Selezione di rack di supporti di rete di contatto. Selezione di parti e materiali per i nodi della rete di contatto Selezionare dispositivi di montaggio, dispositivi di protezione, accessori di segnalazione e strumenti, verificarne la manutenzione ei periodi di prova. Immergili, così come

Un complesso di dispositivi per la trasmissione di energia elettrica dalle cabine di trazione all'EPS attraverso collettori di corrente. La rete di contatto fa parte della rete di trazione e per il trasporto elettrificato su rotaia funge solitamente da sua fase (con corrente alternata) o da polo (con corrente continua); l'altra fase (o polo) è la rete ferroviaria.
La rete di contatto può essere realizzata con una guida di contatto o una sospensione di contatto. I binari di scorrimento furono usati per la prima volta per trasmettere elettricità a un veicolo in movimento nel 1876 dall'ingegnere russo FA Pirotsky. La prima sospensione del contatto apparve nel 1881 in Germania.
Gli elementi principali di una rete di contatto con una sospensione di contatto (spesso chiamata aria) sono i fili della rete di contatto (filo di contatto, cavo portante, filo di rinforzo, ecc.), Supporti, dispositivi di supporto (cantilever, traverse flessibili e traverse rigide) e isolanti. Le reti di contatto con sospensioni di contatto sono classificate: in base alla tipologia di trasporto elettrificato cui la rete di contatto è destinata, - principali, comprensive di trasporto ad alta velocità, ferroviario, tramviario e di cava, trasporto sotterraneo minerario, ecc.; dalla natura della corrente e della tensione nominale dell'EPS alimentato dalla rete di contatti; sul posizionamento della sospensione di contatto rispetto all'asse del binario - per la raccolta di corrente centrale (trasporto ferroviario principale) o laterale (trasporto industriale); per tipo di sospensione del contatto - reti di contatto con sospensione semplice, a catena o speciale; secondo le caratteristiche dell'attuazione - reti di contatto di cale, stazioni, per arti, strutture.
A differenza di altri dispositivi di alimentazione, la rete di contatti non dispone di una riserva. Pertanto, vengono imposti requisiti più elevati sull'affidabilità della rete di contatti, tenendo conto della progettazione, costruzione e installazione, della manutenzione della rete di contatti e della riparazione della rete di contatti.
La scelta dell'area della sezione trasversale totale dei fili della rete di contatto viene solitamente eseguita durante la progettazione di un sistema di alimentazione di trazione. Tutti gli altri problemi vengono risolti con l'aiuto della teoria della rete di contatto, una disciplina scientifica indipendente, la cui formazione è stata in gran parte facilitata dal lavoro dei gufi. scienziato I. I. Vlasov. Sulla base dei problemi di progettazione della rete di contatto sono: la scelta del numero e delle marche dei suoi fili in base ai risultati dei calcoli del sistema di alimentazione di trazione, nonché i calcoli di trazione, la scelta del tipo di sospensione del contatto in conformità con le velocità massime dell'ERS e altre condizioni di raccolta correnti; determinazione della lunghezza della campata (principalmente in base alla condizione di assicurarne la resistenza al vento); selezione dei tipi di supporti e dispositivi di supporto per cale e stazioni; sviluppo di progetti di reti di contatto nelle arti, nelle strutture; posizionamento di supporti e stesura di piani per la rete di contatto di stazioni e campate con il coordinamento di zigzag di fili e tenendo conto dell'implementazione di frecce aeree ed elementi di sezionamento della rete di contatto (interfacce isolanti di sezioni di ancoraggio, isolatori sezionali e sezionatori) . Quando scelgono i metodi di costruzione e installazione di una rete di contatto nel corso dell'elettrificazione delle ferrovie, si sforzano di rifletterli il meno possibile nel processo di trasporto, garantendo nel contempo incondizionatamente l'elevata qualità del lavoro.
Le principali industrie, imprese per la costruzione di una rete di contatti sono i treni per la costruzione e l'installazione e i treni per l'installazione elettrica. L'organizzazione e i metodi di manutenzione e riparazione della rete di contatto sono selezionati dalle condizioni per garantire un determinato livello elevato di affidabilità della rete di contatto al minor costo di manodopera e materiale, la sicurezza dei lavoratori nelle aree della rete di contatto e possibilmente meno impatto sull'organizzazione del traffico ferroviario. La produzione, l'accettazione per il funzionamento della rete di contatto è la distanza dell'alimentazione.
Le dimensioni principali (vedi fig.), che caratterizzano il posizionamento della rete di contatti rispetto ad altri posti, dispositivi. e., - altezza H di sospensione del filo di contatto al di sopra del livello della sommità della testata della rotaia;


Gli elementi principali della rete di contatto e le dimensioni che ne caratterizzano il posizionamento rispetto ad altri dispositivi permanenti delle principali ferrovie: Pks - fili della rete di contatto; O - supporto della rete di contatto; E isolanti.
distanza A dalle parti in tensione alle parti messe a terra delle strutture e del materiale rotabile; distanza G dall'asse del percorso estremo al bordo interno dei supporti della rete di contatto a livello delle teste delle rotaie.
Il miglioramento della progettazione della rete di contatto mira ad aumentarne l'affidabilità riducendo i costi di costruzione e di esercizio. J.-B. i supporti della rete di contatto e le fondazioni dei supporti metallici sono realizzati tenendo conto dell'effetto elettrocorrosivo delle correnti vaganti sui loro raccordi. Un aumento della durata del filo di contatto si ottiene, di norma, utilizzando inserti di contatto in carbonio sui collettori di corrente.
Durante la manutenzione della rete di contatto sulle ferrovie nazionali. e. senza distensione, vengono utilizzate torri isolanti rimovibili, montaggio di vagoni ferroviari. L'elenco dei lavori eseguiti in tensione è stato ampliato grazie all'utilizzo del doppio isolamento su traverse flessibili, negli ancoraggi a filo e in altri elementi della rete di contatto.Molte operazioni di controllo vengono eseguite tramite le loro diagnostiche, che sono dotate di carrozze laboratorio. L'efficienza dei sezionatori sezionali di manovra della rete di contatti è notevolmente aumentata grazie all'uso del telecontrollo. È in aumento l'equipaggiamento delle distanze di alimentazione con meccanismi e macchine specializzati per la riparazione della rete di contatto (ad esempio per scavare fosse e installare supporti).
Un aumento dell'affidabilità delle reti di contatto è facilitato dall'uso di metodi di scioglimento del ghiaccio sviluppati nel nostro paese, anche senza interrompere il traffico ferroviario, protezione elettrorepellente, sospensione dei contatti a forma di diamante resistente al vento, ecc. Per determinare il numero di aree di contatto reti e dei confini delle aree di servizio, utilizzano i concetti di lunghezza operativa e dispiegano la lunghezza dei binari elettrificati, pari alla somma delle lunghezze di tutte le sezioni di ancoraggio delle reti di contatto entro i limiti specificati. Sulle ferrovie nazionali, la lunghezza sviluppata dei binari elettrificati è un indicatore contabile per i distretti di fornitura di energia elettrica, le distanze di fornitura di energia elettrica e le sezioni stradali e supera la lunghezza operativa di oltre 2,5 volte. La determinazione della necessità di materiali per le esigenze di riparazione e manutenzione delle reti di contatto viene effettuata in base alla sua lunghezza estesa.

Una rete di contatto è una linea elettrica speciale che serve a fornire energia elettrica a un materiale rotabile elettrico. La sua caratteristica specifica è che dovrebbe fornire la raccolta di corrente alle locomotive elettriche in movimento. La seconda caratteristica specifica della rete di contatti è che non può avere una riserva. Ciò porta a maggiori requisiti per l'affidabilità del suo funzionamento.
La rete di contatti è costituita da una sospensione di contatto del binario, supporti della rete di contatti, dispositivi di supporto e fissaggio nello spazio dei fili della rete di contatti. A sua volta, la sospensione del contatto è formata da un sistema di fili: un cavo portante e fili di contatto. Per un sistema di trazione CC, di solito ci sono due fili di contatto nella sospensione e uno per un sistema di trazione CA. Sulla fig. 6 mostra una vista generale della rete di contatti.

La cabina di trazione fornisce energia elettrica al materiale rotabile attraverso una rete di contatti. A seconda del collegamento della rete di contatto con le cabine di trazione e tra le sospensioni di contatto di altri binari di una tratta multitraccia, si distinguono i seguenti schemi entro i confini di una separata zona intersottostazioni: a) bidirezionali separati;

Riso. 1. Vista generale della rete di contatti

b) nodale; c) parallelo.


un)

v)
Riso. Fig. 2. Schemi di alimentazione principali per le catenarie a) – separate; b) - nodale; c) è parallelo. PPS - punti di collegamento in parallelo di sospensioni di contatto in vari modi; PS - posto di sezionamento; TP - sottostazione di trazione

Circuito separato a due vie - schema di alimentazione a sospensione di contatto, in cui l'energia viene fornita alla rete di contatto da due lati (le sottostazioni di trazione adiacenti operano in parallelo alla rete di trazione), tuttavia, le sospensioni di contatto non sono collegate elettricamente tra loro all'interno i confini della zona tra le sottostazioni. Lo scopo di tale schema è la fornitura di tratte ferroviarie elettriche con zone inter-sottostazioni non estese e consumo di energia relativamente uniforme nelle direzioni.
Schema nodale - uno schema che differisce dal precedente per la presenza di un collegamento elettrico tra le sospensioni dei binari. Tale comunicazione viene effettuata utilizzando i cosiddetti posti di sezionamento della rete di contatti. L'equipaggiamento tecnico dei pali di sezionamento della rete di contatto consente, se necessario, di eliminare non solo il collegamento trasversale tra le sospensioni dei binari, ma anche quello longitudinale, interrompendo elettricamente la rete di contatto entro i confini della zona intersottostazioni sezioni non collegate. Ciò aumenta notevolmente l'affidabilità del sistema di alimentazione di trazione. D'altra parte, la presenza di un nodo nelle modalità normali consente un uso più efficiente delle reti di contatto per la trasmissione dell'energia elettrica al materiale rotabile elettrico, il che consente un notevole risparmio energetico in caso di consumo di energia non uniforme nelle direzioni. Di conseguenza, l'ambito di tale sospensione sono le sezioni di una ferrovia elettrica con estese zone inter-sottostazioni e un significativo consumo di energia irregolare nelle direzioni.
Circuito parallelo: un circuito che differisce dal circuito nodale per un gran numero di nodi elettrici tra le rotaie della catenaria. Viene utilizzato per consumi ancora più irregolari di elettricità lungo i binari. Questo schema è particolarmente efficace quando si guidano treni pesanti.

L - lunghezza della campata stimata, pari alla metà della somma delle lunghezze delle campate adiacenti al supporto calcolato, m;

C f \u003d 200 N - carico dal peso di metà del gruppo di fissaggio.

Carico orizzontale sul supporto sotto l'azione del vento sui fili:

dove H i j - tensione del filo, N/m;

R - raggio di curvatura, m.

Carico sul supporto da un cambio di direzione del filo quando viene ritirato all'ancoraggio

dove a è uno zigzag su un tratto rettilineo del sentiero, m.

Momento flettente totale relativo al tallone della consolle

(6.8)

Calcoliamo i carichi sul supporto intermedio sul tratto rettilineo

Gkpod \u003d 29,93 * 70 + 150 + 200 \u003d 2445

Gcons \u003d 24 * 9,8 \u003d 235,2

Carico dalla staffa sul lato campo, N/m

Gpdpr \u003d 1,72 * 70 \u003d 120,8

Rdpr \u003d 5,52 * 70 \u003d 387,06

Carico orizzontale sul supporto sotto l'azione del vento sui fili del CS

PNT=6.72*70=470.8

Pkp \u003d 8,39 * 70 \u003d 587,3

Superficie interessata dal vento

Sop=(9,6*(0,3+0,4))/2=3,36

Pop=0,615*0,7*25 2 *3,36=904,05

Calcoliamo i momenti

M og \u003d 9,27 * 387,05-120,8 * 0,6-401,8 * 0,5 + 235,2 * 1,8 + 9 * 470,8 + 2 * 7 * 587,3 + + 0,5*904,05*9,6+3,3*2445,2=28607,6 Nm

M op \u003d (9,27-6,75) * 387,05-120,8 * 0,6-401,8 * 0,5 + 235,2 * 1,8 + (9-6,75) * 470,8 +2*(7-6,75)*587,3+0,5*904,05*(9,6-6,75 )+3,3*2445,2=8672,1 Nm

Tabella 6.1

In modalità ghiaccio con vento, il momento è massimo. In base a questo momento, selezioniamo il supporto, a condizione che sia inferiore al momento standard. Scegliamo un supporto SS 136.6-2 con un momento standard = 59000 N. I calcoli per i restanti supporti vengono effettuati su un computer.

CONCLUSIONE

Nel corso dei lavori sulla progettazione della rete di contatto di una determinata tratta sono stati calcolati i carichi sui fili della rete di contatto (per il binario principale gk = 8,73 N/m; gn = 10,47 N/m; g = 29,9 N/m) per le date regioni climatiche, eoliche e ghiacciate, i risultati sono riassunti nella tabella 1.1. Sulla base dei carichi calcolati sono state determinate le lunghezze ammissibili delle campate (Tabella 2.1), sono stati elaborati i piani per la rete di contatto della stazione e la campata. Abbiamo completato la pianta della rete di contatto della stazione: abbiamo preparato la pianta della stazione, tracciato i punti di fissaggio dei cavi di contatto, posizionato i supporti al centro della stazione e alle sue estremità, posizionato a zigzag, tracciato sezioni di ancoraggio alla stazione, linee elettriche, strutture portanti e portanti selezionate. Abbiamo anche completato il piano per la rete di contatto della cala: abbiamo preparato un piano per la cala, completato la ripartizione dei supporti e delle sezioni di ancoraggio, posizionato a zigzag e scelto i tipi di supporto. Completato l'elaborazione dei piani per la rete di contatti e compilato le specifiche necessarie.

Sulla base dei carichi calcolati e delle lunghezze delle campate sul palco, è stato effettuato un calcolo meccanico del 1° binario della sezione "a". Con il suo aiuto, è stata determinata la modalità di progettazione: la modalità del ghiaccio con il vento, ad es. la massima tensione del cavo portante si verifica ad una temperatura di -5 per quest'area. Utilizzando il calcolo, sono state costruite curve di montaggio per la costruzione di una rete di contatti. Successivamente, i carichi dei cavi e i carichi del vento sul supporto sono stati calcolati in tre modalità. In base al momento flettente maggiore è stato scelto il supporto SS 136.6-2 con un momento flettente standard di 59000 N.

Si dimostrò che in stazione, passando sotto la passerella della sospensione di contatto, il modo migliore era passare sotto l'ASSO senza attaccarvisi.

Durante la progettazione, la maggior parte dei calcoli è stata eseguita su un computer, il che ha ridotto i tempi di calcolo e li ha resi più accurati.

Stiamo progettando per aumentare la portata e cambiare la trazione diesel in elettrica, che è molto più economica.

LETTERATURA

1. AV Efimov, AG Galkin, EA Polygalova, AA Kovalev. Reti di contatto e linee elettriche. - Ekaterinburg: UrGUPS, 2009. - 88s.

2. Markvart K. G. Rete di contatti. M: Trasporti, - 1977. - 271s.

3. Freifeld A. V., Brod G. N. Progettazione di una rete di contatti.
M.: Trasporti, - 1991. - 335.

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rete di sospensione perno console

introduzione

1. Parte teorica

1.1 Calcolo dei carichi agenti sulla catenaria

1.2 Calcolo delle lunghezze massime ammissibili delle campate

1.4 Tracciamento della rete di contatto dello stage

2. Sezione tecnologia

2.1 Manutenzione delle console

3. Sezione economica

4.1 Misure organizzative e tecniche per garantire la sicurezza dei lavoratori. Condizioni di lavoro nell'area della rete di contatto

Conclusione

Elenco bibliografico

introduzione

La rete di contatto è l'elemento più importante del sistema di alimentazione della trazione per il trasporto elettrico. Il corretto svolgimento della funzione principale del trasporto ferroviario, che è il trasporto tempestivo di passeggeri e merci secondo un determinato programma di traffico, dipende in gran parte dal funzionamento affidabile della rete di contatto.

Il compito principale della rete di contatto è la trasmissione di elettricità al materiale rotabile grazie alla raccolta di corrente affidabile, economica ed ecologica nelle condizioni meteorologiche di progetto alle velocità, ai tipi di pantografi e ai valori della corrente trasmessa stabiliti.

Gli elementi principali di una rete di contatti con una sospensione di contatti sono i fili della rete di contatti (filo di contatto, cavo portante, filo di rinforzo, ecc.), Supporti, dispositivi di supporto (console, traverse flessibili e traverse rigide) e isolatori.

Quando si progetta una rete di contatti, il numero e la marca dei fili vengono selezionati in base ai risultati dei calcoli del sistema di alimentazione di trazione, nonché ai calcoli di trazione; determinare il tipo di sospensione a contatto in funzione delle velocità massime del materiale rotabile elettrico e delle altre condizioni di raccolta correnti; trova le lunghezze delle campate; scegliere la lunghezza delle sezioni di ancoraggio, i tipi di supporti e i dispositivi di supporto per le cale; sviluppare la progettazione della rete di contatto nelle strutture artificiali; posizionano supporti e redigono piani per la rete di contatto in stazioni e campate con il coordinamento di zigzag di filo e tenendo conto dell'implementazione di frecce aeree ed elementi di sezionamento della rete di contatto (interfacce isolanti di sezioni di ancoraggio e inserti neutri, isolatori sezionali e sezionatori).

Negli ultimi anni la circolazione di treni pesanti e lunghi si è ampliata sulle strade del Paese, è stato messo in funzione un nuovo materiale rotabile elettrico ad alta capacità, sono aumentate le velocità dei treni passeggeri e merci e il traffico merci è in crescita .

Questo progetto di tesi considera la progettazione di una rete di contatti in corrente continua al fine di acquisire competenze nella progettazione, scelta delle apparecchiature, realizzazione di curve di installazione e verifica dello stato, regolazione e riparazione di un isolante sezionale.

1. Parte teorica

1.1 Calcolo dei carichi agenti sulla sospensione

Dall'intera varietà di combinazioni di condizioni meteorologiche che agiscono sui fili della rete di contatto, si possono distinguere tre modalità di progettazione in cui le forze (tensione) nel cavo portante possono essere le maggiori, pericolose per la resistenza del cavo:

Modalità temperatura minima - compressione del cavo;

Modalità vento massimo - allungamento del cavo;

Modalità ghiaccio: allungamento del cavo.

Per queste modalità di progettazione e determinare il carico sul cavo portante.

1.1.1 Modalità temperatura minima

Il cavo portante subisce solo il carico verticale del proprio peso e del peso del filo di contatto, delle stringhe e dei morsetti.

Il carico verticale dal peso proprio del 1° metro lineare di fili in daN/m è determinato dalla formula:

dove gt, gk - carico dal proprio peso di un metro del supporto e dei cavi di contatto, daN / m; dovrebbe essere preso e

n è il numero di fili di contatto;

gc - carica dal proprio peso le corde e le clip in modo uniforme

distribuito lungo la lunghezza della campata è assunto pari a 0,05 daN/m per ciascun filo.

Le vie principali della stazione e del raggio:

1.1.2 Modalità vento massimo

In questa modalità, il cavo portante è soggetto a un carico verticale dal peso dei cavi di sospensione dei contatti e un carico orizzontale dalla pressione del vento sul supporto e sui cavi di contatto (non c'è ghiaccio). Il vento di massima intensità si osserva ad una temperatura dell'aria di +. Il carico verticale derivante dal peso dei fili della catenaria è definito sopra dalla formula (1.1).

Il carico del vento orizzontale sul cavo portante è determinato dalla formula:

dove Cx - coefficiente di resistenza aerodinamica del filo al vento è determinato secondo la tabella p.105;

Il coefficiente che tiene conto dell'influenza delle condizioni locali, la posizione della sospensione sulla velocità del vento, è determinato secondo la tabella 19 p.104;

Velocità del vento normativa di massima intensità, m/s; la ripetibilità 1 volta in 10 anni è determinata secondo la tabella 18 p.102;

d - diametro del cavo portante, mm; p.33.

Il carico del vento orizzontale sul filo di contatto è determinato dalla formula:

dove H è l'altezza del filo di contatto p.26.

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con un'altezza superiore a 5 m:

Il carico (totale) risultante sul cavo di supporto in daN/m è determinato dalla formula:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Tratto rettilineo, curve di vari raggi:

Argine con un'altezza superiore a 5 m:

Quando si determina il carico risultante sul filo di contatto, non verrà preso in considerazione, perché. per lo più percepito dai fissatori.

1.1.3 Ghiaccio con vento

In questa modalità, i fili della catenaria sono soggetti a un carico verticale dal proprio peso, il peso del ghiaccio e il carico orizzontale dalla pressione del vento sui fili della catenaria, la velocità del vento nel ghiaccio meno C, il carico verticale dal morto il peso dei fili della catenaria è definito sopra.

Il carico verticale del peso del ghiaccio sul cavo portante daN/m è determinato dalla formula:

dove - il fattore di sovraccarico può essere assunto: = 0,75 - per le sezioni protette della rete di contatto (incasso); 1 - per condizioni normali della rete di contatto (stazione, curva); = 1,25 - per tratti non protetti della rete di contatto (terrapieno);

Spessore parete ghiaccio sul cavo portante, mm

d - diametro del cavo portante, mm; - 3.14.

Lo spessore della parete di ghiaccio sul cavo portante, mm, è determinato dalla formula:

dove è lo spessore normativo della parete di ghiaccio, mm;

Coefficiente che tiene conto dell'influenza del diametro del filo sulla deposizione di ghiaccio p.100;

Coefficiente che tiene conto dell'influenza dell'altezza della sospensione della catenaria p.100 .

Per i binari principali della stazione e la retata per il cavo portante M-95, accettiamo = 0,98.

Per scavi con profondità superiore a 5 m = 0,6.

Per un tratto rettilineo della cala e curve di vari raggi = 0,8.

Per un terrapieno superiore a 5 m = 1,1.

Il carico verticale del peso del ghiaccio sul filo di contatto in daN/m è determinato dalla formula:

dove è lo spessore della parete di ghiaccio sul filo di contatto, mm; sul filo di contatto si assume lo spessore della parete di ghiaccio pari al 50% dello spessore del ghiaccio sul cavo portante;

Diametro medio del filo di contatto, mm

dove H e A sono rispettivamente l'altezza e la larghezza della sezione trasversale del filo di contatto, mm.

Rettilinei e curve di vari raggi:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

Rettilinei e curve di vari raggi:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con un'altezza superiore a 5 m:

Il carico verticale totale del peso del ghiaccio sui fili della catenaria in daN/m è determinato dalla formula:

dove è un carico verticale uniforme distribuito lungo la lunghezza della campata dal peso del ghiaccio su corde e morsetti con un filo di contatto, daN/m, che, a seconda dello spessore della parete di ghiaccio, è

Tratto rettilineo della cala e curve di vari raggi:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

Il carico del vento orizzontale sul cavo portante ricoperto di ghiaccio in daN/m è determinato dalla formula:

dove è la velocità standard del vento con ghiaccio, m/s. = 13 m/s.

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

Il carico del vento orizzontale su un filo di contatto ricoperto di ghiaccio in daN/m è determinato dalla formula:

Rettilinei e curve di vari raggi:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

Il carico (totale) risultante sul cavo di supporto in daN/m è determinato dalla formula:

Rettilinei e curve di vari raggi:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

1.1.4 Selezione della modalità di progettazione iniziale

I risultati del calcolo dei carichi agenti sui fili della sospensione a contatto sono riassunti nella Tabella 1.1; Confrontando i carichi di diverse modalità (modalità delle temperature minime, vento massimo e vento con ghiaccio), determiniamo la modalità per i calcoli successivi.

Tabella 1.1

Carichi agenti sulla catenaria, in daN

terreno

Carichi agenti sulla sospensione a contatto

p.u. (curva)

Come risultato dei calcoli, è stato riscontrato che il carico risultante nella modalità del vento massimo è maggiore del carico nel vento con il ghiaccio, sulla base di ciò, accettiamo la modalità di progettazione - vento.

1.2 Determinazione delle lunghezze delle campate su binari rettilinei e curvilinei

Regole per il dispositivo e il funzionamento tecnico della rete di contatto delle ferrovie elettrificate (TsE-868). Si consiglia di realizzare campate secondo la condizione di captazione della corrente non superiori a 70 m.

La lunghezza della campata per un tratto rettilineo del binario è determinata dalla formula:

Sulle curve:

Infine, determiniamo la lunghezza della campata, tenendo conto del carico equivalente specifico secondo le formule:

Sulle curve:

dove K è la tensione nominale dei fili di contatto, daN;

Deviazione orizzontale massima consentita

fili di contatto; dall'asse del pantografo nella campata; - su rettilinei e - su curve;

a - zigzag del filo di contatto, - su linee rette e - su curve;

La deflessione elastica del supporto, m, viene rilevata dalla tavola alla corrispondente velocità del vento;

dove h è l'altezza di progetto della sospensione;

g 0 - carico sul cavo portante dal peso di tutti i fili della sospensione della catena;

T 0 - la tensione del cavo portante con una posizione senza peso del filo di contatto.

Il carico equivalente specifico, tenendo conto dell'interazione del cavo portante e del filo di contatto con la loro deflessione del vento, daN / m, è determinato dalla formula:

dove T è la tensione del cavo portante della sospensione a contatto nella modalità di progetto, daN;

La lunghezza della ghirlanda di sospensione degli isolatori, m, la lunghezza della ghirlanda di isolatori può essere presa: 0,16 m (lunghezza dell'orecchino e della sella) con console isolate; 0,56 m con due isolatori di sospensione in una ghirlanda, 0,73 m con tre, 0,90 m con quattro isolatori;

Lunghezza campata, m

Infine, determiniamo la lunghezza della campata, tenendo conto del carico equivalente specifico:

Tratto rettilineo:

Scavo fino a 7 m di profondità:

Argine con altezza superiore a 5 m:

Curva con raggio di 1300 m:

Prendiamo la lunghezza della campata pari a 45m.

Curva di raggio 2000 m:

Ulteriori calcoli saranno riassunti nella Tabella 1.2.

Tabella 1.2

Campate su tratti rettilinei e curvilinei

1.3 Elaborazione e giustificazione dello schema di alimentazione e sezionamento della rete di contatto della stazione e delle cale adiacenti

1.3.1 Predisposizione dell'alimentazione e sezionamento della rete di contatti

La rete di contatti dell'area elettrificata è suddivisa in sezioni separate, elettricamente indipendenti l'una dall'altra, per garantire un funzionamento affidabile e facilità di manutenzione. Il sezionamento viene effettuato isolando accoppiamenti di sezioni di ancoraggio, isolatori sezionali, sezionatori sezionali, isolatori sezionali a mortasa.

Il sezionamento longitudinale prevede la separazione della rete di contatto della stazione dalla rete di contatto delle cale lungo ciascun binario principale.

Il sezionamento longitudinale è effettuato da accoppiamenti isolanti a quattro e tre campate, che si trovano tra il segnale di ingresso e lo scambio estremo.

Sugli accoppiamenti isolanti sono installati sezionatori sezionali longitudinali che li deviano, indicati dalle lettere maiuscole dell'alfabeto russo: A, B, C, D.

Il sezionamento trasversale tra i binari è effettuato da isolatori sezionali, sezionatori trasversali e isolatori da infilare nei cavi di fissaggio della trasversale e nei rami non funzionanti delle sospensioni a contatto. I sezionatori trasversali che collegano le sospensioni dei contatti di diverse sezioni di stazioni sono contrassegnati dalla lettera "P".

Il collegamento delle sospensioni di contatto dei binari, dove si lavora in prossimità della rete di contatti, viene eseguito da sezionatori sezionali con coltelli di messa a terra; indicato dalla lettera "Z".

I requisiti moderni prevedono l'uso del controllo remoto e remoto dei sezionatori sezionali, pertanto i sezionatori lineari, longitudinali e trasversali dovrebbero essere progettati con azionamenti a motore.

L'alimentazione della rete di contatto dalla sottostazione di trazione viene effettuata tramite linee di alimentazione (partenze), generalmente aeree. Si nutrono di alimentatori: anche percorsi F2, F4; dispari F1, F3, F5.

Sulle tratte a doppio binario in corrente continua, l'alimentazione della linea che va dalla sottostazione di trazione alla rete di contatto delle cale è progettata separatamente per ciascun binario. La linea di alimentazione che alimenta i binari della stazione è assegnata separatamente. Nelle linee di alimentazione della rete di contatti in corrente continua sono disposti sezionatori lineari nei punti di connessione alla rete di contatti.

I sezionatori di linea sono designati "Ф" con indici digitali.

Il circuito di alimentazione del sezionamento di stazione è mostrato in Figura 1.1.

Figura 1.1 Schema di alimentazione e sezionamento della rete di contatto della stazione

1.4 Tracciamento della rete di contatto della cala

tracciare contatto reti tiro

I piani per la rete di contatto della cala sono disegnati in scala 1:2000 su carta millimetrata. La lunghezza richiesta del foglio è determinata in base alla lunghezza data del palcoscenico, tenendo conto della scala e del margine necessario sul lato destro del disegno per il posizionamento dei dati generali e del cartiglio.

Il piano della rete di contatto dello stage è disegnato nella seguente sequenza:

Scomposizione preliminare della cala in tratti di ancoraggio. La disposizione dei supporti sul palco inizia con il trasferimento sul piano del palco dei supporti dell'interfaccia isolante. La posizione di questi supporti sul piano di trasporto dovrebbe essere collegata alla loro posizione sul piano della stazione. Il collegamento avviene in base al segnale di ingresso, indicato anche sulla planimetria della stazione;

Imbastitura delle sezioni di ancoraggio della rete di contatto, posizione approssimativa delle loro giunzioni. Al centro delle sezioni di ancoraggio sono segnalati i punti di ancoraggio medio, dove successivamente è necessario ridurre la lunghezza delle campate.

Nella progettazione delle sezioni di ancoraggio della sospensione è necessario procedere dalle seguenti considerazioni:

Il numero di sezioni di ancoraggio sul palco dovrebbe essere minimo;

Si presume che la lunghezza massima della sezione di ancoraggio del filo di contatto in linea retta non superi i 1600 m;

Successivamente, la disposizione dei supporti sul palco. La disposizione degli appoggi è realizzata per campate, possibilmente uguali a quelle consentite per la corrispondente area del terreno, ottenute a seguito del calcolo delle lunghezze delle campate. Le campate con ancoraggi medi devono essere accorciate quando compensate: due campate del 5% della lunghezza massima di progetto per il rispettivo terreno;

Elaborazione del piano di volo. Dopo aver completato la disposizione dei supporti e degli zigzag del filo di contatto, viene eseguita la suddivisione finale della rete di contatto del raggio in sezioni di ancoraggio e vengono disegnati i loro compagni.

La Figura 1.2 mostra il passaggio della catenaria nelle strutture artificiali.

Figura 1.2 Passaggio catenaria in strutture artificiali

1.5 Selezione delle strutture di supporto

La selezione dei tipici dispositivi di supporto e fissaggio viene effettuata durante la progettazione di una rete di contatti collegando le strutture sviluppate alle condizioni specifiche della loro installazione.

Il progetto ha utilizzato staffe per canali non isolate n. 5 (NR-II-5). Le mensole a canale sono contrassegnate NR (non isolate con stelo esteso) e NS (non isolate con stelo compresso).

La scelta delle console nelle diverse condizioni di installazione avviene secondo le tabelle sviluppate nel progetto Transelectro per aree con uno spessore standard della parete di ghiaccio fino a 20 mm inclusi e con una velocità del vento fino a 35 m/s con una ricorrenza di carichi climatici almeno una volta ogni 10 anni.

La selezione delle tipiche console non isolate e isolate per linee AC e DC viene eseguita in base al tipo di supporti e alla loro posizione di installazione. Inoltre, per le linee in corrente continua su tratti rettilinei del binario, è necessario tenere conto delle dimensioni dell'installazione dei supporti di ancoraggio.

Le staffe tipiche sono progettate in metallo e legno. I fili delle linee DPR sono sospesi su fili metallici, di rinforzo, di alimentazione, di aspirazione e di corrente inversa (nelle aree con trasformatori di aspirazione). I cavi delle linee aeree da 6 e 10 kV con tensione fino a 1000 V e le guide d'onda sono fissati su staffe di legno.

Gli attacchi e le cremagliere vengono utilizzati nei casi in cui l'altezza dei supporti non è sufficiente per installare la staffa richiesta, e anche se è necessario posizionare i cavi sopra una traversa rigida.

Le estensioni e le cremagliere sono selezionate in base allo scopo, se necessario, vengono controllate per carichi specifici.

Le traverse rigide tipiche del tipo a trave sono costituite da travi reticolari a sezione rettangolare, costituite da blocchi separati. Grigliato diagonale: diretto nei piani verticali e non direzionale in orizzontale. Le traverse nel design usuale, destinate ad aree con temperature di progetto fino a -40°C, sono realizzate in acciaio VSt3ps6 del 1° e 2° gruppo di resistenza. Le traverse sono completate da due, tre o quattro blocchi, a seconda della lunghezza della campata calcolata. I giunti dei blocchi di traverse nella versione usuale sono saldati, nella versione nord sono imbullonati. Marcatura di blocchi di traverse nella versione abituale - BK (estremo), BS (medio), nella versione settentrionale - BKS, BSS. Il numero di serie del blocco viene aggiunto alla designazione della lettera tramite il trattino, ad esempio BKS-29.

I tipici morsetti articolati sviluppati da Transelectroproject sono selezionati in base al tipo di console e alla loro posizione di installazione e per i supporti di transizione, tenendo conto della posizione dei rami di lavoro e ancorati della sospensione rispetto al supporto. Inoltre, prendi in considerazione a quale di essi è destinato il fermo.

Nelle designazioni dei morsetti tipici vengono utilizzate le lettere F (fermo), P (diretto), O (retro). La marcatura contiene numeri romani I, II, ecc., che caratterizzano le lunghezze dei fissatori principali. Nel progetto sono stati utilizzati fissatori dei marchi FO-II, FP-III nel tratto rettilineo della cala e terrapieno, FP-IV e FO-V nei tratti curvi della cala, nello scavo.

I supporti della rete di contatto possono essere suddivisi in due gruppi principali: i supporti, sui quali sono presenti eventuali dispositivi di supporto (console, staffe, traverse rigide o flessibili), e quelli di fissaggio, sui quali sono presenti solo dispositivi di fissaggio (morsetti o traverse di fissaggio). Nel primo caso, i supporti percepiscono carichi sia verticali che orizzontali, nel secondo solo orizzontali.

A seconda del tipo di dispositivo di supporto, sono disponibili supporti portanti a sbalzo (con mensole a binario singolo o doppio), cremagliere a traversa rigida (singola e doppia) e supporti a traversa flessibile. I supporti a sbalzo sono generalmente divisi in intermedi (ad essi è fissata una sospensione di contatto) e transitori, installati sugli accoppiamenti delle sezioni di ancoraggio e delle frecce d'aria (ad essi sono fissate due sospensioni di contatto).

Oltre ai carichi su un piano perpendicolare all'asse del binario, i supporti possono assorbire forze dall'ancoraggio di determinati fili che creano carichi su un piano parallelo all'asse del binario. In questo caso, i supporti sono chiamati ancora. Di norma, i supporti della rete di contatto svolgono più funzioni contemporaneamente, ad esempio un supporto a sbalzo transitorio può essere un ancoraggio e, inoltre, supportare anche i cavi di alimentazione.

Per l'installazione su linee di nuova elettrificazione, i supporti tipo CO sono progettati per sezioni DC. Sono stati utilizzati i supporti fissati sulla fondazione, separati, che, una volta collegati alla fondazione del tipo TS, diventano un pezzo unico. Supporti in cemento armato - СС108.6-1, ancoraggio - СС108.7-3, transitorio - СС108.6-2 Nel progetto sono state utilizzate lastre di supporto del marchio OP-2; Ancoranti tipo TA-1 e TA-3.

2 . Tecnologico capitolo

2.1 Manutenzione delle console

La console del supporto della rete di contatto è un dispositivo di supporto fissato sul supporto, costituito da una staffa nell'asta. A seconda del numero di tracce sovrapposte della console, il supporto della rete di contatti può essere a una, due e più tracce. Sulle ferrovie nazionali, vengono spesso utilizzate console di supporto della rete di contatto a binario singolo, poiché con un numero maggiore di console di supporto della rete di contatto, il collegamento meccanico tra sospensioni di contatto di binari diversi riduce l'affidabilità della rete di contatto. Le mensole a binario singolo del supporto della rete di contatto vengono utilizzate, non isolate o messe a terra, quando gli isolatori si trovano tra il cavo portante e la staffa, nonché nell'asta del chiavistello, e isolate, con isolatori posizionati nelle staffe e nelle aste. Le console non isolate del supporto della rete di contatto (Figura 2.1) possono essere curve, inclinate e di forma orizzontale.

Fig.2 1 Console non isolata: 1 - cavo di trasporto; 2 -- spinta della console; 3 -- staffa consolle; 4 -- isolante fissativo; 5 - chiavistello; 6 isolatori per cavi portanti

In precedenza, le console curve del supporto della rete di contatto erano ampiamente utilizzate. Le console inclinate del supporto della rete di contatto sono molto più leggere di quelle curve e sono più comode da produrre e trasportare. Le staffe delle console inclinate del supporto della rete di contatto sono realizzate da due canali o da tubi. I fermi sono fissati alle staffe della console tramite isolatori. Per i supporti installati con una dimensione maggiore (5,7 m dall'asse del binario), vengono utilizzate console con puntone. Alle giunzioni delle sezioni di ancoraggio, quando si montano due console su un supporto, il supporto della rete di contatto utilizza una traversa speciale. Le mensole orizzontali del supporto della rete di contatto vengono utilizzate nei casi in cui l'altezza dei supporti sia sufficiente a garantire la trazione.

Con le console isolate del supporto di rete di contatti, è possibile eseguire lavori sul cavo portante vicino alle console del supporto di rete di contatti senza scollegare la tensione, il che è inaccettabile con le console non isolate del supporto di rete di contatti. Le console isolate sono solo inclinate, con staffe, che includono isolatori in porcellana (console) a barre e barre con isolatori a barra o ghirlande di isolatori a disco.

Classificazione console

Le console sono a traccia singola e doppia (multitraccia). Le console a binario singolo sono di due tipi: inclinate e diritte - orizzontali. Il vantaggio principale di una mensola inclinata è che richiede un'altezza di appoggio inferiore rispetto a una mensola dritta, poiché con una mensola inclinata l'asta si trova orizzontalmente ed è fissata al supporto, all'incirca all'altezza del cavo portante. Il vantaggio di una console diritta è che consente una regolazione più ampia della posizione del cavo portante nella direzione attraverso il binario e consente un comodo posizionamento dei cavi di rinforzo sulla stessa console.

Il tipo di console che ha ricevuto l'uso più diffuso nel nostro paese. C'è uno sbalzo orizzontale all'estremità della console dietro il punto di attacco su di essa, che consente di regolare la posizione dell'isolatore nella direzione attraverso il binario.

Le console sono solitamente costituite da due canali o angoli fissati insieme in più punti mediante saldatura o rivetti. I canali o gli angoli si trovano con un piccolo spazio tra di loro, sufficiente per accogliere l'aletta di spinta dal giogo per il fissaggio dell'isolatore. Possono essere utilizzate anche mensole di sezione tubolare e da travi a I. L'asta della console è realizzata in ferro tondo e la regolazione della lunghezza dell'asta durante l'installazione della console avviene tramite la filettatura all'estremità dell'asta.

Viene anche utilizzato un metodo graduale di regolazione della lunghezza dell'asta inserendo tra l'asta e la parte montata sul supporto per il suo fissaggio delle strisce di regolazione in ferro piatto con fori distanziati di uguale distanza. Sui supporti in metallo, la consolle e l'asta sono fissate agli angoli fissati sui supporti. La staffa per il fissaggio del tallone della console ha due sezioni saldate dell'angolo con un foro per un perno con una testa, attraverso le quali è fissato il tallone della console. L'angolo per il fissaggio dell'asta ha un foro passante (nel caso di fissaggio dell'asta sul filo) oppure è realizzato allo stesso modo dell'angolo per il fissaggio del tallone della console (nel caso di utilizzo di strisce di regolazione). Su supporti in legno, la parte di fissaggio del tallone della consolle è fissata con gallo cedrone e presenta diversi fori per la possibilità di regolare la posizione della consolle in altezza.

Nelle zone dotate di sospensione a catena compensata vengono utilizzate mensole rotanti, generalmente tubolari, incernierate su supporti.

Quando i supporti si trovano sul lato interno della curva e sui supporti di transizione, al posto dei morsetti rovesci, a volte vengono utilizzate le mensole rovesce, che hanno un montante verticale che serve per fissare il morsetto dal lato opposto al supporto. Lo scopo delle console di retromarcia è lo stesso dei morsetti di retromarcia. L'uso di console inverse presenta lo svantaggio che, a causa della posizione delle parti messe a terra vicino all'asse, la possibilità di eseguire lavori sotto tensione vicino ad esse è limitata. Nelle sezioni a doppio binario e multitraccia, se, a causa delle condizioni del terreno, è impossibile posizionare la sospensione di ciascun binario su mensole separate, talvolta vengono utilizzate mensole a doppio binario. Le console a doppio binario sono solitamente supportate da due aste e hanno un supporto verticale lungo l'asse tra i binari tra i binari elettrificati per il fissaggio del secondo fermo del binario.

Quando all'interno della curva si trova un supporto con una console a doppio binario, vengono utilizzate console a doppio binario inverse. Ai supporti della rete di contatto, oltre alle mensole per la sospensione a catena, sono fissate staffe per il rinforzo dei cavi, staffe di fissaggio e angoli per il fissaggio dei cavi ancorati al supporto. Tutte queste parti sono montate su supporti in legno, solitamente con gallo cedrone o tramite bulloni, su supporti metallici - con bulloni a gancio.

Le staffe per i cavi di rinforzo e le staffe di fissaggio sulle linee appena montate devono essere di lunghezza tale da mantenere una distanza di almeno 0,8 m dal bordo più vicino del supporto alle parti in tensione della sospensione

3. Sezione economica

3.1 Calcolo del costo di realizzazione di una rete di contatti sul palco

Nel progetto del corso è necessario stimare il costo di realizzazione di una rete di contatti su un palco o una stazione. I dati iniziali per l'elaborazione dei preventivi per i lavori di costruzione e installazione sono le specifiche per i piani di rete di contatto e i prezzi dei lavori.

Accettiamo il tasso di cambio al 1 giugno 2013 pari a 31,75.

L'intero calcolo economico è sintetizzato nella Tabella 3.1.

Tabella 3.1

Stima del costo di realizzazione di una rete di contatti sul palco

Nome del lavoro o costi	Unità di misura	Costo stimato c.u.	importo totale
Lavori di costruzione
Installazione di doppi supporti in cemento armato in fondazioni a tazza, installati con piastra di base da scavo in stazione
Impermeabilizzazione di supporti in cemento armato
Installazione di ancoraggi in cemento armato con controventi per immersione di vibrazione in stazione e sul palco
Il costo dei supporti in cemento armato tipo:
Il costo delle fondazioni a tre travi del tipo:
Il costo degli ancoraggi a tre travi tipo:
Il costo delle parentesi graffe tipo:
Il costo delle mensole zincate tubolari isolate
Il costo delle parti integrate per il montaggio delle console	impostato
Piccole spese non registrate
Spese generali
Lo stesso per l'installazione di strutture metalliche e il loro costo
Risparmio pianificato
Costi totali:
Lavori di installazione
Rotolando "sopra" il filo di contatto:
Solitario sulle strade principali
Regolazione della sospensione del contatto con due fili di contatto: catena elastica (molla)
Installazione di ancoraggio rigido unilaterale: cavo portante o singolo
Installazione di ancoraggio compensato unilaterale: filo di contatto
Installazione di un ancoraggio compensato combinato di un cavo portante e un unico filo di contatto
Installazione di un'interfaccia a tre campate di sezioni di ancoraggio senza sezionamento
Installazione dell'ancoraggio intermedio con sospensione compensata
Installazione del primo filo (rinforzo) su isolatori di sospensione, tenendo conto dell'installazione di staffe e ghirlande di isolatori
Il costo delle parentesi tipo KF-6.5
Installazione del filo di terra del gruppo
Installazione della messa a terra del diodo
Installazione di scaricatore di sovratensione e scaricatore a tromba
Piccole opere non contabilizzate
Spese generali
Risparmio pianificato
Costi totali:
materiali
Filo bimetallico BSM-1 con un diametro di 4 mm (corde)
Altri materiali non compresi nel prezzo
Risparmio pianificato
Costi totali:
Attrezzatura
Sezionatore RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
Scaricatori di clacson con due lacune
Messa a terra del diodo ZD-1
Isolatore in porcellana con pestello PF-70V
Spese di attrezzatura
Costi totali:
Costo di costo:

4. Tutela del lavoro e sicurezza del traffico

4.1 Misure organizzative e tecniche per garantire la sicurezza del lavoro sulla rete di contatto. Condizioni di lavoro nell'area della rete di contatto

Lavori sul contatto reti sotto tensione

I lavori sotto tensione vengono eseguiti da piattaforme isolate per automotrici e automotrici, da scale isolanti rimovibili. La particolarità di queste opere è che l'esecutore dell'opera è a diretto contatto con l'alta tensione, quindi deve essere isolato in modo affidabile da terra e deve essere esclusa la possibilità di toccare strutture messe a terra.

Prima del lavoro, ispezionano le parti isolanti delle torri, si assicurano che tutte le parti siano in buone condizioni, puliscono le scale e gli isolanti. Testare l'isolamento con tensione di esercizio direttamente dalla rete di contatti. Per fare ciò, dopo essere saliti su una piattaforma o scala isolata, senza toccare la rete di contatti ed essendo da essa il più lontano possibile, toccare uno degli elementi della rete di contatti in tensione (stringa, connettore elettrico o scrocco) con il gancio dell'asta di derivazione. Non è consentito che l'asta di derivazione si avvicini all'isolatore a una distanza inferiore a 1 m e tocchi il filo sotto un carico meccanico significativo, poiché se l'isolamento della torre o della scala si guasta, si verifica un arco che può danneggiare l'isolatore o causare il filo da bruciare.

Dopo aver verificato l'isolamento, le aste di derivazione vengono appese ai fili della sospensione del contatto e lasciate in questa posizione per l'intera durata del lavoro. Se si verifica un movimento ed è necessario rimuovere temporaneamente le aste di derivazione, il lavoratore, mentre si trova sul sito, non deve toccare i fili e le strutture.

Un'asta di derivazione sospesa controlla in modo affidabile lo stato dell'isolamento ed equalizza il potenziale di tutte le parti che vengono toccate contemporaneamente dal lavoratore. Non più di tre elettricisti possono essere e lavorare contemporaneamente su una piattaforma isolata e non più di due elettricisti possono lavorare su una torre isolante rimovibile. Passano ai siti isolati uno per uno con le barre di derivazione rimosse. La torretta isolante smontabile può essere scalata da due elettricisti contemporaneamente da entrambi i lati.

Contrariamente al lavoro da torri, vagoni ferroviari e vagoni ferroviari, il lavoro da una torre rimovibile isolante, di regola, viene eseguito, di regola, senza interrompere il movimento dei treni. Pertanto, per poterla allontanare dal percorso in modo tempestivo, la squadra è composta (a seconda del peso della torre) da almeno quattro a cinque persone, senza contare i segnalatori.

Nei tratti con catene di binari a un filo, la torre è installata sul binario in modo tale che la ruota non isolata dalla sua parte inferiore si trovi sulla rotaia di trazione. Quando si installa una torre rimovibile a terra, la sua parte inferiore è collegata alla rotaia di trazione con un filo di rame di messa a terra della stessa sezione del filo utilizzato per la derivazione.

Spostano una torre isolante, un'automotrice o un'automotrice quando i lavoratori si trovano sul cantiere solo al comando dell'esecutore del lavoro ivi situato, il quale avverte tutti i suoi assistenti che lavorano sul cantiere di interrompere il lavoro e, assicurandosi che non tocchino i fili , rimuove le aste di derivazione per tutta la durata del movimento . Il movimento deve essere regolare ad una velocità non superiore a 5 km/h per una torre smontabile e non superiore a 10 km/h per un vagone e un vagone.

Il lavoro sotto tensione viene eseguito senza l'ordine del gestore dell'energia, ma con il suo permesso. Il dispacciatore di energia è informato del luogo e della natura dei lavori previsti per l'esecuzione, nonché del tempo del loro completamento.

Se i lavori vengono eseguiti in luoghi di sezionamento della rete di contatto (su una giunzione isolante, un isolante sezionale o un isolante a mortasa che separa due sezioni della rete di contatto), è necessario un ordine dal dispacciatore di energia. In questo caso, le sezioni devono essere deviate (il sezionatore sezionale è acceso) e le barre di derivazione sono installate sui fili di entrambe le sezioni della rete di contatti. Per equalizzare i potenziali nelle sezioni e impedire il flusso di corrente di equalizzazione attraverso i dispositivi di montaggio in cantiere, non più di una campata tra i supporti, un ponticello di derivazione rimovibile in filo flessibile di rame con una sezione di almeno 50 mm 2 è installato.

Il lavoro sotto tensione non è consentito sotto ponti pedonali, traverse rigide e in altri luoghi in cui la distanza da strutture o strutture messe a terra e fili con tensione diversa è inferiore a 0,8 m per corrente continua e 1 m per corrente alternata. Non è consentito lavorare sotto tensione in caso di pioggia, nebbia e neve bagnata, poiché in queste condizioni la corrente di dispersione attraverso le parti isolanti diventa pericolosa. Per evitare il sovraccarico accidentale dei cavi e il ribaltamento della torre staccabile sotto tensione, non funzionano con velocità del vento superiori a 12 m/s.

Quando si lavora da torri di coibentazione è vietato: lasciare sulla piattaforma di lavoro attrezzi e altri oggetti che potrebbero cadere durante l'installazione e lo smontaggio della torre; coloro che lavorano in basso per toccare direttamente o attraverso eventuali oggetti la torre rimovibile sopra il nastro di messa a terra; eseguire lavori in cui le forze si trasmettono alla sommità della torre, causando il pericolo del suo ribaltamento; spostare una torre rimovibile a terra mentre i lavoratori sono su di essa.

In ogni caso, il responsabile e gli altri dipendenti vigilano rigorosamente che sia esclusa la possibilità di deviare la parte isolante della torre o gli isolatori del sito isolato con qualsiasi oggetto (canne, filo, fascetta, scala, ecc.).

Se è necessario arrampicarsi su un cavo portante e altri fili, viene utilizzata una scala di legno leggera non più lunga di 3 m con ganci per essere appesa a un cavo o filo. Quando si lavora su una scala, sono fissati al cavo con un'imbracatura per cintura di sicurezza.

Misure tecniche per garantire la sicurezza del lavoro sotto tensione

Le misure tecniche per garantire la sicurezza del lavoro sotto tensione sono:

- emissione di avvisi per treni e recinzioni di cantiere;

- esecuzione del lavoro solo con l'uso di dispositivi di protezione;

- inclusione di sezionatori, imposizione di shunt fissi e portatili e ponticelli;

- Illuminazione del luogo di lavoro al buio.

Quando si lavora in luoghi di sezionamento della rete di contatti sotto tensione (interfacce isolanti di sezioni di ancoraggio, isolatori sezionali e isolatori a mortasa), nonché quando si scollegano circuiti di sezionatori, scaricatori, trasformatori di aspirazione dalla rete di contatti e si installano inserti nei fili di la rete di contatto, barre di derivazione installate su torri isolanti rimovibili, piattaforme di lavoro isolanti per automotrici e vagoni ferroviari, nonché barre di derivazione portatili e ponticelli di derivazione.

L'area della sezione trasversale dei fili flessibili di rame di queste aste e ponticelli deve essere di almeno 50 mm 2.

Per collegare i fili di diverse sezioni che garantiscono la trasmissione della corrente di trazione, è necessario utilizzare ponticelli in filo flessibile di rame con un'area della sezione trasversale di almeno il 70% dell'area della sezione trasversale del collegato fili.

Quando si lavora su un'interfaccia isolante di sezioni di ancoraggio, su un isolatore sezionale che separa due sezioni della rete di contatti, è necessario attivare isolatori a mortasa, sezionatori sezionali che li deviano.

In ogni caso, sul luogo di lavoro deve essere installato un ponticello di derivazione che colleghi le sospensioni di contatto delle sezioni adiacenti. La distanza dal lavoratore a questo ponticello non deve essere superiore a 1 campata dell'albero.

Se la distanza dal sezionatore di bypass è superiore a 600 m, l'area della sezione trasversale del ponticello di bypass sul luogo di lavoro deve essere di almeno 95 mm 2 per il rame.

Il processo tecnologico di un'ispezione e una riparazione complete della console

I lavori di riparazione e ispezione della console vengono eseguiti con la rimozione della tensione da sospensione a contatto direttamente dal supporto o utilizzando una scala da 9 m; con un'altezza; senza interruzioni nella circolazione dei treni. Secondo l'ordine e l'ordine del gestore dell'energia. Secondo la mappa tecnologica.

Ispezione e riparazione completa della console

Tabella 4.1

Lancio

Condizionicompimentolavori

Il lavoro è in corso:

1. Con sollievo dallo stress sospensione a contatto direttamente dal supporto o utilizzando una scala da 9 m; con un'altezza; senza interruzioni nella circolazione dei treni.

2. Secondo l'outfit e l'ordine dell'energy manager.

3. Meccanismi, dispositivi di montaggio, strumenti, dispositivi di protezione e accessori di segnalazione:

1. Scala fissata 9 m (quando si lavora su un supporto conico in cemento armato) 1 pz.

2. Asta di messa a terra secondo il numero specificato nell'ordine

3. Chiave 2 pz.

3. Raschietto 1 pezzo

4. Corda "canna da pesca" 1 pz.

5. Pinze 1 pz.

6. Martello da banco 1 pz.

7. Staffa indicatore o calibro con ago "spugne" 1 pz.

8. Blocco da scrittura con utensili da scrittura 1 set

9. Guanti dielettrici 1 paio.

10. Righello di misurazione 1 pz.

11. Cintura di sicurezza 2 pz.

12. Casco protettivo in base al numero degli esecutori.

13. Giubbotto di segnalazione in base al numero di esecutori.

14. Accessori per segnali 1 set

15. Kit di pronto soccorso 1 set

Tabella 4.2

Norma di tempo per una consolle In pers. h.

Tipi di lavori	Quando si esegue il lavoro
	direttamente	da una scala
Controllo completo delle condizioni e riparazione:
Consolle monotraccia non isolata su supporto intermedio
Lo stesso sul supporto di transizione dei compagni delle sezioni di ancoraggio
Nodi di isolamento di elementi di fissaggio di elementi di una console isolata su un supporto
- consolle a doppio binario
Regolazione della posizione della consolle lungo il binario con un cavo di supporto

Appunti:

1. Quando si regola la posizione della console con cavi sospesi (fili) più di uno. A norma di tempo, aggiungi 0,15 persone per ogni punto di sospensione. ore quando si lavora da un supporto e 0,24 persone. h - quando si lavora con una scala.

2. Quando si verifica la condizione e si ripara un cantilever a binario singolo con un puntone, aumentare la norma di tempo rispettivamente di 1,1 volte.

3. Quando si verifica la condizione e si ripara una console non isolata a binario singolo con un perno di bloccaggio inverso, aumentare la frequenza rispettivamente di 1,25 volte.

preparatoriooperaeammissioneopera

1. Alla vigilia del lavoro, presentare al dispacciatore di energia una domanda di lavoro con sollievo dallo stress nell'area di lavoro, direttamente da un appoggio o utilizzando una scala di 9 m, salendo in quota, senza interrompere la circolazione del treno, indicando l'ora, luogo e natura del lavoro.

2. Ottieni un ordine di lavoro e un briefing dalla persona che lo ha emesso.

3. In base ai risultati di deviazioni e deviazioni con ispezione, test diagnostici e misurazioni, selezionare i materiali e le parti necessari per sostituire quelli usurati. Controllare mediante ispezione esterna il loro stato, completezza, lavorazione e rivestimento protettivo, guidare i filetti su tutti i collegamenti filettati e applicarvi una sbavatura.

4. Selezionare i dispositivi di montaggio, i dispositivi di protezione, gli accessori e gli strumenti di segnalazione, verificarne la funzionalità e le date dei test. Caricarli, così come i materiali e le parti selezionati sul veicolo, organizzare la consegna insieme al team sul luogo di lavoro.

5. All'arrivo sul posto di lavoro, condurre un briefing sulla sicurezza aggiornato con la firma di tutti gli abiti.

6. Ricevere un ordine dal dispatcher di energia che indica la rimozione della tensione nell'area di lavoro, l'ora di inizio e di fine dei lavori.

7. Collegare a terra i cavi e le apparecchiature diseccitati con picchetti di messa a terra portatili su entrambi i lati del sito di lavoro in conformità con l'ordine di lavoro.

8. Quando si lavora su un supporto conico in cemento armato, installare e fissare sul supporto una scala da 9 m.

9. Effettuare l'ammissione alla produzione delle opere.

2.3 Flusso di lavoro sequenziale

1. L'esecutore dovrebbe salire sul posto di lavoro direttamente sul supporto o sulla scala.

2. Verificare visivamente lo stato dei punti di attacco del tallone e dei timoni della consolle sul supporto, nonché i collegamenti della discesa a terra ad essi. Se sono presenti parti annegate su un supporto in cemento armato, verificare lo stato delle boccole isolanti.

Verificare alle interfacce delle sezioni di ancoraggio della sospensione compensata la posizione e il fissaggio delle traverse al supporto.

Prestare attenzione alla fornitura di mobilità incernierata sui piani orizzontale e verticale quando si spostano le console.

3. Verificare la distanza dalla sommità del supporto in cemento armato al morsetto del tirante a sbalzo. Deve essere di almeno 200 mm. Su un supporto con parti incassate, l'asta deve essere fissata alla parte installata nel secondo foro.

4. Verificare, se presente, lo stato e il fissaggio del puntone alla staffa e al supporto della consolle. Il montante dovrebbe essere in uno stato teso (compresso), leggermente caricato. Il punto di attacco del puntone alla staffa della consolle non deve trovarsi a più di 300 mm dalla parte di fissaggio del chiavistello.

5. Sulle mensole isolate, controllare lo stato e riparare i punti di attacco delle aste, puntoni e staffe della mensola sul supporto (comprese le traverse sui supporti di transizione delle sezioni di ancoraggio e gli isolatori in questi nodi).

Il controllo delle restanti unità ed elementi della console isolata viene effettuato sotto tensione nel processo di verifica delle condizioni e riparazione della sospensione della catena, nonché degli accoppiamenti non isolanti e isolanti delle sezioni di ancoraggio, rispettivamente, secondo le mappe tecnologiche n. 2.1.1, 2.1.2 e n. 2,2.1.

6. Per una consolle a doppio binario, verificare il corretto montaggio del tallone della consolle, la presenza di rulli (rivetti) alla giunzione del pezzo di transizione con la staffa della consolle.

Controllare la regolazione della tensione. Entrambe le aste devono essere caricate in modo uniforme, la tensione viene controllata dalle vibrazioni quando si colpisce i ragazzi con un oggetto metallico.

7. Verificare la corretta installazione della console su un piano verticale. Il tronco delle mensole curve e la staffa delle mensole orizzontali devono essere orizzontali.

Appunti:

1. Verificare lo stato, determinare l'entità del danno e il grado del loro pericolo secondo le Linee guida per la manutenzione e la riparazione delle strutture di supporto del set di contatti (K-146-96).

2. Nel controllare lo stato di tutti gli elementi e dei loro punti di fissaggio, identificare la presenza di danni: deformazioni, delaminazioni, crepe e corrosione del metallo.

Prestare particolare attenzione allo stato delle saldature, alla presenza di controdadi e coppiglie, nonché all'usura degli elementi nei giunti; valuterà le condizioni del rivestimento protettivo anticorrosivo e determinerà la necessità di riverniciatura.

Serrare i dispositivi di fissaggio allentati, installare i controdadi mancanti, sostituire le coppiglie usurate e le serrature dell'isolatore (particolare K-078), applicare grasso anticorrosione alle connessioni filettate.

Non è consentita la deformazione o lo spostamento degli elementi della console e dei dispositivi di fissaggio

3. Quando si controllano le condizioni degli isolatori, pulirli dalla contaminazione. Isolanti con contaminazione persistente superiore a yj della superficie isolante o difetti.

Finelavori

1. Scollegare la scala dal supporto e abbassarla a terra.

2. Rimuovere le barre di messa a terra.

3. Raccogliere materiali, dispositivi di montaggio, strumenti, dispositivi di protezione e caricarli sul veicolo.

4. Avvisare il dispacciatore di energia del completamento dei lavori.

5. Ritorno alla base di produzione EChK.

Conclusione

In questo progetto di laurea è stato effettuato un calcolo meccanico della sospensione di contatto M-95 + 2NlFO-100. Come risultato di questi calcoli, sono stati ottenuti dati sul carico sui fili da vento, ghiaccio e peso proprio. Sulla base di questi dati, è stata selezionata la modalità di progettazione del vento massimo.

In base alla modalità di progettazione sono state calcolate le lunghezze delle campate sul palco: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 M. Secondo il compito per la progettazione del diploma, è stato costruito un piano della rete di contatto dello stadio, in cui è stata selezionata e riassunta nella specifica l'attrezzatura per il tipo di corrente corrispondente.

- Un terrapieno con un'altezza superiore a 5 metri

Tratto rettilineo della cala e curve di vari raggi;

Scavo fino a 7 metri di profondità;

Nella sezione economica viene calcolato il costo delle strutture sulla rete di contatto sul palco.

Nella sezione tecnologica, viene considerato il problema: luoghi pericolosi sulla rete di contatto.

Nella sezione sulla protezione del lavoro vengono prese in considerazione misure tecniche che garantiscono la sicurezza del lavoro sotto tensione

Completato: tracciamento c...

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Figura 1.6.1 - Schema di calcolo per la scelta dei supporti

Il carico verticale del peso della sospensione a contatto per la modalità di progettazione è determinato dalla formula:

(1.6.1)

-modalità m, N/m;

l- la lunghezza stimata della campata, pari alla metà della somma delle lunghezze delle campate adiacenti al supporto di progetto, m;

G e - il carico dal peso degli isolatori, preso nei calcoli per la corrente continua -150 N;

G f" - carico dal peso di metà del nodo di fissazione, G f = 200 N.

Allo stesso modo, il carico verticale è determinato dal peso del filo di armatura per la modalità di progettazione - J.

(1.6.2)

Con linee aeree trifase o DPR, è consigliabile sommare i carichi dai fili e selezionarne il baricentro. Azioni simili vengono eseguite tra parentesi.

Carichi verticali dal peso della mensola mensola ( G libro, G kr) sono presi secondo i loro disegni standard con un aumento di questo carico in condizioni di ghiaccio.

Il carico orizzontale sul supporto sotto l'azione del vento sui fili della rete di contatto è determinato dall'espressione

(1.6.3)

dove si trova il filo della rete di contatti a
io- modalità m, N/m;

io- filo di rete di contatto (invece di io“n” è indicato per il cavo di supporto, “k” per il filo di contatto, “pr” per il filo di armatura).

La forza sul supporto da un cambiamento nella direzione del filo sulla curva è determinata dalla formula:

(1.6.4)

dove Hij- tensione io-esimo filo dentro J-modo m, N;

Rè il raggio della curva, m.

Il carico sul supporto da un cambiamento nella direzione dei fili durante la retrazione all'ancoraggio è determinato dall'espressione:

(1.6.5)

dove Z= G + 0,5 D- la distanza dall'asse del percorso al luogo di fissaggio dell'ancoraggio del filo, pari alla somma della dimensione (D) e metà del diametro ( D) supporta.

La forza derivante dal cambio di direzione dei fili di contatto a zigzag su tratti rettilinei del percorso, se hanno valori uguali e opposti ​​su appoggi adiacenti, è determinata dalla formula

(1.6.6)

dove un- la dimensione dello zigzag sul tratto rettilineo del sentiero, m.

Il carico della pressione del vento sul supporto è determinato dall'espressione:

dove x- coefficiente aerodinamico, per supporti in cemento armato, x= 0,7;

V p è la velocità del vento calcolata, m/s;

S op è l'area della superficie su cui agisce il vento (l'area della sezione diametrale del supporto):

(1.6.7)

dove d, d– diametri di supporto, rispettivamente, superiore ed inferiore, m;

h op è l'altezza del supporto, m.

Calcoliamo i carichi sull'appoggio intermedio sul tratto rettilineo della cala per la modalità più severa (ghiaccio con vento):

Carico orizzontale sul supporto sotto l'azione del vento sui fili del COP:

Superficie interessata dal vento:

Tabella 6.1.1 - Risultati del calcolo degli appoggi, N∙m

In base a questo momento, selezioniamo il supporto, a condizione che sia inferiore al momento standard. Scegliamo un supporto SS 136.6–1 con un momento standard = 44000 N∙m.

Selezione dell'attrezzatura

Durante la ricostruzione della sezione della rete di contatto sono stati utilizzati supporti del tipo CC136.6-1. I supporti del tipo СC136.6–1 sono stati installati nelle fondazioni ТСС 4.5–4 Le fondazioni a tre travi con uno smusso sono progettate per l'installazione di ancoraggio di supporti separati in cemento armato e metallo della rete di contatto.

Per l'ancoraggio dei fili sono stati utilizzati tasselli di tipo TAC-5.0. Inoltre, sono state utilizzate piastre di base di fondazione OPF e OP-1 tipo 1.

La sospensione a contatto è stata montata su mensole tubolari isolate del tipo KIS-1 e morsetti diretti e inversi (FIP e FIO), staffe metalliche MG-III.

Tutte le apparecchiature sono state selezionate secondo i modelli standard KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, sviluppato da CJSC "Reti di contatto universali".

Nota: la marcatura della fondazione TSS 4.5–4 è decifrata come segue: T - tre travi, C - tipo di vetro, C - smussato, 4,5 - dimensioni in metri, 4 - gruppo di capacità portante, 79 kNm.

Marcatura dell'ancora TAC - 5.0 sta per: T - tre raggi, A - ancora, C - con smusso, 5,0 - lunghezza in metri. Marcatura della console KIS: K - console, I - isolata, C - acciaio. Contrassegno delle serrature FIP: F - serratura articolata, P - dritta, O - retromarcia, 1 - designazione della dimensione dell'asta della serratura.

Il piano della rete di contatti è riportato nell'Appendice A.

Rete di contattoè un insieme di dispositivi per la trasmissione di energia elettrica dalle sottostazioni di trazione all'EPS tramite pantografi. Fa parte della rete di trazione e per il trasporto elettrificato su rotaia funge solitamente da sua fase (con corrente alternata) o polo (con corrente continua); l'altra fase (o polo) è la rete ferroviaria. La rete di contatti può essere realizzata con una guida di contatto o con una sospensione di contatto.
In una rete di contatti con una sospensione di contatti, gli elementi principali sono i seguenti: fili: un filo di contatto, un cavo di supporto, un filo di rinforzo, ecc.; supporti; dispositivi di supporto e fissaggio; traverse flessibili e rigide (console, morsetti); isolatori e raccordi per vari scopi.
Una rete di contatto con una sospensione di contatto è classificata in base ai tipi di trasporto elettrificato a cui è destinata: ferrovia. linea principale, città (tram, filobus), cava, trasporto ferroviario sotterraneo della miniera, ecc.; dalla natura della corrente e della tensione nominale dell'EPS alimentato dalla rete; sul posizionamento della sospensione di contatto rispetto all'asse del binario - per la raccolta di corrente centrale (sul trasporto ferroviario principale) o laterale (sulle vie di trasporto industriale); per tipo di sospensione del contatto - con una semplice, catena o speciale; in base alle caratteristiche dell'ancoraggio del filo di contatto e del cavo portante, delle interfacce delle sezioni di ancoraggio, ecc.
La rete di contatto è progettata per funzionare all'aperto ed è quindi esposta a fattori climatici, che includono: temperatura ambiente, umidità e pressione atmosferica, vento, pioggia, gelo e ghiaccio, irraggiamento solare, contenuto di vari contaminanti nell'aria. A ciò vanno aggiunti i processi termici che si verificano quando la corrente di trazione scorre attraverso gli elementi della rete, l'effetto meccanico su di essi dei collettori di corrente, i processi di elettrocorrosione, numerosi carichi meccanici ciclici, l'usura, ecc. Tutti i dispositivi del contatto la rete deve essere in grado di resistere all'azione dei fattori elencati e fornire un'elevata qualità di captazione della corrente in qualsiasi condizione operativa.
A differenza di altri dispositivi di alimentazione, la rete di contatto non ha una riserva, pertanto le vengono imposti requisiti maggiori in termini di affidabilità, tenendo conto della quale vengono eseguiti la progettazione, la costruzione e l'installazione, la manutenzione e la riparazione.

Progettazione della rete di contatto

Quando si progetta una rete di contatto (CS), il numero e la marca dei fili vengono selezionati in base ai risultati dei calcoli del sistema di alimentazione di trazione, nonché ai calcoli di trazione; determinare il tipo di sospensione dei contatti in funzione delle velocità massime dell'ERS e delle altre condizioni di captazione della corrente; trovare le lunghezze delle campate (cap. arr. in base alle condizioni per garantirne la resistenza al vento e alle alte velocità - e un dato livello di irregolarità dell'elasticità); scegliere la lunghezza delle sezioni di ancoraggio, i tipi di supporti e i dispositivi di supporto per le cale e le stazioni; sviluppare progetti CS in strutture artificiali; posizionano supporti e redigono piani per la rete di contatto in stazioni e campate con il coordinamento di zigzag di filo e tenendo conto dell'implementazione di frecce aeree ed elementi di sezionamento della rete di contatto (interfacce isolanti di sezioni di ancoraggio e inserti neutri, isolatori sezionali e sezionatori).
Le dimensioni principali (indicatori geometrici) che caratterizzano il posizionamento della rete di contatto rispetto ad altri dispositivi sono l'altezza H di sospensione del filo di contatto al di sopra del livello della sommità della testata della rotaia; distanza A dalle parti in tensione alle parti messe a terra delle strutture e del materiale rotabile; la distanza G dall'asse del percorso estremo al bordo interno dei supporti, situata a livello delle testate dei binari, è regolata e determina in gran parte il disegno degli elementi della rete di contatto (Fig. 8.9).

Il miglioramento della progettazione della rete di contatto mira ad aumentarne l'affidabilità riducendo i costi di costruzione e di esercizio. I supporti in cemento armato e le fondazioni di supporti metallici sono realizzati con protezione contro gli effetti elettrocorrosivi delle correnti vaganti sul loro rinforzo. Un aumento della durata dei fili di contatto si ottiene, di norma, utilizzando inserti con elevate proprietà antifrizione (carbonio, compreso il metallo; metallo-ceramica, ecc.) Sui collettori di corrente, scegliendo un design razionale dei collettori di corrente e ottimizzando le modalità di raccolta correnti.
Per migliorare l'affidabilità della rete di contatto, il ghiaccio viene sciolto, incl. senza interruzione del traffico ferroviario; vengono utilizzate sospensioni di contatti resistenti al vento, ecc. L'efficienza del lavoro sulla rete di contatti è facilitata dall'uso del telecomando per la commutazione a distanza di sezionatori sezionali.

Ancoraggio a filo

Fili di ancoraggio: fissare i fili della sospensione del contatto attraverso gli isolatori e i raccordi in essi inclusi al supporto dell'ancora con il trasferimento della loro tensione su di esso. L'ancoraggio dei fili può essere non compensato (rigido) o compensato (Fig. 8.16) tramite un compensatore che modifica la lunghezza del filo al variare della sua temperatura mantenendo la tensione specificata.

Al centro della sezione di ancoraggio della sospensione di contatto, viene eseguito un ancoraggio medio (Fig. 8.17), che impedisce movimenti longitudinali indesiderati verso uno degli ancoraggi e consente di limitare la zona di danneggiamento della sospensione di contatto quando uno dei suoi fili pause. Il cavo dell'ancoraggio intermedio è fissato al filo di contatto e al cavo portante con appositi raccordi.

Compensazione della deformazione del filo

La compensazione della tensione del filo (controllo automatico) della rete di contatto quando la loro lunghezza cambia a causa degli effetti della temperatura viene effettuata da compensatori di vario design - carico a blocchi, con tamburi di vari diametri, idraulici, gas-idraulici, a molla, ecc.
Il più semplice è un compensatore di carico a blocchi, costituito da un carico e diversi blocchi (paranco a catena), attraverso i quali il carico è fissato al filo ancorato. Il più diffuso è il compensatore a tre blocchi (Fig. 8.18), in cui il blocco fisso è fissato su un supporto, e due mobili sono annegati in anse formate da un cavo che porta il carico e fissate all'altra estremità nel torrente del blocco fisso. Il filo ancorato è fissato al blocco mobile tramite isolatori. In questo caso il peso del carico è 1/4 della tensione nominale (è previsto un rapporto di trasmissione 1:4), ma il movimento del carico è doppio rispetto a quello di un compensatore da due a 6 bracci (con un blocco mobile).

compensatori con tamburi di diverso diametro (Fig. 8.19), i cavi collegati con fili ancorati vengono avvolti su un tamburo di piccolo diametro e un cavo collegato a una ghirlanda di carichi viene avvolto su un tamburo di diametro maggiore. Il dispositivo di frenatura serve a prevenire danni alla sospensione dei contatti in caso di rottura del filo.

In particolari condizioni operative, specie con ingombri contenuti nelle strutture artificiali, piccole differenze di temperatura nei cavi scaldanti, ecc., vengono utilizzati compensatori di altro tipo anche per cavi catenarie, cavi di fissaggio e traverse rigide.

Portafilo di contatto

Morsetto per filo di contatto - un dispositivo per fissare la posizione del filo di contatto su un piano orizzontale rispetto all'asse dei collettori di corrente. Sui tratti curvilinei, dove i livelli delle testate dei binari sono diversi e l'asse del pantografo non coincide con l'asse del binario, si utilizzano morse non articolate e articolate.
Lo scrocco non articolato ha un'asta, che tira il filo di contatto dall'asse del pantografo al supporto (scrocco allungato) o dal supporto (scrocco compresso) della dimensione dello zigzag. Su ferrovie elettrificate e. i morsetti non articolati sono usati molto raramente (nei rami ancorati della sospensione di contatto, su alcune frecce d'aria), perché il “punto duro” formato con questi morsetti sul filo di contatto peggiora la raccolta di corrente.

Il morsetto articolato è costituito da tre elementi: l'asta principale, il supporto e l'asta aggiuntiva, alla cui estremità è fissata la clip di fissaggio del filo di contatto (Fig. 8.20). Il peso dell'asta principale non viene trasferito al filo di contatto e assorbe solo una parte del peso dell'asta aggiuntiva con una clip di fissaggio. Le aste sono sagomate per garantire un passaggio affidabile dei collettori di corrente quando spremono il filo di contatto. Per le linee ad alta velocità e ad alta velocità, vengono utilizzate aste aggiuntive leggere, ad esempio realizzate in leghe di alluminio. Con un cavo a doppio contatto, sul rack sono installate due aste aggiuntive. Sul lato esterno delle curve di piccoli raggi, i morsetti flessibili sono montati sotto forma di un'asta aggiuntiva convenzionale, che è fissata alla staffa, al rack o direttamente al supporto tramite un cavo e un isolante. Sulle traverse flessibili e rigide con cavi di fissaggio vengono solitamente utilizzati fermastrisce (simili ad un'asta aggiuntiva), incernierati con fascette con occhiello montato sul cavo di fissaggio. Su traverse rigide è anche possibile montare le staffe su apposite cremagliere.

Sezione di ancoraggio

Sezione di ancoraggio: una sezione di sospensione di contatto, i cui confini sono supporti di ancoraggio. La suddivisione della rete di contatto in sezioni di ancoraggio è necessaria per inserire nei fili dispositivi che mantengano la tensione dei fili al variare della loro temperatura e per effettuare il sezionamento longitudinale della rete di contatto. Questa divisione riduce la zona danneggiata in caso di rottura dei fili della sospensione del contatto, facilita l'installazione, tech. manutenzione e riparazione della rete di contatti. La lunghezza della sezione di ancoraggio è limitata dagli scostamenti consentiti dal valore nominale della tensione dei fili della catenaria impostata dai compensatori.
Le deviazioni sono causate da cambiamenti nella posizione delle corde, dei fermi e delle console. Ad esempio, a velocità fino a 160 km/h, la lunghezza massima del tratto di ancoraggio con compensazione su due lati sui tratti rettilinei non supera i 1600 m, e a velocità di 200 km/h non è consentita più di 1400 m. Nelle curve, la lunghezza delle sezioni di ancoraggio diminuisce, maggiore è la lunghezza della curva e il suo raggio è minore. Per passare da una sezione di ancoraggio alla successiva, vengono eseguiti accoppiamenti non isolanti e isolanti.

Coniugazione di sezioni di ancoraggio

L'accoppiamento delle sezioni di ancoraggio è una combinazione funzionale di due sezioni di ancoraggio adiacenti della sospensione di contatto, che garantisce un passaggio soddisfacente dei pantografi ERS da uno all'altro senza violare l'attuale modalità di raccolta grazie all'appropriato posizionamento nello stesso (transitorio ) campate della rete di contatto dell'estremità di una sezione di ancoraggio e dell'inizio di un'altra. Esistono accoppiamenti non isolanti (senza sezionamento elettrico della rete di contatti) e isolanti (con sezionamento).
Le interfacce non isolanti vengono eseguite in tutti i casi in cui sia richiesto l'inserimento di compensatori nei fili della catenaria. In questo modo si ottiene l'indipendenza meccanica delle sezioni di ancoraggio. Tali compagni sono montati in tre (Fig. 8.21, a) e meno spesso in due campate. Sulle linee ad alta velocità, l'interfacciamento viene talvolta eseguito in 4-5 campate a causa dei requisiti più elevati per la qualità della raccolta corrente. Sui compagni non isolanti sono presenti connettori elettrici longitudinali, la cui area della sezione trasversale deve essere equivalente all'area della sezione trasversale dei fili della rete di contatti.

Le interfacce isolanti vengono utilizzate quando è necessario sezionare la rete di contatti, quando, oltre a quella meccanica, è necessario garantire l'indipendenza elettrica delle sezioni di accoppiamento. Tali accoppiamenti sono disposti con inserti neutri (sezioni della sospensione del contatto, su cui normalmente non c'è tensione) e senza di essi. In quest'ultimo caso si utilizzano solitamente accoppiamenti a tre o quattro campate, posizionando i fili di contatto delle sezioni di accoppiamento nella campata mediana (campate) a una distanza di 550 mm l'una dall'altra (Fig. 8.21.6). In questo caso si forma un traferro che, insieme agli isolanti inclusi nelle sospensioni di contatto rialzate in corrispondenza dei supporti di transizione, garantisce l'indipendenza elettrica delle sezioni di ancoraggio. La transizione del pattino del pantografo dal filo di contatto di una sezione di ancoraggio all'altra avviene allo stesso modo dell'accoppiamento non isolante. Tuttavia, quando il pantografo si trova nella campata centrale, viene violata l'indipendenza elettrica delle sezioni di ancoraggio. Se tale violazione è inaccettabile, vengono utilizzati inserti neutri di diverse lunghezze. Si sceglie in modo tale che, con più pantografi di un treno sollevati, si escluda la sovrapposizione simultanea di entrambi i traferri, che provocherebbe un cortocircuito dei cavi alimentati da fasi diverse e con tensioni diverse. Per evitare la bruciatura del filo di contatto dell'EPS, l'interfaccia con l'inserto neutro avviene sulla ruota libera, per la quale, 50 m prima dell'inizio dell'inserto, è installato il segnale di segnalazione "Spegnere la corrente" e dopo la fine dell'inserto, con trazione locomotiva elettrica dopo 50 m e con trazione a più unità dopo 200 m, il cartello “Accendi la corrente” (Fig. 8.21, c). Nelle aree ad alta velocità sono necessari mezzi automatici di spegnimento della corrente sull'EPS. Per poter ritirare il treno quando è costretto a fermarsi sotto l'inserto neutro, sono previsti sezionatori sezionali per fornire temporaneamente tensione all'inserto neutro dal senso di marcia del treno.

Sezionamento della rete di contatti

Sezionamento della rete di contatto - divisione della rete di contatto in sezioni separate (sezioni), scollegate elettricamente da accoppiamenti isolanti di sezioni di ancoraggio o isolanti sezionali. L'isolamento può rompersi durante il passaggio del pantografo ERS lungo il limite della sezione; se un tale cortocircuito è inaccettabile (quando sezioni adiacenti sono alimentate da fasi diverse o appartengono a sistemi di alimentazione di trazione diversi), tra le sezioni sono interposti degli inserti neutri. In condizioni di esercizio viene effettuato il collegamento elettrico delle singole sezioni, compresi i sezionatori sezionali installati in luoghi idonei. Il sezionamento è necessario anche per il funzionamento affidabile dei dispositivi di alimentazione in generale, la manutenzione operativa e la riparazione della rete di contatto in caso di interruzioni di corrente. Lo schema di sezionamento prevede una tale disposizione reciproca delle sezioni, in cui la disconnessione di una di esse ha il minimo effetto sull'organizzazione del traffico ferroviario.
Il sezionamento della rete di contatto è longitudinale e trasversale. Con il sezionamento longitudinale, la rete di contatto di ciascun percorso principale è separata lungo la linea elettrificata in tutte le sottostazioni di trazione e sui pali di sezionamento. In sezioni longitudinali separate si distingue una rete di contatto di cale, sottostazioni, binari di raccordo e punti di passaggio. Nelle grandi stazioni con più parchi o gruppi di binari elettrificati, la rete di contatto di ciascun parco o gruppi di binari forma sezioni longitudinali indipendenti. Nelle stazioni molto grandi, a volte la rete di contatto di uno o entrambi i colli è separata in sezioni separate. La rete di contatto è sezionata anche in lunghe gallerie e su alcuni ponti con un passaggio sottostante. Con il sezionamento trasversale, la rete di contatto di ciascuno dei binari principali è separata lungo l'intera lunghezza della linea elettrificata. Nelle stazioni con un significativo sviluppo dei binari, viene utilizzata una sezione trasversale aggiuntiva. Il numero di sezioni trasversali è determinato dal numero e dallo scopo dei singoli binari e, in alcuni casi, dalle modalità di partenza dell'ERS, quando è necessario utilizzare l'area della sezione trasversale delle sospensioni di contatto dei binari adiacenti.
È previsto il sezionamento con messa a terra obbligatoria del tratto disconnesso della rete di contatto per i binari dove possono sostare persone sui tetti di vagoni o locomotive, oppure in prossimità dei quali operano i meccanismi di sollevamento e trasporto (carico e scarico, allestimento binari, ecc.). Per garantire una maggiore sicurezza di chi opera in questi luoghi, le corrispondenti sezioni della rete di contatti sono collegate ad altre sezioni mediante sezionatori sezionali con coltelli di messa a terra; queste lame mettono a terra le sezioni scollegate quando i sezionatori sono scollegati.

Sulla fig. 8.22 mostra un esempio di schema di alimentazione e sezionamento per una stazione posta su un tratto a doppio binario di una linea elettrificata in corrente alternata. Il diagramma mostra sette sezioni: quattro sulle cale e tre alla stazione (una delle quali con messa a terra obbligatoria quando è spenta). La rete di contatto delle rotaie di sinistra e della stazione è alimentata da una fase del sistema elettrico e le rotaie di destra sono alimentate dall'altra. Di conseguenza, il sezionamento è stato eseguito utilizzando accoppiamenti isolanti e inserti neutri. Nelle aree in cui è richiesto lo scioglimento del ghiaccio, sull'inserto neutro sono installati due sezionatori sezionali con azionamenti a motore. Se non è previsto lo scioglimento del ghiaccio è sufficiente un sezionatore sezionale ad azionamento manuale.

Per sezionare la rete di contatto delle reti principale e laterale delle stazioni si utilizzano isolatori sezionali. In alcuni casi, gli isolatori sezionali vengono utilizzati per formare inserti neutri sulla rete di contatti CA, che l'EPS fa passare senza consumare corrente, nonché su binari dove la lunghezza delle rampe è insufficiente per accogliere i compagni isolanti.
La connessione e la disconnessione di varie sezioni della rete di contatti, nonché la connessione con le linee di alimentazione, vengono eseguite utilizzando sezionatori sezionali. Sulle linee CA, di regola, vengono utilizzati sezionatori di tipo rotativo orizzontale, sulle linee CC - taglio verticale. Il sezionatore è comandato a distanza dalle console installate nella postazione di servizio dell'area della rete di contatto, nei locali dei presidi nelle stazioni e in altri luoghi. I sezionatori più critici e frequentemente commutati sono installati nella rete di telecontrollo di spedizione.
Esistono sezionatori longitudinali (per collegare e scollegare le sezioni longitudinali della rete di contatti), trasversali (per collegare e scollegare le sue sezioni trasversali), alimentatore, ecc. Sono designati dalle lettere dell'alfabeto russo (ad esempio longitudinale -A , B, C, G; trasversale - P ; alimentatore - F) e numeri corrispondenti ai numeri di binari e sezioni della rete di contatto (ad esempio P23).
Per garantire la sicurezza del lavoro sulla sezione scollegata della rete di contatto o nelle vicinanze (nel deposito, sulle modalità di equipaggiamento e ispezione delle apparecchiature a tetto dell'EPS, sulle modalità di carico e scarico delle auto, ecc.), sezionatori con un coltello di messa a terra sono installati.

Rana

Interruttore dell'aria - formato dall'intersezione di due sospensioni di contatto sopra lo scambio; progettato per garantire un passaggio regolare e affidabile del pantografo dal filo di contatto di un percorso al filo di contatto di un altro. L'incrocio dei fili viene effettuato sovrapponendo un filo (solitamente un percorso adiacente) su un altro (Fig. 8.23). Per sollevare entrambi i fili quando il collettore di corrente si avvicina alla freccia dell'aria, sul filo inferiore viene fissato un tubo metallico restrittivo lungo 1-1,5 m Il filo superiore viene posizionato tra il tubo e il filo inferiore. L'incrocio dei fili di contatto su un unico scambio avviene con lo spostamento di ciascun filo al centro dagli assi dei binari di 360-400 mm e si trova dove si trova la distanza tra le facce interne delle teste delle rotaie di collegamento della croce è 730-800 mm. Agli scambi incrociati e al cosiddetto. Agli incroci ciechi, i fili attraversano il centro dello scambio o dell'intersezione. Gli artiglieri aerei si esibiscono, di regola, fissi. Per fare ciò, i morsetti sono installati sui supporti che tengono i fili di contatto in una posizione predeterminata. Sui binari di stazione (tranne quelli principali), gli scambi possono essere resi non fissi se i fili sopra lo scambio si trovano nella posizione specificata regolando gli zigzag in corrispondenza dei supporti intermedi. Le corde di sospensione dei contatti poste vicino alle frecce devono essere doppie. Il contatto elettrico tra le sospensioni di contatto che formano una freccia d'aria è fornito da un connettore elettrico installato a una distanza di 2-2,5 m dal punto di intersezione sul lato dell'arguzia. Per aumentare l'affidabilità, vengono utilizzati modelli di interruttori con collegamenti incrociati aggiuntivi tra i fili di entrambe le sospensioni dei contatti e le doppie stringhe di supporto scorrevoli.

Contatta la rete supporta

Supporti della rete di contatti: strutture per il fissaggio dei dispositivi di supporto e fissaggio della rete di contatti, percependo il carico dai suoi fili e altri elementi. A seconda del tipo di dispositivo portante, gli appoggi si dividono in cantilever (esecuzione a binario singolo e doppio binario); cremagliere di traverse rigide (singole o accoppiate); supporti di traverse flessibili; alimentatore (con staffe solo per cavi di alimentazione e scarico). I supporti su cui non ci sono supporti, ma ci sono dispositivi di fissaggio, sono chiamati fissaggio. I supporti a sbalzo sono divisi in intermedi: per il fissaggio di una sospensione di contatto; transitorio, installato alle giunzioni delle sezioni di ancoraggio, - per il fissaggio di due fili di contatto; ancorare, percependo la forza dall'ancoraggio dei fili. Di norma, i supporti svolgono più funzioni contemporaneamente. Ad esempio si può ancorare il supporto della traversa flessibile, si possono appendere delle mensole ai montanti della traversa rigida. Ai montanti di supporto possono essere fissate staffe di rinforzo e altri fili.
I supporti sono realizzati in cemento armato, metallo (acciaio) e legno. Sulle ferrovie nazionali d.prevalentemente utilizzato supporti in cemento armato precompresso (Fig. 8.24), centrifugato conico, lunghezza standard 10.8; 13.6; 16,6 m I supporti metallici sono installati nei casi in cui è impossibile utilizzare quelli in cemento armato a causa della loro capacità portante o dimensioni (ad esempio in traverse flessibili), nonché su linee ad alta velocità, dove sono aumentati i requisiti per l'affidabilità delle strutture di supporto. I supporti in legno sono usati solo come temporanei.

Per le sezioni in corrente continua, i pali in cemento armato sono realizzati con barre di armatura aggiuntive poste nella parte di fondazione dei pali e progettate per ridurre i danni all'armatura del palo per elettrocorrosione causata da correnti vaganti. A seconda del metodo di installazione, i supporti in cemento armato e le cremagliere di traverse rigide sono separati e inseparabili, installati direttamente nel terreno. La stabilità richiesta degli appoggi inseparabili nel terreno è fornita dal letto superiore o dalla piastra di base. Nella maggior parte dei casi vengono utilizzati supporti inseparabili; quelli separati vengono utilizzati con stabilità insufficiente di quelli inseparabili, nonché in presenza di acque sotterranee, il che rende difficile l'installazione di supporti inseparabili. Nei supporti di ancoraggio in cemento armato vengono utilizzati controventi, che vengono installati lungo il percorso con un angolo di 45 ° e fissati ad ancoraggi in cemento armato. Le fondazioni in cemento armato nella parte fuori terra presentano una coppa profonda 1,2 m, in cui vengono installati i supporti e quindi i seni della coppa vengono sigillati con malta cementizia. Per approfondire fondazioni e supporti nel terreno, viene utilizzato principalmente il metodo dell'immersione con vibrazione.
I supporti metallici delle traverse flessibili sono generalmente costituiti da una forma piramidale tetraedrica, la loro lunghezza standard è di 15 e 20 m. Nelle zone caratterizzate da una maggiore corrosione atmosferica, i supporti a sbalzo in metallo di 9,6 e 11 m di lunghezza sono fissati nel terreno su fondazioni in cemento armato. I supporti a sbalzo sono installati su fondazioni prismatiche a tre travi, i supporti a traverse flessibili sono installati su blocchi separati di cemento armato o su fondazioni su pali con grate. La base dei supporti metallici è collegata alle fondazioni con tirafondi. Per fissare i supporti in terreni rocciosi, terreni pesanti di aree di permafrost e congelamento stagionale profondo, in terreni deboli e paludosi, ecc., Vengono utilizzate fondamenta di strutture speciali.

Console

La consolle è un dispositivo di sostegno fissato su un supporto, costituito da una staffa e da un'asta. A seconda del numero di percorsi sovrapposti, la console può essere a una, due e raramente multitraccia. Per eliminare il collegamento meccanico tra sospensioni a contatto di binari diversi e per aumentare l'affidabilità, vengono più spesso utilizzate console a binario singolo. Vengono utilizzate console non isolate o con messa a terra, in cui gli isolatori si trovano tra il cavo portante e la staffa, nonché nell'asta del chiavistello, e console isolate con isolatori posizionati nelle staffe e nelle aste. Le console non isolate (Fig. 8.25) possono essere di forma curva, inclinata e orizzontale. Per i supporti installati con una dimensione maggiore, vengono utilizzate console con puntoni. Alle giunzioni delle sezioni di ancoraggio, quando si montano due console su un supporto, viene utilizzata una traversa speciale. Le mensole orizzontali vengono utilizzate nei casi in cui l'altezza dei supporti sia sufficiente per fissare l'asta inclinata.

Con console isolate (Fig. 8.26), è possibile eseguire lavori sul cavo di supporto vicino ad esse senza togliere tensione. L'assenza di isolatori sulle mensole non isolate garantisce una maggiore stabilità della posizione del cavo portante sotto vari influssi meccanici, che influiscono favorevolmente sul processo di raccolta della corrente. Le staffe e le aste delle mensole sono fissate su supporti con l'ausilio di talloni, che ne consentono la rotazione lungo l'asse del binario di 90° in entrambe le direzioni rispetto alla posizione normale.

Traversa flessibile

Traversa flessibile: un dispositivo di supporto per appendere e fissare i fili della rete di contatto situata sopra più binari. Una traversa flessibile è un sistema di cavi tesi tra supporti su binari elettrificati (Fig. 8.27). I cavi di trasporto trasversali assorbono tutti i carichi verticali dai fili dei ganci della catena, dalla traversa stessa e da altri fili. L'abbassamento di questi cavi deve essere almeno Vio la luce tra i supporti: questo riduce l'effetto della temperatura sull'altezza dei pendini della catenaria. Per aumentare l'affidabilità delle traverse si utilizzano almeno due cavi portanti trasversali.

I cavi di fissaggio percepiscono carichi orizzontali (quello superiore - dai cavi portanti delle sospensioni a catena e altri fili, quello inferiore - dai fili di contatto). L'isolamento elettrico dei cavi dai supporti permette di mantenere la rete di contatti senza togliere tensione. Tutti i cavi per regolarne la lunghezza sono fissati su supporti con tiranti in acciaio filettati; in alcuni paesi vengono utilizzati a tale scopo ammortizzatori speciali, principalmente per il fissaggio delle sospensioni a contatto nelle stazioni.

collezione attuale

Raccolta di corrente - il processo di trasferimento dell'energia elettrica da un filo di contatto o rotaia di contatto all'apparecchiatura elettrica di un ERS mobile o fisso attraverso un collettore di corrente che fornisce lo scorrimento (sul trasporto elettrico principale, industriale e più urbano) o il rotolamento (su alcuni tipi di ERS del trasporto elettrico urbano) contatto elettrico. Il guasto del contatto durante la raccolta della corrente porta all'erosione dell'arco senza contatto, con conseguente usura intensiva del filo di contatto e degli inserti di contatto del collettore di corrente. Quando i punti di contatto sono sovraccarichi di corrente nella modalità di guida, si verificano erosione elettroesplosiva di contatto (scintille) e una maggiore usura degli elementi di contatto. Il sovraccarico a lungo termine del contatto con la corrente di esercizio o la corrente di cortocircuito quando l'EPS viene arrestato può causare la bruciatura del filo di contatto. In tutti questi casi è necessario limitare il limite inferiore della pressione di contatto per determinate condizioni operative. Eccessiva pressione di contatto, incl. per effetto dell'impatto aerodinamico sul pantografo, un aumento della componente dinamica e il conseguente aumento della spremitura verticale del filo, soprattutto in corrispondenza dei morsetti, sulle frecce aeree, all'incrocio delle sezioni di ancoraggio e nella zona dell'artificiale strutture, possono ridurre l'affidabilità della rete di contatto e dei pantografi, nonché aumentare il tasso di usura dei cavi e degli inserti di contatto. Pertanto, anche il limite superiore della pressione di contatto deve essere normalizzato. L'ottimizzazione delle modalità di raccolta della corrente è fornita da requisiti coordinati per i dispositivi di rete di contatto e i collettori di corrente, che garantisce un'elevata affidabilità del loro funzionamento a costi minimi ridotti.
La qualità della captazione di corrente può essere determinata da diversi indicatori (il numero e la durata dei disturbi di contatto meccanici nella sezione calcolata del percorso, il grado di stabilità della pressione di contatto, prossima al valore ottimale, il tasso di usura del contatto elementi, ecc.), che dipendono in gran parte dalla progettazione dei sistemi interagenti - la rete di contatto e i pantografi, le loro caratteristiche statiche, dinamiche, aerodinamiche, di smorzamento e altre. Nonostante l'attuale processo di raccolta dipenda da un gran numero di fattori casuali, i risultati della ricerca e dell'esperienza operativa consentono di identificare i principi fondamentali per la creazione di attuali sistemi di raccolta con le proprietà richieste.

Traversa rigida

Traversa rigida: serve a sospendere i fili della rete di contatto situata sopra diversi (2-8) binari. Una traversa rigida è realizzata sotto forma di una struttura metallica in blocchi (traversa) montata su due supporti (Fig. 8.28). Tali traverse sono utilizzate anche per l'apertura di campate. La traversa con i montanti è incernierata o rigidamente collegata con l'ausilio di puntoni, che consentono di scaricarla a metà campata e di ridurre il consumo di acciaio. Quando si posizionano apparecchi di illuminazione sulla traversa, viene eseguita una pavimentazione con ringhiere; fornire una scala per salire sui supporti del personale di servizio. Installare barre trasversali rigide. arr. in stazioni e punti.

isolanti

Isolatori - dispositivi per isolare i fili di una rete di contatti che sono eccitati. Esistono isolanti in base alla direzione di applicazione dei carichi e al luogo di installazione: sospesi, in tensione, fissativi e a sbalzo; in base alla progettazione - a forma di piatto e asta; per materiale: vetro, porcellana e polimero; gli isolanti includono anche elementi isolanti
Gli isolatori di sospensione - piatti in porcellana e vetro - sono solitamente collegati in ghirlande di 2 su linee CC e 3-5 (a seconda dell'inquinamento atmosferico) su linee CA. Gli isolatori di trazione sono installati negli ancoraggi dei fili, nei cavi portanti sopra gli isolatori sezionali, nei cavi di fissaggio di traverse flessibili e rigide. Gli isolatori di ritenuta (fig. 8.29 e 8.30) si differenziano da tutti gli altri per la presenza di una filettatura interna nel foro del tappo metallico per il fissaggio del tubo. Sulle linee in corrente alternata vengono solitamente utilizzati isolatori a stelo e sulle linee in corrente continua vengono utilizzati anche isolatori a disco. In quest'ultimo caso, un altro disco isolante con un orecchino è incluso nell'asta principale del fermo articolato. Gli isolatori a sbalzo in porcellana (Fig. 8.31) sono installati nei montanti e nelle aste delle console isolate. Questi isolatori devono avere una maggiore resistenza meccanica, poiché lavorano in flessione. Nei sezionatori sezionali e negli scaricatori a clacson, vengono solitamente utilizzati isolatori a stelo in porcellana, meno spesso isolatori a disco. Negli isolatori sezionali sulle linee CC, gli elementi isolanti polimerici sono utilizzati sotto forma di barre rettangolari in materiale pressato e sulle linee CA, sotto forma di barre cilindriche in fibra di vetro, che sono ricoperte da coperture elettriche protettive realizzate con tubi fluoroplastici. Sono stati sviluppati isolatori in tondino polimerico con anima in fibra di vetro e nervature in elastomero siliconico. Sono usati per appendere, sezionare e fissare; sono promettenti per l'installazione in puntoni e aste di mensole isolate, in cavi di traverse flessibili, ecc. Nelle aree di inquinamento atmosferico industriale e in alcune strutture artificiali, la pulizia periodica (lavaggio) degli isolanti in porcellana viene effettuata utilizzando speciali attrezzature mobili.

Sospensione del contatto

Sospensione del contatto - una delle parti principali della rete di contatto, è un sistema di fili, la cui posizione relativa, il metodo di connessione meccanica, il materiale e la sezione trasversale forniscono la necessaria qualità di raccolta della corrente. Il progetto della sospensione a contatto (KP) è determinato dalla fattibilità economica, dalle condizioni operative (la velocità massima dell'ERS, la corrente più alta assunta dai pantografi) e dalle condizioni climatiche. La necessità di garantire un'affidabile captazione della corrente a velocità e potenza crescenti dell'EPS ha determinato le tendenze nel cambiare i disegni delle sospensioni: prima semplici, poi singole con corde semplici e più complesse - molle singole, doppie e speciali, in cui, per garantire la effetto desiderato, cap. arr. allineamento dell'elasticità (o rigidezza) verticale della sospensione nella campata, vengono utilizzati sistemi di cavi spaziali con un cavo aggiuntivo o altro.
A velocità fino a 50 km / h, una qualità soddisfacente della raccolta della corrente è assicurata da una semplice sospensione di contatto, costituita solo da un filo di contatto sospeso dai supporti A e B della rete di contatto (Fig. 8.10, a) o da cavi trasversali.

La qualità della raccolta di corrente è in gran parte determinata dall'abbassamento del filo, che dipende dal carico risultante sul filo, che è la somma del peso morto del filo (con ghiaccio insieme al ghiaccio) e del carico del vento, nonché come la lunghezza della campata e la tensione del filo. La qualità della raccolta di corrente è fortemente influenzata dall'angolo a (più è piccolo, peggiore è la qualità della raccolta di corrente), la pressione di contatto cambia in modo significativo, i carichi d'urto compaiono nella zona di supporto, vi è una maggiore usura del contatto filo e gli inserti del collettore di corrente del collettore di corrente. È possibile migliorare leggermente la raccolta di corrente nella zona di supporto applicando la sospensione del filo in due punti (Fig. 8.10.6), che, in determinate condizioni, garantisce una raccolta affidabile di corrente a velocità fino a 80 km / h. È possibile migliorare sensibilmente la captazione di corrente con una semplice sospensione solo riducendo sensibilmente la lunghezza delle campate in modo da ridurre l'abbassamento, che nella maggior parte dei casi è antieconomico, oppure utilizzando fili speciali con notevole tensione. A questo proposito vengono utilizzate sospensioni a catena (Fig. 8.11), in cui il filo di contatto è sospeso al cavo portante mediante stringhe. Una sospensione costituita da un cavo portante e un filo di contatto è detta singola; in presenza di un filo ausiliario tra il cavo portante e il filo di contatto - doppio. In una sospensione a catena, il cavo portante e il filo ausiliario sono coinvolti nella trasmissione della corrente di trazione, quindi sono collegati al filo di contatto con connettori elettrici o stringhe conduttive.

La principale caratteristica meccanica di una sospensione di contatto è considerata l'elasticità, il rapporto tra l'altezza del filo di contatto e la forza applicata ad esso e diretta verticalmente verso l'alto. La qualità della raccolta corrente dipende dalla natura della variazione di elasticità nella campata: più è stabile, migliore è la raccolta corrente. Nei ganci a catena semplici e convenzionali, l'elasticità a metà campata è superiore a quella dei supporti. L'equalizzazione dell'elasticità nella campata di una singola sospensione si ottiene installando cavi a molla lunghi 12-20 m, sui quali sono fissate corde verticali, nonché mediante la disposizione razionale delle corde ordinarie nella parte centrale della campata. I pendenti doppi hanno un'elasticità più permanente, ma sono più costosi e più difficili. Per ottenere un'elevata uniformità di distribuzione dell'elasticità nella campata, si utilizzano vari metodi per aumentarla nella zona del nodo di supporto (installazione di ammortizzatori a molla e tiranti elastici, effetto torcente da torsione del cavo, ecc.). In ogni caso, nello sviluppo delle sospensioni, è necessario tener conto delle loro caratteristiche dissipative, ovvero la resistenza ai carichi meccanici esterni.
La sospensione a contatto è un sistema oscillatorio, quindi, quando interagisce con i collettori di corrente, può trovarsi in uno stato di risonanza causato dalla coincidenza o dalla molteplicità di frequenza delle sue oscillazioni naturali e forzate, determinate dalla velocità del collettore di corrente lungo la campata con una data lunghezza. In caso di fenomeni di risonanza è possibile un notevole deterioramento della raccolta di corrente. Limitante per la raccolta di corrente è la velocità di propagazione delle onde meccaniche lungo la sospensione. Se questa velocità viene superata, il collettore di corrente deve interagire, per così dire, con un sistema rigido e indeformabile. A seconda della tensione specifica normalizzata dei cavi di sospensione, questa velocità può essere di 320-340 km/h.
I ganci semplici e a catena sono costituiti da sezioni di ancoraggio separate. I fissaggi di sospensione “alle estremità delle sezioni di ancoraggio possono essere rigidi o compensati. Sul principale ecc. si utilizzano principalmente sospensioni compensate e semicompensate. Nelle sospensioni semi-compensate, i compensatori sono disponibili solo nel filo di contatto, in quelli compensati - anche nel cavo portante. In questo caso, in caso di variazione della temperatura dei fili (dovuta al passaggio di correnti attraverso di essi, variazioni della temperatura ambiente), l'abbassamento del cavo portante e, di conseguenza, la posizione verticale del contatto fili, rimangono invariati. A seconda della natura della variazione dell'elasticità delle sospensioni nella campata, l'abbassamento del filo di contatto è compreso tra 0 e 70 mm. La regolazione verticale delle sospensioni semicompensate viene eseguita in modo che l'abbassamento ottimale del filo di contatto corrisponda alla temperatura ambiente media annuale (per una determinata area).
L'altezza strutturale della sospensione - la distanza tra il cavo portante e il filo di contatto nei punti di sospensione - viene scelta in base a considerazioni tecniche ed economiche, ovvero, tenendo conto dell'altezza dei supporti, del rispetto delle attuali dimensioni verticali della avvicinamento degli edifici, distanze di isolamento, soprattutto nell'area delle strutture artificiali, ecc .; inoltre deve essere assicurata un'inclinazione minima delle stringhe a temperature ambiente estreme, quando possono verificarsi notevoli movimenti longitudinali del filo di contatto rispetto al cavo portante. Per le sospensioni compensate, ciò è possibile se il cavo portante e il filo di contatto sono realizzati in materiali diversi.
Per aumentare la durata degli inserti di contatto dei collettori di corrente, il filo di contatto è posizionato a zigzag. Esistono varie opzioni per la sospensione del cavo portante: negli stessi piani verticali del filo di contatto (sospensione verticale), lungo l'asse del binario (sospensione semi-obliqua), con zigzag opposti agli zigzag del filo di contatto (obliquo sospensione). La sospensione verticale ha una minore resistenza al vento, obliqua - la più grande, ma è la più difficile da installare e mantenere. Su tratti rettilinei del binario viene utilizzata principalmente la sospensione semi-obliqua, su tratti curvilinei - verticali. In aree con carichi di vento particolarmente forti, è ampiamente utilizzata una sospensione a forma di diamante, in cui due fili di contatto sospesi da un cavo portante comune si trovano su supporti con zigzag opposti. Nelle parti centrali delle campate, i fili sono tirati l'uno all'altro da strisce rigide. In alcune sospensioni la stabilità laterale è assicurata dall'utilizzo di due cavi portanti, che formano una sorta di sistema strallato sul piano orizzontale.
All'estero vengono utilizzate principalmente sospensioni a catena singola, anche nelle sezioni ad alta velocità - con cavi a molla, semplici corde di supporto distanziate, nonché con cavi portanti e cavi di contatto con tensione aumentata.

filo di contatto

Il filo di contatto è l'elemento più importante della sospensione della catenaria, entrando in contatto diretto con i pantografi ERS nel processo di raccolta della corrente. Di norma vengono utilizzati uno o due fili di contatto. Di solito vengono utilizzati due fili per rimuovere correnti superiori a 1000 A. Sulle ferrovie nazionali. e. utilizzare fili di contatto con un'area della sezione trasversale di ​​​​75, 100, 120, meno spesso 150 mm2; all'estero - da 65 a 194 mm2. La forma della sezione trasversale del filo ha subito alcune modifiche; all'inizio. 20 ° secolo il profilo della sezione trasversale ha acquisito una forma con due scanalature longitudinali nella parte superiore - la testa, che servono per fissare i raccordi della rete di contatto sul filo. Nella pratica domestica, le dimensioni della testa (Fig. 8.12) sono le stesse per diverse sezioni trasversali; in altri paesi le dimensioni della testa dipendono dall'area della sezione trasversale. In Russia, il filo di contatto è contrassegnato da lettere e numeri che indicano il materiale, il profilo e l'area della sezione trasversale in mm2 (ad esempio, MF-150 è a forma di rame, l'area della sezione trasversale è 150 mm2).

Negli ultimi anni si sono diffusi fili di rame bassolegati con additivi di argento e stagno, che aumentano l'usura e la resistenza al calore del filo. I migliori indicatori in termini di resistenza all'usura (2-2,5 volte superiore a quella del filo di rame) sono i fili di rame-cadmio in bronzo, ma sono più costosi dei fili di rame e la loro resistenza elettrica è maggiore. L'opportunità di utilizzare l'uno o l'altro filo è determinata da un calcolo tecnico ed economico, tenendo conto delle condizioni operative specifiche, in particolare, quando si risolvono i problemi di garantire la raccolta di corrente sulle linee ad alta velocità. Di particolare interesse è un filo bimetallico (Fig. 8.13), sospeso principalmente sui binari di ricezione e partenza delle stazioni, nonché un filo combinato acciaio-alluminio (la parte di contatto è in acciaio, Fig. 8.14).

Durante il funzionamento, si verifica l'usura dei fili di contatto durante la raccolta di corrente. Ci sono componenti elettrici e meccanici di usura. Per prevenire la rottura del filo a causa di un aumento delle sollecitazioni di trazione, il valore massimo di usura viene normalizzato (ad esempio, per un filo con un'area della sezione trasversale di ​​100 mm, l'usura consentita è di 35 mm2); all'aumentare dell'usura del filo, la sua tensione si riduce periodicamente.
Durante il funzionamento, può verificarsi un'interruzione nel filo di contatto a causa dell'effetto termico di una corrente elettrica (arco) nella zona di interazione con un altro dispositivo, ad es. a causa di un esaurimento del filo. Molto spesso, i burnout del filo di contatto si verificano nei seguenti casi: collettori di sovracorrente di un EPS fisso a causa di un cortocircuito nei suoi circuiti ad alta tensione; quando si alza o si abbassa il pantografo a causa del flusso di corrente del carico o di un cortocircuito attraverso un arco elettrico; con un aumento della resistenza di contatto tra il filo e gli inserti di contatto del collettore di corrente; la presenza di ghiaccio; chiusura mediante skid del collettore di corrente di diversi rami potenziali dell'interfaccia isolante delle sezioni di ancoraggio, ecc.
Le principali misure per prevenire il burnout dei fili sono: aumentare la sensibilità e la velocità di protezione contro le correnti di cortocircuito; l'uso di un blocco sull'EPS che impedisce al pantografo di sollevarsi sotto carico e lo spegne forzatamente quando viene abbassato; equipaggiamento di interfacce isolanti delle sezioni di ancoraggio con dispositivi di protezione che contribuiscono all'estinzione dell'arco nella zona del suo possibile verificarsi; misure tempestive per prevenire depositi di ghiaccio sui fili, ecc.

cavo portante

Cavo di trasporto: un filo di una sospensione a catena attaccato ai dispositivi di supporto della rete di contatto. Un filo di contatto è sospeso al cavo portante con l'aiuto di stringhe, direttamente o tramite un cavo ausiliario.
Sulle ferrovie nazionali sui binari principali delle linee elettrificate a corrente continua, il filo di rame con una sezione trasversale di 120 mm2 viene utilizzato principalmente come cavo portante e sul filo di acciaio-rame (70 e 95 mm2) viene utilizzato binari laterali delle stazioni. All'estero, sulle linee AC, vengono utilizzati anche cavi in ​​bronzo e acciaio con sezione da 50 a 210 mm2. La tensione del cavo in una sospensione a contatto semicompensata varia a seconda della temperatura ambiente nell'intervallo da 9 a 20 kN, in una sospensione compensata, a seconda della marca del filo - nell'intervallo 10-30 kN.

Corda

Una stringa è un elemento di una sospensione di contatto a catena, con l'aiuto del quale uno dei suoi fili (di solito un contatto) è sospeso da un altro: un cavo portante.
In base alla progettazione, si distinguono: stringhe di collegamento, composte da due o più collegamenti sferici di filo rigido; corde flessibili fatte di filo flessibile o fune di nylon; rigido - sotto forma di distanziatori tra i fili, usati molto meno frequentemente; anello - da un filo o una striscia di metallo liberamente sospesa sul filo superiore e fissata rigidamente o incernierata nei morsetti della stringa inferiore (di solito contatto); corde scorrevoli attaccate a uno dei fili e scorrevoli lungo l'altro.
Sulle ferrovie nazionali e. le corde di collegamento più utilizzate realizzate in filo bimetallico acciaio-rame con un diametro di 4 mm. Il loro svantaggio è l'usura elettrica e meccanica nei giunti dei singoli collegamenti. Nei calcoli, queste stringhe non sono considerate conduttive. Stringhe flessibili fatte di trefoli di rame o bronzo, rigidamente fissate a morsetti di stringa e che fungono da connettori elettrici distribuiti lungo la sospensione del contatto e non formano masse concentrate significative sul filo di contatto, che è tipico per i tipici connettori elettrici trasversali utilizzati in collegamento e altri non -corde conduttive. A volte vengono utilizzate corde di sospensione a contatto non conduttive in fune di nylon, per il fissaggio di cui sono necessari connettori elettrici trasversali.
Stringhe scorrevoli in grado di muoversi lungo uno dei fili sono utilizzate in pendini di contatto a catenaria semicompensata con un'altezza strutturale ridotta, quando si installano isolatori sezionali, nei punti di ancoraggio di un cavo portante su strutture artificiali con dimensioni verticali limitate e in altre condizioni speciali .
Le stringhe rigide sono solitamente installate solo sulle frecce aeree della rete di contatto, dove fungono da limitatore per sollevare il filo di contatto di una sospensione rispetto al filo di un'altra.

filo di rinforzo

Filo di rinforzo: un filo collegato elettricamente alla sospensione dei contatti, che serve a ridurre la resistenza elettrica complessiva della rete di contatti. Di norma, il filo di rinforzo è sospeso su staffe sul lato campo del supporto, meno spesso - sopra i supporti o su console vicino al cavo portante. Il filo di rinforzo viene utilizzato nelle sezioni di corrente continua e alternata. La diminuzione della resistenza induttiva della rete di contatti CA dipende non solo dalle caratteristiche del filo stesso, ma anche dalla sua posizione rispetto ai fili della sospensione del contatto.
L'uso di un filo di rinforzo è previsto in fase di progettazione; di norma vengono utilizzati uno o più trefoli di tipo A-185.

connettore elettrico

Connettore elettrico: un pezzo di filo con raccordi conduttivi, progettato per il collegamento elettrico dei fili della rete di contatti. Ci sono connettori trasversali, longitudinali e di bypass. Sono realizzati con fili non isolati in modo da non interferire con i movimenti longitudinali dei fili delle sospensioni a contatto.
I connettori a croce sono installati per il collegamento in parallelo di tutti i fili della rete di contatti dello stesso percorso (compresi quelli di rinforzo) e nelle stazioni per la sospensione dei contatti di più percorsi paralleli inclusi in una sezione. I connettori a croce sono montati lungo il percorso a distanze dipendenti dal tipo di corrente e dalla quota della sezione trasversale dei fili di contatto nella sezione totale dei fili della rete di contatti, nonché dalle modalità di funzionamento dell'EPS su bracci di trazione specifici. Inoltre, presso le stazioni, i connettori sono posizionati nei luoghi di partenza e di accelerazione dell'EPS.
I connettori longitudinali sono installati su frecce aeree tra tutti i fili delle sospensioni di contatto che formano questa freccia, alle giunzioni delle sezioni di ancoraggio - su entrambi i lati con accoppiamenti non isolanti e da un lato con accoppiamenti isolanti e in altri punti.
I connettori di bypass vengono utilizzati nei casi in cui sia necessario reintegrare la sezione interrotta o ridotta della sospensione dei contatti per la presenza di ancoraggi intermedi dei fili di armatura o quando nel cavo portante sono presenti isolatori per il passaggio attraverso una struttura artificiale.

Contattare i raccordi di rete

Raccordi per reti di contatti: morsetti e parti per collegare tra loro i fili della sospensione dei contatti, con dispositivi di supporto e supporti. L'armatura (Fig. 8.15) è suddivisa in tensione (testa, morsetti, ecc.), sospensione (morsetti, selle, ecc.), fissaggio (morsetti di fissaggio, supporti, alette, ecc.), conduttivi, meccanicamente leggermente caricati ( morsetti di alimentazione, collegamento e transizione - dai fili di rame a quelli di alluminio). I prodotti che compongono i raccordi, a seconda della loro destinazione d'uso e della tecnologia di produzione (fusione, stampaggio a freddo ea caldo, stampaggio, ecc.), sono realizzati in ghisa sferoidale, acciaio, leghe di rame e alluminio e plastica. I parametri tecnici dei raccordi sono regolati da documenti normativi.