši za vas.
Oblika in videz... To ni samo zasnova avtomobila, ampak tudi dodatni zapleti, na primer pri pranju avtomobila.
Prepričajte se, da ima izdelek, ki ga kupujete, certifikat kakovosti proizvajalca.
Ne lovite poceni neznanih koles. Dajte prednost dražjim izdelkom proizvajalcev z imenom.

Eno od meril za izbiro diska sta oblika in videz.

Prednosti priznanih proizvajalcev

Velikokrat lahko slišite, da ne kupujte diskov neznanih proizvajalcev, ampak raje izberite nekaj dražjega in znanega. Zakaj je tako? Konec koncev, vedno želite prihraniti denar, znane blagovne znamke pa so precej drage.

Odgovor je preprost: če prihranite pri nakupu, lahko v času delovanja izgubite veliko. Bolje je izbrati znane blagovne znamke iz naslednjih razlogov:

učinkovit sistem nadzora kakovosti v resnih podjetjih zmanjšuje verjetnost poroke;
visoka kvaliteta uporabljeni materiali - dodatno zagotovilo, da se bo izdelek izkazal za zanesljivega in bo izpolnjeval vse zahteve in standarde;
vsak resen proizvajalec ima svoje ekskluzivne proizvodne recepture. Izboljšajo kakovost in zmogljivost izdelkov;
cenejša možnost se lahko dobro obnaša na ravni cesti, vendar ima tresenje vse možnosti, da povzroči izgubo zmogljivosti;
pokritost dragih izdelkov je bolj zanesljiva. Ni vam treba skrbeti za korozijo;
ugled je težko zaslužiti, a zelo enostavno izgubiti. Vsak proizvajalec to razume. Ugledna podjetja že vrsto let delajo za svoje ime in se trudijo, da ga ne bi izgubili.

Izbira pravih alu platišč je zagotovilo, da vam bodo služila dolgo in ne bodo predstavljala nevarnosti na cesti.

Za kompetentno oceno kakovosti izdelka in njegove skladnosti s potrebnimi zahtevami se uporablja označevanje - vsebuje vse informacije o izdelku, njegovih dimenzijah in parametrih.

codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;

Kolesa so pomemben atribut avtomobila. Od pravilno izbranih diskov ni odvisna samo videz avtomobila, ampak tudi varnost. Pri njihovem nakupu morate upoštevati tudi takšne dejavnike: vpliv na menjalnik, racionalno porabo goriva in seveda videz. Čeprav so žigosani jekleni diski najpogostejši, jih zadnja leta intenzivno nadomeščajo platišča iz lahke litine, ki jih delimo na lite in kovane. Od teh so najbolj priljubljene lite. Pregledi strokovnjakov in avtomobilistov vam bodo pomagali pri odločitvi, katera alu platišča je bolje kupiti.

Kljub temu se vozniki ne strinjajo, katera kolesa so boljša: žigosana ali ulita. Vsi imajo prednosti in slabosti. Zato se lahko s preučevanjem značilnosti vsakega od njih odločite, katera platišča so najboljša za vaš primer.

Vrste platišč

Jekleni disk je izdelan iz jeklene pločevine po metodi hladnega žigosanja.
Njihove prednosti vključujejo:

poceni
ob udarcu se deformirajo in ne počijo. To napako je dovolj enostavno odpraviti.

Vendar pa imajo številne resne pomanjkljivosti:

velika teža
dovzetnost za korozijo
skromen videz

Po številnih značilnostih lita platišča boljši od jekla.

Lita in vtisnjena kolesa se zelo razlikujejo po teži. Da bi ugotovili, kateri disk je lažji, žigosan ali ulit, je dovolj poznati sestavo zlitine obeh. Liti izdelki so izdelani iz aluminijeve zlitine. Zato so veliko lažji od jeklenih. S tem se zmanjša obremenitev menjalnika, vzmetenja in drugih komponent.
Poleg tega je razlika med litimi in žigosanimi kolesi v njihovi konfiguraciji. Odlitek je narejen z velikimi luknjami, njegove stene pa imajo usmerjena rezila, ki dovajajo zrak do zavornih ploščic, ko se kolo vrti. Ta zasnova omogoča izboljšano hlajenje zavorne enote, zaradi visoke toplotne prevodnosti lahkih zlitin pa postane hladilni učinek še močnejši.
Druga razlika med litimi in žigosanimi kolesi je razlika v ceni. V tem pogledu litje izgubi, saj ima dvakrat višje stroške.
Če k zgornjemu dodamo še eleganten sodoben videz in raznolikost oblik, lahko vidite, da imajo modeli iz zlitine očitne prednosti.

Razlike med litimi in kovanimi kolesi

Zasedba in kovana kolesa

Platišča iz lahke zlitine delimo na lita in kovana.
Treba je opozoriti, da ponarejeni modeli veljajo za najboljše v večini značilnosti.

Prva stvar, ki razlikuje kovana kolesa od litih koles, je proizvodna tehnologija. Od tega so odvisne lastnosti končnega izdelka.
Tlačno lite modele iz aluminijeve zlitine vlijemo v kalupe brez uporabe visokega tlaka. Za povečanje njegove trdnosti je izdelek dodatno toplotno obdelan. Po tem se površina mehansko obdela in nanese protikorozijska barva in lak.

Pomanjkljivost litega modela je zrnatost in struktura kovine, kar daje izdelku nekaj krhkosti.

Pri vožnji po neravnih ali neravnih cestah se v kovini pojavijo mikro razpoke. Na koncu lahko močan udarec povzroči, da se disk razcepi. Poškodovanih izdelkov ni mogoče obnoviti ali popraviti.
Za izdelavo kovanih modelov se uporablja drugačna metoda. Končna zlitina pod pritiskom stiskalnice dobi želeno obliko. Zaradi te obdelave se zrnatost kovine znatno zmanjša. Ta tehnologija zagotavlja visoko trdnost izdelka. Kovani tip lahko prenese najmočnejše udarce. Vsekakor ob udarcu ne poči, kot odlitek, ampak se deformira, kar je varneje. Poleg tega je mogoče deformacijo popraviti z valjanjem na posebnem stroju.

Po trdnosti in varnosti so kovana platišča boljša od litih platišč.

Druga razlika je bistvena razlika v teži.
Znano je, da nižja kot je masa diskov, manjša je obremenitev vzmetenja. S tem se izboljša dinamika pospeševanja in zaviranja, kar zmanjša porabo goriva.
Čeprav so liti modeli za 15 do 20 % lažji od jeklenih, so kovani modeli zaradi tanjših sten še lažji. Če želite jasno videti, katero kolo je lažje, kovano ali lito, vam bo pomagal preprost primer:
Približna teža 13'' platišča avtomobilskega kolesa:

jeklo - 8 kg,
met - 6 kg,
kovani - 5 kg.

3. Glavna in bistvena pomanjkljivost kovanega izdelka je visoka cena. Je bistveno (2-3 krat) višja kot pri litih izdelkih. Prav tako imajo kovani modeli omejen dizajn v primerjavi z litimi modeli, ki so na voljo v najrazličnejših oblikah.
Zdaj, če poznate glavne značilnosti, lahko sami sklepate, katera kolesa so boljša: lita ali kovana.
Vendar ostaja nekaj vprašanj.

Katere diske za avto je najbolje uporabljati pozimi

Katera kolesa so boljša za zimo

Vprašanje, katera kolesa je najbolje voziti pozimi, je osebna odločitev voznika, ki mora upoštevati lokalne razmere zimske vožnje. Mnogi vozniki poskušajo prihraniti denar z uporabo žigosanih jeklenih modelov. Vendar je visokokakovosten ulit izdelek veliko bolj zanesljiv kot jekleni. Njegova odpornost na udarce je večja, zato zlahka prenese, da kolo udari v luknjo. Toda tudi pri nastanku razpoke bo razbremenitev pnevmatike potekala počasneje kot pri preluknjanju z jeklenim tipom.

Pozimi so alu platišča bolj zanesljiva od žigosanih

To bo vozniku omogočilo čas, da se spopade s situacijo in se izogne resnim posledicam. Vendar pa led in sneg, ki sta se nabrala na cestišču, povečujeta verjetnost stranskih trkov. Če nimate dobrih zimskih voznih veščin, je najbolje, da se v tem letnem času vzdržite vožnje z litimi modeli. Pozimi je varneje uporabljati visokoprofilne pnevmatike z najmanjšim premerom diska.

Kovani modeli so dražji, vendar imajo najboljšo zmogljivost

Kovani modeli vključujejo kombinacijo najboljše lastnosti lito in jekleno vrsto, poleg tako pomembnega potrošniškega dejavnika, kot je cena. Le nekaj voznikov si lahko privošči nakup ponarejenih modelov. Če pa finančne zmožnosti lastnika avtomobila dopuščajo, se najpogosteje daje prednost njim.

Kako izbrati prave diske

Zgodi se, da pod krinko kovana kolesa prodajalci ponujajo nakup litega ali, še huje, jekla. Kako razlikovati alu platišča od kovanih platišč?

z označevanjem... Pri serijski proizvodnji so storitvene oznake običajno nameščene na notranji površini izdelka. V litem izdelku bo imel konveksno (izlito) obliko, pri kovanem izdelku pa depresivno (žigosano).
po obliki in teži... Površina kovanega diska je bolj gladka, saj je podvržena posebni obdelavi. Kakovosten kovani izdelek je opazno lažji od litega.
po ceni... Dobri kovani izdelki so veliko dražji od litih in poleg tega žigosanih.

Kako izbrati proizvajalca

Proizvajalci platišč

Strokovnjaki svetujejo, katere žigosane diske je bolje izbrati - od proizvajalca, ki je opravil ruski certifikat, ki bo izpolnjeval zahteve za udarne obremenitve. Na primer, za ruske avtomobile je bolje kupiti izdelek domače proizvodnje.
Izkušeni vozniki svetujejo tudi, katero podjetje je bolje izbrati pri nakupu alu platišč. Njihova kakovost je v veliki meri odvisna od zanesljivosti podjetja. Turčija je znana po svojih elegantnih izdelkih. Nemčija - trdnost in vzdržljivost premaza. Za najdražje in visokokakovostne modele veljajo japonski proizvajalci. Izbira platišč je ogromna, zato se je pri odločitvi, katera alu platišča kupiti, bolje posvetovati z izkušenimi avtomobilisti.

Vsa kolesna platišča imajo svoje prednosti in slabosti.

Odločitev o tem, kaj je najbolje uporabiti, žigosana, lita ali kovana platišča, bi morala temeljiti na pogojih njihove uporabe in finančnih zmožnostih. Poleg tega ne smemo pozabiti, da je treba vsa kolesa pravočasno servisirati in popravljati.

Kako se izdelujejo platišča si lahko ogledate v videu na naši spletni strani!

Pravilno in kompetentno izbrana kolesa za avtomobil niso le vaša varnost in skrb za potnike, temveč tudi nizka poraba goriva skupaj s podaljšano življenjsko dobo menjalnika in očarljivim pogledom na eleganten avtomobil.

Poskusimo ugotoviti, kako izbrati prava lita platišča in jih pravilno uporabiti. Upoštevana bodo mnenja inteligentnih strokovnjakov na tem področju in priporočila priljubljenih proizvajalcev izdelkov iz lahkih zlitin.

Vrste diskov

Vse kolesni diski lahko razdelimo v dve skupini - jeklo in lahke zlitine (lite). Zasnova žigosanih koles je preprosta in enostavna. žigosani in posamezni deli med seboj povezani s točkovnim varjenjem. Disk se nato pobarva in pošlje v trgovino ali tekoči trak.

Ta način opremljanja avtomobila z diski je preprost in poceni. Velika masa avtomobilov, ki prihajajo s tekočega traku, ima prav takšna kolesa. Namestitev vlivanja je že dodatna možnost, za katero morate plačati dostojen znesek.

Preden namesto jeklenih izberemo alu platišča, v prid slednjih lahko rečemo, da jih imajo več, kar pomeni, da se po močnih udarcih ne drobijo in ne pokajo, ampak se le deformirajo. Ta funkcija vam omogoča, da obnovite disk, tudi če so robovi močno zmečkani.

Pomembna pomanjkljivost žigosanih izdelkov, ki je ključnega pomena za številne voznike, je teža. Poleg tega ga ni mogoče zmanjšati, ker nezadostna debelina stene znatno zmanjša kazalnike trdnosti celotnega kolesa. Poleg tega so jekleni modeli občutljivi na korozijo, če je ogrožena celovitost zaščitne prevleke. To vključuje tudi monoton in dolgočasen videz, težave z in negativni vpliv na dinamiko pospeševanja.

Lita platišča

Preden se odločite za alu platišča, je koristno poznati nekaj prednosti. Modeli iz lahke zlitine ponujajo veliko možnosti oblikovanja skupaj z visoko natančnostjo izdelave. Sposobni so odstraniti večino toplote iz glavnih komponent, najpomembnejša pa je lahkotnost konstrukcije. O specifičnih prednostih določenih modelov je mogoče presojati, če je znano, kako so bili ulivani in s katero zlitino. Torej je v tem primeru kolo kolo prepirov.

Navadni modeli so izdelani z litjem ali kovanjem iz odpornih zlitin, kjer je osnova aluminij, titan ali magnezij. Modeli iz magnezija in titana so veliko močnejši in lažji od aluminijastih platišč. Preden se odločite za alu platišča na osnovi magnezija, vedite, da so manj odporna proti koroziji, kar pomeni, da boste morali nenehno skrbeti za večslojni zaščitni premaz. Kar zadeva titan, je to že elitna skupina, ki je opremljena z zelo dragimi, športnimi in preprosto prestižnimi avtomobili. Za vsakodnevno vožnjo po naših cestah so titanovi modeli preprosto škoda za uporabo. Kljub trdnosti takšnih izdelkov so nagnjeni k praskam.

Težave pri izbiri

Preden se odločite za alu platišča za avto, ne pozabite, da je treba nakup določiti glede na vaše potrebe in seveda glede na znesek v denarnici. Če so vaša pot megalopolisi in velika mesta, potem magnezij oz aluminijasto litje... Ali obstajajo proste finance? Prosimo, titanovi modeli so lepi, super zanesljivi in bodo odličen dodatek elitnemu okolju.

Če cenite zanesljivost, pogosto vozite izven mesta po slabih cestah in se ne udeležujete družabnih dogodkov v svojem avtomobilu, potem je bolje, da se ustavite pri jeklenih, žigosanih ali ponarejenih izdelkih. V tem primeru ne bodo le bolj praktični, ampak vam bodo prihranili tudi levji delež družinskega proračuna.

Kako izbrati prava alu platišča za avto

Če želite pravilno izbrati ta ali tisti model diska posebej za vaš avto, morate jasno razjasniti nekatere kritične parametre. Najprej ugotovimo širino in premer diska. Nato razjasnimo lokacijo montažnih lukenj in njihovo število. Nato smo pozorni na premer pesta vašega avtomobila in indikator odhoda. Vse osnovne vgradne mere si lahko ogledate v katalogih proizvajalcev pnevmatik in platišč ali pa vse izmerite sami s posebnim orodjem. Preden izberete alu platišča za avtomobil, in če nenadoma imate dvome, je bolje, da se obrnete na smiselno montažo pnevmatik in tam ugotovite vse, pri čemer na kos papirja narišete vse velikosti in parametre, ki nas zanimajo.

Premer diska

Ta parameter je izbran v skladu s priporočili proizvajalca vašega avtomobila. Natančno se mora ujemati z platiščem kolesa. V zadnjem času je vse več ekstremov, ki si prizadevajo povečati premer pritrditve. Na primer, 15-palčna prileganje je navita pod 16, 17 ali celo 18-palčna kolesa.

Vse to je narejeno za namestitev, ki po eni strani poveča vozne zmogljivosti na bolje, po drugi strani pa poveča obremenitev glavnih vzmetnih enot. In udobje vožnje po takšni gumi ni najboljše. Preden izberete alu platišča tega ali onega premera, se morate sami odločiti, kaj je bolj pomembno - športna zmogljivost ali udobje vožnje?

Širina platišča

Če priporočila proizvajalca za montažni premer vaših platišč ne presegajo oznake 14 ", bo širina platišča nihala med 0,5-1,0". Za montažne premere nad 15" bo širina nekoliko višja - 1,1-1,5" za platišče.

Katero alu platišče izbrati, je odvisno od vas, vendar bi bila najboljša in bolj praktična možnost izdelek tovarniške širine. Uporaba nestandardnih koles za vaš avtomobil je preobremenjena s spremembami oblikovnega profila pnevmatike, zaradi česar se lahko bistveno poslabšajo osnovne vozne lastnosti (upor pri vleku, reakcija na volan in bočna togost).

Odhod kolesa

Doseg je razdalja med montažno ravnino kolesa in vzdolžno ravnino platišča (simetrija). Odmik kolesa ima lahko samo tri vrednosti: nič, pozitivno in negativno. Indikator je označen s številko ali abecedno vrednostjo. Na primer, ET40 (mm) je pozitiven odmik, ET-40 pa je že negativen, zato ne bodite zmedeni in vzemite znak minus za pomišljaj ali vezaj. Dobesedni pomen je običajno označen z besedama OFFSET in DEPORT.

Ločeno je treba opozoriti, da večja kot je vrednost odhoda, globlje je avtomobil v utorih koles. In nižja kot je ta številka, bolj kolo štrli iz niše navzven. Večina lastnikov avtomobilov si prizadeva zmanjšati ta kazalnik. Na splošno ni povsem pravilno odstopati od standardnih vrednosti, ki so bile nastavljene na tovarniškem tekočem traku, včasih pa lahko zaradi določenih okoliščin (pogosta vožnja po grbinah ali, nasprotno, popolnoma ravnih cestah), prilagodite odmik v pravo smer za udobnejšo vožnjo.

Avtomobilska kolesa so pomemben sestavni del splošni pogled vozila, zato prisotnost originalnih diskov takoj pade v oči. Danes pobiranje takšnih delov sploh ni težko, saj so proizvajalci poskrbeli, da ima vsak lastnik avtomobila široko izbiro. Kako se ne zmotiti in kupiti točno tisto, kar potrebujete? Če želite to narediti, morate razumeti glavne na trgu.

Običajno osnovna oprema katerega koli vozila vključuje jeklena kolesa za žigosanje in cestne pnevmatike. Lastnosti slednje (tako imenovane "poletne" gume) ne omogočajo njihove uporabe pri nizkih temperaturah, zato so na isti disk občasno nameščene različne pnevmatike: bodisi zimske pnevmatike bodisi mehanski udarci med zamenjavo vodi do različnih poškodb diskov, poleg nakupa novih pnevmatik pa morate denar porabiti tudi za popravilo ali zamenjavo medosne razdalje. To dejstvo bo vodilo do nakupa dveh različnih kompletov platišč z ustreznimi pnevmatikami za vsako sezono.

to moram reči jekleni (žigosani) diski so danes najbolj priljubljena vrsta.Štejejo se za predstavnike nižje cenovne kategorije, saj so izdelani z uporabo običajnih valjanih izdelkov z žigosanjem, po katerem je končni izdelek lakiran ali premazan. Zahvaljujoč dokaj preprosti proizvodni tehnologiji se njihov končni strošek izkaže za dvakrat nižji od stroškov litih koles, a kljub temu vsa vozila ne zapustijo tekočega traku s to vrsto diskov, izdelki iz lahkih zlitin pa pridejo na trg. jih zamenjajte.

Poleg privlačne cenovne politike, prednost uporabe jeklenih diskov je njihova zanesljivost. Torej, če kolo na podstavku iz lahke zlitine pade v jamo, potem bo najverjetneje preprosto počilo, medtem ko se bo žigosana plošča le upognila, kar je mogoče enostavno popraviti pri servisu pnevmatik. Takšen element ob udarcu ščiti vzmetenje in karoserijo vozila pred resnimi poškodbami in dražjimi popravili. Vendar pa obstajajo negativni vidiki uporabe žigosanih jeklenih diskov.

Najprej, dovolj velika teža izdelka negativno vpliva na dinamiko avtomobila (avto težje pospešuje in slabše upočasnjuje), in Drugič, povečana nevzmetena masa vozila negativno vpliva na delovanje vzmetenja in udobje potnikov med vožnjo. Prav tako se ne moremo spomniti nepredstavljivega videza žigosanih diskov, ki ga dopolnjuje povečana nagnjenost k koroziji.

Katera platišča so torej boljša: lita ali jeklena? Seveda niso vsem všeč opisane lastnosti jeklenih platišč, vendar so jim mnogi lastniki avtomobilov pripravljeni odpustiti nekatere pomanjkljivosti, še posebej, ker pozimi dinamične lastnosti avtomobila niso tako pomembne, nizki stroški pa so privlačnejši. od cene alu platišč.

Zanimivo dejstvo! Za prvo kolo v zgodovini človeštva velja najdba v grofiji Iasi (Romunija), ki jo pripisujejo zadnji četrtini 5. tisočletja pred našim štetjem. NS. Odkril jo je romunski arheolog M. Dinu, ki je v enem od naselij Cucuteni našel glinena kolesa iz vozičkov z igračami. O svoji najdbi je poročal leta 1981, od takrat pa vemo, da so prva kolesa obstajala že v neolitiku.

Lahka zlitina

Zlitine na osnovi aluminija so precej pogoste kot material za izdelavo koles (včasih se uporabljajo dražje magnezijeve zlitine). Glavna prednost te vrste koles pred jeklenimi konstrukcijami (brez manjše mase) je natančnost izdelave (odtok ne presega 0,15 mm, pri jeklenih izdelkih pa je ta vrednost v območju od 1,5 do 1,8 mm).

Poleg tega značilnosti tehnologije za izdelavo platišč iz lahkih zlitin omogočajo ustvarjanje najrazličnejših oblik, ki izboljšajo videz vozila. Zasnova diskov, pa tudi lastnosti aluminijevih zlitin, so prispevale k pojavu koles z velikim premerom platišča (17-22 palcev) in močnimi zavorami.

Izdelane so tako, da se staljena kovina vlije v kalup, sledi mletje sedežnih površin in vrtanje lukenj, vendar to po ohlajanju nastalega obdelovanca. Lita platišča niso tako močna kot kovane možnosti, zato so stene dovolj debele. Tudi med proizvodnim postopkom se lahko pojavijo skrite pore in lupine.

Upoštevati je treba tudi, da so izdelki iz litega aluminija 15-30% lažji od jeklenih diskov, zaradi česar se zmanjša nevzmetena teža stroja in zmanjša poraba goriva. Hkrati se poveča vodljivost avtomobila in udobje gibanja.

Druga pozitivna lastnost diskov iz litega aluminija je njihova visoka odpornost na korozivne vplive, kar je omogočeno s tvorbo oksidnega antikorozijskega filma na površini diska. Še več, številni proizvajalci avtomobilov na kolesa nanesejo večplastno lakiranje, da izboljšajo videz platišča in povečajo protikorozijske lastnosti.

Dandanes lahko izberete skoraj vsak model platišč iz litega aluminija, vendar bodo vsa bolj dovzetna za poškodbe kot jeklena. Seveda lahko poskusite popraviti kolo, a, kot kaže praksa, je ceneje kupiti takoj nov disk... To pomeni, da je nizka raven trdnosti glavna pomanjkljivost litih aluminijastih platišč.

Ali veš? Aluminijasta platišča so bila prvič nameščena na ameriške športne avtomobile leta 1964, nato pa so se podobna platišča pojavila na japonskih in italijanskih javnih vozilih leta 1967.

Kovana aluminijasta platišča

Kovano železo platišča izdelano s kovanjem in naknadno mehansko obdelavo, ki se izvaja na posebnih stružnicah (obdelovalnih centrih). Čeprav so stroški kovanih koles višji od stroškov litih izdelkov, so veliko močnejši in lažji od slednjih. Poleg tega imajo kovana kolesa višje protikorozijske lastnosti, kar zmanjšuje potrebo po dodatni zaščiti površine.

Če ne bi bilo visoke cene, ki temelji na kompleksnosti proizvodne tehnologije, bi kovana kolesa že zdavnaj izrinila vse konkurente, saj se le malokdo lahko primerja z večino njihovih lastnosti. Torej, k majhni teži in visoki ravni trdnosti (ne zlomijo se pri močnih udarcih, kot pri litih) je vredno dodati precej impresivne aerodinamične zmogljivosti vozila, kar je še posebej opazno pri gibanju pri visokih hitrostih. Zato so kovana kolesa tako priljubljena med ljubitelji tuninga in motorističnimi športniki.

Ko govorimo o platiščih iz lahke litine, je treba posebno pozornost nameniti montažnim platiščem. Sestavljeni so iz več delov (2-3), ki so med seboj pritrjeni s pritrdilnimi vijaki, ki so običajno izdelani iz titana ali jekla. To pomeni, da so vsa lita kolesa enodelne strukture, pri montažnih izdelkih pa sta platišče in osnova povezana med seboj po celotnem obodu kolesa, kar daje disku zelo nenavaden videz. Strokovnjaki svetujejo, da dajejo prednost izdelkom s titanovimi sponkami, saj niso podvrženi korozivnim vplivom.

Tehnologija izdelave montažnih diskov temelji na kombinaciji metod za izdelavo litih in kovanih koles. Torej se za izdelavo platišča najpogosteje uporablja tehnologija kovanja, osnova pa se ustvari z litjem. Ta lastnost omogoča zmanjšanje teže kolesa za polovico (teža montažne konstrukcije je 4-6 kg, teža litega izdelka pa 12 kg).

Poleg tega je pozitivna lastnost dejstvo, da so različni deli sestavljenega kolesa lahko izdelani iz različnih materialov, ki združujejo vse njihove uporabne lastnosti. V osnovi se italijanska podjetja ukvarjajo s proizvodnjo montažnih koles, vendar so vijaki zanje izdelani v Rusiji.

Nekateri proizvajalci masivni konstrukciji koles dodajo ponarejene vijake, ki služijo kot dekorativna funkcija. V takih primerih je za razlikovanje montažnih koles od litih modelov dovolj, da pogledate notranjost izdelka. Če ni šivov, potem imate pred seboj trden disk. Zanimivo je, da kolesa z lažnimi vijaki tehtajo več kot podobni modeli brez njih.

Montažni diski imajo ob vseh svojih prednostih tudi določene pomanjkljivosti, med katerimi je najbolj opazna njihova cena.

Zanimivo vedeti!Prva montažna platišča so se pojavila leta 1972 in so se sprva uporabljala samo na športnih avtomobilih.

Aluminij ali magnezij?

Skoraj vsa lahka platišča so izdelana na osnovi aluminija, ki so mu dodane še nekatere druge zlitine. Tako razvijalci poskušajo izboljšati kakovost materiala. Vendar pa obstaja še ena možnost za izboljšanje lastnosti diska, ki vključuje uporabo posebnih magnezijevih zlitin. So veliko lažji od aluminijastih (gostota magnezija kot kovine je precej nižja), s čimer se zmanjša končna teža končnega kolesa, pa tudi nevzmeteni vogali avtomobila.

Majhna teža in visoka stopnja zaradi trdnosti so ta kolesa idealna za športne avtomobile, saj je skupna teža vozila zmanjšana, skupaj s tem pa se zmanjša tudi obremenitev blažilnikov, zaradi česar je superšportnik bolj gladek. Ti modeli diskov absorbirajo vse udarce, prejete med vožnjo, in zmanjšajo vibracije, kar pozitivno vpliva na tehnično stanje motorja in menjalnika. Poleg tega so magnezijeva kolesa zelo toga, kar pomaga ohranjati obliko pnevmatike in s tem zmanjšuje obrabo pnevmatik.

Najbolj trpežni in dragi modeli so magnezijevi diski, izdelani s kovanjem. Ta kolesa so nameščena na premium modelih, saj so najbolj prestižna možnost.

Vendar je treba opozoriti, da imajo magnezijevi diski tudi nekaj pomanjkljivosti. Na primer, lahko so občutljivi na umazanijo, prah in vlago, zaradi česar so manj odporni na korozivne vplive. Če torej kolesom ne zagotovite ustrezne nege, boste kmalu morali poiskati zamenjavo. Prav tako je pomembno, da diske pravočasno (najbolje takoj po nakupu) »zaščitimo«, za kar se uporabljajo različni posebni laki in barve, ki zagotavljajo obstojnost, trdoto in visoko kakovost površine.

Zdaj pa si podrobneje ogledamo značilnosti aluminijevih zlitin. Njihova široka priljubljenost je posledica relativno nizkih stroškov, lepega dizajna in visoke tehnične zmogljivosti. Najprej, so lažji od jeklenih izdelkov, kar pomeni, da bo uglajenost avtomobila večja, porabi pa manj goriva. Drugič, zahvaljujoč uporabi najnovejše tehnologije pri izdelavi platišč iz litega aluminija je poenostavljeno tudi naknadno uravnoteženje avtomobilskih koles.

Če takšne izdelke primerjamo z vrstami magnezija, je treba opozoriti, da se ne bojijo ostankov, umazanije in soli, saj imajo samočistilno funkcijo in za dodatno zaščito aluminijasta platišča, nanje se nanesejo posebna sredstva, ki na površini tvorijo oksidni film. Ta film nekoliko pokvari videz diska, zato proizvajalci za povečanje njegove privlačnosti uporabljajo premaze z barvami in laki. Prav tako je treba opozoriti, da bo v primeru deformacije takšna kolesa precej težko popraviti, popravila pa bodo stala precej peni.

Kovani aluminijasti diski so veliko močnejši od tistih, ki so izdelani z litjem, vendar je njihova cena veliko višja. Kako torej ne narediti napake pri izbiri in kupiti res kakovostne izdelke? Kaj je bolje vzeti: magnezijeva ali aluminijasta platišča? Za začetek je vredno razumeti, da imata obe vrsti visoko toplotno prevodnost, kar pomaga zmanjšati obremenitev blazinic in zagotavlja hlajenje vozila.

Aluminijasti modeli so priljubljeni pri lastnikih nizkocenovnih in srednjeročnih avtomobilov, magnezijeva platišča (zlasti tista, ustvarjena s kovanjem) pa bolj kupujejo lastniki premium in športnih avtomobilov.

Naročite se na naše vire v