ล้อแม็กจากบริษัทญี่ปุ่น ดิสก์ตัวไหนดีกว่ากัน

ทันทีที่บุคคลได้รับ "ล้อ" ของตัวเองปัญหามากมายจะปรากฏขึ้นทันทีพลเมืองที่ "ไร้ม้า" ไม่คุ้นเคย ปวดหัวอย่างหนึ่งคือทางเลือก ขอบล้อ.

แม้ว่าการจัดแสดงของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะสร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการด้วยการเลือกสรร ตามวิธีการผลิต ขอบล้อแบ่งออกเป็นสามประเภทเท่านั้น: ประทับตรา หล่อ และปลอมแปลง

การออกแบบซี่ล้อไขว้ 10 ซี่ที่โฉบเฉี่ยวเข้ากับรูปลักษณ์ที่เฉียบคมของมือใหม่ได้อย่างลงตัว ฤดูหนาวนำมาซึ่งหิมะ น้ำแข็ง ทราย เกลือและเศษซาก อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่ารถของคุณจะจัดการกับองค์ประกอบเหล่านี้เมื่อใด

สโลแกนที่มีชื่อเสียงของเมืองหลวงของออสเตรียยังคงเป็นที่จดจำของคนจำนวนมาก ขอบล้อแบบบินได้ไม่เพียงแค่ทำให้เสียหาย ล้อแม็กซ์ดึงดูดสายตามากกว่าเหล็กกล้า แต่ความสามารถและการใช้งานนั้นสำคัญกว่ามาก ลักษณะประการแรกน้ำหนักและความแข็งแรง ขอบล้อหล่อน้ำหนักเบากว่าเหล็กมาก โดยมีความแตกต่าง 20-50% ซึ่งหมายความว่ารถจะเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นเพราะอยู่ต่ำลงไปเรื่อยๆ มวลที่คลายเกลียวคือน้ำหนักของล้อ เบรก และสิ่งอื่น ๆ ที่ห้อยอยู่ใต้ช่วงล่าง

แต่ละประเภทมีข้อดีข้อเสีย เราจะเข้าใจพวกเขาด้วยความช่วยเหลือของเรา ครูสอนรถยนต์ .

วงล้อเหล็ก

แผ่นปั๊มมีการใช้งานตราบเท่าที่มีการผลิตรถยนต์จำนวนมาก และจนถึงยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถยนต์ก็ไม่มีทางเลือกอื่น

วิธีการผลิตของแผ่นดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย: แผ่นดิสก์ในอนาคตสองส่วนถูกตัดออกจากเหล็กเส้นตรงด้วยแม่พิมพ์ จากนั้นส่วนด้านในและด้านนอกจะถูกเชื่อมแบบจุด จากนั้นยังคงใช้สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน - และแผ่นดิสก์ก็พร้อม

หากเบากว่า การสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสารจะเร็วขึ้นและดีขึ้น ซึ่งหมายความว่าการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและสมรรถนะไดนามิกที่ดีขึ้น ล้ออัลลอยไม่ได้ทำมาจากอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ที่อ่อนนุ่ม แต่ทำมาจากโลหะผสม คุณสมบัติของล้ออะลูมิเนียมมีข้อดีดังต่อไปนี้ ทนต่อแรงกระแทกของเหล็กได้ดีกว่า และรักษารูปร่างได้สำเร็จมากขึ้น เว้นแต่เราจะนับรูและรอยบุบพิเศษที่หาได้เฉพาะในบัลแกเรียเท่านั้น ล้ออะลูมิเนียมนั้นคงอยู่ตลอดไปและสำหรับรอยขีดข่วนก็สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายด้วยการขัดเงา

หากคุณตีขอบล้อและทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง ทางที่ดีไม่ควรซ่อม เนื่องจากขอบล้ออะลูมิเนียมผ่านการอบชุบด้วยความร้อน และผลกระทบที่ตามมาและการซ่อมแซมวงแหวนที่เสียหายจากการเสียรูปจะสร้างรอยแตกขนาดเล็กในวัสดุ ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกของขอบระหว่างการเคลื่อนไหว

ข้อดีของการปั๊มขึ้นรูป:

ต้นทุนต่ำและตามราคา แผ่นดิสก์ที่ผลิตในประเทศมีราคาเฉลี่ย 500 ถึง 1,500 รูเบิล
ความเหนียวสูงเนื่องจากแผ่นดิสก์ดูดซับพลังงานจากการกระแทกเมื่อกระทบ ปกป้องระบบกันสะเทือนและยาง
การบำรุงรักษา - ดิสก์ที่โค้งงอสามารถจัดตำแหน่งเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ล้อที่มีดิสก์ดังกล่าวไม่ได้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

ข้อเสียของแผ่นประทับตรา:

หากคุณต้องการขอบล้อที่แข็งแรงกว่านี้จริงๆ ให้เลือกขอบล้อปลอมที่ทำจากอลูมิเนียมเช่นกัน แต่ใช้วิธีกดร้อน ขอบล้อประเภทนี้แข็งแรงและเบากว่าอลูมิเนียมหล่อมาตรฐาน ในจังหวะล้อปลอมแปลงไม่แตก แต่ทำให้เสียรูปซึ่งทำให้เป็นไปได้

เมื่อซื้อล้ออะลูมิเนียม คุณต้องมองหาตำแหน่งที่แน่นอนของเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด ถ้าเป็นไปได้ ให้สร้างใบหน้า หลังจากซื้อแล้วจำเป็นต้องงอล้อแต่ละล้อด้วยยาง สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด สลักเกลียวหรือน็อตสำหรับยึดต่างจากสลักเกลียวสำหรับล้อเหล็ก! อย่าใช้อันเก่าที่เป็นเหล็กเพราะว่าพวกมันเล็กกว่าและใส่เข้าไปในอะลูมิเนียมได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการชนของขอบล้อแบบหมุดย้ำ!

น้ำหนักดีมาก เทคโนโลยีการผลิตไม่อนุญาตให้ลดความหนาของโลหะโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติความแข็งแรง ดังนั้น - แรงกดดันมหาศาลบนแชสซี ระยะเบรกที่ยาวขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และปัญหาที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก
ไม่สวย รูปร่าง... อีกครั้งที่เทคโนโลยีไม่อนุญาตให้มีโครงสร้างที่ซับซ้อน แผ่นดิสก์จะต้องมีฝาปิด
ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นราคาไม่แพงที่มีการเคลือบผิวโดยใช้เทคโนโลยีที่เรียบง่าย

ล้อแม็กซ์

ล้อแม็กทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์โดยการหล่อ มันเป็นตรรกะใช่ไหม? การหล่อสามารถทำได้สามวิธี - การหล่อแบบเย็น การหล่อแบบแรงดันต่ำ และการหล่อแบบแรงดันย้อนกลับ ประสิทธิภาพของล้อขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต

และอีกอย่างหนึ่ง คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: บอกบริษัทประกันภัยของคุณว่าคุณมีล้ออยู่บนรถของคุณ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจะไม่เปลี่ยนแปลงราคาของกรมธรรม์ประกันภัยของคุณ แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบและสะท้อนถึงนโยบายการประกันของคุณ หากคุณเพิ่งเริ่มใช้รถไฟเหาะ เป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะซื้อรถไฟเหาะรุ่นใด

ข้อความต่อไปนี้มีไว้สำหรับคุณ! เราพูดถึงการม้วน อธิบายความหมายของสัญลักษณ์ แปลการจัดประเภท และทำให้คำจำกัดความง่ายขึ้น ม้วนประกอบด้วย: รองเท้า, เลื่อน, ล้อและแบริ่ง มีตัวเลขสองตัวบนม้วน อันแรกแสดงเป็นมิลลิเมตร เช่น 78 มม. และอันที่สองแสดงเป็นตัวอักษร A

ดังนั้น ดิสก์ที่ได้รับภายใต้แรงดันต่ำเกินการหล่อโดยความเหนียว 1.5-2 เท่าและความแข็งแรง 15-20% และการหล่อด้วยแรงดันย้อนกลับจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกลได้อีก 5-10%

นอกจากนี้ล้อหล่อยังแตกต่างกันในวัสดุการผลิต โลหะผสมอลูมิเนียมที่พบมากที่สุดกับซิลิกอน ล้อดังกล่าวเบากว่าล้อเหล็ก 15-30% ล้ออัลลอยด์แมกนีเซียมนั้นเบาที่สุด แต่ก็บอบบางที่สุดเช่นกัน นอกจากนี้ แมกนีเซียมยังมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ซึ่งต้องใช้การเคลือบป้องกันที่แข็งแรงเพื่อนำไปใช้กับแผ่นดังกล่าว

ตัวเลขแรกคือขนาดของล้อ แต่จริงๆ แล้วเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อมีหน่วยมิลลิเมตร ตัวเลขที่สองคือความแข็งของล้อ เซ็นเซอร์ทั้งสองมี สำคัญมากเพื่อความเร็ว ความลื่นไหล และความสบายในการขับขี่ ล้อยิ่งใหญ่ ความเร็วบนล้อยิ่งสูงขึ้น แต่ยิ่งล้อยิ่งหมุนและหมุนลูกกลิ้งน้อยลง ตัวอย่างเช่น วงกลมในวงล้อดุดันมีขนาดเล็ก รองเท้าสเก็ตที่ดุดันไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ แต่พวกมันตอบสนองการบิดเบี้ยวได้มากและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสลาลอม การเลี้ยวที่เฉียบคม การกระโดด ราง และวิวัฒนาการอื่นๆ

ลูกกลิ้งฟิตเนสที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 84 มม. นั้นเร็วมาก - สำหรับรุ่นลูกกลิ้งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ปัจจุบัน ล้อในม้วนส่วนใหญ่ทำจากโพลียูรีเทน ซึ่งเป็นยางสังเคราะห์ ตัวอักษร A เป็นสัญลักษณ์ชอร์ที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์โพลียูรีเทน ยิ่งตัวเลข A สูง โพลียูรีเทนที่ใช้ทำล้อยิ่งซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น ในการม้วนแบบสันทนาการ ความแข็งของล้อเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 78A ถึง 82A

ข้อดีการหล่อ:

น้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับล้อประทับตรา ดังนั้นประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถจึงดีขึ้น โหลดบนระบบกันสะเทือนน้อยลง และการสึกหรอของยางก็น้อยลง นอกจากนี้ ลักษณะการกระจายความร้อนของดิสก์ดังกล่าวยังป้องกันไม่ให้เบรกร้อนเกินไป
เทคโนโลยีนี้ช่วยให้มีตัวเลือกการออกแบบมากมาย หากคุณต้องการรถที่ดูดี การขึ้นรูปเป็นทางออกที่ดีที่สุด

ข้อเสียของล้ออัลลอยด์:

ล้อยิ่งซับซ้อน ยิ่งทนทาน เสียดสีน้อยลง และต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น แต่ยิ่งล้อสบายมากเท่าไร ก็ยิ่งยึดเกาะได้ดีกว่าและยึดเกาะได้ดีกว่าเท่านั้น ล้อที่มีอัตราส่วนความแข็งต่ำของโพลียูรีเทนจะดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าในขณะขับขี่ พวกเขาให้การดูดซับแรงกระแทกตามธรรมชาติโดยการดูดซับแรงสั่นสะเทือน ล้อเหล่านี้ขี่ได้ง่ายกว่าบนถนนที่ไม่เรียบและภูมิประเทศที่ไม่เรียบ อย่างไรก็ตาม ล้ออ่อนจะสึกเร็วกว่า มีความทนทานน้อยกว่า และช้ากว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ เมื่อเลือกล้อ คุณต้องชั่งน้ำหนักลูกกลิ้ง

ผู้ที่มีมวลกายสูงต้องสวมล้อที่มีล้อแข็ง ล้อความแข็ง 80A ดูเหมือนจะเป็นการประนีประนอมมากที่สุดระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และความแข็งแรงของล้อ การลื่นไถลมีสามประเภท: อลูมิเนียม คอมโพสิต และพลาสติก ตามทฤษฎีแล้ว รางอะลูมิเนียมมีความเสถียรที่สุด เสถียรที่สุด และเสถียรที่สุด คอมโพสิตแคร่เลื่อนลอยในเชิงคุณภาพ - สามารถทนต่อการขับขี่ที่เฉียบคมและสม่ำเสมอได้ถึงสามฤดูกาล อย่างไรก็ตาม รองเท้าสเก็ตฟรีสไตล์ทำขึ้นจากรองเท้าสเก็ตแบบผสม เพราะถึงแม้จะหลุดร่วงเร็วกว่า แต่ก็รองรับแรงกระแทกได้ดี เลื่อนพลาสติกจะสูญเสียคุณภาพทางสายตาเร็วกว่าเพราะวาดและคัดลอกได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสียเปรียบหลักของล้อดังกล่าวคือความเปราะบาง เมื่อกระทบกับแผ่นดิสก์ก็สามารถแตกได้ง่าย ไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับความปลอดภัยของรถ
ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำและการเกิดไอของกัลวานิกด้วยชิ้นส่วนเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนแผ่นดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม การละเมิดการเคลือบป้องกันอาจเป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการทำลายแผ่นดิสก์

แน่นอนบนดิสก์ที่ทำตามกฎทั้งหมดความเสี่ยงของการทำลายจะลดลง แต่ตลาดเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ คุณภาพต่ำและไม่ทราบที่มา ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะทำให้แผ่นดิสก์ในรถของคุณหลุดออกจากขอบถนนเส้นแรกได้เสมอ

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่ดุดันและวิวัฒนาการขณะขับขี่เพราะเหมาะที่สุดสำหรับการสั่นสะเทือนและการดูดซับแรงกระแทก ประเภทของตลับลูกปืนมีผลต่อความเร็ว ความนุ่มนวล และความนุ่มนวลในการขับขี่ สัญลักษณ์ประกอบด้วยเลขคี่เสมอ: 3, 5, 7 หรือ ดังนั้นเพื่อการทำงานที่รวดเร็วจึงใช้ตลับลูกปืนที่มีจำนวนมาก

ลูกบอลขนาดใหญ่สามารถรับน้ำหนักได้ดีกว่า ซึ่งหมายความว่าเหมาะสำหรับคนน้ำหนักมาก และสำหรับการขับขี่ที่ต้องออกแรงจีฟอร์ซหนัก เช่น ฮ็อกกี้ การขับขี่ที่ดุดัน หรือการขับขี่ที่เร็ว ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในม้วน

ราคาล้ออัลลอยด์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและอยู่ในช่วง 1,500 ถึง 30,000 รูเบิล

ล้อฟอร์จ

ที่จริงแล้วค่อนข้างไม่เหมาะสมที่จะเรียกว่าล้อ "ปลอมแปลง" ที่ผลิตโดยเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปร้อนในเมทริกซ์แบบปิด แต่เนื่องจากชื่อดังกล่าวได้หยั่งรากลึกในหมู่ผู้คน เราจะปล่อยให้มันเข้าใจง่าย

และยิ่งมีความหนาแน่นสูง สิ่งสกปรกก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น รองเท้าโรลเลอร์มีสิ่งที่แนบมาพิเศษที่ทำให้ม้วนสบาย - ให้ความสบายระหว่างการขับขี่อย่างหนักและยึดเท้าไว้อย่างแน่นหนาเพื่อความมั่นคง ตัวยึดมีหลายประเภท แต่ละแบบมีตัวยึดสองหรือสามตัว

แต่ละม้วนมีหัวเข็มขัดและสายรัดเวลโคร ม้วนบางรุ่นมีการร้อยเชือกเพิ่มเติม เราหวังว่าบทความนี้จะครอบคลุมโลกแห่งการม้วนตัวที่ยุ่งยากเล็กน้อย ก่อนที่คุณจะตัดสินใจดูโมเดลลูกกลิ้งและเลือกรุ่นที่เหมาะกับคุณ ให้ดูที่ข้อความและข้อมูลที่ทันสมัย

ดังนั้นล้อ "ปลอมแปลง" จึงเป็นสิ่งประดิษฐ์ของรัสเซียล้วนๆ พวกเขาปรากฏตัวขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเมื่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศจำเป็นต้องอยู่รอด สหายนักประดิษฐ์จึงเกิดแนวคิดในการทำล้อรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์ที่เคยใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศมาก่อน

ดังนั้นค่าใช้จ่ายสูงของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว - ดิสก์ถูกสร้างขึ้นในระหว่างกระบวนการทางเทคโนโลยีหลายขั้นตอนโดยใช้เครื่องอัดเพื่อพัฒนาความพยายามจาก 6 ถึง 20 กิโลตัน แท่นพิมพ์ดังกล่าวมีราคาหลายสิบล้านดอลลาร์และมีจำหน่ายในองค์กรเพียงไม่กี่แห่ง ทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ ดังนั้นผู้ผลิตแผ่นปลอมแปลงจึงสามารถนับได้ด้วยมือเดียว

เมื่อพูดถึงขอบล้อที่จะใส่ในรถของเรา ไม่มีคนขับคนไหนที่ไม่ต้องการล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่และเงางาม ดูดีที่รถ สาเหตุหลักที่ผู้ขับขี่ใส่ล้อแม็กได้พอดีก็เพราะว่ารถดูแตกต่างออกไป มีหลายร้อยหรือหลายพันรุ่นในตลาด และคุณสามารถเลือกจากพวกเขาและผู้ผลิตแข่งขันกันในการออกแบบที่น่าสนใจมากขึ้น ให้การระบายความร้อนของเบรกดีขึ้น

ข้อเสียของหลายๆ อย่างคือล้ออัลลอยด์ให้การระบายความร้อนของเบรกได้ดีกว่า สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าอลูมิเนียมเป็นตัวนำไฟฟ้าได้ดีกว่าเหล็ก ล้อแม็กไม่เป็นสนิม อะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของความชื้นหรืออุณหภูมิ เช่นเดียวกับเหล็ก ดังนั้นจึงไม่เป็นสนิม

กระบวนการนี้ช่วยให้คุณได้โครงสร้างที่สม่ำเสมอและดี อลูมิเนียมอัลลอยด์,ล้อ "ฟอร์จ" เบาและแข็งแรงมาก

และคนที่รัก แม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จะตัดสิน หากพลเมืองรัสเซียต้องซื้อ "การปลอม" ในราคา 4-7,000 รูเบิล แผ่นดิสก์แผ่นเดียวกันในต่างประเทศจะมีราคามากกว่าหนึ่งพันยูโร

ข้อดี ล้อฟอร์จ:

ยังคงขายต่อ ล้ออะลูมิเนียมจากผู้ผลิตรายใหญ่จะคงคุณค่าไว้ตลอดเวลาและสามารถขัดได้โดยไม่มีปัญหา เมื่อเทียบกับล้อแล้ว ล้ออัลลอยด์มีราคาแพงและบางครั้งก็ไม่สมเหตุสมผลกับราคาของเรา ทางออกหนึ่งคือการป้องกันขอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาถูกและคุณภาพต่ำ ทะเลสาบเริ่มมีข้อบกพร่องรอยขีดข่วนหลังจากนั้นวัสดุจะถูกออกซิไดซ์ด้านล่างและทะเลสาบก็เริ่มเติบโต

รอยแตก กระแทก และรอยร้าวในโลหะผสมนั้นพบได้บ่อยกว่าขอบล้อ ปัญหาคือเมื่อรับแรงกระแทกที่แรงกว่า โลหะผสมจะแตกแทนที่จะโค้งงอ ไม่เพียงแต่ล้ออัลลอยด์ที่นำมาผลิตใหม่และเชื่อมเท่านั้น เพราะหากเราใช้รถในหลุมขนาดใหญ่ ล้อจะโค้งหรือหัก

น้ำหนักเบา เบากว่าเหล็ก 2 เท่า เบากว่าแบบหล่อ 30-40%
ความเหนียวรับแรงกระแทกสูง แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกวงล้อที่มีคุณภาพ และเมื่อเกิดรอยบุบก็สามารถแก้ไขได้
ทนต่อการกัดกร่อน

ข้อเสียของการปลอม:

ราคาค่อนข้างสูง "ปลอมแปลง" ที่ถูกที่สุดมีราคาแพงเป็นสองเท่าของตัวหล่อที่ถูกที่สุด
การออกแบบที่ไม่โอ้อวด ในทางทฤษฎี คุณสามารถมีรูปร่างของ openwork ในระดับใดก็ได้ แต่ดิสก์ที่ "ปลอมแปลง" นั้นบางกว่าแบบหล่อมาก ดังนั้นความงามจะทำให้ข้อมูลความแข็งแกร่งแย่ลง

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งที่ส่งออก ดังนั้น หากใครต้องการ "การตีขึ้นรูป" จากต่างประเทศ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ทำจากช่องว่างของเรา

ถ้าเราใช้ถนนของเราเอง รถยนต์ทุกคันในโรมาเนียควรมีแค่ขอบล้อเท่านั้น เหล็กไม่เกิดรอยขีดข่วนลึกเหมือนอลูมิเนียม ซึ่งร่องลึกยังคงอยู่เมื่อเราไปถึงคานจอดรถ นอกจากนี้ ขอบล้อเหล็กจะรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นเมื่อเรากดพวงมาลัยที่ดรัมความเร็วสูง

รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มาจากโรงงานที่มีขอบล้อแผ่นโลหะ ด้วยเหตุผลง่ายๆ ว่าราคาถูกกว่า แม้ว่าเราอาจอยากจะเชื่อว่ามันหนักกว่าล้ออัลลอยด์ แต่ล้อที่เป็นโลหะนั้นเบากว่าล้ออัลลอยด์ส่วนใหญ่ การที่เบากว่าก็แปลว่าเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นด้วย

และนี่คือวิดีโอในหัวข้อการเลือกประเภทล้อสำหรับรถของคุณ:

จะใส่อะไรในรถของคุณ ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง ความราคาถูก รูปลักษณ์ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของรถคุณ - ทุกคนมีบางอย่างให้เลือกสำหรับตัวเอง

หากคุณต้องการเปลี่ยนขอบล้อรถ คุณต้องรู้สิ่งสำคัญหลายๆ อย่างเพื่อตัดสินใจเลือกอย่างถูกต้อง พิจารณาฉลาก ขับรถ... ดิสก์ทั้งหมดมีเครื่องหมายพารามิเตอร์มาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็นแผ่นโลหะผสมหรือเหล็ก

ไม่ใช่เพราะวัสดุจะนุ่มกว่า แต่เพราะแผ่นทนต่อการยืดได้ดีกว่าและไม่แตกเหมือนอลูมิเนียม แผ่นเรียบไม่มีขอบล้อ และด้วยเหตุนี้ รถยนต์ราคาแพงจึงไม่เคยติดตั้งขอบล้อแบบนี้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ขอบล้อจึงมักหุ้มด้วยฝาปิด

ไม่ช้าก็เร็วสนิมก็ปรากฏขึ้นทำลายรูปลักษณ์ของพวกเขาต่อไป ยังไง ล้อแม็กพวกเขาสามารถซ่อมแซมหรือขัด เนื่องจากลวดทรงตัวจะจับจ้องไปที่ขอบล้อ แทนที่จะถูกดันเข้าด้านในเหมือนในอัลลอย

ขอบล้อทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป และขึ้นอยู่กับคุณที่จะรู้ว่าแต่ละประเภทหมายถึงอะไร คุณเลือกล้ออะไรสำหรับรถของคุณ? หากคุณต้องการให้รถของคุณปลอดภัยในขณะขับขี่ คุณควรพิจารณาเลือกใช้ล้ออัลลอยด์ด้วย พวกเขาสามารถให้ข้อได้เปรียบที่หลากหลายเหนือเหล็กกล้าแก่คุณ ดังนั้น ข้อดีหลักคือ: ขอบล้อเหล็กลดน้ำหนัก รูปลักษณ์ที่สวยงามและความต้านทานเหล็ก

เครื่องหมาย ขอบล้อ

ตัวอย่างเช่น: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 d74.1
8.5 คือความกว้างของแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว (W);
18 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว (D);
5x120เป็นการกำหนดจำนวนสลักเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ตั้งไว้ เส้นผ่านศูนย์กลางนี้เรียกอีกอย่างว่า PCD และวัดเป็นมิลลิเมตร ในกรณีของเราจำนวนสลักเกลียวลงจอดอยู่ที่ 5 ต้นและ PCD คือ 120 มม.
ET20- การออกเดินทางของดิสก์ นี่คือระยะห่างระหว่างระนาบการผสมพันธุ์ของขอบล้อ (ระนาบที่กดขอบไปยังดุม) กับแกนสมมาตรของขอบล้อ (CL) Outreach (ET) วัดเป็นมิลลิเมตร ในกรณีของเรา จะเท่ากับ 20 มม.
d74.1- เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางซึ่งวัดจากด้านข้างของระนาบการผสมพันธุ์ เส้นผ่านศูนย์กลาง (DIA) วัดเป็นมิลลิเมตร ในกรณีของเราคือ 74.1 มม. ผู้ผลิตจำนวนมาก ล้อแม็กทำให้ DIA มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น และสำหรับการตั้งศูนย์กลางที่ศูนย์กลาง จะใช้วงแหวนอะแดปเตอร์ (การจัดตำแหน่งศูนย์กลาง) ที่ยึดแผ่นดิสก์อย่างแน่นหนา ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการสั่นสะท้าน

แน่นอนว่าคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือกอย่างมาก แต่ยังขึ้นอยู่กับบริษัทที่ผลิตด้วย หลายคนคิดว่าล้อประเภทนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ก็ไม่เสมอไป แน่นอนว่ามีบางกรณีที่ขอบล้อดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่หลายครั้งที่ช่างที่ไว้ใจได้สามารถซ่อมล้ออัลลอยด์ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ขอบล้อเหล่านี้มีหลายพันรุ่นในตลาดโรมาเนีย ดังนั้นคุณสามารถเลือกได้จากความต้องการหรือความชอบของคุณ ในคำแนะนำสั้นๆ นี้ เราจะแสดงให้คุณเห็นมากที่สุด ลักษณะสำคัญล้ออัลลอยด์ของคุณเพื่อให้คุณทำ ทางเลือกที่เหมาะสมในแง่ของจำนวนเงินที่คุณยินดีจ่าย ตลอดจนด้านอื่นๆ

การทำเครื่องหมายยังมีพารามิเตอร์เพิ่มเติม J และ H2 แต่เป็นที่สนใจของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
J - นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบขอบลูกปัดของขอบดิสก์ มี: J, JJ, K, JK, B, P และ D.
H2 - การกำหนดโครงสร้างโคก โคกเป็นส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงแหวนบนหน้าแปลนเชื่อมโยงไปถึงขอบล้อ ได้แก่ H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2 +.

มาดูพารามิเตอร์การติดฉลากดิสก์แต่ละรายการอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ฉันคิดว่าความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ไม่ต้องการการถอดรหัสเพิ่มเติม

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น PCD คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่มีรูยึด (ในภาพด้านล่างจะแสดงด้วยเส้นสีแดง)

หากจำเป็น PCD สามารถคำนวณได้โดยการวัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของรูที่ใกล้ที่สุด (สามารถทำได้โดยใช้ไม้บรรทัดธรรมดาโดยไม่ต้องถอดล้อออกจากรถ) สำหรับแผ่นดิสก์ที่มีสลักเกลียวยึดสี่ตัว PCD จะเท่ากับระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสลักเกลียวที่อยู่ตรงข้าม

สูตรต่อไปนี้ใช้ในการคำนวณ PCD:
3 หลุม: PCD = X * 1.154
4 รู: PCD = X * 1.414
5 หลุม: PCD = X * 1.701
6 หลุม: PCD = X * 2
10 หลุม: PCD = X * 3.326

ความสนใจ!

เนื่องจากรูสำหรับยึดทำด้วยความทนทานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบวก คุณจึงอาจทำผิดพลาดในการเลือก PCD ได้ หากมีความแตกต่างจากขนาดมาตรฐาน 2-3 มิลลิเมตร

ตัวอย่างเช่น ล้อ PCD 98x4 มักจะใส่บนดุมล้อที่มี PCD 100x4 (คุณไม่สามารถบอก 98 มม. จาก 100 ด้วยตาได้) มันไม่เป็นที่ยอมรับ ในกรณีนี้ น็อต (หรือสลักเกลียวทั้งหมด) จะขันให้แน่นเพียงอันเดียว รูที่เหลือจะ "ถอดออก" และรัดจะยังคงแน่นหรือรัดแน่นด้วยอคติ - การลงจอดของล้อบนดุมล้อจะไม่สมบูรณ์ ในขณะเคลื่อนที่ล้อดังกล่าวจะ "ตี" นอกจากนี้น็อตที่ไม่แน่นเต็มที่จะคลายออกเอง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ออฟเซ็ต (ET) คือระยะห่างระหว่างระนาบการผสมพันธุ์ของจานล้อ (ระนาบที่กดดิสก์กับฮับ) และแกนสมมาตรของดิสก์ ค่าชดเชยล้อสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นคำนวณโดยผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง ดังนั้น การปฏิบัติตามพารามิเตอร์นี้เมื่อเลือกแผ่นดิสก์จึงเป็นเงื่อนไขที่สำคัญมากสำหรับตำแหน่งที่ปลอดภัยในซุ้มล้อ อนุญาตให้เปลี่ยนการขยายงานได้ไม่เกิน 5-7 มม.

การออกเดินทางอาจเป็นค่าบวก ศูนย์และค่าลบ

การจากลาคืออะไร

Zero offset หมายความว่าระนาบการผสมพันธุ์ของขอบนั้นสอดคล้องกับแกนสมมาตรอย่างสมบูรณ์
ระยะเอื้อมในเชิงบวก: ระนาบการผสมพันธุ์ถูกชดเชยจากแกนสมมาตรไปด้านนอก (พูดคร่าวๆ ไปทางถนน ไม่ใช่ไปทางลำตัว)
ด้วยค่าลบของขอบล้อชดเชย ในทางกลับกันระนาบการผสมพันธุ์ของมันจะถูกเลื่อนไปทางลำตัว โดยปกติระยะยื่นเชิงลบจะพบได้บนแผ่นดิสก์ที่มีการออกแบบ "ฉาบลึก"

ผู้ผลิตยางในรัสเซียยังใช้การจำแนกประเภทออฟเซ็ตล้อต่อไปนี้:
ระยะยื่นเล็ก: ตั้งแต่ 0 ถึง 30;
ออกเดินทางปกติ: จาก 30 ถึง 45;
การเข้าถึงระยะไกล: จาก 45 ถึง 100;
ระยะยื่นเชิงลบ: -25 ถึง 0

ความสนใจ!

พารามิเตอร์การออกเดินทางได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดโดยผู้ผลิตรถยนต์และมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือน เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง โหลดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น เชื่อกันว่าเมื่อระยะยื่นลดลง 50 มม. ภาระของช่วงล่างจะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า พูดง่ายๆ ก็คือ ล้อเริ่มทำหน้าที่เป็นคันโยก ซึ่งเด่นชัดเป็นพิเศษในมุมเมื่อโหลดแบบไดนามิกเพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ "แนวการหมุน - ศูนย์ล้อ" ที่วางโดยผู้ผลิตถูกละเมิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไหล่ม้วนเข้าเชิงลบหรือบวกเกิดขึ้น อิทธิพลของมันอยู่ในความจริงที่ว่ามีช่วงเวลาเพิ่มเติมซึ่งต้องชดเชยด้วยพวงมาลัย ผลที่ได้คือพวงมาลัยหนักและการเข้าโค้งที่คาดเดาไม่ได้ และแน่นอนว่าช่วงล่างสึกหรอ