Izdelava alu platišč. Izdelava alu platišč kot enega od načinov ustvarjanja dohodka

Kaj je najpomembnejši dejavnik pri proizvodnji koles? Za nas je proces izdelave plošč znanost in umetnost, dodajte tehnične inovacije in večstopenjski nadzor kakovosti - in prejeli boste končni izdelek podjetja YST Group.

Naši proizvodni objekti so 4 sodobna podjetja polnega cikla: 2 proizvodna obrata lita platišča s skupno proizvodno zmogljivostjo 2 milijona enot na leto in 2 proizvajalcema žigosanih diskov z zmogljivostjo 1,5 milijona enot na leto. Vsako podjetje izpolnjuje proizvodne standarde ISO 14001: 2004, ISO / TS 16949, ISO 9001: 2008. Vsi izdelki imajo certifikate o skladnosti GOST-R50511, TSE, CE.

Naše diske oblikujejo in izdelujejo samo profesionalni oblikovalci in tehnologi. Sistem izbire osebja nam omogoča, da oblikujemo ekipo najboljših strokovnjakov in usposobljenih strokovnjakov.

Virtualni testi

O vsaki plošči vemo vse že dolgo pred oseko prvega kolesa. Vsak nov model se začne z virtualno simulacijo kalupa. Inženirji razvijejo 3D model, ki je umetno preizkušen. Naša programsko opremo vam omogoča, da vnaprej napovete, kako se bo disk obnašal pri testih na preskusni napravi. Po pozitivnem rezultatu se sprosti pilotna serija, ki je podvržena podobnim testom, vendar že v realnih pogojih.

Izdelava alu platišč

Življenjski cikel vsakega modela se začne z vlivanjem kalupa. Za proizvodnjo litih in žigosanih plošč v naših tovarnah uporabljamo samo visokokakovostne surovine. Za proizvodnjo alu platišč nabavljamo surovine samo od zaupanja vrednih dobaviteljev. Dobavitelj surovin za žigosane plošče je svetovno znani metalurški velikan Baosteel Group.

Glavne sestavine zlitine so tekoči aluminij, silicij in legirni dodatki. V proizvodnji uporabljamo lito aluminijevo zlitino v kombinaciji s toplotno obdelavo po tehnologiji T6. Toplotno obdelavo prenaša bolje od drugih in za 20 % bolje prenese mehanske obremenitve. Ko je zlitina pripravljena, pošljemo prototip v spektralno analizo za skladnost z vsemi tehničnimi standardi.

Pri ulivanju surovcev uporabljamo tehnologijo litja pod nizkim tlakom in litja s hladnim ulivanjem. V naših tovarnah imamo 25 pol-osi avtomatske instalacije nizkega tlaka in 20 strojev za tlačno litje. Med postopkom litja se doseže hitro polnjenje kalupa, mikrostruktura zlitine je gosta. Končni ulitki se pošljejo na fluoroskopsko kontrolo, da se prepreči proizvodnja gredic z notranjimi napakami.

Visoko natančni CNC stroji nam omogočajo vlivanje in obdelavo vseh standardnih velikosti diskov od 12 do 30 palcev. Po želji naročnika lahko odpremo tudi kateri koli potreben kalup.

Italijanska barvna linija, nameščena v obeh naših tovarnah, je ena najsodobnejših. V proizvodnji uporabljamo okolju prijazne prašne barve. Pri nanosu se barva ponavadi enakomerno porazdeli po telesu diska, kar izboljša kakovost premaza ne le na ravnih površinah, temveč na ostrih vogalih in robovih izdelka. Ta način barvanja zagotavlja enakomeren premaz, brez madežev, pomanjkljivosti premaza ali "shagreen" učinka.

Zaradi visoke trdnosti prašnih premazov diski dolgo časa ohranjajo svojo predstavitev in so odporni na učinke uličnih reagentov in mehanske poškodbe.

Izdelava žigosanih diskov

Pri izdelavi žigosanih diskov se uporablja jeklena pločevina, ki se v tovarne dobavlja v kolutih. Tuljava se odvije in razreže na surovce posebej za vsako standardno velikost. Iz vsakega surovca z valjanjem, stiskanjem in varjenjem izdelamo polizdelek, ki ga profiliramo in dobimo profil platišča kolesnega diska.

Na montažni liniji se napere stisnejo v platišče in zvarijo s 4-cikelnim točkovnim varjenjem v ogljikovem dioksidu. Končano platišče se preveri glede skladnosti z zahtevami kakovosti, nato pa se na njegovo površino nanese zaščitni in dekorativni premaz.

Bench testi

Pred odhodom s transporterja se vsak disk testira v lastnem pooblaščenem laboratoriju: natezni preizkus, radialni iztek in dinamično ravnovesje, tesnost, odpornost proti koroziji, diagnostika celovitosti strukture in odsotnosti mikrorazpok, kromatska kontrola in ocena lepilnih lastnosti laka.

"YST Group" svojim potrošnikom zagotavlja brezhibno kakovost in ohranjanje vseh potrošniških lastnosti vsakega diska na ravni 99,3% skozi celotno življenjsko dobo.

V okviru programa nadomeščanja uvoza je skupina YST začela graditi obrat za proizvodnjo jeklenih platišč pod blagovno znamko Trebl. Ta blagovna znamka je na ruskem trgu predstavljena od leta 2008. Ugodna cena, visoka kakovost in obsežna linija standardnih velikosti so poskrbeli, da so diski Trebl povpraševali med kupci iz Rusije. Trenutno je proizvodnja locirana v 2 tovarnah v Aziji, čez eno leto pa bodo zagnali dodatne proizvodne zmogljivosti v Rusiji.

Bodoči obrat je skupni projekt skupine YST ter njenih evropskih in kitajskih partnerjev. Postati naj bi center za proizvodnjo žigosanih diskov v Rusiji.

Tovarna bo v Jaroslavlju in bo okoli nje oblikovala razvito industrijsko infrastrukturo. Proizvodni procesi bodo imeli visoka stopnja avtomatizacijo.

Podjetje bo opremljeno s sodobno opremo italijanske, ameriške, kitajske in Ruska proizvodnja... Proizvodna zmogljivost - 1,5 milijona koles na leto. V tovarni bodo izdelovali 13, 14, 15, 16 in 17-palčna platišča za vse priljubljene avtomobilske znamke. Nova tovarna bo omogočila preusmeritev trgovinskih tokov s Kitajske v Rusijo. V ruskih proizvodnih obratih je že načrtovana dobava končnih izdelkov za originalno (OEM) konfiguracijo avtomobilov. Podpisane so pogodbe za izvoz diskov v Evropo. Vsi diski, proizvedeni v ruski tovarni, bodo v skladu z nemškimi TUV in italijanskimi standardi Qualilab.

V proizvodnji bo delovala vrsta mednarodnih standardov kakovosti ISO 9001, zanesljivost končnega izdelka pa bo ustrezala standardom, sprejetim v Rusiji, Severni Ameriki, Evropi in Aziji. Družbeni pomen rastline je mogoče oceniti že danes. V proizvodnjo bo vključenih na desetine izkušenih inženirjev in strokovnjakov. Naročena tovarna bo zagotovila delovna mesta za več kot 150 ljudi in bo ugodno vplivala na družbeno-ekonomske razmere v regiji.

Poleg ekonomske učinkovitosti proizvodnje si prizadevamo doseči ravnovesje z okoljem. Posebej za novo podjetje je bil razvit dolgoročen program zmanjševanja emisij onesnaževal v okolje.

Novo podjetje bo uvedlo mednarodne standarde in sisteme za spremljanje okolja, ki bodo omogočali sprotno regulacijo proizvodne obremenitve in ne presegali najvišjih dovoljenih standardov za industrijske emisije.

Lite podkve za avtomobilskega konja

Izbira najboljšega platišča avtomobila je redek postopek za povprečnega voznika. Po nakupu novega avtomobila nekaj časa uporabljamo nameščene izvorne diske. A vse se obrabi in pokvari, zastara ali sčasoma postane neuporabno. Razlog za izbiro novih platišč je lahko želja po uporabi drugega kompleta platišč za zimske ali letne pnevmatike, da ne bi delali redne sezonske pnevmatike. Ali pa želite spremeniti obliko svojega avtomobilskega konja, zamenjava diska pa je le ena izmed najbolj priljubljenih rešitev za uglaševanje avtomobilov.

Glede na proizvodno tehnologijo so diski razdeljeni na štiri vrste: žigosane, lite, kovane in sestavljene. Najpogostejši in dostopni so žigosani jekleni diski. Kovana in sestavljena kolesa so draga in zato med vozniki ne morejo pridobiti priljubljenosti. Alu platišča so po ceni, dizajnu in izdelavi zlata sredina med vsemi obstoječimi tipi. Zaradi svojih prednosti pred žigosanimi diski, in sicer manjše teže in možnosti pridobivanja kakršnih koli oblikovnih oblik, lita platišča so postali zaželen in moden atribut vsakega avtomobila. Poleg tega, da je avtomobil na alu platiščih videti bolj eleganten in privlačnejši, je med vožnjo udobnejši, obremenitev vzmetenja avtomobila pa je manjša.

Lita platišča so priljubljena tudi med proizvajalci. In zato jih je na trgu toliko, da je navadnemu vozniku izjemno težko izbrati najboljše iz te večplastne ponudbe. Predstavili bomo našo oceno najboljših proizvajalcev litih platišč, ki so se uveljavili na ruskem trgu.

Model

Cenovni razpon, rub. *

kratek opis

Strokovnjaki pravijo, da so to najtežja lita platišča. V proizvodnem procesu se uporabljajo posebni laki za zaščito pred reagenti, ki jih pozimi posipajo po cestah.

Legendarna italijanska blagovna znamka, ki je v ospredju industrije že več kot 40 let. Širok izbor modelov, različne oblikovalske rešitve za vsak okus.

Velikosti od 13 do 20 palcev, ogromen razpon od klasičnih do ekskluzivnih modelov. Izdelki imajo mednarodni certifikat kakovosti TUV.

Izdelki nemške znamke so namenjeni ljubiteljem aktivnega, športnega stila vožnje. Proizvodnja uporablja patentirano tehnologijo obdelave CPA (Ceramic Polished Acrylic).

Visokokakovostni nemški diski. Pri izdelava pokrovov koles uporabna nanotehnologija. Posledično pridobijo samočistilne lastnosti.

10 od 10

Znano japonsko podjetje. Spremlja vse svoje proizvodne baze. S tem dosežemo odlično kakovost proizvodnje, tako v tovarnah v ZDA kot v tovarnah, na primer na Filipinih. Je dobavitelj OEM platišč za znamke, kot so Toyota, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Ford, Subaru, Mazda.

Vsa alu platišča Replica so natančne kopije originalnih modelov platišč.

Japonsko podjetje z bogatimi izkušnjami v letalski industriji, ki je svoj inovativni razvoj preneslo na proces izdelave platišč iz lahke litine. Izdelki podjetja imajo odlične lastnosti delovanja.

Proizvedeno v tovarnah na Kitajskem, Tajvanu in Singapurju. Skoraj 15 let na industrijskem trgu. Obsežna ponudba modelov, variabilnost barvanja, nizka cena so naredila kolesa te znamke zelo priljubljena v Rusiji.

Proizvaja tajvansko podjetje za ruski trg. Razpon standardnih velikosti in modifikacij omogoča uporabo teh koles na skoraj vseh priljubljenih avtomobilih, od Lade do Porscheja. Izdelki so certificirani s strani Rosstandarta.

9,0 od 10

Alu platišča SKAD izdelujejo v tovarni v Divnogorsku na Krasnojarskem ozemlju že več kot 10 let. Tovarna velja za eno najbolj visokotehnoloških v Rusiji. Tovarna proizvede več kot dva milijona diskov na leto. Zaradi široke palete modelov, visokokakovostne zmogljivosti in nizke cene so ti diski priljubljeni na ruskem trgu.

K&K diski so izdelani na nemški opremi GIMA. Obrat se nahaja v Krasnojarsku. K&K je potreboval 20 let, da je prevzel vodilni položaj na ruskem trgu. Letno se proizvede več kot 1,5 milijona diskov v skladu s standardi in zahtevami GOST

9,4 od 10

* - "Razpon cen" - pomeni razpon cen za model, predstavljen v Rusiji

Najboljši evropski proizvajalci alu platišč

Alutec

Foto: www.autoshinavrn.ru

7900 rubljev.

Plošče nemškega podjetja Alutec strokovnjaki priznavajo kot najbolj trpežne. Poleg mednarodnega certifikata TUV izdelki podjetja uspešno opravijo različne teste, na primer za ciklično obremenitev po metodi ZWARP, udarni preskus s presežkom projektne obremenitve za 60% in druge. Paleta alu platišč je raznolika in bo zadovoljila zahteve vsakega avtomobilskega navdušenca. Obstajajo tudi posebej zasnovani modeli za avtomobile avtomobilskih velikanov, kot so Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. Na voljo so tudi poletne in zimske barve. Pri zimskem barvanju se uporablja poseben barvno-lakovni premaz, ki poveča protikorozijske lastnosti in preprečuje uničevalni učinek reagentov.

prednosti:

moč;
Zelo lahko;
širok razpon;
velik izbor standardnih velikosti;
zanesljiva barva.

pomanjkljivosti:

visoka cena.

Ocene: “Prava nemška kakovost. Ko vzamete v roke disk Alutec, ste presenečeni nad njegovo lahkotnostjo. Toda hkrati je zelo trpežna. Nobene jame in luknje ga niso mogle zdrobiti, upogniti ali razcepiti, čeprav so bile različne stvari. Pnevmatike so razletele, disk pa bi imel nekaj. Cena je huda, a to so najboljša lita platišča in prava kakovost ne more biti poceni."

OZ Racing

Foto: www.autofelgen.ru

Povprečna cena za ta model: 17.500 rubljev.

Brezhibna kakovost, eleganten stil, ekskluziven dizajn, najnovejša tehnologija, široka ponudba – vse to omogoča italijanskemu podjetju OZ Racing, da ostane v vrhu trga lita platišča... Njegove izdelke ljubijo in spoštujejo ne le navadni avtomobilisti po vsem svetu, temveč tudi dirkači formule 1, različni reliji in športna tekmovanja.

prednosti:

visokokakovostni materiali;
majhna teža;
odličen dizajn;
jame in nepravilnosti potekajo popolnoma;
minimalna škoda;
zanesljivost.

pomanjkljivosti:

samo visoka cena.

Ocene: »Kupil sem si platišča OZ Racing Ultraleggera. Zadovoljen sem bil z res majhno težo. Moj 15 "disk tehta le 5,4 kg. Med uporabo je večkrat zletel v luknje na naših najljubših cestah, a na diskih ni nobenih vdrtin ali poškodb. Videz je impresiven. Avto je videti čudovito."

AEZ

Foto: www.eurowheels.ru

Povprečna cena za ta model: 13.000 rubljev.

AEZ je del svetovno znanega nemškega holdinga ALCAR. Uporaba visokih tehnologij, inovativnega razvoja, tehnološkega nadzora kakovosti so temu podjetju omogočili, da že dvajset let izdeluje ultra lahka lita platišča. Milijon diskov velikosti od 13 do 20 palcev letno zapusti tekoče trakove nemškega velikana. Oblikovne rešitve lahko zadovoljijo skoraj vsakega voznika. Toda glavna stvar je odlična kakovost izdelkov, ki jo potrjuje mednarodni certifikat kakovosti TUV - nemškega neodvisnega inštituta za testiranje. Uporaba patentirane tehnologije "Nano tec®" omogoča diskom AEZ, da pridobijo antistatičen učinek, kar pa pomaga, da se površina diska samoočisti pred umazanijo in vodo.

prednosti:

na voljo ultra lahki diski z oznako "Lite tec®";
antistatična prevleka, ki odbija vodo in umazanijo;
tehnologija litja, ki zagotavlja enakomernost kovinske strukture brez por;
močni diski;
široka paleta modelov in standardnih velikosti.

pomanjkljivosti:

cena.

Ocene: "Obstajajo diski... Najboljši platišča- ime je samo malo zmedeno. Lak je tako sijoč. Res odbija umazanijo. Sam avto je včasih bolj umazan od diskov. Normalno uravnoteženo. Na gume servisu ni bilo pritožb glede uravnoteženja. Izgledajo zelo stilsko. Vsak mimoidoči je pozoren in si ogleda logotip."

Dotz

Foto: exshin.ru

Povprečna cena za ta model: 11 900 rubljev.

Izdelki nemškega podjetja Dotz so namenjeni ljubiteljem aktivnega stila vožnje. V celotni liniji prevladujejo športne note. Na primer, priljubljeni model je posebej zasnovan za ljubitelje driftanja. Če želite disk z žarečim učinkom, potem je Dotz Touge Blaze samo za vas. Muhast dizajn litih platišč podjetja ne preprečuje, da bi imeli najpomembnejša merila: vzdržljivost in zanesljivost. Tovarne podjetja so uvedle tehnologijo obdelave "CPA" (Ceramic Polished Acrylic), katere bistvo je brušenje diska z najmanjšimi keramičnimi kroglicami. Posledično je površina gladka in sijoča. Poleg tega so izdelki prekriti z akrilno zaščito. Kolesa DOTZ so testirana na vzdržljivost neposredno v tovarnah. Posebnost diskov Dotz je uporaba različnih barvnih trakov: rumene, zelene, oranžne in bele, kar daje diskom dodaten čar.

prednosti:

privlačen, muhast, prefinjen dizajn;
močan, vzdržljiv;
velik izbor standardnih velikosti;
primeren za športno vožnjo;
kakovost ustreza ceni.

pomanjkljivosti:

precej velika cena.

Ocene: »Imam res nemško ... Z njimi na servisu za gume nikoli ni bilo težav. Niti enkrat mi ga ni bilo treba najeti, čeprav sem bil na njih že tri sezone. Na naših tako imenovanih cestah so diski že večkrat dokazali, da so najboljši, zanesljivi in najmočnejši. Toda pazite se ponaredkov in kasneje ne pišite neumnosti, jahate Kitajce."

DEZENT

Foto: c-a.d-cd.net

Povprečna cena za ta model: 4000 rubljev.

Dezent diski so v svetu znani po visoki kakovosti, njihova cena pa ne presega lestvice. Pri izdelavi se uporablja nanotehnologija, ki omogoča, da izdelki pridobijo samočistilni učinek. Umazanija se ne lepi, ampak se odkotali s površine. Dezent diski so se odlično izkazali pri zimskem delovanju. Več kot 20 oblikovnih modifikacij, razpon velikosti od 14 do 22 palcev, različne možnosti dekoracije. Ti diski imajo vse, da so prestižni, modni in, kar je najpomembneje, zanesljivi.

prednosti:

poštena cena;
uporaba pozimi;
praktično ne zahtevajo uravnoteženja;
varnost;
vzdržljivost.

pomanjkljivosti:

ni najdeno.

Ocene: »Vozim se na diskih. Disk velja za vodilnega v liniji DEZENT. Razveselila nas je predvsem relativno nizka cena. Že sprva sem dvomil, ali je ponaredek. Na pnevmatiki so jo dostavili brez uteži, rekli so, da balansiranja ne potrebujejo. Po 2 letih uporabe je situacija enaka. Ni mi ga bilo treba najeti. Pokrov ni bil podgapalas, čeprav sem vozil pozimi, na cestah pa je centov ducat vseh vrst kemikalij. Lahka, kakovostna, nemška platišča in po razumni ceni. Zadovoljen kot slon."

Vrhunski azijski proizvajalci aluminijastih platišč

Enkei

Foto: www.elpokupka.ru

Povprečna cena za ta model: 5000 rubljev.

Enkei je svetovno znano japonsko podjetje. Proizvodne zmogljivosti podjetja se nahajajo na Japonskem, v Indiji, Vietnamu, na Filipinih. Po mnenju vodstva podjetja kakovost izdelkov ni odvisna od države izvora, saj ima korporacija program za spremljanje vseh proizvodnih baz. Avtomobili znamk, kot so Toyota, Mitsubishi, Nissan, prihajajo s tekočih trakov na diskih Enkei. Ekipa McLaren Mercedes Formula 1 uporablja tudi diske Enkei Corporation.

prednosti:

dobra barva;
močan;
široka paleta modelov;
dobro uravnoteženo.

pomanjkljivosti:

ni težka, a tudi ne zelo lahka;
Na našem trgu prevladuje kitajska proizvodnja.

Ocene: »Kupil sem si model na Kalini. Kot da so sorodniki vstali. Izgledajo čudovito. Balansiranje ni bilo potrebno. Znana japonska znamka, čeprav se zdi, da je izdelana na Kitajskem. Na splošno priporočam."

Replika (ponovno predvajanje)

Foto: www.sibdomshin.ru

Povprečna cena za ta model: 4450 rubljev.

Dolgo so v tovarnah v Turčiji, Tajvanu in celo Italiji pod blagovno znamko Replica izdelovali visokokakovostne diske. Toda zaradi velikega števila ponaredkov se je podjetje preoblikovalo blagovna znamka in zdaj so njegovi izdelki izdani pod logotipom Replay. Vsi diski tega podjetja so najbolj natančne kopije originalnih diskov, z dovolj Visoka kvaliteta... Prednost teh diskov je, da je z njimi enostavno zamenjati originalne, brez preplačila in vzdrževanja avtomobilske garancije.

prednosti:

Opravite preizkus preobremenitve in ciklične obremenitve;
natančna kopija original, ki vam omogoča uporabo domačih vijakov;
praviloma zamenjava poteka brez dodatnih uprizoritvenih obročev;
najširša izbira, enostavna izbira z avtomobilom
dovolj zanesljiv.

pomanjkljivosti:

pa vendar je kopija.

Ocene: »Nespametno sem razdelil en izvorni diskPassat B7. Ko sem izvedel ceno originalnega, sem bil zelo razburjen. Presenetljivo je, da je vodja zastopstva sam priporočil izbiro Replike, češ da to ne bo vplivalo na garancijo. Iskreno povedano, zamenjave nisem čutil. Niti vizualno niti funkcionalno. Grem in sem že pozabil, da je en disk kopija originala. Barva se ni oluščila, na pnevmatiki ni nobenih pritožb.«

Kosei

Foto: www.kosei-wheels.ru

Povprečna cena za ta model: 5.050 rubljev.

Od zgodnjih 50-ih let je japonsko podjetje Kosei aktivno v letalski industriji. Nabrane izkušnje ji je uspelo prenesti v avtomobilsko industrijo, ko se je lotila proizvodnje lahkih platišč. Japonska kakovost in zanesljivost sta značilni za izdelke tega podjetja. Alu platišča Kosei in njihovo visoko zmogljivost je cenil japonski avtomobilski gigant Totota, ki jih je prevzel na "oborožitev" svojih avtomobilov s tekočega traku. Mednarodni certifikat kakovosti ISO 9001 za izdelke Kosei dodatno potrjuje vzdržljivost, trdnost in varnost Kosei aluminijastih platišč.

prednosti:

enostavnost;
kakovostni materiali;
stabilna barva;
trpežno platišče;
enostavno centriranje;
na prvi pogled se lahko zamenja s ponarejenim.

pomanjkljivosti:

pritožbe glede oksidacije pokrova, ki pokriva vijake.

Povprečna cena za ta model: 1900 rubljev.

IWheelz je znana blagovna znamka na trgu platišč. In čeprav obstaja ne tako dolgo nazaj, je s svojimi izdelki lahko pridobil naklonjenost ruskih avtomobilistov. Proizvodne zmogljivosti podjetja se nahajajo na Kitajskem, v Singapurju in Tajvanu. Modeli so izdelani z zagotovljeno natančnostjo. In zaradi nabora standardnih velikosti in oblikovnih risb ga je mogoče namestiti na številne avtomobile.

prednosti:

razmerje med ceno in kakovostjo;
lepo videz;
dovolj močan in vzdržljiv;
številne običajne standardne velikosti;
parametri ustrezajo originalu.

pomanjkljivosti:

zahteva ravnotežje;
brez pritrdilnih elementov;
nenavadne matice z notranjim šesterokotnikom.

Ocene: »Svoje žigosane sem zamenjal za lite Iwheelz Sharks. Zadovoljen s ceno in vizualno kvaliteto. Izgledajo elegantno in nenavadno. Nameščen na servisu, tako da me težave z maticami, pritrdilnimi elementi, uravnoteženjem niso prizadele. Po namestitvi se je avto obnašal drugače, nadzor je postal veliko lažji. 7,5 tisoč rubljev za komplet 16-palčnih aluminijastih platišč, priljubljenega proizvajalca. Iskreno povedano, nisem presrečna."

LS kolesa

Foto: xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn - p1ai

Povprečna cena za ta model: 3300 rubljev.

Tajvansko podjetje, katerega izdelki so osredotočeni predvsem na ruski trg. Zaradi raznolikosti stilov, dobre kakovosti ulivanja in barvanja ter dostopne cene so kolesa LS zelo priljubljena med ruskimi avtomobilisti. Izdelki LS Wheels so certificirani s strani nemške strokovne organizacije TUV.

prednosti:

nizka cena;
visoka uporabnost za priljubljene znamke in modele avtomobilov;
izdelki so certificirani;
velika izbira standardnih velikosti.

pomanjkljivosti:

v primerjavi z vrhunskimi znamkami kakovost žal ni na nivoju;
cena je malo precenjena.

Povprečna cena za ta model: 3300 rubljev.

Prvi disk Scud je bil oddan leta 2004 v mestu Divnogorsk na ozemlju Krasnojarsk. Od takrat je podjetje lahko postalo prednostni dobavitelj Ford Motor in Volkswagna, povečalo število proizvedenih koles na dva milijona letno in vzbudilo zanimanje za svoje izdelke ne le pri domačih potrošnikih, ampak tudi pri evropskih. Scud diski so prestali neodvisen izpit pri TUV, ki dovoljuje in dovoljuje njihovo delovanje v zahodni Evropi in ZDA. Oblika diskov Scud je kot klasičen, strog, zadržan čevelj brez dodatkov, a hkrati vzbuja spoštovanje. To niso najlažja, a dovolj močna kolesa, ki ustrezajo trenutnim standardom.

prednosti:

dostopna cena;
zanesljivost;
moč;
izdelava;
dobro ravnotežje;
strog dizajn.

pomanjkljivosti:

težka v primerjavi z analogi;
kovina je mehka.

Ocene: »Dolgo sem trpel z izbiro med KiK in Scudom. Nikakor se nisem mogel odločiti. Prijatelj, ki je svetoval, je pomagal. Prvič, glede cene so se izkazali za cenejši od podobnega KiK in navdušeni nad ocenami. Zdaj pa moji vtisi in občutki: dizajn je lep, velikost je nastala brez težav, uravnotežena s pokom!, diski so dovolj močni, barva se dobro drži, ne vidim nobenih poškodb. Vožnja je postala bolj prijetna. Za takšno ceno najboljša lita platišča - ne vidim nobenih pomanjkljivosti."

K&K (КиК)

Foto: www.shinatut.ru

Povprečna cena za ta model: 4650 rubljev.

K & K je bil ustanovljen leta 1991 kot rusko-nemško skupno podjetje v obratih Metalurške tovarne Krasnoyarsk. Proizvodnja koles iz aluminijeve zlitine... Tehnologija nizkotlačnega litja, ki se pogosto uporablja v svetu, je omogočila povečanje proizvodnje, trenutno pa obseg K&K obsega več kot 60 modelov in 400 standardnih velikosti, obseg proizvodnje pa doseže več kot milijon koles na leto. Izdelava originala kolesna platišča za avtomobilske tovarne Volzhsky in Gorky. Izdelki K&K so prestali državni certifikat kakovosti in so izjemno priljubljeni pri ruskih potrošnikih.

prednosti:

pri barvanju se uporablja SAM-tehnologija (pametne molekule), ki ščiti disk pred korozijo;
36 mesecev garancije od dneva prodaje za lakiranje;
doživljenjska garancija na kovinsko in kolesno konstrukcijo;
najširša izbira dizajna in standardne velikosti;
najvišja uporabnost.

pomanjkljivosti:

obstajajo pritožbe glede mehkobe originalnih diskov OEM, nameščenih v avtomobilskih tovarnah (Priora, Lada-Kalina).

Ocene: »KiK vozim že 4 leta, posebnih težav nisem opazil. Dobro sprejmejo udarce in ustrezajo navedeni obremenitvi. Trgovci diskov trdijo, da ima KiK manj možnosti za poroko kot Scud, a so po kakovosti blizu. Zdi se, da je lak normalen, pravkar se je pojavilo nekaj prask, vendar to ne moti."

Katera alu platišča je bolje kupiti?

Poleg najboljših proizvajalcev alu platišč, opisanih v članku, bodite pozorni tudi na znamke, kot so italijanski MAK in Momo, nemški BBS, Enzo, Rial in Borbet, japonski Yamato, ameriški Vossen, ADV.1, HRE Wheels. Pri izbiri diska je vredno upoštevati, da lahko lita plošča kljub navidezni trdnosti konstrukcije zaradi svoje zrnate strukture kopiči očesu nevidne mikrorazpoke, ki v določenem trenutku ali ob največji obremenitvi lahko vodi do cepitve diska. Seveda imajo poceni necertificirani modeli diskov večje tveganje za razcepitev. Zato bodite previdni pri uporabi litih platišč. Poleg tega bodite pozorni na to, da sta disk na izložbi in disk na vašem avtomobilu popolnoma različni stvari, saj na njegov videz na koncu vplivajo oblika, karoserija in barva vašega avtomobila. Vredno je ne pozabiti in upoštevati pomembne značilnosti disk: širina in premer platišča, število in premer lokacije montažnih lukenj, odmik (ET), dolžina vijakov.

Upamo, da vam bo ta članek pomagal narediti pravo izbiro.

Srečno nakupovanje!

Vsi vemo, da so alu platišča boljša od jeklenih (žigosanih) platišč, mnogi od nas pa tudi vemo, da so kovana platišča boljša od litih platišč. Toda vsi ne vedo, kako so kovana kolesa. Na žalost se v tem primeru ne uporabljajo nakovala in krzna ...

Majhna video digresija, v informativne namene. Pravzaprav celoten postopek:

Zdaj pa preberimo članek iz revije Popular Mechanics o izdelavi kovanih koles.

Stojimo v stiskalnici Metalurškega podjetja Stupino, nad nami se dviga velikanska stiskalnica, ki razvija napor 10.000 ton. Ekipa delavcev menja orodje stiskalnice, Aleksander Lovčev, namestnik vodje proizvodnje diskov za avtomobilska in motorna kolesa Metalurškega podjetja Stupino (SMK), nam razkrije skrivnosti izdelave kovanih platišč. "Na splošno "kovano" s tehničnega vidika ni povsem natančno, bolj pravilno bi jih imenovali diski, izdelani z vročim kovanjem v zaprtih matricah," se nasmehne Aleksandr. "Vendar le malo ljudi zna prvič izgovoriti tako zapleteno ime, zato se je beseda 'ponarejen' precej obdržala."

"Ti diski so daljni sorodniki letal," nadaljuje Alexander. - V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so se mnoga podjetja, ki so v sovjetski dobi delala za letalstvo in vesolje, z edinstveno opremo in tehnologijo, znašla brez vladnih naročil. In da bi preživeli, so morali preiti na potrošniško blago. Nekdo je začel izdelovati lonce in QMS - vključno kolesni diski... Tehnologije se uporabljajo res letala - kot pri izdelavi nekaterih strukturnih elementov letal." V tem pogledu imajo ruski avtomobilisti srečo: vse države nimajo takšnega tiska. In tudi tam, kjer je, tako izjemno draga oprema praviloma deluje predvsem za vesoljsko (in sploh ne za avtomobilsko) industrijo.

Od litja do kolesa

Livarna je prva stopnja vsake metalurške proizvodnje

Za diske se uporablja zlitina tipa AB na osnovi aluminija z legirnimi dodatki magnezija, bakra, bakra, silicija in mangana. Ni le zelo trpežna, ampak tudi prilagodljiva. V tujini se analog te zlitine običajno imenuje letalski razred Al 6061. Končni ulitek - cilinder s premerom približno 20 cm - se razreže na kose zahtevane dolžine (odvisno od velikosti bodočih koles), jih damo v košare in pošljemo v kovaško delavnico.

Sektorski žig. Pri vročem kovanju se uporabljajo takšne matrice, sestavljene iz več sektorjev. Ko je disk končno oblikovan, se vrh žiga spusti in sektorji se zbližajo. Hkrati se odvečna kovina iztisne skozi reže in nastane blisk

Tam se te surovine, čeprav niti malo ne spominjajo na kolesne diske, segrejejo in s pomočjo stiskalnice "razburijo" - sploščijo in jih spremenijo v "palačinke", debele dvajset centimetrov in približno pol metra v premeru. Postopek nadaljnje preoblikovanja v kolesa poteka v več fazah. Najprej se "palačinke" segrejejo na 430C in se s pomočjo predžiga (ogrete na približno 350C) spremenijo v "ponve" - predhodne izdelke za avtomobilska kolesa.

Po toplotni obdelavi kolesa čakajo na odpremo v obdelovalno delavnico.

"Lonci" se pošljejo nazaj v pečico na segrevanje, nato pa jih poseben transporter pripelje do stiskalnice z drugim uveljavljenim žigom - zadnjim. "Premor med izstopom obdelovanca iz peči in dejanskim žigosanjem ne sme biti daljši od 11 sekund, sicer se bo obdelovanec ohladil pod kritično temperaturo," pojasnjuje Alexander. Eden od delavcev ogreto štampiljko namaže s posebnim mazivom, druga dva z dolgimi kleščami spretno zgrabita "ponev" in jo preneseta v kalup. Zgornji del stiskalnice se spusti, dvigne - in zdaj izpod stiskalnice vzamejo že pripravljeno kolo, razen bliskavice (odvečni material, ki se iztisne med žigosanjem). Prva štiri žigosana kolesa po obvladovanju novega žiga gredo v kontrolo geometrije - šele po tem je dovoljenje za uporabo žiga za množično proizvodnjo diskov.

Cilindrični valji so surovci za bodoča motošportna kolesa

Stiskalnica s silo 10.000 ton (v SMK sta dve) omogoča izdelavo diskov velikega premera. »Smo edino podjetje v Rusiji, ki je obvladalo proizvodnjo diskov s premerom do 22 palcev! - ponosno reče Aleksander. "Enostavno jih ne morete potisniti z manj napora - zlitino morate segreti v skoraj tekoče stanje, to pa ni več volumetrično, ampak ' tekoče žigosanje' - zato imenujemo visokotlačno litje."

Toplotna obdelava in nadzor

Kljub zunanji podobnosti, ki se je že pojavila, so mehanske lastnosti koles še daleč od tistih čudovitih lastnosti, po katerih slovi "kovanje". In slovi po svoji visoki trdnosti (presega trdnost litih diskov z bistveno manjšo maso), duktilnosti (za razliko od litih diskov se kovani diski deformirajo pod velikimi obremenitvami in se ne uničijo) in elastičnosti (pri zmernih obremenitvah se deformirajo). elastično).

Da bi dobili vse to, je potrebna samo toplotna obdelava. Najprej se kolesa pogasijo - nekaj ur se enakomerno segrejejo v peči na 515 C, nato pa se hitro ohladijo s potopitvijo v vodo. Po kaljenju ima zlitina že zahtevano drobnozrnato vlaknasto strukturo, a da bi kolesa pridobila zahtevane mehanske lastnosti, jih je treba "starati" - počakati, da se struktura izravnava in odstranijo notranje mehanske napetosti. V normalnih pogojih lahko to traja nekaj mesecev, a da ne bi izgubljali časa, se obdelovanci umetno starajo: v pečici pri temperaturi 150–160 C hranijo približno 12–14 ur, nato pa jih počasi ohlajeno.

Eden od delavcev s čopičem namaže orodje matrice s posebnim mazivom, da se končni del ne drži kalupa.

Po toplotni obdelavi se pregleda najmanj 10 % surovcev iz vsake serije. Njihova površina je jedkana: na lahki jedkani površini so jasno vidne napake pri žigosanju in gube. In eno kolo iz serije je neusmiljeno žagano in iz njega izrezan poseben fragment - tako imenovana predloga. Šablona je brušena in jedkana ter nato v laboratoriju skrbno pregledana glede napak pri deformaciji, toplotni obdelavi in enakomernosti zlitine. »Najpogosteje najdemo okvare v delu pesta,« pojasnjuje Alexander. "Tam je z metalurškega vidika narava deformacij in toplotnih obremenitev najtežja." Na tej stopnji se nadzorujejo tudi mehanske lastnosti zlitine - vzorci so fiksirani v posebnem nateznem stroju, s pomočjo katerega se določijo natezna trdnost, meja tečenja, raztezek in trdota. Če napake in vrednosti lastnosti materiala ne ustrezajo tolerancam, se pregleda drugo kolo iz serije. Če ponovni pregled potrdi te zaključke, to pomeni, da je prišlo do kršitve tehnološke verige - in je celotna serija zavrnjena. Če so vsi parametri normalni, se za obdelavo uporablja serija koles.

Izdelano v Rusiji

Odvečni kovinski dodatek se odstrani iz obdelovanca, ki po obliki že spominja na bodoče kolo, na stružnici se odstrani presežek kovine, v platišču se izvrta luknja za nastavek in v delu pesta izvrtamo luknje za pritrditev vijakov. Kolo se nato namesti na CNC rezkalni stroj, ki izreže programirano zasnovo.

»Ali obstajajo omejitve pri oblikovanju? Na splošno ne - risba je lahko karkoli, kolo je lahko zelo lahko in občutljivo, edina omejitev pa je povezana z obremenitvijo, ki jo mora prenesti, - odgovori na moje vprašanje Alexander. - Na primer, ta 15-palčni disk tehta nekaj več kot 5 kg, kar je skoraj dvakrat manj kot analog iz žigosanega jekla. Hkrati pa njegovi parametri znatno presegajo zahteve ruskega GOST. Mimogrede, ta teža ni rekordna - nekoč smo naredili najlažje 15-palčno kolo na svetu za japonski trg - tehtalo je 3950 g."

Skoraj končano kolo - ostaneta le še ključavničar in barvanje

»Nekateri diski so po strojni obdelavi dodatno polirani. Za diske M&K, ki predstavljajo naš premium segment, se te operacije izvajajo v tujini, - nadaljuje Alexander. - Za ostalo se izvaja običajno ključavničarstvo - odstranijo se ostri robovi, nato pa se izvede končna kontrola skladnosti z geometrijskimi dimenzijami na risbi, iztekanjem platišča in neravnovesjem.

Zadnjega parametra po GOST-u ni treba nadzorovati, vendar to počnemo, naš "notranji" standard pa je v tem pogledu dvakrat strožji kot ruski GOST. V QMS na splošno obstaja zelo strog in dobro uveljavljen sistem nadzora kakovosti - letalska preteklost vpliva: na vsaki stopnji, od ulitkov do končnega kolesa, se deli spremljajo z označevanjem. Vidite številko vtisnjeno na kolesu? Po barvanju, končnem pregledu in odobritvi s strani Oddelka za nadzor kakovosti je kolo zapakirano, njegov tovarniški potni list pa bo pri nas še deset let. Koliko časa traja izdelava diska? Približno teden dni neto časa, a če upoštevate urnik proizvodnje, se izkaže, da je približno en mesec."

Ruske tehnologije na področju izdelave kovanih koles so dobro prepoznane tudi v tujini. »Lani je na nemškem avtomobilskem salonu v Essnu, najpomembnejšem letnem evropskem salonu za uglaševanje avtomobilov, več tuning podjetij razstavilo zelo draga avtomobila – Bentley in Aston Martin – na naših platiščih M&K,« pravi Alexander. "Ali so obiskovalci vedeli, da so ti diski ruski?" Vprašam. "O, seveda! Ne bojimo se blagovne znamke „Made in Russia“. Ponosni smo nanj."

Mimogrede, v Rusiji je kar nekaj proizvajalcev kovanih koles, vendar imajo eno veliko pomanjkljivost, ki jo pojasnjuje ekonomska komponenta. Ta pomanjkljivost je zasnova, oziroma njena skoraj popolna odsotnost.

Poglejte diske VSMPO, dobri diski, vendar je dizajn močan za amaterje.

Poglejte Slik - zelo malo modelov ...

In to je stanje pri skoraj vseh proizvajalcih kovanja.

› Diski na diske - prepir ...

JEKLENA KOLES
Najbolj razširjene so žigosane jeklene plošče. Strukturno so sestavljeni iz samega diska (plošče) in platišča. Disk (plošča) je vtisnjen iz jeklene pločevine vzdolž posebnega profila za povečanje togosti. Platišče kolesa je prav tako vtisnjeno iz jekla. Obe komponenti sta med seboj povezani s točkovnim upornim varjenjem. Po tem se na površino nanese zaščitni premaz (emajl, praškasti premaz ...).
Prednosti žigosanja jekla
Večina vozil, ki prihajajo s tekočih trakov po vsem svetu, je opremljenih z jeklenimi diski. Skrivnost takšne priljubljenosti je, kot vedno, nepomembna in je v njihovi poceni in enostavnosti izdelave. Toda prednosti žigosanih diskov se tu ne končajo: tudi pri zelo močnem udarcu se ne zrušijo, ampak se zmečkajo, kar prispeva k povečanju varnosti vozila, da ne omenjam možnosti obnove deformiranega kolesa. Poleg tega se spomnimo fizike, in sicer dejstva, da je za deformacijo katerega koli materiala potrebna določena količina energije. Torej, če udarna obremenitev deluje na avtomobilsko kolo, potem jekleni plastični disk, ki se deformira, prevzame pomemben del udarne energije, medtem ko se deli vzmetenja in volana poškodujejo minimalno.
Slabosti žigosanja jekla
Navzven se takšni diski sploh ne pretvarjajo, da so izvirni, zato so pokriti s posebnimi pokrovčki. Seveda, če avto deluje in se uporablja za prevoz blaga na težko dostopna mesta, so ti pogoni zanj. Ampak, če imate lep avto, ki vam ne služi le kot vozilo, ampak tudi krepi vašo podobo, bo žigosanje jekla vse pokvarilo. Glavna pomanjkljivost jeklenega diska je relativno velika teža, kar negativno vpliva na zmogljivost vozila. Za zmanjšanje teže je potrebno zmanjšati debelino sten diska, kar je nesprejemljivo zaradi pogoja vzdrževanja zadostne deformacijske odpornosti (tj. zaradi pogoja trdnosti). Druga pomanjkljivost je šibka odpornost materiala diska na korozijo, ki hitro napreduje z uničenjem zaščitne prevleke.

KOVANA KOLESA
Drugi način izdelave platišč iz lahke zlitine je kovanje ali, kot pravijo strokovnjaki, vroče kovanje. Zato se kovana kolesa pogosto imenujejo žigosana (ne smemo zamenjati z žigosanim jeklom).
Prednosti kovanih koles:
Pri kovanju se doseže večja trdnost kot pri litju, saj se zrna rafinirajo, deformirajo in raztegnejo v želeni smeri - posledično kovinska struktura postane vlaknasta. Zaradi tega je mogoče zmanjšati debelino stene kovanega diska za približno 20 % v primerjavi z lito. Visoka trdnost diskovnega materiala jim zagotavlja dobre lastnosti teže: masa kovanega diska je 30-50% manjša od mase jeklenega diska in 20-30% manjša od podobnega litega diska. Zaradi visoke plastičnosti se tak disk po močnem udarcu ne zruši, ampak se deformira kot jeklen. Vtisnjeni magnezijevi diski imajo dobro odpornost proti koroziji, medtem ko se aluminijasti diski sploh lahko uporabljajo brez barve. na splošno kovano kolo je absorbiral vse prednosti litih in jeklenih žigosanih bratov, hkrati pa se je znebil njihovih pomanjkljivosti.
Slabosti kovanih koles:
Pomembna pomanjkljivost je zelo nizka stopnja izkoriščenosti materiala, ki znaša 30-40%, kar znatno poveča stroške izdelka.
Tehnologija izdelave kovanih koles:
Začetni obdelovanec se segreje na temperaturo, pri kateri zlitina pridobi največjo plastičnost (približno 400-470 ° C), nato se segreti ingot pod delovanjem stiskalnice stisne v posebno obliko, na izhodu pa nekakšno kolo. se dobi - kovanje. Tako izdelani diski so lahko toplotno obdelani ali pa tudi ne. Vse je odvisno od sestave zlitine. Pogosto se mehanske lastnosti diskov, ki so bili toplotno obdelani in brez nje, izdelani iz različnih zlitin, praktično ne razlikujejo. Če se izvaja toplotna obdelava, vključuje gašenje, ki mu sledi staranje. Ko je kovanje poslano v mehansko obdelavo, se nanesejo dekorativni premazi. Ta proizvodna tehnologija omogoča pridobivanje diskov, katerih material ima trdnost primerljivo z jeklom, duktilnost pa je le 20-30 % nižja. Pri proizvodnji kovanih koles se pogosto uporabljajo zlitine na osnovi aluminija in magnezija.

ULITA KOLESA
Platišča iz lahke zlitine so glede na proizvodni proces razdeljena na lita in kovana. Odvisno od uporabljenih materialov - za aluminij in magnezij. Čeprav so bili nekoč poskusi izdelave diskov iz titanovih zlitin. Za slednje je značilna visoka trdnost, dobra duktilnost v kombinaciji z visoko korozijsko odpornostjo. Vendar pa zaradi zapletenosti proizvodnje in visoke cene titanovi diski niso postali razširjeni. Velika večina platišč iz lahke zlitine (približno 95 %) je izdelana z litjem.
Prednosti alu platišč:
Glavna prednost te metode je v visoki izkoriščenosti materiala, ki znižuje proizvodne stroške in je odločilni dejavnik pri oblikovanju cene. Lahkotnost zlitin je njihova glavna prednost, saj se v tem primeru zmanjša teža nevzmetnih delov avtomobila. Zaradi tega se pri vožnji po neravnih cestah na telo izvaja manj udarnih obremenitev, kar pomeni, da se izboljša takšna operativna lastnost avtomobila, kot je gladek tek. Hkrati se izboljšajo tudi delovni pogoji vzmetenja: elastični in dušilni elementi zaznavajo manj obremenitev, s čimer se podaljša njihova življenjska doba. Lahka kolesa ob trku ob oviro hitro vzpostavijo stik s površino ceste, kar poveča stabilnost in nadzor avtomobila pri visokih hitrostih. Zmanjšanje mase kolesa pozitivno vpliva na dinamiko vozila, saj je za pospeševanje in zaviranje manj vztrajnega kolesa potrebno manj truda, kar na koncu vodi do daljše življenjske dobe motorja, menjalnika in zavornega sistema ter manjše porabe goriva. Na splošno je majhna teža resna prednost platišč iz litega aluminija, a ne edina. Pomembna prednost takšnih diskov je tudi njihov privlačen videz in raznolikost oblikovnih možnosti. Več podjetij danes na trgu predstavlja več kot 100 modelov aluminijastih platišč za vse vrste avtomobilov.
Slabosti alu platišč:
Pomembna pomanjkljivost je pridobitev ulitka, katerega kovina ima prosto nesmerno kristalno strukturo, kar zmanjša trdnost diska. Zato je treba za ohranitev trdnosti diska povečati debelino njegovih sten. Zaradi visokih zahtev glede kakovosti izdelkov pri izdelavi platišč ni mogoče uporabiti vseh metod ulivanja. Tu so glavne metode litja z nizkim tlakom ali protitlakom. Te metode zagotavljajo povečane lastnosti trdnosti pri izdelavi tridimenzionalnih tankostenskih delov.
Tehnologija izdelave litih platišč:
Staljeno zlitino vlijemo v posebne kalupe, kjer se ohladi, nato pa nastale surovce toplotno obdelamo. Vključuje segrevanje ulitka nad temperaturo fazne transformacije (500-550 ° C), držanje pri tej temperaturi, čemur sledi dovolj hitro hlajenje v vodnem mediju. Kot rezultat gašenja dobimo strukturno nestabilno stanje zlitine. Da bi zlitino približali strukturnemu ravnovesju, se ulitki podvržejo umetnemu staranju, ki je sestavljeno iz segrevanja pod temperaturo fazne transformacije (150-220 ° C) in pri tej temperaturi nekaj časa (3-9 ur), ki mu sledi s hlajenjem na zraku. V naslednji fazi proizvodnje se ulitki podvržejo mehanski obdelavi, nato nanesejo zaščitni premazi. Trdnost litih zlitin in njihova duktilnost je po takšni obdelavi nižja kot pri običajnem konstrukcijskem jeklu. Poleg tega, če je trdnost 30-40% nižja, je plastičnost 4-5 krat nižja.