エジプトのアブデルファッタアルシシ大統領は、すでに新しいスエズ運河を「繁栄のチャネル」と呼んでいます。 チャネルの容量は1日あたり49隻から97隻に倍増し、トランジット収入は2023年までに2.5倍になると計画されています。 現在、この金額は年間44億ユーロです。 スエズ運河は、観光業に次ぐエジプトで2番目に大きな収入源です。 ただし、専門家は、収入の量は、世界貿易の発展ほどチャネルの帯域幅に依存しないと考えています。

長さ193キロメートルの古い運河は、10年間建設中であり、1869年に操業を開始しました。 紅海から地中海へのルートは9800キロメートル短縮されました。 計画によれば、新しい水路は3年間建設されることになっていたが、ファッタアルシシ大統領は優先プロジェクトの期間を12か月に短縮した。

そして8月6日、新しいチャンネルが開設されました。 大統領自身が古い王室ヨットで船のパレードを主導しました。 エジプトに購入されたばかりのフランスのラファール戦闘機とアメリカのF-16が空中を巡視していた。 エジプトのメディアの報道によると、世界中の大統領と高官は、6つの州で約10,000人の警察と兵士によって守られていました。 エジプトの首都カイロや他の都市には国旗やポスターがたくさんあります。

双方向運河

何が変わったの？ 古い航路は、より大きなトン数の船に対応するために、多くの場所で拡大および深化されました。 しかし、最も重要なことは、72キロメートルの長さの2番目の支店が建設されたことです。 これまで、運河の船はほんの数か所でお互いを逃していた可能性がありました。 このため、彼らはしばしばアイドル状態になりました。 2番目のブランチは、ダウンタイムを午後6時から午前11時に短縮します。

公式の数字によると、すべての作業費は79億ユーロです。 国家元首は、そのような権威あるプロジェクトはエジプトのお金で実行されるべきであると決定しました。 政府は年12％で国債を発行しました。 すぐに売り切れました。 建設は、アメリカ、ドイツ、その他の西洋企業の参加なしには成し遂げられませんでした。 しかし、主な仕事はエジプト軍によって行われました。 政府は、運河のほとりに工業地帯と商業地帯を作り、多くの港と船舶整備センターを建設する予定です。 エジプト当局は、新しいチャネルのおかげで、今後15年間で最大100万人の雇用が創出されると約束しています。

環境保護論者は警報を鳴らします

政治家の陶酔感は、決して生態学者によって共有されているわけではありません。 特に、イスラエル海洋学研究所の従業員であるベラ・ガリルは、運河が地中海の生態系全体に取り返しのつかない損害を与えることを恐れています。 すでに古いスエズ運河を通って、450種近くの海洋動物が地中海に侵入しました。 多くの攻撃的な種は、新しい生態系に天敵がいないため、急速に増殖します。

環境

ベラ・ガリルは、例として、コーナークラゲを挙げています。 地中海では、この種は前世紀の70年代にのみ出現しました。 クラゲは有毒であり、クラゲとの接触の結果として入院が必要になる場合があります。 現在、それはイスラエルの沖合だけでなく、地中海全体の密なカーペットに見られます。 スエズ運河の特別な水門は、やがてその広がりを防ぐことができたかもしれません。 しかし、他の生態学者は、外来種は運河だけでなく、他の方法、たとえば船のバラスト水を介して新しい生態系に侵入することを指摘しています。

8月6日のエジプトでは、146年間存在しなかった休暇が行われています。ここに、新しいスエズ運河が開通しました。 この件に関しては、彼らは1869年に行われた脱落さえ修正しました。その後、ヴェルディがそれを終える時間がなかったため、オペラ「アイーダ」は最初のチャンネルのオープニングで上映できませんでした。 しかし今では、世界をリードするTVチャンネルで生放送され、チャンネルのすぐそばで放映されています。 ワシントン、ロンドン、ニューヨーク、北京、東京では、式典は市内の中央広場にある巨大なスクリーンで見ることができます。

3,000万の休日

祝賀会は、スエズ運河の真ん中にあるイスマイリアの街で行われます。 その費用は約3000万ドルと見積もられています。

運河の新しい支線の開通は、8月6日の早朝の花火で始まりました。 それから-航空ショー。 このとき、国のパラリンピックチームの9人の水泳選手が、運河沿いに5kmのエジプトの旗を掲げました。 一般的に、カイロは試しました。 国の入り口でも、国境警備隊がパスポートに「ニュースエズ運河」と書かれたスタンプを押しています。 また、8月6日から、「新スエズ運河-エジプトの世界への贈り物」と刻まれたエジプトポンドの記念金貨が発売されました。

エジプトのアハメド・ファタ・アル・シシ大統領は、5階建てのヨットEl-Mahrousaで祝賀会に到着しました。 1869年、新しく開通したスエズ運河を最初に航海したのは、ヘディーヴ（副スルタン、トルコに依存していた時代のエジプトの首長）イスマイルを乗せたこの船でした。

式典には、世界中の国家元首と政府首脳が一堂に会しました。 ロシアはメドヴェージェフ首相によって代表されています。 彼はショーに出席しただけでなく、例えばギリシャのアレクシス・ツィプラス首相との多くの会合も開催する予定です。 ロシア海軍の司令官、ヴィクトル・チルコフもエジプトに到着した。

ロシアの首相はすでに新しいチャンネルを「現代世界の象徴の1つ」と呼んでいます。 彼はまた、ロシア企業がエジプトでの多くの経済プロジェクトに参加する準備ができており、ロシアの自動車メーカー、建材メーカー、エネルギー、薬剤師などを収容できるスエズ運河地域に工業地帯を作るための共同作業を行っていると述べた。これは最初のステップにすぎません。

祝賀会では、前例のない安全対策がエジプト全土に導入されました。 約1万人の警官と軍隊が関与しており、これは運河に直接面している3つの州にのみ存在します。 政府の建物から企業まで、多かれ少なかれ重要なオブジェクトはすべて、24時間体制のセキュリティに囲まれています。 当局の懸念は理解できる。「アラブ革命」に動揺して国の秩序を回復するためのあらゆる努力にもかかわらず、いくらかの不安定さが残っている。 さらに、シナイ半島では、軍隊と過激派グループの過激派との間で実際の戦闘が行われています。

インフォグラフィック： ヴォルコフコンスタンティン

エジプト当局は、シナイ半島での混乱やテロを容認するつもりはないことを聴衆に思い出させるための独創的な方法を見つけました。 イスマイリアでは、第26王朝（紀元前663〜525年）の砂岩の石碑が展示されていました。 中心柱は、シナイへのファラオアプレのキャンペーンを描いています。 この遺物は、2011年の革命中にスエズに沿って追加の要塞を建設中に軍によって発見されました。

チャンネルフィーダー

エジプトには誇りに思う理由があります。わずか1年で新しい運河が掘られました。 確かに、1869年に開通した193.3キロメートルのルートとは対照的に、その長さは71.9キロメートルです。 新しいラインのこの長さは、最も問題のある場所でのみ前のチャネルから離れ、衝突コースをたどる船が自由に分散できるという事実によって説明されます。 新しいラインが完全に稼働する2023年までに、運河の複合施設全体が現在の49隻に対して1日あたり97隻の船舶を処理できるようになると予想されます。したがって、巨大な近代タンカーの通過の問題も解決されます。 。 今日、世界の全海上貨物輸送の約8％がスエズを通過しており、その拡大により、アフリカを喜望峰を越えて通過する代わりに、このルートをとる船の割合が大幅に増加する可能性があります。

カイロにとって、新しいチャネルは、国庫の補充に対する誇りと希望の理由です。 エジプト経済の危機にもかかわらず、私たちはまだそのような大規模なプロジェクトを完了することができたので、誇りを持っています。 建設は、隣接するインフラストラクチャと運河の下を走る道路とともに、86億ドルと見積もられ、その半分はトンネルに費やされています。 仕事の資金を調達するために、投資証明書が発行されました。これによれば、毎月配当を支払うことを約束しています。 売却には長い時間がかかると予想されていたが、当局が驚いたことに、国民は一週間以内に証券を買い取った。 国の人口の約40パーセントが1日2ドルで生活しているので、この興奮はさらに予想外でした。

現在機能しているスエズ運河は、エジプトの財務省に年間平均47億ドルの船の通過料金の形でもたらします。これは、州経済の他のどのセクターよりもほぼ高い金額です。 当局は、交通量の増加に伴い、運河の運営による収入が2023年までに132億ドルに増加することを期待しています。

十分な貨物はありますか？

しかし、カイロは新しいチャネルの助けを借りて財務省を補充することができますか？ 多くの専門家は、エジプト人の期待は高すぎると信じています。 したがって、国際マクロ経済学会社キャピタル・エコノミクスのシニアエコノミストであるウィリアム・ジャクソンによれば、エジプトがその目標を達成するためには、世界貿易の量は年間9パーセントで成長しなければなりません（せいぜい6パーセントの成長です）。
さらに、中国がユーラシア大陸から西ヨーロッパに直接鉄道で積極的に推進している新しいシルクロードルートも、スエズを通る輸送量に悪影響を与える可能性があります。

特にシナイ地域では、治安状況も疑わしい。 エジプト軍の行動にもかかわらず、テロ組織はまだそこで活動を続けています。

ただし、カイロは、新しい運河に沿って産業的および政治的ハブを作成することにより、収益を増やすことを期待しています。 6つの新しい港、生産施設、倉庫が出現するはずです。 ハブは、消費税とエジプト国外で生産された製品の輸出に関して特別な条件を備えた経済特区（SEZ）のステータスを受け取ります。 さらに、新興経済特区では外国企業の所有権の制限はありません。 エジプトのアシュラフエルアラビ計画大臣が述べたように、今後数年間でSEZの創設のために約600億ドルの投資を呼び込む予定です。

今年の8月6日、エジプトで重要なイベントが開催されました。新スエズ運河が開通しました。

地政学的な観点から、エジプトは常に重要な位置を占めてきました。 北では、その領土は地中海の水によって洗われ、南では、紅海によって洗われます。 紅海の非常に重要なことは、紅海がインド洋へのアクセスを提供するという事実によって決定されます。 アジアの支配を確立しようとしているヨーロッパの大国にとって、ヨーロッパからインドへの最短の航路を見つけることは根本的に重要でした。 当初、ヨーロッパからそこに着くには、喜望峰を航海し、アフリカ大陸全体を横切る必要がありましたが、これは明らかに不便でした。

地中海と紅海を結ぶ運河が紀元前500年頃に初めて建設されました。 NS。 エジプトを征服したペルシャ王ダレイオス大王。 運河は数世紀にわたって機能していましたが、ビザンチウムによるエジプトの征服後、すぐに放棄されました。 その後、8世紀に、カリフの当局がエジプトの分離の可能性を恐れたため、カリフ・アル・マンスールの命令により、運河は完全に埋め尽くされました。 XIX世紀までに。 ヨーロッパ人はエジプトを経由してインドへの交易路を開いたが、それでもナイル川のほとりから紅海の海岸にあるスエズまでラクダでスエズに行く必要があったため、長い時間がかかった。 2つの海をつなぐ運河建設のプロジェクトが始まりました。 1854年、フランスの外交官フェルディナンドレセップスは、エジプトの支配者サイードパシャから、海路を建設する会社を設立するための譲歩を受けました。 プロジェクトは長期的な建設であることが判明しました。作業は1859年に始まり、わずか10年後に終了しました。 1869年11月17日、スエズ運河が開通し、アフリカを越えずにヨーロッパからインドに行くことができました。 建設された運河の長さは168kmでした。

運河の建設直後、エジプトは破滅の危機に瀕していた。 1876年、彼は破産したと宣言され、エジプトのヘディーブ（統治者）イスマーイールパシャは、スエズ運河の総合会社のエジプトの株式を売却せざるを得ませんでした。 それはイギリスによって買収されたので、イギリスとフランスは運河を処分し始めました。 1882年、エジプトに対するイギリスの保護領の宣言の後、スエズ運河は実際にイギリスの所有物になりました。 これは20世紀半ばまで続きました。

1952年、軍事組織「自由将校団」がエジプトで政権を握り、同国の人形君主制を打倒しました。 この組織のリーダーであるエジプトの大統領となったガマール・アブデル・ナセルは、1956年にスエズ運河の国有化を発表し、その後エジプトとの戦争が行われ、イギリスに加えてフランス、イスラエルも参入しました。 ソ連の助けがなければ、エジプトはこの戦争に耐え、それ以来、エジプト人は運河を処分し始めました。

スエズ運河は、時間の経過とともにエジプトの主要な予算形成プロジェクトになりました-それは国に年間約47億ドルをもたらします。 運河は改良され、長さ193 km、幅350 m、深さ20mに達しました。1日あたり最大49隻の船がスエズ運河を通過できます。 したがって、それは地中海とインド洋の間の最短の水路です。 また、ホスニー・ムバラク大統領が追放され、ムスリム同胞団が2年間政権を握った2011年の革命後、観光収入の減少と投資の減少の中で、エジプトにとって重要な外国為替の源でもあります。 2013年の夏に別のクーデターが発生しました。 イスラム教徒のモハマド・モルシ大統領は軍によって打倒されました。それ以来、国の権力は、2014年にエジプトの新大統領になった元国防相アブデルファッタアルシシの手に委ねられています。

アラブの春と2回のクーデターの後、エジプトの経済は悲惨な状況にありました。 Abdel Fattah al-Sisiが権力を握った後、それを回復するためのプロジェクトが開発されました。 このプロジェクトの構成要素の1つは、スエズ運河のバックアップの建設でした。これにより、将来、エジプトは水路からの収入を2.5倍に増やすことができます。 2014年8月、運河全体の容量を拡大する「新スエズ運河」の建設が決定された。 同月から着工。 スエズ運河を拡張するプロジェクトの目的は、それに沿った船の双方向の交通を確保することでした。 当初は新運河を3年で掘る予定でしたが、エジプト政府と個人的にアブデルファッタアルシシ大統領の要請により、昨年9月に新スエズ運河が掘られると発表されました。 2015年8月に準備してください。

新しいスエズ運河は2015年8月6日に開通しました。 開会式には多くの要人が出席しました。 そのため、ゲストの中には、ロシアのメドヴェージェフ首相、フランスのフランソワオランド大統領、ヨルダンのアブドゥッラー2世国王、そしてアラブやアフリカのさまざまな州の代表者が含まれていました。 エジプトの指導者アブデルファッタアルシシは、アラビア語で「飼われている」という意味のヨット「アルマフルサ」で式典に到着しました。

エジプト当局は、国のすべてが穏やかであるとは限らないため、祝賀会の間、安全保障の問題に大きな注意を払いました。イスラム教徒によるテロ攻撃は、エジプトの首都カイロとシナイ半島で定期的に行われています。 運河へのアクセスが可能な州では、セキュリティ対策が強化されました。 約1万人の警察官と軍隊が、州の施設と水路自体の保護に関与していました。 陸軍は運河の建設に多大な貢献をし、この目的のための工学部隊を提供したことは言うに値します。 さらに、アラブ首長国連邦、オランダ、ベルギー、米国の企業が新しい運河の建設に参加しました。

興味深いことに、エジプト人自身がチャンネルに資金を提供しました。 エジプト政府は年率12％で債券を発行し、運河の建設のために80億ドル以上を調達しました。 大小の投資家はわずか1週間ですべての債券を購入しました。

古いものと新しいものの両方のチャネルで船舶が双方向に通行する可能性があるため、スエズ運河のバックアップは容量の2倍以上（47から97）になると予想されます。 エジプトのエコノミストは、チャネルの収益が年間50億ドルから2023年までに135億ドルに増加すると楽観視しています。 新しい運河の長さは約72kmで、新しい運河（35 km）と拡張された古い運河（37 km）の2つのセクションで構成されています。 新しいセクションは、1869年に開通した古いスエズ運河と並行して走っています。 その幅は船が全旅程を通して二方向に動くことを許さなかったので、彼らは他の船が通過するのを待つために並んでいなければなりませんでした。 ただし、新しいチャネルでは、双方向トラフィックは新しいセクションにのみ含まれます。 ただし、これにより、船のダウンタイムが11時間から3時間に短縮されます。 運河を通過する時間は、午後6時から午前11時まで短縮される予定です。

新しいスエズ運河については、アナリストの間でさまざまな意見があります。 エジプト人の間には楽観的な感情が広がっていますが、外国の専門家の間には非常に懐疑的な人もいます。 彼らは今度は、「新しいスエズ運河」がエジプトの経済的および政治的問題を解決することができないと信じています。 まず、古いチャネルが十分にロードされていません。 これは主に、湾岸諸国における西側の石油への以前の関心の喪失が原因である可能性があります。 第二に、世界貿易の量は十分に増加しておらず、それはもちろん、チャネルからの収入に影響を与えるしかない。 国際的なコンサルティング会社であるキャピタル・エコノミクスの専門家によると、新しいスエズ運河の建設に行われた投資はほとんど報われないでしょう。 エジプト当局の期待が実現するためには、2023年まで、世界貿易は高率で成長し、少なくとも年間9％に達する必要があります。 現在、最大6％成長しています。 一方、スエズ運河は世界の海上貿易の約10％を占めており、かなり高い数字です。

ご覧のとおり、新しいチャネルの将来の見通しを判断するのは時期尚早です。エジプト政府の期待が正当化されるかどうかは、主にエジプト人ではなく、予測できない世界経済の動向に依存します。

Rustam Imaev

スエズ運河