บรรยายกายวิภาคของอุปกรณ์พกพาวี การนำทาง (GPS, GLONASS เป็นต้น) ในสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต แหล่งที่มาของข้อผิดพลาด วิธีการทดสอบ

เมื่อไม่นานมานี้ มีความเป็นไปได้ที่จะซื้ออุปกรณ์ที่เรียกว่า "เนวิเกเตอร์" ในเครือข่ายค้าปลีก หน้าที่หลักของอุปกรณ์เหล่านี้สอดคล้องกับชื่อของพวกเขาอย่างสมบูรณ์และพวกเขาก็ทำตามกฎเช่นกัน

ในขณะนั้นในโลก ระบบนำทางที่ใช้งานได้ปกติเพียงระบบเดียวคือ American GPS (Global Positioning System) และเพียงพอสำหรับทุกความต้องการ จริงๆ แล้ว คำว่า "navigation" (navigator) และ GPS เป็นคำพ้องความหมายในขณะนั้น

ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อผู้ผลิตพีดีเอ (คอมพิวเตอร์พกพา) จากนั้นสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต เริ่มสร้างการรองรับการนำทางในอุปกรณ์ของตน ทางกายภาพมันถูกใช้งานในรูปแบบของเครื่องรับสัญญาณนำทางในตัว บางครั้งอาจพบการสนับสนุนการนำทางในโทรศัพท์แบบกดปุ่ม

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป เครื่องนำทางในฐานะอุปกรณ์ที่แยกจากกัน เกือบจะหายไปจากการผลิตและการจำหน่าย ผู้บริโภคหันมาใช้สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตเป็นตัวนำทาง
ในขณะเดียวกัน ระบบนำทางอีกสองระบบก็ประสบความสำเร็จในการใช้งาน ได้แก่ Russian GLONASS และ Chinese Beidou (Beidou, BDS)

แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณภาพของการนำทางจะดีขึ้น ฟังก์ชันการนำทางในอุปกรณ์เหล่านี้ (สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต) ไม่ใช่ฟังก์ชันหลักอีกต่อไป แต่เป็นหนึ่งในหลายๆ ฟังก์ชัน

เป็นผลให้ผู้ใช้จำนวนมากเริ่มสังเกตเห็นว่าสมาร์ทโฟนบางรุ่น "มีประโยชน์เท่าเทียมกัน" สำหรับการนำทาง

นี่คือที่มาของปัญหาในการระบุแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดในการนำทาง รวมถึงคำถามเกี่ยวกับบทบาทของผู้ผลิตอุปกรณ์ที่ไม่สุจริตในเรื่องนี้ เศร้าแต่จริง

แต่ก่อนที่เราจะตำหนิผู้ผลิตสำหรับบาปทั้งหมด เรามาจัดการกับที่มาของข้อผิดพลาดในการนำทางก่อน สำหรับผู้ผลิตดังที่เราจะทราบในภายหลังนั้น ไม่ควรตำหนิสำหรับบาปทั้งหมด แต่เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น :)

ข้อผิดพลาดในการนำทางสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: เกิดจากสาเหตุภายนอกอุปกรณ์นำทางและภายใน

เริ่มจากเหตุผลภายนอกกันก่อน... สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความไม่สม่ำเสมอของบรรยากาศและข้อผิดพลาดทางเทคนิคตามธรรมชาติของเครื่องมือวัด

ผลงานโดยประมาณของพวกเขามีดังนี้:

การหักเหของสัญญาณในบรรยากาศรอบนอก ± 5 เมตร;
- การสั่นของวงโคจรดาวเทียม ± 2.5 เมตร
- ข้อผิดพลาดของนาฬิกาดาวเทียม ± 2 เมตร
- ความผิดปกติของโทรโพสเฟียร์± 0.5 เมตร
- อิทธิพลของการสะท้อนจากวัตถุ± 1 เมตร;
- ข้อผิดพลาดในการวัดในตัวรับ ± 1 เมตร

ข้อผิดพลาดเหล่านี้มีเครื่องหมายและทิศทางแบบสุ่ม ดังนั้นข้อผิดพลาดสุดท้ายจึงคำนวณตามทฤษฎีความน่าจะเป็นในฐานะรากของผลรวมของกำลังสองและมีค่าเท่ากับ 6.12 เมตร ไม่ได้หมายความว่าข้อผิดพลาดจะเป็นเช่นนี้เสมอไป ขึ้นอยู่กับจำนวนดาวเทียมที่มองเห็นได้ ตำแหน่งสัมพัทธ์ และที่สำคัญที่สุดคือ ระดับการสะท้อนจากวัตถุรอบๆ และผลกระทบของสิ่งกีดขวางต่อการลดทอนของสัญญาณดาวเทียม ด้วยเหตุนี้ ข้อผิดพลาดอาจสูงหรือต่ำกว่าค่า "เฉลี่ย" ที่ระบุ

สัญญาณจากดาวเทียมอ่อนลงอาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ในกรณีต่อไปนี้:
- เมื่ออยู่ในสถานที่
- เมื่อคุณอยู่ระหว่างวัตถุสูงที่อยู่ใกล้ๆ (ระหว่างอาคารสูง ในหุบเขาแคบๆ ฯลฯ)
- ขณะอยู่ในป่า ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าป่าทึบสูงทึบทำให้การนำทางยากขึ้นมาก

ปัญหาเหล่านี้เกิดจากการที่สัญญาณวิทยุความถี่สูงเคลื่อนที่ได้เหมือนแสง นั่นคือ อยู่ในแนวสายตาเท่านั้น

บางครั้งการนำทาง แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาด ก็สามารถทำงานกับสัญญาณที่สะท้อนจากสิ่งกีดขวางได้ แต่ด้วยการไตร่ตรองซ้ำหลายครั้ง พวกมันจะอ่อนแอมากจนการนำทางหยุดทำงาน

ทีนี้มาดูสาเหตุของข้อผิดพลาด "ภายใน" กันในการนำทาง; เหล่านั้น. ซึ่งสร้างขึ้นโดยสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตเอง

อันที่จริงมีปัญหาเพียงสองข้อที่นี่ ประการแรกความไวต่ำของเครื่องรับการนำทาง (หรือปัญหาเกี่ยวกับเสาอากาศ) ประการที่สอง ซอฟต์แวร์ "โค้ง" ของสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ต

ก่อนดูตัวอย่างเฉพาะ เรามาพูดถึงวิธีตรวจสอบคุณภาพของการนำทางกันก่อน

วิธีการทดสอบการนำทาง.

1. ทดสอบการนำทางใน "คงที่" (ด้วยตำแหน่งนิ่งของสมาร์ทโฟน / แท็บเล็ต)

การตรวจสอบนี้ช่วยให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ต่อไปนี้ได้:
- ความเร็วของการกำหนดพิกัดเบื้องต้นที่ "เริ่มเย็น" (บันทึกโดยนาฬิกา)
- รายการระบบนำทางที่สมาร์ทโฟน / แท็บเล็ตนี้ใช้งานได้ (GPS, GLONASS ฯลฯ );
- ความแม่นยำโดยประมาณของการกำหนดพิกัด
- ความเร็วในการกำหนดพิกัดที่ "hot start"

พารามิเตอร์เหล่านี้สามารถกำหนดได้ทั้งโดยใช้โปรแกรมการนำทางทั่วไปและการใช้โปรแกรมทดสอบพิเศษ (ซึ่งสะดวกกว่า)

กฎการทดสอบใน "คงที่" นั้นง่ายมาก: ควรทำการทดสอบ ในที่โล่ง(ถนนกว้าง สี่เหลี่ยม ทุ่งนา ฯลฯ) และ พร้อมเน็ตหลุด... หากข้อกำหนดหลังถูกละเมิด เวลา "เริ่มเย็น" สามารถเร่งความเร็วได้อย่างมากเนื่องจากการดาวน์โหลดวงโคจรของดาวเทียมโดยตรงจากอินเทอร์เน็ต (A-GPS, Assisted GPS) แทนที่จะกำหนดจากสัญญาณจากดาวเทียมเอง แต่มันจะไม่ "ยุติธรรม" อีกต่อไป เนื่องจากจะไม่ใช่การทำงานจริงของระบบนำทางอีกต่อไป

ลองพิจารณาตัวอย่างของโปรแกรมทดสอบการนำทาง AndroiTS (มีแอนะล็อกด้วย):

(คลิกเพื่อดูภาพขยาย)

ภาพที่เพิ่งนำเสนอแสดงให้เห็นว่าสมาร์ทโฟนทำงานร่วมกับระบบนำทางสามระบบ ได้แก่ American GPS, Russian GLONASS และ Chinese Beidou (BDS)

ที่ด้านล่างของภาพหน้าจอ คุณสามารถดูพิกัดที่กำหนดได้สำเร็จของตำแหน่งปัจจุบัน ค่าละติจูดหนึ่งองศาคือประมาณ 100 กม. ตามลำดับ ราคาของหน่วยที่มีเลขนัยสำคัญน้อยที่สุดคือ 10 ซม.

ค่าของหนึ่งองศาในลองจิจูดจะแตกต่างกันไปตามสถานที่ทางภูมิศาสตร์ต่างๆ ที่เส้นศูนย์สูตรนั้นอยู่ห่างออกไปประมาณ 100 กม. และใกล้กับขั้วจะลดลงเหลือ 0 (ที่ขั้วเส้นเมอริเดียนเข้าหากัน)

ทางด้านขวาของคอลัมน์ที่มีการระบุสัญชาติของดาวเทียมคือคอลัมน์ที่มีหมายเลขของดาวเทียม ตัวเลขเหล่านี้ติดอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นหนาและไม่เปลี่ยนแปลง

คอลัมน์ที่มีคอลัมน์สีตามมา ขนาดของแท่งบ่งบอกระดับสัญญาณ และสีบ่งบอกการใช้งานโดยระบบนำทางหรือไม่ ดาวเทียมที่ไม่ได้ใช้จะแสดงด้วยแถบสีเทา สีที่ใช้ขึ้นอยู่กับความแรงของสัญญาณ

คอลัมน์ถัดไปยังเป็นระดับสัญญาณจากดาวเทียมนำทาง แต่เป็นตัวเลข ("หน่วยทั่วไป")

จากนั้นจะมีคอลัมน์ที่มีเครื่องหมายถูกสีเขียวและขีดกลางสีแดง ซึ่งเป็นข้อมูลที่ซ้ำกันว่ามีการใช้ดาวเทียมหรือไม่

ที่บรรทัดบนสุด คำว่า "เปิด" หมายถึงสถานะของสถานะการนำทาง ในกรณีนี้หมายความว่าอนุญาตให้ใช้พิกัดในการตั้งค่าของสมาร์ทโฟนและกำหนดไว้ หากมีการระบุสถานะ "WAIT" ไว้ที่นั่น แสดงว่าอนุญาตให้กำหนดพิกัดได้ แต่ยังไม่พบจำนวนดาวเทียมที่ต้องการ สถานะ "ปิด" หมายความว่าห้ามกำหนดพิกัดในการตั้งค่าสมาร์ทโฟน

จากนั้นวงกลมที่มีวงกลมศูนย์กลางและหมายเลข 5 แสดงถึงความแม่นยำที่คำนวณได้ของการกำหนดพิกัดในขณะนี้ - 5 ม. ค่านี้คำนวณจากจำนวนและ "คุณภาพ" ของดาวเทียมที่ใช้ และถือว่าการประมวลผลข้อมูลจากดาวเทียมในสมาร์ทโฟนนั้นทำโดยไม่มีข้อผิดพลาด แต่อย่างที่เราเห็นด้านล่าง นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป

ขณะที่ดาวเทียมเคลื่อนที่ ข้อมูลทั้งหมดนี้ควรเปลี่ยนแปลง แต่พิกัด (ในบรรทัดล่างสุด) ควรเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ขออภัย แอปพลิเคชันนี้ไม่แสดงเวลาที่ใช้ในการกำหนดพิกัดเบื้องต้น ("cold start") และแอปพลิเคชันอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันด้วย เวลานี้จะต้อง "ตั้งเวลา" ด้วยตนเอง หากเวลาเริ่มต้นเย็นน้อยกว่าหนึ่งนาที แสดงว่าเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม นานถึง 5 นาที - ดี; นานถึง 15 นาที - ปานกลาง; เกิน 15 นาทีก็แย่แล้ว

หากต้องการกำหนดความเร็ว "hot start" เพียงออกจากโปรแกรมทดสอบและกลับเข้าไปใหม่หลังจากผ่านไปสองสามนาที ตามกฎแล้วในระหว่างการเปิดตัวโปรแกรมทดสอบจะจัดการกำหนดพิกัดและนำเสนอต่อผู้ใช้ทันที หากความล่าช้าในการนำเสนอพิกัดระหว่าง "การเริ่มร้อน" เกิน 10 วินาที แสดงว่าสิ่งนี้ยาวนานอย่างน่าสงสัย

ผลของการกำหนดพิกัดอย่างรวดเร็วระหว่าง "การเริ่มร้อน" นั้นเกิดจากการที่ระบบนำทางจดจำวงโคจรที่คำนวณล่าสุดของดาวเทียมและไม่จำเป็นต้องกำหนดใหม่อีกครั้ง

ดังนั้นเราจึงพบการทดสอบการนำทางใน "คงที่"

เราผ่าน ไปยังจุดที่ 2 ของการทดสอบการนำทาง - กำลังเคลื่อนที่

จุดประสงค์หลักของการนำทางคือการพาเราไปถูกที่ในกระบวนการของการเคลื่อนไหว และหากไม่มีการตรวจสอบการเคลื่อนไหว การทดสอบก็จะไม่สมบูรณ์

ภูมิประเทศมีอยู่สามประเภทขณะนำทางในแง่ของการนำทาง: ภูมิประเทศเปิด พื้นที่ในเมือง และป่า

ภูมิประเทศเปิดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำทาง ไม่มีปัญหาที่นี่ (ยกเว้นอุปกรณ์ที่ "เลอะเทอะ" โดยสิ้นเชิง)

ในเขตเมือง ในกรณีส่วนใหญ่ มีการสะท้อนแสงในระดับสูงและระดับสัญญาณลดลงเล็กน้อย

ป่า "ทำงาน" ในทางตรงกันข้าม - การลดทอนสัญญาณที่สำคัญและการสะท้อนเล็กน้อย

ก่อนอื่น มาดูตัวอย่างแทร็กที่เกือบจะ "สมบูรณ์แบบ" กันก่อน:

รูปภาพแสดงสองแทร็ก: ที่นั่น / ด้านหลัง (การดำเนินการนี้จะดำเนินต่อไปในรูปภาพเกือบทั้งหมด) รูปภาพดังกล่าวช่วยให้เราสามารถสรุปผลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณภาพของการนำทาง เนื่องจากคุณสามารถเปรียบเทียบสองแทร็กที่เกือบจะเหมือนกันกับแต่ละอื่น ๆ และกับถนนได้ ทุกอย่างดูดีในภาพนี้ - ความผันผวนของแทร็กอยู่ในข้อผิดพลาดตามธรรมชาติ ในส่วนบน ทางผ่านด้านตรงข้ามของวงเวียนถูกวาดอย่างเพียงพอ ในบางสถานที่ มีความคลาดเคลื่อนที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างรางรถไฟ ซึ่งอาจเกิดจากการสะท้อนของสัญญาณจากผิวน้ำและจากโครงสร้างโลหะของสะพานข้ามแม่น้ำ และในบางส่วนก็เกือบจะเป็นการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบ

ตอนนี้ มาดูกรณีทั่วไปสองสามกรณีของแทร็ก "ปัญหา"

ลองดูเส้นทาง GPS ของสมาร์ทโฟนซึ่งได้รับผลกระทบจากระดับสัญญาณที่ลดลงในป่าสูง:

ความคลาดเคลื่อนของรางระหว่างกันและกับถนนนั้นสังเกตได้ชัดเจน แต่ห่างไกลจากความหายนะ ในกรณีนี้ ความแม่นยำในการนำทางในสมาร์ทโฟนลดลงภายใน "การสูญเสียตามธรรมชาติ" สำหรับเงื่อนไขดังกล่าว สมาร์ทโฟนดังกล่าวต้องได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับการนำทาง

ที่ด้านขวาของภาพหน้าจอ คุณจะเห็นความคลาดเคลื่อนระหว่างรางรถไฟกับถนนได้อย่างชัดเจน ความคลาดเคลื่อนดังกล่าวในสภาพของอาคารที่ "มีรูปร่างดี" นั้นแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ และในกรณีนี้ สิ่งเหล่านี้จะไม่เป็นพยานถึงสมาร์ทโฟนที่ทดสอบในทางใดทางหนึ่ง

ตามทฤษฎีแล้ว ยิ่งสมาร์ทโฟน (แท็บเล็ต) รองรับระบบนำทางมากเท่าใด ดาวเทียมก็ใช้สำหรับการนำทางมากขึ้นเท่านั้น และข้อผิดพลาดที่น้อยกว่าที่ควรจะเป็น
ในทางปฏิบัติ อาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป บ่อยครั้งเนื่องจากซอฟต์แวร์ "คดเคี้ยว" สมาร์ทโฟนจึงไม่สามารถเชื่อมต่อข้อมูลจากระบบต่าง ๆ ได้อย่างถูกต้องและด้วยเหตุนี้จึงเกิดข้อผิดพลาดผิดปกติ มาดูตัวอย่างกัน

ลองติดตามแบบนี้ เช่น

ภาพหน้าจอที่เพิ่งให้แสดงการดีดออกเหมือนเข็มซึ่งไม่สามารถเป็นผลมาจากสิ่งกีดขวางใด ๆ ได้: เส้นทางผ่านอาคารแนวราบที่ไม่มีสวนป่าทึบ รุ่นนี้ขึ้นอยู่กับมโนธรรมของซอฟต์แวร์ที่ "คดโกง" ทั้งหมด

แต่สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็น "ดอกไม้" มีสมาร์ทโฟนที่ข้อผิดพลาดในการนำทางที่ผิดปกติไม่ใช่ "ดอกไม้" อีกต่อไป แต่เป็น "ผลเบอร์รี่":

เมื่อบันทึกแทร็กนี้ ข้อผิดพลาดที่ผิดปกติของซอฟต์แวร์ "คด" รวมกับการลดทอนสัญญาณในป่าสูง ผลที่ได้คือเส้นทางที่ไม่สามารถเดาได้เลยว่าคนที่มีสติสัมปชัญญะเดินทางไปมาในเส้นทางเดียวกัน :)
และเส้นที่หนาแน่นในส่วนบนคือ "เส้นทาง" ของสมาร์ทโฟนที่ไม่เคลื่อนไหวระหว่างที่หยุดนิ่ง :)

มีข้อผิดพลาดผิดปกติอีกประเภทหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชั่วคราวในสตรีมข้อมูลที่มาจากเครื่องรับการนำทางไปยังส่วนการคำนวณของสมาร์ทโฟน:

ในภาพนี้ คุณจะเห็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง (ประมาณ 300 ม.) ที่ตัดผ่านเป็นเส้นตรง ยิ่งไปกว่านั้น บางส่วนอยู่ตรงแนวน้ำ :)

ในกรณีนี้ สมาร์ทโฟนเพียงเชื่อมต่อจุดที่สูญเสียและการปรากฏตัวของกระแสพิกัดด้วยเส้นตรง การสูญเสียของพวกเขาอาจเกี่ยวข้องกับการลดลงของจำนวนดาวเทียมที่มองเห็นได้ต่ำกว่าจำนวนวิกฤต และกับซอฟต์แวร์ที่ "คดเคี้ยว" และแม้กระทั่งปัญหาฮาร์ดแวร์ (แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ก็ตาม)

ในกรณีของการสูญเสียสัญญาณจากดาวเทียมโดยสมบูรณ์ โปรแกรมนำทางมักจะไม่เชื่อมต่อจุดของการสูญเสียและการปรากฏด้วยเส้นตรง แต่เพียงปล่อยให้ "ที่ว่าง" (มีช่องว่างในแทร็ก):

ในภาพนี้ คุณสามารถเห็นรอยแยกในเส้นทางตรงที่ส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่านทางเดินใต้ดินโดยที่การมองเห็นของดาวเทียมทั้งหมดหายไปโดยสมบูรณ์

หลังจากศึกษาสาเหตุและข้อผิดพลาดในการนำทางทั่วไปแล้ว ก็ถึงเวลาที่จะ ข้ามไปยังบทสรุป.

การนำทางที่ดีที่สุดตามที่คุณคาดหวังนั้นพบได้ในสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตของแบรนด์ "ระดับสูง" ยังไม่พบปัญหากับพวกเขาในรูปแบบของข้อผิดพลาดผิดปกติ และแน่นอนว่ายิ่งอุปกรณ์รองรับระบบนำทางมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น จริงอยู่ การสนับสนุนของจีน Beidou ยังคงสมเหตุสมผลเมื่อใช้อุปกรณ์ในภูมิภาคและประเทศที่ตั้งอยู่ใกล้อาณาจักรกลาง ระบบนำทางของจีนไม่ใช่ระบบสากล แต่เป็น "ท้องถิ่น" (ในขณะนี้) ดังนั้นการรองรับ GPS และ GLONASS ก็เพียงพอแล้ว

หากสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตไม่ได้มีต้นกำเนิดที่ "โดดเด่น" เกินไป ปัญหาในการนำทางอาจจะใช่หรือไม่ใช่ก็ได้ ก่อนที่จะใช้ในการต่อสู้ ขอแนะนำให้ทดสอบทั้งแบบสถิตและแบบเคลื่อนไหวในสภาพแวดล้อมต่างๆ เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ใดๆ ในภายหลัง ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์มือถือที่มี GPS เพียงอย่างเดียวจะมีปัญหาน้อยกว่า แม้ว่าจะมีความแม่นยำน้อยกว่าอุปกรณ์หลายระบบก็ตาม

น่าเสียดายที่เมื่อเลือกสมาร์ทโฟน (แท็บเล็ต) ที่มีระบบนำทางที่ดี การดูรีวิวอุปกรณ์บนอินเทอร์เน็ตค่อนข้างยาก พอร์ทัลไอทีส่วนใหญ่ไม่สนใจการตรวจสอบการนำทางขณะเดินทางและในสภาวะที่ยากลำบาก การตรวจสอบดังกล่าวทำได้เฉพาะในพอร์ทัลนี้ () และอีกสองสามรายการเท่านั้น

ในที่สุดฉันต้องบอกว่าตอนนี้ไม่เพียงแต่สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตเท่านั้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ช่วยนำทาง แต่ยังมีอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมาย มีการติดตั้งเช่นในกล้อง, กล้องวิดีโอ, เครื่องติดตาม GPS, เครื่องบันทึกวิดีโอในรถยนต์, นาฬิกาอัจฉริยะ, อุปกรณ์พิเศษบางประเภทและแม้แต่ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ Platon ของการเก็บภาษีของคนขับรถบรรทุกหนักของรัสเซีย

คุณหมอ.
20.01.2017

Beidou ในสมาร์ทโฟนคืออะไร?

ในบรรดาคุณลักษณะของสมาร์ทโฟนสมัยใหม่ ในส่วน "การนำทาง" คุณสามารถพูดถึง "BeiDou" หรือ "BDS" ได้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากมักมีคำถามว่ามันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร และแม้แต่ผู้ที่เริ่มเข้าใจว่ามันคืออะไรก็ยังสนใจว่าหน้าที่นี้จะทำงานในดินแดนของยุโรปและที่จริงแล้วในถิ่นที่อยู่ของพวกเขาหรือไม่

ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าเทคโนโลยีนี้คืออะไร หากคุณกำลังมองหาอุปกรณ์ที่มี BeiDou เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับสมาร์ทโฟน oukitel ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพและทรงพลัง ซึ่งมาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการ

ดังนั้น Beidou จึงเป็นระบบนำทางแบบผสมผสานที่พัฒนาและเปิดตัวโดยจีน เริ่มดำเนินการในปี 2543 โดยเป็นทางเลือกแทนระบบ GPS ของอเมริกาและ Russian GLONASS ในขั้นต้น ระบบถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการขยายระบบเพื่อการใช้งานพลเรือน

หลักการทำงานของเป่ยโต่วคล้ายกับระบบนำทางอื่นๆ ประกอบด้วยส่วนพื้นและอวกาศ ดังนั้นส่วนอวกาศจึงรวมถึงกลุ่มดาวเทียมที่อยู่ในวงโคจรของโลกขนาดกลาง คอมเพล็กซ์ที่ตั้งอยู่บนพื้นดินประกอบด้วยสถานีฐานที่กำหนดตำแหน่ง ช่วยเร่งความเร็วระบบและเพิ่มความแม่นยำในการกำหนดจุดบนแผนที่ กลุ่มสถานีภาคพื้นดินหลักตั้งอยู่ในประเทศจีน เช่นเดียวกับในประเทศพันธมิตร กลุ่มดาวเทียมดำเนินการบางส่วนในยุโรป

กระบวนการคำนวณของระบบนำทางเป่ยโต่วเป็นไปตามอัลกอริธึมที่คล้ายคลึงกันใน GPS นั่นคือการนำทางเกิดขึ้นเนื่องจากการวัดระยะเวลาของการส่งสัญญาณจากเครื่องส่งไปยังเครื่องรับ จากพิกัดของแหล่งที่มาอย่างน้อย 3 แห่ง สามารถทำการคำนวณได้อย่างแม่นยำโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนสูงถึง 2 เมตร

ปัจจุบัน อุปกรณ์จากบริษัทจีนมาพร้อมกับระบบนำทางนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบนี้สร้างขึ้นในสมาร์ทโฟนสำหรับตลาดเอเชียและตลาดภายในประเทศของจีน ผู้ผลิตประสบความสำเร็จในการรับรองว่าทั้ง Beidou และ GPS สามารถทำงานได้แบบคู่ขนาน

ในการตรวจสอบโทรศัพท์ของคุณว่ามีระบบนำทาง Beidou คุณต้องติดตั้งแอปพลิเคชัน AndroiTS GPS Test โดยไปที่แท็บที่มีรายการดาวเทียม หลังจากเข้าไปในแท็บแล้ว ให้มองหาธงสีแดง ซึ่งจะเป็นดาวเทียมของจีนที่ปฏิบัติการที่ฐาน Beidou

-	-
-	-
-

1. 2000-2003: ระบบทดลอง Beidou ของดาวเทียมสามดวง
2. ภายในปี 2555: ระบบภูมิภาคครอบคลุมประเทศจีนและพื้นที่โดยรอบ
3. ภายในปี 2020: ระบบนำทางทั่วโลก

เป่ยโต่ว-1

ดาวเทียมดวงแรก Beidou-1A เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2000 ดาวเทียมดวงที่สอง Beidou-1B เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ดาวเทียมดวงที่สาม Beidou-1C ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 ระบบนี้ถือว่าได้รับมอบหมายจากการเปิดตัวดาวเทียมดวงที่สามที่ประสบความสำเร็จ

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ประเทศจีนได้ประกาศว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 เป่ยโต่วจะให้บริการแบบเปิดโดยมีความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง 10 เมตร ความถี่ของระบบ Beidou: 2491.75 MHz

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ดาวเทียมดวงที่สี่ก็เปิดตัวภายในกรอบของ Beidou-1 ซึ่งบางครั้งเรียกว่า Beidou-1D และบางครั้ง - Beidou-2A เขาทำหน้าที่เป็นเครือข่ายความปลอดภัยในกรณีที่ดาวเทียมดวงใดดวงหนึ่งที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ล้มเหลว มีรายงานว่าดาวเทียมมีปัญหาในระบบควบคุม แต่สิ่งเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในภายหลัง

เป่ยโต่ว-2

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 ดาวเทียมดวงแรกของกลุ่มดาวเป่ยโต่ว-2 ชื่อ Compass-M1 ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรได้สำเร็จ ดาวเทียมนี้เป็นดาวเทียมปรับความถี่ Beidou-2 ดาวเทียมดวงที่สอง Compass-G2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2552 เครื่องบินลำที่สาม ("Compass-G1") ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยสายการบิน Changzheng-3C เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2010 ดาวเทียมดวงที่สี่เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2553 ผู้ให้บริการ Changzheng-3A เปิดตัวดาวเทียมดวงที่สี่จากไซต์ดาวเทียมใน Xichang เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2010

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2554 มีการติดตั้งดาวเทียม 6 ดวงโดย 4 ดวงสามารถมองเห็นได้ในมอสโก: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 และ COMPASS-M1

แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่า ในช่วงต้นปี 2011 สภาแห่งรัฐแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ปรับปรุงสถาปัตยกรรมของระบบและทำการปรับเปลี่ยนแผนการปล่อยยานอวกาศ มีการตัดสินใจที่จะสร้างกลุ่มดาวโคจรให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้บริการผู้บริโภคในภูมิภาคภายในต้นปี 2556 ตามตารางที่แก้ไข กลุ่มดาว Compass / Beidou ภายในต้นปี 2556 จะรวมยานอวกาศ 14 ลำ ซึ่งรวมถึง: ดาวเทียม 5 ดวงในวงโคจรค้างฟ้า (58.5 ° E, 80 ° E, 110.5 ° E, 140 ° E, 160 ° E); 5 ดาวเทียมในวงโคจร geosynchronous เอียง (ระดับความสูง 36,000 กม., ความเอียง 55 °, 118 ° E); ดาวเทียม 4 ดวงในวงโคจรโลกกลาง (ระดับความสูง 21,500 กม. ความเอียง 55 °)

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2011 "Beidou" ได้เปิดตัวในโหมดทดสอบซึ่งครอบคลุมอาณาเขตของจีนและภูมิภาคใกล้เคียง

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2555 ระบบได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในฐานะระบบกำหนดตำแหน่งภูมิภาค โดยมีกลุ่มดาวบริวารจำนวน 16 ดวง

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2014 ระบบได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งพบว่าในเขตเมืองเทียนจินมีความแม่นยำน้อยกว่า 1 เมตร ต้องขอบคุณสถานีแก้ไขภาคพื้นดินที่สร้างขึ้นใหม่ ...

เป่ยโต่ว-3

มีการวางแผนที่จะปรับใช้ระบบนำทางทั่วโลกซึ่งประกอบด้วยยานอวกาศ 35 ลำภายในปี 2020 (ตามแหล่งอื่น - 36 SC ตามอันดับที่สาม - 37 SC) รวมถึง: ดาวเทียม 5 ดวงในวงโคจรค้างฟ้า ดาวเทียม 3 ดวงในวงโคจร geosynchronous เอียง; ดาวเทียม 27 ดวงในวงโคจรโลกปานกลาง ดาวเทียมเพิ่มเติมอีกสองสามดวงอาจเป็นการสำรองวงโคจร

ดาวเทียมค้างฟ้า 5 ดวง ( เป่ยโต่ว-3จี) จะอยู่ที่ตำแหน่งวงโคจร 58.5 °, 80 °, 110.5 °, 140 °และ 160 °ลองจิจูดตะวันออก และจะเปิดตัวเมื่ออายุการใช้งานของยานพาหนะรุ่นที่สองที่มีอยู่หมดอายุ ดาวเทียมดังกล่าวใช้แพลตฟอร์มอวกาศของจีน DFH-3B โดยมีน้ำหนักเปิดตัวประมาณ 4600 กิโลกรัม

3 ดาวเทียม ( เป่ยโต่ว-3I) ซึ่งจะอยู่ในวงโคจร geosynchronous ที่มีความเอียง 55 ° ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเดียวกันโดยมีกำลังไฟต่ำกว่าและน้ำหนักเบากว่า - ประมาณ 4200 กก.

27 ดาวเทียม ( เป่ยโต่ว-3M) สำหรับการจัดวางในวงโคจรระดับกลางของโลก (ระดับความสูงประมาณ 21,500 กม. ความเอียง 55 °) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มอวกาศใหม่ที่กะทัดรัดกว่า โดยใช้บางส่วนของแพลตฟอร์ม DFH-3B ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ขนาดของดาวเทียมในสถานะพับจะเป็น 2.25 × 1 × 1.22 ม. น้ำหนักเปิดตัวคือ 1,014 กก. หลังจากปล่อยดาวเทียมทั้งหมดสู่อวกาศแล้ว ดาวเทียมเหล่านั้นจะถูกนำไปวางบนเครื่องบินโคจร 3 ลำ แต่ละลำมี 9 คัน สามารถปล่อยขึ้นสู่วงโคจรทีละคนโดยใช้ยานปล่อย Changzheng-3C และชั้นบน YZ-1; ดาวเทียมแต่ละดวงใช้ยานปล่อย Changzheng-3B และ YZ-1 ชั้นบน เช่นเดียวกับดาวเทียม 4 ดวงต่อครั้งโดยใช้ยานยิง Changzheng-5 ในอนาคตและ YZ-2 บนเวที

ในปี 2558 มีการเปิดตัวดาวเทียมรุ่นแรก: 2 ดวงในวงโคจรระดับกลาง (BDS M1-S และ BDS M2-S) และ 2 ดวงในวงโคจร geosynchronous เฉียง (BDS I1-S และ BDS I2-S)

ระบบนำทางด้วยดาวเทียม Beidou- ระบบนำทางด้วยดาวเทียมของจีน ประกอบด้วยดาวเทียมสองกลุ่มแยกกัน Badou-1 กลุ่มแรกซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Experimental Satellite Navigation System เปิดตัวในปี 2000 ในโหมดการทดสอบที่จำกัดและประกอบด้วยดาวเทียมเพียงสามดวง กลุ่มที่ 2 ของ Beidou-2 หรือที่เรียกว่า COMPASS อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2020

ชื่อ Beidou ระบบที่ได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่กลุ่มดาวหมีใหญ่ ซึ่งถูกใช้ในการนำทางเพื่อค้นหาดาวขั้วโลกมานานแล้ว แนวคิดดั้งเดิมในการสร้างระบบนำทางของจีนถูกเสนอในทศวรรษ 1980 เฉินฟางหยุน.

องค์การอวกาศแห่งชาติจีนได้กำหนดลำดับการพัฒนาระบบ Beidou ดังต่อไปนี้:

• 2000-2003: ระบบทดลอง Beidou ประกอบด้วยดาวเทียมสามดวง
• 2555: ระบบนำทางที่ครอบคลุมประเทศจีนและส่วนที่เหลือของเอเชีย
• 2020: ระบบนำทางทั่วโลก

ในช่วงต้นปี 2000 Beidou-1 ของจีนล้าหลัง GPS และ GLONASS อย่างน้อยหนึ่งชั่วอายุคน ระบบดาวเทียมทดลองทำงานช้าลง ให้ผลลัพธ์ที่แย่ลง และมีราคาแพงกว่าหลายสิบเท่า ในปี 2547 ด้วยการเริ่มต้นของการสร้าง Beidou-2 เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสถานการณ์เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น มีการวางแผนว่าระบบนำทางด้วยดาวเทียมใหม่ทั่วโลกของ Beidou จะประกอบด้วยดาวเทียม 35 ดวง โดย 5 ดวงจะอยู่ในวงโคจร geostationary และอีก 30 ดวงจะอยู่ในวงโคจรระดับกลางซึ่งครอบคลุมโลกทั้งหมด เช่นเดียวกับระบบดาวเทียมอื่น ๆ ตำแหน่งบริการจะพร้อมใช้งานสองระดับ - เปิดและปิด (สำหรับกองทัพ) เวอร์ชันเปิดจะพร้อมให้ใช้งานทั่วโลกสำหรับผู้ใช้ทั่วไป และตามที่นักพัฒนาระบุ ความแม่นยำของตำแหน่งจะสูงถึง 10 เมตร และความเร็วสูงสุด 0.2 เมตรต่อวินาที

ฝ่ายจีนยังไม่ได้จัดการปัญหากับฝั่งอเมริกา ยุโรป และรัสเซียเกี่ยวกับคลื่นความถี่ที่เป่ยโถวจะใช้ ในระหว่างนี้ ระบบดาวเทียมของจีนทำงานที่ความถี่สัญญาณ B1 และ E2 ที่ความถี่ 1561.098 MHz

Beidou-2 เปิดตัวในเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2555 เป็นระบบนำทางสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จากดาวเทียม 16 ดวงที่ปล่อยสู่วงโคจร มี 11 ดวงที่เกี่ยวข้อง และอีก 5 ดวงที่เหลือทำหน้าที่สำรอง จำนวนดาวเทียมจะเพิ่มขึ้นจนถึงปี 2020 และเมื่อระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์ก็จะเริ่มใช้งานทั่วโลก

ในลักษณะของความสามารถในการสื่อสารของสมาร์ทโฟนมากขึ้นเรื่อย ๆ เราสามารถพบได้ในคอลัมน์ "การนำทาง" ที่กล่าวถึง BeiDou หรือ BDS ดังนั้นผู้ใช้ที่ไม่ได้ฝึกหัดจึงมีคำถามเกี่ยวกับฟังก์ชันนี้และความเป็นไปได้ที่เจ้าของอุปกรณ์จะมอบให้ นอกจากนี้ หลายคนยังสนใจในอุปกรณ์ที่มี Beidou ว่าฟังก์ชันนี้ใช้ได้ผลในยุโรปหรือไม่และจะใช้งานอย่างไร

Beidou เป็นระบบนำทางแบบผสมผสานของจีน เริ่มดำเนินการในปี 2543 มันถูกตั้งชื่อตามชื่อภาษาจีนของกลุ่มดาวหมีใหญ่ ระบบถูกออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ American GPS และ Russian GLONASS เช่นเดียวกับคู่แข่ง นี่คือคอมเพล็กซ์แบบใช้สองทางที่ออกแบบมาสำหรับการทหารเป็นหลัก แต่ยังให้บริการสำหรับผู้ใช้ที่เป็นพลเรือนด้วย ปัจจุบัน (ต้นปี 2560) ระบบยังไม่ครอบคลุมทั่วโลก เนื่องจากไม่ครอบคลุมพื้นผิวโลกทั้งหมด แผนจีนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ในปี 2563

เป่ยโต่วทำงานอย่างไร

ระบบนำทางเป่ยโถวประกอบด้วยพื้นที่และส่วนภาคพื้นดิน กลุ่มแรกคือกลุ่มดาวบริวารที่ตั้งอยู่ในวงโคจรของโลกค้างฟ้าและกลาง คอมเพล็กซ์ภาคพื้นดินประกอบด้วยเครือข่ายสถานีฐาน ซึ่งยังให้ตำแหน่ง เร่งงาน และเพิ่มความแม่นยำในการนำทาง ปัจจุบันสถานีภาคพื้นดินส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในประเทศจีนและบางประเทศในเอเชียที่เป็นพันธมิตรหรือพันธมิตร แต่กลุ่มดาวดาวเทียมมีบางส่วนในยุโรป

เช่นเดียวกับ GPS หรือ GLONASS Beidou จะนำทางโดยการวัดระยะเวลาที่สัญญาณวิทยุเดินทางจากเครื่องส่ง (ดาวเทียมหรือฐานกราวด์) ไปยังเครื่องรับ (เครื่องนำทางหรือสมาร์ทโฟน) เนื่องจากความเร็วของการแพร่กระจายของคลื่นวิทยุคงที่ (เท่ากับความเร็วของแสง) โดยรู้พิกัดของแหล่งกำเนิดสัญญาณอย่างน้อย 3 แห่ง และเวลาเดินทางของสัญญาณเหล่านี้ Beidou จะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของสมาร์ทโฟน ความแม่นยำในการวางตำแหน่งควรน้อยกว่า 1 เมตร

อันที่จริง การทำงานของระบบนำทางค่อนข้างซับซ้อน แต่สำหรับคนใจเล็กอย่างฉัน คนอเมริกันในวิดีโอด้านล่างอธิบายหลักการได้ค่อนข้างเข้าใจ

แต่กลับไปที่เป่ยโตว

Beidou ทำงานในยุโรปหรือไม่?

เนื่องจากจนถึงขณะนี้ ความครอบคลุมของ Beidou ยังไม่ครอบคลุมทั่วโลก คำถามจึงเกิดขึ้นว่าระบบนี้ใช้งานได้ในอาณาเขตของทวีปยุโรปหรือไม่ คำตอบนั้นเป็นบวกเพียงบางส่วนเท่านั้น ในปี 2558 ชาวจีนได้เปิดสถานีภาคพื้นดินของสหภาพยุโรปแห่งแรกในเบลเยียม ด้วยเหตุนี้การใช้การนำทาง Beidou จึงเป็นไปได้ตามเงื่อนไข อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานีฐานเพียงแห่งเดียวไม่เพียงพอ และดาวเทียมในวงโคจรระดับกลางของโลกไม่ได้อยู่เหนือยุโรปตลอดเวลา จึงอาจไม่เพียงพอสำหรับการวางตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูง

แม้จะมีฟังก์ชันที่จำกัด แต่ก็มีความรู้สึกจาก Beidou ในอาณาเขตของส่วนยุโรปของรัสเซียเช่นเดียวกับในยูเครนเบลารุสประเทศบอลติกสามารถสังเกตสัญญาณจากดาวเทียมจีน 2-3 ดวงได้เกือบตลอดเวลา

BeiDou รองรับสมาร์ทโฟนรุ่นใดและใช้งานอย่างไร

เนื่องจากหลักการทั่วไปของการทำงานของระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั้งหมด ผู้ผลิตอุปกรณ์ไคลเอนต์ (เครื่องรับ) สามารถให้การสนับสนุนพร้อมกันตามหลักทฤษฎีได้ ในทางปฏิบัติ ทุกคน (เช่น Qualcomm) มักจะทำเช่นนี้ แต่การมีอยู่ของการสนับสนุนฮาร์ดแวร์ไม่ได้หมายถึงการสนับสนุนซอฟต์แวร์เสมอไป

ผู้ผลิตในจีนมักจะรวมไว้ในสมาร์ทโฟนพร้อมกับ GPS และ GLONASS (ยกเว้นอุปกรณ์ที่ชิปเซ็ตไม่สามารถรับสัญญาณ BDS ได้) แต่บริษัทอื่นสามารถแยกความแตกต่างของสมาร์ทโฟนตามตลาดได้ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์สำหรับจีนรองรับเฉพาะ GPS และ Beidou และรุ่นสำหรับตลาดหลังโซเวียตรองรับ GPS และ GLONASS คุณสามารถตรวจสอบว่าสมาร์ทโฟนของคุณใช้งานดาวเทียมจีนได้หรือไม่ในโปรแกรมทดสอบ AndroiTS GPS โดยเลือกแท็บที่มีรายการดาวเทียม ดาวเทียมที่เป็นของระบบจะแสดงด้วยธงชาติของประเทศนั้น ๆ ตามลำดับ สีแดงคือ Beidou

หากสมาร์ทโฟนรองรับ Beidou คุณไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อใช้งาน การเปิดการนำทางและเรียกใช้โปรแกรมที่เกี่ยวข้องก็เพียงพอแล้ว หากจำเป็น ดาวเทียมจีนจะถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความเร็วของตำแหน่ง ควบคู่ไปกับดาวเทียมของอเมริกาและรัสเซีย

คุณจะชอบ:

ทำไมสมาร์ทโฟนถึงร้อนขึ้น: 7 เหตุผลยอดนิยม
RAM ในสมาร์ทโฟนคืออะไรและต้องใช้เท่าไหร่ในปี 2560