Hodnocení alu kol podle výrobce. Nejkrásnější automobilové ráfky

› Super test litá kola., Ne bitím, tak válením!

Provedli jsme první a zatím jediné srovnávací testy kol - je děsivé si to pamatovat! - Před 17 lety: byly to „šokové“ testy v laboratoři MADI (AR č. 15, 1998). A nyní se k tomuto tématu vracíme, ale již na kvalitativně jiné úrovni: objevily se moderní stojany a nové metody - a nyní budeme moci hodnotit nejen odolnost proti nárazu, ale i únavovou pevnost kol z lehkých slitin. V žebříčku - 12 vzorků 16palcových modelů vyrobených v Rusku, Číně, Itálii a Německu. Jak moc se trh s koly změnil! Dvoubarevné, matné, leštěné, levnější, dražší, těžší, lehčí ... Vyberte si pro každý vkus a barvu! Navíc se teoreticky nemusíte starat o pevnost a spolehlivost: všechna kola prodávaná v Rusku musí mít speciální certifikát, který se vydává pouze v případě, že vzorky prošly testy stanovenými GOST R 50511-93. Nebo výrobce poskytne certifikačním orgánům výsledky testů provedených podle obdobných metod v jiných zemích a zároveň samozřejmě zaručí, že celá šarže výrobků dodávaná na trh odpovídá vzorkům, které testy prošly. . Ale to je teoreticky, nebo spíše podle zákona. Nyní zadáme do vyhledávacího řádku „získejte certifikát pro ráfky“ - a Yandex vystříkne telefonní adresy desítek organizací připravených vydávat certifikáty pro shodu s ruskými GOST a technické předpisy Celní unie! Opravdu je v Rusku tolik laboratoří (mimochodem musí být také certifikované), kde můžete testovat ráfky? Možná jsme marně letěli do Krasnojarsku? Ne nadarmo. Protože právě v Krasnojarsku byla na bázi firmy K&K nedávno uvedena na trh drahá cyklická zkušební stolice ZWARP (z německého Zweiaxialer Radprüfstand - dvouosé kolové zkoušky) německé firmy Makra.

Kola jsme testovali takto. Běžící buben stojanu ZWARP roztáčí kolo osazené pneumatikou 215/60 R16 na „lineární“ rychlost 120 km/h - a při nájezdu asi 2300 km je vystaveno cyklickému přetížení (krátkodobě - až 1800 kgf, což je třikrát více než deklarovaní výrobci pro většinu našich kol limit 600 kgf), které simulují nejtěžší provozní podmínky: jízda na přetíženém autě, náhlé změny jízdního pruhu, hrboly. Navíc takzvaná zátěžová mapa pro naše testy byla vytvořena na základě dat získaných při jízdě na ruských silnicích. Pokud kolo úspěšně projde takovými testy, pak si můžete být jisti, že se v reálném provozu neobjeví únavové trhliny ani poškození. Další úplně stejné kolo, ale bez pláště, je také vystaveno cyklickému zatížení, ale na stojanu je jednodušší. Ráfek je pevně připevněn ke kovovému stolu a na nábojovou část působí cyklický moment s rotací. Tyto testy jsou již „oficiální“, pro shodu s GOST R 50511-93, která opakuje pravidlo EHK OSN č. 124. Bez poškození a prasklin musí kolo vydržet 200 tisíc zátěžových cyklů s daným momentem. To je nutná, ale ne postačující podmínka pro získání certifikátu. Čínský původ litých kol je důvodem k obavám, i když to nemusí nutně znamenat špatnou kvalitu.

Třetí typ testu opakuje to, co jsme dělali před 17 lety v laboratoři MADI – to je rána do ráfku kola. Sestava kola s pneumatikou nahuštěnou na 2,2 baru je připevněna pod úhlem 13 stupňů k vodorovné rovině - a z výšky 230 mm na ni „spadne“ náklad o hmotnosti 540-648 kg (v závislosti na zatížení deklarovaném výrobce). Toto je nejméně časově náročný, ale možná nejpřesvědčivější test. dobrá kola prohýbají se jen nepatrně, tlak v pneumatice zůstává zachován a ty špatné buď „praskají ve švech“, tedy na nejslabších místech (zpravidla se jedná o paprsky), nebo praskne okraj ráfku, popř. i samotný ráfek a kolo ztrácí těsnost. To znamená, že neodpovídá zmíněnému GOST R 50511-93 - taková kola nelze prodávat! Zkontrolovali jsme to, ale pak jsme úkol zkomplikovali - a na stejném stojanu jsme provedli další rázy se zatížením přesahujícím normu o 60%. Můžeme předpokládat, že se jedná o imitaci nejsilnějšího dopadu kola na obrubník. Samozřejmě „naše“ 12 kola jsou kapkou v moři současné nabídky. Hlavním účelem těchto testů tedy není ani tak pomoci při výběru, ale pochopit: je přítomnost certifikátu zárukou, že jsou kola skutečně bezpečná? Mimochodem, pokud v těchto starých testech byly hlavní konkurencí pro ruská kola výrobky tureckých továren, nyní je polovina z 12 vzorků „Made in China“.

Prosím: čínská kola Alcasta. Soudě podle barevných nálepek splňují všechny myslitelné standardy! Zde máte německé TUV, japonské JWL a VIA, ruské PCT (Rostest) a STR (znak shody s technickými předpisy Celní unie) ... Jenže právě tato “recertifikovaná” kola neprošla žádným z naše testy. Nikdo! Po jízdách s cyklickým zatížením se objevily praskliny v paprskech na obou stojanech a při nárazových testech - zatím bez „přetížení“! - kola (nové vzorky, ne ty, které již byly vystaveny cyklickému zatížení) roztříštěné na kousky! Téměř se stejnou ostudou propadla čínská kola LegeArtis a Cross Street. Čím je kolo lehčí, tím je obecně méně odolné. Výjimkou jsou drahá kovaná kola z slitin hliníku aneb odlévání z hořčíkových slitin Na druhou stranu čínská kola Replay obstála ve všech testech - a z hlediska únavových a pevnostních vlastností nedopadla hůře než plnokrevné italské nebo německé modely. Čínská kola Ijitsu a 4GO se ukázala dobře: uvolnila se pouze v reakci na cyklické zatížení na stánku ZWARP, ale tyto testy, jak si vzpomínáme, nejsou zahrnuty v povinném certifikačním programu. Mimochodem seriozní výrobci ráfků - zejména ti, kteří je dodávají do prvovýbavy automobilů - na takových stáncích běžně kontrolují své produkty, často i s tvrdší nosnou mapou než v našem případě. Viděl jsem, jak se ve stejné laboratoři "roztočila" kola K&K pro "dopravní" vybavení vozů Renault Duster, stejnými testy procházejí kola pro připravovanou Ladu Vesta ... Není tedy divu, že kola K&K, která se zúčastnila našeho test vydržel veškeré mučení bez ztrát.

Konspirační teoretici na nás samozřejmě okamžitě přijdou: protože testy byly prováděny v dílnách společnosti K&K, tak proč se divit, vaše vlastní ruka je pánem ... Ale za prvé, poznamenáváme, že obě metody a samotné zařízení je certifikováno, to znamená, že výsledky lze považovat za "oficiální". Ano, a zdejší odborníci to myslí vážně – a je nepravděpodobné, že by ohrozili jejich pověst. Za druhé, nejen kola K&K, ale také například kola SKAD úspěšně prošla našimi testy, ačkoli SKAD a K&K jsou ve všech směrech nejbližšími konkurenty: závod, kde se kola SKAD vyrábějí, se nachází v Divnogorsku, 30 kilometrů od Krasnojarsku. . Kupujeme jen ruštinu? Běda. Kola Tech Line, která se vyrábí ve městě Azov v Rostovské oblasti, i když vydržela „certifikaci“ a silnější rány, praskla při cyklickém zatížení. Ale italská kola MAK, stejně jako německá Alutec a Borbet, nenechala pochyby o své nejvyšší kvalitě. Je škoda, že jsme museli testovat exempláře s širším ráfkem než u konkurenčních kol, protože jsme na tato kola také nasadili vyšší zatížení. Není důvod si stěžovat! Pokud ovšem nepočítáte cenu: kola ze západní Evropy jsou jedenapůlkrát až dvakrát dražší než ruská nebo čínská.

A tady je další postřeh. Je jasné, že čím lehčí kolo, tím lépe. Za prvé se snižují energetické ztráty na protáčení, za druhé se méně energie zbytečně přeměňuje na teplo při brzdění a za třetí – a to je možná hlavní – lehčí kolo zajišťuje delší, a tedy spolehlivější kontakt s nosnou plochou. Zhruba řečeno, díky menší setrvačnosti méně odskakuje – a poskytuje tak lepší stabilitu vozidla. Ale hra na redukci hmotnosti stojí za svíčku pouze za jedné neměnné podmínky: kolo musí zůstat silné! Napsaná pravda? Pro výrobce čínských kol LegeArtis a Alcasta - zjevení! Ano, jsou to lehká kola, ale neudrží ránu a na paprskech se při cyklickém zatížení objevují praskliny. Ale když se prodají, tak jsou certifikované? Samozřejmostí jsou lehčí a zároveň odolnější typy kol – kovaný hliník nebo slitina hořčíku. Jsou ale znatelně dražší a nejsou nyní tak oblíbené jako tradiční „odlévání“ hliníku.

Je škoda, že odolnost proti korozi zůstala v zákulisí našich testů, ačkoli tento parametr je také uveden v seznamu povinných testů pro shodu s GOST R 50511-93. Kolo je umístěno v komoře se solnou mlhou a po 80 hodinách by nemělo vykazovat „výrazné poškození korozí“ (až 20 % povrchu kola) a po 240 hodinách by nemělo ztrácet pevnost, což potvrzují následné testy na stolici . V očekávání zimní sezóny se možná vrátíme k tématu koroze kol - vždyť právě v zimě jsou auta vystavena nejagresivnějšímu „chemickému útoku“. Podle výsledků testů tu tedy máme dvě novinky – a začněme jako obvykle tou špatnou. Trh je posetý koly s falešnými certifikáty. A nezáleží na tom, zda jsou do obchodních řetězců dodávána kola, která neodpovídají těm vzorkům, které úspěšně prošly testy, nebo byly certifikáty jednoduše zakoupeny a testy nebyly provedeny vůbec. Je důležité, aby systém certifikace alespoň pokud jde o kola, je to, jak jsme viděli na několika příkladech, pouze způsob, jak vydělat peníze pro „certifikátory“. Nejen, že se tyto „výdělky“ přirozeně převádějí na účet kupujících, ale hlavní je, že stejní kupující nemají zaručenou jistotu! Přestože byl certifikační systém zaveden právě ve jménu bezpečnosti... Těmto cárům papíru se nedá věřit! Ze šesti čínských kol s " povinný program„Tři selhaly, ze tří ruských – jeden... A teď k tomu dobrému. Nejprve je předem varován. Za druhé, polovina námi testovaných kol je celkem spolehlivá a bezpečná a všechna kola z Německa a Itálie prošla testem bez připomínek. Ale výběr, jak víme, je mnohem širší, a proto - pár tipů. Nevěřte slepě papírům s pečetí, nespoléhejte na krásné samolepky. Pokud vám obchod nabízí nejlevnější kola a říká, že jsou nejlepší, nejspolehlivější, jedná se o podvod. Moderní materiály a technologie, které se používají při výrobě kol z lehkých slitin, vyžadují nemalé náklady. Druhým znakem kvality litého kola je právě absence stejné lehkosti. Lehká kola neznámého původu jsou dostatečným důvodem k pochybnostem o pevnosti a odmítnutí nákupu. A nakonec by bylo fajn zjistit, zda výrobce Vámi oblíbených kol dodává své produkty i na montážní linky automobilek.

Všechno mám, díky za pozornost, odsud poctivě ukradené

2 roky

To je způsobeno mnoha vážnými výhodami, které dávají důvod jim dát přednost před kovanými a lisovanými výrobky.

Alu kola pro váš vůz

Pokud mluvíme o tom, jaké kvality litých kol pro automobily jim pomohly stát se tak žádanými, můžeme jmenovat následující faktory:

malá hmota. Tento faktor výrazně ovlivňuje jízdní výkon vozu, opotřebení všech prvků odpružení, rychlostní charakteristiky a plynulost ovládání. Je zřejmé, že čím menší hmotnost, tím lépe bude kolo fungovat;
vysoká tepelná vodivost. Zajišťuje, že se brzdový systém vozu nepřehřívá;
takové výrobky jsou dobře chráněny před rzí - jsou pokryty speciální oxidovou ochrannou vrstvou;
výrobní přesnost. Poskytuje záruku přesného přistání a vyvážení. Pokud se rozhodnete pro instalaci do auta litá kola, můžete si být jisti: opotřebení všech prvků odpružení bude mnohem menší než při použití kovaných nebo litých kol;
široká škála designů - tato kola budou dalším vrcholem vnější design tvé auto. Při výrobě litých kol existuje obrovské množství velmi efektivních konstrukčních řešení.

Alu kola jsou dobře chráněna před korozí

Litá kola pro auto mají také určité nevýhody. Pokud studujete recenze motoristů, můžete vytvořit následující seznam negativních faktorů:

hodně manželství. Odlévání se provádí ve velkých objemech, ve kterých často není možné kontrolovat kvalitu výrobků;
křehká struktura. Při silném nárazu mohou takové výrobky jednoduše prasknout;
litá kola jsou nejčastěji neopravitelná. Pokud dojde k poškození, budete muset vyzvednout a zakoupit nové;
kusové prodeje jsou poměrně vzácné - nabízejí především zakoupení stavebnice do auta.

Charakteristika alu kol pro automobily

Při nákupu alu kol je velmi důležité správně si vybrat a pořídit přesně tu variantu, která je vhodná pro váš vůz.

Před výběrem alu kol se proto musíte ujistit, že vám budou vyhovovat. K tomu se vyhodnocuje řada parametrů. Právě oni vám řeknou, zda jsou vybrané produkty vhodné pro váš vůz:

šířka přistání (šířka ráfku) - jedná se o velikost mezi vnitřními okraji bočních přírub. Správně vybraná pneumatika musí mít vhodnou šířku uložení. V opačném případě je riziko mimořádné události velmi vysoké;
přistávací průměr (průměr ráfku). Toto je velikost prstenu produktu. Musí odpovídat vnitřnímu průměru pneumatiky, kterou na ni namontujeme;

Cast parametry disku

PCD (průměr upevňovacího otvoru). Záleží na tom, kolik máme montážních otvorů a na vzdálenosti mezi nimi. Existují speciální koeficienty, které se dosazují do výpočtového vzorce - závisí na počtu otvorů. Zde je velmi důležité zajistit, aby tato hodnota platila pro značku vašeho vozu. Pouze v tomto případě je možné správně vycentrovat kolo při montáži;
DIA (průměr montážního otvoru). Ujistěte se, že odpovídá velikosti na náboji stroje. To je nutné pro správné centrování. Moderní výrobci často jdou směrem ke zvýšení všestrannosti. Přistávací otvor je větší. V takových případech se při instalaci kola používají adaptační kroužky;
je vzdálenost od upevňovací části ke středové ose symetrie ráfku. Nemusí být uveden v označení, ale je uveden v dokumentaci vozidla. Tento parametr určuje, jak je zavěšení zatíženo;

Odchod ráfku

počet hrbolů. Tyto boule slouží k zajištění co nejspolehlivější fixace pneumatiky;
X Factor. Vzdálenost mezi vnitřní plochou kola a rovinou jeho upevnění. Díky němu můžete kolo nasadit na auto, kde dochází k odklonu brzdového systému za fixační rovinu.

Všechny výše uvedené parametry dávají představu o tom, jak vybrat alu kola na auto tak, aby vám vyhovovala a nezpůsobovala nouzový stav nebo předčasné opotřebení podvozku. Téměř všechny tyto vlastnosti jsou uvedeny v označení produktu. Při pohledu na to můžete získat představu o tom, jak je tato nebo ta možnost vhodná pro vaše auto.

Parametry kola

Kritéria výběru při nákupu litých kol

Jak jsme zjistili výše, při nákupu kol pro váš vůz musíte na základě uvedených parametrů určit, jak je produkt vhodný pro tento model. Zvažte, na co dalšího byste si měli dát při nákupu pozor:

Značka a model vašeho vozidla. Ideální je vybrat si produkty vyrobené speciálně pro váš model. Pokud tomu tak není, ujistěte se, že vám produkt sedí ve všech vlastnostech a velikostech.
Pro provozní podmínky. Měli byste mít přibližnou představu o podmínkách, ve kterých budete jezdit. Je zřejmé, že pro jízdu v terénu nebo zalesněné oblasti budete potřebovat spolehlivější kola než pro použití na rovných silnicích ve městě.
Materiál pro výrobu. Může to být slitina hliníku nebo hořčíku. Každý z těchto kovů má své výhody a nevýhody. Určete, který z nich vám nejlépe vyhovuje.
Formulář a vzhled. Nejde jen o design vozu, ale také o další potíže, například při mytí vozu.
Ujistěte se, že produkt, který kupujete, má certifikát kvality od výrobce.
Nehoňte se za levná neznámá kola. Dejte přednost dražším produktům od výrobců se jménem.

Jedním z kritérií pro výběr disku je tvar a vzhled.

Výhody známých výrobců

Velmi často můžete slyšet, že byste neměli kupovat disky od neznámých výrobců, ale raději zvolit něco dražšího a známějšího. Proč? Ušetřit chcete přece vždycky a známé značky jsou dost drahé.

Odpověď je jednoduchá: ušetříte na nákupu, můžete pak během provozu hodně ztratit. Známé značky je lepší vybrat z následujících důvodů:

účinný systém kontroly kvality v seriózních podnicích snižuje pravděpodobnost uzavření manželství;
vysoká kvalita použité materiály - další záruka, že se produkt ukáže jako spolehlivý a bude splňovat všechny požadavky a normy;
každý seriózní výrobce má své vlastní exkluzivní výrobní receptury. Zlepšují kvalitu a výkon produktů;
levnější varianta se může chovat dobře na rovné silnici, ale otřesy mohou vést ke ztrátě výkonu;
povlak na drahých výrobcích je spolehlivější. Nemůžete se obávat výskytu koroze;
pověst je věc, kterou je těžké získat, ale velmi snadno ztratit. Každý výrobce to chápe. Renomované firmy na svém jménu pracovaly řadu let a snaží se ho neztratit.

Správná volba alu kol je zárukou, že vám budou dlouho sloužit a nebudou na silnici způsobovat nebezpečí.

Pro kompetentní posouzení kvality výrobku a jeho shody s nezbytnými požadavky se používá značení - označuje všechny informace o výrobku, jeho rozměrech a parametrech.

codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;

Kola jsou důležitým atributem auta. Na správných kolech závisí nejen vzhled vozu, ale také bezpečnost. Při jejich nákupu musíte vzít v úvahu i takové faktory: vliv na převodovku, racionální spotřebu paliva a samozřejmě vzhled. Přestože jsou nejrozšířenější lisovaná ocelová kola, v poslední době je intenzivně nahrazují kola z lehkých slitin, která se dělí na litá a kovaná. Z nich jsou nejoblíbenější lité. Při rozhodování, která kola z lehkých slitin je lepší koupit, pomohou recenze odborníků a motoristů.

Přesto se motoristé neshodnou na tom, která kola jsou lepší: lisovaná nebo litá. Všechny mají výhody i nevýhody. Po prostudování charakteristických vlastností každého z nich se můžete rozhodnout, které ráfky jsou pro váš případ nejlepší.

Typy ráfků

Ocelový kotouč je vyroben z ocelových plechů metodou lisování za studena.
Mezi jejich výhody patří:

nízké náklady
při nárazu se spíše deformují než praskají. Tuto závadu lze snadno opravit.

Nicméně mají několik vážných nedostatků:

velká váha
náchylnost ke korozi
skromný vzhled

Pro mnoho funkcí litá kola lepší než ocel.

Litá a lisovaná kola se velmi liší hmotností. Pro zjištění, který kotouč je lehčí, lisovaný nebo litý, stačí znát složení slitiny obou. Odlévané výrobky jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Proto jsou mnohem lehčí než ocel. To snižuje zatížení převodovky, zavěšení a dalších součástí.
Rozdíl mezi litými a lisovanými koly je navíc v jejich konfiguraci. Odlitek je vyroben s velkými otvory a jeho stěny mají směrové lopatky, které při otáčení kola přivádějí vzduch k brzdovým destičkám. Tato konstrukce zlepšuje chlazení brzdové jednotky a díky vysoké tepelné vodivosti lehkých slitin se chladicí účinek ještě zesiluje.
Dalším rozdílem mezi litými a lisovanými koly je rozdíl v ceně. V tomto ohledu lití ztrácí, protože má dvojnásobné náklady.
Když se k výše uvedenému přidá stylový moderní vzhled a rozmanitost tvarů, můžete vidět, že modely z lehkých slitin mají jasné výhody.

Rozdíly mezi litými a kovanými koly

Obsazení a kovaná kola

Alu kola se dělí na litá a kovaná.
Je třeba poznamenat, že kované modely jsou považovány za nejlepší ve většině charakteristik.

Prvním rozdílem mezi kovanými a litými koly je technologie výroby. Záleží na vlastnostech konečného produktu.
Odlévané modely jsou odlévány z hliníkové slitiny do forem bez použití vysokého tlaku. Pro zvýšení pevnosti je výrobek podroben dodatečnému tepelnému zpracování. Poté se provede mechanická povrchová úprava, nanese se antikorozní nátěr a lak.

Nevýhodou litého modelu je zrnitost a struktura kovu, která dodává výrobku určitou křehkost.

Při jízdě po rozbitých nebo hrbolatých cestách se v kovu objevují mikrotrhliny. Nakonec může silný úder způsobit rozštěpení disku. Poškozené výrobky nelze obnovit ani opravit.
Pro výrobu kovaných modelů se používá jiný způsob. Hotová slitina pod tlakem lisu získá požadovaný tvar. V důsledku takového zpracování se výrazně zmenší zrnitost kovu. Tato technologie zajišťuje vysokou pevnost produktu. Kovaný typ je schopen odolat nejsilnějším nárazům. Každopádně při nárazu nepraská jako odlitek, ale deformuje se, což je bezpečnější. Deformaci lze navíc korigovat válcováním na speciálním stroji.

Z hlediska pevnosti a bezpečnosti jsou kovaná kola lepší než kola litá.

Druhým rozdílem je podstatný rozdíl ve váze.
Je známo, že čím menší je hmotnost kotoučů, tím nižší je zatížení zavěšení. To zlepšuje dynamiku zrychlování a zpomalování, což snižuje spotřebu paliva.
Přestože jsou lité modely o 15 až 20 % lehčí než ocelové, kované modely jsou ještě lehčí díky tenčím stěnám. Abyste jasně viděli, který disk je lehčí, kovaný nebo litý, pomůže vám jednoduchý příklad:
Přibližná hmotnost 13" kola automobilu:

ocel - 8 kg,
nához - 6 kg,
kované - 5 kg.

3. Hlavní a významnou nevýhodou kovaného výrobku je jeho vysoká cena. Je výrazně (2-3krát) vyšší než u litých výrobků. Také kované modely mají omezený design ve srovnání s litými, které se dodávají v široké škále tvarů.
Nyní, když znáte hlavní charakteristiky, můžete vyvodit vlastní závěry o tom, která kola jsou lepší: litá nebo kovaná.
Zbývá však ještě několik otázek.

Jaká kola na autě je lepší použít v zimě

Jaká kola je lepší vybrat na zimu

Otázka, jaké ráfky je nejlepší pro jízdu v zimě, je na osobním rozhodnutí motoristy, který musí brát v úvahu místní zimní jízdní podmínky. Mnoho řidičů se snaží ušetřit peníze používáním lisovaných ocelových modelů. Kvalitní litý výrobek je však mnohem spolehlivější než ocel. Jeho odolnost proti nárazu je vyšší, takže bez problémů odolá nárazu kola do jámy. Ale i když se vytvoří trhlina, dojde k odtlakování pneumatiky pomaleji, než když je propíchnuta ocelovým typem.

V zimě jsou alu kola spolehlivější než lisovaná.

To umožní řidiči zvládnout situaci a vyhnout se vážným následkům. Led a sníh nahromaděný na vozovce však zvyšují pravděpodobnost bočních nárazů. Pokud nemáte dobré zimní řidičské schopnosti, pak je lepší se v tomto ročním období zdržet řízení tlakově litých modelů. V zimě je bezpečnější používat vysokoprofilové pneumatiky s nejmenším průměrem ráfku.

Kované modely jsou dražší, ale mají nejlepší výkon

Kované modely zahrnují kombinaci nejlepší výkon litého a ocelového typu, navíc k tak důležitému spotřebitelskému faktoru, jakým je cena. Kupovat kované modely si může dovolit jen málokterý motorista. Pokud to však finanční možnosti majitele vozu dovolují, dává se přednost nejčastěji jim.

Jak vybrat správná kola

Stává se, že pod rouškou kovaná kola prodejci nabízejí ke koupi litou nebo ještě horší ocel. Jak rozeznat litá kola od kovaných?

označením. V hromadné výrobě se servisní označení obvykle umísťuje na vnitřní povrch výrobku. Bude mít konvexní (litý) tvar u litého výrobku a vroubkovaný (vyražený) tvar u kovaného.
ve tvaru a váze. Povrch kovaného kotouče je rovnoměrnější, protože prochází speciálním zpracováním. Vysoce kvalitní kovaný výrobek je znatelně lehčí než litý.
podle ceny. Dobré kované výrobky jsou mnohem dražší než lité a zejména lisované.

Jak vybrat výrobce

Výrobci kol

Odborníci radí, jaké ražené kotouče je nejlepší vybrat – od výrobce, který prošel ruskou certifikací, který bude splňovat požadavky na rázové zatížení. Například pro ruská auta je lepší koupit domácí produkt.
Zkušení řidiči také radí, které firmy je při nákupu alu kol lepší zvolit. Jejich kvalita do značné míry závisí na spolehlivosti společnosti. Turecko je známé svými stylovými produkty. Německo - pevnost a trvanlivost povlaku. Zvažují se nejdražší a nejkvalitnější modely japonských výrobců. Výběr kol je obrovský, proto se při rozhodování o koupi alu kol raději poraďte se zkušenými motoristy.

Všechna kola mají své výhody a nevýhody.

Rozhodování o tom, která kola je lepší použít, lisovaná, litá nebo kovaná, by měla vycházet z jejich provozních podmínek a finančních možností. Kromě toho nesmíme zapomínat na to, že případná kola je potřeba včas obsluhovat a opravovat.

Jak se kola vyrábí, můžete vidět ve videu na našem webu!

Vhodně a dobře zvolená kola do auta jsou nejen vaší bezpečností a péčí o cestující, ale také nízkou spotřebou paliva spolu s prodlouženou životností převodovky a uhrančivým vzhledem stylového vozu.

Zkusme přijít na to, jak vybrat správná litá kola a správně je ovládat. Zohledněny budou názory inteligentních odborníků v této oblasti a doporučení oblíbených výrobců výrobků z lehkých slitin.

Typy disků

Všechno disky kol lze rozdělit do dvou skupin – ocel a lehká slitina (odlitky). Konstrukce lisovaných kol je jednoduchá a nekomplikovaná. vyshtampovyvayut a jednotlivé části jsou vzájemně propojeny bodovým svařováním. Poté je disk natřen a odeslán do obchodu nebo na dopravník.

Tento způsob vybavení vozu disky je jednoduchý a levný. Značná masa aut sjíždějících z montážní linky má právě taková kola. Instalace odlévání je již další možností, za kterou je třeba zaplatit slušnou částku.

Než zvolíme litá kola místo ocelových, ve prospěch druhých, můžeme říci, že mají více, což znamená, že po silných nárazech se nedrolí ani nepraskají, ale pouze se deformují. Tato funkce umožňuje obnovit disk, i když jsou okraje silně zmačkané.

Významnou nevýhodou lisovaných výrobků, která je pro mnoho motoristů kritická, je hmotnost. Navíc ji nelze snížit, protože nedostatečná tloušťka stěny výrazně snižuje pevnostní ukazatele celého kola. Ocelové modely jsou navíc náchylné ke korozi, pokud je narušena integrita ochranného povlaku. Patří sem také monotónní a nudný vzhled, potíže a negativní dopad na dynamiku zrychlení.

Alu kola

Před výběrem alu kol je užitečné znát některé výhody. Slitinové modely mají rozsáhlé možnosti designu spolu s vysokou přesností výroby. Jsou schopny odvést většinu tepla z hlavních uzlů, ale nejdůležitější je lehkost designu. Je možné posoudit konkrétní přednosti určitých modelů, pokud je známo, jak jsou odlity a jakou slitinou. Takže v tomto případě je kolo jiné než kolo.

Běžné modely se vyrábí odléváním nebo kováním ze stabilních slitin, kde základem je hliník, titan nebo hořčík. Hořčíkové a titanové modely jsou mnohem pevnější a lehčí než hliníková kola. Než se rozhodnete pro litá kola na bázi hořčíku, uvědomte si, že jsou méně odolná vůči korozi, což znamená, že se budete muset neustále starat o vícevrstvý ochranný nátěr. Co se týče titanu, jedná se již o elitní skupinu, která je vybavena velmi drahými, sportovními a prostě prestižními vozy. Pro každodenní ježdění po našich silnicích je titanové modely prostě škoda používat. Navzdory pevnosti takových výrobků jsou náchylné k poškrábání.

Obtížnost výběru

Než si vyberete alu kola na auto, pamatujte na to, že při nákupu by měly rozhodovat vaše potřeby a samozřejmě částka ve vaší peněžence. Pokud jsou vaší cestou megaměsta a velká města, pak hořčík resp hliníkový odlitek. Máte volné finanční prostředky? Prosím, titanové modely jsou krásné, extrémně spolehlivé a budou skvělým doplňkem do elitního prostředí.

Pokud si ceníte spolehlivosti, často jezdíte mimo město po špatných silnicích a neúčastníte se sekulárních večírků ve svém autě, pak je lepší zastavit se u ocelových, lisovaných nebo kovaných výrobků. V tomto případě budou nejen praktičtější, ale také vám ušetří lví podíl na rodinném rozpočtu.

Jak vybrat správná litá kola pro váš vůz

Aby bylo možné správně vybrat jeden nebo jiný model disku speciálně pro vaše auto, je nutné jasně objasnit některé kritické parametry. V první řadě zjistíme šířku a průměr disku. Poté upřesníme umístění montážních otvorů a jejich počet. Dále věnujte pozornost průměru náboje vašeho vozu a rychlosti odjezdu. Všechny hlavní montážní rozměry najdete v katalozích výrobců pneumatik a kol nebo si vše můžete změřit sami pomocí speciálního nářadí. Než si vyberete litá kola pro auto, a pokud máte najednou nějaké pochybnosti, je lepší zajít do obchodu s chytrými pneumatikami a tam všechno zjistit a nakreslit všechny rozměry a parametry, které nás zajímají, na kus papíru.

Průměr kotouče

Tento parametr se volí podle doporučení výrobce vašeho vozu. Musí přesně odpovídat přistávacímu průměru kola. V poslední době je stále více extrémních lidí, kteří se snaží zvětšit montážní průměr. Například 15palcové uložení se válcuje pod 16, 17 nebo dokonce 18palcovými koly.

To vše je provedeno pro instalaci, která na jedné straně zvyšuje jízdní výkon k lepšímu a na druhé straně zvyšuje zatížení hlavních odpružených jednotek. A komfort jízdy na takových pneumatikách není nejlepší. Než si vyberete litá kola toho či onoho průměru, musíte se sami rozhodnout, co je důležitější - sportovní výkon nebo jízdní komfort?

Šířka ráfku

Pokud doporučení výrobce pro vaše ráfky pro montážní průměr nepřesahují 14 palců, pak bude šířka ráfku kolísat mezi 0,5-1,0 palce. Pro montážní průměry větší než 15 palců bude šířka o něco větší - 1,1-1,5" pro ráfek.

Jaké si vyberete lité kolo, je na vás, ale lepší a praktičtější varianta je tovární na šířku. Použití kol, která nejsou standardem pro vaše vozidlo, je zatíženo změnami v designovém profilu pneumatiky, v důsledku čehož se mohou výrazně zhoršit základní jízdní vlastnosti (odpor v tahu, odezva řízení a boční tuhost).

odsazení kola

Reach je vzdálenost mezi montážní rovinou kola a podélnou rovinou ráfku (symetrie). Offset kola může mít pouze tři hodnoty: nula, kladná a záporná. Indikátor je indikován číselnou nebo abecední hodnotou. Například ET40 (mm) je kladný offset a ET-40 je již záporný, takže se nenechte zmást a vezměte znaménko mínus za pomlčku nebo pomlčku. Doslovná hodnota se obvykle označuje slovy OFFSET a DEPORT.

Samostatně stojí za zmínku, že čím větší je odsazení, tím hlouběji auto sedí v drážkách kola. A čím je toto číslo menší, tím více kolo vyčnívá z výklenku. Většina majitelů automobilů má tendenci toto číslo snižovat. Obecně není zcela správné odchýlit se od standardních hodnot, které byly nastaveny na továrním dopravníku, ale někdy, kvůli určitým okolnostem (častá jízda na hrbolatých nebo naopak dokonale rovných silnicích), můžete upravte odjezd správným směrem pro pohodlnější jízdu.

Kola auta jsou důležitou součástí obecný pohled vozidlo, takže přítomnost originálních disků okamžitě upoutá pozornost. Dnes není vyzvednutí takových dílů vůbec obtížné, protože výrobci si dali záležet na tom, aby každý majitel vozu měl širokou škálu možností. Jak neudělat chybu a koupit přesně to, co potřebujete? Chcete-li to provést, musíte pochopit ty hlavní na trhu.

Základní vybavení každého automobilu obvykle zajišťuje přítomnost ocelových lisovacích kol a silničních pneumatik. Vlastnosti posledně jmenovaných (takzvané „letní“ pneumatiky) neumožňují jejich použití při nízkých teplotách, proto jsou na stejný disk pravidelně instalovány různé pneumatiky: někdy zimní pneumatiky, někdy. výměna vede k různým poškozením disků a kromě nákupu nových pneumatik musíte vynaložit peníze i na opravu nebo výměnu rozvoru. Tato skutečnost poslouží jako důvod ke koupi dvou různých sad kol s odpovídajícími pneumatikami pro každou sezónu.

Je třeba říci, že ocelové (lisované) kotouče jsou dnes nejoblíbenějším typem. Jsou považovány za zástupce nejnižší cenové kategorie, protože jsou vyráběny pomocí běžných válcovaných výrobků pomocí ražení, po kterém je hotový výrobek lakován nebo opatřen základním nátěrem. Díky vcelku jednoduché technologii výroby je jejich konečná cena dvakrát nižší než cena litých kol, ale i přes to ne všechna vozidla sjíždějí z montážní linky s tímto typem kol a na jejich místo přicházejí výrobky z lehkých slitin.

Kromě atraktivní cenové politiky Výhodou použití ocelových kotoučů je jejich spolehlivost. Pokud se tedy do jámy dostane kolo z lehké slitiny na bázi hliníku, pak s největší pravděpodobností jednoduše praskne, zatímco vyražený disk se pouze ohne, což lze snadno upevnit na montáži pneumatiky. Takový prvek, který zasáhne sám sebe, chrání odpružení a karoserii vozidla před vážným poškozením a nákladnějšími opravami. Je pravda, že používání lisovaných ocelových disků má také negativní body.

Za prvé dostatečně velká hmotnost výrobku negativně ovlivňuje dynamiku vozu (vozidlo obtížněji zrychluje a hůře zpomaluje) a Za druhé Zvýšená neodpružená hmotnost vozidla nepříznivě ovlivňuje funkci odpružení a pohodlí cestujících při jízdě. Nelze si také nevzpomenout na nereprezentativní vzhled lisovaných kotoučů, který doplňuje zvýšený sklon ke korozi.

Která kola jsou tedy lepší: slitinová nebo ocelová? Samozřejmě, ne každému se líbí popsané vlastnosti ocelových kol, ale mnoho majitelů automobilů je připraveno jim odpustit některé nedostatky, zejména proto, že v zimě nejsou dynamické vlastnosti vozu tak důležité a nízká cena je atraktivnější než cena alu kol.

Zajímavý fakt! Za vůbec první kolo v dějinách lidstva je považován nález v hrabství Iasi (Rumunsko), který je připisován poslední čtvrtině 5. tisíciletí před naším letopočtem. E. Objevil ji rumunský archeolog M. Dinu, který v jedné z osad Cucuteni našel hliněná kolečka z dětských vozíků. O svém objevu informoval v roce 1981 a od té doby víme, že první kola existovala již v neolitu.

Slitina

Jako materiál pro výrobu kol jsou také zcela běžné slitiny na bázi hliníku (někdy se používají i dražší slitiny hořčíku). Hlavní výhodou tohoto typu kol oproti ocelovým konstrukcím (nepočítáme-li nižší hmotnost) je přesnost výroby (házení nepřesahuje 0,15 mm, u ocelových výrobků se tato hodnota pohybuje od 1,5 do 1,8 mm).

Vlastnosti technologie výroby kol z lehkých slitin navíc umožňují vytvářet širokou škálu tvarů, které zlepšují vzhled vozidla. Konstrukce disků a také vlastnosti hliníkových slitin přispěly ke vzniku kol s velkým průměrem ráfku (17-22 palců) a výkonnými brzdovými mechanismy.

Vyrábějí se nalitím roztaveného kovu do formy, následným otočením dosedacích ploch a vyvrtáním otvorů, ale to až po ochlazení výsledného obrobku. Alu kola nejsou tak pevná jako kovaná, takže jejich stěny jsou dost tlusté. Během výrobního procesu se také mohou objevit skryté póry a skořápky.

Je třeba také poznamenat, že výrobky z litého hliníku jsou o 15-30% lehčí než ocelová kola, díky čemuž se snižuje neodpružená hmotnost stroje a snižuje se spotřeba paliva. Zároveň se zvyšuje ovladatelnost vozu a zvyšuje se komfort pohybu.

Další pozitivní vlastností litých hliníkových kol je jejich vysoká odolnost vůči korozivním vlivům, která je usnadněna tvorbou oxidového antikorozního filmu na povrchu disku. A co víc, mnoho automobilek aplikuje na kola vícevrstvý lak, který zlepšuje vzhled disku a zvyšuje antikorozní vlastnosti.

V dnešní době seženete téměř jakýkoli model litých hliníkových kol, ale všechna budou náchylnější k poškození než ocelové protějšky. Samozřejmě se můžete pokusit opravit kolo, ale jak ukazuje praxe, je levnější koupit hned nový disk. To znamená, že nízká úroveň pevnosti je hlavní nevýhodou litých hliníkových kol.

Víš? Kola z hliníkové slitiny byla poprvé instalována na americké sportovní vozy v roce 1964, v roce 1967 následovala japonská a italská užitková vozidla.

Kovaná hliníková kola

kovaný ráfky jsou vyrobeny objemovým ražením a následným obráběním, které se provádí na speciálních soustruzích (obráběcích centrech). Přestože náklady na kovaná kola jsou vyšší než náklady na lité výrobky, jsou mnohem pevnější a lehčí než poslední možnost. Kovaná kola mají navíc vyšší antikorozní vlastnosti, což snižuje potřebu dodatečné povrchové ochrany.

Nebýt vysoké ceny založené na složitosti výrobní technologie, pak by kovaná kola dávno vytlačila všechny konkurenty, protože s většinou jejich vlastností se může srovnávat jen málokdo. Takže kromě nízké hmotnosti a vysoké pevnosti (nelámou se při silných nárazech jako lité) stojí za to přidat i docela působivé aerodynamické schopnosti vozidla, což je patrné zejména při jízdě ve vysokých rychlostech. Proto jsou kovaná kola tak oblíbená mezi tuningovými nadšenci a motoristickými sportovci.

Při diskuzi o litých kolech je třeba věnovat zvláštní pozornost prefabrikovaným kolům. Skládají se z několika částí (2-3), spojených dohromady montážními šrouby, které jsou obvykle vyrobeny z titanu nebo oceli. To znamená, že všechna litá kola jsou jednodílné konstrukce a u prefabrikátů jsou ráfek a základna vzájemně propojeny po celém obvodu kola, což dává disku velmi neobvyklý vzhled. Odborníci doporučují upřednostňovat výrobky s titanovými držáky, protože nepodléhají korozivním vlivům.

Technologie výroby prefabrikovaných kol je založena na kombinaci metod výroby litých a kovaných kol. Pro výrobu ráfku se tedy nejčastěji používá technologie kování, zatímco základna je vytvořena litím. Tato vlastnost umožňuje snížit hmotnost kola na polovinu (hmotnost prefabrikované konstrukce je 4-6 kg a hmotnost litého výrobku je 12 kg).

Pozitivní vlastností je navíc skutečnost, že různé části kombinovaného kola mohou být vyrobeny z různých materiálů, spojujících všechny jejich užitné vlastnosti. Italské firmy se zabývají především výrobou prefabrikovaných kol, ale šrouby pro ně jsou vyráběny v Rusku.

Někteří výrobci přidávají do konstrukce kola z jednoho kusu falešné šrouby, které plní dekorativní funkci. V takových případech se k odlišení prefabrikovaných kol od litých modelů stačí podívat na vnitřek výrobku. Pokud nejsou žádné švy, máte před sebou pevný disk. Zajímavé je, že kola s falešnými šrouby váží více než podobné modely bez nich.

Prefabrikované disky mají se všemi svými výhodami i určité nevýhody, z nichž nejnápadnější je jejich cena.

Zajímavé vědět!První prefabrikovaná kola se objevila v roce 1972 a zpočátku se používala pouze na sportovních vozech.

Hliník nebo hořčík?

Téměř všechna litá kola jsou vyrobena z hliníku, ke kterému jsou přidány některé další slitiny. Vývojáři se tak snaží zlepšit kvalitu materiálu. Existuje však ještě jedna možnost, jak zlepšit vlastnosti disku, která spočívá v použití speciálních slitin hořčíku. Jsou mnohem lehčí než hliníkové (hustota hořčíku jako kovu je mnohem nižší), což snižuje konečnou hmotnost hotového kola a také neodpružené rohy vozu.

malá hmotnost a vysoká úroveň díky své pevnosti jsou tato kola ideální pro sportovní vozy, protože je snížena celková hmotnost vozidla a tím i zatížení tlumičů, takže jízda superauta je plynulejší. Tyto modely disků absorbují veškeré rázy při jízdě a snižují vibrace, což má pozitivní vliv na technický stav motoru a převodovky. Hořčíkové ráfky jsou navíc vysoce tuhé, což pomáhá udržovat tvar pneumatiky, a tím snižuje opotřebení pneumatiky.

Nejodolnější a nejdražší modely jsou hořčíkové disky vyrobené kováním. Taková kola jsou instalována na prémiových modelech, protože jsou nejprestižnější možností.

Pravda, nutno podotknout, že hořčíkové disky mají i některé nevýhody. Mohou být například ovlivněny nečistotami, prachem a také procházejí vlhkostí, což je činí méně odolnými vůči korozivním vlivům. Pokud tedy kolům neposkytujete náležitou péči, budete za ně brzy muset hledat náhradu. Důležité je také disky včas (nejlépe ihned po koupi) „chránit“, k čemuž se používají nejrůznější speciální laky a barvy zajišťující odolnost, tvrdost a vysokou kvalitu povrchu.

Nyní se podíváme blíže na vlastnosti hliníkových slitin. Jejich široká popularita je způsobena relativně nízkou cenou, krásným designem a vysokým technickým výkonem. Za prvé, jsou lehčí než ocelové výrobky, což znamená, že hladkost vozu bude vyšší a spotřebuje méně paliva. Za druhé, díky použití nejnovější technologie při vytváření litých hliníkových kol je zjednodušeno i následné vyvažování kol automobilu.

Pokud takové produkty porovnáme s typy hořčíku, pak je třeba poznamenat, že se nebojí nečistot, nečistot a solí, protože mají samočisticí funkci a za účelem dodatečné ochrany hliníkové ráfky, nanášejí se speciálními prostředky, které na povrchu vytvářejí oxidový film. Tato fólie poněkud kazí vzhled disku, proto pro zvýšení atraktivity používají výrobci lak. Je třeba také poznamenat, že v případě deformace se taková kola budou poměrně obtížně opravovat a oprava bude stát pěkný cent.

Kované hliníkové ráfky jsou mnohem pevnější než lité hliníkové ráfky, ale jsou také mnohem dražší. Jak tedy neudělat chybu při výběru a nákupu opravdu kvalitních produktů? Co je lepší vzít: hořčíková nebo hliníková kola? Pro začátek stojí za to pochopit, že oba typy mají vysokou tepelnou vodivost, což pomáhá snižovat zatížení podložek a zajišťuje chlazení vozidla.

Hliníkové modely jsou oblíbené u majitelů levných a středních vozů, zatímco hořčíková kola (zejména ta vytvořená kováním) kupují spíše majitelé prémiových vozidel a sportovních vozů.

Přihlaste se k odběru našich kanálů