ما هي مزايا العجلات المعدنية على العجلات التقليدية. عجلات من المعدن الخفيف. دعونا نحاول تبرير العجلات المعدنية

يواجه أي صاحب سيارة الحاجة إلى الشراء - قد يكون مرتبطًا بانهيارهم ، والرغبة في التغيير مظهر خارجيالسيارة أو عند الحاجة استبدال سريعمجموعات من المطاط. السؤال الذي يطرح نفسه لا محالة هو أي الحافات أفضل - هناك العديد من أنواع المنتجات في سوق مكونات السيارات اليوم. يجدر بنا أن نتذكر تلك القوة والموثوقية وغيرها من الخصائص الحافاتتعتمد على المواد المستخدمة في تصنيعها وعلى طريقة الإنتاج المختارة.

السؤال الذي يطرح نفسه أمام العديد من سائقي السيارات: "أي عجلات تختار؟"

حديد

عادة ما تكون السيارات أو المركبات ذات الميزانية المحدودة في أبسط التكوينات مجهزة بعجلات فولاذية مختومة. تصنع هذه المنتجات من صفائح معدنية ملفوفة تقليدية بسماكة معينة - يتم ضغط الفراغات الخاصة بالحافة والمحور على الساخن ثم يتم لحامها معًا. يتيح استخدام الفولاذ تحقيق قوة عالية للأقراص ، فضلاً عن ليونة. هي التي تحدد الميزة الرئيسية لهذه العجلات - عند الاصطدام بعائق كبير أو مع تأثير قوي ، تنحني ، لكنها لا تنفجر أو تتصدع. لذلك ، يمكن إصلاح القرص المختوم دون استخدام معدات خاصة - فقط اضربه بمطرقة ثقيلة أو بمطرقة ثقيلة.

ومع ذلك ، لنقول أيهما أفضل - عجلات فولاذية مختومة أو بدائلها باهظة الثمن لن تعمل بالتأكيد. تتعارض قابلية الصيانة والتكلفة المنخفضة لمكونات السيارات هذه بوزن كبير جدًا. تؤدي زيادة الكتل غير المعلقة في السيارة إلى زيادة معدل تآكل التعليق ، وتدهور الراحة أيضًا. تحاول معظم الشركات المصنعة تخفيف الأقراص المزورة عن طريق قطع ثقوب خاصة بها ، ولكن حتى هذه المنتجات تزن 2-3 مرات أكثر من نظيراتها المصنوعة من السبائك الخفيفة.

بالإضافة إلى ذلك ، منتجات الصلب عرضة للتآكل ، مما قد يؤدي إلى تدميرها بعد 2-3 سنوات من الاستخدام المكثف. وهي مطلية بطبقة أولية أو ورنيش خاص لمقاومة الصدأ ، لكن هذا المحلول غير قادر على توفير حماية مثالية للعجلات. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى التصميم البدائي ، والذي نادرًا ما يتم دمجه مع مظهر السيارة الحديثة.

الصب الكلاسيكي

يواجه معظم سائقي السيارات خيارًا من السبائك المعدنية أو العجلات المختومة. في حالة توفر الموارد المالية ، يوصي الخبراء باختيار الخيار الثاني. يتم تشكيل منتجات السبائك الخفيفة بطريقة الصب الكلاسيكي في قالب مُعد مسبقًا. بفضل هذا ، فإن الحدود بين الحافة والقرص غائبة فعليًا - وهذا يزيد من موثوقية ومتانة العجلة. كمادة للتصنيع عجلات معدنيةعادة ما يتم استخدام سبيكة من الألومنيوم مع معادن أخرى ، مثل المغنيسيوم أو التيتانيوم.

بالقوة عجلات معدنيةيتفوق بشكل كبير على الفولاذ المختوم. إن حد تشوهها أعلى بكثير - من أجل إتلاف عجلة على قاعدة سبيكة ، يتطلب الأمر طاقة تصادم أكبر بمقدار 3-5 مرات. ومع ذلك ، فإن ليونة سبيكة المعادن غير الحديدية أقل بكثير من ليونة الفولاذ ، مما يسبب صعوبات خطيرة عندما يكون من الضروري إصلاح القرص. لإصلاح التلف ، يتم استخدام الدرفلة على الساخن والرسم ولحام الأرجون وغيرها من الطرق التي تتطلب استخدام معدات باهظة الثمن. بعد استعادة الأقراص ، يفقد المعدن هيكله الجزيئي الأصلي ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في قوة العجلات.

إذا كنت تريد أن تعرف كيف تختلف العجلات المعدنية عن الفولاذ ، فيجب أن تعلم أن منتجات السبائك الخفيفة أخف بكثير. هذا له تأثير إيجابي على الخصائص التالية للسيارة:

• الراحة.
• الربحية
• موثوقية ومتانة التعليق.

لا تتعرض العجلات المعدنية للتآكل وأنواع التلف الأخرى ، حتى في حالة تلفها الشديد. الاستثناءات الوحيدة هي المنتجات التي تستخدم المغنيسيوم - يتم تدميرها بواسطة الرطوبة ، الأمر الذي يتطلب استخدام حماية متعددة الطبقات. هذا هو السبب في عجلات معدنيةيوصى بتثبيت هذا النوع من أوزان الموازنة باستخدام لاصق بوليمر خاص بدلاً من المشابك التقليدية. يمكن أيضًا تسمية ميزة الدقة الهندسية للتصنيع - لا تتجاوز التفاوتات 0.1-0.15 مم ، مما يضمن دقة تحكم ممتازة في السيارة.

القوة القصوى

ومع ذلك ، فإن العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة متوفرة أيضًا بأشكال مختلفة - إذا قمت بشرائها من متجر كبير ، فبعد تحديد الحجم المطلوب ، سيتم سؤالك عما إذا كنت بحاجة إلى عجلات مزورة أو مصنوعة من السبائك المعدنية؟ يجب أن يقال على الفور أن التطريق الميكانيكي لا علاقة له بالتزوير اليدوي ، والذي يمكن رؤيته في المؤسسات الصغيرة التي تعمل بالمعدن. في الواقع ، يتم تصنيع العجلات المطروقة عن طريق ختم فراغ من سبيكة خفيفة - يكمن الاختلاف عن إنتاج العجلات الفولاذية في استخدام الأشكال الأخرى واستخدام درجة حرارة عالية جدًا يكون فيها المعدن في حالة شبه سائلة. تصنع العجلات المطروقة أيضًا من معادن غير حديدية ، لكن نسبة المكونات عالية القوة ، مثل المغنيسيوم أو التيتانيوم ، أعلى من ذلك بكثير.

إذا كان الصب ينطوي على صهر كامل للمعدن ، مصحوبًا بانتهاك هيكله الجزيئي ، فإن هذا لا يحدث أثناء عملية التشكيل. نتيجة لذلك ، تتلقى العجلات قوة أكبر ، مما يحدد موثوقيتها ومتانتها. يقول الخبراء أن ضرب عقبة كبيرة من المرجح أن يؤدي إلى إتلاف مكونات التعليق أكثر من العجلات المطروقة. يكمن الاختلاف أيضًا في الكتلة ، والتي تقل بنسبة 5-25٪ للمنتجات التي يتم الحصول عليها بالتزوير. هذا يقلل من استهلاك الوقود ، ويقلل من معدلات التآكل ويحسن من راحة السيارة.

العيب الرئيسي الوحيد عجلات مزورةيمكن أن يطلق عليه تكلفة عالية بسبب خصوصيات عملية الإنتاج. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه لا يمكن أن يكون لها تصميم معقد ، لأن قالب الختم يفرض قيودًا خاصة به على انحناء الأسطح. هذا هو إجابة السؤال عن كيفية التمييز بين العجلات المطروقة والعجلات المصبوبة - فهي ذات شكل خشن مقطوع. على الرغم من بعض قيود التصميم ، فإن العجلات المزورة هي المفضلة لدى المتسابقين في الشوارع ومحبي التوليف على حدٍ سواء. إنهم قادرون على تحسين المعلمات الديناميكية للسيارة ، فضلاً عن إعطائها مظهرًا غير عادي.

ماذا تختار؟

إذا كنت ستقود سيارتك على طرق جيدة ، ولكن لا تخطط لإنفاق الكثير من المال على تجهيز السيارة بعجلات جديدة ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للعجلات المعدنية - ظهرت مؤخرًا العديد من الطرز الرخيصة عالية الجودة معروضة للبيع. الخيار الأفضل هو الأقراص ذات الإنتاج الروسي أو الكوري أو الأوروبي ، لكن الأفضل تجنب المنتجات من تركيا والصين. لمحبي القيادة عالية السرعة ، ننصح باستخدام العجلات المطروقة التي تتميز بخفة وزنها ومتانتها الممتازة. إذا كنت غالبًا ما تضطر إلى القيادة على طرق سيئة أو حتى ترك الأسفلت ، فمن الأفضل شراء مختومة عجلات الصلب... ميزتها لا تكمن فقط في السعر المنخفض ، ولكن أيضًا في الاحتمال الإصلاح الذاتيبعد انهيار طفيف.

سنقوم اليوم بتحليل اثنين من عمالقة السوق ، مرة أخرى "صب" ولكن فقط بالمقارنة مع ما يسمى القرص "مزورة". أيهما أفضل وأخف وزناً وأكثر موثوقية. سيكون هناك بالتأكيد نسخة فيديو وتصويت في الأسفل. المعلومات ممضوغة بتفاصيل كبيرة ، لذا اقرأها - أعدك بأنها ستكون ممتعة ...

بشكل عام ، قرأت كثيرًا على الإنترنت ، وهناك الكثير من الخرافات والأسرار حول كل نوع من أنواع الأقراص. علاوة على ذلك ، يمكن للمرء أن يسمع من العديد من المصادر الموثوقة أن العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية والعجلات المطروقة مصنوعة من مواد مختلفة تمامًا ، ولا يوجد شيء مشترك بينهما. أن الاختلاف هو ببساطة ضخم ومزور هو نوع من تكنولوجيا الفضاء. لكن في الواقع ، هذا هراء يا شباب! واليوم سأحاول إثبات ذلك لكم.

المواد التي صنعت منها

بالنسبة للعجلات المطروقة والمسبوكة ، فهذه منتجات متشابهة في المواد ، ولا توجد تقنيات فضائية هنا. ما أريد أن أقوله هو أن كلا القرصين مصنوعان من سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم وإضافة صغيرة من النحاس (صغير جدًا ، من 3 إلى 7٪ فقط). لذلك من حيث هيكل المعدن ، فهما متماثلان تمامًا ، بالطبع ، لكل مصنع صيغته الخاصة ، لكن لم يتم الكشف عنها أبدًا - يتم الاحتفاظ بها "تحت سبعة أقفال" ، لأنها في الحقيقة سر تجاري.

المرحلة الأولية - أي ذوبان الألمنيوم والمغنيسيوم (والنحاس بالطبع) ، هي نفسها دائمًا ، هذه أحواض كبيرة يتم فيها طهي هذا الحساء. يظهر كل الاختلاف لاحقًا ، وبالتحديد أثناء عملية التصنيع. وهنا الاختلافات عالمية حقًا.

محرك يلقي

أما بالنسبة للعجلة المعدنية ، فلن أكرر إيجابياتها وسلبياتها (كل هذا كان في المقالة - حول المقارنة ""). ومع ذلك ، أود أن أذكرك كيف يتم صنعه.

في المرحلة الأولية ، كما قلت ، يتم تحرير المعادن المنصهرة (الألومنيوم + المغنيسيوم + النحاس) من الخبث وتسكب في أوعية كبيرة.

علاوة على ذلك ، من هذه "الأوعية" - يتم سكبها في أشكال خاصة - والتي ، في الواقع ، هي بالفعل قرصنا. بعد "التفاصيل التقريبية" ، يتم سحبها وطحنها على آلات خاصة - تعطي خصائص عالية السرعة والجمالية (الطلاء أحيانًا).

في الواقع ، كما تفهم - هذا عبارة عن صب بسيط من المعدن في قوالب ثم الدوران المعتاد ، ومن هنا جاء اسم العجلات المعدنية. بالطبع ، هذا مبالغ فيه للغاية ، لقد تقدمت التقنيات الآن إلى الأمام ، لكن الجوهر لا يزال كما هو.

العنصر السلبي لهذا الإنتاج هو قوة المنتج النهائي ! لكن لماذا؟

نعم ، كل شيء بسيط - "الصب" يرجع إلى حقيقة أن الفقاعات الدقيقة ، أي التجاويف الفارغة ، تظل في المادة. بالطبع هذه ليست فقاعات "عملاقة" ، لا تفكروا! إنها حقًا متناهية الصغر - بضعة ميكرونات ، ولكن يمكن أن يكون هناك الكثير منها (لا تحاول رؤيتها ، فستظل تفشل). يتم تشكيلها أثناء صب المعادن. في المنتج النهائي ، يحمل هذا خصائص طاقة متدهورة. أي أن هذا المعدن عادي ، يمكن أن ينهار بسبب هذه التجاويف ، بأحمال قصوى ، لأنه غير متجانس.

ما يفعله المصنعون هو أنهم ببساطة يزيدون الجدران ، ويجعلونها أقوى وأكثر سمكًا. وبالتالي - يمكن للقرص "المصبوب" أن يتحمل ما يكفي الأحمال الثقيلةبل هو أخف من "مختوم" بنسبة 20 وأحياناً 30٪! على الرغم من الإنصاف الجدير بالملاحظة - يوجد الآن "صب" ضخم مع أنماط المصمم - يزن تقريبًا مثل الختم ، ولكن هذا على الأرجح استثناء للقاعدة.

قرص مزورة

هذه قصة مختلفة تماما كما قلت ، فإن المرحلة الأولية ، وهي صهر المعادن ، هي نفسها ، لكنها بعد ذلك تقنية مختلفة تمامًا.

يُسكب الألمنيوم في أشكال خاصة ، في البداية تبدو وكأنها أعمدة طويلة مجوفة (مثل أسطوانة طويلة جدًا). بعد أن يبرد "العمود" ، يبدأون في رؤيته إلى أجزاء قصيرة ، أي ستحصل من أحدها على عدة أسطوانات صغيرة (إذا كنت تريد ذلك يبدو مثل قطع جذوع الأشجار في جذوع الأشجار).

بعد تسخين هذه "القطعة" في الفرن (ليست حمراء ساخنة) وإرسالها تحت ضغط كبير - ضغط ، عدة مرات ، بزاوية خاصة - يتم "تسطيحها"! هذه العملية تشبه عن بعد (عن بعد) عملية "تزوير" ، أي "معدن على سندان" ، ومن هنا جاء الاسم مزورًا.

بعد هذا الضغط الوحشي ، يتضح أن المعدن دقيق الحبيبات وليفي ؛ لا يمكن أن يكون هناك فراغات فيزيائية ، والتي ، عند الاصطدام ، يمكن أن تؤدي إلى تشققات أو تمزق. ولكن هذا ليس كل شيء!

المرحلة الأولى هي ما يسمى بـ "التسوية" ، يتم تحويل "الكتلة" إلى كعكة وإرسالها مرة أخرى إلى الفرن ، وتسخينها. ثم يتم تغيير الختم في المكبس ويتم عصر ما يسمى بـ "المقالي" من هذه الكعكات ، والتي تشبه بالفعل قرصًا بشكل غامض ، ولكن بدون فتحات وثقوب.

وفي المرة الثالثة فقط ، يتم ضغط شكل القرص من "المقالي" ، وكل ذلك في نفس الضغط. هنا يمكنك بالفعل رؤية "الجوانب" والأخاديد الموجودة في أي قرص. لكن مرة أخرى ، لا توجد فتحات وثغرات.

بعد ثلاث مراحل من التطريق ، يتم "تصلب" هذه الفراغات ، وتسخينها إلى 500 درجة ثم تبريدها بحدة في الماء. وبالتالي ، يصبح هيكل المعدن أكثر دقة وأكثر متانة. هناك ثلاث مراحل "تصلب" ، وبعدها يصبح القرص "قديمًا" بشكل مصطنع. هذا ، وفقًا للتقنية ، يعززها أيضًا ، لأنه يتم إزالة الضغوط الميكانيكية الداخلية.

ثم يتم إرسال الحدادة للمعالجة الآلية. هذا هو ، في ورشة العمل - حيث ستمنحهم التدريبات الجسدية والقواطع الأخرى المظهر المطلوب. يتم تفتيحها قدر الإمكان ، لكنها تترك أيضًا مواد تقوية. بعد كل شيء ، إذا تم تفتيح القرص بمقدار كيلوغرام واحد ، فيمكن تحميل ما يصل إلى 60 كيلوغرامًا في السيارة.

ثم أريد أن أكشف زيف آخر الأسطورة - العجلات المزورة محدودة في الصورة ! لا شيء من هذا القبيل - فقط عدد محدود من الشركات يصنعها ، وبالتالي فإن تشبع السوق ليس كبيرًا جدًا! هذا كل شئ! وهكذا يمكن أن يتم استبعادك (قطع) أي رسم أكثر تعقيدًا من "الصب".

بعد المعالجة ، هذه نسخة نهائية ستطرح للبيع. ولكن عند السعر فهي الأغلى ، لأن العملية التكنولوجية معقدة للغاية.

إيجابيات الخيارات المزورة :

• جودة استثنائية ، لأن هناك بالفعل الكثير من مراحل التحقق
• قوة عالية ، هذه الأقراص متفوقة على جميع النظائر الموجودة
• خصائص السرعة الممتازة ، غالبًا لا تتطلب موازنة
• الوزن ، 20 - 30٪ أخف من الصب ، وحتى 60-70٪ أخف من الكباسات
• عدد أميال أقل من الغاز
• جميل من الخارج ، من الناحية الجمالية
• لا تتعفن ولا تصدأ لأنها مصنوعة من الألمنيوم والمغنيسيوم

سلبيات تزوير :

• باهظة الثمن ، وأحيانًا تكون ضعف تكلفة الإرسال
• صعب ، إذا دخلت في حفرة ، فإن الإطار والتعليق هو الذي يعاني بشكل أساسي ، ولكن ليس القرص ، فهو عمليًا لا يتشوه

هذه كلها عيوب ، بالطبع لا يوجد الكثير منها ، ولكن مرة أخرى PRICE هو العيب الأسوأ. لذلك ، يصوت العديد من الأشخاص الآن باستخدام RUBLES للإختيار وليس للخيارات المزورة - على الرغم من أن الأخير أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأخف وزناً وجمالًا ، وما إلى ذلك (أعطيتك التصميم).

الآن نسخة الفيديو ، نحن نشاهد

في هذه النهاية ، أعتقد أنك أحببت مقالتي ، بصدق AUTOBLOGGER الخاص بك.

لا تزال مشكلة الاختيار بين العجلات الفولاذية والسبائك الخفيفة تثير الكثير من الجدل بين سائقي السيارات. يضيف المصنعون الوقود إلى النار من خلال الإعلان عن منتجاتهم بكل طريقة ممكنة لغرض البيع. لذلك ، تشكلت الصور النمطية التي لا تتوافق مع الواقع حول خصائص المنتجات المصنوعة من معادن مختلفة. ومن هنا الهدف من هذه المواد- لمعرفة الفرق بين العجلات المختومة والمزورة والمخلوطة ، وكيفية تمييزها عن بعضها البعض وأيها أكثر ملاءمة لظروف التشغيل المختلفة للسيارة.

عجلات من المعدن الخفيف

يطلق على هذه المنتجات اسم "سبيكة خفيفة" بسبب خصائص المواد التي صنعت منها. إنها سبيكة من المعادن الخفيفة - الألمنيوم والمغنيسيوم ؛ ويضاف إليها التيتانيوم والنحاس بكميات صغيرة من أجل القوة والليونة. ومن هنا جاء الاسم الثاني لهذه الأقراص - التيتانيوم. هناك نوعان من جنوط السبائك:

• يقذف؛
• مزورة (مضغوطة).

تختلف هاتان المجموعتان من المنتجات عن بعضهما البعض في تكنولوجيا التصنيع وخصائص التشغيل والتكلفة. لفهم أيهما أفضل ، تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على إنتاج الأقراص.

هكذا تبدو العجلات المعدنية

ملحوظة. غالبًا ما يفرض مندوبو المبيعات على سائقي السيارات الرأي القائل بأنه ، على عكس منتجات الصب ، فإن الحافات المزورة مصنوعة من معادن قوية ومكلفة بشكل لا يصدق ، تقريبًا من البلاتين. في الواقع ، هذه خرافة ، تركيبة السبائك لتصنيع كلتا المجموعتين من المنتجات هي نفسها تمامًا. يمكن للمصنعين تغيير نسبة المعادن الأساسية والإضافية في المصهور بشكل طفيف حسب تقديرهم.

حول تكنولوجيا الإنتاج

كما يوحي الاسم ، يتم تصنيع منتجات الصب عن طريق صب المعدن المنصهر في قوالب خاصة (صب). يبدو تسلسل العمليات التكنولوجية كما يلي:

1. المعادن - توضع المكونات في الفرن ويتم صهرها وخلطها.
2. تُغذى السبيكة في القالب وتُسكب فيه بمغرفة خاصة.
3. بعد التصلب ، تتم إزالة قطعة العمل من القالب ونقلها إلى المعالجة الآلية. في هذه الحالة ، تم بالفعل تشكيل هيكل الحافة والمكبرات ، كل ما تبقى هو إزالة المواد الزائدة عند الحواف وتحسين الثقوب للمسامير ، وكذلك موازنة القرص.
4. المرحلة الأخيرة هي الاختبار بسرعة معينة وأحمال الصدمات.

يقوم الروبوت بتحريك القرص المصبوب حديثًا للمعالجة

المرجعي. في مصانع العلامات التجارية المشهورة ، تكون العملية كاملة الوضع التلقائيباستخدام آلات CNC ، حتى يتم إجراء الصب بواسطة إنسان آلي. العمل اليدوي مستبعد عمليا.

عجلات مطروقة مميزة بنمط مخرم من البرامق

لا يعكس الاسم "مطروق" بدقة طريقة تصنيع هذه الأقراص ، نظرًا لأنها ليست مزورة ، ولكن يتم ضغطها من سبيكة مسخنة على مكابس هيدروليكية عالية الطاقة. خوارزمية التصنيع كالتالي:

1. كما في الحالة السابقة ، يتم تحضير سبيكة في الفرن ، يتم من خلالها صب قضبان أسطوانية.
2. كل فراغ يخضع لعدة عمليات ضغط ، حيث يتم تشكيل حافة عجلة صلبة بدون قضبان وفتحات.
3. تخضع المنتجات لعمليتي معالجة حرارية - التبريد (تصلب السبيكة) والتلطيف لتخفيف الضغوط الداخلية في المعدن.
4. بمساعدة المعالجة الميكانيكية على مختلف الآلات ، يتم عمل ثقوب في الأقراص ، ويتم قطع الأسلاك ، ويتم إزالة المواد الزائدة عند الحواف ويتم إجراء الموازنة.
5. يتم إجراء الاختبار تحت الأحمال الحرجة على معدات خاصة.

ملحوظة. تم تبديد الأسطورة الثانية - أنه نظرًا لتكنولوجيا التصنيع ، لا يمكن للعجلات المزورة أن تتباهى بمجموعة متنوعة من التصميمات. في آلات الطحن CNC ، يمكنك قص أي نمط ، حتى الأكثر تعقيدًا ، في جسم قطعة العمل.

إيجابيات وسلبيات منتجات الصب

الميزة الرئيسية للعجلات المعدنية هي مظهرها الجذاب ، مما يجعل السيارة من أي عمر وعلامة تجارية تبدو أجمل بكثير. واختيار المنتجات من حيث التكوين وعدد المتحدث واسع بشكل لا يصدق. هذا هو السبب الرئيسي الذي يدفع سائقي السيارات إلى تبديل الحافات الفولاذية بأخرى من السبائك الخفيفة.

تعتبر بقية المزايا مهمة أيضًا ، لكنها ذات طبيعة فنية:

• انخفاض وزن المنتجات يقلل من استهلاك الوقود ويزيد من إمكانية التحكم في السيارة ؛
• للسبب نفسه ، تتحسن ديناميكيات التسارع في السيارة ، ويتم تقصير مسافة الكبح ؛
• يتم موازنة المنتجات في البداية بسبب تكنولوجيا الإنتاج ؛
• عمر خدمة طويل.

من بين النقاط الإيجابية المذكورة ، يمكن ملاحظة متانة العجلات المعدنية وتوازنها فقط عندما يغير مالك السيارة الإطارات في ورشة الإطارات. لا يمكن الشعور بالتحسن في ديناميكيات المناولة والتسارع إلا من قبل سائق متمرس ، والتغيير في استهلاك الوقود ضئيل للغاية لدرجة أنه غير محسوس على الإطلاق (0.1-0.2 لتر لكل 100 كيلومتر من الجري). لذلك ، يبقى الجمال أولوية. عجلات معدنية، وعندها فقط يتم تقدير معاييرها الفنية.

من الصعب أن تحرم نفسك من شراء مثل هذه العجلات الجميلة عندما تكون هناك فرصة.

الآن عن العيوب:

1. المنتجات تخاف من الضربات القوية والحادة. يظهر صدع في أنحف مكان أو حيث يتكون تجويف هوائي داخل المعدن. يدعي المصنعون أنه لا يمكن إصلاح المسبوكات.
2. سعر المنتج أعلى من سعر الأقراص الفولاذية المختومة. بسبب ارتفاع الأسعار ، يمكن أن يكون الفرق من 50 إلى 200٪.
3. يجب عدم استخدام الحافات المصبوبة في الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة لأنها غير مصممة لمثل هذه الأحمال.
4. تعتبر عمليات صيانة هذه المنتجات عند تركيب الإطارات (تغيير الإطارات ، الموازنة) أكثر تكلفة.

شقوق تأثير اللحام

المرجعي. في بلدان الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، هناك العديد من ورش العمل حيث اعتاد الخبراء على لحام الشقوق صب الألمنيوم... ولكن لا يمكن تسمية هذا الإصلاح بأنه مكتمل ، ولا يمكن وضع الأقراص المعاد تصنيعها على المحور الأمامي للسيارة.

مزايا وعيوب العجلات المطروقة

العيب الأساسي والوحيد للحافات المطروقة هو تكلفتها المرتفعة ، والتي تزيد بمقدار 2-5 مرات عن الصب ، اعتمادًا على الشركة المصنعة. لكن مقابل هذا المال ستحصل على هذه المزايا:

• الموثوقية والمتانة.
• المتانة ، ستستمر الحافة المضغوطة طالما السيارة نفسها ؛
• وزن المنتج المنخفض (حتى بالمقارنة مع الصب) مما يحسن من سلوك السيارة على الطريق ويقلل من استهلاك الوقود.

بفضل الضغط والتصلب أثناء تصنيع هذه الحافات ، لا يحتوي المعدن على تجاويف مخفية ويزداد قوة ، وبالتالي فإن شقوق الصدمة هي حالة نادرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن جعل مكابس المنتج أرق وأكثر حساسية ، مما يمنح تصميم العجلة مزيدًا من الخفة والجمال. هذا هو ما تدفعه مقابل أموالك عند شراء حافة عجلة مزورة.

كيفية صنع عجلات معدنية - فيديو

جنوط فولاذية مختومة - سر الشعبية

تم تجهيز أكثر من 60 ٪ من جميع السيارات على أراضي دول ما بعد الاتحاد السوفيتي بأقراص مصنوعة من ألواح الصلب الكربوني. الغالبية العظمى من هذه السيارات مجهزة بمثل هذه العجلات من المصنع ، لأنها أرخص من غيرها. الاستثناءات هي السيارات الفخمة أو ماركات النخبة ، والتي لا يناسبها "الختم" بصراحة في المظهر.

النطاق - النقل لأي غرض والقدرة على التحمل ؛

أسعار منخفضة لصيانة العجلات ؛

لا توجد مشاكل في تثبيت العجلات ، حيث يتم استخدام براغي المصنع (القياسية).

يمكن دحرجة القالب المثني وتسويته بنجاح

الميزة الأكثر قيمة عند القيادة على طرقنا هي قابلية الصيانة العالية للأقراص المختومة والقدرة على امتصاص الصدمات. بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة ، تجعل هذه الميزات الحافات الحديدية التقليدية أكثر جاذبية في نظر المستخدمين العاديين. لفهم كيفية تكوين تكلفتها ، لا يضر التعرف على تكنولوجيا تصنيع هذه المنتجات.

التصنيع عن طريق الختم

لتصنيع جنوط الحديد ، يتم استخدام ألواح الصلب السميكة. يتم قطع نوعين من الفراغات منه - دائرة وشريط ، يتم إرسالهما لمزيد من المعالجة. تبدو العملية كما يلي:

1. في المكبس الهيدروليكي ، يتم ختم قلب القرص المستقبلي المزود بفتحات مسامير وفتحات تكنولوجية من دائرة فولاذية.
2. يتم إرسال الشريط إلى البكرات حيث يتم ثنيه في شكل أسطواني. نهايات الصفيحة ملحومة معًا ، وبعد ذلك يتم تنظيف التماس.
3. تقوم مكبس هيدروليكي بضغط الحافة النهائية من الأسطوانة ، ثم يتم حفر ثقب فيها من أجل الصمام.
4. يتم توصيل كلا العنصرين عن طريق اللحام ، ثم يتم تغطيتهما بطبقة أولية ومطلية.

بعد الضغط على المكبس ، تتحول الدائرة الفولاذية إلى الجزء الأوسط من الحافة

في تصنيع المنتجات المختومة ، لا يتم استخدام آلات وأفران CNC باهظة الثمن ، وهذا هو السبب في انخفاض تكاليف الطاقة بشكل كبير. ومن هنا يأتي السعر الصغير للمنتج النهائي.

الحافة ملحومة بالجزء الأوسط

فيديو لعملية تجميع الأجزاء المختومة

- ضعف الاقراص الفولاذية

بالمقارنة مع منتجات سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن جدًا ، فإن جنوط الحديد المطروقة تكون رديئة المظهر ، والتي غالبًا ما تصبح سبب استبدالها. لا تحل الأغطية البلاستيكية المزخرفة ، التي تُفقد دائمًا على الحفر في طرقنا ، المشكلة ، ويتعين على مالك السيارة شراء أغطية جديدة.

كمرجع. لمنع الأغطية من التحليق عن العجلات ، يقوم العديد من السائقين بتثبيتها على الأقراص باستخدام مشابك كهربائية بلاستيكية. هذا يساعد ، على الرغم من أنه يفسد إلى حد ما مظهر السيارة.

أغطية الوصلات الأصلية من فولكس فاجن تكلف أموالاً رائعة ، ولكنها تضيع في كثير من الأحيان بسبب التثبيت الجيد

هناك جوانب سلبية أخرى في عملية "الختم":

• نظرًا للوزن الكبير للعجلات ، فإن إمكانية التحكم في الماكينة أسوأ ، واستهلاك الوقود أعلى ؛
• زيادة مسافة الكبح
• لا يمكن أن تفتخر منتجات الحديد المختوم بالتوازن الجيد ؛
• الصدأ المعدني ، وبالتالي يتطلب صيانة.

إذا حكمنا من خلال الإحصاءات ، فإن أوجه القصور المذكورة لا تزعج غالبية السائقين الروس. مرة أخرى ، يسيء البائعون تفسير بعض الجوانب السلبية. على سبيل المثال ، فإن التأكيد على أن الفولاذ يمكن أن يتعفن في غضون عامين وأن القرص سيصبح غير قابل للاستخدام لمزيد من الاستخدام لا أساس له. لإحضار المعدن إلى مثل هذه الحالة ، سيستغرق الأمر ضعف المدة ، ومع العناية في الوقت المناسب ، لن يستمر المنتج أقل من سبيكة خفيفة.

ملحوظة. هناك أسطورة مفادها أن طلاء الحافات المختومة يمكن خدشه بسهولة ويتدهور بسرعة ، ولا يمكن أن يتلف سطح السبائك الخفيفة. الجزء الثاني من البيان غير صحيح ، ويمكن أيضًا خدش العجلات المعدنية ، لكن طلاءها أصعب بكثير.

من الأفضل اختيار نوع الإطارات وفقًا لثلاثة معايير:

• حسب ظروف تشغيل الجهاز ؛
• فئة السيارة والعلامة التجارية ؛
• القيادة النشطة في موسم بارد أو دافئ.

النصيحة. إذا كنت تتوقع استخدام مجموعة واحدة من الحافات على مدار السنة ، فعندئذٍ ، مع مراعاة ظروف الطريق الروسية ، فمن الأفضل عدم المخاطرة بالمال ووضع "ختم" للصلب.

الخيار المثالي هو الحصول على مجموعتين من الأقراص ، واستخدامها في المواسم الدافئة والباردة. للقيادة الصيفية على الأسطح الإسفلتية ، تعتبر الحافات المصنوعة من السبائك الخفيفة مثالية ، ولكن لفصل الشتاء تحتاج إلى وضع حواف مختومة. المشكلة هي الجليد الذي يظهر على الأسفلت بسبب الثلج غير المكسور ، مما يجعل الطريق المسطحة مغطى بالحفر الصلبة. نفس الجليد الموجود على حواف الطريق سوف يخدش عجلات التيتانيوم الجميلة الخاصة بك بسهولة عند القيادة إلى الرصيف أو الاقتراب من الرصيف.

عند اختيار مجموعة من الأقراص الجديدة ، لا يضر بمراعاة التوصيات الأخرى:

1. لا تتخلص من منتجات السبائك الخفيفة وشرائها إذا كنت تقود سيارة دفع رباعي عبر الحقول. والعكس صحيح ، ليس من الضروري وضع "ختم" على سيارات النخبة التي تعمل على طرق مستوية ، فهذا أمر مستهجن.
2. تناسب العجلات المزورة أي سيارة ركاب وظروف القيادة المختلفة ، باستثناء الطرق الوعرة المفتوحة.
3. لا تحاول تركيب جنوط من السبائك الخفيفة في شاحنة تجارية ، حيث إنك تخاطر بجعلها غير صالحة للاستعمال بسرعة.

عند اختيار المنتجات المزورة ، يظهر سؤال طبيعي - كيف نميزها عن الصب مع التشابه الخارجي. بعد كل شيء ، يمكن للبائع عديم الضمير أن يقدم لك منتجًا أرخص بسعر العجلات المزورة. هناك عدد من النصائح حول هذا الموضوع:

1. تزوير أسهل من الصب. على سبيل المثال ، لا تزن حافة مقاس 15 بوصة أكثر من 5 كجم وحافة مسبوكة تزن 7-8 كجم.
2. في المنتجات المقولبة ، لن تجد نتوءات أو نتوءات صغيرة حول الحواف ، كما هو الحال مع الصب.
3. كقاعدة عامة ، تبرز النقوش الموجودة على الأقراص المصبوبة فوق السطح ، وعند التزوير تكون غائرة ، لأنها تطبق بالبثق.
4. إذا كان المنتج يحمل علامة تجارية ومرفقًا بوثائق ، فستجد في مواصفات الحافة المزورة الكلمة الإنجليزية المقابلة - FORGED.

النصيحة. توجد استثناءات كثيرة لهذه القواعد تظهر عند دراسة منتجات الشركات المصنعة المحلية أو الصينية. الخيار الأفضل هو شراء مزورة الحافاتالخامس سوق بيع التجزءبسمعة لا تشوبها شائبة أو من التجار المعتمدين.

على الرغم من المزايا العديدة للعجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة ، إلا أنها لا تستطيع استعادة حتى نصف السوق الروسية. لوحظ وضع مماثل في بلدان الاتحاد السوفياتي السابق ، حيث تكون المنتجات المختومة أكثر صلة وعملية من منتجات الألمنيوم. لا ينبغي توقع التغييرات في الاتجاه قبل أن يكون هناك تحسن كبير في الطرق المعبدة.

وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح - يحتاج كل سائق سيارة إلى معرفة كل هذه النقاط. سوف نساعدك على فهم التعقيدات وأن تصبح محترفًا حقيقيًا في الأمور المتعلقة بجنوط السيارة.

نطاق القرص الحديث

يعود تاريخ العجلات الفولاذية التي تم تركيبها على جميع السيارات حول العالم إلى قرون من الزمان. مع ظهور نماذج المصبوب من النسخ السابقة ، لم يكن أحد في عجلة من أمره للرفض. تتمتع العجلات المعدنية بمزاياها الخاصة ، والتي يتم التعبير عنها في الجاذبية والموثوقية العالية. لكن التكلفة العالية تفسد كل شيء. طور هؤلاء الأخيرون نماذج مزورة تتفوق من نواح كثيرة على نظرائهم. لكن مرة أخرى ، تصبح التكلفة العالية حجر عثرة. المنتج يجعل المستخدمين يفكرون فيما هو الأفضل لسيارتهم ، وما هو الفرق والاختيار الأنسب.

لم تنجح الإنسانية حتى الآن في إنشاء عجلات سيارة مثالية يمكن أن تلبي جميع احتياجات مالكي السيارات وتتفوق على نظائرها الموجودة في كل من معاييرها. يتعين على كل مستخدم اختيار الخيار الأنسب ، وتحليل الإيجابيات ومراعاة السلبيات.

منتج الفولاذ المختوم هو الأكثر خيار ميسور التكلفةمن كل الاقتراحات الممكنة. ستكلف منتجات الألمنيوم ضعف هذا السعر على الأقل. تتعرض المنتجات المختومة لخطر الانحناء عندما تمر السيارة عبر الحفر. هذه هي مصلحتهم ، لأن التأثير الرئيسي سيكون على القرص ، وليس على الجسم والتعليق.

تزن الأجزاء المختومة كثيرًا ، مما يخلق عقبة أمام التسارع السريع والكبح الجيد. يؤدي تثبيت مثل هذا العنصر على السيارة إلى زيادة الكتلة غير المعلقة للسيارة على الفور ، مما يؤثر سلبًا على مستوى راحة الركاب وتشغيل نظام التعليق. إذا كنت تفكر في أي الأقراص من الأفضل أن تختار ، فهذا الخيار هو الأنسب. بعد كل شيء ، في فصل الشتاء ، لا أحد يطارد الديناميكيات.

ليست هناك حاجة لاستخدام الضغط العالي في عملية الإنتاج. المنتج النهائي خفيف ، لكنه غير مرن بشكل خاص. لا تنحني هذه الأقراص ، لكنها غالبًا ما تتصدع نتيجة الاصطدام. تعد المجموعة الواسعة من خيارات التصميم والعدد المتزايد من فتحات التهوية والتبريد السريع للمكابح من المزايا التي تميز المنتج المصبوب بعيدًا عن المنتج المختوم.

من حيث القيمة مقابل المال ، فإن النماذج المصبوبة هي التي تحتل الصدارة بين جميع العجلات المتاحة.

هناك العديد من أوجه التشابه بين العجلات المصبوبة والمطرقة. السبائك هي نفسها ، ولكن يتم معالجتها بشكل مختلف ، مما يجعل المنتج المزور قويًا للغاية وأخف وزناً من نظيره المصبوب. ينحني جيدًا ونادرًا ما يتشقق ، ولكنه غالي جدًا. عملية الإنشاء معقدة وطويلة ، وتتكون من مرحلتين (الختم الساخن والمعالجة الكيميائية أو الحرارية) ، لذلك لا يمكن للمصنعين تقديم مجموعة واسعة من خيارات التصميم.

لا يتأثر المنتج المزور بالظروف الجوية والرطوبة والصقيع. لا تتشكل عليها ، لذلك لا يلزم العلاج بمركبات واقية مناسبة. لكي يتشوه القرص المزيف ، يجب استخدام قدر كبير من القوة. يمكنه فقط الانحناء.

الفرق في السعر كبير جدًا ، ولكن عليك دائمًا الدفع مقابل الجودة.

التمييز بين العجلات المطروقة والمخلوطة

على الرغم من أننا نعيش في العالم الحديثحيث تسود علاقات السوق المتحضرة ، ولكن المواقف مختلفة ، لذلك يجب أن يكون المشتري موجهًا جيدًا في المنتج الذي تم شراؤه. ولن يكون من غير الضروري معرفة كيف تختلف العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية والعجلات المطروقة.

يشير الوزن إلى المعلمة الرئيسية التي يمكن الاسترشاد بها. يصل وزن النموذج المطروق بقطر 15 بوصة إلى 5 كجم. ولكن إذا أخذت عجلة مماثلة ، سيزداد وزنها بمقدار 3 كجم. تصلح منتجات السيارات المحلية لمثل هذه المقارنة ، ولكن إذا دخلت عجلة مصبوب أوروبية الحلبة ، فسيكون وزنها مساويًا لمنتج مزور من مصنع روسي.

وضع العلامات هو معلمة أخرى يمكن أن تساعدك على التمييز بين قرصين مختلفين. تخضع العجلات المطروقة لعملية ختم أثناء الإنتاج التسلسلي. لذلك ، يتم الضغط على العلامات. على عجلات الصب ، يتم وضع العلامات بطريقة مختلفة ، ونتيجة لذلك يكون النقش محدبًا. هناك استثناءات لهذا السؤال لكنها نادرة.

يمكن أن يخبرك شكل الحافة أيضًا بنوعها. نادراً ما تكون نماذج المصبوب قابلة للطحن ، مما يؤثر على وجود حواف غير متساوية قليلاً. لكن النماذج المزورة تمر بمرحلة التحول دون أن تفشل ، وبالتالي فإن الحواف دائمًا ما تكون ناعمة. في السابق ، كان هذا الاختلاف واضحًا للعيان. الآن ، تتيح المعدات الجديدة والتقنيات المحسّنة الحصول على منتج مصبوب سلس على الفور ، مما يصعب تمييزه عن نظيره المزور.

تظهر المواصفات في شهادة يجب على بائع القرص توفيرها. إذا كان المنتج مزورًا وتم إصداره في الإنتاج القانوني ، فسيتم تصنيفه على أنه مزور. لا يتم دائمًا تسمية منتج يتم تصنيعه في المصانع الصينية والتركية بهذه الطريقة.

يلقي و عجلات مزورةاكتشفنا ذلك ، ولكن هناك فئة أخرى بقيت غير مستكشفة. يلقي أو مختوم - ماذا تختار وكيفية تمييزها عن بعضها البعض. يعطي المظهر على الفور هذين النوعين من منتج واحد. يبدو الإصدار المصبوب أكثر مظهرًا وصلابة ، ومجموعة خيارات التصميم غنية ومتنوعة. يبدو الختم غير قابل للتمثيل ، ومع ذلك ، لمثل هذا سعر منخفضالأمل في شيء أكثر لا يستحق كل هذا العناء. يمكنك أيضًا التركيز على الوزن ، فالاختلافات ليست مهمة بشكل خاص ، لكنها لا تزال.

هذا موضوع آخر ، ساعدناك في اكتشافه. الآن أو إلى السوق يمكنك الذهاب بثقة فيه الاختيار الصحيحوهو ما سيكون من السهل القيام به.

أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة

الائتمان 4.5٪ / التقسيط / المقايضة / 95٪ الموافقات / الهدايا في الصالون

ماس موتورز

منذ زمن بعيد في الماضي. اليوم ، لا أحد يفكر في كيفية التخلص من سيارته قبل بداية الربيع ، وفي الشتاء ، يتم تشغيل السيارات بنفس الطريقة كما في الموسم الدافئ. ومع ذلك ، هذا لا يعني إطلاقا أن العملية الشتوية لا تتطلب إطلاقا أي استعدادات للطقس البارد القادم ، بل على العكس من ذلك ، فهي تكلف سائق السيارة ما لا يقل عن الاستعداد لفصل الشتاء من نفس الحفظ. لمجموعة كاملة من التدابير ، بما في ذلك:

• فحص المستوى والحالة ؛
• فحص الموقد
• استبدال الصيف "omyvayka" بأخرى شتوية ؛
• وبالطبع تغيير الأحذية.

السؤال الأخيرلقد طرحنا بالفعل على الصفحات ، لكن مسألة ما هو الأفضل للشراء لفصل الشتاء - عجلات معدنية أو مختومة ، ظلت دون حل بالنسبة للكثيرين. لذلك ، اليوم ، بناءً على الطلب الشعبي ، قررنا معرفة الأفضل - الصب أو الختم?

أولاً ، بضع كلمات حول ماهية العجلات الفولاذية والسبائك المعدنية.

صلب،أو كما يطلق عليها أيضًا أقراص مختومة ، يتم تصنيعها عن طريق الختم. أي أنها مقطوعة من صفائح صلبة من ألواح الصلب الصلبة. بعد ذلك ، يتم لحام الأجزاء الفردية ورسمها. تتميز الأقراص المختومة بسعر مناسب ، وقوة عالية ، ومقاومة للتشوهات المختلفة. على عكس النظائر المصبوبة ، يسهل تقويم خدوش الأقراص المعدنية (التراجع). أيضًا ، تشمل مزايا الختم مقاومة درجات الحرارة المنخفضة.

عيب الأقراص المختومة هو مظهرها غير القابل للتمثيل ووزنها المرتفع مقارنة بأقراص السبائك.

عجلات ألمنيومأو "التيتان" عن طريق صهر السبائك الخفيفة (الألومنيوم) وصبها في قوالب. هذا يجعلها خفيفة الوزن ومتينة وجذابة للغاية. يتم تشكيل بعض الأقراص من كتلة صلبة من الألومنيوم. عيب العجلات المعدنية هو عدم ثباتها في الصدمة والتلف. بعد تأثير قوي ، خاصة عند السرعة العالية ، قد يتشوه القرص أو يتشقق أو يتلقى العديد من الرقائق التي لا يمكن إصلاحها. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من الإنكار المتكرر لعشاق الصب ، لا تزال العجلات المعدنية "خائفة" من درجات الحرارة المنخفضة. لا ، فهي لا تتصدع من الصقيع مثل الجذع الرطب ، ولكن في درجات الحرارة تحت الصفر ، تقل قوتها بشكل كبير وما قد يكلفك القليل من أعمال الترميم في الصيف يمكن أن يتحول إلى تدمير كامل لحافة العجلة في الشتاء.

بشكل عام ، كان هذان النوعان من الأقراص يتنافسان مع بعضهما البعض لفترة طويلة وهذا ليس فقط "تفاقم موسمي" ، فهناك كلا من المشجعين والخصوم المتحمسين لكلا النوعين من الأقراص. لذلك ، من أجل عدم الانحياز لأي طرف ، سنحاول البقاء على الحياد والنظر في الموضوع الخلافي من وجهة نظر الخبراء المستقلين. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على المزايا الواضحة للعجلات المصبوبة والمختومة ، إن وجدت ، ونوضح العيوب ، وكالعادة ، اترك الخيار لك. فقط في هذه الحالة سنركز على العملية الشتوية. إذا هيا بنا ...

كما تعلم ، فإن الغالبية العظمى من السيارات الرخيصة ، على الرغم من شعبية العجلات المعدنية ، مجهزة بنظائر مختومة. يقوم شخص ما على الفور بتغيير الختم إلى الصب ، وشخص ما لا يهتم على الإطلاق بما يجب أن يركب ، وشخص مثلك ومثلك يركّز عقولهم على مسألة ما هو الأفضل بعد كل شيء - شراء عجلات مسبوكة أو مختومة.

الأسباب الرئيسية لاستخدام الختم لفصل الشتاء

السبب الأول لاستخدام الختم في الشتاء هو الميزانية. أقراص مختومة بسبب تكلفتها المنخفضة ، إذا جاز التعبير ، "إنها ليست مؤسفة." حتى لو حدث شيء ما لـ "بكرات" الحديد ، فلن ينزعج أحد كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت مرة واحدة "بتغيير حذائك" على هذه الأقراص إلى إطارات شتوية ، مع بداية الحرارة ، يمكنك إزالة الأقراص بالمطاط والتأجيل حتى الطقس البارد التالي ، وهو أمر مريح للغاية ومربح بالنظر إلى تكلفة تركيب الإطارات (مرتين في السنة صيف - شتاء ، شتاء صيف). مع وجود عجلات معدنية في هذا الأمر ، يكون كل شيء أكثر تعقيدًا. أولاً ، سعر العجلات المعدنية ، بشرط أن تكون ذات جودة عالية ، مرتفع جدًا ولا يستطيع الجميع تحمله ، وإذا تخيلت الموقف مع شراء مجموعتين من الشتاء والصيف ، فهذه متعة باهظة الثمن. . كما أن تغيير الأحذية مرتين في السنة ليس هو الخيار الأفضل.

السبب الثاني لفائدة استخدام العجلات المختومة في الشتاء ، أو بشكل صحيح ، هو سلامة العجلات المعدنية. المواد الكيميائية القاسية التي تستخدم في معالجة الطرق في الشتاء لها تأثير سلبي ليس فقط على جسم السيارة ، ولكن أيضًا على العجلات. لذلك ، يعد "إتلاف" الأقراص المختومة الأرخص ثمناً أكثر ملاءمة وأرخص من نظائرها المصبوبة باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار أنه في الشتاء يوجد العديد من الحفر المخفية والعقبات المغطاة بالجليد على الطرق والتي تلحق الضرر بطلاء العجلات المعدنية ، فيمكن الاستنتاج أن العجلات المختومة لفصل الشتاء هي الشيء الصحيح!

السبب الثالث - يتم نسيان المزيد من العجلات المعدنية المفتوحة بسبب الثلج أكثر من نظائرها المختومة. ثم هناك احتكاك ، ومشاكل في الفرامل ، وما إلى ذلك.

دعونا نحاول تبرير العجلات المعدنية!؟

هشاشة العجلات المعدنية في الصقيع الذي تحدثنا عنه أعلاه. من حيث المبدأ ، هذا صحيح. هل حقا سبائك الألومنيومعند درجات حرارة تحت الصفر تصبح أكثر هشاشة. ولكن إذا نظرت إليها من الجانب الآخر ، يمكنك ملاحظة حقيقة أن درجات الحرارة الحرجة هي سمة من سمات مناطق معينة في بلدنا ، على سبيل المثال ، في مكان ما في سيبيريا ، ولكن حتى هناك لا تنخفض درجة الحرارة غالبًا عن -40 درجة مئوية. لذلك يمكن التشكيك في هذه الحجة أو عدم أخذها في الاعتبار على الإطلاق.

في فصل الشتاء ، بسبب الطرق الزلقة ، هناك احتمال كبير لحدوث تأثير جانبي على أحد العوائق (حافة ، حفرة جليدية ، قطع جليدية ، إلخ). بعد الاصطدام ، غالبًا ما تتلف وتتطلب إصلاحات باهظة الثمن أو لا يمكن استعادتها على الإطلاق. نعم ، هناك شيء من هذا القبيل ، ولكن إذا كنت تعيش في مدينة يتم فيها تنظيف الطرق على الأقل قليلاً ومعالجتها بالكواشف ، فيمكننا القول إن احتمال الوقوع في موقف مشابه ضئيل للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، في فصل الشتاء ، لا يقود الأشخاص المناسبون الذين يعتنون بأنفسهم وسياراتهم بسرعة ، وحتى إذا حدث ثقب في الطريق ، فمن المرجح أن تظل العجلة المعدنية سليمة بعد ذلك.

لا يلعب الثلج في عجلات المصبوب حقًا لصالح العجلات المعدنية ، نظرًا لتصميمها المفتوح ، يمكن للثلج الرطب والصقيع ، الذي غالبًا ما يحل محله ، أن يلعب نكتة قاسية إذا كنت تستخدم بكرات الزهر في الشتاء. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يعمل مصنعو الصب على الأخطاء وتتميز العجلات المعدنية الحديثة بتصميم قادر على التنظيف الذاتي من الثلج أثناء تحرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل تنظيف أقراص السبائك من الجليد والثلج مقارنة بالأقراص المعدنية ، بالإضافة إلى أن تبريد عناصر المكابح في نظائرها المصبوبة أفضل بكثير بسبب نفس التكوين المفتوح.

عجلات ألمنيوم. هذا العنصر مناسب فقط إذا كانت الأقراص صينية أو مرسومة يدويًا. نوعي عجلات ألمنيوم تحمل علامات تجاريةلها طلاء متين إلى حد ما وطلاء ورنيش ، كقاعدة عامة ، بترتيب من حيث الحجم أعلى من طلاء العديد من نظائرها الفولاذية. وإذا كنت لن تقود سيارتك على الطرق الوعرة بجليد كثيف أو تربة عذراء ، فلا داعي للخوف من حيث المبدأ.

كما ترى ، كلا القرصين لهما عدد من المزايا والعيوب على بعضهما البعض ، وبعض العيوب ، إذا نظرت إليهما من زاوية مختلفة ، قد يتحول إلى مجرد خيال أو مجرد أسطورة. أهم شيء هو أن تفهم بنفسك ما الذي سيكون أفضل لك ولسيارتك في فترة زمنية معينة.

دعونا نلخص

إذا كنت تعلم أن فصول الشتاء قاسية وأنك لن تقود السيارة كثيرًا طرق أفضلإذن ، ربما يكون القرار الأكثر حكمة وضع ختم على الشتاء، فهي ليست مؤسفة في حالة حدوث ضرر ، فهي أكثر صلابة ومقاومة للصدمات من العجلات المصنوعة من السبائك.

إذا كانت لديك عجلات معدنية عالية الجودة مغطاة بطلاء المصنع ، فأنت تعيش في منطقة تكون فيها درجات الحرارة منخفضة للغاية - وهو أمر نادر الحدوث ، حيث يمكنك التحرك حصريًا في جميع أنحاء المدينة ، حيث تكون الطرق نظيفة في الغالب - يمكنك استخدام العجلات المعدنية بأمان. لن يضر التشغيل الدقيق والاحترام بكرات الصب في الشتاء. الشيء الوحيد الذي يستحق التفكير فيه هو ما إذا كان الأمر يستحق الذهاب باستمرار إلى خدمة الإطارات عند تغيير الإطارات ، أو ربما يكون الأمر يستحق شراء مجموعة إضافية من العجلات المعدنية لفصل الشتاء.

في هذا الصدد ، انتهى عملنا القصير ، شكرًا لكم جميعًا على اهتمامكم ، ويمكن لأي شخص يريد إضافة أو التعبير عن آرائه في هذا الشأن القيام بذلك باستخدام نموذج التعليق. حتى ذلك الحين ، ونراكم في المرة القادمة. اعتن بنفسك!