Kako priključiti tahometer na dizelski motor. Domač tahometer za avto Tahometer avtomobilski splošni pogled risba

Avtomobilski trg danes ponuja izbiro tako poceni tujih avtomobilov dobre kakovosti kot dražjih avtomobilov razreda "premium". Na voljo na trgu elektronski tahometri zasnovan za domače avtomobile, štirivaljne, linijske motorje. Elektronski tahometer je mogoče enostavno priključiti na kateri koli model avtomobila VAZ. Koncept štirivaljnega motorja je trenutno najpogostejši na trgu, obstajajo pa tudi 3-valjni ali 6-8-12-valjni motorji. V tem primeru je nemogoče kvalitativno povezati elektronski tahometer z avtomobilom, odčitki naprave ne bodo natančno odražali dejanskih parametrov.

Slika 2 prikazuje električni tokokrog kvazianalognega elektronskega tahometra. Načelo delovanja te naprave je naslednje. Hitrost ročične gredi motorja ustreza linearni lestvici LED diod, ki se nahajajo na plošči merilnika vrtljajev. Seveda so digitalni tahometri, ki so bili proizvedeni v tovarni, bolj natančni pri svojih odčitkih, vendar stanejo. Predlagamo, da takšno napravo ustvarimo z lastnimi rokami in z majhnim naborom osnovnih komponent.

Elektronska tehtnica merilnika vrtljajev je sestavljena iz 9 LED diod. Vsaka osvetljena LED mora ustrezati 600 vrt/min motorja. Ko motor deluje v prostem teku, mora svetiti samo ena LED. Tahometer se nastavi z izbiro vrednosti upora R6. Glede na upornost upora lahko nastavite indikatorje za potrebno število valjev. Spremenite lahko tudi ceno delitve.

Vir impulzov za polno delovanje električnega tahometra je, odvisno od konfiguracije vozila, lahko Hall senzor, ki je vključen v elektronski sistem vžiga, senzor položaja gredi in druge različice. Delovanje teh naprav pošilja impulze v naš električni tokokrog, ki spreminjajo upore R1.

Indikator merilnika vrtljajev deluje kot poenostavljen merilnik frekvence. Impulzi, ki jih nenehno prejema senzor avtomobilskega motorja, gredo na štetni vhod decimalnega števca. Impulzi iz taktnega generatorja se napajajo na vhod za nastavitev ničle. Stanje števca je odvisno od frekvence vhodnega impulza. Višja kot je frekvenca, večje število bo spremenilo stanje števca.

LED diode bodo zasvetile glede na vhodno frekvenco indikatorja. Na izhod števca je priključen decimalni dekoder. Med postopkom štetja vhodnih impulzov se nobena od LED ne prižge. Vztrajnost človeškega vida ustvarja tako rekoč vtis hkratnega sijaja LED.

Napajanje za delovanje vezja naprave je mogoče priključiti iz katerega koli vira, mimo vžiga. Kot priključna točka lahko služi vžigalnik cigaret ali priključek za avtoradio.

V nekaterih primerih se lahko vezje napaja iz stikala za vžig. Ni velike razlike, ko motor ne deluje, električni tokokrog je odklopljen, zato se LED diodam ne dovaja tok, prenehajo svetiti, ko motor preneha delovati.

Dioda VD1 je zasnovana za zaščito električnega tokokroga pred napačno polarnostjo napajanja, ki se napaja na vhod vezja. Ker ni stabilizatorja napetosti, mikrovezje K561 deluje pri standardni napetosti do 15 V. Vsi avtoelektriki in lastniki avtomobilov vedo, da električno omrežje avtomobila ne sme napajati več kot 14 voltov napetosti, saj to slabo vpliva na delovanje električne naprave na vozilu.

Senzor hitrosti ročične gredi pošilja impulze v realnem času na bazo tranzistorja VT1. Tranzistor KT3102 je mogoče zamenjati z analogom KT315. Na vhodu se uporablja tranzistor za zaščito vhoda mikrovezja CMOS pred različnimi napetostnimi sunki, ki nastanejo v električnem omrežju vozila. Tudi tranzistor VT1 deluje kot pretvornik.

Vrednost upora R1 je izbrana glede na vir impulzov. Diagram prikazuje upor, ki ustreza širini impulza iz izhoda senzorja položaja ročične gredi v motorju za vbrizgavanje ali Hallovega senzorja v brezkontaktnem vžigalnem vezju uplinjača.

Impulzi, ki so med seboj že skladni glede na nivo, se odstranijo iz kolektorja VT1 in napajajo v Schmittov sprožilec, ki je zgrajen na elementih D1.1-D1.2. Sprožilec je odgovoren za pretvorbo impulzov v obliko, potrebno za delovanje števca. Kondenzator C2 zavira motnje, ki lahko povzročijo okvare merilnika. V paru z uporom R4 kondenzator C2 tvori nekakšen filter, ki ne prepušča relativno visokofrekvenčnih impulzov.

Izhod D1.2 pošilja impulze na vhod števca D2. Multivibrator je sestavljen na dveh drugih elementih mikrovezja D1. Multivibrator generira urne impulze določene frekvence. Urna frekvenca pa je odvisna od izbranega upora R6. Ti impulzi se nanašajo na del električnega tokokroga C3-R7, kar prispeva k tvorbi impulza za ponastavitev števca D2.

Indikacijske LED diode HL1-HL9 so priključene na izhode števca D2. Mikrovezje K561IE8 ima na svojih izhodih razmeroma šibek tok, zato je kot indikatorje priporočljivo uporabiti super svetle LED diode (z nizkim vhodnim tokom svetijo kot običajni indikatorji). Mikrovezje K561LE5 po potrebi zamenjamo z analognim K561LA7 ali CD4001, CD4011. Čip K561IE8 je mogoče zamenjati s CD4017. Vezje ima regulator svetlosti R9, s katerim lahko uravnavamo dohodni tok in s tem tudi svetlost indikacije. To vam omogoča zatemnitev LED diod ponoči, da ne zaslepijo voznikovih oči.

Slika 2 prikazuje preprosto tiskano vezje, na katerem je sestavljen indikator. Da ne bi zapletli ožičenja, dražjega od plošče, je bilo odločeno, da LED diode HL1-HL4 povežemo z izhodi merilnika prek skakalcev iz montažne žice. LED diode so povezane s tiskanim vezjem v eni vrstici.

V primeru, da zasnova avtomobilske armaturne plošče ne omogoča kompaktne namestitve celotnega modula z vezjem in diodami, lahko LED diode odstranite iz plošče tako, da jih namestite na ločen del armaturne plošče.

Obstaja še ena možnost za namestitev merilnika vrtljajev na armaturno ploščo. To je za sestavljanje indikatorja v ločeno plastično ohišje. Uporabite dvostranski lepilni trak, da ga prilepite na priročno mesto.

Bolje je kupiti super svetle LED diode. Po možnosti pravokotne oblike.

Po namestitvi celotne naprave na svoje mesto morate prilagoditi pravilno delovanje naprave. Prilagoditev je treba začeti z izračunom upora R1 na podlagi dejstva, da upor, prikazan na diagramu, ustreza amplitudi dohodnih impulzov. Nato morate zamenjati upor R6 s serijsko povezanimi spremenljivimi upori 1 Ohm in stalnim 10 kOhmom. Nato prilagodimo spremenljivi upor na največji upor. Prilagoditi ga je treba tako, da v prostem teku motorja svetita samo dve LED diodi. Upoštevajte ta položaj upora. Potem morate še vedno zmanjšati upor, tako da sveti samo ena LED. Zdaj, ko je uporni vtič nameščen, morate upor nastaviti na srednji položaj. Nato izmerimo nastali upor in ugotovimo potrebno odpornost R8.

S posebno napravo na servisu lahko izmerite frekvenco motorne gredi avtomobila. Tako lahko s potrebnimi podatki o številu vrtljajev ročične gredi natančneje prilagodite kazalnike z odčitki zgledne naprave. Ta naprava je le indikator, ni je treba obravnavati kot merilno napravo.

Dober dan, dragi radioamaterji! Kot vemo, je tahometer merilna naprava, ki meri hitrost vrtenja gredi mehanizmov. V avtomobilih za merjenje hitrosti ročične gredi motorja so bili predhodno nameščeni mehanski tahometri, sodobni avtomobili so opremljeni z električnimi ali elektronskimi. Pred kratkim sem v svoji mapi z diagrami našel preprost merilnik vrtljajev naravnost iz 90-ih. Sam ga nisem nabiral, je pa stric, pravi, dobro deluje. Žal fotografije ni več. Načelo delovanja temelji na pretvorbi izmenične napetosti, odvzete iz navitij generatorja vozila, v konstantno napetost, sorazmerno s številom vrtljajev ročične gredi, in spreminjanju dolžine svetlobnega traku v indikatorski lučki za razelektritev v plinu IN-13. Tukaj je diagram te naprave:

6,3-voltni transformator, 6,3-voltno navitje je bilo uporabljeno kot primarno navitje in 220-voltno navitje kot sekundarno. Diodni most je zasnovan za 400-500 voltov, amperaža ni pomembna. Upori R1-R2, po 2 vata (možno je tudi 5 vatov). Kondenzatorji C1-C2 morajo biti nepolarni.

Nastavitev merilnika vrtljajev

Naprava je konfigurirana na naslednji način: z izbiro kondenzatorjev C1, C2 in upora R4 se prepričajte, da je svetlobni trak indikatorske lučke v prostem teku dolg približno 10 mm (za krajšo dolžino povečajte kapacitivnost kondenzatorjev C1, C2 ali zmanjšajte upor R4). Nato dosežete enakomerno spremembo dolžine svetlečega traku s povečanjem hitrosti ročične gredi (z izbiro uporov R4, R5, kondenzatorjev C1, C2, C3) in kalibrirajte lestvico z referenčnim tahometrom. Shema je bila poslana Vasilij R.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z tahometri, kar olajša pravilno izbiro prestave, kar podaljša življenjsko dobo motorja. Če vaš avto nima takšne naprave, jo je mogoče izdelati v skladu s predlaganim opisom.

Vezje merilnika vrtljajev je prikazano na sl. 1. Njegova glavna značilnost je uporaba mikrovezja K1003PP1, zasnovanega za nadzor linearne lestvice 12 LED. V standardni različici, opisani v, mikrovezje zagotavlja tvorbo stolpca svetlečih LED diod, katerih dolžina je sorazmerna z vhodno napetostjo.

Signal, katerega frekvenca je sorazmerna s številom vrtljajev ročične gredi motorja, se vzame iz kontaktov odklopnika ali iz ojačevalnika Hallovega senzorja in se preko napetostnega delilnika R1R2 napaja na vhod Schmittovega sprožilca DD1. 1. Namen sprožilca in kondenzatorja SZ je zadušiti odbojne impulze na izhodu sekljalnika, visokonapetostne prenapetosti na navitju vžigalne tuljave in spraviti signal na standardne ravni logike CMOS z normalno strmino robov.

kliknite na diagram za povečavo
riž. 1 Diagram merilnika vrtljajev

Schmittov sprožilni izhod sproži čakajoči multivibrator na čipu DD2. V glavnem položaju stikala SA1 "6000" je trajanje impulzov, ki jih generira čakajoči multivibrator, 2,5 ms. Pri hitrosti vrtenja 6000 vrt/min je frekvenca impulza za štirivaljni motor 200 Hz, ponovitveno obdobje je 5 ms, delovni cikel je 2. Integracijsko vezje R12C6 povpreči te impulze in povprečno napetost na kondenzatorju C6 je približno 3 V. Ta napetost se dovaja na pin ... 17 (UBX) DD2. Pri napetosti 3 V, ki se nanaša na pin. 3 (UB) tega mikrovezja in določanje lestvice prikaza, se vklopi vseh 12 LED HL1 ... HL12, ki tvorijo svetleč stolpec.

Pri nižjih vrtljajih motorja se delovni cikel impulzov na izhodu DD1 poveča, povprečna napetost na kondenzatorju C6 se zmanjša sorazmerno z vrtljaji in višina stolpca postane manjša. Ko je motor ugasnjen, nobena od LED ne sveti. "Deljenje lestvice" LED lestvice je 500 vrt/min.

Priporočljivo je namestiti LED diode različnih barv sijanja. Na primer, če optimalno delovanje motorja ustreza 2000 ... 4000 vrt/min, so lahko LED HL1 ... HL3 rumene ali oranžne ("prestavljanje navzdol"), HL4... HL8 - zelene ("normalne"), HL9... HL12 - rdeča ("preklop v višjo prestavo").

Za prilagoditev števila vrtljajev v prostem teku je treba stikalo nastaviti na položaj "1200". V tem primeru se bo trajanje ustvarjenih impulzov povečalo za 5-krat in bo 12,5 ms, "delitev lestvice" pa je 100 vrt / min.

Čipa DD1 in DD2 tahometra se napajata preko vgrajenega napetostnega regulatorja DA1. Kondenzatorja C1 in C2 zagotavljata stabilnost stabilizatorja.

Tok skozi LED diode, priključene na mikrovezje DA2, je določen z napetostjo na njegovem zatiču. 2. Podnevi, ko so luči za osvetlitev armaturne plošče ugasnjene, je na vhodih elementa DD1.2 prisoten dnevnik. 0, na izhodu - napetost 6 V, na zatiču. 2 DA2 - približno 0,85 V, ki nastavi tok na 25 mA skozi vsako LED. Zvečer, ko je osvetlitev ozadja vklopljena, napetost na zatiču. 2 se zmanjša na 0,4 V, kar zmanjša tok skozi LED na 8 mA in s tem njihovo svetlost.

Risba tiskanega vezja tahometra je prikazana na sl. 2. Zasnova uporablja konstantne upore MLT, trimer SPZ-19a. Kondenzator C5 tipa K73-17 za napetost 250 V, C6 - K50-16, ostalo - KM-5 in KM-6. Mikrovezje DA1 - kateri koli napetostni stabilizator za 6 V, na primer KR1157EN6 s katerim koli črkovnim indeksom, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Čip K561TL1 je mogoče zamenjati s KR1561TL1, CD4093, CD4093B in K1003PP1 - z UAA180 ali A277.

Oranžne LED diode - AL307MM (rumene običajno svetijo šibkeje od drugih), zelene s povečano svetlostjo - AL307NM6, rdeče - AL307BM. Zatiči LED so upognjeni pod kotom 90 °, njihove osi pa so vzporedne s PCB. Velikost LED diod je bila z datoteko zmanjšana na 5 mm.

Stikalo SA1 je katero koli majhno preklopno stikalo, nameščeno mora biti v neposredni bližini tiskanega vezja.

Neuporabljeni vhodi mikrovezja DD1 in DD2 so priključeni bodisi na skupno žico bodisi na vezje +6 V.

Nastavitev merilnika vrtljajev je precej enostavna. Najprej je stikalo SA1 nastavljeno na položaj "6000", impulzi pozitivne polarnosti z amplitudo 12 V s frekvenco 200 Hz in delovnim ciklom blizu 2 se uporabijo na vhodu tahometra za simulacijo povezave s sekalnikom. Po potrebi izberite upor upora R8. Nato se ista operacija izvede za položaj SA1 “1200” pri vhodni impulzni frekvenci 40 Hz.

LED diode so lahko razporejene v krožnem loku. V tem primeru je lahko sijaj ene LED iz verige učinkovitejši. Za zagotovitev takšnega načina vklopa LED je treba njihove anode odklopiti od izhodov mikrovezja DA2 in jih priključiti na izhod moči (pin 18).

Tahometer je naprava, ki se aktivno uporablja na bencinskih in dizelskih vozilih. Ta naprava se uporablja za merjenje hitrosti vrtenja (vrtljajev) ročične gredi ali generatorja. Večina sodobnih vozil je opremljena s standardnim merilnikom vrtljajev neposredno iz tovarne.

Potreba po samostojni namestitvi merilnika vrtljajev na dizelski motor se lahko pojavi iz različnih razlogov. Treba je opozoriti, da se povezovalni diagram za tahometer na dizelskem motorju nekoliko razlikuje od podobne rešitve za bencinske motorje z notranjim zgorevanjem. Pri izbiri merilnika vrtljajev za dizelski motor je treba to lastnost upoštevati, saj tahometer za bencinske motorje ne bo deloval na dizelskem motorju.

Preberite v tem članku

Od kod prihaja signal merilnika vrtljajev za dizelski motor?

Danes so za dizelske motorje v prodaji elektronski, digitalni in analogni tahometri, katerih povezovalni diagram prevzame številne značilnosti. Dejstvo je, da v veliki večini primerov generator deluje kot povezovalna točka za merilnik vrtljajev za dizelski motor.

Za izvedbo povezave z generatorjem morate imeti sam merilnik vrtljajev, izolirano žico in priložena navodila za namestitev in delovanje avtomobilskega merilnika vrtljajev.

Povezava naprave

Načelo delovanja elektronskega tahometra temelji na odčitavanju električnih impulzov. V bencinskih enotah se berejo impulzi, ki se v določeni količini dovajajo v vžigalno tuljavo. Kar zadeva dizelski motor, se odčitavanje izvaja s posebnega terminala, ki se nahaja v ohišju generatorja.

Preberite tudi

Zakaj dizelskega motorja ni treba vrteti kot bencinskega. Značilnosti in razlike dizelskih motorjev z notranjim zgorevanjem v primerjavi z bencinskimi. Optimalni RPM.

Hitrost motorja in življenjska doba. Slabosti vožnje pri nizkih in visokih vrtljajih. Kakšno je najboljše število vrtljajev motorja za vožnjo. Namigi in triki.

Tahometer je sestavljen iz 4-mestne LED indikatorja (za natančno določanje vrtljajev) in skupine LED diode ki se nahajajo v krogu (za vizualno, bolj vizualno, določanje vrtljajev). Indikator kaže z natančnostjo 1 vrt/min.. LED trak je sestavljen iz 32 zelenih LED in 5 rdečih LED diod, ki se nahajajo na koncu lestvice ali poljubnega števila rdečih LED diod po vaši presoji.

32-LED krožno ravnilo

Točkovni ali neprekinjen prikaz

4-mestni zaslon

LED indikator prestavljanja

Omejevalnik izhodnega signala

Merjenje 0-9999 ali več kot 10000 vrt./min

Dva parametra prikaza nad 9999 vrt./min

Možnosti za ločljivost zaslona 1 vrt/min, 10 vrt/min ali 100 vrt/min

Samodejni prikaz svetlosti pri šibki svetlobi

Nastavljiv za 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 in 12-valjne 4-taktne motorje in 1, 2, 3, 4, 5 in 6-valjne 2-taktne motorje

Izbira rdeče črte

Izbira zavojev svetlobnega premika

Izbira omejevalnika hitrosti

Izbira števila LED rdeče črte

Izbira obdobja osveževanja slike

Izbira histereze za LED palico

Izbira, minimalna časovna omejitev

Napravo lahko razdelimo na dva dela:

1) nadzorna plošča

2) razstavna plošča

Nadzorna plošča vsebuje krmilnik pic16F88, LED napajalnik in krmilne gumbe. Morda so najbolj zanimivi kontrolni gumbi, s katerimi nastavljajo merilnik vrtljajev. Obstajajo samo trije gumbi:

S1 - namestitev

Pri konfiguraciji naprave zelena LED34 (način) in rdeča LED35 (nastavitev) prikazujeta stanje. 4-mestni indikator s skupno anodo.

Naprava je priključena na nizko ali visoko raven signala. Nizka raven se razume kot povezava z ECU avtomobila, visoka pa z vžigalno tuljavo.

Mikrovezje MC34063 je DC-DC pretvornik, ki deluje pri frekvenci 40 kHz, komutira tranzistor za napajanje LED diod s stabiliziranim tokom.

VR1 - omogoča nastavitev izhodne napetosti MC34063 znotraj 1,25-4V.

Induktivnost L1 je navita na 28 mm feritni obroč z 0,5 mm žico.

LM2940CT-5 napetostni stabilizator za 5V, zagotavlja napajanje krmilnega tokokroga. Mikrovezja M5451, gonilnik LED.

Samodejna osvetlitev je realizirana na elementu LDR1 (fotoupor), ki se nahaja na prikazovalni plošči. Boljša kot je osvetlitev, nižja je upornost LDR1. Napetost na LDR1 pri visoki osvetlitvi je približno 1V. Glede na upor LDR1 se na tranzistorje Q2 in Q3 uporabljajo različne napetosti, ki preko gonilnikov nadzorujejo svetlost LED diod. Za korekcijo avtomatske svetlosti je bil v vezje uveden element VR6, ki je spremenljivi upor 50K ohmov.

Tahometer ima elektronski omejevalnik hitrosti, limit out.

Nastavitve:

Če želite preklopiti v način nastavitev, morate pritisniti gumb navzgor in vključiti napajanje, če gumb navzgor ni pritisnjen, bo naprava prešla v normalno delovanje. Spustite gumb navzgor in enota naj zasveti na zaslonu, kar pomeni način 1. Zelena LED "način" bo prižgana. Z gumboma gor in dol je treba izbrati način od 1-13.

V vsakem načinu morate narediti svoje prilagoditve.

način	Možne nastavitve	Opomba
1 Število valjev	1-12	izbira števila valjev
2 rdeči LED diodi	0-10	omogoča spreminjanje dolžine prikaza rdeče črte
3 Rdeča črta	0-30,000	prižge prvo rdečo LED
4 vrt./min na LED	samodejno	samodejno izračuna iz načinov 2 in 3
5 Premik svetlobe	0-30,000	če vam ni treba namestiti dlje od rdeče črte
6 Omejevalnik hitrosti	0-30,000	namestite elektronski omejevalnik hitrosti (glejte 12)
7 Histereza	0-255	preprečuje utripanje LED, glejte način 4
8 Prikaži posodobitve	0-510 ms v korakih 2 ms	nastavljeno je obdobje osveževanja zaslona
9 Oblika prikaza	0,1,2	nastavite format prikaza vrt/min 0) 9999 1) 9,999-10,00 2) 9,99-10,00
10 Resolucija	0,1,10	nastavite ločljivost 0) 1 vrt/min 1) 10 vrt/min 10) 100 vrt/min
11 Vizualizacija	0 ali 1	0) za prikaz točke 1) za prikaz neprekinjenih sprememb
12 Občutljivost	0 ali 1	0) za nizko raven "0V" 1) za visoko raven "+ 5V"
13 Kapela za to obdobje	0-510 ms v korakih 2 ms	nastavite minimalni čas, ko je aktiven izklopni izhod

Način 1 - število valjev: vnesite natančno število valjev za 4-taktni motor (1-12 valjev). Na primer, izberite "2" za 1-valjni 2-taktni, 4 za 2-valjni 2-taktni itd. Za motocikle so primerni 11 ali 7 za 2-valjne asimetrične 4-taktne motorje. 9 za nastavitev za asimetrični 3-valjni 4-taktni motor.

Način 2 - rdeče LED: odgovoren za sijaj rdečega LED traku, izberite število LED, ki bodo zasvetile, privzeto 5, lahko izberete 0-10.

Način 3 – Rdeča črta: ta način se uporablja za nastavitev največjega priporočenega števila vrtljajev na minuto za vaš motor. Privzeta vrednost je 9000. Upoštevajte, da bo 10.000 vrtljajev prikazanih kot 10.00.

Način 4 – število vrtljajev na LED: ta način prikazuje povečanje števila vrtljajev na minuto za vsako LED v vrstici, t.j. koliko vrtljajev je na LED.

Način 5 – Light Shift: privzeta vrednost je 8000 vrt/min, ki sega od nič in več kot 30 tisoč vrt/min. Nastavitev je v formatu x1000, na primer 8000 je prikazano kot 8.00.

Način 6 – Omejevalnik vrtljajev: ta način nastavi omejitev vrtljajev. Med delovanjem se izhodni omejevalnik spremeni, ko se izmerjena hitrost poveča, potem sta ta parameter in nivo izhodnega signala odvisen od nastavitve (glej način 12). To nastavitev je mogoče spremeniti v 100 korakih od 9900 vrt/min v območju od nič do nad 30.000 vrt/min.

Način 7 - histereza: da se izognete mejni vrednosti, lahko nastavite histerezo, na primer, naslednje LED diode se hitro vklopijo in izklopijo. Histereza privzete nastavitve je 50 vrt/min in jo je mogoče spremeniti v 1 od 0-255 vrt/min. Upoštevajte, da mora biti vrednost histereze manjša od vrednosti (glejte način 4).

Način 8 – Posodobitve zaslona: Osveži se vsakih 1 ms, vendar je to prehitro, da bi digitalni zaslon prebral, če je prišlo do kakršne koli spremembe v RPM. Zaradi posodobitve se bo digitalni zaslon upočasnil na udobnejšo hitrost. Običajno je primerno obdobje posodobitve 200 ms (ali pet sprememb na sekundo). Privzeta nastavitev je 250 ms s korakom 2 od 0 do 510 ms.

Način 9 – Format zaslona: Ta prilagoditev je v glavnem za servisiranje motorjev, ki so nad 10.000 vrt./min. Začetna vrednost "0" nastavi zaslon na prikaz od 0-9999 vrt/min. Nad to številko se na zaslonu prikaže "0" 10000 vrt/min, "1000" pri 11000 itd. Uporabite to nastavitev za motorje, ki ne presegajo 10.000 vrt./min, ali le občasno dosežejo to raven.

Način 10 - ločljivost: če vam ni všeč, kako odčitki tečejo pri hitrem nizu vrtljajev, lahko znižate ločljivost, za znižanje ločljivosti vstavite "1" in zadnja številka bo vedno pokazala nič. Če je "2", bosta zadnji dve enaki nič.

Način 11 - vizualizacija, točka ali ravnilo: ali bo LED palica delovala v točkovnem načinu (tj. LED je kadarkoli vklopljena) ali kot neprekinjena sprememba. Izberite točkovni način "0" ali "1" za neprekinjen način.

Način 12 - občutljivost: če je nastavljena "0", gre od 0 do + 5V, če pa "1", potem od + 5V do 0.

Način 13 - stranska meja za obdobje: minimalni čas je nastavljen, ko je aktiven izklopni izhod

Tacometer ima omejevalnik največje hitrosti, katerega izhod je mogoče uporabiti v ločenem krogu, ki bo omejil hitrost motorja. Na primer v krogu za vžig ali dovod goriva.