Jak připojit tachometr k dieselovému motoru. Domácí tachometr pro auto Tachometr automobilový celkový pohled výkres

Automobilový trh dnes poskytuje výběr jak z levných zahraničních vozů dobré kvality, tak z dražších vozů „prémiové“ třídy. Dostupné na trhu elektronické tachometry určeno pro domácí automobily, čtyřválcové, řadové motory. Elektronický tachometr lze snadno připojit k jakémukoli modelu vozu VAZ. Koncepce čtyřválcového motoru je v současnosti na trhu nejrozšířenější, existují však i 3válcové nebo 6-8-12válcové motory. V tomto případě není možné kvalitativně připojit elektronický tachometr k vozidlu, údaje zařízení nebudou přesně odrážet skutečné parametry.

Obrázek 2 znázorňuje elektrický obvod kvazianalogového elektronického tachometru. Princip fungování tohoto zařízení je následující. Otáčky klikového hřídele motoru odpovídají lineární stupnici LED diod, které jsou umístěny na panelu otáčkoměru. Samozřejmě digitální tachometry, které byly vyrobeny v továrně, jsou ve svých údajích přesnější, ale stojí peníze. Navrhujeme vytvořit takové zařízení vlastníma rukama as malou sadou základních komponent.

Elektronická stupnice otáčkoměru se skládá z 9 LED diod. Každá rozsvícená LED musí odpovídat 600 ot./min motoru. Když motor běží na volnoběh, měla by svítit pouze jedna LED. Otáčkoměr se nastavuje volbou hodnoty odporu R6. V závislosti na odporu rezistoru můžete nastavit indikátory pro požadovaný počet válců. Můžete také změnit cenu divize.

Zdrojem impulsů pro plný chod elektrického otáčkoměru může být v závislosti na konfiguraci vozidla Hallův snímač, který je součástí elektronického zapalovacího systému, snímač polohy hřídele a další verze. Provoz těchto zařízení vysílá do našeho elektrického obvodu impulsy, které mění odpory R1.

Ukazatel otáčkoměru funguje jako zjednodušený měřič frekvence. Impulzy, které jsou neustále přijímány ze snímače motoru automobilu, jdou na čítací vstup desetinného čítače. Impulsy z generátoru hodin jsou přiváděny na vstup „nulování“. Stav čítače závisí na frekvenci vstupních impulsů. Čím vyšší frekvence, tím větší číslo změní stav počítadla.

LED se rozsvítí v závislosti na vstupní frekvenci indikátoru. Na výstupu čítače je připojen dekadický dekodér. Během procesu počítání vstupních impulsů se nerozsvítí žádná z LED. Setrvačnost lidského zraku vytváří jakoby dojem současného svitu LED diod.

Napájení pro provoz obvodu zařízení může být připojeno z jakéhokoli zdroje, obcházení zapalování. Jako přípojný bod může sloužit zapalovač cigaret nebo konektor autorádia.

V některých případech může být obvod napájen ze spínače zapalování. Není velký rozdíl, když motor nefunguje, elektrický obvod je odpojený, a proto do LED není dodáván žádný proud, přestanou svítit poté, co motor přestane pracovat.

Dioda VD1 je určena k ochraně elektrického obvodu před nesprávnou polaritou napájecího zdroje, který je přiváděn na vstup obvodu. Protože neexistuje žádný stabilizátor napětí, mikroobvod K561 pracuje se standardním napětím až 15 V. Všichni autoelektrikáři a majitelé automobilů vědí, že elektrická síť automobilu by neměla dodávat více než 14 voltů napětí, protože to má špatný vliv na provoz palubních elektrických zařízení.

Snímač otáček klikového hřídele vysílá impulsy v reálném čase do báze tranzistoru VT1. Tranzistor KT3102 lze nahradit analogem KT315. Na vstupu je použit tranzistor, který chrání vstup mikroobvodu CMOS před různými napěťovými rázy, ke kterým dochází v elektrické síti vozidla. Také tranzistor VT1 funguje jako převodník.

Hodnota odporu R1 se volí v závislosti na zdroji impulsů. Diagram znázorňuje odpor odpovídající šířce impulsu z výstupu snímače polohy klikového hřídele ve vstřikovacím motoru nebo Hallova snímače v bezkontaktním zapalovacím obvodu karburátorového motoru.

Impulzy, které jsou již navzájem konzistentní, pokud jde o úroveň, jsou odstraněny z kolektoru VT1 a přiváděny do spouště Schmitt, která je postavena na prvcích D1.1-D1.2. Spoušť je zodpovědná za převod impulsů do podoby potřebné pro činnost čítače. Kondenzátor C2 potlačuje rušení, které může způsobit poruchu měřiče. Ve spojení s rezistorem R4 tvoří kondenzátor C2 jakýsi filtr, který nepropouští relativně vysokofrekvenční impulsy.

Výstup D1.2 posílá impulsy na vstup čítače D2. Multivibrátor je sestaven na dvou dalších prvcích mikroobvodu D1. Multivibrátor generuje hodinové pulsy o určité frekvenci. Taktovací frekvence zase závisí na zvoleném odporu R6. Tyto impulsy jsou aplikovány na část elektrického obvodu C3-R7, což přispívá k vytvoření impulsu pro reset čítače D2.

Na výstupy čítače D2 jsou připojeny indikační LED HL1-HL9. Mikroobvod K561IE8 má na svých výstupech relativně slabý proud, proto se doporučuje používat jako indikátory supersvítivé LED (s nízkým vstupním proudem svítí jako běžné indikátory). V případě potřeby nahradíme mikroobvod K561LE5 analogovým K561LA7 nebo CD4001, CD4011. Čip K561IE8 lze nahradit CD4017. Obvod má regulátor jasu R9, kterým můžeme regulovat příchozí proud a podle toho i jas indikace. Díky tomu můžete LED diody v noci ztlumit, aby neoslepovaly oči řidiče.

Obrázek 2 znázorňuje jednoduchou desku s plošnými spoji, na které je indikátor sestaven. Aby nebyla kabeláž dražší než deska, bylo rozhodnuto připojit LED HL1-HL4 k výstupům elektroměru pomocí propojek z montážního vodiče. LED diody jsou připojeny k desce plošných spojů v jedné řadě.

V případě, že konstrukce palubní desky automobilu neumožňuje kompaktní umístění celého modulu s obvodem a diodami, lze LED diody z desky vyjmout jejich instalací na samostatnou část palubní desky.

Existuje další možnost instalace otáčkoměru na palubní desku. Slouží k sestavení indikátoru do samostatného plastového pouzdra. K nalepení na vhodné místo použijte oboustrannou pásku.

Je lepší koupit LED super jasné. Nejlépe obdélníkové.

Po instalaci kompletního zařízení na jeho místo je třeba upravit správný chod zařízení. Nastavení by mělo být zahájeno výpočtem odporu R1 na základě skutečnosti, že odpor uvedený na diagramu odpovídá amplitudě příchozích impulsů. Potom je třeba vyměnit rezistor R6 za sériově zapojený proměnný odpor 1 Ohm a konstantní 10 kOhm. Dále upravíme proměnný odpor na maximální odpor. Je potřeba jej upravit tak, aby při volnoběhu motoru svítily pouze dvě LED. Všimněte si této polohy rezistoru. Pak je ještě potřeba snížit odpor, aby svítila jen jedna LED. Nyní, když je odporová zástrčka nainstalována, musíte nastavit odpor do střední polohy. Dále změříme výsledný odpor a zjistíme potřebný odpor R8.

Pomocí speciálního zařízení na čerpací stanici můžete změřit frekvenci klikového hřídele automobilu. S potřebnými údaji o počtu otáček klikového hřídele tedy můžete přesněji upravit indikátory pomocí údajů z příkladného zařízení. Toto zařízení je pouze indikátor, není třeba s ním zacházet jako s měřícím zařízením.

Dobré odpoledne, milí radioamatéři! Jak víme, tachometr je měřicí zařízení, které měří rychlost otáčení hřídelí mechanismů. V automobilech pro měření otáček klikového hřídele motoru byly dříve instalovány mechanické tachometry, moderní automobily jsou vybaveny elektrickými nebo elektronickými. Nedávno jsem ve své složce se schématy našel jednoduchý tachometr přímo z 90. let. Sám jsem to nesbíral, ale můj strýc ano, říká, funguje to dobře. Fotka je bohužel pryč. Princip činnosti je založen na přeměně střídavého napětí odebraného z vinutí generátoru vozidla na konstantní napětí úměrné otáčkám klikového hřídele a změně délky svítícího pásku v kontrolce plynové výbojky IN-13. Zde je schéma tohoto zařízení:

Transformátor 6,3 V, vinutí 6,3 V bylo použito jako primární vinutí a vinutí 220 V jako sekundární. Diodový můstek je navržen pro 400-500 voltů, proud není důležitý. Rezistory R1-R2, každý 2 watty (5 wattů je také možné). Kondenzátory C1-C2 musí být nepolární.

Nastavení tachometru

Zařízení se konfiguruje následovně: výběrem kondenzátorů C1, C2 a rezistoru R4 se ujistěte, že svítící pásek kontrolky je na volnoběh dlouhý asi 10 mm (pro kratší délku zvyšte kapacitu kondenzátorů C1, C2 nebo snižte odpor R4). Poté dosáhněte rovnoměrné změny délky svítícího pásku se zvýšením otáček klikového hřídele (volbou rezistorů R4, R5, kondenzátorů C1, C2, C3) a kalibrujte stupnici pomocí referenčního otáčkoměru. Schéma bylo odesláno Vasilij R.

Většina moderních vozů je vybavena tachometry, usnadňující správnou volbu převodového stupně, což prodlužuje životnost motoru. Pokud vaše auto takové zařízení nemá, lze jej vyrobit podle navrhovaného popisu.

Obvod tachometru je znázorněn na Obr. 1. Jeho hlavním rysem je použití mikroobvodu K1003PP1, určeného k ovládání lineární stupnice 12 LED. Ve standardní verzi popsané v poskytuje mikroobvod vytvoření sloupce svítících LED, jejichž délka je úměrná vstupnímu napětí.

Signál, jehož frekvence je úměrná otáčkám klikového hřídele motoru, se odebírá z kontaktů přerušovače nebo z tvarovače zesilovače Hallova snímače a je přiveden přes napěťový dělič R1R2 na vstup Schmittovy spouště DD1. 1. Účelem spouště a kondenzátoru SZ je potlačit odrazové pulsy na výstupu chopperu, vysokonapěťové rázy na vinutí zapalovací cívky a uvést signál na standardní úrovně CMOS logiky s běžnou strmostí hran.

kliknutím na diagram zvětšíte
Rýže. 1 Schéma tachometru

Schmittův spouštěcí výstup spouští čekající multivibrátor na čipu DD2. V hlavní poloze přepínače SA1 „6000“ je doba trvání pulsů generovaných čekajícím multivibrátorem 2,5 ms. Při rychlosti otáčení 6000 ot./min je frekvence pulzů pro čtyřválcový motor 200 Hz, perioda opakování je 5 ms, pracovní cyklus je 2. Integrační obvod R12C6 tyto pulzy zprůměruje a průměrné napětí na kondenzátoru C6 je asi 3 V. Toto napětí je přivedeno na pin ... 17 (UBX) DD2. Při napětí 3 V přivedeném na kolík. 3 (UB) tohoto mikroobvodu a určení měřítka zobrazení, všech 12 LED HL1 ... HL12 je zapnuto a tvoří světelný sloupec.

Při nižších otáčkách motoru se pracovní cyklus impulsů na výstupu DD1 zvyšuje, průměrné napětí na kondenzátoru C6 klesá úměrně k otáčkám a výška sloupce se zmenšuje. Když je motor zastavený, nesvítí žádná z LED. „Dělení stupnice“ LED stupnice je 500 ot./min.

Je vhodné instalovat LED diody různých barev záře. Například, pokud optimální provoz motoru odpovídá 2000 ... 4000 otáčkám za minutu, LED HL1 ... HL3 mohou být žluté nebo oranžové (“řazení dolů”), HL4… HL8 - zelené (“normální”), HL9… HL12 - červená ("přeřadit na vyšší rychlostní stupeň").

Chcete-li nastavit volnoběžné otáčky, měl by být přepínač nastaven do polohy „1200“. V tomto případě se doba trvání generovaných pulzů prodlouží 5krát a bude 12,5 ms a „dělení stupnice“ je 100 ot./min.

Čipy DD1 a DD2 otáčkoměru jsou napájeny přes integrovaný regulátor napětí DA1. Kondenzátory C1 a C2 zajišťují stabilitu stabilizátoru.

Proud procházející LED diodami připojenými k mikroobvodu DA2 je určen napětím na jeho kolíku. 2. Ve dne, kdy jsou zhasnutá světla přístrojové desky, je na vstupech prvku DD1.2 přítomen log. 0, na výstupu - napětí 6 V, na pinu. 2 DA2 - asi 0,85 V, který nastaví proud na 25 mA každou LED. Večer při zapnutém podsvícení napětí na pinu. 2 klesne na 0,4 V, čímž se sníží proud procházející LED na 8 mA a tím i jejich jas.

Nákres desky plošných spojů tachometru je na Obr. 2. Konstrukce využívá konstantní odpory MLT, trimr SPZ-19a. Kondenzátor C5 typu K73-17 pro napětí 250 V, C6 - K50-16, zbytek - KM-5 a KM-6. Mikroobvod DA1 - jakýkoli regulátor napětí pro 6 V, například KR1157EN6 s libovolným písmenným indexem, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Čip K561TL1 lze nahradit KR1561TL1, CD4093, CD4093B a K1003PP1 - s UAA180 nebo A277.

Oranžové LED - AL307MM (žluté obvykle svítí slabší než ostatní), zelené se zvýšenou svítivostí - AL307NM6, červené - AL307BM. Piny LED jsou ohnuty o 90° s osami rovnoběžnými s PCB. Velikost LED byla pomocí pilníku zmenšena na 5 mm.

Spínač SA1 je jakýkoli malý přepínač, měl by být instalován v těsné blízkosti desky s plošnými spoji.

Nepoužité vstupy mikroobvodů DD1 a DD2 jsou připojeny buď na společný vodič, nebo na obvod +6V.

Nastavení tachometru je docela jednoduché. Nejprve se přepínač SA1 nastaví do polohy „6000“, na vstup otáčkoměru se přivedou pulsy kladné polarity s amplitudou 12 V s frekvencí 200 Hz a pracovním cyklem blízkým 2 pro simulaci připojení k chopperu. V případě potřeby zvolte odpor rezistoru R8. Poté se stejná operace provede pro pozici SA1 „1200“ při frekvenci vstupního impulsu 40 Hz.

LED diody mohou být uspořádány do kruhového oblouku. V tomto případě může být účinnější svit jedné LED z řetězu. Pro zajištění takového režimu rozsvícení LED by měly být jejich anody odpojeny od výstupů mikroobvodu DA2 a připojeny k napájecímu výstupu (pin 18).

Tachometr je zařízení, které se aktivně používá na benzinových a naftových vozidlech. Toto zařízení se používá k měření rychlosti otáčení (otáček) klikového hřídele nebo generátoru. Většina moderních vozidel je vybavena standardním tachometrem přímo z výroby.

Potřeba nezávisle instalovat tachometr na dieselový motor může vzniknout z různých důvodů. Nutno podotknout, že schéma zapojení tachometru na vznětovém motoru se poněkud liší od podobného řešení pro benzinové spalovací motory. Při výběru otáčkoměru pro vznětový motor je třeba tuto vlastnost vzít v úvahu, protože tachometr pro benzínové motory nebude fungovat na dieselovém motoru.

Přečtěte si v tomto článku

Odkud pochází signál otáčkoměru do naftového motoru?

Dnes jsou pro dieselové motory v prodeji elektronické, digitální a analogové tachometry, jejichž schéma zapojení předpokládá řadu funkcí. Generátor totiž v drtivé většině případů funguje jako přípojný bod pro tachometr u vznětového motoru.

Pro realizaci připojení ke generátoru je nutné mít k dispozici samotný tachometr, izolovaný vodič a doprovodný návod k montáži a obsluze autotachometru.

Připojení zařízení

Princip činnosti elektronického tachometru je založen na odečítání elektrických impulsů. V benzínových jednotkách se čtou impulsy, které jsou v určitém množství dodávány do zapalovací cívky. Pokud jde o dieselový motor, čtení se provádí ze speciálního terminálu, který je umístěn v krytu generátoru.

Přečtěte si také

Proč se dieselový motor nemusí točit jako benzínový. Vlastnosti a rozdíly vznětových spalovacích motorů ve srovnání s benzínovými. Optimální otáčky.

Otáčky motoru a životnost. Nevýhody jízdy v nízkých a vysokých otáčkách. Jaký je nejlepší počet otáček motoru k řízení. Tipy a triky.

Tachometr se skládá ze 4místného LED indikátoru (pro přesné určení otáček) a skupiny LED diody umístěný v kruhu (pro vizuální, názornější, určení otáček). Indikátor ukazuje s přesností na 1 ot./min.. LED pásek se skládá z 32 zelených LED a 5 červených LED umístěných na konci stupnice nebo libovolného počtu červených LED dle vašeho uvážení.

32-LED kruhové pravítko

Bodové nebo nepřetržité zobrazení

4místný displej

LED indikátor řazení

Omezovač výstupního signálu

Měření 0-9999 nebo nad 10000 ot./min

Dva parametry zobrazení nad 9999 ot./min

Možnosti rozlišení displeje 1 ot./min., 10 ot./min. nebo 100 ot./min

Automatické zobrazení jasu za špatných světelných podmínek

Nastavitelný pro 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 a 12 válcové 4-taktní motory a 1, 2, 3, 4, 5 a 6 válcové 2-taktní motory

Výběr červené čáry

Volba otáček posuvu světla

Volba omezovače rychlosti

Výběr počtu LED diod červeného řádku

Výběr doby obnovení obrázku

Volba hystereze pro LED lištu

Výběr, minimální časový limit

Zařízení lze rozdělit na dvě části:

1) ovládací deska

2) zobrazovací deska

Ovládací deska obsahuje ovladač pic16F88, LED napájecí zdroj a ovládací tlačítka. Asi nejzajímavější jsou ovládací tlačítka, kterými seřizují otáčkoměr. Existují pouze tři tlačítka:

S1 - instalace

Při konfiguraci zařízení indikuje stav zelená LED34 (režim) a červená LED35 (nastavení). 4místný indikátor se společnou anodou.

Zařízení je připojeno k nízké úrovni nebo k vysoké úrovni signálu. Nízká úroveň je chápána jako připojení k ECU automobilu a vysoká úroveň k zapalovací cívce.

Mikroobvod MC34063 je DC-DC měnič, který pracuje na frekvenci 40 kHz, komutuje tranzistor pro napájení LED stabilizovaným proudem.

VR1 - umožňuje upravit výstupní napětí MC34063 v rozmezí 1,25-4V.

Indukčnost L1 je navinutá na 28mm feritovém kroužku s 0,5mm drátem.

LM2940CT-5 stabilizátor napětí pro 5V, poskytuje napájení řídicímu obvodu. Mikroobvody M5451, budič LED.

Automatický jas je realizován na prvku LDR1 (fotorezistor), který je umístěn na desce displeje. Čím lepší osvětlení, tím nižší je odpor LDR1. Napětí na LDR1 při vysokém osvětlení je asi 1V. V závislosti na odporu LDR1 jsou na tranzistory Q2 a Q3 přiváděna různá napětí, která zase řídí jas LED pomocí ovladačů. Pro korekci automatického jasu byl do obvodu zaveden prvek VR6, což je proměnný rezistor 50 kOhm.

Tachometr má elektronický omezovač rychlosti, limit out.

Nastavení:

Pro přepnutí do režimu nastavení je potřeba podržet tlačítko nahoru a zapnout napájení, pokud tlačítko nahoru nestisknete, zařízení přejde do normálního provozu. Uvolněte tlačítko nahoru a jednotka by se měla rozsvítit na displeji, což znamená režim 1. Rozsvítí se zelená LED "mode". Je nutné zvolit režim od 1-13 tlačítky nahoru a dolů.

V každém režimu je potřeba provést vlastní úpravy.

Režim	Možná nastavení	Poznámka
1 Počet válců	1-12	výběr počtu válců
2 červené LED diody	0-10	umožňuje změnit délku zobrazení červené čáry
3 Červená čára	0-30,000	rozsvícení první červené LED
4 otáčky za minutu na LED	automaticky	automaticky počítá z režimů 2 a 3
5 Posun světla	0-30,000	pokud nepotřebujete instalovat dále než je červená čára
6 Omezovač rychlosti	0-30,000	nainstalujte elektronický omezovač rychlosti (viz 12)
7 Hystereze	0-255	zabraňuje blikání LED, viz režim 4
8 Zobrazení aktualizací	0-510 ms v krocích po 2 ms	je nastavena perioda obnovy displeje
9 Formát zobrazení	0,1,2	nastavit formát zobrazení ot./min 0) 9999 1) 9,999-10,00 2) 9,99-10,00
10 Rozlišení	0,1,10	nastavit rozlišení 0) 1 ot./min. 1) 10 ot./min. 10) 100 ot./min.
11 Vizualizace	0 nebo 1	0) pro zobrazení bodu 1) pro zobrazení plynulé změny
12 Citlivost	0 nebo 1	0) pro nízkou úroveň "0V" 1) pro vysokou úroveň "+ 5V"
13 Kaple na období	0-510 ms v krocích po 2 ms	nastavte minimální dobu, kdy je aktivní odpojovací výstup

Režim 1 - počet válců: zadejte přesný počet válců pro 4-taktní motor (1-12 válců). Například vyberte „2“ pro 1-válcový 2-taktní, 4 pro 2-válcový 2-taktní atd. Pro motocykly jsou 11 nebo 7 vhodné pro 2-válcové asymetrické 4-taktní motory. 9 pro ladění pro asymetrický 3 válcový 4-taktní motor.

Režim 2 - červené LED: zodpovědné za záři červeného LED pásku, vyberte počet LED, které se rozsvítí, ve výchozím nastavení 5, můžete vybrat 0-10.

Režim 3 - Červená čára: Tento režim se používá k nastavení maximálních doporučených otáček pro váš motor. Výchozí hodnota je 9000. Všimněte si, že 10 000 otáček se zobrazí jako 10,00.

Režim 4 - RPM na LED: Tento režim ukazuje zisk RPM pro každou LED v pruhu, tzn. kolik otáček je na LED.

Režim 5 - Light Shift: Výchozí hodnota je 8000 ot./min, v rozsahu od nuly do 30 tisíc ot./min. Nastavení je ve formátu x1000, například 8000 se zobrazí jako 8.00.

Režim 6 - Omezovač otáček: Tento režim nastavuje omezení otáček. Za provozu se výstupní omezovač mění, při zvýšení měřené rychlosti pak tento parametr a úroveň výstupního signálu závisí na nastavení (viz Režim 12). Toto nastavení lze měnit ve 100 krocích od 9900 ot./min v rozsahu od nuly do nad 30 000 ot./min.

Režim 7 - hystereze: abyste se vyhnuli prahové hodnotě, můžete nastavit hysterezi, například následující LED diody se rychle rozsvítí a zhasnou. Výchozí nastavení hystereze je 50 ot./min a lze ji měnit po 1 od 0 do 255 ot./min. Pamatujte, že hodnota hystereze musí být menší než hodnota (viz režim 4).

Režim 8 – Aktualizace displeje: Obnovuje se každou 1 ms, ale toto je příliš rychlé na to, aby digitální displej přečetl, zda došlo k nějaké změně otáček. V důsledku aktualizace se digitální displej zpomalí na pohodlnější rychlost. Obvykle je vhodná doba aktualizace 200 ms (nebo pět změn za sekundu). Výchozí nastavení je 250 ms s krokem 2 od 0 do 510 ms.

Režim 9 – Formát zobrazení: Tato úprava je určena hlavně pro údržbu motorů s otáčkami nad 10 000 ot./min. Počáteční hodnota "0" nastaví displej na zobrazení od 0-9999 RPM. Nad tímto číslem se na displeji zobrazí "0" 10000 ot./min., "1000" při 11000 atd. Toto nastavení použijte u motorů, které nepřekračují 10 000 ot./min nebo které dosahují této úrovně jen občas.

Režim 10 - rozlišení: pokud se vám nelíbí, jak načítání probíhá při vysokých otáčkách, můžete snížit rozlišení, pro snížení rozlišení zadejte "1" a poslední číslo bude vždy ukazovat nulu. Pokud je "2", pak poslední dva budou nula.

Režim 11 - vizualizace, bod nebo pravítko: zda bude LED lišta fungovat v bodovém režimu (tj. LED svítí kdykoli) nebo jako plynulá změna. Vyberte bodový režim „0“ nebo „1“ pro nepřetržitý režim.

Režim 12 - citlivost: je-li nastavena "0", pak jde od 0 do + 5V a pokud "1" pak od + 5V do 0.

Režim 13 - boční limit pro periodu: nastavuje se minimální doba, kdy je aktivní cutoff výstup

Tacometr má omezovač maximální rychlosti, jehož výstup lze využít v samostatném okruhu, který bude omezovat otáčky motoru. Například v okruhu zapalování nebo přívodu paliva.