Ruští výrobci ráfků. Nejkrásnější automobilové ráfky

Správně a kompetentně zvolené disky do auta jsou nejen vaší bezpečností a péčí o cestující, ale také nízkou spotřebou paliva spolu se zvýšenou životností převodovky a fascinujícím pohledem na stylový vůz.

Zkusme přijít na to, jak vybrat ten správný litá kola a kompetentně je používat. Zohledněny budou názory inteligentních odborníků v této oblasti a doporučení oblíbených výrobců výrobků z lehkých slitin.

Typy disků

Všechna kola lze rozdělit do dvou skupin – ocelová a z lehké slitiny (lité). Design lisovaných kol je jednoduchý a přímočarý. vyraženy a jednotlivé díly jsou vzájemně spojeny bodovým svařováním. Disk je poté obarven a odeslán do obchodu nebo na dopravník.

Tento způsob vybavení vozu disky je jednoduchý a levný. Značná masa aut sjíždějících z montážní linky má právě taková kola. Instalace odlitku je již doplňkovou možností, za kterou je třeba zaplatit slušnou částku.

Než si vyberete litá kola místo ocelových, ve prospěch druhého, můžeme říci, že mají více, což znamená, že po silných nárazech se nerozpadají ani nepraskají, ale pouze se deformují. Tato funkce umožňuje obnovit disk, i když jsou okraje silně zmačkané.

Významnou nevýhodou lisovaných výrobků, která je pro mnoho motoristů kritická, je hmotnost. Navíc ji nelze snížit, protože nedostatečná tloušťka stěny výrazně snižuje pevnostní ukazatele celého kola. Ocelové modely jsou navíc náchylné ke korozi, pokud je narušena integrita ochranného povlaku. Patří sem také monotónní a nudný vzhled, potíže a negativní dopad na dynamiku zrychlení.

Alu kola

Před výběrem alu kol je užitečné znát některé výhody. Modely z lehkých slitin nabízejí široké možnosti designu spolu s vysokou přesností zpracování. Jsou schopny odvést většinu tepla z hlavních komponentů, ale nejdůležitější je lehkost konstrukce. Je možné posoudit konkrétní přednosti určitých modelů, pokud je známo, jak byly odlity a jakou slitinou. Takže v tomto případě je kolo kolo sváru.

Běžné modely se vyrábí odléváním nebo kováním z odolných slitin, kde základem je hliník, titan nebo hořčík. Hořčíkové a titanové modely jsou mnohem pevnější a lehčí než hliníkové ráfky. Než se rozhodnete pro litá kola na bázi hořčíku, vězte, že jsou méně odolná vůči korozi, což znamená, že se budete muset neustále starat o vícevrstvý ochranný nátěr. Co se týče titanu, jedná se již o elitní skupinu, která je vybavena velmi drahými, sportovními a prostě prestižními vozy. Pro každodenní ježdění po našich silnicích je titanové modely prostě škoda používat. Navzdory pevnosti takových výrobků jsou náchylné k poškrábání.

Obtížnost výběru

Před výběrem alu kol na auto pamatujte, že nákup by se měl řídit vašimi potřebami a samozřejmě i částkou ve vaší peněžence. Pokud jsou vaší cestou megalopolis a velká města, pak magnézium popř hliníkový odlitek... Jsou volné finance? Prosím, titanové modely jsou krásné, super spolehlivé a budou skvělým doplňkem do elitního prostředí.

Pokud si ceníte spolehlivosti, často jezdíte mimo město po špatných silnicích a nechodíte ve svém voze na společenské akce, pak je lepší zastavit se u ocelových, lisovaných nebo kovaných výrobků. V tomto případě budou nejen praktičtější, ale také vám ušetří lví podíl na rodinném rozpočtu.

Jak vybrat správná litá kola pro auto

Abyste mohli správně vybrat tento nebo ten model disku speciálně pro vaše auto, musíte jasně objasnit některé kritické parametry. V první řadě zjistíme šířku a průměr kotouče. Poté si ujasníme umístění montážních otvorů a jejich počet. Dále věnujeme pozornost průměru náboje vašeho vozu a ukazateli odjezdu. Všechny základní montážní rozměry si můžete prohlédnout v katalozích výrobců pneumatik a kol nebo si vše můžete sami změřit pomocí speciálního nářadí. Než si vyberete litá kola pro auto, a pokud najednou máte nějaké pochybnosti, je lepší jít do rozumné montáže pneumatik a zjistit vše, nakreslit na kus papíru všechny velikosti a parametry, které nás zajímají.

Průměr kotouče

Tento parametr se volí podle doporučení výrobce vašeho vozu. Musí přesně odpovídat ráfku kola. V poslední době je stále více extrémů, kteří se snaží zvětšit montážní průměr. Například 15palcové uložení se válcuje pod 16, 17 nebo dokonce 18palcovými koly.

To vše je provedeno pro instalaci, která na jedné straně zvyšuje jízdní výkon k lepšímu a na druhé straně zvyšuje zatížení hlavních odpružených jednotek. A komfort jízdy na takové gumě není nejlepší. Před výběrem alu kol toho či onoho průměru se musíte sami rozhodnout, co je důležitější - sportovní výkon nebo jízdní komfort?

Šířka ráfku

Pokud doporučení výrobce pro montážní průměr vašich ráfků nepřekročí značku 14", bude šířka ráfku kolísat mezi 0,5-1,0". Pro montážní průměry nad 15" bude šířka o něco větší - 1,1-1,5" u ráfku.

Jaké lité kolo si vyberete, je na vás, ale nejlepší a praktičtější variantou by byl výrobek tovární šířky. Použití nestandardních kol pro váš vůz je zatíženo změnami v designovém profilu pneumatiky, v důsledku čehož mohou být výrazně narušeny základní jízdní vlastnosti (odolnost proti couvání, reakce na volant a boční tuhost).

Odjezd kola

Reach je vzdálenost mezi montážní rovinou kola a podélnou rovinou ráfku (symetrie). Offset kola může mít pouze tři hodnoty: nula, kladná a záporná. Ukazatel je označen číselnou nebo abecední hodnotou. Například ET40 (mm) je kladný offset a ET-40 je již záporný, takže se nenechte zmást a vezměte znaménko mínus za pomlčku nebo pomlčku. Doslovný význam se obvykle označuje slovy OFFSET a DEPORT.

Samostatně je třeba poznamenat, že čím větší je hodnota odjezdu, tím hlouběji auto sedí v drážkách kola. A čím je toto číslo nižší, tím více kolo vyčnívá z výklenku ven. Většina majitelů automobilů se snaží tento ukazatel snížit. Obecně není úplně správné odchýlit se od standardních hodnot, které byly nastaveny na továrním dopravníku, ale někdy, kvůli určitým okolnostem (častá jízda po hrbolatých nebo naopak dokonale rovných cestách), můžete offset upravit správným směrem pro pohodlnější jízdu.

› Super test litá kola., Ne úderem, tedy válením!

Provedli jsme první a zatím jediné srovnávací testy kol - je děsivé si to pamatovat! - Před 17 lety: byly to „šokové“ testy v laboratoři MADI (AR # 15, 1998). A nyní se k tomuto tématu vracíme, ale na kvalitativně jiné úrovni: objevily se moderní stojany a nové techniky – a nyní budeme moci posoudit nejen odolnost proti nárazu, ale i únavovou pevnost kol z lehkých slitin. V ofsetu - 12 vzorků 16palcových modelů vyrobených v Rusku, Číně, Itálii a Německu. Jak moc se trh s koly změnil! Dvoubarevné, matné, leštěné, levnější, dražší, těžší, lehčí ... Vyberte si pro každý vkus a barvu! Navíc se teoreticky nemůžete starat o sílu a spolehlivost: všechna kola prodávaná v Rusku musí mít speciální certifikát, který se vydává pouze v případě, že vzorky prošly testy specifikovanými v GOST R 50511-93. Nebo výrobce poskytne certifikačním orgánům výsledky testů provedených podle obdobných metod v jiných zemích a zároveň samozřejmě zaručí, že celá šarže výrobků dodávaná na trh odpovídá vzorkům, které testy prošly. . Ale to je - teoreticky, nebo spíše - podle zákona. Nyní do vyhledávacího pole napíšeme „získat certifikát pro disky kol"- a Yandex vysype telefonní adresy desítek organizací, které jsou připraveny" v krátké době "vydat certifikáty pro shodu s ruskými GOST a technické předpisy Celní unie! Opravdu je v Rusku tolik laboratoří (mimochodem musí být také certifikované), kde můžete testovat ráfky? Možná jsme marně letěli do Krasnojarsku? Ne nadarmo. Protože právě v Krasnojarsku byla na bázi závodu K&K nedávno uvedena na trh drahá cyklická zkušebna ZWARP (z německého Zweiaxialer Radprüfstand - dvouosá zkušebna kol) německé firmy Makra.

Kola jsme testovali takto. Pojezdový buben stojanu ZWARP roztáčí sestavu kola s pneumatikou o rozměru 215/60 R16 až do "lineární" rychlosti 120 km/h - a při nájezdu cca 2300 km dochází k cyklickému přetěžování (krátkodobě - až 1800 kgf, což je třikrát více, než uvádějí výrobci u většiny našich kol limit 600 kgf), které simulují nejtěžší provozní podmínky: jízdu přetíženým vozidlem, náhlé změny jízdního pruhu, nerovnosti. Navíc takzvaná zátěžová mapa pro naše testy byla vytvořena na základě dat získaných při jízdě na ruských silnicích. Pokud kolo úspěšně projde takovými testy, pak si můžete být jisti, že se v reálném provozu neobjeví únavové trhliny ani destrukce. Další kolo, úplně stejné, ale bez pneumatiky, je také vystaveno cyklickému zatížení, ale na stojanu je jednodušší. Ráfek je pevně připevněn ke kovovému stolu a na část náboje je aplikován cyklický krouticí moment s rotací. Tyto testy jsou již „oficiální“, pro shodu s GOST R 50511-93, která opakuje pravidlo EHK OSN č. 124. Bez destrukce a prasklin musí kolo v daném okamžiku vydržet 200 tisíc zátěžových cyklů. To je nutná, ale zatím ne dostatečná podmínka pro získání certifikátu. Čínský původ alu kol je důvodem k obezřetnosti, i když to nemusí nutně znamenat špatnou kvalitu

Třetí typ testu opakuje to, co jsme dělali před 17 lety v laboratoři MADI – to je rána do ráfku kola. Kompletní kolo s pneumatikou nahuštěnou na 2,2 baru je připevněno pod úhlem 13 stupňů k vodorovné rovině - a z výšky 230 mm je na něj "svrženo" břemeno o hmotnosti 540-648 kg (v závislosti na zatížení deklarovaném výrobce). Jsou to časově nejméně náročné, ale možná nejpřesvědčivější testy. Dobrá kola se prohýbají jen mírně, tlak v pneumatikách zůstává, kdežto špatná kola buď "praskají ve švech", tedy na nejslabších místech (zpravidla se jedná o paprsky), nebo praskne ráfek, případně i samotný ráfek. a kolo ztrácí těsnost. To znamená, že nevyhovuje výše uvedenému GOST R 50511-93 - taková kola nelze prodávat! To jsme zkontrolovali, ale pak jsme si úkol zkomplikovali – a na stejném stojanu jsme provedli dodatečné údery se zátěží, která o 60 % překračovala normu. Dá se uvažovat, že se jedná o imitaci nejsilnějšího dopadu kola na obrubník. „Našich“ 12 kol je samozřejmě kapkou v moři současné nabídky. Hlavním účelem těchto testů tedy není ani tak pomoci při výběru, jako spíše pochopit: je přítomnost certifikátu zárukou, že jsou kola skutečně bezpečná? Mimochodem, pokud v těchto starých testech byly hlavní konkurencí pro ruská kola výrobky tureckých továren, nyní je polovina z 12 vzorků „Made in China“.

Prosím: čínská kola Alcasta. Soudě podle barevných nálepek splňují všechny myslitelné standardy! Tady máte německé TUV, a japonské JWL a VIA, ruské PCT (Rostest) a CTP (značka shody s technickými předpisy Celní unie) ... Ale tato "recertifikovaná" kola neprošla žádným našich testů. Nikdo! Praskliny se objevily v paprskech po jízdách s cyklickým zatížením jak na jedné, tak na druhé zkušební stolici a při nárazových testech - a to i bez "přetížení"! - kola (nové vzorky, ne ty, které již byly vystaveny cyklickému zatížení) jsou roztříštěny na kousky! Téměř se stejnou ostudou propadla v testech čínská kola LegeArtis a Cross Street. Čím lehčí kolo, tím méně odolné bývá. Výjimkou jsou drahá kovaná kola z slitin hliníku aneb odlévání z hořčíkových slitin Na druhou stranu čínská kola Replay obstála ve všech testech - a pokud jde o jejich únavově-pevnostní vlastnosti, nedopadla hůře než rodokmenové italské nebo německé modely. Čínská kola Ijitsu a 4GO se ukázaly dobře: uvolňovaly se pouze v reakci na cyklické zatížení na stánku ZWARP, ale tyto testy, jak si vzpomínáme, nejsou zahrnuty v povinném certifikačním programu. Mimochodem seriozní výrobci ráfků - zejména ti, kteří je dodávají do prvovýbavy automobilů - na takových stáncích běžně kontrolují své produkty a často i na přísnější zátěžové mapě než v našem případě. Kola K&K jsem viděl protáčet se ve stejné laboratoři pro konfiguraci "dopravník" vozů Renault Duster, stejné testy se testují i pro nadcházející Lada Vesta ... ztráty.

Konspirační teoretici nám samozřejmě okamžitě porozumí: protože testy byly provedeny v dílnách společnosti K&K, tak proč bychom se měli divit, mistr má svou vlastní ruku ... Ale za prvé si všimneme, že oba metody a samotné zařízení jsou certifikovány, to znamená, že výsledky lze považovat za „oficiální“. A zdejší specialisté to myslí vážně – a je nepravděpodobné, že by ohrozili svou pověst. Za druhé, naše testy úspěšně prošly nejen koly K&K, ale také například koly SKAD, ačkoli SKAD a K&K jsou ve všech směrech nejbližšími konkurenty: závod, kde se kola SKAD vyrábějí, se nachází v Divnogorsku, 30 kilometrů od Krasnojarsku. .. Kupujeme jen ruštinu? Běda. Kola Tech Line, která se vyrábí ve městě Azov, Rostovská oblast, sice vydržela „certifikaci“ i silnější rány, ale při cyklickém zatížení praskla. Ale italská kola MAK, stejně jako německá Alutec a Borbet, nenechala pochyby o své nejvyšší kvalitě. Je škoda, že jsme museli testovat vzorky s širším ráfkem než mají konkurenční kola, protože jsme na tato kola nasadili vyšší zatížení. Není jediný důvod hledat chybu! Samozřejmě kromě ceny: kola ze západní Evropy jsou jedenapůlkrát až dvakrát dražší než ruská nebo čínská.

A tady je další postřeh. Je jasné, že čím lehčí kolo, tím lépe. Za prvé se snižují energetické ztráty na protáčení, za druhé se méně energie zbytečně přeměňuje na teplo při brzdění a za třetí - a to je možná hlavní - lehčí kolo poskytuje delší, a tedy spolehlivější kontakt s nosnou plochou. . Zhruba řečeno, díky menší setrvačnosti méně odskakuje – a poskytuje tak lepší stabilitu vozidla. Ale hra na redukci hmoty stojí za svíčku pouze za jedné neměnné podmínky: kolo musí zůstat silné! Společná pravda? Pro čínské výrobce kol LegeArtis a Alcasta – zjevení! Ano, jsou to lehká kola, ale nemají náraz a při cyklickém zatížení se na paprskech objevují praskliny. Ale protože se prodávají, jsou certifikované? Samozřejmostí jsou lehčí a zároveň odolnější typy kol – kovaný hliník nebo slitina hořčíku. Jsou ale znatelně dražší a nyní nejsou tak oblíbené jako tradiční „odlévání“ hliníku.

Je škoda, že korozní odolnost zůstala v zákulisí našich testů, i když tento parametr je také uveden v seznamu povinných testů pro shodu s GOST R 50511-93. Kolo je umístěno v solné komoře a po 80 hodinách by nemělo být pokryto „výrazným poškozením korozí“ (až 20 % povrchu kola) a po 240 hodinách by nemělo ztrácet pevnost, což potvrzuje následné zkoušky na lavici. Na prahu zimní sezóny se pravděpodobně vrátíme k tématu koroze kol – vždyť právě v zimě jsou auta vystavena nejagresivnějšímu „chemickému útoku“. Na základě výsledků testů tu tedy máme dvě novinky – a začněme jako obvykle tou špatnou. Trh je posetý koly s falešnou certifikací. A je jedno, zda jsou do obchodních řetězců dodávána kola, která neodpovídají vzorkům, které úspěšně prošly testy, nebo byly certifikáty jednoduše zakoupeny a testy nebyly provedeny vůbec. Je důležité, aby systém certifikace alespoň pokud jde o kola, - jak jsme viděli na několika příkladech, je to pouze způsob, jak vydělat peníze pro "certifikátory". Nejen, že se tyto „výdělky“ přirozeně převádějí na účet kupujících, ale hlavní je, že stejným kupujícím není zaručena bezpečnost! Přestože byl certifikační systém zaveden právě ve jménu bezpečnosti... Těmto cárům papíru se nedá věřit! Ze šesti čínských kol s " povinný program„Tři neuspěli, ze tří Rusové – jeden... A teď k tomu dobrému. Za prvé, předem varováno znamená spaseno. Za druhé, polovina námi testovaných kol je celkem spolehlivá a bezpečná a všechna kola z Německa a Itálie prošla testem vůbec bez připomínek. Ale výběr, jak víme, je mnohem širší, a proto - pár tipů. Neměli byste slepě věřit papírům s pečetí, neměli byste spoléhat na krásné samolepky. Pokud vám obchod nabízí nejlevnější kola a říká, že jsou nejlepší, nejspolehlivější, je to podvod. Moderní materiály a technologie, které se používají při výrobě kol z lehkých slitin, jsou finančně náročné. Druhým znakem kvality alu kola je právě absence té samotné lehkosti. Lehká kola neznámého původu jsou dostatečným důvodem k pochybnostem o životnosti a odmítnutí nákupu. A nakonec by bylo fajn zjistit, zda výrobce Vámi oblíbených kol dodává své produkty i na dopravníky automobilek.

Všechno, díky za pozornost, jsem odtud poctivě odstranil

2 roky

Kola auta jsou důležitou součástí obecný pohled vozidlo, takže přítomnost originálních disků okamžitě upoutá pozornost. Dnes není vyzvednutí takových dílů vůbec těžké, protože výrobci si dali záležet na tom, aby měl každý majitel vozu široký výběr. Jak neudělat chybu a koupit přesně to, co potřebujete? Chcete-li to provést, musíte pochopit ty hlavní na trhu.

K základnímu vybavení každého vozidla obvykle patří ocelová lisovací kola a silniční pneumatiky. Vlastnosti posledně jmenovaných (takzvaná „letní“ pryž) neumožňují jejich použití v podmínkách nízkých teplot, proto jsou na stejný disk pravidelně instalovány různé pneumatiky: buď zimní pneumatiky, ale mechanický náraz při výměně vede k různým poškozením disků a kromě nákupu nových pneumatik musíte vynaložit peníze i na opravu nebo výměnu rozvoru. Tato skutečnost povede k nákupu dvou různých sad kol s odpovídajícími pneumatikami pro každou sezónu.

To musím říct ocelové (lisované) kotouče jsou dnes nejoblíbenějším typem. Jsou považovány za zástupce nižší cenové kategorie, protože jsou vyráběny s použitím konvenčních válcovaných výrobků pomocí ražení, po kterém je hotový výrobek lakován nebo opatřen základním nátěrem. Díky poměrně jednoduché technologii výroby jsou jejich konečné náklady dvakrát nižší než náklady na litá kola, ale i přes to ne všechna vozidla sjíždějí z montážní linky s tímto typem kol a výrobky z lehkých slitin přicházejí nahradit je.

Kromě atraktivní cenové politiky výhodou použití ocelových kotoučů je jejich spolehlivost. Pokud tedy kolo na hliníkovém základu z lehké slitiny spadne do jámy, s největší pravděpodobností prostě praskne, zatímco vyražený disk se pouze ohne, což lze snadno upevnit na montáži pneumatiky. Při nárazu takový prvek chrání odpružení a karoserii vozidla před vážným poškozením a nákladnějšími opravami. Použití lisovaných ocelových kotoučů má však negativní aspekty.

Nejprve dostatečně velká hmotnost výrobku negativně ovlivňuje dynamiku vozu (vůz obtížněji zrychluje a hůře zpomaluje) a Za druhé Zvýšená neodpružená hmotnost vozidla nepříznivě ovlivňuje funkci odpružení a pohodlí cestujících při jízdě. Rovněž nelze nevzpomenout na nereprezentativní vzhled lisovaných kotoučů, který je doplněn zvýšeným sklonem ke korozi.

Která kola jsou tedy lepší: slitinová nebo ocelová? Samozřejmě, ne každému se líbí popsané vlastnosti ocelových kol, ale mnoho majitelů automobilů je připraveno jim odpustit některé nedostatky, zejména proto, že v zimě nejsou dynamické vlastnosti vozu tak důležité a nízká cena je atraktivnější. než cena litých kol.

Zajímavý fakt! Za úplně první kolo v dějinách lidstva je považován nález v hrabství Iasi (Rumunsko), který je připisován poslední čtvrtině 5. tisíciletí před naším letopočtem. NS. Objevil ji rumunský archeolog M. Dinu, který v jedné z osad Cucuteni našel hliněná kolečka z dětských vozíků. O svém nálezu informoval v roce 1981 a od té doby víme, že první kola existovala již v neolitu.

Lehká slitina

Jako materiál pro výrobu kol jsou zcela běžné slitiny na bázi hliníku (někdy se používají i dražší slitiny hořčíku). Hlavní výhodou tohoto typu kol oproti ocelovým konstrukcím (nepočítáme-li nižší hmotnost) je přesnost výroby (házení nepřesahuje 0,15 mm, u ocelových výrobků se tato hodnota pohybuje od 1,5 do 1,8 mm).

Vlastnosti technologie výroby ráfků z lehkých slitin navíc umožňují vytvářet širokou škálu tvarů zlepšujících vzhled vozidla. Design disků a také vlastnosti hliníkových slitin přispěly ke vzhledu kol s velkým průměrem ráfku (17-22 palců) a výkonnými brzdami.

Vyrábějí se odléváním roztaveného kovu do formy, následným broušením dosedacích ploch a vrtáním otvorů, ale to až po ochlazení výsledného obrobku. Kola z lehkých slitin nejsou tak pevná jako kované možnosti, takže stěny jsou dostatečně silné. Také během výrobního procesu se mohou objevit skryté póry a skořápky.

Je třeba také poznamenat, že výrobky z litého hliníku jsou o 15-30% lehčí než ocelové disky, díky čemuž se snižuje neodpružená hmotnost stroje a snižuje se spotřeba paliva. Zároveň se zvyšuje ovladatelnost vozu a zvyšuje se komfort pohybu.

Další pozitivní vlastností litých hliníkových disků je jejich vysoká odolnost vůči korozivním vlivům, která je usnadněna tvorbou oxidového antikorozního filmu na povrchu disku. A co víc, mnoho výrobců automobilů nanáší na kola vícevrstvý lak, aby zlepšil vzhled kola a zvýšil antikorozní vlastnosti.

V dnešní době seženete téměř jakýkoli model litých hliníkových kol, ale všechna budou náchylnější k poškození než jejich ocelové protějšky. Samozřejmě se můžete pokusit opravit kolo, ale jak ukazuje praxe, je levnější koupit hned nový disk... To znamená, že nízká úroveň pevnosti je hlavní nevýhodou litých hliníkových kol.

Víš? Kola z hliníkové slitiny byla poprvé instalována na americké sportovní vozy v roce 1964, poté se podobná kola objevila na japonských a italských veřejných vozidlech v roce 1967.

Kovaná hliníková kola

Tepané železo ráfky vyrobené kováním a následným obráběním, které se provádí na speciálních soustruzích (obráběcích centrech). I když náklady kovaná kola a vyšší než náklady na lité výrobky, ale jsou mnohem pevnější a lehčí než ty druhé. Kromě, kovaná kola mají vyšší antikorozní vlastnosti, což umožňuje snížit požadavky na dodatečnou ochranu povrchu.

Nebýt vysoké ceny založené na složitosti výrobní technologie, pak by kovaná kola již dávno vytlačila všechny konkurenty, protože s většinou jejich vlastností se může srovnávat jen málokdo. Takže k nízké hmotnosti a vysoké úrovni pevnosti (nerozbijí se silnými nárazy, jako jsou lité), stojí za to přidat docela působivé aerodynamické schopnosti vozidla, což je zvláště patrné při pohybu ve vysokých rychlostech. Proto jsou kovaná kola tak oblíbená mezi tuningovými nadšenci a motoristickými sportovci.

Při diskusi o litých kolech je třeba věnovat zvláštní pozornost prefabrikovaným kolům. Skládají se z několika částí (2-3), spojených dohromady upevňovacími šrouby, které jsou obvykle vyrobeny z titanu nebo oceli. To znamená, že všechna litá kola jsou jednodílné konstrukce a u prefabrikátů jsou ráfek a základna vzájemně spojeny po celém obvodu kola, což dává disku velmi neobvyklý vzhled. Odborníci radí upřednostňovat výrobky s titanovými svorkami, protože nepodléhají korozivním vlivům.

Technologie výroby prefabrikovaných disků je založena na kombinaci metod tvorby litých a kovaných kol. Pro výrobu ráfku se tedy nejčastěji používá technologie kování, přičemž základna je vytvořena litím. Tato vlastnost umožňuje snížit hmotnost kola na polovinu (hmotnost prefabrikované konstrukce je 4-6 kg a hmotnost litého výrobku je 12 kg).

Pozitivní vlastností je navíc fakt, že různé části montážního kola mohou být vyrobeny z různých materiálů, přičemž se kombinují všechny. užitečné vlastnosti... V podstatě italské společnosti se zabývají výrobou prefabrikovaných kol, ale šrouby pro ně jsou vyráběny v Rusku.

Někteří výrobci přidávají na pevnou konstrukci kola falešné šrouby, které slouží jako dekorativní funkce. V takových případech se k odlišení prefabrikovaných kol od litých modelů stačí podívat na vnitřek výrobku. Pokud nejsou žádné švy, máte před sebou pevný disk. Zajímavé je, že kola s falešnými šrouby váží více než podobné modely bez nich.

Prefabrikované kotouče mají se všemi svými výhodami i určité nevýhody, z nichž nejnápadnější je jejich cena.

Zajímavé vědět!První prefabrikované ráfky se objevily v roce 1972 a zpočátku se používaly pouze na sportovních vozech.

Hliník nebo hořčík?

Téměř všechna kola z lehkých slitin jsou vyrobena na bázi hliníku, ke kterému jsou přidány některé další slitiny. Vývojáři se tak snaží zlepšit kvalitu materiálu. Existuje však další možnost, jak zlepšit vlastnosti disku, spočívající v použití speciálních slitin hořčíku. Jsou mnohem lehčí než hliníkové (hustota hořčíku jako kovu je mnohem nižší), což snižuje konečnou hmotnost hotového kola a také neodpružené rohy vozu.

Nízká hmotnost a vysoká úroveň pevnost činí tato kola ideálními pro sportovní vozy, protože se snižuje celková hmotnost vozidla a spolu s tím se snižuje zatížení tlumičů, díky čemuž je superauto plynulejší. Tyto kotoučové modely absorbují veškeré rázy při jízdě a snižují vibrace, což má pozitivní vliv na technický stav motoru a převodovky. Hořčíková kola jsou navíc vysoce tuhá, což pomáhá udržovat tvar pneumatiky, čímž se snižuje opotřebení pneumatik.

Nejodolnější a nejdražší modely jsou hořčíkové disky vyrobené kováním. Tato kola jsou instalována na prémiových modelech, protože jsou nejprestižnější možností.

Je však třeba poznamenat, že hořčíkové disky mají i některé nevýhody. Mohou být například náchylné na nečistoty, prach a vlhkost, takže jsou méně odolné vůči korozivním vlivům. Pokud tedy kolům neposkytnete náležitou péči, budete muset brzy hledat náhradu. Důležité je také disky včas (nejlépe ihned po koupi) „chránit“, k čemuž se používají nejrůznější speciální laky a barvy zajišťující odolnost, tvrdost a vysokou kvalitu povrchu.

Nyní se podíváme blíže na vlastnosti hliníkových slitin. Jejich velká obliba je dána relativně nízkou cenou, krásným designem a vysokým technickým výkonem. Nejprve, jsou lehčí než ocelové výrobky, což znamená, že hladkost vozu bude vyšší a spotřebuje méně paliva. Za druhé, díky použití nejnovější technologie při vytváření litých hliníkových ráfků je zjednodušeno i následné vyvážení kol vozu.

Pokud takové výrobky porovnáme s typy hořčíku, pak je třeba poznamenat, že se nebojí nečistot, nečistot a solí, protože mají samočisticí funkci a za účelem dodatečné ochrany hliníkových disků se na ně aplikují speciální prostředky. které tvoří na povrchu oxidový film. Tato fólie poněkud kazí vzhled disku, proto pro zvýšení atraktivity používají výrobci nátěrové hmoty a laky. Je třeba také poznamenat, že v případě deformace se taková kola budou poměrně obtížně opravovat a opravy budou stát pěkný cent.

Kované hliníkové disky jsou mnohem pevnější než ty vyrobené litím, ale jejich cena je mnohem vyšší. Jak tedy neudělat chybu při výběru a pořídit si opravdu kvalitní produkty? Co je lepší vzít: hořčíková nebo hliníková kola? Za prvé, stojí za to pochopit, že oba typy mají vysokou tepelnou vodivost, což pomáhá snižovat zatížení podložek a zajišťuje chlazení vozidla.

Hliníkové modely jsou oblíbené u majitelů levných a středních vozů a hořčíková kola (zejména ta vytvořená kováním) kupují spíše majitelé prémiových a sportovních vozů.

Přihlaste se k odběru našich kanálů v

To je způsobeno mnoha vážnými výhodami, které dávají důvod jim dát přednost před kovanými a lisovanými výrobky.

Alu kola pro váš vůz

Pokud mluvíme o tom, jaké kvality litých kol pro automobily jim pomohly stát se tak populárními, lze nazvat následující faktory:

malá hmota. Tento faktor výrazně ovlivňuje jízdní výkon vozu, opotřebení všech prvků odpružení, rychlostní charakteristiku, plynulost ovládání. Je zřejmé, že čím menší hmotnost, tím lepší výkon kola;
vysoká tepelná vodivost. Zaručuje, že se automatický brzdový systém nepřehřeje;
takové výrobky jsou dobře chráněny před účinky rzi - jsou pokryty speciální oxidovou ochrannou vrstvou;
výrobní přesnost. Poskytuje záruku přesného padnutí a vyvážení. Pokud se rozhodnete na své auto nainstalovat litá kola, můžete si být jisti: opotřebení všech prvků odpružení bude mnohem menší než při použití kovaných nebo litých kol;
široká škála designů - taková kola se stanou dalším vrcholem vnější design tvé auto. Při výrobě litých kol existuje obrovské množství velmi efektivních konstrukčních řešení.

Alu kola jsou dobře chráněna před korozí

Litá kola pro auto mají také určité nevýhody. Pokud studujete recenze motoristů, můžete vytvořit následující seznam negativních faktorů:

velké množství závad. Odlévání se provádí ve velkých objemech, ve kterých často není možné kontrolovat kvalitu výrobků;
křehká struktura. Při silném nárazu mohou takové výrobky jednoduše prasknout;
alu kola se většinou nedají opravit. Pokud dojde k poškození, budete muset vyzvednout a zakoupit nové;
kusový prodej je poměrně vzácný - většinou nabízejí ke koupi sadu do auta.

Charakteristika alu kol pro automobily

Při nákupu alu kol je velmi důležité správně si vybrat a pořídit přesně tu variantu, která je vhodná pro váš vůz.

Před výběrem alu kol se proto musíte ujistit, že vám vyhovují. K tomu se odhaduje řada parametrů. Řeknou vám, zda jsou vybrané produkty vhodné pro váš vůz:

šířka přistání (šířka ráfku) je velikost mezi vnitřními okraji patkových přírub. Správná pneumatika musí mít správné uložení. V opačném případě je riziko mimořádné události velmi vysoké;
lícovaný průměr (průměr ráfku). Toto je velikost prstenu položky. Musí odpovídat vnitřnímu průměru pneumatiky, kterou na ni montujeme;

Parametry litých kol

PCD (průměr umístění otvoru pro fixaci). Záleží na tom, kolik máme montážních otvorů a na vzdálenosti mezi nimi. Existují speciální koeficienty, které se dosazují do výpočtového vzorce - závisí na počtu otvorů. Zde je velmi důležité ujistit se, že tato hodnota je platná pro značku vašeho vozu. Pouze v tomto případě je možné správně vycentrovat kolo při montáži;
DIA (průměr otvoru). Musí odpovídat uložení na náboji stroje. To je nutné pro správné vyrovnání. Moderní výrobci často směřují ke zvýšení všestrannosti. Přistávací otvor je větší. V takových případech se při instalaci kola používají adaptační kroužky;
- to je vzdálenost od řezu nástavce ke středové ose symetrie ráfku. Nemusí být uveden v označení, ale je uveden v dokumentaci vozidla. Jak moc je zavěšení zatíženo, závisí na tomto parametru;

Odchod ráfku

počet hrbolů. Tyto boule slouží k zajištění co nejspolehlivější fixace pneumatiky;
X Factor. Vzdálenost mezi vnitřní plochou kola a rovinou jeho upevnění. Díky němu můžete nasadit kolo na auto, kde je brzdový systém mimo rovinu.

Všechny výše uvedené parametry dávají představu o tom, jak vybrat alu kola na auto tak, aby vám seděla a nezpůsobovala nouzový stav nebo předčasné opotřebení podvozku. Téměř všechny tyto vlastnosti jsou uvedeny v označení produktu. Při pohledu na to si můžete udělat představu o tom, jak vhodná je tato nebo ta možnost pro vaše auto.

Parametry ráfku kola

Kritéria výběru při nákupu litých kol

Jak jsme zjistili výše, při nákupu kol pro váš vůz musíte na základě uvedených parametrů určit, jak je produkt vhodný pro tento model. Zvažte, na co dalšího byste si měli dát při nákupu pozor:

Značka a model vašeho auta. Ideální je výběr produktů vyrobených přímo pro váš model. Pokud tomu tak není, ujistěte se, že vám produkt sedí ve všech vlastnostech a velikostech.
O provozních podmínkách. Měli byste si zhruba představit, v jakých podmínkách budete jezdit. Pochopitelně budete potřebovat spolehlivější kola pro off-road nebo zalesněný terén než pro použití na rovných silnicích v městském prostředí.
Materiál pro výrobu. Může to být slitina hliníku nebo hořčíku. Každý z těchto kovů má své výhody a nevýhody. Určete, který z nich je pro vás nejlepší.
Forma a vzhled. Nejde jen o design vozu, ale i další komplikace například při mytí vozu.
Ujistěte se, že produkt, který kupujete, má certifikát kvality od výrobce.
Nehoňte se za levná neznámá kola. Dejte přednost dražším produktům od výrobců se jménem.

Jedním z kritérií pro výběr disku je tvar a vzhled.

Výhody renomovaných výrobců

Často můžete slyšet, že byste neměli kupovat disky od neznámých výrobců, ale raději si vybrat něco dražšího a známějšího. Proč je to tak? Ušetřit chcete přece vždycky a známé značky jsou dost drahé.

Odpověď je jednoduchá: ušetříte při nákupu, můžete pak za dobu provozu hodně ztratit. Je lepší vybrat si známé značky z následujících důvodů:

účinný systém kontroly kvality v seriózních podnicích snižuje pravděpodobnost uzavření manželství;
vysoká kvalita použitých materiálů je další zárukou, že se produkt ukáže jako spolehlivý a bude splňovat všechny požadavky a normy;
každý seriózní výrobce má své vlastní exkluzivní výrobní receptury. Zlepšují kvalitu a výkon produktu;
levnější varianta se může chovat dobře na rovné silnici, ale třesení má každou šanci vést ke ztrátě výkonu;
pokrytí drahých produktů je spolehlivější. Nemusíte se bát koroze;
pověst se těžko získává, ale velmi snadno se ztrácí. Každý výrobce to chápe. Renomované firmy na svém jménu pracovaly řadu let a snaží se ho neztratit.

Správný výběr alu kol je zárukou, že vám dlouho vydrží a nebudou na silnici představovat nebezpečí.

Pro kompetentní posouzení kvality výrobku a jeho shody s nezbytnými požadavky se používá značení - obsahuje veškeré informace o výrobku, jeho rozměrech a parametrech.

Každé auto se standardními kovovými ráfky se zdá šedé a obyčejné, má pocit, že mu něco chybí. Ale pokud na auto nainstalujete litá kola, pak se auto neuvěřitelně promění. Nejlepší litá kola podle hodnocení Mark.guru jsou příležitostí vybrat si vynikající sadu originálních produktů pro váš vůz.

Chcete-li vybrat nejlepší model pro auto, vezměte v úvahu některé faktory:

Design... Může to být naprosto cokoliv a je vybráno s ohledem na osobní preference a přání.
Účel... Pro automobil má tento produkt řadu funkcí, včetně zlepšení ovladatelnosti vozu, snížení setrvačnosti a zlepšení fungování odpružení.
Průměr... Musí odpovídat vnitřní šířce pneumatiky. Můžete zvolit větší průměr a použít nízkoprofilovou gumu. Disky v tomto případě vypadají pevněji, ale zvyšuje se hmotnost kola.
Montážní otvory a jejich průměry(LZ a PCD). Pokud jsou tyto parametry vybrány nesprávně, lité disky se nenainstalují. PCD musí splňovat předepsané indikátory v návodu.
ET (posun disku)... Toto je vzdálenost od bodu připojení k rovině symetrie, měřená v milimetrech. Dodatečnou stabilitu a sportovní vzhled vozu dodávají široká kola, ale s minimálním dosahem. To však zvyšuje zatížení ložisek náboje, proto je důležité vzít v úvahu doporučení výrobců automobilů.
Pryž... Při nákupu produktů pro dostupnou gumu zvažte šířku ráfku. Úzké nebo široké ovlivní výkon pneumatiky a kontakt s vozovkou.
Kvalitní a správná volba ... Pouze vysoce kvalitní produkty mohou zaručit bezpečnost cestování. Určit složení kovu od oka je nereálné a prodejci ne vždy říkají pravdu. Proto je pro nákup lepší kontaktovat specializované salony, které jsou připraveny poskytnout certifikáty a dokumenty. Pomohou vám se správným výběrem pro váš vůz a pneumatiky.
Výrobce... Mnoho společností se etablovalo jako garant Vysoká kvalita... Výrobci nebo prodejci často prodávají disky s montážními šrouby, které však nemusí odpovídat stroji. Také ve výrobě se zvětšuje DIA (průměr otvoru pro náboj), díky čemuž je produkt univerzální. Velikost si můžete sami upravit pomocí centrovacích adaptačních kroužků.

Pokud hledáte dobrý disk, pak se podívejte na Top populárních značek na dnešním trhu.

1. Alutec

Náš žebříček umístil Alutec na první místo z mnoha důvodů. Německá společnost vyrábí vysoce kvalitní disky již od roku 1996. Výrobce se snaží vyjít vstříc požadavkům a přáním zákazníků, nabízí velký výběr, vysoký standard a moderní designy. Modely ztělesňují německou kvalitu, která si podmanila trhy Evropy a Asie.

Odolnost proti opotřebení a bezpečnost vzhled modely jsou opatřeny použitím vysokopevnostního laku.

Průměrná cena je 15 tisíc rublů.

Výhody produktů jsou:

malování;
kvalitní;
design;
cena;
vyvažování;
spojovací materiál;
odolnost proti výmolům;
snadnost péče.

Nevýhodou pro některé je, že pevně sedí na náboji, takže je obtížné je odstranit.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

2. DEZENT

Průměrná cena modelů DEZENT pro automobily je 12 tisíc rublů. Německá společnost již několik desetiletí vyrábí kotouče pro stroje různých značek a dodává je do celého světa.

Výhody jsou následující:

využití technologie;
důraz na detail;
produkty pro téměř všechny značky a modely;
zohlednění požadavků majitelů automobilů;
vysoká kvalita;
stylový design.

Při silných nárazech ve vysoké rychlosti se mohou i při dostatečně malém otvoru objevit promáčkliny. V nejhorším případě může disk prasknout nebo se rozlétnout.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

3. Kosei

Pro mnoho lepší disky- jedná se o modely za akční cenu. Pokud také vyberete produkt tímto způsobem, budou produkty japonské značky dobrou volbou, protože průměrná cena je 7 tisíc rublů. Produkty společnosti jsou velmi žádané po celém světě.

Značka Kosei je jiná:

příznivé ceny;
kvalitní výrobky;
používání nových technologií;
nepřítomnost vzhledu mikrotrhlin nebo dutin;
nízká hmotnost modelů;
vysoká síla;
rolování ráfku.

Jak ukazují recenze, najít na výrobcích značky Kosei nedostatky je téměř nemožné. Ale nezkoušejte je na sílu na špatné silnici a ve vysoké rychlosti.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

4. Kola LS

Ne drahé, ale kvalitní. Průměrná cena je 8 500 tisíc rublů. Produkty tchajwanské společnosti, o které je velký zájem po celém světě. Mezi výhody patří:

velký výběr;
dodržování mezinárodních norem;
moderní designová řešení;
zisková cena.

Majitelé kol LS si často stěžují, že se povlak začne časem odlupovat, kvalita je nestabilní.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

5. OZ Racing

Průměrné náklady na kola OZ Racing jsou asi 75 tisíc rublů. a to navzdory skutečnosti, že nejlevnější stojí asi 3 500 tisíc rublů.

zvláštnosti:

kvalita a velký výběr;
velký cenový rozsah;
vývoj pro různé modely a značky automobilů;
použití nejmodernějších technologií ve výrobě.

Pokud mluvíme o nedostatcích, pak je musíte hledat v nejlevnějších modelech. V tomto případě však bude poměrně obtížné najít nevýhody.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

6. AEZ

Společnost vyrábí disky již více než 20 let. V krátké době se produkty staly oblíbenými a žádanými díky řadě výhod:

používání moderní technologie ve výrobě;
vysoká kvalita použitých materiálů;
spolehlivost a trvanlivost;
velký výběr modelů a cen.

Tyto disky se do Top dostaly ne náhodou, produkty si zaslouží respekt a pozornost kupujících. Vzhledem k cenovému rozpětí stojí za zmínku, že nejlevnější modely mají nejvíce nevýhod. Někdy ale mají problémy i ty nejdražší.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R20;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

7. BBS

Německé produkty s dlouhou historií, značka patří ke světové špičce.

Kola jsou často používána německými výrobci automobilů a závodníky, což potvrzuje jejich kvalitu.

třídílné modely;
široký rozsah cen;
vysoká kvalita.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

8. Dotz

Autokola Dotz se vyznačují širokým rozpětím cen. Průměrná cena je asi 40 tisíc rublů a nejlevnější bude stát 6–7 tisíc rublů. Výhodou značky je, že se firma zpočátku zabývala disky pro automobily, což umožnilo dosahovat vysokých výkonů v této oblasti.

Je užitečné poznamenat:

vysoká kvalita;
velký výběr;
zajímavá designová řešení;
použití vysoce kvalitních materiálů;
aplikace moderních technologií.

Vzhledem k dlouhé historii, znalostem zaměstnanců společnosti a výrobní kapacitě značky bude těžké hledat nedostatky. Kupující přitom tvrdí, že prostě neexistují.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

9. Enkei

Disky, které se dostaly na Top, byly vybírány s maximální pečlivostí, což znamená, že jsme Enkei nemohli minout. Průměrná cena japonských produktů je 10 500 tisíc rublů. a vyznačují se následujícími ukazateli:

kvalita a preciznost typická pro Japonce;
vysoce kvalitní materiály;
zajímavé modely;
používání nejnovějších technologií.

Podle recenzí majitelů produktů Enkei nemají žádné nedostatky. Měli byste se však vyhnout rychlé jízdě vysokou rychlostí v dírách. Pokud tak neučiníte, mohou se disky rozletět a způsobit vážnou nehodu.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

10. REPLIKA (OPAKOVÁNÍ)

Společnost se výrobě těchto disků věnuje mnoho let. Za tuto dobu dokázala dosáhnout vysokého výkonu a nabídnout kvalitní produkty v různých cenových kategoriích. V průměru stojí modely 17 tisíc rublů. Liší se v následujících vlastnostech:

vysoká kvalita;
aplikace nejnovějších technologií ve výrobě;
použití vysoce kvalitních materiálů.

Disky REPLICA se díky své oblíbenosti u kupujících dostaly do Top jako jedny z nejlepších, ale podle odborníků je na ně potřeba být opatrný.

V první řadě jde o hmotnost - ta musí být shodná pro celou sadu.

Někdy jsou problémy s geometrií a kvalitou použitých materiálů.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

11. IWHEELZ

Levné a rozmanité možnosti, které lze v průměru zakoupit za cenu 2,5–3 tisíc rublů. až na příznivá cena IWHEELZ má řadu dalších výhod:

velký výběr;
použití různých cenových řešení;
jedinečné designové nápady;
aplikace nejnovějších technologických pokroků;
lehkost výrobků.

Společnost odlévá různé disky již dlouhou dobu, ale vzhledem k ceně by se nemělo počítat s příliš vysokou kvalitou.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

12. SKAD

V žebříčku nejlepších disků je SKAD téměř na úplném konci. A především je to kvůli jejich ceně, která přímo ovlivňuje kvalitu konečného produktu. V průměru je cena 5 tisíc rublů. Podle společnosti se produkty liší v následujících ukazatelích:

použití pouze vysoce kvalitních a odolných materiálů;
velký výběr designových řešení;
použití různých barev;
lehkost a síla;

Existují také nevýhody, které jsou spojeny především s výskytem škrábanců a mikrotrhlin na povlaku výrobků.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

13. K&K (KIK)

Levné a spolehlivé - to je K&K. Produkty budou stát v průměru 4,5 tisíc rublů. Koncern je jedním ze světových lídrů ve výrobě disků, které jsou velmi žádané díky následujícím parametrům:

vysoká spolehlivost a německá kvalita;
velký výběr designových řešení;
dlouholeté zkušenosti s výrobou;
aplikace nejnovějších technologií.

U K&K je neuvěřitelně těžké najít nedostatky, a to i přesto, že jejich produkty volí každý čtvrtý majitel vozu.

Hlavní vlastnosti:

průměr R13-R24;
PCD 3х112-9х108;
lité, ocelové, kované.

Je možné najít kvalitní a originální disky v jakékoli cenové kategorii. Čím vyšší je však cena, tím lepší kvalita a vlastnosti. Snažili jsme se zařadit do Top nejlepší disky pro každou peněženku a vkus. Hodnocení také zohlednilo designové nápady a barevná řešení.