อันไหนดีกว่าล้อแม็กหรือล้อธรรมดา ทำไมล้ออัลลอยด์จึงดีกว่าล้อแม็ก

ล้อรถเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ปริทัศน์ยานพาหนะดังนั้นการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์เดิมดึงดูดสายตาทันที ทุกวันนี้ การเลือกชิ้นส่วนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากเลย เพราะผู้ผลิตได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเจ้าของรถทุกคนมีทางเลือกมากมาย จะไม่ทำผิดพลาดและซื้อสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจประเภทดิสก์หลักในตลาด

ล้อแม็ก:

ล้อแม็กเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น ความจริงก็คือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มที่จะติดตั้งผลิตภัณฑ์ของตนด้วยแผ่นดิสก์ดังกล่าวเพื่อดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่เข้าสู่รถยนต์ของตนเนื่องจากความสวยงามของโวหาร ล้อแม็กและประสิทธิภาพของพวกเขา นอกจากนี้ ล้อแม็กมีข้อดีในการดำเนินงานบางอย่าง ล้ออัลลอยด์ที่โรงงานสามารถหล่อได้หลากหลายสไตล์ ซึ่งแตกต่างจากล้อเหล็ก ทำให้แต่ละรุ่นมีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์และล้อได้เริ่มใช้โลหะผสมสองชนิด (นิกเกิล + อะลูมิเนียม) ในการผลิตล้ออัลลอยน้ำหนักเบา แผ่นดิสก์ที่ทำจากวัสดุนี้มีน้ำหนักน้อยกว่าที่ทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็กกล้า

ด้วยน้ำหนักที่เบาลง ทำให้รถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง นอกจากนี้ ตามกฎแล้ว เมื่อใช้ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา ผู้ขับขี่จะได้รับความพึงพอใจในการขับขี่มากขึ้น

ล้ออัลลอยด์หล่อสามารถขัด ทาสี ด้านหรือชุบโครเมียมได้ ความจริง, ล้อแม็กอาจได้รับความเสียหายทางกลภายนอกได้ง่าย (รอยขีดข่วน ออกซิเดชัน การกัดกร่อน ฯลฯ)

ขอบเหล็ก:

จานดิสก์ ยาง และระบบเบรกเรียกว่ามวลที่ยังไม่สปริง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ของรถไม่ได้อยู่ในระบบกันสะเทือน ซึ่งทำหน้าที่บรรเทาผลกระทบจากสิ่งผิดปกติบนท้องถนน มวลที่อยู่เหนือล้อเรียกว่ามวลสปริง อัตราส่วนของน้ำหนักสปริงต่อน้ำหนักตอนสปริงมีความสำคัญ ยิ่งน้ำหนักตอนสปริงต่ำ การควบคุมและการยึดเกาะของรถก็จะยิ่งสูงขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเริ่มให้ความสนใจอย่างมากกับการติดตั้งล้ออัลลอยน้ำหนักเบาให้กับรถยนต์ มากกว่าที่จะเลือกใช้ล้อเหล็กประทับตราแบบเดิมๆ

แผ่นไหนดีกว่า: อลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาหล่อและขึ้นรูปจากอะลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอย หากคุณจัดเรียงล้ออัลลอยด์ตามลำดับการเพิ่มความแข็งแรง แถวจะเป็นดังนี้: แมกนีเซียมหล่อ - อลูมิเนียมหล่อ - อลูมิเนียมหลอม - แมกนีเซียมหลอม (ทนทานที่สุด มีชื่อเสียงที่สุด แพงที่สุด)

ความสนใจ!

ล้อแม็กแมกนีเซียม- ไม่ใช่สำหรับถนนรัสเซีย ล้อแมกนีเซียมหล่อจะแตกอย่างรวดเร็วเมื่อขับข้ามการกระแทกของเรา

ซื้อเท่านั้น ดิสก์... ผ่านการรับรองจากรัสเซีย! แผ่นดิสก์ที่นำเข้าจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหากไม่ได้นำเข้าจากประเทศโลกที่สามนั้นดีมาก แต่หลายแผ่นได้รับการออกแบบสำหรับถนนที่ดีและจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัสเซียสำหรับแรงกระแทก

ทำไมล้ออัลลอยด์ถึงดีกว่าล้อเหล็ก?

ด้วยการเติบโตของการผลิตอะลูมิเนียมและการเกิดขึ้นของศูนย์เครื่องจักรกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ล้ออัลลอยด์เบาจึงแพร่หลายและผู้ขับขี่ทั่วไปรู้สึกได้เปรียบเหนือล้อเหล็กมาตรฐาน

รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมของล้อนักออกแบบสามารถสร้างได้ และการผลิตก็สามารถทำให้เป็นจริงได้ เทคโนโลยีการหล่อจะทำให้คุณมีอิสระในการออกแบบวงล้อของคุณ

คำแนะนำ:ทุกที่ที่คุณซื้อแผ่นดิสก์ จำไว้ว่าแผ่นดิสก์ในภาพ ในหน้าต่าง และในรถยนต์คันใดคันหนึ่งนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก: สีของรถ ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ เลือกดิสก์ 2-3 รุ่น ขอให้ผู้ขายวางไว้ข้างรถ ห่างออกไป 10-15 เมตร แล้วคุณจะเห็นว่าเป็นไปได้มากที่ดิสก์ที่คุณชอบมากในหน้าต่างไม่พอดี รถของคุณได้เลย

ความเบาและความแข็งแรงของล้อล้ออัลลอยน้ำหนักเบาจะเบากว่าขอบล้อเหล็กทั่วไป เนื่องจากฐานของอัลลอยด์เป็นอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นโลหะ "มีปีก" น้ำหนักเบา น้ำหนักเฉพาะของล้อถูกกำหนดโดยการออกแบบ ความแข็งแรงของล้อขึ้นอยู่กับการออกแบบ คุณภาพของโลหะผสม และการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีในแต่ละขั้นตอน คุณสมบัติทางกลของโลหะผสมอะลูมิเนียมหลังจากการตีขึ้นรูปนั้นดีกว่าโลหะผสมที่ใช้สำหรับหล่อล้อ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วล้อฟอร์จที่เริ่มต้นที่ 15 นิ้วจะเบากว่าล้อหล่อ

ข้อดีของล้อที่มีน้ำหนักเบาคืออะไร?

มากกว่าสองสามกิโลกรัม น้อยกว่าสองกิโลกรัม ต่างกันอย่างไร?ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบากว่าล้อเหล็ก 20-50% สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับช่วงล่าง สำหรับการเคลื่อนที่ของรถ? รถจะวิ่งได้ลื่นขึ้น นุ่มนวลขึ้น เนื่องจากยิ่งมวลที่โพสต์บนสปริงน้อยลง (มวลที่ไม่ได้สปริง - ยาง ล้อ จานเบรก ผ้าเบรก ฯลฯ) รถจะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้นและการสั่นสะเทือนก็จะยิ่งลดลงเร็วขึ้น ซึ่งหมายถึงความสบายที่มากขึ้นและการสึกหรอของระบบกันกระเทือนน้อยลง

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถที่บรรทุกหนักนั้นวิ่งได้นุ่มนวลกว่า ทำไม? มาจำฟิสิกส์กันเถอะ หากตุ้มน้ำหนักสองตัวเชื่อมต่อกับสปริงและกระแทกทีละตัว ในไม่ช้าตุ้มน้ำหนักทั้งสองจะสั่นด้วยความถี่เดียวกัน ซึ่งกำหนดโดยมวลของตุ้มน้ำหนักทั้งสองและความแข็งของสปริง และถ้าน้ำหนักตัวหนึ่งเบา (ล้อ) อีกอันหนึ่งจะหนัก (ตัวรถ) ความถี่ในการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยมวลของน้ำหนักเบา (ล้อ) และอัตราสปริง

ในพลวัตของเส้นทางที่ผิดปกติน้ำหนักล้อลดลงหนึ่งกิโลกรัมเทียบเท่ากับการเพิ่มน้ำหนักสปริง 15-20 กิโลกรัม นั่นคือความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นราวกับว่ามีการกระจายเพิ่มขึ้น 60-80 กก. ในร่างกายอย่างสม่ำเสมอ แต่อันที่จริงแล้วน้ำหนักของรถลดลงเล็กน้อยและการเร่งความเร็วก็ดีขึ้น

คุณภาพ.

แม้ว่าคุณจะไม่ได้อ้างอิงถึงถนนของเรา และมันก็ทำได้ไม่ยาก คุณภาพของดิสก์ควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หากคุณต้องการซื้อแผ่นดิสก์ราคาถูกลง นี่เป็นความต้องการปกติ แต่แผ่นดิสก์นั้นต้องได้รับการรับรอง ซึ่งรวมถึงในยูเครนด้วย เมื่อดิสก์คุณภาพต่ำตกลงไปในรู ดิสก์จะใช้ไม่ได้ (แตก แตก ฯลฯ) ในขณะที่ดิสก์คุณภาพดีในกรณีที่แย่ที่สุดจะโค้งงอและสามารถปรับตำแหน่งได้
คำแนะนำ:หากมีความเป็นไปได้ทางการเงิน ให้ซื้อแผ่นดิสก์ที่ผ่านการรับรองจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง: Stilauto, MAK, Artec, Kosei ฯลฯ หากความเป็นไปได้ทางการเงินมีจำกัด ให้ซื้อแผ่นดิสก์ที่ผลิตในประเทศที่สามโดยใช้เทคโนโลยีของเยอรมันและอิตาลี: Dj, Cms, Scud เป็นต้น อย่าลืมขอใบรับรองคุณภาพและใบรับประกันจากผู้ขาย ถ้ามันคับแคบกว่าการซื้อแผ่นดิสก์จากผู้ผลิตรายอื่นจริงๆ คุณสามารถพิจารณาแผ่นดิสก์ที่ใช้แล้วเป็นทางเลือกอื่นได้หรือไม่?

ราคา.

น่าเสียดาย ในเงื่อนไขของเรา ไม่จำเป็นเลยที่ดิสก์ราคาแพงจะเป็นดิสก์คุณภาพสูง สั่งซื้อแสตมป์ "Made in Germany" ในไต้หวัน ราคา 8,000 เหรียญสหรัฐ

คำแนะนำ:หากราคาชุดแผ่นดิสก์ต่างกัน $ 20 - $ 100 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรัศมีของแผ่นดิสก์ ให้ซื้อแผ่นดิสก์ที่ผ่านการรับรองพร้อมการรับประกันภาคบังคับจากผู้ขาย การประหยัด $ 20 ในอนาคตอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น โปรดจำไว้ว่า แผ่นดิสก์ต้องมาพร้อมกับสลักเกลียวใหม่ (โดยปกติจะยาวกว่า) และเม็ดมีดที่อยู่ตรงกลาง โบลต์ตราสินค้าหนึ่งอันมีราคาโดยเฉลี่ย 1.5 ดอลลาร์

ความแตกต่างระหว่างล้ออัลลอยสำเร็จรูปและล้อหล่อ

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาส่วนใหญ่ในโลกเป็นแบบชิ้นเดียวหรือชิ้นเดียว ผลิตโดยการฉีดขึ้นรูปหรือการหล่อขึ้นรูป ล้ออัลลอยด์สองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน - ดิสก์และขอบล้อเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวเหล็ก กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวงของขอบล้อ มันคือหัวของสลักยึดที่ทำให้ล้อมีลักษณะ "พันธุ์แท้" ที่ผิดปกติ โปรดทราบว่าในการออกแบบนี้ ขอบล้อและจานเบรกสามารถผลิตได้โดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน บางบริษัทผลิตขอบล้อตันพร้อมน๊อตปลอม ซึ่งทำหน้าที่ตกแต่งอย่างหมดจด ในการแยกแยะความแตกต่างของขอบล้อประเภทหนึ่งจากแบบอื่น คุณควรรู้ว่าขอบล้อแบบแข็ง ซึ่งแตกต่างจากขอบล้อสำเร็จรูปที่ด้านหลังไม่มีเส้นขอบที่มองเห็นได้ระหว่างขอบล้อกับขอบ ขอบล้อคอมโพสิตไม่มีข้อได้เปรียบในการใช้งานเหนือล้อหล่อแข็ง อย่างไรก็ตาม สลักเกลียวปลอมทำให้แผ่นประกอบหนักขึ้นเล็กน้อย ยิ่งกว่านั้น สลักเกลียวบนถนนเหล่านี้สามารถบิดและสูญหายได้

ฉันสามารถติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถของฉันเองได้หรือไม่?

โดยหลักการแล้วการติดตั้งล้ออัลลอยด์เบาในรถยนต์นั้นไม่ต่างจากการติดตั้งล้อเหล็กมากนัก และคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่มีสาเหตุหลายประการที่เราแนะนำให้ติดตั้งล้อ โดยเฉพาะล้อใหม่ แบบพิเศษ ศูนย์บริการ... มาแสดงรายการกัน:

การติดตั้งยางควรทำด้วยอุปกรณ์ที่ดีเพื่อไม่ให้ชั้นสีเสียหาย

เมื่อทำการทรงตัวของยางบนล้อโดยใช้ตุ้มน้ำหนักแบบเวลโคร ต้องเลือกโหมดเครื่องทรงตัวที่เหมาะสม

เมื่อทำการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความยาวของส่วนเกลียวของสลักเกลียวหรือสตั๊ดยาวพอที่จะยึดล้อได้ ตัวอย่างเช่นไม่สามารถใช้สลักเกลียว "ดั้งเดิม" ของ Zhiguli ซึ่งขันสกรูเหล็กได้ - ความยาวของส่วนเกลียวไม่เพียงพอไม่มี "กระโปรง" ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วล้ออัลลอยด์เบาสำหรับ Zhiguli จึงติดตั้งสลักเกลียวของตัวเอง

เมื่อทำการติดตั้งล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดกีดขวางหลักค้ำยันของพื้นผิวผสมพันธุ์ของดุมล้อและล้อ ตัวอย่างเช่น กันล้ม หัวดรัมเบรกที่ยื่นออกมาเหนือระนาบที่นั่ง ฝาครอบจากล้อเหล็กเก่าที่ใช้ร่วมกับล้ออัลลอยด์เบาอาจขัดขวางการปิดอย่างแน่นหนา

ล้อควรอยู่ตรงกลางรูตรงกลาง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านในของดิสก์ไม่เสียดสีกับองค์ประกอบเบรก หากรถใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบลอย ระยะห่างจากดิสก์ถึงคาลิปเปอร์ควรอย่างน้อย 3-5 มม. มิฉะนั้น ก้ามปูอาจสัมผัสแผ่นดิสก์หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก

ยางไม่ควรสัมผัสตัวรถที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย

ล้อไหนดีกว่าสำหรับฤดูหนาว - หล่อหรือประทับตรา?

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเชื่อว่าเป็นการดีที่สุดที่จะนั่งบนล้อเหล็กที่มีตราประทับในฤดูหนาว อาร์กิวเมนต์หลักนั้นเรียบง่าย - ดิสก์ที่ประทับตรานั้นง่ายต่อการยืดให้ตรงและไม่น่าสมเพชเหมือนของปลอมหรือของปลอม และมีราคาถูกกว่า แต่ปรากฎว่าสิ่งต่าง ๆ ไม่ง่ายนัก

ขับหล่อ

อย่างแรก ดิสก์ที่มีตราประทับ สิ่งอื่นที่เท่ากัน จะหนักกว่าดิสก์แบบหล่อ เป็นที่ชัดเจนว่าความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญจนสามารถพิจารณาได้อย่างจริงจัง

ประการที่สอง แผ่นปั๊มรอยยับง่ายกว่ามาก ดูเหมือนว่าปัญหาจะเล็ก ยู่ยี่คุณสามารถยืด แต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น

ยาง Tubeless ถือว่าปลอดภัยกว่ายาง Tube เมื่อเจาะทะลุ อากาศจากยางดังกล่าวจะออกมาช้ากว่า ซึ่งทำให้คุณสามารถเบรกได้อย่างปลอดภัยเพียงพอ หรือแม้กระทั่งขับต่อไปได้ แต่สำหรับการเจาะขนาดเล็กเท่านั้น แต่จากสถิติพบว่าเกือบครึ่งหนึ่งของกรณีของการลดแรงดันล้อไม่ได้เกิดจากการเจาะ แต่เกิดจากความเสียหายของดิสก์ และในกรณีนี้ ดิสก์ที่มียางแบบไม่มียางในจะมีอันตรายมากกว่า

แผ่นดิสก์ประทับตรา

ลองนึกภาพสถานการณ์ ถนนฤดูหนาว ค่อนข้างจะอยู่ในเขตเมือง ถนนมีหิมะปกคลุม ใต้หิมะเป็นหลุมที่มีขอบแหลมคม ความเร็ว - 80 กม. / ชม. ด้วยความเร็วนี้เราขับขึ้นไปที่หลุม เราช้าลงในนาทีสุดท้ายเนื่องจากใต้หิมะจะมองไม่เห็นขอบหลุมจากระยะไกล ในกรณีล้อปั๊ม ยางจะทะลุผ่านจาน ขอบล้อมีรอยยับ แรงดันจะหายไปทันที และรถที่ล้อหน้าเสียหายจะควบคุมไม่ได้ เพิ่มเติม - ตามปกติ หากคุณโชคดี - ริมถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและการสูญเสียเซลล์ประสาทจำนวนหนึ่ง ถ้าไม่เช่นนั้น - การกลับรายการหรือแม้กระทั่งการทำรัฐประหาร

ในสถานการณ์เดียวกัน ล้ออัลลอยด์ที่ดีน่าเชื่อถือกว่ามาก ทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าการปั๊มมาก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย แต่ถึงแม้ว่าหน้าแปลนจะร้าว พื้นที่เสียหายทั้งหมดก็จะน้อยกว่ามาก เนื่องจากล้ออัลลอยด์ไม่ชอบรอยย่น ซึ่งหมายความว่าแรงดันลมยางจะเกิดขึ้นช้ากว่ามาก ซึ่งจะช่วยให้คุณมีเวลาตอบสนองและหลีกเลี่ยงผลกระทบที่น่าเศร้า

สถานการณ์ดังที่กล่าวข้างต้นมักเกิดขึ้นบ่อยโดยเฉพาะในเส้นทางฤดูหนาวของรัสเซีย ซึ่งครอบคลุมเนื้อหาที่หลอกลวงมาก ดังนั้น หากคุณกำลังขับรถในสภาพเช่นนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเลือกยางที่มีรายละเอียดสูงที่สุดที่มีอยู่ในขนาดมาตรฐานและล้ออัลลอยด์

วันนี้เราจะวิเคราะห์สองยักษ์ใหญ่ของตลาดอีกครั้ง "หล่อ" แต่เมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์ที่เรียกว่า "ปลอมแปลง" เท่านั้น ตัวไหนดีกว่า เบากว่า น่าเชื่อถือกว่า จะมีเวอร์ชั่นวิดีโอและโหวตที่ด้านล่างแน่นอน ข้อมูลถูกเคี้ยวอย่างละเอียดดังนั้นอ่าน - ฉันสัญญาว่ามันจะน่าสนใจ ...

โดยทั่วไปแล้ว ฉันอ่านข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตเป็นจำนวนมาก มีตำนานและความลับมากมายเกี่ยวกับแผ่นดิสก์แต่ละประเภท ยิ่งกว่านั้น เราสามารถได้ยินจากแหล่งที่เชื่อถือได้มากมายว่าล้ออัลลอยด์และล้อฟอร์จนั้นทำมาจากวัสดุที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกัน ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่และปลอมแปลงเป็นเทคโนโลยีอวกาศบางประเภท แต่ในความเป็นจริง นี่มันไร้สาระมาก! และวันนี้ฉันจะพยายามพิสูจน์ให้คุณเห็น

วัสดุที่ใช้ทำ

สำหรับล้อปลอมและล้อหล่อ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในด้านวัสดุ ไม่มีเทคโนโลยีด้านอวกาศที่นี่ สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดคือแผ่นดิสก์ทั้งสองทำมาจากโลหะผสมของอะลูมิเนียม แมกนีเซียม และทองแดงที่เติมเล็กน้อย (ขนาดเล็กมาก เพียง 3 ถึง 7%) ดังนั้นในแง่ของโครงสร้างของโลหะพวกเขาจึงเหมือนกันแน่นอนผู้ผลิตแต่ละรายมีสูตรของตัวเอง แต่ไม่เคยเปิดเผย - มันถูกเก็บไว้ "ภายใต้เจ็ดล็อค" เพราะอันที่จริงมันเป็นความลับทางการค้า

ระยะเริ่มต้น - นั่นคือการละลายของอลูมิเนียม แมกนีเซียม (และทองแดงแน่นอน) จะเหมือนเดิมเสมอ ซึ่งเป็นถังขนาดใหญ่ที่ใช้ต้มซุป ความแตกต่างทั้งหมดจะปรากฏในภายหลังอย่างแม่นยำในระหว่างกระบวนการผลิต และนี่คือความแตกต่างระดับโลกอย่างแท้จริง

ขับหล่อ

สำหรับล้ออัลลอยด์ฉันจะไม่พูดถึงข้อดีและข้อเสียของมันซ้ำ (ทั้งหมดนี้อยู่ในบทความ - เกี่ยวกับการเปรียบเทียบ "") อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะเตือนคุณว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร

อย่างที่ฉันพูดในขั้นแรก โลหะหลอมเหลว (อลูมิเนียม + แมกนีเซียม + ทองแดง) จะปราศจากตะกรันและเทลงในชามขนาดใหญ่

นอกจากนี้จาก "ชาม" เหล่านี้ - พวกเขาถูกเทลงในรูปแบบพิเศษ - ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแผ่นดิสก์ของเราอยู่แล้ว หลังจาก "รายละเอียดคร่าวๆ" พวกเขาจะดึงออกมาและบดบนเครื่องจักรพิเศษ - ให้คุณสมบัติความเร็วสูงและสวยงาม (บางครั้งสี)

ที่จริงแล้ว ตามที่คุณเข้าใจ นี่คือการหล่อโลหะแบบง่ายๆ ลงในแม่พิมพ์ จากนั้นจึงหมุนตามปกติ ด้วยเหตุนี้จึงตั้งชื่อว่าล้ออัลลอยด์ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริงมาก ขณะนี้เทคโนโลยีได้ก้าวไปข้างหน้าแล้ว แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม

องค์ประกอบเชิงลบของการผลิตนี้คือ ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ! แต่ทำไม?

ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย - "การหล่อ" เกิดจากการที่ microbubbles ซึ่งก็คือช่องว่างที่ว่างเปล่ายังคงอยู่ในวัสดุ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ฟองสบู่ "ยักษ์" อย่าคิด! พวกมันมีขนาดเล็กมาก - ไม่กี่ไมครอน แต่อาจมีจำนวนมาก (อย่าพยายามดูมันจะยังคงล้มเหลว) เกิดขึ้นระหว่างการหล่อโลหะ ในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย คุณลักษณะนี้มีกำลังที่เสื่อมโทรม นั่นคือโลหะนี้มีลักษณะแบน ๆ มันสามารถยุบได้เนื่องจากฟันผุเหล่านี้เมื่อรับน้ำหนักสูงสุดเพราะไม่เป็นเนื้อเดียวกัน

สิ่งที่ผู้ผลิตทำคือเพียงแค่เพิ่มผนังให้แข็งแรงและหนาขึ้น ดังนั้น - แผ่นดิสก์ "หล่อ" สามารถต้านทานได้เพียงพอ บรรทุกหนักและยิ่งไปกว่านั้น เบากว่า "ประทับตรา" ถึง 20 และบางครั้ง 30%! แม้ว่าในความเป็นธรรม เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต - ขณะนี้มี "การหล่อ" จำนวนมากที่มีรูปแบบของนักออกแบบ - มันมีน้ำหนักพอๆ กับปั๊ม แต่นี่น่าจะเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

แผ่นฟอร์จ

นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างที่ฉันพูดไป ระยะเริ่มแรก คือ การหลอมโลหะ ก็เหมือนเดิม แต่แล้วมันก็เป็นเทคโนโลยีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อลูมิเนียมถูกเทลงในรูปทรงพิเศษโดยเริ่มแรกดูเหมือนเสากลวงยาว (เหมือนทรงกระบอกที่ยาวมาก) หลังจากที่ "เสา" เย็นตัวลง พวกเขาก็เริ่มเห็นมันเป็นส่วนสั้นๆ นั่นคือจากอันที่หนึ่งคุณจะได้กระบอกสูบขนาดเล็กหลายอัน (ถ้าคุณต้องการ ดูเหมือนการตัดท่อนซุงลงในท่อนซุง)

หลังจากที่ "ชิ้น" นี้ถูกทำให้ร้อนในเตาอบ (ไม่ร้อน) และส่งผ่านการกดขนาดใหญ่ - บีบหลายครั้งในมุมพิเศษ - มันถูก "แบน"! กระบวนการนี้มาจากระยะไกล (จากระยะไกลมาก) คล้ายกับ "การปลอม" นั่นคือ "โลหะบนทั่ง" จึงเป็นชื่อปลอม

หลังจากการบีบครั้งใหญ่ โลหะกลายเป็นเม็ดเล็กและเป็นเส้น ๆ ร่างกายไม่สามารถมีช่องว่างในนั้นซึ่งเมื่อถูกกระแทกอาจทำให้เกิดรอยแตกหรือแตกได้ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด!

ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "การตกตะกอน", "บล็อก" กลายเป็นเค้กและส่งไปยังเตาอบอีกครั้งโดยให้ความร้อน จากนั้นตราประทับจะเปลี่ยนไปบนแท่นพิมพ์และสิ่งที่เรียกว่า "กระทะ" ถูกบีบออกจากเค้กเหล่านี้ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับดิสก์อยู่แล้ว แต่ไม่มีช่องและรู

และมีเพียงครั้งที่สามเท่านั้นที่รูปร่างของแผ่นดิสก์จะถูกบีบออกจาก "กระทะ" ซึ่งเหมือนกันทั้งหมดในการกดครั้งเดียว ที่นี่คุณสามารถเห็น "ด้าน" และร่องที่แผ่นดิสก์มีอยู่แล้ว แต่อีกครั้งไม่มีช่องและรู

หลังจากการปลอมสามขั้นตอน ช่องว่างเหล่านี้จะ "ชุบแข็ง" ให้ความร้อนถึง 500 องศาแล้วทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำ ดังนั้นโครงสร้างของโลหะจึงมีเนื้อละเอียดยิ่งขึ้นและทนทานยิ่งขึ้น มีสามขั้นตอน "การชุบแข็ง" หลังจากนั้นแผ่นดิสก์ก็ "แก่" ด้วย ที่ตามเทคโนโลยียังช่วยเพิ่มเพราะความเค้นทางกลภายในจะถูกลบออก

จากนั้นการปลอมจะถูกส่งไปตัดเฉือน นั่นคือในโรงงาน - ที่ซึ่งการฝึกซ้อมทางกายภาพและหัวกัดอื่น ๆ จะให้รูปลักษณ์ที่ต้องการ พวกมันจะเบาลงให้มากที่สุด แต่พวกมันก็ปล่อยให้ตัวแข็งทื่อไปด้วย ท้ายที่สุดหากดิสก์เบาลง 1 กิโลกรัมก็สามารถโหลดเข้าไปในรถได้อีกมากถึง 60 กิโลกรัม

แล้วก็อยากจะหักหน้าคนอื่น MYTH - ล้อฟอร์จมีจำนวนจำกัดในรูป ! ไม่มีอะไรแบบนั้น - มีเพียงบริษัทจำนวนจำกัดเท่านั้นที่สร้างมันขึ้นมา ดังนั้นความอิ่มตัวของตลาดจึงไม่ค่อยดีนัก! นั่นคือทั้งหมด! และเพื่อให้คุณสามารถล้มลง (ตัดออก) ใด ๆ แม้แต่ภาพวาดที่ซับซ้อนกว่าการ "หล่อ"

หลังจากตัดเฉือนแล้ว รุ่นนี้จะเป็นรุ่นสำเร็จรูปที่จะวางจำหน่าย แต่ราคานั้นแพงที่สุดเพราะกระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นซับซ้อนมาก

ข้อดีของตัวเลือกการปลอมแปลง :

• คุณภาพเยี่ยมเพราะมีขั้นตอนการตรวจสอบมากมายจริงๆ
• ความแข็งแรงสูงแผ่นดิสก์ดังกล่าวเหนือกว่าคู่หูที่มีอยู่ทั้งหมด
• ลักษณะความเร็วที่ดีเยี่ยม มักไม่ต้องการการทรงตัว
• น้ำหนักเบากว่าการหล่อ 20 - 30% และเบากว่าการปั๊มขึ้นรูปถึง 60 - 70%
• ไมล์สะสมน้ำมันน้อยลง
• ภายนอกสวยงาม สุนทรีย์
• ไม่เน่าและไม่เป็นสนิมเพราะทำจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียม

ข้อเสียของการปลอม :

• แพง บางครั้งก็แพงเป็นสองเท่าของค่าหล่อ
• ยากถ้าคุณบินลงไปในหลุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางและช่วงล่างที่ทนทุกข์ทรมาน แต่ไม่ใช่ดิสก์ก็ไม่ทำให้เสียรูป

สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นข้อเสีย แน่นอนว่ามีไม่มากนัก แต่อีกครั้งที่ PRICE นั้นเป็นข้อเสียที่แย่ที่สุด ดังนั้นตอนนี้หลายคนโหวตด้วย RUBLES สำหรับการคัดเลือกนักแสดงและไม่ใช่สำหรับตัวเลือกการปลอมแปลง - แม้ว่าตัวเลือกหลังจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า เบากว่า สวยพอ ๆ กันและอื่น ๆ (ฉันให้เค้าโครงแก่คุณ)

ตอนนี้เวอร์ชันวิดีโอที่เรากำลังดูอยู่

ในตอนท้ายนี้ ฉันคิดว่าคุณชอบบทความของฉัน จากใจจริง AUTOBLOGGER ของคุณ

และวิธีการทำอย่างถูกต้อง - ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องรู้ประเด็นเหล่านี้ทั้งหมด เราจะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนและกลายเป็นมืออาชีพอย่างแท้จริงในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับขอบรถ

ช่วงแผ่นดิสก์ที่ทันสมัย

ล้อเหล็กที่ติดตั้งในรถยนต์ทุกคันทั่วโลกมีประวัติยาวนานหลายศตวรรษ ด้วยการถือกำเนิดของโมเดลนักแสดงจากสำเนาก่อนหน้า ไม่มีใครรีบปฏิเสธ สำหรับ ล้อแม็กโดดเด่นด้วยข้อดีซึ่งแสดงออกถึงความน่าดึงดูดใจและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายสูงทำให้เสียทุกอย่าง รุ่นหลังได้พัฒนาโมเดลปลอมแปลงที่มีความเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ในหลายๆ ด้าน แต่อีกครั้ง ค่าใช้จ่ายสูงกลายเป็นสิ่งกีดขวาง ผลิตภัณฑ์ทำให้ผู้ใช้นึกถึงสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของตน อะไรคือความแตกต่างและตัวเลือกใดที่เหมาะสมที่สุด

มนุษยชาติยังไม่สามารถสร้างอุดมคติได้ ขอบล้อที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของเจ้าของรถและเหนือกว่าแอนะล็อกที่มีอยู่ในแต่ละพารามิเตอร์ ผู้ใช้แต่ละคนต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด วิเคราะห์ข้อดีและข้อเสีย

ผลิตภัณฑ์เหล็กตราประทับมากที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงจากคำแนะนำที่เป็นไปได้ทั้งหมด ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมจะมีราคาอย่างน้อยสองเท่า ผลิตภัณฑ์ที่ประทับตราจะเสี่ยงต่อการโก่งตัวเมื่อรถผ่านเข้าพิท นี่เป็นข้อได้เปรียบของพวกเขาเพราะผลกระทบหลักจะอยู่ที่แผ่นดิสก์ไม่ใช่กับร่างกายและระบบกันสะเทือน

ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปมีน้ำหนักมาก ซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการเร่งความเร็วและการเบรกที่ดี การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวบนรถจะเพิ่มมวลที่ไม่ได้สปริงของรถทันที ซึ่งส่งผลเสียต่อระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและการทำงานของระบบกันสะเทือน หากคุณคิดว่าจะเลือกดิสก์ตัวไหนดีกว่ากัน ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุด ในฤดูหนาวไม่มีใครไล่ตามพลวัต

ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูงในกระบวนการผลิต ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีน้ำหนักเบาแต่ไม่ยืดหยุ่นเป็นพิเศษ แผ่นดิสก์ดังกล่าวไม่งอ แต่มักจะแตกจากการกระแทก ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายและจำนวนช่องระบายอากาศที่เพิ่มขึ้นและการระบายความร้อนของเบรกอย่างรวดเร็วเป็นข้อดีที่ทำให้ผลิตภัณฑ์หล่อแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตรา

ในแง่ของความคุ้มค่า มันคือโมเดลหล่อที่เป็นผู้นำในวงล้อที่มีอยู่ทั้งหมด

มีความคล้ายคลึงกันมากระหว่างล้อหล่อและล้อปลอม โลหะผสมเหมือนกัน แต่ถูกแปรรูปต่างกัน ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์หลอมมีความแข็งแรงมากและเบากว่าโลหะผสมที่หล่อ โค้งงอได้ดีและไม่ค่อยแตกแต่มีราคาแพงมาก กระบวนการสร้างมีความซับซ้อนและใช้เวลานาน โดยประกอบด้วยสองขั้นตอน (การปั๊มร้อนและกระบวนการทางเคมีหรือความร้อน) ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่สามารถเสนอตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายได้

ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ ความชื้น และความเย็นจัด พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นกับพวกเขาดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรักษาด้วยสารป้องกันที่เหมาะสม ต้องใช้แรงอย่างมากในการปลอมแปลงแผ่นดิสก์ เขาทำได้เพียงโค้งงอ

ความแตกต่างของราคามีความสำคัญมาก แต่คุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพเสมอ

ความแตกต่างระหว่างล้อฟอร์จกับล้ออัลลอย

แม้ว่าเราจะอาศัยอยู่ใน โลกสมัยใหม่ที่ซึ่งความสัมพันธ์ของตลาดอารยะเหนือกว่า แต่สถานการณ์แตกต่างกัน ดังนั้นผู้ซื้อควรมีการมุ่งเน้นอย่างดีในผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ และมันจะไม่ฟุ่มเฟือยเลยที่จะรู้ว่านักแสดงและ ล้อฟอร์จ.

น้ำหนักหมายถึงพารามิเตอร์หลักที่สามารถชี้นำได้ โมเดลปลอมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วจะมีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. แต่ถ้าคุณใช้ล้อหล่อที่คล้ายกัน น้ำหนักของมันจะเพิ่มขึ้น 3 กก. ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในประเทศยืมตัวเองไปเปรียบเทียบ แต่ถ้าล้อหล่อยุโรปเข้าสู่วงแหวน น้ำหนักของมันจะเท่ากับผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจากผู้ผลิตรัสเซีย

การติดฉลากเป็นอีกพารามิเตอร์หนึ่งที่สามารถช่วยคุณแยกแยะความแตกต่างระหว่างแผ่นดิสก์สองแผ่น ล้อปลอมแปลงผ่านกระบวนการปั๊มขึ้นรูประหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง ดังนั้นเครื่องหมายจึงถูกกด บนล้อหล่อการทำเครื่องหมายจะดำเนินการในลักษณะที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่คำจารึกนูน มีข้อยกเว้นสำหรับคำถามนี้ แต่หายาก

รูปร่าง ขอบล้อยังสามารถบอกคุณได้ว่าเป็นประเภทใด แบบจำลองหล่อมักไม่ค่อยให้ความสำคัญกับการกัด ซึ่งส่งผลต่อการมีอยู่ของขอบที่ไม่เรียบเล็กน้อย แต่โมเดลปลอมแปลงจะผ่านขั้นตอนการเลี้ยวได้โดยไม่สะดุด ดังนั้นขอบจึงเรียบเสมอกัน ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างนี้มองเห็นได้ชัดเจน ตอนนี้อุปกรณ์ใหม่และเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถรับผลิตภัณฑ์หล่อแบบเรียบได้ทันที ซึ่งยากต่อการแยกแยะจากของปลอม

ข้อมูลจำเพาะปรากฏในใบรับรองที่ผู้ขายดิสก์ต้องจัดเตรียม หากผลิตภัณฑ์ถูกปลอมแปลงและปล่อยออกโดยการผลิตอย่างถูกกฎหมาย ผลิตภัณฑ์นั้นจะถูกกำหนดให้เป็นของปลอม ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในโรงงานของจีนและตุรกีไม่ได้มีการติดฉลากในลักษณะนี้เสมอไป

เราแยกประเภทล้ออัลลอยและล้อฟอร์จออกแล้ว แต่มีอีกประเภทหนึ่งที่ยังไม่ได้สำรวจ หล่อหรือประทับตรา - สิ่งที่ควรเลือกและวิธีแยกความแตกต่างออกจากกัน ลักษณะที่ปรากฏให้ผลิตภัณฑ์สองพันธุ์นี้ในทันที เวอร์ชันนักแสดงดูเรียบร้อยและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายและหลากหลาย อย่างไรก็ตาม การปั๊มขึ้นรูปดูไม่สวยงามสำหรับสิ่งนี้ ราคาถูกหวังอะไรมากกว่านี้ไม่คุ้ม คุณยังสามารถมุ่งเน้นไปที่น้ำหนัก ความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง แต่ก็ยัง

นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่งที่เราช่วยคุณคิดออก ตอนนี้หรือไปตลาดคุณก็ไปได้อย่างมั่นใจ ทางเลือกที่เหมาะสมซึ่งจะทำได้ง่าย

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 4.5% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / 95% ของการอนุมัติ / ของขวัญในร้านเสริมสวย

Mas Motors

ในอดีตกาลนานมาแล้ว วันนี้ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับวิธีการมอดรถของพวกเขาก่อนที่จะเริ่มฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาวรถยนต์จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าการดำเนินการในฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวใด ๆ สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่กำลังจะมาถึง ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่น้อยในการเตรียมตัวสำหรับฤดูหนาวมากกว่าการอนุรักษ์แบบเดียวกัน สำหรับมาตรการทั้งหมด ได้แก่ :

• ตรวจสอบระดับและสภาพ
• ตรวจสอบเตา;
• แทนที่ฤดูร้อน "omyvayka" ด้วยฤดูหนาว
• และแน่นอนว่าการเปลี่ยนรองเท้าเข้า

คำถามสุดท้ายเราได้หยิบยกขึ้นมาบนหน้าเพจแล้ว แต่คำถามที่ว่าควรซื้ออะไรดีสำหรับฤดูหนาว - ล้ออัลลอยด์หรือล้อที่ประทับตรา ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับหลาย ๆ คน ดังนั้นวันนี้โดยความต้องการที่ได้รับความนิยมเราจึงตัดสินใจค้นหาสิ่งที่ดีกว่า - หล่อหรือปั๊ม?

อย่างแรก ให้คำสองสามคำเกี่ยวกับล้อเหล็กและโลหะผสม

เหล็ก,หรือที่เรียกว่าแผ่นประทับตราทำโดยการปั๊ม นั่นคือพวกเขาถูกตัดจากแผ่นเหล็กแผ่นแข็ง หลังจากนั้นแต่ละส่วนจะถูกเชื่อมและทาสี แผ่นปั๊มมีความโดดเด่นด้วยราคาตามงบประมาณ ความแข็งแรงสูง และทนต่อการเสียรูปต่างๆ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นไม่เหมือนกับแอนะล็อกแบบหล่อ รอยบุบของแผ่นโลหะนั้นยืดออกได้ง่าย (ย้อนกลับ) นอกจากนี้ ข้อดีของการปั๊ม ได้แก่ ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ

ข้อเสียของแผ่นประทับตราคือลักษณะที่ไม่สามารถแสดงได้และมีน้ำหนักสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นโลหะผสม

ล้อแม็กซ์หรือ "ไททาเนส" เกิดจากการหลอมโลหะผสมเบา (อลูมิเนียม) และหล่อเป็นแม่พิมพ์ ทำให้มีน้ำหนักเบา ทนทาน และน่าสนใจมาก แผ่นดิสก์บางแผ่นกลึงจากแท่งอลูมิเนียมที่เป็นของแข็ง ข้อเสียของล้ออัลลอยด์คือความไม่มั่นคงในการกระแทกและความเสียหาย หลังจากกระแทกอย่างแรง โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง แผ่นดิสก์อาจเสียรูป แตก หรือได้รับเศษจำนวนมากที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้แม้จะมีการปฏิเสธจำนวนมากของแฟน ๆ ของการหล่อ แต่ล้ออัลลอยด์ยังคง "กลัว" อุณหภูมิต่ำ ไม่ พวกมันไม่แตกจากน้ำค้างแข็งเหมือนตอไม้เปียก แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความแข็งแรงของพวกมันจะลดลงอย่างมาก และสิ่งที่คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเล็กน้อยในฤดูร้อนอาจกลายเป็นการทำลายขอบล้ออย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาว

โดยทั่วไปแล้ว แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทนี้มีการแข่งขันกันเป็นเวลานาน และนี่ไม่ใช่แค่ "การทำให้รุนแรงขึ้นตามฤดูกาล" เท่านั้น แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทมีทั้งพัดลมและคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้น ดังนั้น เพื่อไม่ให้เข้าข้าง เราจะพยายามรักษาความเป็นกลางและพิจารณาประเด็นที่เป็นข้อขัดแย้งจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญอิสระ ในบทความนี้ เราจะมาดูข้อดีที่ชัดเจนของล้อหล่อและล้อปั๊ม หากมี ให้ชี้ข้อเสีย และเช่นเคย ให้ทางเลือกแก่คุณ เฉพาะในกรณีนี้เราจะเน้นที่การดำเนินการในฤดูหนาว งั้นไปกัน ...

ดังที่คุณทราบ รถยนต์ราคาไม่แพงส่วนใหญ่ แม้จะได้รับความนิยมจากล้ออัลลอยด์ แต่ก็มีการติดตั้งแอนะล็อกแบบประทับตรา มีคนเปลี่ยนการประทับเป็นแคสต์ทันทีบางคนไม่สนใจว่าจะขี่อะไรและบางคนเช่นคุณและฉันใช้สมองกับคำถามว่าอะไรดีกว่ากัน - ซื้อล้อหล่อหรือประทับตรา.

เหตุผลหลักว่าทำไมการปั๊มจึงถูกใช้ในฤดูหนาว

เหตุผลแรกที่ใช้การปั๊มขึ้นรูปในฤดูหนาวคือเรื่องงบประมาณ แผ่นปั๊มขึ้นรูปด้วยต้นทุนที่ต่ำ พูดได้เลยว่า "ไม่น่าเสียดาย" แม้ว่าจะมีบางอย่างเกิดขึ้นกับ "ลูกกลิ้ง" ของเหล็ก แต่ก็ไม่มีใครอารมณ์เสีย นอกจากนี้ หากคุณเคย "เปลี่ยนรองเท้า" บนดิสก์ดังกล่าวเป็นยางสำหรับฤดูหนาว เมื่อเริ่มมีความร้อน คุณสามารถถอดดิสก์ออกด้วยยางและเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงสภาพอากาศหนาวเย็นถัดไป ซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมากเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของการติดตั้งยาง (2 ครั้งต่อปี ฤดูร้อน-ฤดูหนาว ฤดูร้อนฤดูหนาว) ด้วยล้ออัลลอยด์ในเรื่องนี้ทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่ามาก ประการแรกราคาของล้ออัลลอยด์ซึ่งมีคุณภาพสูงค่อนข้างสูงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้และถ้าคุณลองนึกภาพสถานการณ์ด้วยการซื้อชุดฤดูหนาว - ฤดูร้อนสองชุดมันก็ค่อนข้างแพง . และการเปลี่ยนรองเท้าปีละสองครั้งก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน

เหตุผลที่สองว่าทำไมถึงมีประโยชน์หรือสะดวกกว่าในการใช้งานล้อที่มีตราประทับในฤดูหนาวคือความปลอดภัยของล้ออัลลอยด์ สารเคมีที่รุนแรงซึ่งใช้รักษาถนนในฤดูหนาวมีผลเสียไม่เฉพาะกับตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อด้วย ดังนั้นจึงเป็นการสมควรและถูกกว่าที่จะ "ทำลาย" แผ่นดิสก์ที่มีตราประทับที่ถูกกว่าและมีราคาแพงกว่าแอนะล็อกแบบหล่อที่มีราคาแพง นอกจากนี้ หากเราพิจารณาว่าในฤดูหนาวมีหลุมหลบภัยจำนวนมากและสิ่งกีดขวางที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งบนถนนที่สร้างความเสียหายให้กับงานสีล้ออัลลอยด์ ก็สรุปได้ว่าล้อที่มีการประทับตราสำหรับฤดูหนาวนั้นเป็นสิ่งที่ใช่!

เหตุผลที่สาม - ล้ออัลลอยด์ที่เปิดกว้างมากขึ้นจะถูกลืมโดยหิมะมากกว่าแอนะล็อกที่ประทับตรา แล้วเกิดการเสียดสี เบรกมีปัญหา เป็นต้น

มาลองปรับล้อแม็กซ์กัน !?

ความเปราะบางของล้ออัลลอยด์ในน้ำค้างแข็งที่เราพูดถึงข้างต้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นความจริง จริงๆ โลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะเปราะมากขึ้น แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่ง คุณจะสังเกตได้ว่าอุณหภูมิวิกฤตเป็นลักษณะเฉพาะของบางภูมิภาคในประเทศของเรา เช่น บางแห่งในไซบีเรีย แต่ถึงอย่างนั้นอุณหภูมิก็มักจะไม่ลดลงต่ำกว่า -40 ° C ดังนั้นอาร์กิวเมนต์นี้สามารถตั้งคำถามหรือไม่นำมาพิจารณาได้เลย

ในฤดูหนาว เนื่องจากถนนที่ลื่น มีโอกาสสูงที่จะชนกับสิ่งกีดขวาง (ขอบถนน หลุมน้ำแข็ง เศษน้ำแข็ง ฯลฯ) หลังจากการกระแทกมักจะได้รับความเสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือไม่สามารถกู้คืนได้เลย ใช่ มีเรื่องเช่นนั้น แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่มีการทำความสะอาดถนนและรีเอเจนต์อย่างน้อยเล็กน้อย เราสามารถพูดได้ว่าความน่าจะเป็นที่จะเข้าสู่สถานการณ์ที่คล้ายกันนั้นค่อนข้างน้อย นอกจากนี้ ในฤดูหนาว คนที่ดูแลตัวเองและรถของพวกเขาเพียงพอจะไม่ขับเร็ว และแม้ว่าคุณจะเจอหลุมบนถนน ส่วนใหญ่แล้วล้ออัลลอยด์จะยังคงไม่บุบสลายหลังจากนั้น

หิมะในล้อหล่อไม่ได้ชอบล้ออัลลอยด์มากนัก เนื่องจากการออกแบบแบบเปิด หิมะที่เปียกชื้นและน้ำค้างแข็ง ซึ่งมักจะเข้ามาแทนที่ สามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้หากคุณใช้ลูกกลิ้งหล่อในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตการหล่อมักทำงานผิดพลาด และล้ออัลลอยด์สมัยใหม่มีการออกแบบที่สามารถทำความสะอาดตัวเองจากหิมะได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ดิสก์อัลลอยด์จะทำความสะอาดจากน้ำแข็งและหิมะได้ง่ายกว่าแผ่นโลหะ นอกจากนี้ การระบายความร้อนขององค์ประกอบเบรกในระบบแอนะล็อกแบบหล่อนั้นดีกว่ามากเนื่องจากการกำหนดค่าแบบเปิดแบบเดียวกัน

ล้อแม็ก. รายการนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่แผ่นดิสก์เป็นภาษาจีนหรือทาสีด้วยมือ เชิงคุณภาพ ล้อแม็กแบรนด์มีสีที่ค่อนข้างคงทนและสารเคลือบเงาตามกฎแล้วลำดับความสำคัญสูงกว่าการเคลือบของเหล็กแอนะล็อกหลายชนิด และถ้าคุณไม่ขับรถออฟโรดด้วยน้ำแข็งหนาหรือดินที่บริสุทธิ์โดยหลักการแล้วคุณไม่มีอะไรต้องกลัว

อย่างที่คุณเห็น แผ่นดิสก์ทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียมากกว่ากัน และข้อเสียบางประการ หากคุณมองจากมุมที่ต่างกัน อาจกลายเป็นแค่นิยายหรือแค่ตำนาน สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องเข้าใจตัวเองว่าอะไรจะดีกว่าสำหรับคุณและรถของคุณในช่วงเวลาที่กำหนด

มาสรุปกัน

หากคุณรู้ว่าฤดูหนาวของคุณนั้นโหดร้าย และคุณจะไม่ขับรถบนถนนที่ดีที่สุด บางทีการตัดสินใจที่ฉลาดกว่าก็คือ ใส่แสตมป์ในฤดูหนาวมันไม่น่าเสียดายในกรณีที่เกิดความเสียหาย แต่ทนทานและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าล้ออัลลอยด์

หากคุณมีล้ออัลลอยด์คุณภาพสูงที่เคลือบด้วยสีจากโรงงาน คุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องที่หาได้ยาก คุณต้องเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองโดยเฉพาะ ซึ่งถนนส่วนใหญ่จะสะอาด - คุณสามารถใช้ล้ออัลลอยด์ได้อย่างปลอดภัย การใช้งานอย่างระมัดระวังและความเคารพจะไม่เป็นอันตรายต่อลูกกลิ้งหล่อของคุณในฤดูหนาว สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การพิจารณาคือควรค่าแก่การไปใช้บริการยางอย่างต่อเนื่องเมื่อเปลี่ยนยาง หรือบางทีอาจคุ้มค่าที่จะซื้อชุดล้ออัลลอยเพิ่มเติมสำหรับฤดูหนาว

ในเรื่องนี้ บทประพันธ์สั้นๆ ของเราได้จบลงแล้ว ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ทุกคนที่ต้องการเพิ่มหรือแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ สามารถทำได้โดยใช้แบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ถึงตอนนั้นแล้วเจอกันใหม่ ดูแลตัวเองนะ!

เจ้าของรถต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซื้อ - อาจเกี่ยวข้องกับการเสีย ความปรารถนาที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถ หรือความต้องการ เปลี่ยนด่วนชุดยาง. คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าขอบล้อไหนดีกว่ากัน มีผลิตภัณฑ์หลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ในปัจจุบัน เป็นที่น่าจดจำว่าความแข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ และคุณสมบัติอื่นๆ ขอบล้อขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในการผลิตและวิธีการผลิตที่เลือก

คำถามที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน: "จะเลือกล้อไหนดี"

เหล็ก

รถยนต์ราคาประหยัดหรือยานพาหนะที่มีรูปแบบเรียบง่ายที่สุดมักติดตั้งล้อเหล็กประทับตรา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำมาจากแผ่นโลหะรีดธรรมดาที่มีความหนาที่กำหนด - ช่องว่างสำหรับขอบล้อและดุมล้อถูกกดร้อนแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน การใช้เหล็กทำให้สามารถรับความแข็งแรงสูงของแผ่นดิสก์รวมถึงความเหนียว เธอเป็นผู้กำหนดข้อได้เปรียบหลักของล้อดังกล่าว - เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่หรือกระแทกอย่างแรงพวกเขาจะงอ แต่อย่าแตกหรือแตก ดังนั้นแผ่นดิสก์ที่ประทับตราจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - เพียงแค่ทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนหนัก

อย่างไรก็ตาม การจะบอกว่าอันไหนดีกว่า - ล้อเหล็กที่ประทับตราหรือทางเลือกที่มีราคาแพงจะไม่ได้ผล ความสามารถในการบำรุงรักษาและต้นทุนต่ำของส่วนประกอบยานยนต์ดังกล่าวนั้นตรงกันข้ามกับน้ำหนักที่มาก การเพิ่มมวลของรถยนต์ที่ไม่ได้สปริงทำให้อัตราการสึกหรอของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น ความสบายลดลงเช่นกัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่พยายามทำให้ดิสก์ปลอมแปลงเบาขึ้นโดยการตัดรูพิเศษในนั้น แต่แม้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีน้ำหนักมากกว่าแผ่นโลหะผสมเบา 2-3 เท่า

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล็กยังไวต่อการกัดกร่อน ซึ่งสามารถทำลายได้หลังจากใช้งานอย่างเข้มข้น 2-3 ปี เคลือบด้วยไพรเมอร์หรือสารเคลือบเงาพิเศษเพื่อต้านทานการเกิดสนิม แต่วิธีนี้ไม่สามารถให้การปกป้องล้อในอุดมคติได้ สุดท้ายนี้ควรสังเกตการออกแบบดั้งเดิมซึ่งไม่ค่อยรวมกับ รูปร่างรถสมัยใหม่

หล่อคลาสสิค

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับการเลือกล้ออัลลอยด์หรือล้อแบบประทับตรา หากมีทรัพยากรทางการเงิน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาเกิดขึ้นจากวิธีการหล่อแบบคลาสสิกในแม่พิมพ์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ด้วยเหตุนี้ขอบระหว่างขอบล้อและแผ่นดิสก์จึงแทบไม่มีเลย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของล้อ มักใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมกับโลหะอื่นๆ เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียม ในฐานะวัสดุสำหรับการผลิตล้ออัลลอยด์

ในแง่ของความแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยด์นั้นเหนือกว่าเหล็กปั๊มขึ้นรูปอย่างมาก ขีด จำกัด ของการเสียรูปนั้นสูงกว่ามาก - เพื่อทำลายล้อบนฐานโลหะผสม ต้องใช้พลังงานกระแทกเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า อย่างไรก็ตาม ความเหนียวของโลหะผสมของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กนั้นต่ำกว่าเหล็กกล้ามาก ซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมแผ่นดิสก์ ในการซ่อมแซมความเสียหายจะใช้การรีดร้อนการดึงการเชื่อมอาร์กอนและวิธีการอื่น ๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง หลังจากที่แผ่นดิสก์กลับคืนสภาพเดิม โลหะจะสูญเสียโครงสร้างโมเลกุลเดิม ซึ่งทำให้ความแข็งแรงของล้อลดลงอย่างมาก

หากคุณต้องการทราบว่าล้ออัลลอยด์แตกต่างจากเหล็กอย่างไร คุณควรรู้ว่าผลิตภัณฑ์อัลลอยด์น้ำหนักเบานั้นเบากว่ามาก สิ่งนี้ส่งผลดีต่อคุณสมบัติของรถดังต่อไปนี้:

• ความสะดวกสบาย;
• การทำกำไร;
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานของช่วงล่าง

ล้อแม็กจะไม่เกิดการกัดกร่อนและความเสียหายประเภทอื่นๆ แม้จะเสียหายหนักก็ตาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือผลิตภัณฑ์ที่ใช้แมกนีเซียม ซึ่งถูกทำลายโดยความชื้น ซึ่งต้องใช้การป้องกันหลายชั้น นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลบนล้ออัลลอยด์ประเภทนี้โดยใช้กาวโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ ไม่ใช่ขายึดแบบเดิม ข้อได้เปรียบสามารถเรียกได้ว่าเป็นความแม่นยำทางเรขาคณิตของการผลิต - ความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1–0.15 มม. ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการควบคุมยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม

ความแข็งแกร่งสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์เบายังมีอยู่ในรูปแบบต่างๆ - หากคุณซื้อในร้านค้าขนาดใหญ่ แล้วหลังจากกำหนดขนาดที่ต้องการแล้ว ระบบจะถามว่าคุณต้องการล้อปลอมหรือล้ออัลลอย ควรกล่าวทันทีว่าการตีขึ้นรูปด้วยกลไกไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการตีขึ้นรูปด้วยมือ ซึ่งเห็นได้ในองค์กรขนาดเล็กที่ทำงานเกี่ยวกับโลหะ อันที่จริงล้อฟอร์จถูกสร้างขึ้นโดยการปั๊มช่องว่างที่เป็นโลหะผสมเบา - ความแตกต่างจากการผลิตล้อเหล็กคือการใช้รูปทรงอื่น ๆ และการใช้อุณหภูมิที่สูงมากซึ่งโลหะอยู่ในสถานะกึ่งของเหลว ล้อฟอร์จยังทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่สัดส่วนของส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แมกนีเซียมหรือไททาเนียมนั้นสูงกว่ามาก

หากการหล่อเกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะอย่างสมบูรณ์พร้อมกับการละเมิดโครงสร้างโมเลกุล สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในระหว่างการปลอม เป็นผลให้ล้อได้รับความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นซึ่งเป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่มักจะสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมากกว่าล้อปลอมแปลง ความแตกต่างยังอยู่ในมวล ซึ่งน้อยกว่า 5–25% สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการตีขึ้นรูป ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดอัตราการสึกหรอ และปรับปรุงความสะดวกสบายของรถ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียว ล้อฟอร์จเรียกได้ว่าเป็นต้นทุนที่สูงเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการผลิต นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าพวกเขาไม่สามารถมีการออกแบบที่ซับซ้อนได้ เนื่องจากแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปได้กำหนดข้อจำกัดของตัวเองเกี่ยวกับความโค้งของพื้นผิว นี่คือคำตอบสำหรับคำถามว่าจะแยกล้อปลอมออกจากล้อหล่อได้อย่างไร - พวกมันมีรูปร่างสับหยาบ แม้จะมีข้อจำกัดด้านการออกแบบอยู่บ้าง แต่ล้อปลอมแปลงเป็นที่ชื่นชอบของบรรดานักแข่งรถข้างถนนและแฟนการปรับแต่ง พวกเขาสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ไดนามิกของรถรวมทั้งให้รูปลักษณ์ที่ผิดปกติ

เลือกอะไรดี?

หากคุณกำลังจะขับรถไปรอบๆ ถนนที่ดีแต่อย่าวางแผนที่จะใช้เงินเป็นจำนวนมากในการติดตั้งล้อใหม่ให้กับรถ ทางที่ดีควรเลือกใช้ล้ออัลลอยด์ - เมื่อเร็ว ๆ นี้โมเดลราคาไม่แพงคุณภาพสูงหลายรุ่นได้วางจำหน่ายแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแผ่นที่ผลิตในรัสเซีย เกาหลี หรือยุโรป แต่ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์จากตุรกีและจีน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เราขอแนะนำล้อฟอร์จที่โดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบาและความทนทานที่ยอดเยี่ยม หากคุณต้องขับบนถนนที่เลวร้ายหรือทิ้งแอสฟัลต์บ่อยๆ จะดีกว่าที่จะซื้อประทับตรา ล้อเหล็ก... ข้อได้เปรียบของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ราคาต่ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความเป็นไปได้ด้วย ซ่อมแซมตัวเองหลังจากการพังทลายเล็กน้อย