Kakšne so prednosti alu platišč pred običajnimi. Platišča iz lahke litine. Poskusimo upravičiti alu platišča

Vsak lastnik avtomobila se sooča s potrebo po nakupu - to je lahko povezano z njihovo okvaro, željo po spremembi videz vozilo ali s potrebo hitra zamenjava kompleti gume. Neizogibno se postavlja vprašanje, katera platišča so boljša - danes je na trgu avtomobilskih komponent veliko vrst izdelkov. Ne smemo pozabiti na moč, zanesljivost in druge lastnosti platišča odvisno od materiala, uporabljenega pri njihovi izdelavi, in od izbranega načina izdelave.

Vprašanje, ki se postavlja pred številnimi vozniki: "Katera kolesa izbrati?"

železo

Proračunski avtomobili ali vozila v najpreprostejših konfiguracijah so običajno opremljeni z vtisnjenimi jeklenimi kolesi. Takšni izdelki so izdelani iz običajnih valjanih kovinskih listov določene debeline - surovci za platišče in pesto so vroče stiskani in nato zvarjeni skupaj. Uporaba jekla omogoča doseganje visoke trdnosti diskov, pa tudi njihove duktilnosti. Prav ona določa glavno prednost takšnih koles - pri udarcu v veliko oviro ali pri močnem udarcu se upognejo, vendar ne počijo ali počijo. Zato je žigosani disk mogoče popraviti brez uporabe posebne opreme - samo ga udarite s kladivom ali težkim kladivom.

Vsekakor pa ne bo šlo reči, kaj je bolje – vtisnjena jeklena kolesa ali njihove drage alternative. Vzdrževanju in nizkim stroškom takšnih avtomobilskih komponent nasprotuje zelo velika teža. Povečanje nevzmetene mase vozila vodi do povečanja stopnje obrabe vzmetenja, poslabšanja udobja. Večina proizvajalcev poskuša olajšati kovana kolesa z rezanjem posebnih lukenj v njih, vendar tudi takšni izdelki tehtajo 2-3 krat več kot njihovi kolegi iz lahke zlitine.

Poleg tega so jekleni izdelki občutljivi na korozijo, ki jih lahko uniči po 2-3 letih intenzivne uporabe. Za odpornost proti rji so premazani s temeljnim premazom ali posebnim lakom, vendar ta rešitev ne more zagotoviti idealne zaščite koles. Na koncu je treba omeniti primitivno zasnovo, ki se le redko kombinira z videzom sodobnega avtomobila.

Klasični kasting

Večina voznikov se sooča z izbiro platišč iz lahke litine ali žigosanih platišč. Če so na voljo finančna sredstva, strokovnjaki priporočajo izbiro druge možnosti. Izdelke iz lahkih zlitin oblikujemo po metodi klasičnega vlivanja v vnaprej pripravljen kalup. Zahvaljujoč temu je meja med platiščem in diskom praktično odsotna - to poveča zanesljivost in vzdržljivost kolesa. Kot material za izdelavo lita platišča običajno se uporablja zlitina aluminija z drugimi kovinami, kot sta magnezij ali titan.

Po moči lita platišča bistveno boljši od jeklenih žigosanih. Meja njihove deformacije je veliko višja - da bi poškodovali kolo na osnovi zlitine, je potrebna 3-5 krat večja udarna energija. Vendar je duktilnost zlitine barvnih kovin veliko nižja od jekla, kar povzroča resne težave, ko je treba popraviti disk. Za popravilo poškodb se uporabljajo vroče valjanje, vlečenje, argonsko varjenje in druge metode, ki zahtevajo uporabo drage opreme. Ko so diski obnovljeni, kovina izgubi svojo prvotno molekularno strukturo, kar vodi do znatnega zmanjšanja trdnosti koles.

Če želite vedeti, kako se platišča iz lahke zlitine razlikujejo od jeklenih, morate vedeti, da so izdelki iz lahke zlitine veliko lažji. To pozitivno vpliva na naslednje lastnosti avtomobila:

• Udobnost;
• dobičkonosnost;
• Zanesljivost in vzdržljivost vzmetenja.

Lita platišča niso podvržena koroziji in drugim poškodbam, tudi če so hudo poškodovana. Izjema so le izdelki z uporabo magnezija - uniči jih vlaga, kar zahteva uporabo večplastne zaščite. Zato na lita platišča To vrsto balansirnih uteži je priporočljivo namestiti s posebnim polimernim lepilom in ne s tradicionalnimi naramnicami. Prednost lahko imenujemo geometrijska natančnost izdelave - tolerance ne presegajo 0,1–0,15 mm, kar zagotavlja odlično natančnost krmiljenja vozila.

Največja moč

Vendar pa so platišča iz lahke zlitine na voljo tudi v različnih vrstah - če jih kupite v veliki trgovini, vas bodo po določitvi potrebne velikosti vprašali, ali potrebujete kovana ali alu platišča? Takoj je treba povedati, da mehansko kovanje nima nič opraviti z ročnim kovanjem, kar lahko opazimo v majhnih podjetjih, ki delajo s kovino. Pravzaprav so kovana kolesa izdelana z žigosanjem surovca ​​iz lahke zlitine – razlika od proizvodnje jeklenih platišč je uporaba drugih oblik in uporaba zelo visoke temperature, pri kateri je kovina v poltekočem stanju. Kovana kolesa so tudi izdelana iz barvnih kovin, vendar je delež visoko trdnih komponent, kot sta magnezij ali titan, veliko večji.

Če litje vključuje popolno taljenje kovine, ki jo spremlja kršitev njene molekularne strukture, se to med kovanjem ne zgodi. Kot rezultat, kolesa prejmejo še večjo trdnost, kar določa njihovo zanesljivost in vzdržljivost. Strokovnjaki pravijo, da je pri udarcu v veliko oviro večja verjetnost, da poškoduje komponente vzmetenja kot kovano kolo. Razlika je tudi v masi, ki je 5–25 % manjša pri izdelkih, pridobljenih s kovanjem. To zmanjša porabo goriva, zmanjša stopnjo obrabe in izboljša udobje vozila.

Edina velika pomanjkljivost kovana kolesa lahko imenujemo visoke stroške zaradi posebnosti proizvodnega procesa. Omeniti velja tudi, da ne morejo imeti zapletene zasnove, saj kalup za žigosanje nalaga svoje omejitve glede ukrivljenosti površin. To je odgovor na vprašanje, kako razlikovati kovana kolesa od litih - imajo grobo sesekljano obliko. Kljub nekaterim oblikovnim omejitvam so kovana kolesa priljubljena med uličnimi dirkači in ljubitelji uglaševanja. Sposobni so izboljšati dinamične parametre avtomobila in mu dati nenavaden videz.

Kaj izbrati?

Če se boste vozili po dobrih cestah, vendar ne nameravate porabiti veliko denarja za opremljanje avtomobila z novimi platišči, je bolje dati prednost alu platiščem - v zadnjem času se je v prodaji pojavilo veliko visokokakovostnih poceni modelov. Najboljša možnost so diski ruske, korejske ali evropske proizvodnje, vendar se je bolje izogibati izdelkom iz Turčije in Kitajske. Za ljubitelje hitre vožnje priporočamo kovana platišča, ki jih odlikujeta majhna teža in odlična vzdržljivost. Če se morate pogosto voziti po slabih cestah ali celo zapustiti asfalt, je bolje kupiti žigosane jeklena kolesa... Njihova prednost ni le v nizki ceni, ampak tudi v možnosti samopopravilo po manjši okvari.

Danes bomo analizirali dva velikana trga, spet "casting", vendar le v primerjavi s tako imenovanim "kovanim" diskom. Kateri je boljši, lažji, zanesljivejši. Zagotovo bosta video različica in glasovanje na dnu. Informacije so zelo podrobno prežvečene, zato jih preberite - obljubim, da bo zanimivo ...

Na splošno veliko berem na internetu, o vsaki vrsti diskov je veliko mitov in skrivnosti. Poleg tega je iz številnih avtoritativnih virov mogoče slišati, da so lita in kovana platišča narejena iz ABSOLUTNO različnih materialov, da nimajo nič skupnega. Da je razlika preprosto ogromna in ponarejena je nekakšna vesoljska tehnologija. A FANTJE, v resnici je to taka neumnost! In danes vam bom to poskušal dokazati.

Material, iz katerega so izdelani

Kar zadeva kovana in lita kolesa, so to izdelki, podobni materialu, tukaj ni vesoljske tehnologije. Želim povedati, da sta oba diska izdelana iz zlitine aluminija, magnezija in majhnega dodatka bakra (zelo majhen, le 3 do 7 %). Torej so glede strukture kovine popolnoma enake, seveda ima vsak proizvajalec svojo formulo, vendar je nikoli ne razkrijejo - hranijo jo "pod sedmimi ključavnicami", ker je v resnici poslovna skrivnost.

Začetna faza - torej taljenje aluminija, magnezija (in bakra, seveda), vedno je isto, to so velike kadi, v katerih se kuha ta juha. Vsa razlika se pokaže kasneje, ravno med proizvodnim procesom. In tu so razlike resnično globalne.

Cast pogon

Kar zadeva alu platišče, ne bom ponavljal njegovih prednosti in slabosti (vse to je bilo v članku - o primerjavi ""). Vendar bi vas rad spomnil, kako je narejen.

V začetni fazi, kot sem rekel, se staljene kovine (aluminij + magnezij + baker) osvobodijo žlindre in vlijejo v velike sklede.

Nadalje, iz teh "skled" - vlijejo se v posebne oblike - ki so pravzaprav že naš disk. Po "grobi podrobnosti" izvlečejo in mletje na posebnih strojih - dajejo visoke hitrosti in estetske lastnosti (včasih barve).

Pravzaprav, kot razumete - to je preprosto vlivanje kovine v kalupe in nato običajno obračanje, od tod tudi ime platišča iz lahke zlitine. Seveda je to zelo pretirano, tehnologije so zdaj stopile naprej, a bistvo ostaja isto.

Negativni element te proizvodnje je moč končnega izdelka ! Ampak zakaj?

DA vse je preprosto - "litje" je posledica dejstva, da v materialu ostanejo mikromehurčki, torej prazne votline. Seveda to niso "velikanski" mehurčki, ne mislite! Res so mikro - nekaj mikronov, lahko pa jih je kar veliko (ne poskušajte jih videti, vseeno ne bo uspelo). Nastanejo med litjem kovine. V končnem izdelku ima to poslabšane lastnosti moči. Se pravi, ta kovina je banalna, zaradi teh votlin se lahko zruši, pri največjih obremenitvah, ker ni homogena.

Proizvajalci naredijo, da preprosto povečajo stene, jih naredijo močnejše in debelejše. Tako - "lita" plošča zdrži dovolj težke obremenitve, poleg tega pa je lažji od "žigosanega", za 20, včasih pa tudi 30%! Čeprav je pošteno povedati - zdaj je na voljo množičen "casting" z dizajnerskimi vzorci - tehta približno enako kot žigosanje, vendar je to najverjetneje izjema od pravila.

Kovan disk

To je povsem druga zgodba. Kot sem rekel, je začetna faza, in sicer taljenje kovin, enaka, potem pa je povsem druga tehnologija.

Aluminij se vlije v posebne oblike, sprva so videti kot dolgi, votli stebri (kot zelo dolg cilinder). Ko se "steber" ohladi, ga začnejo žagati na kratke dele, torej iz enega boste dobili več majhnih valjev (če želite, je videti kot rezanje hloda na polena).

Potem ko se ta "kos" segreje v pečici (ne razgreti) in pošlje pod veliko stiskalnico - večkrat stisnite pod posebnim kotom - se "splošči"! Ta postopek je na daljavo (zelo daleč) podoben "kovanju", torej "kovini na nakovalu", od tod tudi ime kovano.

Po tako pošastnem stiskanju se kovina izkaže za drobnozrnata in vlaknasta, v njej fizično ne more biti nobenih praznin, ki bi ob udarcu lahko povzročile razpoke ali razpoke. Ampak to še ni vse!

Prva faza je tako imenovano "naselitev", "blok" se spremeni v torto in se ponovno segreje v pečico. Nato se na stiskalnici spremeni žig in iz teh kolačev iztisnejo tako imenovane "ponve", ki že od daleč spominjajo na disk, vendar brez rež in lukenj.

In šele tretjič se oblika diska iztisne iz "lončkov", vse enako na isti stiskalnici. Tu že lahko vidite "stranice" in utore, ki jih ima vsak disk. Ampak spet ni rež in lukenj.

Po treh stopnjah kovanja se ti surovci "kadijo", segrejejo na 500 stopinj in nato močno ohladijo v vodi. Tako struktura kovine postane še bolj drobnozrnata in še bolj trpežna. Obstajajo tri takšne stopnje "utrjevanja", po katerih se disk tudi umetno "stara". To po tehnologiji tudi izboljša, saj se notranje mehanske obremenitve odstranijo.

Nato se kovanje pošlje v strojno obdelavo. Se pravi v delavnici - kjer jim bodo fizično svedri in drugi rezalniki dali želeni videz. Čim bolj so olajšani, puščajo pa tudi ojačitve. Konec koncev, če je disk olajšan za 1 kilogram, potem lahko v avto naložite do 60 kilogramov več.

In potem želim razkrinkati drugo MIT - KOVANA KOLESA SO OMEJENA NA SLIKI ! Nič takega – izdeluje jih le omejeno število podjetij, zato zasičenost trga NI TAKO VELIKA! TO JE VSE! In tako vas lahko izločite (izrežete) katero koli, še bolj zapleteno risbo kot pri "castingu".

Po obdelavi je to končna različica, ki bo šla v prodajo. A po ceni so najdražji, saj je tehnološki proces zelo zapleten.

Prednosti ponarejenih možnosti :

• Izjemna kakovost, saj je korakov preverjanja res veliko
• Visoka trdnost, takšni diski so boljši od vseh obstoječih
• Odlične hitrostne lastnosti, pogosto ne zahtevajo uravnoteženja
• Teža, 20 - 30 % lažji od ulivanja in do 60 - 70 % lažji od žigosanja
• Manj prevoženih kilometrov plina
• Lepo navzven, estetsko prijetno
• Ne gnijejo in ne rjavijo, saj so narejene iz aluminija in magnezija

Slabosti kovanja :

• Draga, včasih dvakrat dražja kot litje
• Trdo, če letiš v luknjo, trpita predvsem pnevmatika in vzmetenje, ne pa disk, praktično se ne deformira

Vse to so slabosti, seveda jih ni veliko, a spet CENA je NAJHITRA pomanjkljivost. Zato zdaj veliko ljudi glasuje z rublji za litje in ne za ponarejene možnosti - čeprav so slednje tehnološko naprednejše, lažje, prav tako lepe in tako naprej (podal sem vam postavitev).

Zdaj gledamo video različico

S tem zaključujem, mislim, da vam je bil moj članek všeč, iskreno vaš AUTOBLOGER.

Problem izbire med jeklenimi in lahkimi platišči še naprej povzroča veliko polemik med vozniki. Proizvajalci prilivajo olje na ogenj tako, da na vse mogoče načine oglašujejo lastne izdelke z namenom prodaje. Zato so se oblikovali stereotipi o značilnostih izdelkov iz različnih kovin, ki ne ustrezajo realnosti. Od tod tudi cilj tega materiala- povejte razliko med žigosanimi, kovanimi in alu platišči, kako jih razlikovati med seboj in katera so bolj primerna za različne pogoje delovanja avtomobila.

Platišča iz lahke litine

Ime "lahka zlitina" je dobilo te izdelke zaradi lastnosti materialov, iz katerih so izdelani. Je zlitina lahkih kovin - aluminija in magnezija; titan in baker sta ji dodana v majhnih količinah za trdnost in duktilnost. Od tod drugo ime takšnih diskov - titan. Obstajata 2 vrsti litih platišč:

• zasedba;
• kovani (stisnjeni).

Ti dve skupini izdelkov se med seboj razlikujeta po proizvodni tehnologiji, operativnih lastnostih in stroških. Da bi razumeli, kateri je boljši, si morate podrobneje ogledati proizvodnjo diskov.

Takole izgledajo alu platišča

Opomba. Prodajni predstavniki voznikom pogosto vsiljujejo mnenje, da so za razliko od litih izdelkov kovana platišča izdelana iz neverjetno močnih in dragih kovin, skoraj platine. Pravzaprav je to mit, sestava zlitine za izdelavo obeh skupin izdelkov je popolnoma enaka. Proizvajalci lahko po lastni presoji nekoliko spremenijo razmerje osnovnih in aditivnih kovin v talini.

O tehnologiji proizvodnje

Kot že ime pove, se liti izdelki izdelujejo z vlivanjem staljene kovine v posebne kalupe (z litjem). Zaporedje tehnoloških operacij izgleda takole:

1. Kovine - Sestavine damo v peč, stopimo in pomešamo.
2. Zlitina se dovaja v kalup in vanj vlije s posebno zajemalko.
3. Po strjevanju se obdelovanec odstrani iz kalupa in prenese v strojno obdelavo. V tem primeru je struktura platišča in naper že oblikovana, ostalo je le odstraniti odvečni material na robovih in izboljšati luknje za vijake ter uravnotežiti disk.
4. Zadnja faza je testiranje pri določeni hitrosti in udarnih obremenitvah.

Robot premika novo ulito ploščo za obdelavo

Referenca. V tovarnah znanih blagovnih znamk je postopek v celoti avtomatski način z uporabo CNC strojev tudi litje izvaja robot. Ročno delo je praktično izključeno.

Značilna kovana kolesa z odprtimi naperami

Ime "kovano" ne odraža povsem natančno načina izdelave teh diskov, saj niso kovani, ampak iztisnjeni iz segrete zlitine na hidravličnih stiskalnicah visoke moči. Algoritem izdelave je naslednji:

1. Kot v prejšnjem primeru se v peči pripravi zlitina, iz katere se vlijejo valjaste gredice.
2. Vsak surovec je podvržen več operacij stiskanja, kjer se iz njega oblikuje trdno platišče kolesa brez naper in lukenj.
3. Izdelki so podvrženi 2 operaciji toplotne obdelave - gašenje (kaljenje zlitine) in kaljenje za razbremenitev notranjih napetosti v kovini.
4. S pomočjo mehanske obdelave na različnih strojih se v diskih naredijo luknje, napere se izrežejo, odvečni material se odstrani z robov in se izvede uravnoteženje.
5. Preskušanje pod kritičnimi obremenitvami se izvaja na posebni opremi.

Opomba. Tako je bil razblinjen drugi mit - da se zaradi tehnologije izdelave kovana kolesa ne morejo pohvaliti z različnimi dizajni. Na CNC rezkalnih strojih lahko izrežete kateri koli, tudi najbolj zapleten vzorec v telesu obdelovanca.

Prednosti in slabosti litih izdelkov

Glavna prednost aluminijastih platišč je njihov privlačen videz, zaradi česar je avtomobil katere koli starosti in znamke videti veliko lepši. In izbira izdelkov glede na konfiguracijo in število naper je neverjetno široka. To je glavni razlog, ki voznike sili k zamenjavi jeklenih platišč za lahka.

Pomembne so tudi ostale prednosti, vendar so tehnične narave:

• zmanjšana teža izdelkov zagotavlja manjšo porabo goriva in povečuje vodljivost avtomobila;
• iz istega razloga se izboljša dinamika pospeševanja avtomobila in skrajša se zavorna pot;
• izdelki so na začetku uravnoteženi zaradi proizvodne tehnologije;
• dolga življenjska doba.

Od naštetih pozitivnih točk je zares opazna le vzdržljivost in uravnoteženost alu platišč, ko lastnik avtomobila menja gume v pnevmatiki. Izboljšanje vodljivosti in dinamike pospeševanja lahko občuti le izkušen voznik, sprememba porabe goriva pa je tako nepomembna, da je sploh neopazna (0,1-0,2 litra na 100 km vožnje). Zato lepota ostaja prioriteta. lita platišča, in šele nato se cenijo njihovi tehnični parametri.

Težko si je odreči nakup tako lepih koles, ko je priložnost

Zdaj pa o slabostih:

1. Izdelki se bojijo močnih in ostrih udarcev. Razpoka se pojavi na najtanjšem mestu ali tam, kjer je znotraj kovine nastala zračna votlina. Proizvajalci trdijo, da ulitkov ni mogoče popraviti.
2. Cena izdelka je višja od cene žigosanih jeklenih diskov. Zaradi dviga cen je lahko razlika od 50 do 200%.
3. Litih platišč se ne sme uporabljati na kombijih in manjših tovornjakih, saj niso namenjena za takšne obremenitve.
4. Operacije servisiranja takšnih izdelkov pri montaži pnevmatik (menjava pnevmatik, uravnoteženje) so dražje.

Spajkanje udarec razpokan

Referenca. V državah postsovjetskega prostora je veliko delavnic, kjer so se strokovnjaki navadili na spajkanje razpok aluminijasto litje... Toda takšnega popravila ni mogoče imenovati popolnega, predelanih diskov pa ni mogoče namestiti na sprednjo os avtomobila.

Prednosti in slabosti kovanih koles

Bistvena in edina pomanjkljivost kovanih platišč je njihova visoka cena, ki je 2-5 krat višja od litja, odvisno od proizvajalca. Toda za ta denar boste prejeli takšne prednosti:

• zanesljivost in vzdržljivost;
• vzdržljivost, stisnjeno platišče bo trajalo tako dolgo kot avto sam;
• nizka teža izdelka (tudi v primerjavi z litjem), kar izboljša obnašanje avtomobila na cesti in zmanjša porabo goriva.

Zahvaljujoč stiskanju in utrjevanju pri izdelavi takšnih platišč kovina nima skritih votlin in pridobi povečano trdnost, zato so udarne razpoke izjemno redek primer. Poleg tega je mogoče napere izdelka narediti tanjše in bolj občutljive, kar daje dizajnu kolesa dodatno lahkotnost in lepoto. To je tisto, za kar plačate svoj denar, ko kupite kovano platišče.

Kako narediti alu platišča - video

Jeklena žigosana platišča - skrivnost priljubljenosti

Več kot 60% vseh avtomobilov na ozemlju postsovjetskih držav je opremljenih z diski iz pločevine iz ogljikovega jekla. Velika večina teh avtomobilov je tovarniško opremljena s takšnimi kolesi, saj so cenejša od drugih. Izjema so luksuzni avtomobili ali elitne znamke, za katere "žigosanje" po videzu odkrito ni primerno.

obseg - prevoz katerega koli namena in nosilnosti;

nizke cene za vzdrževanje koles;

ni težav s pritrjevanjem koles, za kar se uporabljajo tovarniški (standardni) vijaki.

Upognjeno matrico je mogoče uspešno zviti in poravnati

Najdragocenejša prednost pri vožnji po naših cestah je visoka vzdržljivost žigosanih diskov in sposobnost absorbiranja udarcev. V kombinaciji z nizkimi stroški so zaradi teh lastnosti tradicionalna železna platišča najbolj privlačna v očeh navadnih uporabnikov. Da bi razumeli, kako nastanejo njihovi stroški, ne škodi, da se seznanite s proizvodno tehnologijo takšnih izdelkov.

Izdelava z žigosanjem

Za izdelavo železnih platišč se uporablja debela jeklena pločevina. Iz njega sta izrezani dve vrsti praznin - krog in trak, poslani v nadaljnjo obdelavo. Postopek izgleda takole:

1. Na hidravlični stiskalnici je jedro bodočega diska z luknjami za vijake in tehnološkimi odprtinami vtisnjeno iz jeklenega kroga.
2. Trak se pošlje na valje, kjer se upogne v valj. Konci pločevine so zvarjeni skupaj, po katerem se šiv očisti.
3. Hidravlična stiskalnica iztisne končno platišče iz cilindra, nato pa se vanj izvrta luknja za ventil.
4. Oba elementa sta povezana z varjenjem, nato prekrita s temeljnim premazom in pobarvana.

Po udarcu na stiskalnico se jekleni krog spremeni v srednji del platišča

Pri izdelavi žigosanih izdelkov se ne uporabljajo dragi CNC stroji in peči, zato so stroški energije bistveno nižji. Od tod tudi nizka cena končnega izdelka.

Platišče je privarjeno na srednji del

Videoposnetek postopka montaže žigosanih delov

Slabosti jeklenih diskov

V primerjavi s precej lahkimi izdelki iz aluminijeve zlitine so platišča iz kovanega železa po videzu slabša, kar pogosto postane razlog za njihovo zamenjavo. Plastični okrasni pokrovčki, ki se vedno izgubijo na luknjah naših cest, ne rešujejo težave, lastnik avtomobila pa mora kupiti nove.

Za referenco. Da pokrovčki ne bi odleteli s koles, jih mnogi vozniki pritrdijo na diske s plastičnimi električnimi sponkami. To pomaga, čeprav nekoliko pokvari videz avtomobila.

Originalne Volkswagnove kapice pest stanejo neverjetno denar, vendar se zaradi dobrega pritrjevanja redkeje izgubijo

Obstajajo tudi drugi negativni vidiki delovanja "žigosanja":

• zaradi velike teže koles je vodljivost stroja slabša, poraba goriva pa je večja;
• povečana zavorna pot;
• izdelki iz žigosanega železa se ne morejo pohvaliti z dobrim uravnoteženjem;
• kovina rjavi, zato zahteva vzdrževanje.

Sodeč po statistiki, naštete pomanjkljivosti večine ruskih voznikov ne motijo. Spet prodajalci nekatere negativne vidike napačno razlagajo. Na primer, trditev, da lahko jeklo zgnije v 2 letih in bo disk postal neuporaben za nadaljnjo uporabo, je neutemeljena. Da bi kovino spravili v takšno stanje, bo trajalo dvakrat dlje, s pravočasno oskrbo pa bo izdelek trajal nič manj kot lahka zlitina.

Opomba. Obstaja mit, da se barva žigosanih platišč zlahka opraska in hitro pokvari, površine lahke zlitine pa ni mogoče poškodovati. Drugi del navedbe je napačen, alu platišča so lahko tudi opraskana, vendar je njihovo barvanje veliko težje.

Izbira vrste platišč je najbolje opraviti po treh merilih:

• odvisno od pogojev delovanja stroja;
• razred in znamka avtomobila;
• aktivna vožnja v hladni ali topli sezoni.

Nasvet. Če pričakujete, da boste celo leto uporabljali en komplet platišč, potem je ob upoštevanju ruskih cestnih razmer bolje, da ne tvegate denarja in postavite jekleno "žigosanje".

Idealna možnost je, da imate 2 kompleta diskov, ki jih uporabljate v topli in hladni sezoni. Za poletno vožnjo po asfaltnih površinah so platišča iz lahke zlitine kot nalašč, za zimo pa morate namestiti vtisnjena. Problem je poledica, ki se zaradi neočiščenega snega pojavlja na asfaltu, zaradi česar je ravna cesta prekrita z neprekinjenimi luknjami. Enak led na robovih vozišča bo zlahka opraskal vaša čudovita titanova platišča, ko se boste zapeljali na stran ali se približali robniku.

Pri izbiri nabora novih diskov ne škodi, da upoštevate druga priporočila:

1. Ne kupujte izdelkov iz lahkih zlitin, če se s terencem vozite po poljih. In obratno, na elitne avtomobile, ki delujejo na ravnih cestah, ni treba "žigosati", videti je vredno.
2. Kovana platišča so primerna za vse osebne avtomobile in različne pogoje vožnje, razen za odkrito terensko vožnjo.
3. Ne poskušajte namestiti litih platišč na komercialni kombi, tvegate, da jih boste hitro pokvarili.

Pri izbiri kovanih izdelkov se pojavi naravno vprašanje - kako jih razlikovati od litja z zunanjo podobnostjo. Navsezadnje vam lahko brezvesten prodajalec zdrsne cenejši izdelek po ceni kovanih platišč. Na to temo obstaja več nasvetov:

1. Kovanje je lažje kot litje. Na primer, 15-palčno kovano platišče tehta največ 5 kg, lito platišče pa 7-8 kg.
2. Na oblikovanih oblikovanih izdelkih ne boste našli zabodrov ali majhnih zabodrov ob robovih, kot je to pri litju.
3. Praviloma napisi na litih kolesih štrlijo nad površino, pri kovanju pa so vdolbini, ker se nanašajo z ekstrudiranjem.
4. Če je izdelek označen z blagovno znamko in ga spremljajo dokumenti, potem v specifikaciji kovanega platišča najdete ustrezno angleško besedo - FORGED.

Nasvet. Obstaja veliko izjem od teh pravil, ki se pojavijo pri preučevanju izdelkov domačih ali kitajskih proizvajalcev. Najboljša možnost je nakup ponarejenih platišča v maloprodajnih mestih z brezhibnim ugledom ali od pooblaščenih trgovcev.

Kljub številnim prednostim platišč iz lahke zlitine ne morejo prevzeti niti polovice ruskega trga. Podobna situacija je opažena v državah nekdanje ZSSR, kjer so žigosani izdelki pomembnejši in bolj praktični od aluminijastih. Sprememb v trendu ne smemo pričakovati, preden pride do dramatičnega izboljšanja tlakovanih cest.

In kako to storiti pravilno - vsak voznik mora poznati vse te točke. Pomagali vam bomo razumeti zapletenost in postati pravi profesionalec v zadevah, povezanih z avtomobilskimi platišči.

Sodobna ponudba diskov

Jeklena platišča, ki so bila nameščena na vse avtomobile v svetovnem merilu, imajo večstoletno zgodovino. S prihodom odlitih modelov iz prejšnjih izvodov se nikomur ni mudilo zavrniti. Za alu platišča so značilne prednosti, ki se izražajo v privlačnosti in večji zanesljivosti. Toda visoki stroški pokvarijo vse. Slednji so razvili kovane modele, ki so v marsičem boljši od svojih kolegov. Toda spet visoki stroški postanejo kamen spotike. izdelek uporabnike spodbudi k razmišljanju o tem, kaj je najboljše za njihov avto, kakšna je razlika in katera izbira bo najbolj primerna.

Človeštvu še ni uspelo ustvariti idealnih avtomobilskih koles, ki bi lahko zadovoljila vse potrebe lastnikov avtomobilov in v vsakem od svojih parametrov presegla obstoječe analoge. Vsak uporabnik mora izbrati najprimernejšo možnost, analizirati prednosti in upoštevati slabosti.

Največ je žigosanega jeklenega izdelka cenovno ugodna možnost od vseh možnih predlogov. Izdelki iz aluminija bodo stali vsaj dvakrat dražje. Žigosani izdelki tvegajo upogibanje, ko avtomobil gre skozi jame. To je njihovo dostojanstvo, saj bo glavni udarec padel na disk in ne na telo in vzmetenje.

Vtisnjeni deli tehtajo veliko, kar ustvarja oviro za hitro pospeševanje in dobro zaviranje. Namestitev takšnega elementa na avtomobil v trenutku poveča nevzmeteno maso vozila, kar negativno vpliva na raven udobja potnikov in delovanje vzmetenja. Če razmišljate o tem, katere diske je najbolje izbrati, je ta možnost najprimernejša. Konec koncev, pozimi nihče ne lovi dinamike.

V proizvodnem procesu ni treba uporabljati visokega tlaka. Končni izdelek je lahek, vendar ni posebej prožen. Takšni diski se ne upognejo, vendar pogosto počijo od udarca. Široka raznolikost oblikovnih možnosti in povečano število zračnikov za prezračevanje zraka in hitro hlajenje zavor so prednosti, ki ločijo ulit izdelek od žigosanega izdelka.

Glede na razmerje med ceno in kakovostjo so med vsemi razpoložljivimi kolesi vodilni vliti modeli.

Med litimi in kovanimi kolesi je veliko podobnosti. Zlitine so enake, vendar so obdelane drugače, zaradi česar je kovani izdelek izjemno močan in celo lažji od njegovega litega ekvivalenta. Dobro se upognejo in redko počijo, vendar so zelo drage. Proces ustvarjanja je zapleten in dolgotrajen, sestavljen je iz dveh stopenj (vroče žigosanje in kemična ali termična obdelava), zato proizvajalci ne morejo ponuditi široke palete možnosti oblikovanja.

Na kovani izdelek ne vplivajo vremenske razmere, vlaga in zmrzal. Na njih se ne tvorijo, zato obdelava z ustreznimi zaščitnimi spojinami ni potrebna. Da se kovana plošča deformira, je treba uporabiti veliko silo. Lahko se samo upogne.

Razlika v ceni je zelo pomembna, vendar morate vedno plačati za kakovost.

Razlikovanje med kovanimi in alu platišči

Čeprav živimo v sodobnega sveta kjer prevladujejo civilizirani tržni odnosi, vendar so situacije drugačne, zato mora biti kupec dobro orientiran v kupljenem izdelku. In ne bo odveč vedeti, kako se lita in kovana platišča razlikujejo.

Teža se nanaša na glavni parameter, ki ga lahko vodite. Kovan model s premerom 15 palcev bo tehtal do 5 kg. Če pa vzamete podobno lito kolo, se bo njegova teža povečala za 3 kg. Domači avtomobilski izdelki so primerni za takšno primerjavo, a če evropsko lito kolo vstopi v obroč, bo njegova teža enaka kovanemu izdelku ruskega proizvajalca.

Označevanje je še en parameter, ki vam lahko pomaga razlikovati med dvema različnima diskoma. Kovana kolesa so med serijsko proizvodnjo podvržena postopku žigosanja. Zato so oznake potisnjene. Na litih kolesih se označevanje izvede na drugačen način, zaradi česar se napis izkaže za izbočen. Pri tem vprašanju obstajajo izjeme, vendar so redke.

Oblika platišča vam lahko pove tudi, kakšne vrste je. Liti modeli so redko primerni za rezkanje, kar vpliva na prisotnost rahlo neenakomernih robov. Toda ponarejeni modeli brez napak preidejo skozi fazo obračanja, zato so robovi vedno gladki. Prej je bila ta razlika jasno vidna. Zdaj nova oprema in izboljšane tehnologije omogočajo takojšnjo pridobitev gladkega litega izdelka, ki ga je težje razlikovati od ponarejenega primerka.

Specifikacija je prikazana v potrdilu, ki ga mora zagotoviti prodajalec diska. Če je izdelek ponarejen in sproščen v legalno proizvodnjo, bo označen kot ponarejen. Izdelek, proizveden v kitajskih in turških tovarnah, ni vedno označen na ta način.

Zasedba in kovana kolesa ugotovili smo, a še ena kategorija je ostala neraziskana. Lito ali žigosano - kaj izbrati in kako jih razlikovati med seboj. Videz takoj daje ti dve sorti enega izdelka. Odlita različica je videti bolj predstavljiva in trdna, nabor možnosti oblikovanja je bogat in raznolik. Vendar je žigosanje za take videti nepredstavljivo nizka cena upanje na nekaj več ni vredno. Osredotočite se lahko tudi na težo, razlike niso posebej pomembne, a vseeno.

Tu je še ena tema, pomagali smo vam jo ugotoviti. Zdaj ali na trg, kamor lahko greste z zaupanjem prava izbira kar bo enostavno narediti.

Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov

Kredit 4,5% / Obrok / Menjava / 95% odobritev / Darila v salonu

Mas Motors

Davno v preteklosti. Danes nihče ne razmišlja o tem, kako bi naftal svoj avto pred nastopom pomladi, pozimi pa se avtomobili upravljajo na enak način kot v topli sezoni. Vendar to sploh ne pomeni, da zimsko obratovanje ne zahteva popolnoma nobene priprave na prihajajoče mrzlo vreme, nasprotno, priprava na zimo voznika stane nič manj kot na enako ohranjanje. Priprava avtomobila na zimsko obratovanje vključuje celo vrsto ukrepov, vključno z:

• Preverjanje nivoja in stanja;
• Preverjanje peči;
• Zamenjava poletne "omyvayke" z zimsko;
• In seveda preobuvanje.

Zadnje vprašanje smo že postavili na straneh, a vprašanje, kaj je bolje kupiti za zimo - alu platišča ali žigosana, je za mnoge ostalo nerešeno. Zato smo se danes po priljubljenem povpraševanju odločili ugotoviti, kaj je bolje - litje ali žigosanje?

Najprej nekaj besed o tem, kaj so jeklena in alu platišča.

Jeklo, ali kot jim pravijo tudi žigosani diski, so izdelani z žigosanjem. To pomeni, da so izrezani iz polne pločevine iz polne jeklene pločevine. Po tem so posamezni deli varjeni in pobarvani. Žigosani diski se razlikujejo po proračunski ceni, visoki trdnosti in odpornosti na različne deformacije. Za razliko od litih kolegov je udrtine kovinskih diskov enostavno poravnati (zvrniti nazaj). Prednosti žigosanja vključujejo tudi odpornost na nizke temperature.

Pomanjkljivost žigosanih diskov je njihov nepredstavljiv videz in velika teža v primerjavi z diski iz zlitine.

Lita platišča ali "titane" izdelujejo s taljenjem lahkih zlitin (aluminij) in vlivanjem v kalupe. Zaradi tega so lahke, trpežne in zelo privlačne. Nekateri diski so izdelani iz trdne gredice aluminija. Pomanjkljivost litih platišč je njihova nestabilnost na udarce in poškodbe. Po močnem udarcu, zlasti pri visoki hitrosti, se lahko disk deformira, razpoči ali dobi številne odrezke, ki jih ni mogoče popraviti. Poleg tega se alu platišča kljub številnim zanikanjem ljubiteljev litja še vedno "bojijo" nizkih temperatur. Ne, od zmrzali ne pokajo kot moker štor, vendar se pri negativnih temperaturah njihova moč bistveno zmanjša in tisto, kar bi vas poleti stalo malo obnovitvenih del, se lahko pozimi spremeni v popolno uničenje platišča kolesa.

Na splošno ti dve vrsti plošč že dolgo tekmujeta med seboj in to ni le "sezonsko poslabšanje", obstajajo tako oboževalci kot goreči nasprotniki obeh vrst plošč. Zato bomo poskušali ostati nevtralni in na kontroverzno vprašanje gledati z vidika neodvisnih strokovnjakov, da se ne bi postavili na eno stran. V tem članku si bomo ogledali jasne prednosti litih in vtisnjenih koles, če obstajajo, opozorili na slabosti in vam, kot vedno, omogočili izbiro. Le v tem primeru se bomo osredotočili na zimsko delovanje. Torej gremo ...

Kot veste, je velika večina poceni avtomobilov kljub priljubljenosti litih platišč opremljena z žigosanimi analogi. Nekdo takoj spremeni žigosanje v litje, nekomu je popolnoma vseeno, kaj voziti, in nekdo, tako kot ti in jaz, si razbija možgane nad vprašanjem, kaj je navsezadnje boljše - kupite lita ali vtisnjena kolesa.

Glavni razlogi, zakaj se žigosanje uporablja za zimo

Prvi razlog, zakaj se žigosanje uporablja pozimi, je proračun. Žigosani diski zaradi nizke cene, tako rekoč, "ne moti". Tudi če se bo železnim "valjkom" kaj zgodilo, se nihče ne bo zelo razburil. Poleg tega, če ste na takšnih diskih nekoč "preoblekli čevlje" v zimske pnevmatike, lahko ob nastopu vročine diske odstranite z gumo in odložite do naslednjega hladnega vremena, kar je glede na stroške montaže pnevmatik zelo priročno in donosno. (2x letno poletje-zima, zima poletje). Pri alu platiščih je v tej zadevi vse veliko bolj zapleteno. Prvič, cena alu platišč, pod pogojem, da so kakovostna, je precej visoka in si je ne more privoščiti vsak, in če si predstavljate situacijo z nakupom dveh kompletov zima-poletje, je to precej drag užitek . In menjava čevljev dvakrat na leto tudi ni najboljša možnost.

Drugi razlog, zakaj je pozimi koristna ali, bolj pravilno, priročna uporaba žigosanih platišč, je varnost platišč iz lahke litine. Ostre kemikalije, ki se uporabljajo za obdelavo cest pozimi, negativno vplivajo ne le na karoserijo avtomobila, ampak tudi na kolesa. Zato je bolj smotrno in ceneje "uničiti" cenejše žigosane diske kot drage lite analoge. Poleg tega, če upoštevamo, da je pozimi na cestah veliko skritih lukenj in z ledom prekritih ovir, ki poškodujejo lak na alu platiščih, potem lahko sklepamo, da so žigosana platišča za zimo ravno prava stvar!

Tretji razlog - bolj odprta lita platišča sneg bolj pozabi kot žigosane analoge. Potem pride do trenja, težav z zavorami itd.

Poskusimo upravičiti alu platišča !?

Krhkost litih platišč v zmrzali, o kateri smo govorili zgoraj. Načeloma je to res. res aluminijeve zlitine pri temperaturah pod ničlo postanejo bolj krhki. Če pa pogledamo z druge strani, potem lahko opazimo dejstvo, da so kritične temperature značilne za nekatere regije pri nas, na primer nekje v Sibiriji, a tudi tam temperatura ne pade pogosto pod -40 ° C. . Ta argument je torej lahko pod vprašajem ali pa ga sploh ne upoštevamo.

Pozimi je zaradi spolzkih cest velika verjetnost bočnega trka ob oviro (robnik, poledica, kosi ledu ipd.). Po udarcu se pogosto poškodujejo in zahtevajo draga popravila ali pa jih sploh ni mogoče obnoviti. Ja, kaj takega obstaja, a če živite v mestu, kjer so ceste vsaj malo očiščene in obdelane z reagenti, potem lahko rečemo, da je verjetnost, da boste prišli v podobno situacijo, precej majhna. Poleg tega pozimi primerni ljudje, ki skrbijo zase in za svoj avto, ne vozijo hitro, in tudi če ujamete luknjo na cesti, bo najverjetneje alu platišče po tem ostalo nedotaknjeno.

Sneg v litih platiščih res ne igra v prid alu platišč, zaradi njihove odprte oblike pa lahko moker sneg in zmrzal, ki ga pogosto nadomešča, odigrata hudo šalo, če pozimi uporabljate lite valje. Vendar pa v večini primerov proizvajalci ulitkov delajo na napakah in sodobna lita platišča imajo zasnovo, ki se lahko samočisti s snegom, medtem ko se avtomobil premika. Poleg tega je diske iz zlitine lažje očistiti pred ledom in snegom kot kovinske, poleg tega je hlajenje zavornih elementov v litih analogih veliko boljše zaradi enake odprte konfiguracije.

Lita platišča. Ta postavka je pomembna le, če so diski kitajski ali ročno poslikani. kvalitativno alu platišča blagovne znamke imajo dokaj trpežen premaz barve in laka, praviloma za red velikosti višji od prevleke mnogih jeklenih analogov. In če se ne boste vozili po terenu z debelim ledom ali deviško zemljo, potem se načeloma nimate česa bati.

Kot vidite, imata oba diska med seboj številne prednosti in slabosti, nekatere pomanjkljivosti pa se lahko, če jih pogledate z drugega zornega kota, izkažejo le za fikcija ali pa le za mit. Najpomembneje je, da sami razumete, kaj bo za vas in vaš avto v danem časovnem obdobju bolje.

Naj povzamemo

Če veste, da so vaše zime ostre in ne boste vozili največ boljše ceste, potem bi bila morda pametnejša odločitev dal žigosanje na zimo, niso tako usmiljeni v primeru poškodb, so bolj trpežni in odporni na udarce kot alu platišča.

Če imate visokokakovostna lita platišča, prekrita s tovarniško barvo, živite v regiji, kjer so temperature prenizke – redkost, gibljete se izključno po mestu, kjer so ceste večinoma čiste – lahko varno uporabljate alu platišča. Skrbno delovanje in spoštovanje ne bo škodilo vašim valjčkom pozimi. Edino, o čemer velja razmišljati, je, ali se pri menjavi pnevmatik splača nenehno hoditi na servis pnevmatik, ali pa se morda splača kupiti dodaten komplet alu platišč za zimo.

Na tem se je naš kratek opus iztekel, hvala vsem za pozornost, vsi, ki želite dodati ali izraziti svoje mnenje o tej zadevi, lahko to storite s pomočjo obrazca za komentar. Do takrat pa se vidimo naslednjič. Skrbi zase!