Sygnalizacja świetlna z dwoma czerwonymi. Sygnały drogowe. Przepisy ruchu drogowego. Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Dzień dobry, drogi czytelniku.

W kolejnym artykule z serii „Zasady przejazdu przez skrzyżowania” porozmawiamy o zasadach ruchu skrzyżowanie skrzyżowań z sygnalizacją świetlną w 2020 roku.

Niestety jest wielu kierowców, którzy tylko pamiętają, że na skrzyżowaniach można jechać na zielone i żółte światła, a resztę przepisów dotyczących skrzyżowań wolą ignorować. Taka postawa często prowadzi do poważnych wypadków.

W tym artykule porozmawiamy o prawidłowym przejściu skrzyżowań regulowanych sygnalizacją świetlną:

Przypomnę, że w poprzednim artykule mówiliśmy. Jeśli nie czytałeś poprzednich artykułów z serii, to polecam dokładnie rozpocząć badanie.

Nie zapominaj też, że zbliżając się do skrzyżowania, powinieneś wziąć właściwy, odpowiadający wymaganemu kierunkowi, a także zdecydować, który tym razem okazał się być regulowaneświatła.

Sygnały drogowe

Przepisy ruchu drogowego przewidują następujące opcje i kombinacje kolorów sygnalizacji świetlnej (pkt 6.2):

Czerwony;
czerwony i żółty;
żółty;
żółte migające;
Zielony;
zielona strzałka i czerwona;
miga na zielono.

1. Czerwony

Czerwony kolor sygnalizacji świetlnej informuje kierowcę o ruchu przez skrzyżowanie zabroniony... Za naruszenie tego wymogu kierowca może otrzymać.

Notatka. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy strzałka w dodatkowym odcinku sygnalizacji świetlnej jest włączona jednocześnie z czerwonym sygnałem. Zostanie to omówione poniżej.

2. Kolory czerwony i żółty

Znaczenie sygnalizacji świetlnej jest dokładnie takie samo jak czerwone, tj. nie możesz iść.

Połączenie kolorów czerwonego i żółtego ma charakter pomocniczy i wskazuje, że po kilku sekundach włączy się zielone światło. Ta kombinacja jest używana tylko w niektórych regionach Rosji.

3. Żółta sygnalizacja świetlna

Ciągły żółty sygnał również zabrania ruchu... Mówi kierowcy, że po kilku sekundach sygnał zmieni się na czerwony.

Jest jednak wyjątek, który pozwala minąć żółte światło:

6.14. Kierowcy, którzy nie mogą się zatrzymać, gdy włączony jest żółty sygnał lub kontroler ruchu podnosi ręce do góry, bez uciekania się do hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu dozwolony jest dalszy ruch.

Te. jeśli samochód nie ma czasu na zatrzymanie się po włączeniu żółtego sygnału, może przejechać przez skrzyżowanie. W przeciwnym razie może zostać nałożona kara za żółte światło podczas jazdy.

Uważaj, ten wyjątek nie dotyczy czerwonego światła.

4. Co oznacza migające żółte światło drogowe?

Żółte migające światło informuje kierowcę, że przed nim znajduje się nieuregulowane skrzyżowanie:

W tym przypadku samo żółte miganie nie uniemożliwia ruchu, ale nie daje żadnej przewagi. Należy przestrzegać znaków pierwszeństwa.

5. Zielony

Zielone światło drogowe pozwala ruch przez skrzyżowanie.

6. Zielona strzałka i czerwona

Jeśli zielona strzałka jest włączona w dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej, a czerwony lub żółty sygnał świeci się w sekcji głównej, oznacza to, że:

Kierowca może jechać w kierunku wskazanym przez strzałkę. Jeśli strzałka wskazuje w lewo, możesz również się odwrócić.
Powinnam zrobić drogę pojazdy poruszające się z innych kierunków.

7. Co oznacza migające zielone światło drogowe?

Miga na zielono pozwala ruchu i informuje kierowcę, że w niedalekiej przyszłości pojawi się sygnał zakazu (czerwony lub żółty z czerwonym).

Na wielu rosyjskich skrzyżowaniach zielony sygnał miga dokładnie 3 razy w odstępie około 1 sekundy. A większość kierowców jest do tego przyzwyczajona. Jednak na niektórych skrzyżowaniach odstęp migania może zostać skrócony, tj. zielony miga szybciej. Bądź przygotowany, że prędzej czy później natkniesz się na takie skrzyżowanie.

Jak przejechać przez uregulowane skrzyżowanie?

Przejeżdżając przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w pierwszej kolejności należy określić, który z sygnalizacji świetlnych odpowiada właściwy kierunek.

Jeśli sygnalizacja świetlna jest standardowa i składa się tylko z trzech części (czerwonej, żółtej i zielonej), nie ma żadnych problemów. W takim przypadku sygnały rozchodzą się jednocześnie we wszystkich kierunkach.

Jeśli sygnalizacja świetlna ma dodatkowe zielone sekcje wtedy sytuacja trochę się komplikuje. Kierowca musi określić odcinek, który rozciąga się w żądanym kierunku.

Zazwyczaj sekcja zakotwiczona po lewej stronie zawiera strzałkę w lewo, a sekcja po prawej zawiera strzałkę w prawo. Możesz jednak znaleźć również inne opcje.

Na przykład w Rosji są skrzyżowania, na których dodatkowy odcinek reguluje ruch na wprost, a główny - w lewo.

Jak ustalić, czy istnieje dodatkowa sekcja?

W nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg można określić obecność dodatkowych odcinków, kierując się pkt 6.4:

6.4. Jeśli główne zielone światło jest oznaczone czarna strzałka konturowa (strzałki), wówczas informuje kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja dodatkowego odcinka.

Tak więc, jeśli w nocy na drodze zobaczysz, że zielone światło nie jest okrągłe, ale jest wykonane w formie strzałki lub ma narysowaną strzałkę z czarnym konturem, oznacza to obecność dodatkowych odcinków, które są aktualnie wyłączone ( nie świeci).

Na jakie sygnały drogowe mogę się udać?

Rozważ różne kierunki ruchu i odpowiadające im sygnały drogowe:

Skręć w lewo lub zawróć

Możesz skręcić w lewo lub zawrócić w jednym z następujących przypadków:

Zielony kierunkowskaz na światłach bez dodatkowego odcinka po lewej stronie.
Dodatkowa sekcja po lewej stronie w połączeniu z główną zielenią.
Dodatkowa sekcja po lewej stronie w połączeniu z sygnałem wstrzymującym.

1. Wykonując zawracanie lub skręcanie w lewo na sygnale głównego (okrągłego) odcinka sygnalizacji świetlnej, należy wziąć pod uwagę wymagania pkt 13.4:

13.4. Skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezśladowego musi: ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z przeciwnego kierunku prosto i w prawo... Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą.

W takim przypadku musisz pominąć samochody, które:

iść w kierunku i jednocześnie skręcić w prawo (pomarańczowy);
jadąc prosto z przeciwnego kierunku (kolor niebieski).

Samochody skręcające w lewo nie muszą być przepuszczane, choć bez tego nie będzie można rozstać się na niektórych skrzyżowaniach.

2. Po włączeniu sygnału sekcji dodatkowej (ze strzałką), która jest włączana jednocześnie z zielonym sygnałem w sekcji głównej, zasady przejścia są dokładnie takie same. Musisz ominąć samochody jadące z przeciwnego kierunku prosto i w prawo.

3. Skręcając lub skręcając na sygnał sekcji dodatkowej (ze strzałką), która jest włączana jednocześnie z czerwonym lub żółtym sygnałem w sekcji głównej, należy kierować się paragrafem 13.5:

13.5. .

W takim przypadku musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z absolutnie wszystkich kierunków.

Prosto

1. Przejeżdżając przez skrzyżowanie na sygnale głównego (okrągłego) odcinka sygnalizacji świetlnej, nie trzeba ustępować innym samochodom.

2. Jadąc na sygnale z dodatkowego odcinka (ze strzałką), który umożliwia jazdę na wprost, trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom z innych kierunków.

Notatka. Skrzyżowania z dodatkowym odcinkiem „na wprost” są na drogach dość rzadkie, ale czytelnicy strony i tak się z nimi spotykali. Jeśli nagle cię spotkali, opisz sytuację w komentarzach.

Skręt w prawo

1. Skręcając w prawo na głównym zielonym sygnale lub wzdłuż strzałki odcinka dodatkowego razem z głównym zielonym możesz czuć się bardzo komfortowo, ponieważ nie ma potrzeby tęsknić za nikim.

2. Jadąc w prawo na sygnalizator odcinka dodatkowego, który włącza się jednocześnie z czerwonym lub żółtym sygnałem na odcinku głównym, należy kierować się paragrafem 13.5 i przepuścić pojazdy jadące ze wszystkich kierunków (niebieski i pomarańczowy), i dopiero wtedy kontynuuj jazdę:

13.5. Podczas jazdy w kierunku strzałki znajdującej się na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem drogowym, kierowca musi: ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z innych kierunków.

Co powinieneś zrobić, gdy włączysz zielone światło?

W życiu można spotkać kierowców, którzy uważają, że po włączeniu zielonego należy wcisnąć do końca pedał gazu i jako pierwsi ruszyć z sygnalizacji świetlnej.

Jednak klauzula 13.8 SDA proponuje działanie w inny sposób:

13.8. Gdy sygnalizacja świetlna jest włączona, kierowca musi: ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszych, którzy nie ukończyli przekraczania jezdni tego kierunku.

Gdy włączony jest sygnał zezwolenia, musisz ustąpić pierwszeństwa samochodom, które są już na skrzyżowaniu i dopiero wtedy ruszyć.

To kończy rozważanie skrzyżowań uregulowanych, a w następnym artykule omówimy skrzyżowania nieuregulowane:

Cóż, jeśli nadal masz pytania, napisz je w komentarzach.

Powodzenia w trasie!

Jeśli uważasz, że z punktu widzenia języka rosyjskiego przedmiot jest sporządzony nieprawidłowo, napisz w tej sprawie odwołanie do policji drogowej. Zaproponuj im inną pisownię, którą wszyscy będą postrzegać w ten sam sposób.

Powodzenia w trasie!

Michaił-197

Cześć! Powiedz mi ze wskazaniem przepisów ruchu drogowego: jeśli główny sygnał ruchu jest czerwony, a strzałka w dodatkowej sekcji po prawej (w lewo) jest zielona, czy można skręcać tylko z skrajnego prawego (lewego) pasa, czy ze wszystkich pasy, które mogą poruszać się w prawo (w lewo) za pomocą znaków i oznaczeń? Dziękuję.

Michał, Dzień dobry.

Jeśli znaki i / lub oznaczenia pozwalają skręcić z kilku pasów, to pod zieloną strzałką możesz skręcić z dowolnego wskazanego pasa.

Gdyby istniał zakaz, byłby też punkt w przepisach drogowych. Ponieważ jednak nie ma zakazu, w regulaminie nie ma klauzuli.

Powodzenia w trasie!

Siergiej-700

Mijam skrzyżowanie wzdłuż zielonej strzałki w prawo, podczas gdy ogólna czerwona jest włączona, potem dostaję mandat od kamery za niezatrzymanie się przed linią stopu z zaporową sygnalizacją świetlną. 30 lat za kierownicą, nigdy nie słyszałem, że w tym przypadku trzeba zatrzymać się na linii stopu, a następnie kontynuować jazdę w kierunku strzałki!

Konstantyn-108

Mogę od razu wjechać na lewy pas na permisywnym głównym zielonym tylko w prawo (dwa pasy, nie oddzielone oznaczeniami)

Podczas skręcania w prawo pojazd musi się poruszać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

Oznacza to, że jeśli prawy pas jest wolny, to po skręcie powinieneś być na prawym pasie. Następnie możesz zmienić pas na lewy.

Powodzenia w trasie!

Wiktor-154

Dzień dobry. Pytanie o sytuację na regulowanej sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem skrzyżowania Ulica z dwoma pasami (jeden w jeden, drugi w drugi). przed skrzyżowaniem znajduje się przedłużenie pasa do skrętu w prawo ze strzałką. Czy to możliwe, aby samochód rozpędzał się, widząc, że jest bezpośrednie zielone światło, ale są samochody na pasie, omiń je po prawej stronie pasem do skrętu w prawo od zamierzonego i przejedź prosto przez skrzyżowanie ? ??

Dobry dzień! Jestem w bardzo trudnym stanie. Czy w sądzie można udowodnić swoją sprawę w następującej sytuacji, która mi się przytrafiła. Jechałem po mieście i podjechałem do sygnalizacji świetlnej z dozwoloną prędkością 60 km/h na czerwonym świetle. Mój pas (środkowy) był pusty. Gdy zbliżam się do sygnalizacji świetlnej, zapala się sygnalizacja świetlna zezwalająca na sygnał (zielony) i bez zatrzymywania się kontynuuję jazdę prosto. Ale na skrzyżowaniu stał samochód, którego nie zauważyłem, bo po mojej lewej stronie stała kolumna T.S. który czekał na zapalenie się zielonego światła, skręcił w lewo w drogę drugorzędną i nie przepuścił mnie. Zrobiłem kolizję. Na rozprawie śledczy oskarżył mnie i nałożył grzywnę za nieprzestrzeganie klauzuli 13.8 SDA. Ale specyfika regulacji sygnalizacji świetlnej na tym skrzyżowaniu polega na tym, że sygnalizacja świetlna (T1) o zwykłej konstrukcji (bez dodatkowej strzałki po lewej stronie) po przeciwnej stronie drogi, zapala się sygnał zezwalający (zielony) 20 sekundy wcześniej. I okazuje się, że użytkownicy drogi wjeżdżający na skrzyżowanie nie mają wcześniej informacji, kiedy z przeciwnej strony włączy się sygnalizacja świetlna. Ponieważ nie ma zduplikowanej sygnalizacji świetlnej i nie ma znaku „6.16 STOP LINE i odpowiednio oznakowania 1.12. Myślę, że na tym skrzyżowaniu, według Gosta, powinna być sygnalizacja świetlna T1l + zduplikowana sygnalizacja świetlna i oznakowanie 1.12 z znak 6.16 Pod warunkiem, że jezdnia na tym odcinku drogi ma po trzy pasy w każdym kierunku.Jestem pewien, że przynajmniej obydwaj uczestnicy wypadku drogowego są tu winni.Czy mam możliwość zaskarżenia decyzji śledczego w sądzie ?(auta były bardzo poważnie uszkodzone), dobrze, że my sami cudem nie ucierpieliśmy.

Jestem wdzięczny za Twoją opinię.

Zwycięzca, Dzień dobry.

Jeśli na skrzyżowaniu nie ma żadnych znaków i (lub) oznaczeń regulujących kierunek ruchu po pasach, to możesz jechać prosto dowolnym pasem.

Powodzenia w trasie!

Farhat, Dzień dobry.

Wskaż, które światła sygnalizacyjne były włączone w nadjeżdżającym samochodzie w poprzednim cyklu (kiedy nadal miałeś czerwony) i który sygnał był włączony, gdy zapalił się zielony.

Maxim, dzień dobry!

Jechał do skrzyżowania na przepuszczających światło światłach przez 20 sekund. wcześniej niż ja, ale jednocześnie sygnalizacja świetlna pozwalająca na to pozostaje włączona do końca cyklu sygnalizacji świetlnej. Kiedy moje światło zmieniło się na zielone, zielone światło na jego głównym nadal się paliło. Pytanie brzmi, dlaczego mam mu się poddać? W tym samym czasie miałem też hamowanie awaryjne. Żadne wideo nie jest wyraźnie widoczne, gdy zapala się zielony sygnał, zaczyna przecinać pas dzielący.

Za wcześniejszą wdzięczność!

Czy to możliwe, aby samochód rozpędzał się, widząc, że jest bezpośrednie zielone światło, ale są samochody na pasie, omiń je po prawej stronie pasem do skrętu w prawo od zamierzonego i przejedź prosto przez skrzyżowanie ? ??

Może i tak. Jeżeli przy omijaniu osób stojących na zielono – nie narusza wymagań znaków, oznaczenia – to Zasady przy omijaniu – nie będą łamać.

Farhat wygląda na to, że przeczytałeś już klauzulę 13.8 SDA. Mówi - zapalił się na zielono - wpuść każdego, kto jest już na rozdrożu. Istnieje oczywiście klauzula 13.4 SDA. Możesz odwołać się od decyzji oficera śledczego. Co więcej, być może nie miałeś okazji zobaczyć zakrętu i zapobiec kolizji:

p 10.1 SDA - Jeśli istnieje zagrożenie w ruchu, kierowca w stanie wykryć, musi podjąć możliwe kroki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.

Farhat, w tym przypadku kierowca innego samochodu naruszył wymagania punktu 13.4 SDA:

13.4. Podczas skręcania w lewo lub zawracania na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezszynowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z przeciwnego kierunku na wprost lub w prawo. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą.

W takim przypadku warto spróbować zakwestionować decyzję.

Powodzenia w trasie!

Nikołaj-215

Skrzyżowanie, pali się zielone światło, po lewej jest osobny odcinek, nie świeci, czy mogę skręcić, jeśli nie ma przeszkód lub trzeba czekać? A ile jest za to grzywna.

p 6.3 SDA: Odłącz dodatkową sekcję lub dołączony czerwony sygnał świetlny jego obrysu oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym w tym rozdziale.

Grzywny - Kodeks wykroczeń administracyjnych Artykuł 12.12.

Skręcając w lewo musisz ustąpić pierwszeństwa osobom nadjeżdżającym z przeciwka, niezależnie od tego, na który sygnalizator zmierzają prosto.

W porządku. Jednak jest to nie mniej prawdziwe - gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizacji świetlnej, ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które kończą przejazd przez skrzyżowanie, ponieważ to właśnie to wykroczenie jest przypisywane Fairhatowi.

Cześć! Konfiguracja skrzyżowania jest następująca - skrzyżowanie ulicy z autostradą (droga główna + rezerwa). Na światłach zapala się strzałka w prawo z czerwonym światłem. Czy mogę skręcić w prawo w główną autostradę (tj. jechać prosto przez pierwsze skrzyżowanie p.ch.), czy mogę tylko skręcić w prawo na zjazd? Niestety, nie można czekać na główny zielony bez przeszkadzania innym.

Cześć! Jedno skrzyżowanie może mieć kilka kierunków w prawo. Sygnalizacja świetlna określa kolejność ruchu w zamierzonym kierunku i działa dalej całość skrzyżowanie. Wyjątkiem jest klauzula 13.7 SDA. Dlatego pod strzałką możesz poruszać się w dowolnym kierunku w prawo.

Niestety w biletach egzaminacyjnych (pytania 23-6 i 37-6) „prawidłowe” odpowiedzi nie odpowiadają przepisom przepisów ruchu drogowego.

Konstantyn-115

Dobra pora dnia, miałem takie pytanie: kto powinien ustąpić komu w tym przypadku:

„A” Skręć w lewo z głównej do drugorzędnej

„В” Wyjdź z drugiego do głównego i skręć w lewo pod znakiem 2.4

Konstantyn-115, Dzień dobry. Na uregulowanych skrzyżowaniach nie ma dróg głównych ani drugorzędnych. Istnieje sygnalizacja zezwalająca lub zakazująca sygnalizacji świetlnej (kontroler ruchu).

Witalij-144

Dzień dobry.

Czy skręcając w prawo, podążając za dodatkowym zielonym odcinkiem, powinienem ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który zbliża się do skrzyżowania po mojej prawej stronie i zawraca na głównym zielonym sygnale?

Witalij, Dzień dobry.

Tak, powinni. Musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z innego kierunku. :

13.5. Jadąc w kierunku strzałki znajdującej się na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem drogowym, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

Powodzenia w trasie!

Dzień dobry.

Na skrzyżowaniu zainstalowano 2 oddzielne światła do skręcania w prawo i jazdy na wprost, oba z odpowiednimi strzałkami. Działają w ten sposób, że gdy zapali się czerwone światło na światłach jechać prosto, na drugich światłach ze strzałkami w prawo zapala się zielone światło i można skręcić w prawo. W tym samym czasie samochody skręcają w lewo z przeciwnego kierunku. Przy skręcie w lewo sygnalizacja świetlna z dodatkowym. sekcja, ale to nie jest tak ważne, ponieważ Nie widzę, czy ich główny sygnał jest włączony i w zasadzie chciałbym zrozumieć sytuację z dwoma oddzielnymi światłami ze strzałkami, ponieważ jest to uregulowane.

Proszę mi powiedzieć, jak poprawnie przejechać skrzyżowanie w moim przypadku? Czy osobna sygnalizacja świetlna ze strzałkami w prawo liczy się jako „dodatkowy odcinek”, czy muszę pomijać samochody po lewej stronie? Albo rozważ, że mój główny zielony jest włączony i skręcam w prawo wzdłuż głównego zielonego?

Obrazy skrzyżowań w załączniku.

Dzień dobry.

Klauzula 6.3 SDA:

6.3. Sygnały drogowe w postaci strzałek w kolorze czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie dotyczy tylko kierunku (kierunków) wskazanych przez strzałki. W tym przypadku strzałka pozwalająca skręcić w lewo, pozwala również na zawracanie, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Wyłączony sygnał odcinka dodatkowego lub włączony sygnał świetlny koloru czerwonego jego obrysu oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez ten odcinek.

W skrócie:

Istnieją 2 rodzaje sygnalizacji świetlnej (z sygnalizacją strzałkową i dodatkowymi sekcjami). Dla nich zasady są inne.

Ustąpić należy tylko w przypadku sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem.

W twoim przykładzie kolejna sygnalizacja świetlna - z sygnałami w postaci strzałek. Nie zobowiązuje do ustąpienia pierwszeństwa pojazdom z innych kierunków.

Powodzenia w trasie!

Siergiej-862

Przejazd skrzyżowaniem regulowanym: skręcam w lewo, stoję na skrzyżowaniu, patrzę na sygnalizację świetlną przed lewym, zmienia kolor na żółty potem czerwony czy mam prawo ruszyć - skręcić w lewo?

Siergiej-862,

Dzień dobry.

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej; 13. Przejście skrzyżowań; 13.7. Kierowca, który wjechał na skrzyżowanie z dopuszczającą sygnalizacją świetlną, musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjściu ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na ścieżce kierowcy znajdują się linie stopu (znaki 6.16), kierowca musi podążać za sygnałami każdego sygnalizatora.

Skręcając w lewo, upewnij się, że zapala się czerwone światło dla nadjeżdżających pojazdów.

Siergiej-862, zasady pozwalają na dokończenie ruchu przez skrzyżowanie (punkt zasad ruchu).

Powinieneś jednak zrozumieć, że włączenie koloru czerwonego w twoim kierunku nie gwarantuje, że kolor czerwony zaświeci się w przeciwnym kierunku. Jeśli jadą nadjeżdżające samochody, musisz najpierw ustąpić im pierwszeństwa, a dopiero potem skręcić.

) istnieje osobny ustęp poświęcony sygnalizacji drogowej i sposobowi ich postrzegania, postępowania zgodnie z nimi.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Sygnalizacja świetlna działa na drogach nie tylko dla kierowców pojazdów mechanicznych czy elektrycznych, ale także dla pieszych, rowerzystów, motocyklistów i skuterów.

Wszyscy użytkownicy dróg muszą wiedzieć, jaki jest ten sprzęt, czy w jego pobliżu znajdują się znaki.

Ponadto każdy kierowca będzie musiał również wiedzieć, jak manewrować na sygnalizatorze i co się stanie, jeśli naruszy system ruchu, który jest ustawiony w linii z sygnalizatorami świetlnymi.

Definicja urządzenia

Pierwsze światła drogowe pojawiły się w starej Anglii, jej stolicy - Londynie (10.12.1868). Tylko były obsługiwane ręcznie, gdyż w tamtych czasach automatyka nie była jeszcze tak powszechna w użyciu.

Wszystkie urządzenia sygnalizacyjne na ulicach miast w Rosji i krajach WNP stanowią własność gminy.

Urządzenia sygnalizacyjne przeznaczone są nie tylko dla kierowców, motocyklistów, ale także pieszych i rowerzystów. Wykorzystywane są również w infrastrukturze kolejowej i transportu wodnego.

Sygnalizacja świetlna to specjalny optyczny sprzęt sygnalizacyjny, który reguluje ruch i przejście pieszych przez autostrady.

Sygnalizacja świetlna jest inna. Niektóre w połączeniu mają migające zielone światło i czerwone. Podczas gdy inni oświetlają kolejno wszystkie trzy kolory - czerwony, żółty i zielony. Jak również na odwrót - zielony, żółty, czerwony. Istnieje poziomy układ świateł, najczęściej pionowy.

Układy przekrojów ukośnych lub kołowych nie mają zastosowania. Istnieją inne rodzaje, a także odmiany w stosowaniu takich instalacji w połączeniu ze znakami drogowymi.

Wyświetlenia

Aby nie robić pochopnego i ryzykownego przejazdu na czerwonym świetle, musisz znać rodzaje sygnalizacji świetlnej. Zrozumienie użytkownika drogi zależy od tego, w jakim kierunku ma się poruszać, kiedy, jak długo czekać, kiedy się przygotować i tak dalej.

Kiedy mówimy o rodzajach instalacji sygnalizacji świetlnej, mamy na myśli ich rozmieszczenie według rodzaju. Daje to prostą klasyfikację.

Rodzaje, według których sprzęt sygnalizacyjny jest podzielony na grupy lub podgrupy:

Spotkanie.
Spójność.
Struktura konstrukcji.
Cechy pracy sygnalizacji.
Wskazanie kierunku.

Według miejsca docelowego:

droga;
kolej (semafor);
rzeka.

Urządzenia drogowe dzielą się na następujące typy:

pieszy;
rowerzyści;
transport samochodowy;
dla pojazdów szynowych - autobusów, tramwajów itp.

Zgodnie z zasadą stałości, prawidłowość sygnalizacji świetlnej:

Rodzaj pracy	Opis	Gdzie jest najczęściej używany
Stała kontrola ruchu	Działa niezależnie od: - dni tygodnia; - godziny dzienne; - ustalony ruch roboczy.	W małych miasteczkach, osiedlach i nie tylko.
Adaptacyjna kontrola ruchu	Interwały sygnalizacji dostosowane są specjalnie do rytmu i tempa ogólnego ruchu miejskiego. Gdy urządzenie zmieni tryb pracy: - w godzinach szczytu, aby rozładować pasy, zapobiegać, pozbyć się zatorów; - określone godziny dzienne; - w nocy.	Duże miasta regionu, ośrodki regionalne, administracyjne, megalopolie.

Dzięki różnicy w strukturach mechanizmy urządzeń:

Za pomocą punktowego zasilania sygnałów świetlnych LED można tworzyć całe obrazy. Dlatego z tych bloków doskonale uzyskuje się obrazy strzał i różne napisy.

Ale ponieważ kierowcy nie będą mieli czasu na przeczytanie napisów, na światłach najczęściej używane są strzałki złożone z mini-lamp LED.

Przewaga sygnalizacji świetlnej LED matrix nad innymi urządzeniami:

diody LED	Fluorowiec	Z żarnikiem wolframowym
Minimalne zużycie energii elektrycznej.	Średnie koszty energii.	Największe koszty zużytej energii elektrycznej.
Długa żywotność.	Na przykład, z gazem buforowym w kolbie, średnia żywotność wynosi 2000-4000 godzin.	Średni czas palenia to 1000 godzin.
Migotanie jest minimalne.	Długoterminowe - przed awarią.	Na krótki czas - przed awarią.
Jasność oddawania barw.	Średnia jasność	Indeksowanie jasności od minimalnej do średniej.
Niezbędna jest dodatkowa ochrona w ujemnych temperaturach atmosfery.		Ochrona przed ujemnymi stopniami jest średnia.

Wniosek - sygnalizacja świetlna na diodach LED będzie trwać znacznie dłużej. W takim przypadku nie wystąpią żadne specjalne awarie, mruganie i inne awarie, które często są rejestrowane w punktach halogenowych lub żarówkach.

Sygnalizacja świetlna-wskaźniki mogą być umieszczane osobno, ale obok zwykłych optycznych urządzeń sygnalizacyjnych. Strzałki mogą mieć formę tabliczki, ale także interaktywne, działają na zasadzie sygnalizacji świetlnej.

Kilka rodzajów sygnalizacji świetlnej:

z jedną dodatkową sekcją - jedna strzałka;
z podwójną sekcją - dwie strzałki;
strzałki konturowe;
solidne strzały;
zainstalowane autonomicznie;
wyposażona w dodatkową sekcję do sygnalizacji świetlnej.

Strzałki generują sygnały:

czerwony zakaz ruchu;
zielony, otwierający się pasaż, pasaż.

Zarysowane lub ciągłe strzałki według priorytetu są równoważne (klauzula 6.3 SDA). Istnieją kombinacje mające na celu wskazanie kierunku, a także pokazanie zezwolenia lub zakazu podróżowania w określonym kierunku, przeciwnie do znaku kierunku.

Oznaki

W punkcie 6.15 Regulaminu mówi się, że jeśli sygnały podawane przez sygnalizację świetlną anulują działanie jakichkolwiek znaków drogowych stojących obok nich, to należy przestrzegać sygnałów drogowych.

Znaki mogą być wyświetlane zupełnie inaczej, w zależności od tego, jaki porządek chce stworzyć policja drogowa na odcinku drogi.

Na przykład wymieńmy znaki:

tramwajowy;
tor główny;
zwężenie ścieżki;
pieszy;
ślepy zaułek;
dowolna strzałka wskazująca ścieżkę i trajektorię ruchu;
zabraniając - "STOP";
umożliwienie wyprzedzania;
zakaz przejścia itp.

Na przykład na skrzyżowaniu na asfalcie mogą znajdować się oznaczenia linii STOP, a w pobliżu sygnalizacji świetlnej znak STOP. Oznacza to, że kierowca i tak musi się zatrzymać.

Jeśli jednak na światłach zaświeci się zielone kółko, należy trzymać się tego sygnału i kontynuować jazdę.

Oznaczenie sygnalizacji świetlnej

Główne oznaczenia sygnałów optycznych instalacji:

Kolor	Co znaczy	Praktyczne użycie
czerwony	Zatrzymaj ruch!	Dopóki świeci się czerwone światło, nie można kontynuować jazdy w kierunku, w którym zmierzał użytkownik drogi.
Żółty	Zwolnij!	1. Zbliżając się do sygnalizacji świetlnej, która wskazuje żółty sygnał, uczestnicy mogą już zwolnić, zwolnić. 2. I wręcz przeciwnie, czekanie na koniec czerwonego sygnału, widzenie żółtego – uczestnicy mogą tylko przygotować się do przejścia przez jezdnię, ale jeszcze nie idą, nie idą.
Zielony	Droga jest jasna!	Ruch jest dozwolony.
Księżyc biały	Przejście jest otwarte dla pojazdów trasowych!	Jedno białe światło lub kilka księżycowo-białych sygnałów ma za zadanie regulować ruch drogowych pojazdów osobowych: - tramwaje; - trolejbusy; - autobusy Zainstalowane na: - skrzyżowania; - pasy ruchu pojazdów drogowych; - paski, w których rysowana jest podwójna ciągła linia; - strefa zmiany jednego pasa na drugi podczas zmiany miejsca.

Rozmieszczenie kolorowych lamp sygnalizacyjnych:

Osobliwości:

Włączenie żółtego podświetlenia jest pomijane. W niektórych instalacjach nie ma przejścia do żółtego światła lub jego spalanie jest po prostu wyłączane przez specjalne programowanie.
Brak trwałego (nie migającego) blasku. Lampy mogą migotać, aby ostrzec o rychłym przerwaniu tego sygnału na urządzeniu.
Białe światło drogowe nie jest instalowane na drogach w oderwaniu od innych. W tym przypadku stosowana jest instalacja 4-sekcyjna, na której.

Odcinek żółty można wyłączyć zgodnie z określonymi przepisami, gdy przejście przygotowawcze nie jest wymagane ze względu na niezbyt duży ruch na terenie.

W tym przypadku zaraz po zapaleniu się czerwonego, zielonego i odwrotnie. Uczestnicy nie mogą długo czekać na pozwolenie na przejazd, jazdę, ale ruszają natychmiast po wyłączeniu czerwonego sygnału.

Mruganie z pewną regularnością, interwałem i częstotliwością podpowiada uczestnikom, że taki sygnał wkrótce się wyłączy. Umożliwia to nawigację w czasie w celu dostrojenia się do ruchu lub zatrzymania się w czasie.

W sytuacji, gdy nie ma żółtego opalania, przepisy nie zabraniają uczestnikom korzystania z sygnałów pozostałych sekcji roboczych, a jedynie zgodnie z ich przeznaczeniem.

Przystanek jest również regulowany przez zielone światło. Jeśli na sprzęcie przeznaczonym do samochodów świeci się zielone światło, które już zaczęło migać, kierowcy powinni zrozumieć, że po upływie pół sekundy lub sekundy sygnał może zmienić się na czerwony. W takim przypadku lepiej zwolnić, zwłaszcza jeśli żółty jest wyłączony.

W takim przypadku możesz skupić się na sąsiedniej sygnalizacji świetlnej. Na przykład, jeśli zielone „okno” miga dla pieszych, dla kierowców staje się jasne, że wkrótce będą mogli się poruszać.

Metoda ta jest szczególnie pomocna w przypadku chwilowej awarii sygnalizacji świetlnej samochodowej i sprawności pieszego.

Priorytet w przepisach drogowych

Ogólnie można zauważyć rodzaj znaków drogowych, które są anulowane przez system sygnalizacji świetlnej - sygnalizacja świetlna znosi znaki pierwszeństwa i reguluje ruch lub zatrzymywanie pojazdów.

Konieczne jest nie tylko wymienienie znaków, które są instalowane obok sygnalizacji świetlnej, ale także rozważenie konkretnych sytuacji z przykładami. Ma to na celu ułatwienie zapamiętania funkcjonowania systemów.

Rozważ najpopularniejsze znaki drogowe i działanie sygnalizacji świetlnej, aby anulować znaki priorytetowe.

Następujące grupy znaków drogowych nie są usuwane przez sygnalizację świetlną:

zakaz;
nakazowy;
orientacyjny;
informacyjne.

Mogą to być nie tylko tarcze o różnych kształtach geometrycznych, montowane na metalowych słupach. Ale także znaki, strzałki kierunkowe, a nawet oznaczenia dróg z cyframi, słowami i symbolami.

Dla porównania: jeśli kierowcy będą musieli wybierać między sygnalizacją świetlną a gestami kontrolera ruchu, ten ostatni będzie odgrywał dominującą rolę w systemie sygnalizacji drogowej.

Gdy dyżurny stoi prosto, bez ruchu, oznacza to, że kierowcy powinni trzymać się kolejności regulowanej przez sygnalizację świetlną lub znaki drogowe, w zależności od wyposażenia skrzyżowania.

Znak „Droga główna” można umieścić w pobliżu sygnalizacji świetlnej, która ma dodatkowy odcinek - wskaźnik zielonej strzałki, który kieruje kierowców w kierunku, w którym mogą jechać.

Ten wskaźnik zapala się, gdy czerwone światło jest włączone na tym samym sygnale świetlnym. Dostaje, że kierowcy, którzy zamierzają jechać prosto główną autostradą, powinni zatrzymać się i poczekać na zielony sygnał.

Natomiast dla kierowcy zamierzającego skręcić w prawo, zapalona zielona strzałka otwiera przejście w zakręt.

Skrzyżowania regulowane zawsze charakteryzują się tym, że znajdują się na nich sygnalizacja świetlna i to ich sygnalizacja jest priorytetem dla zasilania sygnalizatorów głównych.

Sygnały te powinny być obserwowane przez kierowców i pieszych na tych drogach. Znaki drogowe pełnią rolę drugorzędnego priorytetu.

Na przykład jest napis „Poddaj się do pociągu”, ale dla tego, dla którego został dostarczony, zapaliło się zielone światło sygnalizacji świetlnej. Sugeruje to, że może przejść pierwszy, mimo że znak wymaga czegoś zupełnie innego.

Innymi słowy, na takich skrzyżowaniach, wyposażonych w napis „czerwony trójkąt góra w dół”, nadjeżdżający samochód nie musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu, jeśli przejedzie zielone światło.

Gdy istnieje potrzeba skręcenia w lewo, należy również tutaj trzymać się sygnalizacji świetlnej. Ale należy również wziąć pod uwagę znak „Zrób drogę”.

Dlatego nadjeżdżający samochód mija, a następnie wykonuje się manewr - skręt w lewo. W takim przypadku sygnalizacja świetlna dla takiego kierowcy powinna być zielona.

Ale zdarzają się sytuacje, gdy skręcamy w lewo, składamy się na drogach w taki sposób, że trzeba pominąć samochód jadący nawet po drugorzędnej drodze.

Na przykład przed tobą zielone światło, znak „Droga główna” i znak „Skręć w lewo na drodze głównej”.

Kiedy trzeba skręcić w lewo, a potem odjeżdża samochód z systemem świateł migowych zainstalowanych na dachu, to trzeba mu ustąpić, dopiero potem wykonać manewr.

Dodatkowa sekcja

Urządzenia sygnalizacyjne z dodatkowymi sekcjami przedstawiającymi strzałki lub koła świetlne, tarcze są zwykle umieszczane na skrzyżowaniach o dużym natężeniu ruchu w ciągu dnia. Zastosowano wszystkie światła w tym samym kolorze z charakterystycznym oznaczeniem dla każdego z nich.

Na przykład obrazy strzałek są wyposażone w te same obciążenia semantyczne, tylko dodanie jest również wskazaniem kierunku, w którym dozwolone lub zabronione jest poruszanie się:

Zielony świecący dysk, koło-pierścień lub strzałka - umożliwia przejście, przejście ścieżki.
Czerwony - zabrania.
Żółty - przygotowuje.

Jeśli piesi muszą poruszać się w tym samym kierunku, w którym poruszają się pojazdy, a jest tylko jedna sygnalizacja świetlna, wówczas można wykorzystać dodatkowy odcinek dla pieszych lub samochodów, motocykli.

Dodatkowa sekcja wygląda jak kolejna komórka, która może znajdować się w jednym rzędzie z głównymi światłami lub może być wysuwana na bok.

Osobliwością zastosowania dodatkowych sekcji jest jednoczesne świecenie różnych lamp sygnalizacyjnych.

Na przykład świeci się czerwone światło sygnalizacji świetlnej, a na dodatkowym znajduje się zielona strzałka-wskaźnik. Znaczenie tego połączenia jest priorytetowe.

Najpierw samochody jadące po dominującej ścieżce w momencie, gdy włączone są dla nich sygnały zezwalające, mogą przejechać, a następnie wykonywany jest tylko ruch.

Zatrzymać

Jeśli na autostradzie nie ma restrykcyjnych oznaczeń, kierowcom czasem trudno jest zdecydować, gdzie dokładnie zatrzymać się przed sygnalizacją świetlną.

W takim przypadku należy odwołać się do znaków drogowych, które muszą być obecne. Uważa się, że to ich punkt położenia służy jako początek wyimaginowanej linii, którą można łatwo narysować prostopadle do jezdni, aby zrozumieć, gdzie się zatrzymać.

„A co by było, gdyby znak został podniesiony tuż na światłach?” - zapytają kierowcy. W takim przypadku możesz wizualnie narysować linię od sygnalizacji świetlnej i prostopadłą do jezdni.

Bez jazdy za nim i zatrzymywania się, aby osłona chłodnicy, przedni zderzak nie czołgał się z linii. Ale dzieje się tak w przypadku, gdy oznakowanie linii STOP nie jest narysowane w pobliżu sygnalizacji świetlnej.

Jeśli jest dostępny, to kierowcom jest jeszcze łatwiej – po prostu nie mogą go wezwać podczas postoju.

Prawidłowa pozycja samochodów podczas zatrzymywania się przed sygnalizacją świetlną:

Prawie ta sama zasada działa podczas zatrzymywania się w pobliżu sygnalizacji świetlnej obsługującej przejazd kolejowy.

Na drodze, niezależnie od tego, czy jest linia STOP, czy nie, powinieneś zatrzymać się poza wyobrażoną linią narysowaną prostopadle do ścieżki, zaczynając od punktu instalacji 2-odcinkowej sygnalizacji świetlnej.

główna droga

Obecność tego sygnalizatora na skrzyżowaniach, zakrętach sprawia, że są one regulowane. To tutaj ważne jest, aby zrozumieć równoważność autostrad. Znak - „żółty diament” wskazuje na obecność głównej drogi.

W związku z tym drugie przejście jest drugorzędne, jeśli nie jest na nim zainstalowany ten sam znak. W każdym razie obecność sygnalizacji świetlnej powoduje, że skrzyżowanie jest regulowane, co oznacza, że można przejeżdżać na zielonym sygnale świetlnym.

Gdy kierowca zobaczy migający żółty sygnał, system ostrzega go, że w ułamku sekundy nastąpi przełączenie na zielony lub czerwony. Jest to sygnał przejściowy, który pozwala kierowcy dostroić się do odpowiedniego działania.

Kiedy są znaki kontrolujące kierunek drogi, pokazujące trajektorię jej ruchu, to sygnalizacja świetlna nie może tego w żaden sposób anulować. Ale pracują nad dostosowaniem intensywności, sekwencji ruchu.

Kiedy główny odjeżdża w lewo lub w prawo, wystarczy nawigować według sygnału zezwolenia na sygnalizacji świetlnej i strzałki na dodatkowym odcinku, jeśli taki istnieje.

Odwrócenie

Inną trudnością może być zawracanie na skrzyżowaniu, na którym zainstalowano sygnalizację świetlną. Tutaj przydają się znaki drogowe.

Jeżeli na białym polu znajduje się czerwone kółko z czarną strzałką w środku, wskazujące skręt w prawo lub w lewo, ale przekreślone czerwoną linią, to manewr jest surowo zabroniony. W takim przypadku obecność sygnalizacji świetlnej nie wpłynie w żaden sposób.

Instrukcja zawracania:

Musisz skręcić w lewy pas, jeśli skręcisz w prawo, lub odwrotnie, skręcić w prawy pas, jeśli skręcisz w lewo.
Włącza się kierunkowskaz, sygnalizując pozostałym uczestnikom, w którym kierunku kierowca ma zamiar zjechać.
Zatrzymać. Sygnalizacja świetlna jest obserwowana.
Sprzęgło jest wyciśnięte.
Transfer "1" jest wliczony w cenę.
Trzymając stopę w tej pozycji, powinieneś rozejrzeć się i zobaczyć, czy wszystkie samochody na priorytetowych odcinkach ścieżki są ominięte, a przejście do manewru jest wolne.
Pedał hamulca jest zwolniony.
Kierownica obraca się w kierunku, w którym musisz zawrócić.
Kierunkowskaz wyłącza się.
Samochód jest wypoziomowany i jedzie po nowym pasie, przestrzegając dalszych zasad.

Jeśli sygnalizacja świetlna jest wyposażona w dodatkową sekcję, kierowcom bardzo wygodnie będzie zorientować się w celu zawrócenia.

Na takich światłach odbywa się to zgodnie z następującymi zasadami:

Poczekaj, aż zaświeci się zielona strzałka wskazująca żądany kierunek.
Nie możesz przejechać prosto na czerwonym świetle.
W przypadku braku innych znaków i poruszających się samochodów, jeśli jest wolny przejazd, można zawrócić na inną drogę.

Do czego to jest potrzebne

Wśród klasycznych opcji wyposażenia, które zostały omówione powyżej, znajdują się również specyficzne sygnalizacje świetlne: podwójne i odwracalne. Ich użycie w Rosji stało się już dzisiaj dość aktywne.

Pierwszy z nich to tzw. „understudy”, co oznacza „powtórzenie”. Sygnalizacja świetlna odwracalna wskazuje różne kierunki ruchu, mimo że jest przymocowana (zawieszona) lub stoi w granicach jednego pasa.

Wszystkie te urządzenia powinny być zainstalowane w zasięgu wzroku jadących kierowców, spacerujących pieszych.

Powielanie

Zduplikowana sygnalizacja świetlna informuje uczestników ruchu o tym samym sygnale, co urządzenie główne. Musi być wykonana zgodnie i odnosić się do oznakowania – „T.1” i „T.2”. Znajduje się na skrzyżowaniu lub bezpośrednio za skrzyżowaniem.

Uwzględnia to dobrą widoczność sygnałów nadawanych kierowcom. Kopie te są potrzebne, aby zwrócić uwagę kierowców i pieszych w miejscach o największym natężeniu ruchu.

Te ustawienia mogą mieć strzałki w dodatkowych sekcjach, ale mogą odzwierciedlać inne obrazy i symbole. Konstrukcja i kształt takich sygnalizacji świetlnej często różnią się od głównych urządzeń. Można je zawiesić nad jezdnią lub zaparkować na poboczu.

Pasy dla pieszych układa się pod asfaltem na drodze lub instaluje się nad przejściem dla pieszych. Powielają nie tylko wskazówki, ale także różne instrukcje – zakazy ruchu, zezwolenia na podróż, ostrzeżenia dla pieszych itp.

Odwracalny

Odwracalne światła drogowe są potrzebne w tych miejscach autostrad, gdzie ruch może się zmieniać w ciągu dnia. W przypadku braku takiej sygnalizacji świetlnej, regulacji przepływu dokonuje tak specjalna osoba, jak kontroler ruchu - funkcjonariusz policji drogowej.

Jest to wymagane, aby zmniejszyć natężenie przepływu, aby nie tworzyły się zatory na autostradach i ulicach miejskich.

Umieszczenie takich sygnalizacji świetlnej:

Zawieszenie nad jezdnią, niedaleko głównych świateł, znaki drogowe.
W tunelach, nad pasami.
Nad rondami i innymi skrzyżowaniami o największym natężeniu ruchu.

Zbliżając się do odcinka, na którym działa sygnalizacja cofania, należy zwrócić uwagę na elementy, które z wyprzedzeniem informują o tym uczestników.

Oznaki działania instalacji odwracalnej:

Obecność sygnalizacji świetlnej z odwróconymi znakami.

Oznaczenia asfaltu to podwójne przerywane linie umieszczone po obu stronach pasa. Pociągnięcia i odległości między nimi są takie same.

Kultowy system świateł cofania znajduje odzwierciedlenie w następujących oznaczeniach:

Nazwa	Obraz	Przeznaczenie
Litera „X”		Nie pozwala na ruch na pasie ruchu wstecznego. Powodem jest to, że przepływ w przeciwnym kierunku zaczyna się na nim poruszać.
Strzałka ukośna w lewo lub w prawo		Po kilku sekundach sygnał się zmieni, a kierowcy zobowiązani są do zmiany pasa ruchu znajdującego się w kierunku strzałki. - Czerwony; - żółty; - Zielony.
Zielona strzałka w dół		Pozwalający poruszać się prosto, wzdłuż pasa ruchu wstecznego.

Początkowe i wielokrotne naruszanie zasad podróży

Środki odpowiedzialności za przejazd przez sygnały przekierowujące są określane zgodnie z artykułami Kodeksu prawa administracyjnego - Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Niezależnie od pasa, niezależnie od znaków drogowych w pobliżu, bez względu na zmianę sygnalizacji świetlnej, zawsze jest jedna kara za przejechanie na czerwonym świetle. Co więcej, dotyczy to również tych przypadków, w których nie można przejechać przez żółte światło ostrzegawcze urządzenia.

Dziś wszyscy rozumieją, czym jest sygnalizacja świetlna. Kolory: czerwony, żółty i zielony - znane nawet dziecku.

Był jednak czas, kiedy te urządzenia optyczne nie były dostępne i nie było łatwo przejść przez ulicę. Szczególnie w dużych miastach przechodnie musieli przez długi czas omijać niekończące się powozy konne.

Ulice były pełne zamieszania i niekończących się kłótni.

Mała wycieczka do historii

Początkowo sygnalizację świetlną wynaleźli Brytyjczycy. Wystawiono ją w Londynie pod koniec 68 XIX wieku. Człowiek to kontrolował. Mechanizm miał dwie ręce. Gdy znajdowały się w pozycji poziomej, ruch był zabroniony, a po opuszczeniu zezwalano na przejazd. W nocy włączano palnik gazowy, za pomocą którego dano sygnał czerwony i zielony. Okazało się to niebezpieczne. Gaz eksplodował, ranił policjanta, a sygnalizację świetlną usunięto.

Dopiero na początku XX wieku opatentowano w Ameryce automatyczną sygnalizację świetlną. Nie użyto w nim kolorów, zastąpiono ich napisy.

Czerwony kolor jest bardzo wyraźnie widoczny przy każdej pogodzie: gdy słońce świeci jasno, pada deszcz lub jest mgła. Z fizycznego punktu widzenia kolor czerwony ma maksymalną długość fali. Prawdopodobnie dlatego został wybrany jako zakazany. Na całym świecie znaczenie czerwieni jest takie samo.

Kolejny sygnał na światłach jest zielony. To kolor spokoju, pacyfikacji. Działa relaksująco na ludzki mózg. Zielony umożliwia ruch. Widać go wystarczająco daleko, każdy kierowca widzi ten kolor na długo przed minięciem sygnalizacji świetlnej i spokojnie, bez hamowania, pokonuje skrzyżowanie.

Jednak, jak mówią, istnieje niepisana zasada, zgodnie z którą mijając niebezpieczne skrzyżowanie, nadal warto zwolnić, nawet gdy sygnalizacja świetlna świeci na zielono. Takie działanie często pomaga uniknąć poważnych wypadków.

Żółty - zwróć uwagę

Żółta sygnalizacja świetlna jest pośrednia. Pełni funkcję ostrzegawczą i zachęca użytkowników dróg do zwrócenia uwagi. Mówi się, że żółty kolor symbolizuje inteligencję, intuicję i spryt. Zwykle zapala się po czerwonym, zachęcając kierowców do przygotowania się do ruchu. Jak pokazuje praktyka, wielu kierowców postrzega żółte światło drogowe jako sygnał zezwalający i rozpoczyna jazdę. To jest złe, chociaż nie podlega karze. Gdy zapali się żółta lampka, trzeba wcisnąć sprzęgło, przygotować się, ale żeby zacząć jechać, lepiej poczekać na zielone, zwłaszcza, że wystarczy poczekać kilka sekund.

W odwrotnej kolejności: zielony, żółty, czerwony - sygnalizacja świetlna nie działa. W nowoczesnych urządzeniach po kolorze zielonym od razu zapala się kolor czerwony, natomiast w ostatnich minutach zaczyna migać kolor zielony.

Czasami możesz również zobaczyć ciągłe migające żółte światło drogowe. Oznacza to, że sygnalizacja świetlna jest wyłączona lub zepsuta. Najczęściej w nocy sygnalizacja świetlna miga na żółto.

Sygnalizacja świetlna dla pieszych

Istnieje również sygnalizacja świetlna regulująca ruch pieszych. Jakie kolory są w nim używane? Czerwony i zielony są jednoznaczne, ale żółty jest nieobecny jako niepotrzebny. Osoba nie potrzebuje specjalnego przygotowania do przejścia przez jezdnię.

Zazwyczaj przedstawiani są jako chodzący mężczyźni. Dla wygody pieszych w ostatnim czasie zastosowano licznik czasu. Specjalny stoper odlicza, ile sekund pozostało do włączenia przeciwnego sygnału.

Podobnie jak w przypadku zwykłych świateł, kolor czerwony zabrania ruchu, a zielony oznacza, że przejście jest otwarte.

Przejeżdżając przez skrzyżowanie, kierowcy powinni mieć świadomość, że piesi z nich korzystają. Na przykład na skrzyżowaniu samochód skręca w prawo na zielonym świetle, podczas gdy piesi przechodzący przez prostopadłą drogę również są zielone. W takim przypadku kierowca ma obowiązek przepuścić wszystkich pieszych i dopiero wtedy kontynuować jazdę.

Czym jest „zielona fala”

W dużych aglomeracjach ruchowi autostradowemu towarzyszy duża liczba sygnalizacji świetlnej, która reguluje ruch. Sygnalizacja świetlna, której kolory są wszystkim znane, przełącza je w regularnych odstępach czasu. Częstotliwość ta jest regulowana automatycznie i zapewnia bezpieczeństwo pojazdów.

Zielona fala jest powiązana z prędkością pojazdu. Zakłada się, że poruszając się z określoną średnią prędkością kierowca po trafieniu na zielone światło trafi również na zielone światło na całej długości autostrady. Trzy kolory przełącznika sygnalizacji świetlnej w regularnych odstępach czasu, a zestaw sygnalizacji świetlnej jest zgodny. Na wszystkich skrzyżowaniach trasy, uzgodnionych na tej zasadzie, panuje taka sama cykliczność.

„Zielona fala” została opracowana z myślą o wygodzie przecinania się skrzyżowań, technicznie nie jest to trudne do zrealizowania. Z reguły na takich autostradach dodatkowo instaluje się znaki z zalecaną prędkością, co zapewni niezakłócony przejazd przez skrzyżowania.

Asystentem kierowcy i pieszego jest trójoka sygnalizacja świetlna. Kolory zmieniają się w kolejności i dopasowują kurs, zapewniając bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi. Obserwując w dobrej wierze, można uniknąć poważnych wypadków i nieprzyjemnych sytuacji na drogach.

Sygnalizacja świetlna to urządzenia optyczne, które dostarczają sygnał świetlny regulujący ruch pojazdów drogowych, kolejowych, wodnych i innych, w tym pieszych.

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Sygnały drogowe są regulowane. A jak działa sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym i jak się świeci?

Jak się nazywa

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym jest sygnalizowana przez sygnalizację świetlną lub sygnalizację przejazdową.

Jakie przejazdy kolejowe są zainstalowane

Sygnalizatory świetlne na przejazdach kolejowych są instalowane zgodnie z wymaganiami podstawowymi dla urządzeń na przejazdy kolejowe.

Instalacja sygnalizacji odbywa się na skrzyżowaniach z ruchem autobusowym, a także zlokalizowanych na torze głównym z przewagą ciężkiego ruchu pociągowego i drogowego, dużych prędkości transportu kolejowego oraz niezadowalającej widoczności.

Sygnalizacja świetlna znajduje się po prawej stronie jezdni w kierunku ruchu i składa się z dwóch poziomo umieszczonych latarni emitujących naprzemiennie migający sygnał.

Jeżeli na odcinku drogi, na którym znajduje się skrzyżowanie, panuje słaba widoczność i duży ruch, dozwolone jest powielanie sygnalizacji świetlnej po przeciwnej stronie jezdni.

Na niektórych skrzyżowaniach można zainstalować sygnalizację świetlną z dwoma czerwonymi światłami, które w przypadku zakazu przejazdu emitują naprzemienne miganie oraz jedną biało-księżycową lampą, która emituje sygnał migania.

Takie urządzenie jest wyposażone głównie na nieuregulowanych przejazdach kolejowych z nieobecnością odpowiedzialnego oficera kolejowego - oficera dyżurnego.

Dodatkowa instalacja latarni z białym księżycem została zatwierdzona przez Ministerstwo Kolei.

Sygnalizacja świetlna działająca w trybie automatycznym posiada regulację, która pozwala na rozpoczęcie podawania sygnału zakazującego poruszania się pojazdów na czas potrzebny kierowcom na zwolnienie przejazdu.

Gdy pociąg wjeżdża na przybliżony fragment toru kolejowego, sygnalizacja świetlna emituje sygnał dźwiękowy pociągu i zaczyna migać naprzemiennie z czerwonymi światłami.

Po całkowitym uwolnieniu przejazdu od transportu kolejowego następuje wyłączenie urządzeń sygnalizacyjnych.

W celu otwarcia szlabanu półautomatycznego i wyłączenia migającej sygnalizacji świetlnej, przekraczający wciska przycisk „otwórz”.

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym z oficerem dyżurnym na podjeździe i innych drogach, na których nie ma możliwości wyposażenia szyn, sygnalizację świetlną migającą na czerwono włącza się poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku znajdującego się na panelu urządzenia przejazdowego.

Gdzie nie podano

Obecność sygnalizacji świetlnej przewidziana jest na prawie każdym przejeździe. Jeśli jednak utrzymanie sygnalizacji świetlnej na określonym skrzyżowaniu jest nieopłacalne, może jej tam po prostu nie być.

Najważniejsze, że w tym przypadku spełnione są pewne warunki: dobra widoczność, brak natężenia ruchu od strony podtorza i drogi itp.

Pomimo tego, że na przejazdach kolejowych na skrzyżowaniu linii kolejowej i autostrady nie ma wartości sygnalizacji świetlnej, obowiązkowe muszą być znaki ostrzegawcze i odpowiednie oznakowanie drogi.

Znak stop na przejeździe kolejowym z sygnalizacją świetlną

Jeżeli na skrzyżowaniu znajduje się znak STOP i sygnalizacja świetlna, pierwszeństwo mają sygnały świetlne.

Na przykład, jeśli sygnalizacja świetlna emituje czerwony migający sygnał, to ruch na skrzyżowaniu jest zabroniony i kierowca musi zatrzymać się na linii stopu lub przed skrzyżowaniem torów kolejowych i jezdni.

Ale kiedy sygnalizacja świetlna nie emituje żadnych sygnałów, sytuacja jest znacznie bardziej zagmatwana.

Wydaje się, że sygnalizacja świetlna umożliwia przejście, ponieważ nie emituje sygnałów zakazu, co oznacza, że można przejść przez przejście bez zatrzymywania się, poza tym sygnalizacja ma przewagę nad wszystkimi znakami pasywnymi.

Natomiast znak STOP oznacza, że ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony, to znaczy, że kierowca musi zatrzymać się na linii stopu lub przed przekroczeniem linii kolejowej z samochodem.

W Przepisach Ruchu Drogowego na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi, dlatego analizując sytuacje, które mogą wiązać się z bezmyślnym przekroczeniem przejazdu, można stwierdzić, że bardziej celowe byłoby jednak zatrzymanie się.

W końcu sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu można po prostu zepsuć i nie emitować sygnałów zakazu.

Przed rozpoczęciem poruszania się wzdłuż skrzyżowania i odpowiednio wzdłuż linii kolejowej należy dokładnie ocenić sytuację pod względem podejścia, nieobecności / obecności pociągu.

Taki postój może uchronić kierowcę przed natychmiastową śmiercią pod kołami transportu kolejowego.

Ponadto funkcjonariusze policji drogowej i inspektorzy mają prawo ukarać kierowcę grzywną za naruszenie - niezatrzymanie się na żądanie znaku STOP, czyli interpretację niejednoznaczności sytuacji na swoją korzyść.

Znaczenie sygnału

Podczas jazdy na przejazdach kolejowych przed kierowcą może powstać sporna sytuacja związana z urządzeniami i sygnalizacją świetlną.

Jeśli nie znasz znaczenia każdego sygnału emitowanego przez ten lub inny rodzaj sygnalizacji świetlnej, kierowca może zostać naruszony i ponosić odpowiedzialność przed prawem w najszerszym możliwym zakresie. W niektórych przypadkach takie niedopatrzenie może doprowadzić do śmierci niewinnych ludzi.

Należy zauważyć, że sygnalizacja świetlna może znajdować się na skrzyżowaniu wraz ze znakiem „ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony”.

Wielu kierowców, widząc ten znak, nie zwraca uwagi na sygnalizację świetlną i zatrzymuje się przed przejściem.

Jeśli jednak sygnalizacja świetlna nie emituje sygnałów zakazu, nie jest konieczne zatrzymywanie się na żądanie takiego znaku. Zatrzymanie powinno odbywać się tylko wtedy, gdy sygnalizacja świetlna jest w stanie zakazanym.

Należy pamiętać o następujących sygnalizacjach świetlnych i ich znaczeniu:

włączony czerwony sygnał oznacza zakaz dalszego poruszania się pojazdów na przejściu;
zgaszony sygnał czerwony oznacza zezwolenie na dalszy ruch na przejeździe po dokładnym zbadaniu torów kolejowych na obecność pociągu;
włączony sygnał czerwony, wyłączony sygnał biało-księżycowy oznacza zakaz poruszania się pojazdów po przejściu;
sygnał wyłączony czerwony, sygnał biały-księżyc, oznacza, że możesz przejść przez skrzyżowanie;
zgaszony czerwony sygnał zgaszony biały-księżycowy oznacza, że sygnalizator przejazdu jest uszkodzony lub jest wyłączony.

czerwone światło

Sygnalizacja świetlna jest dwojakiego rodzaju:

trzyczęściowy. Gdy migają czerwone światła, przejazd przez przejazd kolejowy jest zabroniony. Zatrzymaj się przed linią zatrzymania lub przed odpowiednim znakiem. Przy białym sygnale trójodcinkowej sygnalizacji świetlnej dozwolony jest ruch na skrzyżowaniu;
dwusekcyjny. Podczas naprzemiennego migania czerwonych świateł ruch na przejeździe kolejowym jest zabroniony. Jeżeli przejście nie emituje żadnego oświetlenia, przejście jest dozwolone.

Oba te typy mają na celu poinformowanie maszynisty o możliwości poruszania się na przejeździe kolejowym.

Błyskowy

Miganie jednego czerwonego sygnału lub dwóch naprzemiennie migających sygnałów semafora, który jest zainstalowany na przejeździe kolejowym, informuje kierowcę, że dalszy ruch na przejeździe kolejowym jest zabroniony (Przepisy ruchu drogowego, punkt 6.2).

Biała-księżycowa

Miganie sygnalizatora biało-księżycowego znajdującego się na przejazdach kolejowych daje zezwolenie na ruch pojazdów wzdłuż przejazdu.

Jeśli jest wyłączony, niezależnie od koloru emitowanego po włączeniu (biało-księżycowy, czerwony), można się poruszać, ale po wstępnym sprawdzeniu toru kolejowego pod kątem obecności transportu kolejowego.

Okazuje się, że wzdłuż skrzyżowania można poruszać się:

z migającym białym światłem księżyca umieszczonym na skrzyżowaniu;
gdy zgasną białe i czerwone światła.

Jeśli mówimy o sygnalizacji świetlnej umieszczonej bezpośrednio na podtorzu i przeznaczonej do wykonywania prac manewrowych przez pociągi i pociągi, to dzielą się na dwa kolory ostrzegawcze:

księżycowo-biały kolor umożliwia operacje manewrowe;

biały

Jeśli na przejeździe kolejowym miga białe światło, oznacza to, że wszystkie techniczne systemy przejazdów kolejowych są sprawne. Błyskanie księżycowobiałej latarni nie oznacza, że przejście jest opróżnione.

Inne kolory

Są też inne sygnały świetlne:

zielony kolor pozwala kompozycji rozpuszczać się z ustaloną prędkością;
żółty kolor pozwala na rozpuszczanie się kompozycji przy najniższej prędkości;
jednocześnie żółto-zielony kolor pozwala na rozpuszczanie kompozycji z prędkością równą odstępowi między ustawionym a najniższym ograniczeniem prędkości;
czerwony zabrania rozpuszczania kompozycji.

Sygnalizacja świetlna przeznaczona jest do regulacji ruchu kolei, pociągów manewrowych. A także za ich pomocą wskaźniki prędkości są regulowane podczas rozpuszczania z garbów sortujących.

Sygnały świetlne takich sygnalizacji świetlnej oznaczają:

czerwone oświetlenie mówi, że transport kolejowy ma obowiązek wstrzymania ruchu;
żółte oświetlenie umożliwia poruszanie się przy zmniejszonej prędkości (od 40 do 60 kilometrów na godzinę, w zależności od warunków terytorialnych) do czasu zbliżenia się do następnych świateł, kierowca musi być gotowy do zatrzymania;
zielone oświetlenie umożliwia ruch z ustalonymi prędkościami i wskazuje swobodę dwóch lub więcej odcinków bloku (blokada automatyczna) lub całego odcinka (blokada półautomatyczna);
migające białe światło księżyca wraz z płonącą czerwienią uważa się za dopuszczalną do ruchu, z zachowaniem środków ostrożności, przy czym prędkość nie powinna przekraczać 20 kilometrów na godzinę, kierowca musi być gotowy do natychmiastowego zatrzymania w przypadku wystąpienia przeszkody;
migające żółte oświetlenie z palącą się żółtą lampką umożliwia poruszanie się ze wskaźnikami ustawionej prędkości, informuje o otwarciu kolejnych sygnalizacji świetlnej oraz o odchyleniach na rozjazdach;
podwójne żółte oświetlenie umożliwia poruszanie się na obniżonych wskaźnikach prędkości, informuje o zamknięciu najbliższej sygnalizacji świetlnej oraz o odchyleniach na rozjazdach;
pojedyncze migające bursztynowe światło umożliwia poruszanie się z ustawionymi prędkościomierzami, informuje o otwarciu kolejnych świateł i zmniejszeniu prędkości.

Zasady podróży

Każdy kierowca, zbliżając się do przejazdu, musi pamiętać o wszystkich zasadach ruchu związanych z przejazdem torów kolejowych, w tym o sygnalizacji emitowanej przez sygnalizację świetlną.

Sygnalizacja świetlna zlokalizowana na przejazdach kolejowych składa się z dwóch czerwonych świateł ustawionych poziomo. Biała latarnia znajduje się pomiędzy czerwonymi latarniami lub pod nimi.

Każdy maszynista powinien wiedzieć, co oznacza każdy sygnał emitowany przez sygnalizację świetlną na przejeździe kolejowym:

jeśli dwa czerwone światła migają naprzemiennie, nie możesz poruszać się wzdłuż skrzyżowania. Naprzemienne miganie czerwonych świateł działa w połączeniu z ewentualnymi alarmami dźwiękowymi na skrzyżowaniu.
jeżeli białe światło miga naprzemiennie oznacza to, że system techniczny przejazdu jest sprawny. Okazuje się, że latarnia z białym księżycem nie jest uważana za decydującą przy zakazie lub dopuszczeniu ruchu na skrzyżowaniu.

Co zrobić, jeśli semafor jest zepsuty i nie działa

Jeśli sygnalizacja świetlna działa prawidłowo, to, jak wspomniano powyżej, gdy światła są włączone, wszystkie znaki pierwszeństwa są anulowane. Znaki pasywne to oznaczenia na jezdni, a sygnalizacja świetlna jest aktywna.

Sygnalizacja świetlna nazywana jest urządzeniami aktywnymi ze względu na zmiany sygnału, w przeciwieństwie do oznaczeń, które stale wskazują tę samą zasadę.

W przypadku działającego sygnału na sygnalizacji świetlnej emitowanej przez czerwone światło, należy kierować się semaforem.

Jeśli światła są wyłączone, należy zwrócić uwagę na oznaczenia, a mianowicie zatrzymać się przed znakiem „STOP” i upewnić się, że na torach kolejowych nie ma pociągu.

Kary za jazdę na czerwonym świetle

Sygnalizacja świetlna jest instalowana prawie na każdym przejeździe kolejowym, a czasami urządzenie świetlne jest umieszczone w połączeniu z szlabanem.

Przejazd jest dozwolony tylko wtedy, gdy szlaban jest otwarty (jeśli jest), a sygnalizacja świetlna nie miga na czerwono.

Poruszanie się po przejeździe kolejowym będzie zakazane również w przypadku obecności osoby dyżurnej na przejeździe kolejowym oraz znakami specjalnymi zakazującymi przejazdu przez niego wydanymi.

Karą za przekroczenie toru kolejowego w obecności sygnalizacji świetlnej, naprzemiennie migającej na czerwono, będzie grzywna w wysokości 1 tys. rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdem na okres od trzech do sześciu miesięcy. Zabronione jest również wyprzedzanie na torach.

To naruszenie jest uważane za najpoważniejsze, które stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia obywateli. W związku z tym przewidziana jest tak surowa kara.

Każdy mieszkaniec nawet najmniejszego miasta pamięta z dzieciństwa lekcje przepisów ruchu drogowego dotyczących zasad przekraczania jezdni. Rozwój człowieka jest naturalny i wielu z nich stopniowo zmienia się z pieszych w kierowców. Aby prawidłowo jeździć po drodze, musisz rozumieć nie tylko znaki i oznaczenia drogowe, ale także sygnały drogowe.

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu

Najbardziej znana trójkolorowa sygnalizacja świetlna, składająca się z następującego zestawu kolorów:

Czerwone światło drogowe ... Gdy świeci się światłem ciągłym, przejeżdżanie przez czerwone światło jest zabronione na drodze, na której zainstalowano sygnalizację świetlną. Migające czerwone światło również uniemożliwia poruszanie się, ale także informuje o rychłym przełączeniu sygnałów ... Ten rodzaj sygnału jest najczęściej używany na przejazdach kolejowych, a na normalnych drogach cel ten osiąga się poprzez jednoczesne włączenie czerwonego i żółtego sygnału.

Żółta sygnalizacja świetlna ... W stabilnym stanie spalania zabrania ruchu we wszystkich przypadkach, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca przekracza pas jezdni, ale nie ma czasu na zahamowanie pojazdu przed oznakowaniem. W takiej sytuacji należy w miarę możliwości opuścić obszar skrzyżowania. Żółta migająca sygnalizacja świetlna umożliwia ruch, a także informuje o nieuregulowanym skrzyżowaniu i przejściu dla pieszych.

Co oznacza zielone światło? ... W stabilnym stanie spalania umożliwia jazdę po pasie drogowym. Migająca na zielono sygnalizacja świetlna również pozwala na poruszanie się, ale też ostrzega przed upływem czasu palenia.

Również na wielu drogach możliwe są dodatki do sygnalizacji świetlnej. Ostatnio powszechne jest ustawianie timerów, które wskazują czas działania sygnału aktywującego. Dodatkowo mogą znajdować się strzałki, które są zamontowane na poziomie zielonej latarni z jednej lub obu stron.

Co oznaczają sygnalizacja świetlna?

Zasady ruchu dla różnych sygnałów drogowych ze strzałkami można opisać w następujący sposób:

Sygnalizacja świetlna z dwiema strzałkami	Sygnalizacja świetlna tramwaju	Pojazd bezśladowy
Sygnalizacja świetlna z dwiema strzałkami	Sygnalizacja świetlna tramwaju	Ruch jednopasmowy	Ruch dwupasmowy	Ruch trzypasmowy
Tylko centralna zielona sygnalizacja świetlna	Tylko ruch do przodu	Tylko ruch do przodu	Tylko ruch do przodu	Tylko ruch do przodu
Centralne zielone światło + strzałka w prawo	Przesuń do przodu + w prawo	Przesuń do przodu + w prawo		Idź do przodu dla wszystkich, idź w prawo tylko na skrajny prawy pas
Środkowy zielony sygnał + strzałka w lewo	Przesuń do przodu + w lewo	Idź do przodu + w lewo + skręć		Ruszaj do przodu dla wszystkich, skręć w lewo lub zawróć tylko na skrajnym lewym pasie
Środkowy zielony sygnał + obie strzałki	Ruch jest dozwolony we wszystkich kierunkach	Idź do przodu + skręć + skręć		Ruszaj do przodu dla wszystkich, skręcaj na najbardziej wysunięty pas zgodnie z zasadami, skręcaj tylko na najbardziej wysunięty lewy pas
Czerwone światło + strzałka w prawo	Przesuń tylko w prawo	Przesuń tylko w prawo		Jazda tylko w prawo i tylko na prawy pas. Na pozostałych pasach ruch jest zabroniony.
Czerwone światło + strzałka w lewo	Przesuń tylko w lewo	Ruch tylko w lewo lub zawracanie		Jazda tylko na lewym pasie: skręcanie lub skręcanie. Pozostałe paski stoją.
Czerwony sygnał + obie strzałki	Bez ruchu do przodu, bez skręcania	Ruch do przodu jest zabroniony, skręty i odwrócenia są dozwolone	Zabroniony jest ruch do przodu, dozwolone są skręty w obu kierunkach oraz zawracanie ze skrajnego lewego pasa ruchu	Ruch do przodu jest zabroniony, skręcanie w obie strony dozwolone tylko z skrajnych pasów, zawracanie jest dozwolone tylko z skrajnego lewego pasa
Tylko czerwony sygnał	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę

W przypadku zestawu standardowej sygnalizacji świetlnej i jednej strzałki wymagania są mniej rygorystyczne.

Weźmy więc jako przykład drogę trzypasmową... Jeżeli zapali się zielone światło ze strzałką w prawo, wówczas dla pasa środkowego i prawego będą obowiązywać zasady podane w tabeli. Jednocześnie na lewym pasie obowiązują standardowe przepisy ruchu drogowego. Sygnał wstrzymania podlega tym samym ograniczeniom. W dzień taki dodatek do sygnalizacji świetlnej jest dobrze widoczny, ale nie zawsze można go zobaczyć w nocy. Z tego powodu czarne kontury strzałek są przyklejone do środkowego sygnału, aby wskazać działanie na określonym pasie. Jeśli na najbardziej zielonej lampie nie ma takiej schematycznej reprezentacji, sygnał jest ważny dla wszystkich użytkowników drogi, niezależnie od ich położenia na drodze. Istnieją również sygnalizacje świetlne, które pokazują strzałki zamiast zwykłego okrągłego sygnału drogowego. W takim przypadku regulacja ruchu odbywa się tylko dla tych kierunków, na które wskazują strzałki.

W nocy większość świateł drogowych wyłącza się i przechodzi w tryb żółtego migającego światła. W takim przypadku skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane i należy je przejechać zgodnie z odpowiednimi przepisami ruchu drogowego.

Sygnalizacja przejścia dla pieszych i rowerów

Na sygnalizacji świetlnej są tylko 2 odcinki dla wskazanych użytkowników dróg. Dla pieszych przedstawiono osobę, a dla rowerzystów narysowano ich dwukołowy transport.... W rejonie przejść dla pieszych coraz częściej sygnalizację świetlną wyposaża się w zegar wskazujący czas oczekiwania oraz czas przeznaczony na przejście. Dodatkowo dla osób niesłyszących można zamontować głośnik, podający dozwolony kierunek przejścia, a także jego początek i koniec.

W niektórych przypadkach, w obecności pasów rowerowych, można zastosować zredukowane analogi drogowej trójodcinkowej sygnalizacji świetlnej, pod którą mocowana jest biała tabliczka ze znakiem rowerowym.

cofania sygnalizacji drogowej

Sygnały te są używane na drogach o tej samej nazwie, gdy ruch na niektórych pasach może odbywać się zarówno w jednym, jak iw drugim kierunku. Kierunek jazdy wzdłuż jednego lub drugiego pasa drogi odwrotnej zależy od stopnia zatłoczenia po każdej stronie. Stosowane są następujące rodzaje sygnałów:

czerwony krzyż w kształcie litery „X” – zabrania poruszania się po określonym pasie drogi odwrotnej;

żółta strzałka skierowana w prawo - instruuje kierowcę, aby przejechał na pas znajdujący się w pobliżu po prawej stronie;

zielona strzałka do przodu - umożliwia poruszanie się po danym pasie.

Tego typu drogi nie są rozpowszechnione w Federacji Rosyjskiej, dlatego niewielu kierowców zna taką organizację ruchu.

Znaczenie sygnalizacji świetlnej w transporcie kolejowym

Sygnalizacja świetlna dla tramwajów

W tramwajach stosuje się białą czterokomorową sygnalizację świetlną w kształcie symbolu „T”. Ruch dla nich jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest dolny sygnał, a górne komórki wskazują możliwe kierunki ruchu.

Sygnalizacja kolejowa często ma również w swoim arsenale białą lampę, która reguluje ruch na przejeździe kolejowym:

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym na linii kolejowej może również świecić naprzemiennie na czerwono i migać. W takim przypadku podróżowanie jest surowo zabronione. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy obie lampy są wyłączone.

Kara za nieprzestrzeganie sygnalizacji świetlnej

Za naruszenie instrukcji elektronicznego kontrolera ruchu przewidziane są następujące kary:

kara za czerwone światła drogowe- nie mniej niż 1000 rubli, z wielokrotnym przejazdem na czerwonym świetle, co najmniej 5000 rubli lub pozbawieniem VU na okres 4-6 miesięcy, art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej;

kara za żółte światła drogowe- za pierwsze naruszenie grozi 1000 rubli, w przypadku ponownego naruszenia kwota grzywny wyniesie 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy;

nieprzestrzeganie linii zatrzymania przed skrzyżowaniem- nie mniej niż 800 rubli.

przy wyjeździe z pasa ruchu wstecznego z wyłączonymi światłami- nie mniej niż 5 000 rubli, ponieważ ze względu na sygnalizację świetlną działającą po drugiej stronie ruch można uznać za wjazd na nadjeżdżający pas;

w przypadku nieprzestrzegania zmiany pasa ruchu na odwrotnej drodze- nie mniej niż 500 rubli zgodnie z art. 12.15 Kodeksu administracyjnego.

Zgodność z przepisami dotyczącymi sygnalizacji świetlnej pozwala na regulowanie ruchu w taki sposób, aby użytkownicy dróg przebywali w bezpieczniejszym i wygodniejszym środowisku. Dlatego, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa wypadku dla siebie i innych, należy zachować ostrożność na drogach. Pomoże to zachować nie tylko budżet, ale także życie.

Wideo: Co oznaczają sygnalizacja świetlna i sygnalizacja świetlna oraz zasady obowiązujące na skrzyżowaniu.