Semafor s dvoma červenými. Dopravné signály. Zákony o cestnej premávke. Semafor s prídavnou sekciou

Dobré popoludnie, milý čitateľ.

V ďalšom článku zo série „Pravidlá prejazdu križovatkami“ si povieme o pravidlách cestnej premávky, ktorými sa riadi križovanie križovatiek so svetelnou signalizáciou v roku 2020.

Žiaľ, je veľa vodičov, ktorí si pamätajú len to, že na križovatkách sa dá ísť na zelenú a žltú, a zvyšok pravidiel pre križovatky radšej ignorujú. Tento postoj často vedie k vážnym nehodám.

V tomto článku si povieme o správnom prejazde križovatkami regulovanými svetelnou signalizáciou:

Pripomínam, že v predchádzajúcom článku sme sa bavili. Ak ste nečítali predchádzajúce články zo série, potom odporúčam začať štúdium presne.

Nezabudnite tiež, že keď sa blížite ku križovatke, mali by ste zvoliť správny smer, ktorý zodpovedá požadovanému smeru, a tiež sa rozhodnúť, ktorý čas sa ukázal byť regulované semafory.

Dopravné signály

Pravidlá cestnej premávky poskytujú nasledujúce možnosti a kombinácie farieb semaforov (odsek 6.2):

červená;
červená a žltá;
žltá;
žlté blikanie;
zelená;
zelená šípka a červená;
blikajúca zelená.

1. Červená

Červená farba semaforu informuje vodiča o premávke cez križovatku zakázané... Za porušenie požiadavky môže vodič dostať.

Poznámka. Jedinou výnimkou je situácia, keď sa šípka v doplnkovej časti semafora rozsvieti súčasne s červeným signálom. O tom sa bude diskutovať nižšie.

2. Červené a žlté farby

Význam semaforu je úplne rovnaký ako pri červenej, t.j. nemôžeš ísť.

Kombinácia červenej a žltej farby je pomocná a naznačuje, že po niekoľkých sekundách sa rozsvieti zelený semafor. Táto kombinácia sa používa iba v niektorých regiónoch Ruska.

3. Žltý semafor

Tiež neprerušovaný žltý signál zakazuje pohyb... Hovorí vodičovi, že po niekoľkých sekundách sa signál zmení na červenú.

Existuje však výnimka, ktorá vám umožňuje prejsť žltým semaforom:

6.14. Vodiči, ktorí nemôžu zastaviť, keď je zapnutý žltý signál alebo keď kontrolór zdvihne ruky, bez použitia núdzového brzdenia na miestach uvedených v bode 6.13 Pravidiel je povolený ďalší pohyb.

Tie. ak auto po zapnutí žltého signálu nestihne zastaviť, tak môže prejsť cez križovatku. V opačnom prípade môže byť na žlté svetlo počas jazdy udelený trest.

Pozor, táto výnimka neplatí pre červenú na semafore.

4. Čo znamená blikajúci žltý semafor?

Žlté blikajúce svetlo informuje vodiča, že pred ním je neregulovaná križovatka:

V tomto prípade samotné žlté blikanie nezakazuje pohyb, ale neposkytuje žiadnu výhodu. Je potrebné dodržiavať značky priority.

5. Zelená

Zelený semafor umožňuje premávka cez križovatku.

6. Zelená šípka a červená

Ak je v ďalšej časti semafora zapnutá zelená šípka a v hlavnej časti svieti červený alebo žltý signál, znamená to nasledovné:

Vodič môže jazdiť v smere šípky. Ak šípka ukazuje doľava, môžete sa tiež otočiť.
Mal by urobiť cestu vozidlá pohybujúce sa z iných smerov.

7. Čo znamená blikajúci zelený semafor?

Blikajúca zelená umožňuje pohybu a hovorí vodičovi, že v blízkej budúcnosti bude signál zákazu (červený alebo žltý s červenou).

Na mnohých ruských križovatkách zelený signál zabliká presne 3-krát s intervalom asi 1 sekundy. A väčšina vodičov je na to zvyknutá. Na niektorých križovatkách sa však môže interval blikania skrátiť, t.j. zelená bliká rýchlejšie. Pripravte sa, že skôr či neskôr na takúto križovatku narazíte.

Ako sa dostať cez regulovanú križovatku?

Pri jazde cez križovatky so semaformi by ste mali v prvom rade určiť, ktorému zo semaforov zodpovedá správny smer.

Ak je semafor štandardný a pozostáva len z troch častí (červená, žltá a zelená), nevznikajú žiadne problémy. V tomto prípade sa signály šíria súčasne do všetkých smerov.

Ak má semafor ďalšie zelené časti potom sa situácia trochu skomplikuje. Vodič musí určiť úsek, ktorý siaha do požadovaného smeru.

Sekcia ukotvená vľavo zvyčajne obsahuje šípku doľava a sekcia vpravo obsahuje šípku doprava. Môžete však nájsť aj iné možnosti.

Napríklad v Rusku sú križovatky, na ktorých ďalšia časť reguluje premávku priamo vpred a hlavná - vľavo.

Ako zistiť, či existuje ďalšia sekcia?

V noci na neosvetlených úsekoch ciest možno určiť prítomnosť ďalších úsekov podľa odseku 6.4:

6.4. Ak je hlavný zelený semafor označený čierna obrysová šípka (šípky), následne informuje vodičov o prítomnosti doplnkového úseku semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako signál doplnkového úseku.

Ak teda v noci na ceste vidíte, že zelený semafor nie je okrúhly, ale je vyrobený vo forme šípky alebo má nakreslenú čiernu obrysovú šípku, znamená to prítomnosť ďalších úsekov, ktoré sú momentálne vypnuté ( nesvieti).

Na aké semafory môžem ísť?

Zvážte rôzne smery pohybu a zodpovedajúce dopravné signály:

Odbočte doľava alebo otočte sa

Otočiť sa doľava alebo otočiť sa môžete v jednom z nasledujúcich prípadov:

Zelený hlavný signál na semaforoch bez prídavného úseku vľavo.
Dodatočná sekcia vľavo v spojení s hlavnou zelenou.
Dodatočná sekcia vľavo zahrnutá v spojení s blokovacím signálom.

1. Pri otáčaní sa alebo odbočovaní doľava na signál hlavnej (kruhovej) časti semaforu by sa mali brať do úvahy požiadavky bodu 13.4:

13.4. Vodič bezkoľajového vozidla musí pri odbočovaní vľavo alebo otáčaní na zelenom semafore dať prednosť vozidlám idúcim z protismeru rovno a vpravo... Rovnakým pravidlom by sa mali riadiť aj vodiči električiek.

V tomto prípade musíte vynechať autá, ktoré:

ísť smerom a súčasne odbočiť doprava (oranžová);
jazda priamo z protismeru (modrá).

Autám, ktoré odbočujú doľava, netreba púšťať, aj keď bez toho sa na niektorých križovatkách nedá rozísť.

2. Pri zapnutí signálu doplnkovej sekcie (so šípkou), ktorá sa zapne súčasne so zeleným signálom v hlavnej sekcii, sú pravidlá prechodu úplne rovnaké. Musíte preskočiť autá, ktoré jazdia z opačného smeru rovno a doprava.

3. Pri otáčaní alebo otáčaní na signál prídavnej sekcie (so šípkou), ktorá je zapnutá súčasne s červeným alebo žltým signálom v hlavnej sekcii, by ste sa mali riadiť odsekom 13.5:

13.5. .

V takom prípade musíte dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa absolútne zo všetkých smerov.

Rovno

1. Pri jazde cez križovatku na signál hlavného (kruhového) úseku semaforu nemusíte dávať prednosť iným autám.

2. Pri jazde na signál z doplnkového úseku (so šípkou), ktorý umožňuje jazdu rovno, musíte dať prednosť vozidlám z iných smerov.

Poznámka. Križovatky s dodatočným úsekom „priamo“ sú na cestách pomerne zriedkavé, no čitatelia stránky sa s nimi predsa len stretli. Ak vás zrazu stretli, opíšte situáciu v komentároch.

Pravá odbočka

1. Pri odbočovaní doprava na hlavný zelený signál alebo po šípke doplnkového úseku spolu s hlavnou zelenou sa môžete cítiť veľmi pohodlne, pretože netreba nikomu chýbať.

2. Pri jazde vpravo na signál doplnkového úseku, ktorý je zapnutý súčasne s červeným alebo žltým signálom v hlavnom úseku, sa treba riadiť bodom 13.5 a nechať prechádzať vozidlá idúce zo všetkých smerov (modrý a oranžový), a až potom pokračujte v jazde:

13.5. Pri jazde v smere šípky zaradenej do doplnkovej časti súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa z iných smerov.

Čo by ste mali urobiť, keď zapnete zelené semafory?

V živote sa môžete stretnúť s vodičmi, ktorí veria, že keď zapnete zelenú, mali by ste úplne stlačiť plyn a ako prví vyštartovať od semafora.

V článku 13.8 SDA sa však navrhuje konať inak:

13.8. Keď je semafor zapnutý, vodič musí dať prednosť vozidlám končiacim premávku cez križovatku, a chodci, ktorí nedokončili prechod cez vozovku tohto smeru.

Keď je zapnutý signál povolenia, musíte dať prednosť autám, ktoré sú už na križovatke, a až potom sa dať do pohybu.

Tým je úvaha o regulovaných križovatkách hotová a v ďalšom článku si povieme o neregulovaných križovatkách:

No ak máte ešte nejaké otázky, pokojne ich napíšte do komentárov.

Veľa šťastia na ceste!

Ak si myslíte, že z hľadiska ruského jazyka je položka zostavená nesprávne, napíšte o tom odvolanie na dopravnú políciu. Ponúknite im iný pravopis, ktorý bude každý vnímať rovnako.

Veľa šťastia na ceste!

Michail-197

Ahoj! Povedzte mi s uvedením pravidiel cestnej premávky: ak je hlavný dopravný signál červený a šípka v doplnkovej časti vpravo (vľavo) je zelená, je dovolené odbočiť len z krajného pravého (ľavého) jazdného pruhu alebo zo všetkých pruhy, ktoré majú podľa značiek a značiek povolený pohyb vpravo (vľavo)? Vďaka.

Michael, Ahoj.

Ak značky a/alebo značky umožňujú odbočenie z viacerých jazdných pruhov, potom pod zelenou šípkou môžete odbočiť z ktoréhokoľvek z vyznačených pruhov.

Ak by bol zákaz, potom by bol bod aj v pravidlách cestnej premávky. Keďže však neexistuje žiadny zákaz, nie je v pravidlách žiadna klauzula.

Veľa šťastia na ceste!

Sergej - 700

Križovatkou prechádzam po zelenej šípke doprava, kým svieti obecná červená, potom dostávam pokutu od kamery za nezastavenie pred zastávkou so zákazovým semaforom. 30 rokov za volantom som nikdy nepočul, že v tomto prípade je potrebné zastaviť na čiare zastavenia a potom pokračovať v jazde v smere šípky!

Konštantín-108

Do ľavého krajného jazdného pruhu môžem naraz prejsť na povoľujúcu hlavnú zelenú len vpravo (dva jazdné pruhy, nie sú oddelené značením)

Pri odbočovaní vpravo sa musí vozidlo pohnúť čo najbližšie k pravému okraju vozovky.

Teda ak je voľný pravý pruh, tak po odbočení by ste mali byť v pravom pruhu. Potom sa môžete preradiť do ľavého pruhu.

Veľa šťastia na ceste!

Victor-154

Dobrý deň. Otázka na situáciu na regulovanom semafore s dodatočným úsekom križovatky.Ulice s dvoma jazdnými pruhmi (jeden do jedného, druhý do druhého). pred T-križovatkou je predĺženie pravého odbočovacieho pruhu so šípkou. Je možné, aby auto v rýchlosti, keď videlo, že je tam priame zelené svetlo, ale v pruhu sú autá, obídete ich sprava po pruhu až do pravej odbočky zamýšľaného a pôjdete rovno cez križovatku? ??

Dobrý deň! Som vo veľmi ťažkom stave. Je možné na súde dokázať Váš prípad v nasledujúcej situácii, ktorá sa mi stala. Jazdil som v rámci mesta a išiel som na semafor s povolenou rýchlosťou 60 km/h na červenú. Môj pruh (uprostred) bol prázdny. Pri približovaní sa k semaforu sa rozsvieti semafor povoľujúci signál (zelená) a bez zastavenia pokračujem rovno. No na križovatke stálo auto, čo som si nevšimol, lebo po mojej ľavej strane bola kolóna T.S. ktorý čakal na zapnutie zelenej odbočil doľava na vedľajšiu cestu a nepustil ma ďalej. Urobil som kolíziu. Na pojednávaní ma vyšetrovateľ obvinil a udelil pokutu za nedodržanie paragrafu 13.8 SDA. Ale zvláštnosť svetelnej regulácie tejto križovatky je taká, že semafor (T1) obvyklého dizajnu (bez dodatočnej šípky doľava) na opačnej strane vozovky, povoľovací signál (zelený) svieti 20 sekúnd skôr. A ukazuje sa, že účastníci cestnej premávky, ktorí vchádzajú do križovatky, nemajú predtým informáciu, kedy sa zapne semafor z opačnej strany. Keďže tu nie je duplicitný semafor a nie je tam ani značka "6.16 STOPKA a podľa toho aj značenie 1.12. Myslím si, že na tejto križovatke má byť podľa Gostu semafor T1l + duplicitný semafór a značky 1.12 s. značka 6.16. Za predpokladu, že vozovka na tomto úseku cesty má tri jazdné pruhy v každom smere. Som si istý, že sú tu vinní minimálne obaja účastníci dopravnej nehody. Mám šancu na súde napadnúť rozhodnutie vyšetrovateľa (autá boli veľmi vážne poškodené), je dobré, že sme sami zázrakom netrpeli.

Som vďačný za vašu spätnú väzbu.

Victor, Ahoj.

Ak na križovatke nie sú žiadne značky a (alebo) značky regulujúce smer pohybu pozdĺž jazdných pruhov, môžete jazdiť rovno po akomkoľvek jazdnom pruhu.

Veľa šťastia na ceste!

Farhat, Ahoj.

Uveďte, ktoré semafory svietili na protiidúcom aute v predchádzajúcom cykle (keď ste mali ešte červenú) a ktorý signál svietil, keď sa vám rozsvietila zelená.

Maxim, dobré popoludnie!

Do križovatky jazdil na povoľujúcom semafore 20 sekúnd. skôr ako ja, no zároveň semafor, ktorý to umožňuje, zostáva zapnutý až do konca cyklu semaforov. Keď mi na semafore svietila zelená, zelená na jeho hlavnom svietila ďalej. Otázka je, prečo by som mu mal ustupovať? Zároveň som mal aj núdzové brzdenie. Ziadne video nie je jasne vidno, ked sa mi rozsvieti zelena signalizacia, zacne prekracovat deliaci pas.

Za predchádzajúce vďačnosť!

Je možné, aby auto pri rýchlosti, keď videlo, že je tam priame zelené svetlo, ale v pruhu sú autá, obídete ich sprava po pruhu až do pravej odbočky zamýšľaného a pôjdete rovno cez križovatku? ??

Možno aj tak. Ak pri obchádzaní tých, ktorí stoja na zelenej - neporuší požiadavky značiek, značenia - potom sa pravidlá pri obchádzaní - neporušia.

Farhat zdá sa, že ste si už prečítali odsek 13.8 SDA. Hovorí - zelená svieti - vpustite dnu každého, kto je už na križovatke. Samozrejme, existuje odsek 13.4 SDA. Proti rozhodnutiu vyšetrovacieho úradníka sa môžete odvolať. Navyše ste možno nemali možnosť vidieť odbočovanie a zabrániť kolízii:

p 10.1 SDA - Ak dôjde k ohrozeniu premávky, vodič schopný odhaliť, musí urobiť prípadné opatrenia na zníženie rýchlosti až do zastavenia vozidla.

Farhat, v tomto prípade vodič iného auta porušil požiadavky bodu 13.4 SDA:

13.4. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní na zelenú svetelnú križovatku musí vodič bezkoľajového vozidla dať prednosť vozidlám idúcim z protismeru rovno alebo vpravo. Rovnakým pravidlom by sa mali riadiť aj vodiči električiek.

V tomto prípade má zmysel pokúsiť sa napadnúť rozhodnutie.

Veľa šťastia na ceste!

Nikolaj-215

Križovatka, svieti zelená, vľavo je samostatný úsek, je vypnutý, môžem odbočiť, ak tam nie je prekážka alebo treba počkať? A koľko je za to pokuta.

p 6.3 SDA: Vypnite ďalšiu sekciu alebo zahrnutý červený svetelný signál jeho obrysu znamená zákaz pohybu v smere upravenom týmto paragrafom.

Pokuta - Kódex správnych deliktov Článok 12.12.

Pri odbočovaní vľavo musíte dať prednosť v jazde protiidúcim ľuďom bez ohľadu na to, na aký semafor idú priamo.

To je v poriadku. Nie je však o nič menej pravda - keď je zapnutý povoľovací signál semaforu, dajte prednosť vozidlám, ktoré dokončia prejazd križovatkou, pretože práve tento dopravný priestupok sa pripisuje Fairhatovi.

Ahoj! Konfigurácia križovatky je nasledovná - križovatka ulice s diaľnicou (hlavná cesta + záložná). Na semafore svieti šípka doprava s červenou. Môžem odbočiť vpravo na hlavnú cestu (t.j. ísť rovno cez prvú križovatku p.ch.), alebo môžem odbočiť len vpravo na vedľajšiu? Bohužiaľ, nie je možné čakať na hlavnú zeleň bez toho, aby ste nerušili ostatných.

Ahoj! Jedna križovatka môže mať viacero smerov doprava. Semafor určuje poradie pohybu v zamýšľanom smere a pôsobí podľa celá križovatka. Výnimkou je článok 13.7 SDA. Preto sa pod šípkou môžete pohybovať akýmkoľvek smerom doprava.

Žiaľ, v testových lístkoch (otázky 23-6 a 37-6) "správne" odpovede nezodpovedajú ustanoveniam pravidiel cestnej premávky.

Konštantín-115

Počas dňa som mal nasledujúcu otázku: kto by mal komu v tomto prípade ustúpiť:

"A" Odbočte doľava z hlavnej na vedľajšiu

"В" Z vedľajšej zíďte na hlavnú a odbočte doľava pod značkou 2.4

Konštantín-115, Ahoj. Na regulovaných križovatkách nie sú hlavné ani vedľajšie cesty. Existuje povoľujúca alebo zakázaná svetelná signalizácia (dopravný kontrolór).

Vitalij-144

Dobrý deň.

Pri odbočovaní vpravo, podľa doplnkovej zelenej časti, mám dať prednosť vozidlu, ktoré sa blíži ku križovatke po mojej pravej strane a odbočuje na hlavný zelený signál?

Vitaly, Ahoj.

Áno, mali by. Musíte dať prednosť vozidlu prichádzajúcemu z akéhokoľvek iného smeru. :

13.5. Pri jazde v smere šípky zaradenej do doplnkovej časti súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.

Veľa šťastia na ceste!

Dobrý deň.

Je tu križovatka, kde sú nainštalované 2 samostatné semafory na odbočenie vpravo a jazdu rovno, obe so zodpovedajúcimi šípkami. Fungujú tak, že keď na semafore svieti červená ísť rovno, na druhom semafore so šípkami vpravo svieti zelená a môžete odbočiť vpravo. Autá zároveň odbočujú doľava z protismeru. Pri odbočovaní vľavo semafor s dodatkom. oddiel, ale to nie je až také dôležité, keďže Nevidím, či im svieti hlavná signalizácia a v princípe by som chcel pochopiť situáciu s dvomi samostatnými semaformi so šípkami, ako je to regulované.

Prosím, povedzte mi, ako správne prejsť križovatkou v mojom prípade? Počíta sa samostatný semafor so šípkami doprava ako "úsek navyše", je potrebné, aby som preskakoval autá vľavo? Alebo si zobrať, že mi svieti hlavná „zelená“ a odbočujem doprava po hlavnej zelenej?

Obrázky križovatiek v prílohe.

Ahoj.

Článok 6.3 SDA:

6.3. Dopravné signály vo forme šípok v červenej, žltej a zelenej farbe majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich účinok sa vzťahuje len na smer (y) vyznačený šípkami. V tomto prípade šípka umožňujúca odbočenie doľava umožňuje aj odbočenie, ak to nezakazuje príslušná dopravná značka.
Zelená šípka v doplnkovej časti má rovnaký význam. Vypnutý signál doplnkového oddielu alebo zapnutý svetelný signál červenej farby jeho obrysu znamená zákaz pohybu v smere upravenom týmto oddielom.

V skratke:

K dispozícii sú 2 typy semaforov (so šípkami a s ďalšími sekciami). Pravidlá sú pre nich iné.

Prednosť musíte dať len v prípade semaforu s dodatočným úsekom.

Vo vašom príklade iný semafor - so signálmi vo forme šípok. Neukladá povinnosť dať prednosť vozidlám z iných smerov.

Veľa šťastia na ceste!

Sergej-862

Prejazd regulovanou križovatkou: odbočte doľava, stojím na križovatke, pozriem sa na semafor pred vľavo, zmení sa na žltú potom červenú mám právo sa dať do pohybu - odbočiť doľava?

Sergej-862,

Dobrý deň.

Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie; 13. Prejazd križovatkami; 13.7. Vodič, ktorý vošiel do križovatky s povoľujúcim semaforom, musí na výjazde z križovatky odísť v zamýšľanom smere bez ohľadu na svetelnú signalizáciu. Ak sú však na križovatke pred svetelnou signalizáciou umiestnenou na ceste vodiča zastavovacie čiary (znamenie 6.16), vodič sa musí riadiť signálmi každého semaforu.

Pri odbočovaní doľava sa uistite, že sa rozsvieti červené svetlo pre protiidúce.

Sergej-862, pravidlá vám umožňujú dokončiť premávku cez križovatku (pravidlá premávky).

Mali by ste však pochopiť, že zapnutie červenej pre váš smer nezaručuje, že sa červená zapne pre opačný smer. Ak idú protiidúce autá, musíte im najprv dať prednosť a až potom odbočiť.

) je samostatný odsek venovaný dopravným signálom a tomu, ako ich vnímať, konať v súlade s nimi.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Semafory fungujú na cestách nielen pre vodičov motorových vozidiel či elektromobilov, ale aj pre chodcov, cyklistov, motocyklistov a skútrov.

Všetci účastníci cestnej premávky musia vedieť, aké je toto zariadenie, či sú v jeho blízkosti umiestnené značky.

Okrem toho si každý motorista bude musieť byť vedomý toho, ako má manévrovať na signál a čo sa stane, ak poruší dopravný systém, ktorý je lemovaný signálnymi majákmi semaforov.

Definícia zariadenia

Úplne prvé semafory sa objavili v starom Anglicku, jeho hlavnom meste – Londýne (10.12.1868). Ovládali sa iba manuálne, pretože automatizácia v tých časoch ešte nebola taká rozšírená.

Všetky signalizačné zariadenia na uliciach miest v Rusku a krajinách SNŠ patria do majetku obce.

Signalizačné zariadenie je zabezpečené nielen pre motoristov, motocyklistov, ale aj chodcov a cyklistov. Používajú sa aj v železničnej a vodnej dopravnej infraštruktúre.

Semafor je špeciálne optické signalizačné zariadenie, ktoré reguluje premávku a prechod chodcov po diaľniciach.

Semafory sú rôzne. Niektoré v spojení majú blikajúce zelené svetlo a červené. Zatiaľ čo iné osvetľujú všetky tri farby v poradí - červenú, žltú a zelenú. Rovnako ako naopak - zelená, žltá, červená. Existuje horizontálne usporiadanie svetiel, najčastejšie vertikálne.

Neaplikujú sa rozloženia diagonálnych alebo kruhových sekcií. Existujú aj iné typy, ako aj variácie v používaní takýchto inštalácií v spojení s dopravnými značkami.

Názory

Aby ste nerobili unáhlený a riskantný prejazd na červenú, musíte poznať typy semaforov. Od toho závisí pochopenie účastníka cestnej premávky, ktorým smerom sa má pohybovať, kedy, ako dlho čakať, kedy sa pripraviť atď.

Keď hovoríme o typoch semaforových inštalácií, máme na mysli ich rozdelenie podľa typu. Výsledkom je jednoduchá klasifikácia.

Typy, podľa ktorých je zariadenie na signalizáciu signálu rozdelené do skupín alebo podskupín:

Vymenovanie.
Dôslednosť.
Štruktúra štruktúry.
Vlastnosti signalizačnej práce.
Indikácia smeru.

Podľa destinácie:

cesta;
železnica (semafor);
rieka.

Cestné zariadenia sú rozdelené do nasledujúcich typov:

chodec;
cyklisti;
motorová doprava;
pre linkové vozidlá - autobusy, električky a pod.

Podľa princípu stálosti, pravidelnosti svetelnej signalizácie:

Druh práce	Popis	Kde sa najčastejšie používa
Neustála kontrola premávky	Funguje bez ohľadu na: - dni v týždni; - denné hodiny; - zavedená pracovná premávka.	V malých mestách, osadách aj mimo nich.
Adaptívne ovládanie pohybu	Intervaly signalizácie sú prispôsobené špecificky rytmu a tempu bežnej mestskej premávky. Keď jednotka zmení svoj prevádzkový režim: - v dopravnej špičke uvoľniť jazdné pruhy, zabrániť, zbaviť sa zápchy; - určité denné hodiny; - v noci.	Veľké mestá regiónu, regionálne, administratívne centrá, megalopoly.

Podľa rozdielu v štruktúrach, mechanizmoch zariadenia:

Pomocou bodového napájania LED svetelných signálov môžete vytvárať celé obrázky. Preto sa z týchto blokov vynikajúco získavajú obrázky šípok a rôznych nápisov.

No keďže vodiči nestihnú čítať nápisy, na semaforoch sa najčastejšie využívajú šípky tvorené LED minilampami.

Výhody maticových LED semaforov oproti iným zariadeniam:

LED diódy	halogén	S volfrámovým vláknom
Minimálna spotreba elektrickej energie.	Priemerné náklady na energiu.	Najväčšie náklady na spotrebovanú elektrickú energiu.
Dlhá životnosť.	Napríklad s vyrovnávacím plynom v banke je priemerná životnosť 2000-4000 hodín.	Priemerná doba horenia je 1000 hodín.
Blikanie je minimálne.	Dlhodobo - pred neúspechom.	Na krátky čas - pred poruchou.
Jas farebného podania.	Priemerný jas	Indexovanie minimálneho až stredného jasu.
Je potrebná dodatočná ochrana pri mínusových teplotách atmosféry.		Ochrana od mínus stupňov je priemerná.

Záver - semafor na LED diódach vydrží oveľa dlhšie. V tomto prípade nedôjde k žiadnym špeciálnym poruchám, blikaniu a iným poruchám, ktoré sa často zaznamenávajú na halogénových bodoch alebo žiarovkách.

Semafory-smerovky môžu byť umiestnené samostatne, ale vedľa obvyklého optického signalizačného zariadenia. Šípky môžu byť vo forme taniera, ale aj interaktívne, fungujú na princípe semaforu.

Niekoľko typov semaforov:

s jednou ďalšou sekciou - jedna šípka;
s dvojitou časťou - dve šípky;
obrysové šípky;
plné šípky;
inštalované autonómne;
vybavené doplnkovým úsekom k semaforu.

Šípky generujú signály:

červená zakazujúca pohyb;
zelená, otvárací priechod, priechod.

Obrysové alebo plné šípky podľa priority sú ekvivalentné (článok 6.3 SDA). Oproti smerovej tabuli existujú kombinácie určené na označenie smeru, ako aj povolenie alebo zákaz jazdy v určitom smere.

Známky

V bode 6.15 Pravidiel sa hovorí, že ak signály dané semaforom zrušia činnosť akýchkoľvek dopravných značiek, ktoré stoja vedľa nich, potom je potrebné poslúchnuť dopravné signály.

Značky môžu byť zobrazené úplne inak, podľa toho, aký poriadok chce dopravná polícia na úseku cesty vytvoriť.

Uveďme si napríklad zoznam znakov:

električka;
hlavná trať;
zúženie cesty;
chodec;
slepá ulica;
akákoľvek šípka označujúca dráhu a trajektóriu pohybu;
zakazujúce - "STOP";
umožnenie predbiehania;
zákaz prechodu atď.

Napríklad na križovatke môžu byť na asfalte značky STOP a v blízkosti semaforu značka STOP. To znamená, že vodič musí aj tak zastaviť.

Ak sa však na semafore rozsvieti zelený kruh, mali by ste tento signál dodržať a pokračovať v jazde.

Označenie semaforu

Hlavné označenia optického signálu inštalácie:

Farba	Čo znamená	Praktické využitie
Červená	Zastavte pohyb!	Kým svieti červená, nemôžete pokračovať v jazde v smere, ktorým šiel účastník cestnej premávky.
žltá	Spomaľ!	1. Pri približovaní sa k semaforu, ktorý signalizuje žltý signál, už môžu účastníci spomaliť, spomaliť. 2. A naopak, čakať na koniec červeného signálu, vidieť žltý - účastníci sa môžu iba pripraviť na prechod cez cestu, ale ešte neísť, nechoď.
zelená	Cesta je jasná!	Pohyb je povolený.
Mesiac biely	Prejazd je otvorený pre cestné vozidlá!	Jeden biely semafor alebo niekoľko lunárnych bielych signálov je určených na reguláciu pohybu osobných vozidiel na trase: - električky; - trolejbusy; - autobusy. Inštalované na: - križovatky; - pruhy cestných vozidiel; - pruhy, kde je nakreslená dvojitá plná čiara; - zóna zmeny jedného jazdného pruhu do druhého pri zmene miesta.

Usporiadanie farebných signálnych svetiel:

Zvláštnosti:

Zahrnutie žltého podsvietenia sa preskočí. V niektorých inštaláciách nie je prechod na žlté svetlo, alebo sa jeho horenie jednoducho vypne špeciálnym programovaním.
Nedostatok trvalej (neblikajúcej) žiary. Kontrolky môžu blikať, aby upozornili na bezprostredné odpojenie tohto signálu na zariadení.
Biely semafor nie je inštalovaný na cestách izolovane od ostatných. V tomto prípade sa používa 4-sekčná inštalácia, na ktorej.

Žltý úsek je možné v súlade s určitými predpismi vypnúť, keď nie je potrebný prípravný prejazd z dôvodu nie príliš hustej premávky na mieste.

V tomto prípade sa hneď po červenej rozsvieti zelená a naopak. Účastníci nesmú dlho čakať na povolenie prejsť, jazdiť, ale pohybovať sa ihneď po vypnutí červeného signálu.

Blikanie s určitou pravidelnosťou, intervalom a frekvenciou vyzýva účastníkov, že takýto signál sa čoskoro vypne. To umožňuje navigáciu v čase, aby ste sa naladili na pohyb alebo sa včas zastavili.

V situácii, keď nedochádza k žltému opaľovaniu, pravidlá nezakazujú účastníkom používať signály zostávajúcich pracovných úsekov, ale len na určený účel.

Zastávka je tiež regulovaná zeleným svetlom. Ak na zariadeniach určených pre autá svieti zelené svetlo a už začalo blikať, vodiči by mali pochopiť, že po pol sekunde alebo sekunde sa signál môže zmeniť na červenú. V tomto prípade je lepšie spomaliť, najmä ak je žltá zakázaná.

V tomto prípade sa môžete zamerať na susedný semafor. Napríklad, ak pre chodcov bliká zelené "okno", motoristom je jasné, že sa čoskoro budú môcť pohybovať.

Tento spôsob je užitočný najmä pri dočasnom výpadku svetelnej signalizácie auta a obslužnosti chodca.

Prednosť v pravidlách cestnej premávky

Vo všeobecnosti je možné zaznamenať typ dopravných značiek, ktoré sú rušené signalizačným semaforom - semafor ruší prednostné znamenie a reguluje pohyb alebo zastavenie vozidiel.

Je potrebné nielen vymenovať značky, ktoré sú inštalované vedľa semaforov, ale zvážiť aj konkrétne situácie s príkladmi. Robí sa to preto, aby ste si ľahšie zapamätali, ako systémy fungujú.

Zvážte najbežnejšie dopravné značky a prácu semaforov na zrušenie značiek prednosti.

Nasledujúce skupiny dopravných značiek nie sú zrušené dopravnou signalizáciou:

zakazujúce;
predpisujúci;
orientačné;
informačný.

Môžu to byť nielen štíty rôznych geometrických tvarov, namontované na kovových stĺpoch. Ale aj značky, smerové šípky a dokonca aj dopravné značky s číslami, slovami a symbolmi.

Pre informáciu: Ak si motoristi musia vybrať medzi dopravnými signálmi a gestami riadiaceho dopravného prostriedku, potom tento bude hrať dominantnú úlohu v systéme cestnej signalizácie.

Keď riadiaci stojí rovno, bez pohybu, znamená to, že vodiči by mali dodržiavať poradie upravené semaformi alebo dopravnými značkami podľa toho, čím je križovatka vybavená.

V blízkosti semaforu je možné umiestniť značku „Hlavná cesta“, ktorá má doplnkovú časť – indikátor zelenej šípky, ktorý nasmeruje vodičov v smere, kadiaľ môžu ísť.

Tento indikátor sa rozsvieti, keď na tom istom semafore svieti červené svetlo. Hovorí, že motoristi, ktorí idú rovno po hlavnej ceste, by mali zastaviť a počkať na zelený signál.

Zatiaľ čo pre motoristu, ktorý má v úmysle odbočiť doprava, rozsvietená zelená šípka otvára prechod do odbočky.

Regulované križovatky sú vždy charakteristické tým, že sú na nich umiestnené semafory a práve ich signály slúžia prednostne na napájanie primárnych signálnych svetiel.

Tieto signály by mali motoristi a chodci na týchto cestách sledovať. Dopravné značky slúžia ako druhoradá priorita.

Je tam napríklad nápis "Poddaj sa vlaku", no tomu, pre koho bol pristavený, sa rozsvietila zelená na semafore. To naznačuje, že je dovolené prejsť ako prvý, napriek tomu, že značka vyžaduje niečo úplne iné.

Inými slovami, na takýchto križovatkách, vybavených značkou „červený trojuholník, zhora nadol“, nemusí protiidúce auto dať prednosť v jazde, ak má povolený prejazd na zelené svetlo.

Keď je potrebné odbočiť doľava, mali by ste sa aj tu držať semaforu. No treba brať do úvahy aj znamenie „Uvoľnite cestu“.

Preto prechádza protiidúce auto a potom sa vykoná manéver - odbočka doľava. V tomto prípade by na semaforoch pre takéhoto motoristu mala byť zelená.

Ale pri odbočovaní doľava sú okolnosti, skladanie na cestách tak, že musíte vynechať auto jazdiace aj po vedľajšej ceste.

Pred vami je napríklad zelený semafor, značka „Hlavná cesta“ a značka „Na hlavnej odbočte doľava“.

Keď potrebujete odbočiť doľava a potom vyjde auto s blikajúcim majákovým systémom nainštalovaným na streche, musíte mu ustúpiť a až potom urobiť manéver.

Dodatočná sekcia

Semaforové zariadenia s doplnkovými časťami zobrazujúcimi šípky alebo svetelné kruhy, kotúče, sú zvyčajne umiestnené na križovatkách s rušnou premávkou počas dňa. Používajú sa všetky svetlá rovnakej farby s charakteristickým označením pre každé z nich.

Napríklad obrázky šípok sú vybavené rovnakými sémantickými zaťaženiami, iba pridanie je tiež označením smeru, ktorým je povolené alebo zakázané pohybovať sa:

Zelený svietiaci kotúč, krúžok alebo šípka - umožňuje prechod, prechod cesty.
Červená - zakazuje.
Žltá - pripravuje.

Ak sa chodci potrebujú pohybovať v rovnakom smere ako prejazd vozidiel a je tam iba jeden semafor, potom je možné použiť ďalšiu časť pre chodcov alebo autá, motocykle.

Prídavná sekcia vyzerá ako ďalšia bunka, ktorá môže byť umiestnená v jednom rade s hlavnými svetlami, alebo môže byť vytiahnutá do strany.

Zvláštnosťou použitia prídavných sekcií je súčasné svietenie rôznych signálnych svetiel.

Napríklad na semafore svieti červené svetlo a na prídavnom je zelená šípka-ukazovateľ. Význam tejto kombinácie je prioritný.

Najprv je povolený prejazd autám jazdiacim po prevažujúcej ceste v momente, keď sú pre ne zapnuté povoľovacie signály, a potom sa vykoná len pohyb.

Stop

Ak na diaľnici nie je žiadne obmedzujúce značenie, potom je pre motoristov niekedy ťažké rozhodnúť sa, kde presne zastaviť pred semaforom.

V tomto prípade je potrebné odkázať na dopravné značky, ktoré musia byť prítomné. Predpokladá sa, že je to ich bod umiestnenia, ktorý slúži ako začiatok imaginárnej čiary, ktorú možno ľahko nakresliť kolmo na vozovku, aby ste pochopili, kde zastaviť.

"Ale čo keby bola značka vyvesená priamo na semafore?" - pýtajú sa vodiči. V tomto prípade môžete vizuálne nakresliť čiaru od semafora a kolmo na vozovku.

Bez jazdenia za ním a zastavenia tak, aby mriežka chladiča nevyliezla z línie predný nárazník. Ale to v prípade, že v blízkosti semaforu nie je zakreslené značenie čiary STOP.

Ak je k dispozícii, potom je to pre vodičov ešte jednoduchšie – jednoducho si ho pri zastavení nemôžu privolať.

Správna poloha áut pri zastavení pred semaformi:

Takmer rovnaké pravidlo funguje pri zastavení v blízkosti semaforu obsluhujúceho železničné priecestie.

Na ceste, bez ohľadu na to, či je alebo nie je čiara STOP, by ste mali stále zastaviť mimo pomyselnej čiary vedenej kolmo na cestu, začínajúc od miesta inštalácie 2-dielneho semaforu.

hlavná cesta

Prítomnosť tohto signalizačného zariadenia na križovatkách, odbočkách ich robí nastaviteľnými. Tu je dôležité pochopiť, či sú diaľnice rovnocenné alebo nie. Značka - "žltý diamant" označuje prítomnosť hlavnej cesty.

V súlade s tým je druhé priecestie vedľajšie, ak na ňom nie je nainštalované rovnaké označenie. V každom prípade prítomnosť semaforu robí križovatku regulovanou, čo znamená, že je povolený prejazd na zelenú.

Keď motorista uvidí blikajúci žltý signál, systém ho upozorní, že v zlomku sekundy dôjde k prepnutiu na zelenú alebo červenú. Ide o prechodný signál, ktorý umožňuje vodičovi naladiť sa na príslušnú akciu.

Keď existujú značky, ktoré riadia smer cesty a ukazujú trajektóriu jej pohybu, dopravné signály to nemôžu žiadnym spôsobom zrušiť. Ale fungujú pri úprave intenzity, postupnosti pohybu.

Keď hlavný odchádza doľava alebo doprava, stačí sa navigovať podľa signálu povolenia semafora a šípky na ďalšej časti, ak existuje.

Zvrat

Ďalšou ťažkosťou môže byť odbočka na križovatke, kde je nainštalovaný semafor. Tu prichádzajú vhod dopravné značky.

Ak je vo vnútri na bielom poli červený kruh s čiernou šípkou, ktorý označuje odbočenie doprava alebo doľava, ale je prečiarknutý červenou čiarou, potom je manéver prísne zakázaný. V tomto prípade prítomnosť semaforu nijako neovplyvní.

Návod na otočenie sa:

Musíte sa zaradiť do ľavého pruhu, ak odbočujete doprava, alebo naopak, pri odbočovaní doľava sa zaradiť do pravého pruhu.
Zapne sa smerovka, ktorá signalizuje ostatným účastníkom, ktorým smerom sa vodič chystá odbočiť.
Stop. Dodržiava sa svetelná signalizácia.
Spojka je vytlačená.
Transfer "1" je zahrnutý.
Keď držíte nohu v tejto polohe, mali by ste sa rozhliadnuť a vidieť, že všetky autá na prioritných úsekoch cesty sú preskočené a prechod na manéver je voľný.
Brzdový pedál je uvoľnený.
Volant sa otáča v smere, v ktorom sa potrebujete otočiť.
Smerové svetlo sa vypne.
Auto je vyrovnané a jazdí po novom jazdnom pruhu, pričom dodržiava ďalšie pravidlá.

Ak je semafor vybavený ďalšou sekciou, bude pre motoristov veľmi pohodlné orientovať sa, aby sa otočili.

Na takomto semafore sa to robí podľa nasledujúcich pravidiel:

Počkajte, kým sa nerozsvieti zelená šípka ukazujúca požadovaným smerom.
Nemôžete prejsť priamo na červenú.
Pri absencii iných značiek a pohybujúcich sa áut, ak je voľný prejazd, môžete odbočiť na inú cestu.

Na čo je to potrebné

Medzi klasické možnosti vybavenia, ktoré boli zvážené vyššie, existujú aj špecifické semafory: duplicitné a reverzibilné. Ich používanie v Rusku sa už dnes stalo dosť aktívnym.

Prvý sa nazýva tak slovom "understudy", čo znamená - "opakovanie". Reverzibilný semafor ukazuje rôzne smery pohybu, hoci je pripevnený (zavesený), alebo stojí v hraniciach jedného jazdného pruhu.

Všetky tieto zariadenia by mali byť inštalované v zornom poli vodičov, chodcov.

Duplikovanie

Duplicitný semafor informuje účastníkov v pohybe o rovnakom signáli ako hlavné zariadenie. Musí sa vykonať podľa a týkať sa označenia - "T.1" a "T.2". Umiestňuje sa na križovatke alebo bezprostredne za križovatkou.

Toto zohľadňuje dobrú viditeľnosť signálov, ktoré sú vydávané vodičom. Tieto kópie sú potrebné na zvýšenie pozornosti vodičov a chodcov na miestach s najintenzívnejšou premávkou.

Tieto nastavenia môžu mať šípky na ďalších častiach, ale môžu odrážať iné obrázky a symboly. Dizajn a tvar takýchto semaforov sa často líši od hlavných zariadení. Môžu byť zavesené nad vozovkou alebo môžu byť zaparkované na okraji cesty.

Pešie pešie sú položené pod asfaltom na vozovke, alebo sú inštalované nad priechodom pre chodcov. Duplikujú nielen smery, ale aj rôzne pokyny – zákazy premávky, cestovné povolenia, upozornenia pre chodcov atď.

Reverzibilné

Reverzibilný semafor je potrebný na tých miestach diaľnic, kde sa môže premávka počas dňa meniť. Ak takýto semafor neexistuje, úpravu toku vykonáva taká špeciálna osoba, ako je dopravný dispečer - dopravný policajt.

Je to potrebné na odľahčenie prietoku, aby sa na diaľniciach a mestských cestách netvorili zápchy.

Umiestnenie takýchto semaforov:

Zavesenie nad vozovkou, neďaleko hlavného semaforu, dopravné značky.
V tuneloch, cez jazdné pruhy.
Nad kruhovými objazdmi a inými križovatkami s najintenzívnejšou premávkou.

Keď sa blížite k úseku, kde funguje spätný semafor, mali by ste venovať pozornosť niektorým prvkom, ktoré na to účastníkov vopred upozornia.

Znaky prevádzky reverzibilnej inštalácie:

Prítomnosť semaforu so spätnými značkami.

Asfaltové značenie sú dvojité prerušované čiary umiestnené po oboch stranách jazdného pruhu. Ťahy a vzdialenosti medzi nimi sú rovnaké.

Ikonický systém cúvacích semaforov sa odráža v nasledujúcich označeniach:

názov	Obrázok	Označenie
písmeno "X"		Nedovoľuje pohyb po dráhe pre spätný chod. Dôvodom je, že sa na ňom začína pohybovať tok opačného smeru.
Šipka doľava alebo doprava		Po niekoľkých sekundách sa signál zmení a motoristi sú povinní zaradiť sa do jazdného pruhu v smere šípky. - červená; - žltá; - zelená.
Zelená šípka nadol		Umožňujúce pohybovať sa rovno po jazdnom pruhu s spiatočkou.

Prvotné a opakované porušenie pravidiel cestovania

Opatrenia na zodpovednosť za jazdu cez zakázané signály semaforov sa určujú v súlade s článkami Kódexu správneho práva - Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

Akýkoľvek jazdný pruh, akékoľvek dopravné značenie, akákoľvek úprava semaforu, za jazdu na červenú je vždy jeden trest. Navyše to platí aj pre prípady, keď cez výstražné žlté svetlo zariadenia nemožno prejsť.

Dnes už každý chápe, čo je semafor. Farby: červená, žltá a zelená - sú známe aj dieťaťu.

Boli však časy, keď tieto optické zariadenia neboli k dispozícii a nebolo ľahké prejsť cez ulicu. Najmä vo veľkých mestách museli okoloidúci dlho preskakovať nekonečné konské povozy.

Krížové ulice boli plné zmätku a nekonečných hádok.

Malý exkurz do histórie

Semafor bol pôvodne vynájdený Britmi. Bol inscenovaný v Londýne koncom 68. 19. storočia. Ovládal to človek. Mechanizmus mal dve ruky. Keď boli vo vodorovnej polohe, premávka bola zakázaná, pri ich znížení bol prejazd povolený. V noci sa zapol plynový horák, pomocou ktorého sa dával červený a zelený signál. Ukázalo sa, že to nie je bezpečné. Vybuchol plyn, zranil policajta a semafor bol odstránený.

Až na začiatku dvadsiateho storočia bol v Amerike patentovaný automatický semafor. Neboli v ňom použité farby, vymenili sa ich nápisy.

Červená farba je veľmi dobre viditeľná za každého počasia: keď svieti slnko, prší alebo je hmla. Z fyzikálneho hľadiska má červená maximálnu vlnovú dĺžku. Pravdepodobne preto bol vybraný ako zakázaný. Na celom svete je význam červenej farby rovnaký.

Ďalším signálom na semafore je zelená. Toto je farba pokoja, upokojenia. Má relaxačný účinok na ľudský mozog. Zelená umožňuje pohyb. Je vidieť dostatočne ďaleko, každý vodič vidí túto farbu dávno pred prejdením semaforu a pokojne, bez brzdenia, križovatku prekoná.

Ako sa však hovorí, existuje nevyslovené pravidlo, podľa ktorého sa pri prejazde nebezpečnou križovatkou stále oplatí spomaliť, aj keď na semafore svieti zelená. Táto akcia často pomáha predchádzať vážnym nehodám.

Žltá - dávajte pozor

Žltá na semafore je stredná. Má výstražnú funkciu a nabáda účastníkov cestnej premávky k zvýšenej pozornosti. Hovorí sa, že žltá farba symbolizuje inteligenciu, intuíciu a bystrý rozum. Zvyčajne sa rozsvieti po červenej a vodičov vyzýva, aby sa pripravili na pohyb. Ako ukazuje prax, mnohí vodiči vnímajú žltý semafor ako povoľujúci signál a začnú jazdiť. To je nesprávne, hoci to nie je trestané. Keď sa rozsvieti žlté svetlo, musíte stlačiť spojku, pripraviť sa, ale aby ste mohli začať jazdiť, je lepšie počkať na zelené, najmä preto, že musíte počkať len pár sekúnd.

V opačnom poradí: zelená, žltá, červená - semafor nefunguje. V moderných zariadeniach sa po zelenej okamžite rozsvieti červená, zatiaľ čo v posledných minútach začne zelená blikať.

Môžete tiež niekedy vidieť nepretržite blikajúci žltý semafor. To znamená, že semafor je vypnutý alebo poškodený. Najčastejšie v noci blikajú semafory žltou farbou.

Semafor pre chodcov

Je tu aj semafor na reguláciu chodu. Aké farby sa v ňom používajú? Červená a zelená sú jednoznačné, žltá však absentuje ako nepotrebná. Na prechod cez cestu človek nepotrebuje špeciálnu prípravu.

Zvyčajne sú zobrazovaní ako kráčajúci muži. Pre pohodlie chodcov sa nedávno používalo počítadlo času. Špeciálne stopky odpočítavajú, koľko sekúnd zostáva, kým sa zapne opačný signál.

Rovnako ako na bežných semaforoch, červená zakazuje premávku a zelená znamená, že priechod je otvorený.

Pri jazde cez križovatku by si vodiči mali uvedomiť, že chodci ich využívajú. Napríklad na križovatke na semafore odbočuje auto doprava, zelenú majú aj chodci prechádzajúci cez kolmú cestu. V tomto prípade je motorista povinný nechať prejsť všetkých chodcov a až potom pokračovať v jazde.

Čo je to "zelená vlna"

Vo veľkých metropolách je diaľničná doprava sprevádzaná veľkým počtom semaforov, ktoré regulujú dopravu. Semafor, ktorého farby pozná každý, ich spína v pravidelných intervaloch. Táto frekvencia sa automaticky nastavuje a zaisťuje bezpečnosť vozidiel.

Zelená vlna je viazaná na rýchlosť vozidla. Predpokladá sa, že vodič, ktorý sa pohybuje určitou priemernou rýchlosťou, po zasiahnutí zeleného semafora zasiahne aj zelené svetlo po celej dĺžke diaľnice. Tri farby semafora sa prepínajú v pravidelných intervaloch a medzi sadou semaforov je konzistentnosť. Na všetkých križovatkách trasy, dohodnutých na tomto princípe, je rovnaká cyklickosť.

"Zelená vlna" bola vyvinutá pre pohodlie pri prejazde križovatkami, technicky to nie je ťažké implementovať. Spravidla sa na takýchto diaľniciach dodatočne osadzujú značky s odporúčanou rýchlosťou, čo zabezpečí nerušený prejazd križovatkami.

Asistentom vodiča a chodca je trojoký semafor. Farby sa prepínajú podľa poradia a upravujú priebeh, čím zaisťujú bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Pozorovaním v dobrej viere sa dá predísť vážnym nehodám a nepríjemným situáciám na cestách.

Semafory sú optické zariadenia, ktoré poskytujú svetelný signál, ktorý reguluje pohyb cestných, železničných, vodných a iných vozidiel vrátane chodcov.

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Dopravné znamenia sú regulované. A ako funguje semafor na železničnom priecestí a ako svieti?

Aký je názov

Semafory na železničnom priecestí sú signalizované svetelnou signalizáciou alebo signalizáciou priecestia.

Aké sú inštalované úrovňové križovatky

Svetelné signalizačné zariadenia na priecestiach sa inštalujú v súlade so Základnými požiadavkami na priecestné zariadenia.

K montáži signalizačných zariadení dochádza na priecestiach s autobusovou dopravou, ako aj na hlavnej koľaji s prevahou hustej vlakovej a cestnej dopravy, vysokých rýchlostí železničnej dopravy a nevyhovujúcich podmienok viditeľnosti.

Semafor je umiestnený na pravej strane vozovky v smere premávky a pozostáva z dvoch vodorovne umiestnených svietidiel vydávajúcich striedavo blikajúci signál.

Ak na úseku cesty, kde sa nachádza priechod, prevláda zlá viditeľnosť a hustá premávka, je povolené zdvojenie semaforov na opačnej strane vozovky.

Na niektorých priecestiach je povolené inštalovať semafor s dvoma červenými svetlami, ktoré v prípade zákazu prejazdu vydávajú striedavé blikanie a jedno bielo-lunárne svietidlo, ktoré vydáva blikajúci signál.

Takéto zariadenie je vybavené hlavne na neregulovaných železničných priecestiach s absenciou zodpovedného železničného úradníka - strážnika.

Dodatočnú inštaláciu lampáša s bielym mesiacom schvaľuje ministerstvo železníc.

Semafory pracujúce v automatickom režime majú úpravu, ktorá umožňuje začať dávať znamenie o zákaze pohybu vozidiel na dobu potrebnú na to, aby vodiči stihli uvoľniť priecestie.

Keď vlak vchádza do približnej časti koľajiska, semafor vydá zvukový signál vlaku a začne striedavo blikať červenými svetlami.

Po úplnom oslobodení priecestia od železničnej dopravy sú signalizačné zariadenia vypnuté.

Na otvorenie poloautomatickej závory a zhasnutie blikajúceho semafora stlačí priecestník tlačidlo „otvoriť“.

Svetelná signalizácia na železničnom priecestí so služobníkom na príjazdovej ceste a iné spôsoby, kde nie je možné vybaviť koľajnice, sa zapína červený blikajúci semafor stlačením príslušného tlačidla umiestneného na paneli priecestného zariadenia.

Kde nie je poskytnuté

Prítomnosť svetelnej signalizácie je zabezpečená takmer na každom priecestí. Ak je však nerentabilné udržiavať svetelné zariadenie na určitom priecestí, jednoducho tam nemusí byť.

Hlavná vec je, že v tomto prípade sú dodržané určité podmienky: dobrá viditeľnosť, nízka intenzita dopravy zo strany koľajového lôžka a cesty atď.

Napriek tomu, že na železničných priecestiach na križovatke železnice a diaľnice nie je svetelná signalizácia, musia byť povinné výstražné značky a príslušné dopravné značenie.

Stopka na železničnom priecestí so semaforom

Ak je na priecestí značka STOP a semafor, tak prednosť majú svetelné signály.

Napríklad, ak semafor vydáva červený blikajúci signál, potom je pohyb na priecestí zakázaný a vodič musí zastaviť na zastávke alebo pred križovatkou železnice a cesty.

Ale keď semafor nevydáva žiadne signály, situácia je oveľa neprehľadnejšia.

Zdá sa, že semafor umožňuje prejazd, keďže nevydáva zákazové signály, čo znamená, že cez priechod môžete prejsť bez zastavenia, navyše semafor má výhodu oproti všetkým pasívnym značkám.

Značka STOP však znamená, že pohyb bez zastavenia je zakázaný, to znamená, že vodič musí zastaviť na čiare zastavenia alebo pred križovaním železnice s automobilom.

V Pravidlách cestnej premávky na túto otázku neexistuje jednoznačná odpoveď, preto pri analýze situácií, ktoré môžu súvisieť s nepremysleným prejazdom cez priecestie, môžeme konštatovať, že by bolo účelnejšie predsa len zastaviť.

Veď semafor na priecestí sa dá jednoducho rozbiť a nevydávať zákazové signály.

Pred začatím pohybu pozdĺž prechodu, a teda aj pozdĺž železničnej trate, by ste mali starostlivo posúdiť situáciu pre prístup, neprítomnosť / prítomnosť vlaku.

Takáto zastávka môže zachrániť vodiča pred okamžitou smrťou pod kolesami železničnej dopravy.

Dopravní policajti a inšpektori majú navyše právo pokutovať vodiča za priestupok – nezastavenie na výzvu STOPky, teda interpretovať nejednoznačnosť situácie vo svoj prospech.

Význam signálu

Počas jazdy na železničných priecestiach môže pred vodičom nastať sporná situácia súvisiaca s vybavením a svetelnou signalizáciou.

Ak nepoznáte význam každého signálu vyžarovaného týmto alebo iným typom semafora, vodič sa môže dopustiť priestupku a niesť v čo najväčšom rozsahu zodpovednosť pred zákonom. V niektorých prípadoch môže takéto prehliadnutie viesť k smrti nevinných ľudí.

Je potrebné poznamenať, že semafor môže byť umiestnený na priecestí spolu so značkou „pohyb bez zastavenia je zakázaný“.

Mnohí vodiči, ktorí vidia túto značku, nedávajú pozor na semafor a zastavia pred prechodom.

Ak však semafor nevydáva zákazové signály, potom nie je potrebné na výzvu takejto značky zastaviť. Zastavenie by sa malo uskutočniť len vtedy, keď je semafor v zakázanom stave.

Pamätajte na nasledujúce svetelné signály a ich význam:

zapnutý červený signál znamená zákaz ďalšieho pohybu vozidiel na priecestí;
vypnutý červený signál znamená povolenie ďalšieho pohybu na priecestí po dôkladnej kontrole železničných tratí na prítomnosť vlaku;
zapnutý červený signál, vypnutý bielo-lunárny signál znamená zákaz pohybu vozidiel na priecestí;
signál vypnutý červený, biely lunárny signál znamená, že sa môžete pohybovať cez priechod;
vypnutý červený signál, vypnutý biely lunárny signál, znamená, že priecestné signalizačné zariadenie je chybné alebo je v deaktivovanom režime.

červené svetlo

Semafory sú dvoch typov:

trojdielny. Pri blikaní červených svetiel je prechod cez železničné priecestie zakázaný. Zastavte pred čiarou zastavenia alebo pred príslušnou značkou. S bielym signálom trojdielneho semaforu je pohyb na priecestí povolený;
dvojdielne. Pri striedavom blikaní červených svetiel je pohyb na železničnom priecestí zakázaný. Ak priecestie nevyžaruje žiadne osvetlenie, tak je prejazd povolený.

Oba tieto typy majú vodiča informovať o možnosti pohybu na železničnom priecestí.

Bliká

Blikanie jedného červeného signálu alebo dvoch striedavo blikajúcich signálov semaforu, ktorý je inštalovaný na železničnom priecestí, informuje vodiča, že ďalší pohyb na železničnom priecestí je zakázaný (Pravidlá cestnej premávky, bod 6.2).

Bielo-lunárny

Blikanie bieleho mesiaca umiestneného na železničných priecestiach dáva povolenie na pohyb vozidiel po priecestí.

Ak je vypnutý, bez ohľadu na farbu vyžarovanú pri zapnutí (biela-lunárna, červená), je povolený pohyb, ale po predbežnej kontrole železničnej trate na prítomnosť železničnej dopravy.

Ukazuje sa, že sa môžete pohybovať pozdĺž križovatky:

s blikajúcim mesačným bielym semaforom umiestneným na priecestí;
keď sú biele a červené semafory vypnuté.

Ak hovoríme o semaforoch umiestnených priamo na železničnom podloží a určených na vykonávanie posunovacích prác vlakmi a vlakmi, potom sú rozdelené dve výstražné farby:

mesačná biela farba umožňuje posunovacie operácie;

biely

Ak na priecestí bliká biele svetlo, znamená to, že všetky technické priecestné systémy sú v poriadku. Blikanie mesačného bieleho lampáša neznamená, že priechod je uvoľnený.

Iné farby

A existujú aj ďalšie svetelné signály:

zelená farba umožňuje rozpustenie kompozície pri nastavenej rýchlosti;
žltá farba umožňuje rozpustenie kompozície pri najnižšej rýchlosti;
zároveň žltá a zelená farba umožňuje rozpustenie kompozície rýchlosťou rovnajúcou sa intervalu medzi nastaveným a najnižším rýchlostným limitom;
červená zakazuje rozpustenie kompozície.

Železničný semafor je určený na reguláciu pohybu železničných, posunovacích vlakov. A tiež pomocou nich sa regulujú ukazovatele rýchlosti pri rozpúšťaní z triediacich hrbov.

Svetelné signály takýchto semaforov znamenajú:

červené osvetlenie hovorí, že železničná doprava je povinná zastaviť dopravu;
žlté osvetlenie umožňuje pohyb pri použití zníženej rýchlosti (od 40 do 60 kilometrov za hodinu v závislosti od územných podmienok) až do priblíženia sa k ďalšiemu semaforu, vodič musí byť pripravený zastaviť;
zelené osvetlenie umožňuje pohyb nastavenými rýchlosťami a označuje voľnosť dvoch alebo viacerých blokových úsekov (automatické blokovanie) alebo celého úseku (poloautomatické blokovanie);
blikajúce mesačné biele osvetlenie spolu s horiacou červenou sa považuje za povolený pre pohyb, s výhradou bezpečnostných opatrení, pričom rýchlosť by nemala prekročiť 20 kilometrov za hodinu, vodič musí byť pripravený okamžite zastaviť, ak sa vyskytne prekážka;
blikajúce žlté osvetlenie s horiacou žltou lampou umožňuje pohyb s ukazovateľmi nastavenej rýchlosti, informuje o otvorení nasledujúceho semaforu a o odchýlkach pozdĺž výhybiek;
dvojité žlté osvetlenie umožňuje pohyb pri znížených ukazovateľoch rýchlosti, informuje o uzávierke nasledujúceho semaforu a o odchýlkach pozdĺž výhybiek;
jediné blikajúce oranžové svetlo umožňuje pohyb s nastavenými ukazovateľmi rýchlosti, informuje o otvorení ďalšieho semafora a o poklese ukazovateľa rýchlosti.

Pravidlá cestovania

Každý vodič, ktorý sa blíži k priecestiu, si musí pamätať na všetky pravidlá premávky spojené s prechodom železničných tratí vrátane signálov vydávaných semaformi.

Semafory umiestnené na železničných priecestiach pozostávajú z dvoch vodorovne usporiadaných červených svetiel. Medzi týmito červenými lampášmi alebo pod nimi je umiestnený biely lampáš.

Každý vodič by mal vedieť, čo znamená každý signál vydaný semaforom na železničnom priecestí:

ak striedavo blikajú dve červené svetlá, nemôžete sa po prechode pohybovať. Striedavé blikanie červených svetiel funguje v spojení s prípadnými zvukovými výstrahami na priecestí.
ak striedavo bliká biele svetlo, technický systém železničného priecestia je v poriadku. Ukazuje sa, že svietidlo bieleho mesiaca sa nepovažuje za rozhodujúce pri zákaze alebo povolení pohybu na prechode.

Čo robiť, ak je semafor rozbitý a nefunguje

Ak semafor funguje správne, potom, ako už bolo spomenuté vyššie, keď svietia, sú všetky prednostné značky zrušené. Pasívne značky sú značky aplikované na vozovku a semafory sú aktívne.

Semafory sa nazývajú aktívne zariadenia kvôli zmenám signálov, na rozdiel od značiek, ktoré neustále označujú to isté pravidlo.

V prípade funkčného signálu na semafore vyžarovaného červeným osvetlením by sa mal riadiť semafor.

Ak je semafor vypnutý, mali by ste venovať pozornosť značeniu, konkrétne zastavte pred značkou „STOP“ a uistite sa, že na koľajniciach nie je žiadny vlak.

Pokuty za jazdu na červenú

Na takmer každom železničnom priecestí sú inštalované semafory a niekedy je v spojení so závorou umiestnené aj svetelné zariadenie.

Prejazd je povolený len vtedy, ak je otvorená závora (ak je) a na semafore nebliká červená.

Pohyb na železničnom priecestí bude zakázaný aj v prípade prítomnosti službukonajúcej osoby na železničnom priecestí a ním daným osobitným značením zákazu prejazdu.

Trest za prekročenie železničnej trate v prítomnosti semafora, ktorý striedavo bliká na červeno, bude pokuta vo výške 1 000 rubľov alebo odňatie práva viesť vozidlo na obdobie troch až šiestich mesiacov. Predbiehanie na tratiach je tiež zakázané.

Toto porušenie sa považuje za najzávažnejšie, čo predstavuje ohrozenie zdravia a života občanov. V tomto ohľade je stanovený taký prísny trest.

Každý obyvateľ aj toho najmenšieho mesta si z detstva pamätá lekcie o pravidlách cestnej premávky týkajúce sa pravidiel prechodu cez cestu. Je prirodzené, že ľudia rastú a mnohí sa postupne menia z chodcov na vodičov. Ak chcete správne jazdiť po ceste, musíte rozumieť nielen dopravným značkám a značeniu, ale aj dopravným signálom.

Dopravné signály na križovatke

Najznámejšie trojfarebné semafory pozostávajúce z nasledujúcej sady farieb:

Červený semafor ... Pri trvalom osvetlení je na ceste, na ktorej je semafor nainštalovaný, zakázané prechádzať okolo červeného semafora. Blikajúce červené svetlo tiež bráni pohybu, no zároveň upozorňuje na blížiace sa prepnutie signálov ... Tento typ signálu sa najčastejšie používa na železničnom priecestí a na bežných cestách sa tento cieľ dosiahne súčasným zapnutím červeného a žltého signálu.

Žltý semafor ... V stabilnom horiacom stave zakazuje pohyb vo všetkých prípadoch, okrem situácie, keď vodič prejde cez jazdný pruh, ale nestihne svoje vozidlo pred označením zabrzdiť. V tejto situácii je potrebné, ak je to možné, opustiť priestor križovatky. Žltý blikajúci semafór umožňuje pohyb, informuje aj o neregulovanej križovatke a priechode pre chodcov.

Čo znamená zelený semafor? ... V stabilnom horiacom stave umožňuje jazdu v jazdnom pruhu. Zelený blikajúci semafor umožňuje aj pohyb, no zároveň upozorňuje na uplynutie doby horenia.

Na mnohých cestách sú tiež možné doplnky k semaforu. V poslednej dobe je bežné nastavovať časovače, ktoré indikujú prevádzkový čas povoľovacieho signálu. Okrem toho môžu existovať šípky, ktoré sú namontované na úrovni zeleného svietidla buď na jednej strane, alebo na oboch stranách.

Čo znamenajú signály semaforov?

Pravidlá premávky pre rôzne dopravné signály so šípkami možno opísať takto:

Semafor s dvoma šípkami	Semafor električky	Bezkoľajové vozidlo
Semafor s dvoma šípkami	Semafor električky	Jednopruhová premávka	Dvojprúdová premávka	Trojprúdová premávka
Iba centrálny zelený semafor	Iba pohyb vpred	Iba pohyb vpred	Iba pohyb vpred	Iba pohyb vpred
Centrálny zelený semafor + šípka doprava	Posunúť dopredu + doprava	Posunúť dopredu + doprava		Pohybujte sa dopredu pre všetkých, pohybujte sa doprava iba pre krajný pravý pruh
Stredový zelený signál + šípka doľava	Posunúť dopredu + doľava	Pohyb vpred + doľava + otočenie		Pohybujte sa vpred pre všetkých, choďte doľava alebo otočte len do ľavého krajného pruhu
Stredový zelený signál + obe šípky	Pohyb je povolený všetkými smermi	Pohyb vpred + otáčky + otáčky		Pohyb vpred pre všetkých, odbočenie do krajných pruhov podľa pravidiel, odbočenie len za krajný ľavý pruh
Červený semafor + šípka doprava	Pohybujte sa iba doprava	Pohybujte sa iba doprava		Jazdí sa len vpravo a len do pravého jazdného pruhu. Vo zvyšných jazdných pruhoch je premávka zakázaná.
Červený semafor + šípka doľava	Pohybujte sa iba doľava	Pohyb iba doľava alebo obrat		Jazda len v ľavom jazdnom pruhu: odbočenie alebo odbočenie. Zvyšné pruhy stoja.
Červený signál + obe šípky	Žiadny pohyb dopredu, žiadne otáčanie	Pohyb vpred je zakázaný, otáčania a spiatočky sú povolené	Pohyb vpred je zakázaný, je povolené otáčanie v oboch smeroch a otáčanie sa z krajného ľavého pruhu	Pohyb vpred je zakázaný, otáčanie v oboch smeroch je povolené len z krajných jazdných pruhov, otáčanie je povolené len z krajného ľavého jazdného pruhu
Iba červený signál	Cesta hore	Cesta hore	Cesta hore	Cesta hore

Pre sadu štandardného semaforu a jednej šípky sú požiadavky menej prísne.

Vezmime si teda ako príklad trojprúdovú cestu... Ak svieti zelený semafor so šípkou vpravo, potom pre stredný a pravý pruh platia pravidlá uvedené v tabuľke. Pre ľavý jazdný pruh zároveň platia štandardné pravidlá cestnej premávky. Blokovací signál podlieha rovnakým obmedzeniam. Počas dňa je takýto doplnok k semaforu jasne viditeľný, ale nie vždy ho možno vidieť v noci. Z tohto dôvodu sú k stredovému signálu prilepené obrysy čiernych šípok, ktoré označujú akciu pre konkrétny jazdný pruh. Ak na najzelenšej kontrolke takéto schematické znázornenie nie je, signál platí pre všetkých účastníkov cestnej premávky bez ohľadu na ich polohu na ceste. Existujú aj semafory, ktoré namiesto obvyklého kruhového semaforu ukazujú šípky. V tomto prípade k regulácii premávky dôjde len pre tie smery, na ktoré ukazujú šípky.

V noci sa väčšina semaforov vypne a prejdú do režimu žltého blikajúceho svetla. Križovatka sa v tomto prípade považuje za neregulovanú a musí sa prechádzať v súlade s príslušnými pravidlami cestnej premávky.

Signalizácia prechodu pre chodcov a cyklistov

Na semaforoch pre uvedených účastníkov cestnej premávky sú len 2 úseky. Pre chodcov je zobrazená osoba a pre cyklistov je nakreslená ich dvojkolesová doprava.... V oblasti priechodov pre chodcov sú semafory čoraz častejšie vybavené časovačom, ktorý ukazuje čakaciu dobu a čas vyhradený na prechod. Pre nepočujúcich je navyše možné nainštalovať reproduktor oznamujúci povolený smer prechodu, ako aj jeho začiatok a koniec.

V niektorých prípadoch pri výskyte cyklistických pruhov možno použiť zmenšené obdoby cestných trojdielnych semaforov, pod ktorými je upevnená biela tabuľka s cyklistickou značkou.

Cúvanie semaforov

Tieto signály sa používajú na cestách s rovnakým názvom, keď premávka v niektorých jazdných pruhoch môže byť vedená v jednom aj v druhom smere. Smer jazdy po jednom alebo druhom jazdnom pruhu spiatočky je určený stupňom preťaženia pre každú stranu. Používajú sa tieto typy signálov:

červený kríž v tvare písmena „X“ – zakazuje pohyb v konkrétnom jazdnom pruhu spiatočky;

žltá šípka smerujúca doprava - prikazuje vodičovi prejsť do jazdného pruhu nachádzajúceho sa v blízkosti na pravej strane;

zelená šípka dopredu - umožňuje pohyb po danom pruhu.

Tieto typy ciest nie sú v Ruskej federácii rozšírené, preto len málo vodičov pozná takúto organizáciu dopravy.

Význam semaforov pre železničnú dopravu

Dopravné signály pre električky

Pre električky sa používa biely štvorčlánkový semafor v tvare symbolu „T“. Pohyb je povolený iba vtedy, keď je zapnutý spodný signál a horné bunky označujú možné smery pohybu.

Železničné semafory majú vo svojom arzenáli často aj bielu lampu, ktorá reguluje premávku cez železničné priecestie:

Svetelná signalizácia na železničnom priecestí na železnici môže byť aj červená a striedavo blikať. V tomto prípade je cestovanie prísne zakázané. Pohyb je povolený len vtedy, keď sú obe svetlá vypnuté.

Pokuta za nerešpektovanie dopravnej signalizácie

Za porušenie pokynov elektronického dispečera sú predpísané tieto sankcie:

trest na červený semafor- nie menej ako 1 000 rubľov, s opakovaným prechodom na červený semafor najmenej 5 000 rubľov alebo odobratím JV na obdobie 4 až 6 mesiacov, článok 12.12 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie;

trest za žltý semafor- za prvé porušenie hrozí 1 000 rubľov, v prípade opakovaného porušenia bude výška pokuty 5 000 rubľov alebo odňatie vodičského preukazu na obdobie 4 až 6 mesiacov;

nedodržanie zastávkovej čiary pred križovatkou- nie menej ako 800 rubľov.

pri opúšťaní jazdného pruhu pre spiatočnú premávku s vypnutým semaforom- nie menej ako 5 000 rubľov, pretože z dôvodu semaforu fungujúceho na druhej strane môže byť premávka považovaná za jazdu do protismerného jazdného pruhu;

v prípade nedodržania zmeny jazdného pruhu na spiatočke- nie menej ako 500 rubľov podľa článku 12.15 správneho poriadku.

Dodržiavanie predpisov o semaforoch umožňuje regulovať premávku tak, aby účastníci cestnej premávky boli v bezpečnejšom a príjemnejšom prostredí. Preto, aby ste nezvýšili pravdepodobnosť nehody pre seba a ostatných, mali by ste byť na cestách opatrní. Pomôže to udržať nielen váš rozpočet, ale aj váš život.

Video: Čo znamenajú semafory a semafory a pravidlá križovatky.