Výroba ráfků kol. Blog ›Jak se vyrábí kovaná kola. Slitina hliníku a křemíku pro ráfky kol

Lité podkovy pro automobilového koně

Výběr nejlepšího ráfku pro auto je pro běžného motoristu málo častým postupem. Po koupi nového auta nějakou dobu používáme nainstalované nativní disky. Vše se ale opotřebovává a kazí, zastarává nebo se časem stává nepoužitelným. Důvodem pro výběr nových ráfků může být touha použít druhou sadu ráfků na zimní nebo letní pneumatiky, aby nedocházelo k pravidelné sezónní montáži pneumatik. Nebo chcete změnit design vašeho automobilového koně a výměna kotoučů je jen jedním z nejžádanějších řešení pro tuning auta.

Podle výrobní technologie jsou disky rozděleny do čtyř typů: lisované, lité, kované a montované. Nejběžnější a dostupné jsou lisované ocelové kotouče. Kovaná a montovaná kola jsou drahá, a proto si nemohou získat oblibu mezi motoristy. Alu kola jsou zlatou střední cestou z hlediska ceny, designu a zpracování mezi všemi existujícími typy. Díky svým výhodám oproti lisovaným diskům, konkrétně nižší hmotnosti a možnosti získat jakékoli designové formy, litá kola se staly žádoucím a módním atributem každého auta. Kromě toho, že auto na litých kolech vypadá uhlazeněji a atraktivněji, je pohodlnější při jízdě a menší zatížení odpružení vozu.

Alu kola jsou oblíbená i mezi výrobci. A proto je jich na trhu tolik, že pro běžného motoristu je extrémně těžké vybrat si z této pestré nabídky to nejlepší. Představíme naše hodnocení nejlepších výrobců litá kola které se usadily na ruském trhu.

Modelka Co je míchání za nejnižší cenu? Rostliny mají maximální produktivitu založenou na jejich velikosti a očekávaných výnosech. Očekává se, že Houston přijme alespoň 400 vozidel měsíčně a Tampa by měla mít alespoň 300 vozidel měsíčně. Formulujte problém minimalizací celkových nákladů na přepravu vozidel. Určete model, abyste minimalizovali náklady na dopravu. Níže uvedená tabulka poskytuje informace o požadavcích na takt stroje pro výrobu jedné jednotky každého produktu, stejně jako o dostupnosti stroje, produktových maržích a maximální tržní poptávce.

Cenové rozpětí, rub. *

stručný popis

Odborníci tvrdí, že se jedná o nejtvrdší litá kola. Ve výrobním procesu se používají speciální laky k ochraně před činidly, která jsou v zimě kropena na silnice Cílem je naplánovat výrobu pro maximální zisk. Definovat rozhodovací proměnné, účelovou funkci a systém omezení. 4 - Továrna na nábytek má dva hlavní produkty: dřevěné stoly a kovové stoly. Pro zajištění prodeje všech svých produktů společnost uzavřela exkluzivní smlouvu s distributorem. Totéž vyžaduje minimální týdenní produkci 15 dřevěných stolů a 20 kovových stolů. Na výrobu pizzy utratí 40 gramů sýra a na výrobu calzony 60 gramů sýra.

Legendární italská značka, která je v popředí oboru již více než 40 let. Široký výběr modelů, různá designová řešení pro každý vkus.

Velikosti od 13 do 20 palců, obrovský rozsah od klasiky až po exkluzivní modely. Výrobky mají mezinárodní certifikát kvality TUV. První montážní linka má 100 hodin výroby týdně, zatímco druhá linka má limit 42 hodin týdně. Každý produkt vyžaduje 10 hodin zpracování na lince 1, zatímco na lince 2 trvá padák 3 hodiny a delta 7 hodin. Na základě uzavřených smluv má společnost dodat 16 tun tenkých čepelí, 6 tun středních čepelí a 28 tun tlustých čepelí. Papír přijímá papír ve velkých rolích. Je rozřezán, složen a zabalen. Vzhledem k malému rozsahu závodu bude trh absorbovat jakoukoli produkci za stálou cenu. Níže uvedená tabulka ukazuje čas potřebný k provozu v každé části instalace a také počet dostupných strojů. Zvažte cestu 480 minut. Prosinec: 400 jednotek. Běžná výrobní kapacita je 920 jednotek. K tomu se používá s ocelovými surovinami stejné velikosti, standardizovanými. Každý talíř může nést skořápku a dva saláty nebo šest salátů. Zbytky jsou ekonomicky nevyužitelné. V procesu děrování zabere talíře používané k výrobě skořápek a salátových mís 8 minut, zatímco talíře používané k výrobě pouze salátových mís vyžadují dobu zpracování 12 minut.

Produkty německé značky cílí na milovníky aktivního sportovního stylu jízdy. Při výrobě se využívá patentovaná technologie zpracování CPA (Ceramic Polished Acrylic).

Vysoce kvalitní německé disky. Na výroba povlaků disků aplikované nanotechnologie. Díky tomu získávají samočisticí vlastnosti. Společnost má dva děrovací stroje, každý navržený na 40 týdnů. Ostatní náklady jsou nezávislé na rozhodnutí. Z minulých zkušeností je známo, že na každou prodanou skořápku nemůžete prodat více než 4 saláty. Každý typ rádia vyžaduje určitý čas na výrobu součástek, sestavení a zabalení. Zeptejte se sami sebe, jaký je nejziskovější výrobní program. 12 - Chair Factory vyrábí čtyři modely využívající truhlářskou a dokončovací sekci. Závod má 20 tesařských dělníků a 30 oddělení pracujících 8 hodin denně, 25 dní v měsíci.

10 z 10

Slavná japonská společnost. Monitoruje všechny své výrobní základny. Tím je dosaženo vynikající kvality výroby, která je v továrnách ve Spojených státech, jako v továrnách například na Filipínách. Je dodavatelem OEM kol pro značky jako Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.

Všechna litá kola Replica jsou přesnou kopií originálních modelů kol. Perspektivy organizace drobné výroby na výrobu kol z lehkých slitin Za předpokladu, že neexistuje žádné omezení na poptávku po produktu, vyvstává otázka, zda je měsíční výrobní program schopen maximalizovat zisk z lisovny. 13 - Jedna společnost vyrábí čtyři modely plechových nýtů, z nichž každý musí být nařezán, složen a vyražen. Žádáme výrobní schéma, aby maximalizovalo zisky. 14 - Farmář má 400 hektarů orné půdy s kukuřicí, pšenicí nebo sójou. Tyto doly by měly pokrývat tři zpracovatelské a marketingové závody umístěné ve městech 1, 2 a náklady na dopravu mezi těžbou a mlýny jsou známy a uvedeny v tabulce níže, stejně jako výrobní kapacita každé těžby a požadavky na komercializaci koncentrátorů.

Japonská společnost s bohatými zkušenostmi v leteckém průmyslu, která přenesla svůj inovativní vývoj do procesu výroby litých kol. Výrobky společnosti mají vynikající výkonnostní vlastnosti.

Výroba probíhá v továrnách v Číně, Tchaj-wanu a Singapuru. Téměř 15 let na průmyslovém trhu. Rozsáhlý sestava, variabilita lakování, nízká cena udělala kola této značky v Rusku velmi oblíbenou. Je třeba poznamenat, že pro přepravu, těžbu a zpracování je nutné manipulovat s několika tunami na 1 tunu. Definovat rozhodovací proměnné, účelovou funkci a systém omezení. 18 - Uvažujme hutní společnost, která má potřebnou technologii k získávání různých kovů z kovového odpadu jejich dodáváním na trh. Program dodávek zákazníkům na příští týden je 320 kg mědi, 530 kg cínu, 160 kg olova a 500 kg železa. Zásoby na začátku příštího týdne budou činit 50 kg mědi, 30 kg cínu a 700 kg železa. Množství olova na začátku příštího týdne bude nulové. Dodavatel A nestanovil žádná omezení na množství dodávaného šrotu. Formulujte model lineární programování pro výše popsaný problém s uvedením: proměnných řešení, objektivní funkce a systému omezení pro stanovení množství šrotu, které musí být nakoupeno od každého dodavatele, aby byl dodržen následující program dodávek při minimalizaci nákladů na nákup šrotu. Produkty jsou v současné době distribuovány v prodejnách ve městech 1, 2 a společnost zvažuje restrukturalizaci své distribuční cesty z důvodu ekonomické expedice a dopravy do prodejen.

Vyrábí tchajwanská společnost pro ruský trh. Rozsah standardních rozměrů a úprav umožňuje použití těchto kol na téměř všech lidových vozech, od Lada po Porsche. Produkty byly certifikovány společností Rosstandart.

9,0 z 10

Alu kola SKAD se vyrábí v závodě v Divnogorsku na území Krasnojarska již více než 10 let. Závod je považován za jeden z nejmodernějších v Rusku. Závod ročně vyrobí přes dva miliony disků. Široká škála modelů, vysoce kvalitní výkon a nízká cena učinily tyto disky populárními na ruském trhu. V tomto smyslu společnost přezkoumala současné náklady na dopravu z továren do obchodů, které jsou uvedeny níže. Týdenní údaje o kapacitě a poptávce jsou uvedeny níže. Toto množství cystinu by mělo být vyšší než vaše. minimální požadavky... Firma chce ze stávajících slitin vytavit novou slitinu, jejíž složení by mělo být 45 % olova, 40 % cínu a 15 % zinku. Cílem je určit podíly těchto slitin, které musí být legovány, aby se získala nová slitina s nejnižšími náklady. Formulujte model lineárního programování pro výše uvedený problém, specifikujte: rozhodovací proměnné, účelovou funkci a systém omezení. 22 - Společnost nakupuje ropu pro výrobu běžného benzínu, speciálního benzínu, motorové nafty a petroleje. Formulujte model lineárního programování pro výše uvedený problém, specifikujte: rozhodovací proměnné, účelovou funkci a systém omezení. Formulujte model lineárního programování pro výše uvedený problém, specifikujte: rozhodovací proměnné, účelovou funkci a systém omezení. 24 - Montér nákladních vozidel musí distribuovat své výrobky, které jsou vyráběny ve 3 různých továrnách, 3 koncesionářům ve třech velkých městech.

Disky K&K jsou vyráběny na německém zařízení od GIMA. Závod se nachází v Krasnojarsku. K&K trvalo 20 let, než zaujala vedoucí postavení na ruském trhu. V souladu s normami a požadavky GOST se ročně vyrobí více než 1,5 milionu disků

9,4 z 10

* - "Cenový rozsah" - znamená rozsah cen pro modelovou řadu prezentovanou v Rusku

Nejlepší evropští výrobci alu kol

Alutec

Foto: www.autoshinavrn.ru

7 900 rublů.

Disky německé firmy Alutec jsou odborníky uznávány jako nejodolnější. Kromě toho, že mají mezinárodní certifikát TUV, výrobky společnosti úspěšně procházejí různými testy, například na cyklické zatížení metodou ZWARP, rázovou zkouškou s překročením návrhového zatížení o 60 % a dalšími. Nabídka alu kol je rozmanitá a uspokojí požadavky každého automobilového nadšence. Existují také speciálně navržené modely pro vozy automobilových gigantů, jako jsou Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. V nabídce jsou i letní a zimní barvy. Při zimním lakování se používá speciální nátěr barvy a laku, který zvyšuje antikorozní vlastnosti a zabraňuje destruktivnímu účinku činidel.

výhody:

• síla;
• velmi světlý;
• široký rozsah;
• velký výběr standardních velikostí;
• spolehlivé lakování.

Nevýhody:

• vysoká cena.

Recenze: „Opravdová německá kvalita. Když vezmete disk Alutec do rukou, překvapí vás jeho lehkost. Zároveň je ale velmi odolný. Žádné jámy a výmoly ho nemohly rozdrtit, ohnout nebo rozštípnout, i když tam byly různé věci. Pneumatiky se rozletěly a disk by něco měl. Cena je kousavá, ale toto jsou nejlepší litá kola a skutečná kvalita nemůže být levná."

OZ Racing

Foto: www.autofelgen.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 17 500 rublů.

Bezvadná kvalita, elegantní styl, exkluzivní design, Nejnovější technologie, široký sortiment - to vše umožňuje italské společnosti OZ Racing udržet se na špici trhu litá kola... Její produkty milují a respektují nejen běžní motoristé po celém světě, ale také závodníci Formule 1, různé rallye a sportovní soutěže.

výhody:

• vysoce kvalitní materiály;
• nízká hmotnost;
• skvělý design;
• jámy a nepravidelnosti procházejí dokonale;
• minimální poškození;
• spolehlivost.

Nevýhody:

• pouze vysoká cena.

Recenze: „Koupil jsem si kola OZ Racing Ultraleggera. Potěšila mě opravdu nízká hmotnost. Můj 15" disk váží pouhých 5,4 kg. Během používání nám nejednou vletěl do děr na našich oblíbených silnicích, ale na discích nejsou žádné promáčkliny ani poškození. Vzhled je působivý. Auto vypadá nádherně."

AEZ

Foto: www.eurowheels.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 13 000 rublů.

AEZ je součástí světově proslulého německého holdingu ALCAR. Použití špičkových technologií, inovativní vývoj, technologická kontrola kvality umožnily této společnosti vyrábět kola z ultralehkých slitin již více než dvacet let. Dopravníky německého giganta ročně opustí milion disků o velikosti od 13 do 20 palců. Designová řešení jsou schopna uspokojit téměř každého motoristu. Hlavní je ale vynikající kvalita výrobků potvrzená mezinárodním certifikátem kvality TUV - německého nezávislého zkušebního institutu. Použití patentované technologie „Nano tec®“ umožňuje diskům AEZ získat antistatický efekt, který následně napomáhá k samočištění povrchu disku od nečistot a vody.

výhody:

• dostupné ultralehké disky označené „Lite tec®“;
• antistatický povlak, který odpuzuje vodu a nečistoty;
• technologie odlévání, která zajišťuje jednotnost kovové struktury bez pórů;
• silné disky;
• široká škála modelů a standardních velikostí.

Nevýhody:

• cena.

Recenze: „Jsou tam disky... Nejlepší ráfky- název je jen trochu matoucí. Lak je tak rovnoměrný. Opravdu odpuzuje nečistoty. Samotné auto je někdy špinavější než disky. Normálně vyvážené. V pneuservisu nebyly žádné stížnosti na vyvážení. Vypadají velmi stylově. Každý kolemjdoucí věnuje pozornost a dívá se na logo."

Dotz

Foto: exshin.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 11 900 rublů.

Produkty německé společnosti Dotz cílí na příznivce aktivního stylu jízdy. Celé řadě dominují sportovní noty. Například oblíbený model je speciálně navržen pro fanoušky driftování. Pokud hledáte disky se svítícím efektem, pak je Dotz Touge Blaze právě pro vás. Rozmarný design firemních litých kol jim nebrání mít ta nejdůležitější kritéria: odolnost a spolehlivost. Továrny společnosti zavedly technologii zpracování "CPA" (Ceramic Polished Acrylic), jejíž podstatou je broušení kotouče nejmenšími keramickými kuličkami. Díky tomu je povrch hladký a lesklý. Dále jsou výrobky pokryty akrylovou ochranou. Kola DOTZ jsou testována na odolnost přímo v továrnách. Specifikem disků Dotz je použití různých barevných pruhů: žluté, zelené, oranžové a bílé, což dodává diskům další kouzlo.

výhody:

• atraktivní, svérázný, sofistikovaný design;
• silný, odolný;
• velký výběr standardních velikostí;
• vhodné pro sportovní jízdu;
• kvalita odpovídá ceně.

Nevýhody:

• poměrně velká cena.

Recenze: „Mám opravdovou němčinu ... V pneuservisu s nimi nikdy nebyly problémy. Ani jednou jsem si ho nemusel půjčovat, ačkoliv jsem na nich byl už tři sezóny. Na našich takzvaných silnicích disky opakovaně prokázaly, že jsou nejlepší, spolehlivé a nejsilnější. Ale dejte si pozor na padělky a nepište nesmysly později na koni v čínštině."

DEZENT

Foto: c-a.d-cd.net

Průměrná cena tohoto modelu: 4 000 rublů.

Disky Dezent jsou ve světě známé svou vysokou kvalitou, přičemž jejich cena se nevymyká z měřítka. Při výrobě se používá nanotechnologie, která umožňuje produktům získat samočisticí efekt. Nečistoty neulpívají, ale kutálejí se z povrchu. V zimním provozu se výborně osvědčily kotouče Dezent. Více než 20 designových úprav, rozsah velikostí od 14 do 22 palců, různé možnosti zdobení. Tyto disky mají vše, aby byly prestižní, módní a hlavně spolehlivé.

výhody:

• férová cena;
• použití v zimě;
• prakticky nevyžadují vyvážení;
• bezpečnostní;
• trvanlivost.

Nevýhody:

• nenalezeno.

Recenze: „Jezdím na discích. Disk je považován za vlajkovou loď řady DEZENT. Co nás potěšilo především, byla relativně nízká cena. I v první chvíli jsem pochyboval, jestli to není padělek. V pneuservisu to dodali bez závaží, vyvážení prý nevyžadují. Po 2 letech používání je situace stejná. Nemusel jsem si to půjčovat. Kryt nebyl podryapal, i když jsem jezdil v zimě a na silnicích je desetník jakýchkoli chemikálií. Lehká, kvalitní, německá kola a za rozumnou cenu. Spokojený jako slon."

Nejlepší asijští výrobci litých kol

Enkei

Foto: www.elpokupka.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 5 000 rublů.

Enkei je světově uznávaná japonská společnost. Výrobní závody společnosti se nacházejí v Japonsku, Indii, Vietnamu a na Filipínách. Podle vedení společnosti kvalita výrobků nezávisí na zemi původu, protože společnost má program pro sledování všech výrobních základen. Na discích Enkei sjíždějí z montážních linek vozy značek jako Toyota, Mitsubishi, Nissan. Také tým McLaren Mercedes Formule 1 používá disky od Enkei Corporation.

výhody:

• dobrý lak;
• silný;
• široká škála provedení;
• dobře vyvážené.

Nevýhody:

• není těžké, ale ani příliš lehké;
• Na našem trhu dominuje čínská produkce.

Recenze: „Koupil jsem si model na Kalinu. Jako by příbuzní povstali. Vypadají nádherně. Nebylo vyžadováno žádné vyvážení. Známá japonská značka, i když se zdá, že je vyrobena v Číně. Obecně doporučuji."

Replika (replay)

Foto: www.sibdomshin.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 4 450 rublů.

Pod značkou Replica se po dlouhou dobu vyráběly vysoce kvalitní disky v továrnách v Turecku, na Tchaj-wanu a dokonce i v Itálii. Ale kvůli velkému množství padělků společnost přeznačila značka a nyní jsou její produkty vydávány pod logem Replay. Všechny disky této společnosti jsou nejpřesnější kopie originálních disků s dostatkem Vysoká kvalita... Výhodou těchto disků je snadná výměna původních za ně, bez přeplácení a zachování záruky vozu.

výhody:

• Projděte nárazovým testem přetížení a testem cyklického zatížení;
• přesná kopie originální, což vám umožňuje používat nativní šrouby;
• k výměně zpravidla dochází bez dalších odkládacích kroužků;
• nejširší výběr, snadný výběr autem
• dostatečně spolehlivé.

Nevýhody:

• a přitom je to kopie.

Recenze: "Bláhově jsem rozdělil jeden nativní disk na."Passat B7. Jak jsem zjistil cenu toho původního, hodně mě to naštvalo. Kupodivu sám manažer autobazaru doporučil zvolit Replicu s tím, že to nebude mít vliv na záruku. Upřímně řečeno, náhradu jsem necítil. Ani vizuálně, ani funkčně. Jdu a už jsem zapomněl, že jeden disk je kopie originálu. Lak se neoloupal, v pneuservisu nejsou žádné stížnosti na pneumatiku “.

Kosei

Foto: www.kosei-wheels.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 5 050 RUB

Od počátku 50. let působí japonská společnost Kosei v leteckém průmyslu. Nasbírané zkušenosti dokázala přenést do automobilového průmyslu, když se pustila do výroby kol z lehkých slitin. Japonská kvalita a spolehlivost charakterizují produkty této společnosti. Alu kola Kosei a jejich vysoký výkon ocenil japonský automobilový gigant Totota, který je přijal na „výzbroj“ svých vozů z montážní linky. Mezinárodní certifikace kvality ISO 9001 pro produkty Kosei opět potvrzuje odolnost, pevnost a bezpečnost alu kol Kosei.

výhody:

• ulehčit;
• kvalitní materiály;
• stabilní lakování;
• odolný ráfek;
• snadné centrování;
• na první pohled lze zaměnit s kovaným.

Nevýhody:

• stížnosti na oxidaci krytu zakrývajícího šrouby.

Průměrná cena tohoto modelu: 1900 rublů.

IWheelz je známá značka na trhu ráfků. A ačkoliv to nebylo tak dávno, dokázalo si svými produkty získat sympatie ruských motoristů. Výrobní závody společnosti se nacházejí v Číně, Singapuru a na Tchaj-wanu. Modely jsou vyrobeny se zaručenou přesností. A díky sortimentu standardních velikostí a konstrukčních výkresů jej lze nainstalovat na mnoho automobilů.

výhody:

• poměr ceny a kvality;
• příjemný vzhled;
• dostatečně pevné a odolné;
• mnoho běžných standardních velikostí;
• parametry odpovídají originálu.

Nevýhody:

• vyžaduje vyvážení;
• nejsou součástí dodávky;
• neobvyklé matice s vnitřním šestihranem.

Recenze: „Vyměnil jsem své vyražené za lité Iwheelz Shark. Spokojenost s cenou i vizuální kvalitou. Vypadají stylově a neobvykle. Instalováno na čerpací stanici, takže problémy s maticemi, spojovacími prvky, vyvážením mě neovlivnily. Po instalaci se auto chovalo jinak, ovládání se stalo mnohem jednodušší. 7,5 tisíc rublů za sadu 16palcových litých kol, oblíbeného výrobce. Upřímně řečeno, nejsem přešťastný."

LS kola

Foto: xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn - p1ai

Průměrná cena tohoto modelu: 3300 rublů.

Tchajwanská společnost, jejíž produkty jsou zaměřeny především na ruský trh. Díky rozmanitosti stylů, dobré kvalitě odlévání a lakování a také dostupné ceně jsou kola LS mezi ruskými motoristy velmi oblíbená. Produkty LS Wheels jsou certifikovány německou expertní organizací TUV.

výhody:

• nízká cena;
• vysoká použitelnost pro oblíbené značky a modely automobilů;
• výrobky jsou certifikovány;
• velký výběr standardních velikostí.

Nevýhody:

• ve srovnání se špičkovými značkami kvalita bohužel není na úrovni;
• cena je trochu předražená.

Průměrná cena tohoto modelu: 3300 rublů.

První disk Scud byl odlit v roce 2004 ve městě Divnogorsk na území Krasnojarska. Od té doby se společnost mohla stát prioritním dodavatelem Ford Motor a Volkswagen, zvýšit počet vyrobených kol na dva miliony ročně a vzbudit o své produkty zájem nejen u domácích spotřebitelů, ale dokonce i u evropských. Scud disky prošly nezávislou zkouškou TUV, která umožňuje a povoluje jejich provoz v západní Evropě a USA. Design disků Scud je jako klasická, strohá, decentní bota bez žmolků, ale zároveň budící respekt. Nejedná se o nejlehčí, ale dostatečně pevná kola splňující současné normy.

výhody:

• dostupná cena;
• spolehlivost;
• síla;
• zpracování;
• dobré vyvážení;
• přísný design.

Nevýhody:

• těžké ve srovnání s analogy;
• kov je měkký.

Recenze: „Dlouho jsem trpěl výběrem mezi KiK a Scudem. Nemohl jsem se nijak rozhodnout. Pomohl kamarád, který poradil. Za prvé, pokud jde o cenu, ukázalo se, že jsou levnější než podobná KiKa a zaujaly recenze. Nyní mé dojmy a pocity: design je krásný, velikost sedla bez problémů, vyváženo !, disky dostatečně pevné, lak drží dobře, žádné poškození nevidím. Jízda se stala příjemnější. Za takovou cenu nejlepší litá kola - nevidím žádné nedostatky."

K&K (KiK)



Foto: www.shinatut.ru

Průměrná cena tohoto modelu: 4 650 rublů.

Společnost K & K byla založena v roce 1991 jako rusko-německý společný podnik v zařízeních Krasnojarského metalurgického závodu. Jako základ výroby byla okamžitě zvolena výroba kol z hliníkových slitin. Technologie nízkotlakého lití, široce používaná ve světě, umožnila zvýšit výrobu a nyní sortiment C&C zahrnuje více než 60 provedení a 400 standardních velikostí a objem výroby dosahuje více než milionu kol ročně. Byla zahájena výroba originálních ráfků pro automobilky Volzhsky a Gorky. Produkty K&K prošly státní certifikací kvality a jsou velmi oblíbené u ruských spotřebitelů.

výhody:

• při lakování se používá technologie SAM (chytré molekuly), která chrání disk před korozí;
• záruka 36 měsíců od data prodeje na lak;
• doživotní záruka na kovovou a kolovou konstrukci;
• nejširší výběr designu a standardní velikosti;
• nejvyšší použitelnost.

Nevýhody:

• jsou stížnosti na měkkost originálních OEM disků instalovaných v automobilkách (Priora, Lada-Kalina).

Recenze: „KiK jezdím 4 roky, žádné zvláštní problémy jsem nezaznamenal. Dobře drží úder a odpovídají deklarované zátěži. Obchodníci s disky tvrdí, že pravděpodobnost sňatku KiK je menší než u Scuda, ale kvalitou jsou si blízcí. Lak se zdá být normální, jen se objevilo pár škrábanců, ale to nevadí."

Jaká litá kola je lepší koupit?

Kromě nejlepších výrobců alu kol popsaných v článku byste měli věnovat pozornost také značkám jako italský MAK a Momo, německý BBS, Enzo, Rial a Borbet, japonský Yamato, americký Vossen, ADV.1, HRE Wheels. Při výběru kotouče stojí za zvážení, že i přes zdánlivou pevnost konstrukce může litý kotouč díky své zrnité struktuře hromadit okem neviditelné mikrotrhliny, které v určitém okamžiku nebo při špičkovém zatížení mohou vést k dělení disku. U levných necertifikovaných modelů disků je přirozeně větší riziko rozštěpení. Při používání litých kol proto buďte opatrní. Navíc si dejte pozor na to, že disk na výloze a disk na vašem voze jsou úplně jiné věci, protože jeho vzhled je nakonec ovlivněn tvarem, bodykitem a barvou vašeho auta. Stojí za to nezapomenout a vzít v úvahu důležité vlastnosti kotouč: šířka a průměr ráfku, počet a průměr umístění montážních otvorů, offset (ET), délka šroubů.

Doufáme, že vám tento článek pomůže se správným výběrem.

Šťastné nakupování!

Všichni víme, že litá kola jsou lepší než ocelová (lisovaná) a mnozí z nás to také vědí kovaná kola lepší než obsazení. Ne každý ale ví, jak se kovaná kola kují. Bohužel v tomto případě nejsou použity žádné kovadliny a kožešiny ...

Malá odbočka z videa pro informační účely. Vlastně celý proces:

Nyní si přečteme článek z magazínu Popular Mechanics o tom, jak se vyrábí kovaná kola.

Stojíme v lisovně Stupino Metallurgical Company, nad námi se tyčí obří lis, který vyvíjí úsilí 10 000 tun. Tým pracovníků mění nástrojové vybavení lisovacího lisu a Alexander Lovchev, zástupce vedoucího výroby disků pro automobilová a motocyklová kola Stupino Metallurgical Company (SMK), nám odhaluje tajemství výroby kovaných kol. „Obecně ‚kované‘ není z technického hlediska úplně přesné, správnější by bylo nazývat je disky vyrobené kováním za tepla v uzavřených zápustkách,“ usmívá se Aleksandr. "Ale jen málo lidí je schopno napoprvé vyslovit tak složité jméno, takže slovo 'falšovaný' se docela uchytilo."

"Tyto disky jsou vzdálenými příbuznými letadel," pokračuje Alexander. - Na počátku 90. let se mnoho podniků, které v sovětské éře pracovaly pro letectví a vesmír, s unikátním vybavením a technologií, ocitlo bez vládních zakázek. A aby přežili, byli nuceni přejít na spotřební zboží. Někdo začal vyrábět hrnce a QMS - včetně disky kol... Používají se skutečné letecké technologie – jako při výrobě některých konstrukčních prvků draků letadel “. V tomto ohledu mají ruští motoristé štěstí: ne všechny země mají takový tisk. A i tam, kde je, tak extrémně drahé zařízení zpravidla funguje hlavně pro letecký (a už vůbec ne pro automobilový) průmysl.

Od lití ke kolu

Slévárenství je prvním stupněm každé hutní výroby

Pro kotouče je použita slitina typu AB na bázi hliníku s legujícími přísadami hořčíku, mědi, mědi, křemíku a manganu. Je nejen vysoce odolný, ale také pružný. V zahraničí se obdoba této slitiny obvykle nazývá "letecký Al 6061" (letecký Al 6061). Hotový odlitek - válec o průměru cca 20 cm - se nařeže na kusy požadované délky (podle velikosti budoucích koleček), vloží do košíků a pošle do kovárny.

Sektorové razítko. Při kování za tepla se používají takové zápustky, které se skládají z několika sektorů. Když je disk konečně vytvořen, horní část razítka se sníží a sektory se sbíhají. Současně je přebytečný kov vytlačen skrz štěrbiny a tvoří záblesk

Tam se tyto přířezy, ač ani vzdáleně nepřipomínají disky kol, zahřejí a pomocí lisu se „rozruší“ – zploští, čímž se z nich vytvoří „placky“ silné dvacet centimetrů a v průměru asi půl metru. Proces další přeměny na kola probíhá v několika fázích. Nejprve se „palačinky“ zahřejí na 430 °C a pomocí předběžného razítka (zahřátého na cca 350 °C) se z nich vytvoří „pánve“ – předvýrobky pro automobilová kola.

Po tepelném zpracování čekají kola na expedici do obráběcí dílny.

„Pánvice“ se pošlou zpět do pece k zahřátí a pak je speciální dopravník přiveze do lisu s dalším nastaveným razítkem – konečným. „Pauza mezi výstupem obrobku z pece a skutečným lisováním by neměla být delší než 11 sekund, jinak se obrobek ochladí pod kritickou teplotu,“ vysvětluje Alexander. Jeden z pracovníků maže nahřáté razítko speciálním lubrikantem, další dva „pánev“ šikovně uchopí dlouhými kleštěmi a přenesou do formy. Horní část lisu klesá, stoupá - a nyní zpod lisu vyjmou hotové, kromě záblesku (přebytečný materiál vytlačený při lisování), kolo. První čtyři vyražená kola po zvládnutí nového razítka jdou na kontrolu geometrie - teprve poté je uděleno povolení k použití razítka pro sériovou výrobu disků.

Válcové válečky jsou polotovary pro budoucí kola pro motorsport

Lis o síle 10 000 tun (v SMK jsou dva) umožňuje výrobu velkoprůměrových kotoučů. „Jsme jediným podnikem v Rusku, který zvládl výrobu disků o průměru až 22 palců! - říká Alexandr hrdě. "Nemůžete je prostě zatlačit s menší námahou - musíte slitinu zahřát do téměř tekutého stavu, a to už není volumetrické, ale" tekuté lisování "- tomu říkáme vysokotlaké lití."

Tepelné zpracování a kontrola

Přes vnější podobnost, která se již objevila, jsou mechanické vlastnosti kol stále daleko od těch úžasných kvalit, kterými je "kování" pověstné. A je proslulý svou vysokou pevností (převyšuje pevnost litých kotoučů s výrazně nižší hmotností), tažností (na rozdíl od litých kotoučů se kované kotouče při vysokém zatížení deformují, neničí) a elasticitou (při mírném zatížení se deformují elasticky) .

K tomu všemu je potřeba jen tepelné zpracování. Nejprve se kola ochladí - rovnoměrně se několik hodin zahřejí v peci na 515 °C a poté se rychle ochladí ponořením do vody. Slitina má po kalení již požadovanou jemnozrnnou vláknitou strukturu, ale aby kola získala požadované mechanické vlastnosti, je třeba je „stárnout“ – počkat, až se struktura vyrovná a odstraní vnitřní mechanická pnutí. Za normálních podmínek to může trvat několik měsíců, ale abychom neztráceli čas, jsou obrobky uměle stárnuty: jsou uchovávány v peci při teplotě 150–160 C po dobu asi 12–14 hodin, poté jsou pomalu ochlazovat.

Jeden z pracovníků maže lisovací nástroje speciálním mazivem se štětcem, aby se hotový díl nepřilepil k formě.

Po tepelném zpracování se zkontroluje alespoň 10 % polotovarů z každé šarže. Jejich povrch je leptaný: na světle leptaném povrchu jsou dobře viditelné vady ražení a záhyby. A jedno kolečko z dávky se nemilosrdně vypiluje, přičemž se z něj vyřízne speciální úlomek – tzv. šablona. Šablona je broušena a leptána a poté pečlivě zkoumána v laboratoři na vady deformace, tepelného zpracování a stejnoměrnosti slitiny. „Nejčastěji se defekty nacházejí v části náboje,“ vysvětluje Alexander. „Tam je z metalurgického hlediska nejobtížnější povaha deformací a tepelného zatížení“. V této fázi se sledují i ​​mechanické vlastnosti slitiny - vzorky se fixují ve speciálním tahovém stroji, s jehož pomocí se zjišťuje pevnost v tahu, mez kluzu, tažnost a tvrdost. Pokud vady a hodnoty materiálových charakteristik nezapadají do tolerancí, je zkoumáno další kolo ze série. Pokud opakovaná kontrola tyto závěry potvrdí, pak došlo k porušení technologického řetězce – a celá šarže je zamítnuta. Pokud jsou všechny parametry normální, pak se pro obrábění použije dávka kol.

Vyrobeno v Rusku

Na soustruhu se z obrobku odstraní přebytečný kovový přídavek, který již připomíná tvar budoucího kola, v ráfku se vyvrtá otvor pro vsuvku a v části náboje se vyvrtají upevňovací otvory pro šrouby. Kolo se následně nasadí na CNC frézku, která vyřízne naprogramovaný design.

„Existují omezení designu? Obecně ne - kresba může být jakákoliv, kolo může být vyrobeno velmi lehké a jemné a jediné omezení souvisí se zátěží, kterou musí vydržet, - odpovídá na moji otázku Alexander. - Například tento 15palcový disk váží o něco více než 5 kg, což je téměř polovina velikosti lisovaného ocelového analogu. A přitom svými parametry výrazně překračuje požadavky ruského GOST. Mimochodem, tato hmotnost není rekordní – svého času jsme pro japonský trh vyrobili nejlehčí 15palcové kolo na světě – vážilo 3950 g “.

Téměř hotové kolo - zbývá pouze zámečnictví a lakování

„Některé kotouče jsou po opracování dodatečně leštěny. U disků M&K, které představují náš prémiový segment, jsou tyto operace prováděny v zahraničí, - pokračuje Alexander. - Ve zbytku se provádí obvyklé zámečnické práce - odstraní se ostré hrany a poté se provede finální kontrola dodržení geometrických rozměrů na výkres, házení ráfku a nevyváženosti.

Poslední parametr není nutné řídit podle GOST, ale my to děláme a naše ‚interní‘ norma je v tomto ohledu dvakrát přísnější než ruský GOST. Obecně má QMS velmi přísný a dobře zavedený systém kontroly kvality – letecká minulost ovlivňuje: v každé fázi, od odlitků až po hotové kolo, jsou díly sledovány značením. Vidíš číslo vyražené na kole? Po lakování, závěrečné kontrole a schválení oddělením kontroly kvality je kolo zabaleno a jeho tovární pas bude u nás uložen dalších deset let. Jak dlouho trvá výroba disku? Asi týden čistého času, ale když vezmete v úvahu plán výroby, vyjde to asi na měsíc."

Ruské technologie v oblasti výroby kovaných kol jsou dobře známé i v zahraničí. „V loňském roce na německém autosalonu v Essenu, přední evropské každoroční výstavě tuningu aut, vystavovalo několik tuningových společností velmi drahá auta – Bentley a Aston Martin – na našich ráfcích M&K,“ říká Alexander. "Věděli návštěvníci, že tyto disky jsou ruské?" Ptám se. "Jistě! Nestydíme se ani za značku „Made in Russia“. Jsme na něj hrdí."

Mimochodem, v Rusku je poměrně dost výrobců kovaných kol, ale mají jednu velkou nevýhodu, kterou vysvětluje ekonomická složka. Touto nevýhodou je design, respektive jeho téměř úplná absence.

Podívejte se na disky VSMPO, dobré disky, ale design je pro amatéra silný.

Podívejte se na Slik - velmi málo návrhů ...

A to je situace téměř u všech výrobců kování.