ما هو أفضل الطوابع أو الصب. ما هي العجلات الأفضل - مختومة أم مصبوبة أم مزورة؟ الفرق بين العجلات المعدنية مسبقة الصنع والعجلات المعدنية

في حيرة من مسألة ترقية الحافات الأساسية إلى شيء جديد أجمل؟ هل تحب المرور بسيارات جميلة عجلات معدنيةلكنك سمعت الكثير من السلبيات عنها. حسنًا ، لنتحدث عن الأفضل: الصب أو الختم. ربما سيسمح لك هذا بالاختيار. بادئ ذي بدء ، النقاط الفنية وخصائصها لكل نوع من الحافات.

كيف يختلف الصب عن الختم؟

ختم أو بشكل صحيح - عجلات فولاذية.

إنها مصنوعة من المعدن الأسود المدلفن (مختوم) ، وبعد ذلك يتم تحضيرها ، وإذا لزم الأمر ، مطلية بالورنيش ، نقرأ عن حواف الطلاء بأيدينا. بالنسبة للشركة المصنعة ، هذه الأقراص سهلة التصنيع وليست باهظة الثمن. نتيجة لذلك ، يمكنهم تقديم هذه الأقراص للعميل النهائي بأسعار منخفضة. هذه هي الميزة الأولى لهم.

الآن للسلبيات. الأول هو التآكل (الفولاذ المستخدم عرضة له ، للأسف!). والثاني هو ديناميكيات أقل أثناء التسارع (جميع الأقراص الفولاذية ثقيلة).

عجلات مصبوبة أو سبيكة.

يتم تصنيعها عن طريق الصب من السبائك باستخدام الألومنيوم. يمكن استخدام قوالب الصب بشكل مختلف تمامًا ، بشكل عام - حيث يمكن للمصممين التجول. سبائك الألومنيوم أخف من الفولاذ ، ولكن نظرًا لحقيقة أن سبائك الألومنيوم تحتاج إلى حجم أكبر من الفولاذ لخلق صلابة في إنتاج الحافة ، وبالتالي فإن زيادة الوزن ليست كبيرة كما يدعي البائعون.

أيضًا ، تقاوم العجلات المعدنية الصدمات بشكل أفضل قليلاً من العجلات الفولاذية ، ولكن إذا تعرضت للتلف مع ذلك ، فإن فرص استعادتها تكون أقل بكثير مما هي عليه في حالات العجلات الفولاذية. نتيجة لذلك ، تبدو العجلات المعدنية جيدة جدًا نظرًا لمظهرها المتنوع والمواد نفسها ، فهذه هي الميزة الرئيسية لها. والعيب الرئيسي هو تكلفتها ، وهي أكبر بكثير من الأقراص المختومة.

استنتاج.

مع وصف الإنتاج والميزات ، يبدو أن كل شيء واضح. الآن حول ماذا تختار: الختم أو الصب. هنا ، كما يقولون ، مسألة ذوق ومحفظة. في الواقع ، كلا النوعين من الأقراص لا يختلفان كثيرًا من الناحية التكنولوجية ، ومن غير المرجح أن يشعر مالك السيارة العادية بالمزايا في وزن الصب المنخفض دون ادعاءات بشأن الطابع الرياضي. لذلك إذا كنت من محبي الجمال ومستعدًا لإنفاق المال على خلق نوع من الكمال من أجل الشعور بالرضا عن مظهر كل عنصر من عناصر سيارتك ، فإن العجلات المعدنية هي ما تحتاجه.

حسنًا ، إذا كانت السيارة المناسبة لك لا تزال مجرد وسيلة نقل من النقطة أ إلى النقطة ب ، ولا تهتم كثيرًا بها مظهر خارجيلذلك لا تهتم بالشراء عجلات معدنية، جنوط فولاذية عادية لك. من الأفضل إنفاق هذه الأموال على نظام أمان أو راحة إضافية عند شراء سيارة ، وفي هذه الحالة يمكن تغطية العجلات الفولاذية العادية بأغطية بلاستيكية.

مشكلة الاختيار بين الفولاذ والسبائك الخفيفة الحافاتلا يزال يسبب الكثير من الجدل بين سائقي السيارات. يضيف المصنعون الوقود إلى النار من خلال الإعلان عن منتجاتهم بكل طريقة ممكنة لغرض البيع. لذلك ، تشكلت قوالب نمطية حول خصائص المنتجات المصنوعة من معادن مختلفة لا تتوافق مع الواقع. ومن هنا الهدف هذه المادة- أخبر كيف تختلف العجلات المختومة والمزورة والمخلوطة ، وكيفية التمييز بينها وبين بعضها البعض وأيها أكثر ملاءمة لظروف التشغيل المختلفة للسيارة.

عجلات من المعدن الخفيف

أطلق على هذه المنتجات اسم "السبائك الخفيفة" بسبب خصائص المواد التي صنعت منها. هذه سبيكة من المعادن الخفيفة - الألمنيوم والمغنيسيوم ، للقوة والليونة ، يضاف إليها التيتانيوم والنحاس بكميات صغيرة. ومن هنا جاء الاسم الثاني لهذه الأقراص - التيتانيوم. هناك نوعان من جنوط السبائك الخفيفة:

• يقذف؛
• مزورة (مضغوطة).

هاتان المجموعتان من المنتجات تختلفان عن بعضهما البعض في تكنولوجيا التصنيع وخصائص الأداء والتكلفة. لفهم أي منها أفضل ، تحتاج إلى التفكير في إنتاج الأقراص بمزيد من التفصيل.

هذا ما تبدو عليه العجلات المعدنية

ملحوظة. غالبًا ما يفرض مندوبو المبيعات على سائقي السيارات الرأي القائل بأنه ، على عكس منتجات الصب ، فإن الحافات المزورة مصنوعة من معادن قوية ومكلفة بشكل لا يصدق ، تقريبًا من البلاتين. في الواقع ، هذه خرافة ، تركيبة السبائك لتصنيع كلتا المجموعتين من المنتجات هي نفسها تمامًا. يمكن للمصنعين تغيير نسبة المعادن الأساسية والإضافية في المصهور بشكل طفيف حسب تقديرهم.

الفوائد الناتجة عمل ساخن: تغييرات كبيرة في شكل قطعة العمل ، جهد أقل وإجهاد مطلوب لتشويه المادة ، والقدرة على العمل مع المعادن التي تتكسر أثناء العمل البارد ، كقاعدة عامة ، خصائص القوة الخواص ، وأخيراً ، لا يوجد تصلب للأجزاء بسبب إجراءات العمل.

هذه الخاصية تميز بشكل منفصل بين أنواع العمليات والمرافق لكل منها. ضمن هذه المجموعة ، هناك سلسلة من العمليات المستخدمة على نطاق واسع على المستوى الصناعي ، وهي التخريم والانحناء والنقش. يطلق عليه النقش المعدني لعملية ميكانيكية تستخدم لعمل فتحات في الصفائح المعدنية. لإنجاز هذه المهمة ، يتم استخدامها من الآليات اليدوية البسيطة إلى المكابس الميكانيكية المعقدة ذات الطاقة العالية. في الرابط التالي ، يمكنك ملاحظة عملية التثقيب في أوراق مختلفة: الختم.

حول تكنولوجيا الإنتاج

كما يوحي الاسم ، يتم تصنيع منتجات الصب عن طريق صب المعدن المنصهر في قوالب خاصة (طريقة الصب). يبدو تسلسل العمليات التكنولوجية كما يلي:

1. المعادن - توضع المكونات في الفرن ، مذابة ومختلطة.
2. تُغذى السبيكة في القالب وتُسكب فيه بمغرفة خاصة.
3. بعد التصلب ، تتم إزالة قطعة العمل من القالب ونقلها إلى المعالجة الآلية. في الوقت نفسه ، تم بالفعل تشكيل هيكل الحافة والمكبرات ، ويبقى فقط لإزالة المواد الزائدة على طول الحواف وتحسين ثقوب البراغي ، وكذلك موازنة القرص.
4. المرحلة الأخيرة هي الاختبار تحت بعض السرعة وأحمال الصدمات.

يقوم الروبوت بتحريك القرص المصبوب حديثًا إلى التشغيل الآلي

المرجعي. في مصانع العلامات التجارية المعروفة ، يتم تنفيذ العملية بالكامل الوضع التلقائيباستخدام آلات CNC ، حتى يتم إجراء عملية الصب بواسطة روبوت. العمل اليدوي مستبعد عمليا.

ذات العلامات التجارية عجلات مزورةمع نمط الحياكة المخرم

لا يعكس الاسم "مطروق" بدقة طريقة إنتاج هذه الأقراص ، حيث إنها ليست مزورة ، ولكنها محصورة من سبيكة مسخنة على مكابس هيدروليكية عالية الطاقة. خوارزمية التصنيع كالتالي:

1. كما في الحالة السابقة ، يتم تحضير سبيكة في الفرن ، يتم من خلالها صب الفراغات الأسطوانية.
2. يمر كل فراغ بالعديد من عمليات الضغط ، حيث يتم تشكيله في إطار عجلة صلب بدون أسلاك وثقوب.
3. تخضع المنتجات لعمليتي معالجة حرارية - التقسية (تقوية السبيكة) والتلطيف لتخفيف الضغوط الداخلية في المعدن.
4. بمساعدة الآلات على مختلف الآلات ، يتم عمل ثقوب في الأقراص ، ويتم قطع نمط التكلم ، وإزالة المواد الزائدة على طول الحواف ويتم إجراء الموازنة.
5. يتم إجراء الاختبار على معدات خاصة تحت أحمال حرجة.

ملحوظة. لذلك تم تبديد الأسطورة الثانية - أنه نظرًا لتكنولوجيا التصنيع ، لا يمكن للعجلات المزورة أن تفتخر بتصميم متنوع. في آلات الطحن CNC ، يمكن قطع أي ، حتى أكثر النماذج تعقيدًا ، في جسم قطعة العمل.

كيف يختلف الصب عن الختم؟

التعليق: جزء مقوى ومقسى يمنع المسافات البادئة المحتملة التي تحدث أثناء التأثيرات أو التأثيرات المستمرة التي تحدث أثناء قطع القالب. موجهات الشريط: قم بتوجيه الشفرة بحيث تظل مستوية للمهمة المطلوبة.

خصائص الأقراص الفولاذية المختومة

يموت من أجل الزهور والنباتات. عند الختم ، يتم استخدام الطوابع في أزواج. الرأس الأصغر أو الإسفين يلائم الرأس الأكبر أو يموت. يتم وضع المعدن المراد تشكيله ، والذي يكون عادةً عبارة عن لوح أو قطع فارغ ، على قالب في طاولة الطباعة. يتم تثبيت الإسفين على مكبس الضغط ويتم خفضه بواسطة الضغط الهيدروليكي أو الميكانيكي.

إيجابيات وسلبيات منتجات الصب

الميزة الرئيسية للعجلات المصبوبة هي مظهرها الجذاب ، مما يجعل السيارة من أي عمر وعلامة تجارية تبدو أجمل بكثير. واختيار المنتجات من حيث التكوين وعدد المتحدث واسع بشكل لا يصدق. هذا هو السبب الرئيسي الذي يشجع عشاق السيارات على تغيير جنوط العجلات الفولاذية إلى جنوط معدنية خفيفة.

هناك مزايا أخرى مهمة أيضًا ، لكنها تقنية بطبيعتها:

• انخفاض كتلة المنتجات يعطي استهلاكًا أقل للوقود ويزيد من إمكانية التحكم في السيارة ؛
• للسبب نفسه ، تتحسن ديناميكيات التسارع في السيارة ، وتقل مسافة الكبح ؛
• يتم موازنة المنتجات في البداية بسبب تكنولوجيا الإنتاج ؛
• عمر خدمة طويل.

من بين النقاط الإيجابية المذكورة ، يمكن ملاحظة متانة العجلات المعدنية وتوازنها فقط عندما يغير مالك السيارة الإطارات في متجر الإطارات. لا يمكن الشعور بالتحسن في ديناميكيات المناولة والتسارع إلا من قبل سائق متمرس ، والتغيير في استهلاك الوقود ضئيل للغاية بحيث لا يمكن ملاحظته على الإطلاق (0.1-0.2 لتر لكل 100 كيلومتر). لذا فإن الجمال هو الأولوية. عجلات معدنية، وعندها فقط يتم تقييم معاييرها الفنية.

من الصعب أن تحرم نفسك من شراء مثل هذه العجلات الجميلة عندما تكون هناك فرصة.

الآن للعيوب:

1. المنتجات تخاف من الضربات القوية والحادة. يظهر صدع في أنحف مكان أو حيث تكونت قذيفة هوائية داخل المعدن. يدعي المصنعون أن الصب لا يمكن إصلاحه.
2. سعر المنتج أعلى من سعر الأقراص الفولاذية المختومة. نظرًا لاختلاف الأسعار ، يمكن أن يتراوح الفرق من 50٪ إلى 200٪.
3. يجب عدم استخدام الحافات المصبوبة في الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة لأنها غير مصممة لمثل هذه الأحمال.
4. تعتبر عمليات الصيانة لمثل هذه المنتجات عند تركيب الإطارات (تغيير الإطارات ، الموازنة) أكثر تكلفة.

تلقى صدع اللحام من الاصطدام

المرجعي. في بلدان الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، توجد العديد من ورش العمل حيث اعتاد المتخصصون على لحام الشقوق صب الألمنيوم. ولكن لا يمكن تسمية هذا الإصلاح بأنه مكتمل ، ويجب عدم وضع الأقراص المستعادة على المحور الأمامي للسيارة.

مزايا وعيوب العجلات المطروقة

العيب الأساسي والوحيد للحافات المطروقة هو التكلفة العالية ، التي تتجاوز الصب بمقدار 2-5 مرات ، حسب الشركة المصنعة. لكن مقابل هذا المال ستحصل على هذه المزايا:

• الموثوقية والمتانة.
• المتانة ، ستستمر الحافة المضغوطة طالما السيارة نفسها ؛
• وزن المنتج المنخفض (حتى بالمقارنة مع الصب) مما يحسن من سلوك السيارة على الطريق ويقلل من استهلاك الوقود.

بفضل الضغط والتصلب في تصنيع مثل هذه الحافات ، لا يحتوي المعدن على قذائف مخفية ويكتسب قوة متزايدة ، لذا فإن شقوق الصدمات نادرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن جعل قضبان المنتج أرق وأكثر انفتاحًا ، مما يمنح تصميم العجلة مزيدًا من الخفة والجمال. هذا ما تدفعه مقابل شراء عجلة مزورة.

كيف تصنع العجلات المعدنية - فيديو

جنوط فولاذية مختومة - سر الشعبية

تم تجهيز أكثر من 60 ٪ من جميع السيارات في أراضي دول ما بعد الاتحاد السوفيتي بأقراص مصنوعة من ألواح الصلب الكربوني. الغالبية العظمى من هذه الآلات مزودة بمثل هذه العجلات من المصنع ، لأنها أرخص من غيرها. الاستثناءات هي السيارات ذات التكوين "الفاخر" أو العلامات التجارية النخبوية التي لا يتناسب "ختمها" بصراحة مع المظهر.

يمكن لف الأختام المنحنية ومحاذاة بنجاح

الميزة الأكثر قيمة عند القيادة على طرقنا هي القابلية العالية للإصلاح للأقراص المختومة والقدرة على امتصاص الصدمات. إلى جانب التكلفة المنخفضة ، تجعل هذه الميزات الحافات الحديدية التقليدية أكثر جاذبية في نظر المستخدمين العاديين. لفهم كيفية تكوين تكلفتها ، لا يضر التعرف على تكنولوجيا تصنيع هذه المنتجات.

الإنتاج عن طريق الختم

لتصنيع جنوط الحديد ، يتم استخدام ألواح الصلب السميكة. يتم قطع قطع العمل من نوعين منه - دائرة وشريط ، يتم إرسالها لمزيد من المعالجة. تبدو العملية كما يلي:

1. في المكبس الهيدروليكي ، يتم ختم قلب القرص المستقبلي المزود بفتحات مسامير وفتحات تكنولوجية من دائرة فولاذية.
2. يتم إرسال الشريط إلى البكرات ، حيث يتم ثنيه على شكل أسطوانة. نهايات الصفيحة ملحومة معًا ، وبعد ذلك يتم تنظيف التماس.
3. يقوم الضغط الهيدروليكي بضغط الحافة النهائية من الأسطوانة ، ثم يتم حفر فتحة للصمام فيها.
4. يتم توصيل كلا العنصرين عن طريق اللحام ، ثم يتم تغطيتهما بطبقة أولية ومطلية.

بعد تأثير المكبس ، تتحول الدائرة الفولاذية إلى الجزء الأوسط من الحافة

في تصنيع المنتجات المختومة ، لا يتم استخدام آلات وأفران CNC باهظة الثمن ، وهذا هو السبب في انخفاض تكاليف الطاقة بشكل كبير. ومن هنا انخفاض سعر المنتج النهائي.

الحافة ملحومة بالجزء الأوسط

فيديو لعملية تجميع الختم

نقاط ضعف العجلات الفولاذية

بالمقارنة مع منتجات سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن الجذابة ، تفقد الحافات الحديدية المظهر ، وهذا غالبًا ما يكون سببًا لاستبدالها. لا تحل الأغطية البلاستيكية المزخرفة ، التي تُفقد دائمًا على الحفر في طرقنا ، المشكلة ، ويتعين على مالك السيارة شراء أغطية جديدة.

كمرجع. لمنع الأغطية من التحليق بعيدًا عن العجلات ، يقوم العديد من السائقين بتثبيتها على الأقراص باستخدام مشابك أسلاك بلاستيكية. هذا يساعد ، على الرغم من أنه يفسد إلى حد ما مظهر السيارة.

تكلف أغطية المحور الأصلية من فولكس فاجن أموالاً رائعة ، ولكنها تضيع كثيرًا بسبب التثبيت الجيد.

هناك جوانب سلبية أخرى في عملية "الختم":

• نظرًا للوزن الكبير للعجلات ، فإن إمكانية التحكم في الماكينة أسوأ ، واستهلاك الوقود أعلى ؛
• زيادة مسافة التوقف
• لا يمكن أن تفتخر منتجات الحديد المختوم بالتوازن الجيد ؛
• الصدأ المعدني ، وبالتالي يتطلب الرعاية.

إذا حكمنا من خلال الإحصاءات ، فإن أوجه القصور المذكورة لا تزعج معظم السائقين الروس كثيرًا. مرة أخرى ، أسيء البائع تفسير بعض النقاط السلبية. على سبيل المثال ، التأكيد على أن الفولاذ يمكن أن يتعفن في غضون عامين وأن القرص سيصبح غير مناسب للاستخدام مرة أخرى لا أساس له من الصحة. لإحضار المعدن إلى مثل هذه الحالة ، سيستغرق الأمر ضعف المدة ، ومع العناية في الوقت المناسب ، لن يستمر المنتج أقل من سبيكة خفيفة.

ملحوظة. هناك أسطورة مفادها أن طلاء الحافات المختومة يمكن خدشه بسهولة ويتدهور بسرعة ، ولا يمكن أن يتلف سطح السبائك الخفيفة. الجزء الثاني من البيان غير صحيح ، ويمكن أيضًا خدش العجلات المعدنية ، ولكن من الصعب جدًا طلاءها.

اختيار النوع الحافاتمن الأفضل الإيفاء بثلاثة معايير:

• حسب ظروف تشغيل الجهاز ؛
• فئة السيارة والعلامة التجارية ؛
• القيادة النشطة في الموسم البارد أو الدافئ.

نصيحة. إذا كنت تتوقع استخدام مجموعة واحدة من الحافات على مدار العام ، ثم مع مراعاة ظروف الطريق الروسية ، فمن الأفضل عدم المخاطرة بالمال ووضع "ختم" فولاذي.

الخيار المثالي هو الحصول على مجموعتين من الأقراص ، واستخدامها في المواسم الدافئة والباردة. للقيادة في الصيف على الأسطح المرصوفة ، تعتبر الحافات المصنوعة من السبائك الخفيفة مثالية ، لكن في الشتاء تحتاج إلى وضع حواف مختومة. المشكلة تكمن في الجليد الذي يظهر على الرصيف بسبب عدم إزالة الثلج ، ولهذا السبب تغطى الطريق المسطحة بالحفر المستمرة. نفس الصقيع على طول حواف الطريق سوف يخدش عجلات التيتانيوم الجميلة الخاصة بك بسهولة عند مغادرة جانب الطريق أو الاقتراب من الرصيف.

عند اختيار مجموعة من الأقراص الجديدة ، لا يضر بمراعاة التوصيات الأخرى:

1. لا يستحق القصف وشراء منتجات السبائك الخفيفة إذا كنت تقود سيارتك عبر الحقول في سيارة دفع رباعي. والعكس صحيح ، لا يجب ختم سيارات النخبة التي تعمل على طرق مستوية ، فهي تبدو مستهجنة.
2. تناسب العجلات المزورة أي سيارة ركاب وظروف القيادة المختلفة ، باستثناء الطرق الوعرة الصريحة.
3. لا تحاول وضع جنوط معدنية خفيفة في حافلة صغيرة في الخدمة التجارية ، فأنت تخاطر بإفسادها بسرعة.

عند اختيار المنتجات المزورة ، يظهر سؤال طبيعي - كيف نميزها عن الصب مع التشابه الخارجي. بعد كل شيء ، يمكن للبائع عديم الضمير أن يقدم لك منتجًا أرخص بسعر عجلات مزورة. هناك بعض النصائح لهذا:

1. تزوير أسهل من الصب. على سبيل المثال ، لا تزن حافة مطروقة مقاس 15 بوصة أكثر من 5 كجم وحافة مسبوكة تزن 7-8 كجم.
2. في المنتجات المضغوطة التي تتم معالجتها بواسطة آلات الطحن ، لن تجد نتوءات أو وميض صغير على طول الحواف ، كما هو الحال مع الصب.
3. كقاعدة عامة ، تبرز النقوش على العجلات المعدنية فوق السطح ، وعند تزويرها يتم تعميقها ، لأنها تطبق بالبثق.
4. إذا كان المنتج يحمل علامة تجارية ومرفقًا بوثائق ، فستجد في مواصفات الحافة المزورة الكلمة الإنجليزية المقابلة - FORGED.

نصيحة. توجد استثناءات كثيرة لهذه القواعد تظهر عند دراسة منتجات الشركات المصنعة المحلية أو الصينية. الخيار الأفضل هو شراء مزورة الحافاتالخامس منافذبسمعة لا تشوبها شائبة أو من التجار المعتمدين.

على الرغم من المزايا العديدة للعجلات المعدنية الخفيفة ، إلا أنها لا تستطيع الفوز حتى بنصف السوق الروسية. لوحظ وضع مماثل في بلدان الاتحاد السوفياتي السابق ، حيث تكون المنتجات المختومة أكثر صلة وعملية من منتجات الألمنيوم. لا ينبغي توقع حدوث تغيير في الاتجاه حتى يكون هناك تحسن كبير في الطرق المعبدة.