Produttori russi di cerchi. I cerchi per auto più belli

Le ruote selezionate correttamente e con competenza per un'auto non sono solo la tua sicurezza e cura per i passeggeri, ma anche un basso consumo di carburante insieme a una maggiore durata della trasmissione e una vista affascinante di un'auto elegante.

Proviamo a capire come scegliere quella giusta cerchi in lega e usarli con competenza. Saranno prese in considerazione le opinioni di esperti intelligenti in questo campo e le raccomandazioni dei famosi produttori di prodotti in lega leggera.

Tipi di dischi

Tutte le ruote possono essere divise in due gruppi: acciaio e lega leggera (fusione). Il design delle ruote stampate è semplice e lineare. stampati e le singole parti sono collegate tra loro mediante saldatura a punti. Il disco viene quindi tinto e inviato a un magazzino o a un trasportatore.

Questo metodo per dotare l'auto di dischi è semplice ed economico. Una massa significativa di auto che escono dalla catena di montaggio ha proprio queste ruote. L'installazione del casting è già un'opzione aggiuntiva, per la quale è necessario pagare un importo decente.

Prima di scegliere i cerchi in lega al posto dell'acciaio, a favore di quest'ultimo, possiamo dire che ne hanno di più, il che significa che dopo forti colpi non si sbriciolano né si incrinano, ma solo si deformano. Questa funzione consente di recuperare il disco, anche se i bordi sono molto spiegazzati.

Uno svantaggio significativo dei prodotti stampati, che è fondamentale per molti automobilisti, è il peso. Inoltre, non può essere ridotto, poiché lo spessore della parete insufficiente riduce significativamente gli indicatori di resistenza dell'intera ruota. Inoltre, i modelli in acciaio sono suscettibili alla corrosione se l'integrità del rivestimento protettivo è compromessa. Ciò include anche un aspetto monotono e noioso, difficoltà e un impatto negativo sulla dinamica dell'accelerazione.

Cerchi in lega

Prima di scegliere i cerchi in lega, è utile conoscerne alcuni vantaggi. I modelli in lega leggera offrono ampie possibilità di design insieme ad una lavorazione di alta precisione. Sono in grado di asportare la maggior parte del calore dai componenti principali, ma la cosa più importante è la leggerezza della struttura. È possibile giudicare i pregi specifici di alcuni modelli se si sa come sono stati fusi e con quale lega. Quindi, in questo caso, la ruota è la ruota del conflitto.

I modelli ordinari sono realizzati per fusione o forgiatura di leghe resistenti, dove la base è alluminio, titanio o magnesio. I modelli in magnesio e titanio sono molto più resistenti e leggeri dei cerchi in alluminio. Prima di scegliere i cerchi in lega a base di magnesio, sappi che sono meno resistenti alla corrosione, il che significa che dovrai occuparti costantemente di un rivestimento protettivo multistrato. Per quanto riguarda il titanio, questo è già un gruppo d'élite, che è dotato di auto molto costose, sportive e semplicemente prestigiose. Per la guida quotidiana sulle nostre strade, i modelli in titanio sono semplicemente un peccato da usare. Nonostante la forza di tali prodotti, sono soggetti a graffi.

Difficoltà di scelta

Prima di scegliere i cerchi in lega per un'auto, ricorda che l'acquisto dovrebbe essere determinato dalle tue esigenze e, naturalmente, dall'importo nel tuo portafoglio. Se il tuo percorso è megalopoli e grandi città, allora magnesio o fusione di alluminio... Ci sono finanziamenti gratuiti? Per favore, i modelli in titanio sono belli, super affidabili e saranno una grande aggiunta a un ambiente d'élite.

Se apprezzi l'affidabilità, guidi spesso fuori città su strade dissestate e non partecipi a eventi sociali nella tua auto, allora è meglio fermarsi a prodotti in acciaio, stampati o contraffatti. In questo caso, non solo saranno più pratici, ma ti faranno anche risparmiare la parte del leone del budget familiare.

Come scegliere i cerchi in lega giusti per un'auto

Per selezionare correttamente questo o quel modello di disco specifico per la tua auto, devi chiarire chiaramente alcuni parametri critici. Prima di tutto, scopriamo la larghezza e il diametro del disco. Quindi chiariamo la posizione dei fori di montaggio e il loro numero. Successivamente, prestiamo attenzione al diametro del mozzo della tua auto e all'indicatore di partenza. Tutte le dimensioni di installazione di base possono essere visualizzate nei cataloghi dei produttori di pneumatici e ruote oppure puoi misurare tutto da solo utilizzando uno strumento speciale. Prima di scegliere i cerchi in lega per un'auto, e se all'improvviso ci sono dei dubbi, è meglio andare da un montaggio di pneumatici ragionevole e capire tutto lì, disegnando su un pezzo di carta tutte le dimensioni e i parametri che ci interessano.

Diametro del disco

Questo parametro viene selezionato in base alle raccomandazioni del produttore dell'auto. Deve corrispondere esattamente al cerchione. Recentemente, ci sono sempre più estremali che cercano di aumentare il diametro di montaggio. Ad esempio, una misura da 15 pollici viene arrotolata sotto ruote da 16, 17 o anche da 18 pollici.

Tutto questo viene fatto per l'installazione, che, da un lato, aumenta le prestazioni di guida per il meglio e, dall'altro, aumenta il carico sulle unità di sospensione principali. E il comfort di guidare su tale gomma non è il massimo. Prima di scegliere cerchi in lega di questo o quel diametro, devi decidere tu stesso cosa è più importante: prestazioni sportive o comfort di guida?

Larghezza del cerchio

Se le raccomandazioni del produttore per il diametro di montaggio dei tuoi cerchi non superano il segno di 14 ", la larghezza del cerchio oscillerà tra 0,5-1,0". Per diametri di montaggio superiori a 15 ", la larghezza sarà leggermente superiore - 1,1-1,5" per il cerchio.

Quale cerchio in lega scegliere dipende da te, ma l'opzione migliore e più pratica sarebbe un prodotto di larghezza di fabbrica. L'uso di ruote non standard per la tua auto è irto di cambiamenti nel profilo di progettazione del pneumatico, a seguito dei quali le caratteristiche di guida di base (resistenza al pullback, reazione al volante e rigidità laterale) possono essere notevolmente compromesse.

Partenza ruota

Reach è la distanza tra il piano di montaggio della ruota e il piano longitudinale del cerchio (simmetria). L'offset ruota può avere solo tre valori: zero, positivo e negativo. L'indicatore è indicato da un valore numerico o alfabetico. Ad esempio, ET40 (mm) è un offset positivo e ET-40 è già negativo, quindi non confonderti e prendi il segno meno per un trattino o un trattino. Il significato letterale è solitamente indicato dalle parole OFFSET e DEPORT.

Separatamente, va notato che maggiore è il valore di partenza, più profonda è l'auto nelle scanalature delle ruote. E più bassa è questa cifra, più la ruota sporge dalla nicchia verso l'esterno. La maggior parte dei proprietari di auto si sta sforzando di ridurre questo indicatore. In generale, non è del tutto corretto deviare dai valori standard impostati sul nastro trasportatore di fabbrica, ma a volte, a causa di determinate circostanze (guida frequente su strade sconnesse o, al contrario, perfettamente pianeggianti), è possibile regolare l'offset nella giusta direzione per una guida più confortevole.

› Super prova cerchi in lega., Non colpendo, ma rotolando!

Abbiamo effettuato i primi, e finora gli unici, test comparativi sulle ruote: è spaventoso da ricordare! - 17 anni fa: questi erano i test "shock" nel laboratorio MADI (AR # 15, 1998). E ora stiamo tornando su questo argomento, ma a un livello qualitativamente diverso: sono apparsi supporti moderni e nuove tecniche - e ora saremo in grado di valutare non solo la resistenza all'urto, ma anche la resistenza a fatica delle ruote in lega leggera. Nell'offset - 12 campioni di modelli da 16 pollici prodotti in Russia, Cina, Italia e Germania. Quanto è cambiato il mercato delle ruote! Bicolore, opaco, lucido, più economico, più costoso, più pesante, più leggero... Scegli per ogni gusto e colore! Inoltre, in teoria, non puoi preoccuparti della forza e dell'affidabilità: tutte le ruote vendute in Russia devono avere un certificato speciale, che viene rilasciato solo se i campioni hanno superato i test specificati in GOST R 50511-93. Oppure il produttore fornisce agli organismi di certificazione i risultati dei test eseguiti secondo metodi simili in altri paesi e, allo stesso tempo, ovviamente, garantisce che l'intero lotto di prodotti fornito al mercato corrisponda ai campioni che hanno superato i test . Ma questo è - in teoria, o meglio - secondo la legge. Ora digitiamo nella casella di ricerca "ottieni un certificato per dischi ruota"- e Yandex rivela gli indirizzi telefonici di dozzine di organizzazioni che sono pronte" in breve tempo "a rilasciare certificati per la conformità ai GOST russi e regolamenti tecnici Unione doganale! Ci sono davvero così tanti laboratori in Russia (a proposito, devono anche essere certificati) dove puoi testare i cerchi? Forse invano siamo volati a Krasnoyarsk? Non in vano. Perché è stato a Krasnoyarsk, sulla base dell'impianto K&K, che è stato recentemente lanciato un costoso banco prova ciclico ZWARP (dal tedesco Zweiaxialer Radprüfstand - banco prova ruote a due assi) dell'azienda tedesca Makra.

Abbiamo testato le ruote in questo modo. Il tamburo rotante del cavalletto ZWARP fa girare il gruppo ruota con un pneumatico di dimensione 215/60 R16 fino ad una velocità "lineare" di 120 km/h - e per una corsa di circa 2300 km subisce sovraccarichi ciclici (per breve tempo - fino a 1800 kgf, che è tre volte superiore a quanto dichiarato dai produttori per la maggior parte delle nostre ruote limite 600 kgf), che simulano le condizioni operative più gravose: guida di un veicolo sovraccarico, cambi di corsia improvvisi, dossi. Inoltre, la cosiddetta mappa di carico per i nostri test è stata formata sulla base dei dati ottenuti durante la guida sulle strade russe. Se la ruota supera con successo tali test, puoi essere certo che né le crepe da fatica né la distruzione appariranno nel funzionamento reale. Un'altra ruota, esattamente la stessa, ma senza pneumatico, è anch'essa soggetta a carichi ciclici, ma allo stand è più semplice. Il cerchio è fissato rigidamente alla tavola metallica e alla parte del mozzo viene applicata una coppia ciclica con rotazione. Questi test sono già "ufficiali", per la conformità a GOST R 50511-93, che ripete la regola UNECE n. 124. Senza distruzione e crepe, la ruota deve resistere a 200 mila cicli di carico in un dato momento. Questa è una condizione necessaria, ma non ancora sufficiente per ottenere un certificato. L'origine cinese dei cerchi in lega è un motivo per diffidare, anche se questo non indica necessariamente una scarsa qualità

Il terzo tipo di test ripete quello che stavamo facendo 17 anni fa nel laboratorio MADI: questo è un colpo al cerchione. Una ruota completa con un pneumatico gonfiato a 2,2 bar è fissata con un angolo di 13 gradi rispetto al piano orizzontale - e su di essa viene "caduto" un peso di 540-648 kg da un'altezza di 230 mm (a seconda del carico dichiarato da il produttore). Questi sono i test che richiedono meno tempo, ma forse i più avvincenti. Le ruote buone si piegano solo leggermente, la pressione dei pneumatici rimane, mentre le ruote cattive o "crepano alle cuciture", cioè nei punti più deboli (di norma, questi sono i raggi), o il cerchione si rompe, o anche il cerchio stesso , e la ruota perde tenuta. Ciò significa che non è conforme al suddetto GOST R 50511-93: tali ruote non possono essere vendute! Abbiamo verificato questo, ma poi abbiamo complicato il compito - e sullo stesso supporto abbiamo effettuato ulteriori scioperi con un carico che ha superato lo standard del 60%. Si può considerare che questa sia un'imitazione del più forte impatto della ruota sul cordolo. Certo, le “nostre” 12 ruote sono una goccia nel mare dell'attuale offerta. Quindi lo scopo principale di questi test non è tanto quello di aiutare nella scelta quanto di capire: la presenza di un certificato è una garanzia che le ruote siano davvero sicure? A proposito, se in quei vecchi test la principale concorrenza per le ruote russe erano i prodotti delle fabbriche turche, ora metà dei 12 campioni sono "Made in China".

Per favore: ruote cinesi Alcasta. A giudicare dagli adesivi colorati, soddisfano ogni standard immaginabile! Ecco il TUV tedesco, e il giapponese JWL e VIA, il PCT (Rostest) russo e il CTP (marchio di conformità ai regolamenti tecnici dell'Unione doganale) ... Ma queste ruote "ricertificate" non hanno superato nessuna dei nostri test. Nessuno! Le crepe sono apparse nei raggi dopo le corse con un carico ciclico sia su uno che sull'altro banco prova, e durante le prove di impatto - anche senza "sovraccarico"! - le ruote (campioni nuovi, non già sottoposti a carichi ciclici) vanno in frantumi! Le ruote cinesi LegeArtis e Cross Street hanno fallito i test con quasi la stessa vergogna. Più leggera è la ruota, meno resistente tende ad essere. Le eccezioni sono costose ruote forgiate da leghe di alluminio o fusione da leghe di magnesio D'altra parte, le ruote cinesi Replay hanno superato tutti i test - e in termini di qualità di resistenza alla fatica, si sono rivelate non peggiori dei modelli italiani o tedeschi di razza. Le ruote cinesi Ijitsu e 4GO si sono mostrate bene: hanno ceduto solo in risposta ai carichi ciclici allo stand ZWARP, ma questi test, ricordiamo, non sono inclusi nel programma di certificazione obbligatoria. A proposito, i produttori seri di cerchi, in particolare quelli che li forniscono per l'equipaggiamento originale delle auto, di solito controllano i loro prodotti in tali stand, e spesso anche su una mappa di carico più rigorosa rispetto al nostro caso. Ho visto girare le ruote K&K nello stesso laboratorio per la configurazione "conveyor" delle vetture Renault Duster, gli stessi test sono in fase di test per la prossima Lada Vesta... perdite.

I teorici della cospirazione, ovviamente, ci capiranno immediatamente: poiché i test sono stati effettuati nelle officine dell'azienda K&K, quindi perché dovremmo essere sorpresi, il maestro ha la sua mano ... Ma, in primo luogo, notiamo che sia il i metodi e l'attrezzatura stessa sono certificati, cioè i risultati possono essere considerati "Ufficiali". E gli specialisti qui sono seri - ed è improbabile che mettano a repentaglio la loro reputazione. In secondo luogo, i nostri test hanno superato con successo non solo le ruote K&K, ma anche, ad esempio, le ruote SKAD, sebbene SKAD e K&K siano in tutti i sensi i concorrenti più vicini: lo stabilimento in cui vengono prodotte le ruote SKAD si trova a Divnogorsk, a 30 chilometri da Krasnoyarsk. .. Compriamo solo russo? Ahimè. Wheels Tech Line, che sono prodotti nella città di Azov, nella regione di Rostov, sebbene abbiano resistito alla "certificazione" e ai colpi più potenti, ma sotto carichi ciclici si sono incrinati. Ma le ruote italiane MAK, così come le tedesche Alutec e Borbet, non hanno lasciato dubbi sulla loro massima qualità. È un peccato che abbiamo dovuto testare campioni con un cerchio più largo rispetto a quelli delle ruote concorrenti, perché abbiamo impostato carichi maggiori su queste ruote. Non un solo motivo per trovare un difetto! Tranne, ovviamente, il prezzo: le ruote dell'Europa occidentale sono una volta e mezzo o due volte più costose di quelle russe o cinesi.

Ed ecco un'altra osservazione. È chiaro che più leggera è la ruota, meglio è. In primo luogo, si riducono le perdite di energia per la rotazione, in secondo luogo, meno energia viene convertita inutilmente in calore durante la frenata e, in terzo luogo - e questa è forse la cosa principale - una ruota più leggera fornisce un contatto più lungo e quindi più affidabile con la superficie di appoggio . In parole povere, a causa della minore inerzia, rimbalza meno e quindi fornisce una migliore stabilità del veicolo. Ma il gioco per ridurre la massa vale la candela solo a una condizione immutabile: la ruota deve rimanere forte! Una verità comune? Per i produttori di ruote cinesi LegeArtis e Alcasta: una rivelazione! Sì, queste sono ruote leggere, ma non hanno impatto e sotto carichi ciclici appaiono crepe sui raggi. Ma visto che sono vendute, allora sono certificate? Naturalmente, ci sono tipi di ruote più leggeri e allo stesso tempo più resistenti: alluminio forgiato o lega di magnesio. Ma sono notevolmente più costosi e ora non sono così popolari come la tradizionale "fusione" di alluminio.

È un peccato che la resistenza alla corrosione sia rimasta dietro le quinte dei nostri test, sebbene questo parametro sia incluso anche nell'elenco dei test obbligatori per la conformità a GOST R 50511-93. La ruota viene posta in una camera a nebbia salina e dopo 80 ore non dovrebbe essere coperta da "danni da corrosione significativi" (fino al 20% della superficie della ruota) e dopo 240 ore non dovrebbe perdere forza, come confermato da successive prove al banco. Alla vigilia della stagione invernale, torneremo probabilmente sull'argomento della corrosione delle ruote - dopotutto, è in inverno che le auto sono esposte all'"attacco chimico" più aggressivo. Quindi, in base ai risultati dei test, abbiamo due notizie - e iniziamo, come al solito, con quella brutta. Il mercato è disseminato di ruote certificate fasulle. E poco importa se alle catene di vendita al dettaglio vengono fornite ruote che non corrispondono ai campioni che hanno superato con successo i test, o se i certificati sono stati semplicemente acquistati e le prove non sono state affatto effettuate. È importante che il sistema di certificazione almeno per quanto riguarda le ruote, - come abbiamo visto da diversi esempi, questo è solo un modo per guadagnare soldi per i "certificatori". Non solo questi "guadagni" vengono naturalmente trasferiti sul conto degli acquirenti, ma l'importante è che agli stessi acquirenti non sia garantita la sicurezza! Anche se il sistema di certificazione è stato introdotto proprio in nome della sicurezza... Non c'è fiducia in questi pezzi di carta! Di sei ruote cinesi con " programma obbligatorio"Tre falliti, su tre russi - uno ... E ora sul bene. Primo, avvertito significa salvato. In secondo luogo, metà delle ruote da noi testate sono abbastanza affidabili e sicure, e tutte le ruote dalla Germania e dall'Italia hanno superato il test senza alcuna osservazione. Ma la scelta, come sappiamo, è molto più ampia, e quindi - un paio di consigli. Non dovresti credere ciecamente alle carte con i sigilli, non dovresti fare affidamento su bellissimi adesivi. Se un negozio ti offre le ruote più economiche e dice che sono le migliori, le più affidabili, questa è una bufala. I materiali e le tecnologie moderne utilizzate nella produzione di ruote in lega leggera sono costose. Il secondo segno della qualità di un cerchio in lega è proprio l'assenza di quella stessa leggerezza. Le ruote leggere di origine sconosciuta sono una ragione sufficiente per dubitare della durata e rifiutarsi di acquistarle. E, infine, sarebbe bello scoprire se il produttore delle ruote che ti piacciono fornisce i suoi prodotti anche ai nastri trasportatori delle fabbriche di automobili.

Ho tutto, grazie per l'attenzione, onestamente rimosso da qui

2 anni

Le ruote delle auto sono una componente importante vista generale veicolo, per questo salta subito all'occhio la presenza dei dischi originali. Oggi, raccogliere tali parti non è affatto difficile, perché i produttori si sono assicurati che ogni proprietario di auto abbia una vasta gamma di scelte. Come non commettere errori e acquistare esattamente ciò di cui hai bisogno? Per fare ciò, è necessario comprendere i principali sul mercato.

In genere, l'equipaggiamento di base di qualsiasi veicolo include ruote stampate in acciaio e pneumatici da strada. Le caratteristiche di questi ultimi (la cosiddetta gomma "estiva") non consentono di utilizzarli a basse temperature, pertanto sullo stesso disco vengono periodicamente installati pneumatici diversi: o pneumatici invernali, oppure, tuttavia, impatto meccanico durante la sostituzione porta a vari danni ai dischi e, oltre all'acquisto di nuovi pneumatici, devi anche spendere soldi per riparare o sostituire il passo. Questo fatto porterà all'acquisto di due diversi set di ruote con pneumatici abbinati per ogni stagione.

devo dire che i dischi in acciaio (stampati) sono il tipo più popolare oggi. Sono considerati rappresentanti della categoria di prezzo inferiore, poiché sono prodotti utilizzando prodotti laminati convenzionali mediante stampaggio, dopo di che il prodotto finito viene verniciato o adescato. Grazie ad una tecnologia di produzione abbastanza semplice, il loro costo finale risulta essere due volte inferiore al costo delle ruote in fusione, ma nonostante ciò, non tutti i veicoli escono dalla catena di montaggio con questo tipo di ruote, ed escono prodotti in lega leggera per sostituirli.

Oltre a un'interessante politica dei prezzi, il vantaggio di utilizzare dischi in acciaio è la loro affidabilità. Quindi, se una ruota su una base di alluminio in lega leggera cade in una fossa, molto probabilmente si spezzerà semplicemente, mentre il disco stampato si piegherà solo, che può essere facilmente fissato a un raccordo del pneumatico. Prendendo il colpo, un tale elemento protegge le sospensioni e la carrozzeria da gravi danni e riparazioni più costose. Tuttavia, ci sono aspetti negativi nell'utilizzo di dischi in acciaio stampato.

All'inizio, un peso sufficientemente grande del prodotto influisce negativamente sulla dinamica dell'auto (l'auto accelera più difficile e rallenta peggio), e secondo, l'aumento della massa non sospesa del veicolo incide negativamente sul funzionamento delle sospensioni e sul comfort dei passeggeri durante la guida. Inoltre, non si può non ricordare l'aspetto impresentabile dei dischi stampati, che è completato da una maggiore tendenza alla corrosione.

Quindi quali ruote sono migliori: lega o acciaio? Certo, non a tutti piacciono le caratteristiche descritte delle ruote in acciaio, ma molti proprietari di auto sono pronti a perdonare loro alcune delle carenze, soprattutto perché in inverno le proprietà dinamiche dell'auto non sono così importanti e il basso costo è più attraente di il prezzo dei cerchi in lega.

Fatto interessante! La primissima ruota nella storia dell'umanità è considerata un ritrovamento nella contea di Iasi (Romania), che viene attribuito all'ultimo quarto del V millennio a.C. NS. È stato scoperto dall'archeologo rumeno M. Dinu, che ha trovato ruote di argilla da carretti giocattolo in uno degli insediamenti di Cucuteni. Ha riferito del suo ritrovamento nel 1981, e da allora sappiamo che le prime ruote esistevano già nel Neolitico.

Lega leggera

Le leghe a base di alluminio sono abbastanza comuni come materiale per la produzione di ruote (a volte vengono utilizzate leghe di magnesio più costose). Il principale vantaggio di questo tipo di ruote rispetto alle strutture in acciaio (senza contare la massa inferiore) è la precisione di fabbricazione (l'eccentricità non supera 0,15 mm, mentre nei prodotti in acciaio questo valore è compreso tra 1,5 e 1,8 mm).

Inoltre, le caratteristiche della tecnologia per la produzione di cerchi in leghe leggere consentono di creare un'ampia varietà di forme che migliorano l'aspetto del veicolo. Il design dei dischi e le proprietà delle leghe di alluminio hanno contribuito alla comparsa di ruote con un ampio diametro del cerchio (17-22 pollici) e freni potenti.

Sono realizzati versando il metallo fuso in uno stampo, seguito dalla molatura delle superfici di seduta e dalla perforazione, ma questo avviene dopo il raffreddamento del pezzo risultante. I cerchi in lega non sono resistenti quanto quelli forgiati, quindi le pareti sono abbastanza spesse. Anche durante il processo di produzione possono apparire pori e gusci nascosti.

Va inoltre notato che i prodotti in alluminio pressofuso sono più leggeri del 15-30% rispetto ai dischi in acciaio, grazie ai quali si riduce il peso non sospeso della macchina e si riduce il consumo di carburante. Allo stesso tempo, aumenta la maneggevolezza della vettura e aumenta il comfort di movimento.

Un'altra qualità positiva dei dischi in alluminio pressofuso è la loro elevata resistenza agli influssi corrosivi, facilitata dalla formazione di un film anticorrosivo di ossido sulla superficie del disco. Inoltre, molte case automobilistiche applicano alle ruote una finitura di vernice multistrato per migliorare l'aspetto della ruota e aumentare le proprietà anticorrosive.

Al giorno d'oggi, puoi raccogliere quasi tutti i modelli di ruote in alluminio pressofuso, ma tutte saranno più suscettibili ai danni rispetto alle loro controparti in acciaio. Certo, puoi provare a riparare la ruota, ma, come dimostra la pratica, è più economico acquistare subito nuovo disco... Cioè, il basso livello di resistenza è il principale svantaggio delle ruote in alluminio pressofuso.

Sai? I cerchi in lega di alluminio sono stati installati per la prima volta sulle auto sportive americane nel 1964, dopodiché ruote simili sono apparse sui veicoli pubblici giapponesi e italiani nel 1967.

Ruote in alluminio forgiato

Ferro battuto cerchi realizzato mediante forgiatura e successiva lavorazione meccanica, che viene eseguita su torni speciali (centri di lavoro). Anche se il costo ruote forgiate e superiore al costo dei prodotti colati, ma sono molto più resistenti e leggeri di questi ultimi. Oltretutto, ruote forgiate hanno proprietà anticorrosive più elevate, il che consente di ridurre i requisiti per un'ulteriore protezione della superficie.

Se non fosse per il prezzo elevato, basato sulla complessità della tecnologia di produzione, le ruote forgiate avrebbero da tempo spodestato tutti i concorrenti, dal momento che poche persone possono confrontarsi con la maggior parte delle loro caratteristiche. Quindi, al peso ridotto e all'alto livello di resistenza (non si rompono con forti impatti, come quelli lanciati), vale la pena aggiungere capacità aerodinamiche piuttosto impressionanti del veicolo, che è particolarmente evidente quando si muove ad alta velocità. Ecco perché le ruote forgiate sono così popolari tra gli appassionati di tuning e gli sportivi.

Quando si parla di cerchi in lega, occorre prestare particolare attenzione alle ruote prefabbricate. Sono costituiti da più parti (2-3), fissate tra loro mediante bulloni di fissaggio, che di solito sono realizzati in titanio o acciaio. Cioè, tutte le ruote fuse sono strutture monoblocco e, nei prodotti prefabbricati, il cerchione e la base sono collegati tra loro lungo l'intero perimetro della ruota, il che conferisce al disco un aspetto molto insolito. Gli esperti consigliano di dare la preferenza ai prodotti con morsetti in titanio, poiché non sono soggetti a influenze corrosive.

La tecnologia per la produzione di dischi prefabbricati si basa su una combinazione di metodi per la creazione di ruote fuse e forgiate. Quindi, per la fabbricazione del cerchio, viene spesso utilizzata la tecnologia di forgiatura, mentre la base viene creata mediante fusione. Questa caratteristica consente di ridurre della metà il peso della ruota (il peso della struttura prefabbricata è di 4-6 kg e il peso del prodotto fuso è di 12 kg).

Inoltre, una caratteristica positiva è il fatto che diverse parti della ruota di montaggio possono essere realizzate con materiali diversi, combinandoli tutti. qualità utili... Fondamentalmente le aziende italiane sono impegnate nella produzione di ruote prefabbricate, ma i bulloni per loro sono realizzati in Russia.

Alcuni produttori aggiungono finti bulloni alla solida struttura della ruota, che fungono da funzione decorativa. In questi casi, per distinguere le ruote prefabbricate dai modelli fusi, è sufficiente guardare l'interno del prodotto. Se non ci sono cuciture, hai un disco solido davanti a te. È interessante notare che le ruote con falsi bulloni pesano più di modelli simili senza di loro.

Con tutti i suoi vantaggi, i dischi prefabbricati presentano anche alcuni svantaggi, il più evidente dei quali è il loro prezzo.

Interessante sapere!I primi cerchi prefabbricati sono comparsi nel 1972 e inizialmente venivano utilizzati solo su auto sportive.

Alluminio o magnesio?

Quasi tutti i cerchi in lega leggera sono realizzati sulla base dell'alluminio, a cui si aggiungono alcune altre leghe. Pertanto, gli sviluppatori stanno cercando di migliorare la qualità del materiale. Tuttavia, esiste un'altra opzione per migliorare le caratteristiche del disco, che prevede l'uso di speciali leghe di magnesio. Sono molto più leggeri di quelli in alluminio (la densità del magnesio come metallo è molto più bassa), il che riduce il peso finale della ruota finita, così come gli angoli non sospesi dell'auto.

Leggero e alto livello la robustezza rende queste ruote ideali per le auto sportive, in quanto si riduce il peso complessivo del veicolo e con esso si riduce il carico sugli ammortizzatori, rendendo la supercar più scorrevole. Questi modelli a disco assorbono tutti gli urti ricevuti durante la guida e riducono le vibrazioni, il che ha un effetto positivo sulle condizioni tecniche del motore e della trasmissione. Inoltre, le ruote in magnesio sono molto rigide, il che aiuta a mantenere la forma del pneumatico, riducendo così l'usura del pneumatico.

I modelli più durevoli e costosi sono i dischi di magnesio realizzati mediante forgiatura. Queste ruote sono installate sui modelli premium, in quanto sono l'opzione più prestigiosa.

Tuttavia, va notato che i dischi di magnesio presentano anche alcuni svantaggi. Ad esempio, possono essere sensibili a sporco, polvere e umidità, il che li rende meno resistenti agli agenti corrosivi. Pertanto, se non fornisci le ruote con la dovuta cura, presto dovrai cercare una sostituzione. È anche importante "proteggere" i dischi nel tempo (preferibilmente subito dopo l'acquisto), per i quali vengono utilizzate una varietà di vernici e vernici speciali per garantire durata, durezza e alta qualità della superficie.

Diamo ora uno sguardo più da vicino alle caratteristiche delle leghe di alluminio. La loro ampia popolarità è dovuta al loro costo relativamente basso, al bel design e alle elevate prestazioni tecniche. All'inizio, sono più leggeri dei prodotti in acciaio, il che significa che la scorrevolezza dell'auto sarà maggiore e sarà necessario meno carburante. secondo, grazie all'utilizzo le ultime tecnologie nella realizzazione di cerchi in fusione di alluminio viene semplificata anche la successiva equilibratura delle ruote della vettura.

Se confrontiamo tali prodotti con i tipi di magnesio, va notato che non hanno paura di detriti, sporco e sali, poiché hanno una funzione autopulente e, per proteggere ulteriormente i dischi di alluminio, vengono applicati agenti speciali che formano un film di ossido sulla superficie. Questo film rovina in qualche modo l'aspetto del disco, quindi, per aumentare la sua attrattiva, i produttori utilizzano vernici e rivestimenti. Va anche notato che in caso di deformazione, tali ruote saranno piuttosto difficili da riparare e le riparazioni costeranno un bel soldo.

I dischi in alluminio forgiato sono molto più resistenti di quelli realizzati per fusione, ma il loro prezzo è molto più alto. Come quindi non sbagliare nella scelta e acquistare prodotti davvero di alta qualità? Quale è meglio prendere: ruote in magnesio o alluminio? Per cominciare, vale la pena capire che entrambi i tipi hanno un'elevata conduttività termica, che aiuta a ridurre il carico sulle pastiglie e fornisce raffreddamento al veicolo.

I modelli in alluminio sono popolari tra i proprietari di auto economiche e di fascia media e le ruote in magnesio (specialmente quelle create dalla forgiatura) sono più acquistate dai proprietari di auto premium e sportive.

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Ciò è dovuto a molti seri vantaggi che danno motivo di preferirli ai prodotti contraffatti e stampati.

Cerchi in lega per la tua auto

Se parliamo di quali qualità dei cerchi in lega per auto li hanno aiutati a diventare così popolari, si possono chiamare i seguenti fattori:

piccola massa. Questo fattore influisce in modo significativo sulle prestazioni di guida dell'auto, sull'usura di tutti gli elementi delle sospensioni, sulle caratteristiche di velocità e sulla scorrevolezza del controllo. Ovviamente, minore è la massa, migliori saranno le prestazioni della ruota;
elevata conducibilità termica. Garantisce che il sistema di frenata automatica non si surriscaldi;
tali prodotti sono ben protetti dagli effetti della ruggine: sono ricoperti da uno speciale strato protettivo di ossido;
precisione di fabbricazione. Fornisce una garanzia di vestibilità ed equilibrio precisi. Se decidi di installare cerchi in lega sulla tua auto, puoi essere certo: l'usura di tutti gli elementi delle sospensioni sarà molto inferiore rispetto a quando si utilizzano ruote forgiate o fuse;
vasta gamma di design: tali ruote diventeranno un altro punto culminante design esterno la tua auto. Esiste un numero enorme di soluzioni di design molto efficaci nella produzione di cerchi in lega.

I cerchi in lega sono ben protetti dalla ruggine

Anche le ruote in ghisa per un'auto presentano alcuni svantaggi. Se studi le recensioni degli automobilisti, puoi fare il seguente elenco di fattori negativi:

un gran numero di difetti. La colata viene eseguita in enormi volumi, in cui spesso non è possibile controllare la qualità dei prodotti;
struttura fragile. Con un forte impatto, tali prodotti possono semplicemente rompersi;
i cerchi in lega spesso non sono riparabili. Se danneggiati, dovrai ritirarli e acquistarne di nuovi;
la vendita di pezzi è piuttosto rara: di solito offrono l'acquisto di un set per un'auto.

Caratteristiche dei cerchi in lega per auto

Quando acquisti cerchi in lega, è molto importante fare la scelta giusta e acquistare esattamente l'opzione adatta alla tua auto.

Pertanto, prima di scegliere i cerchi in lega, devi assicurarti che siano adatti a te. Per questo, sono stimati una serie di parametri. Ti diranno se i prodotti selezionati sono adatti alla tua auto:

la larghezza del pianerottolo (larghezza del cerchione) è la dimensione tra i bordi interni delle flange del tallone. Il pneumatico corretto deve avere la misura corretta. Altrimenti il rischio di emergenza è molto alto;
diametro adatto (diametro del cerchio). Questa è la misura dell'anello dell'articolo. Deve corrispondere al diametro interno del pneumatico che stiamo installando su di esso;

Parametri dei cerchi in lega

PCD (diametro della posizione del foro per il fissaggio). Dipende da quanti fori di montaggio abbiamo e dalla distanza tra loro. Esistono coefficienti speciali che vengono sostituiti nella formula di calcolo: dipendono dal numero di fori. È molto importante qui assicurarsi che questo valore sia valido per il marchio della tua auto. Solo in questo caso è possibile centrare correttamente la ruota in fase di installazione;
DIA (diametro del foro). Deve corrispondere alla misura sul mozzo della macchina. Questo è necessario per un corretto allineamento. I produttori moderni spesso puntano ad aumentare la versatilità. Il foro di atterraggio viene ingrandito. In tali casi, durante l'installazione della ruota, vengono utilizzati anelli adattatori;
- questa è la distanza dalla sezione dell'attacco all'asse centrale di simmetria del cerchio. Potrebbe non essere indicato nella marcatura, ma è presente nella documentazione del veicolo. Quanto viene caricata la sospensione dipende da questo parametro;

Partenza di un cerchio

il numero di gobbe. Questi rigonfiamenti servono a garantire che il fissaggio del pneumatico sia il più affidabile possibile;
X Factor. La distanza tra la superficie interna della ruota e il piano della sua fissazione. Grazie a lui, puoi mettere il volante su un'auto dove c'è un sistema di frenata fuori piano.

Tutti i parametri di cui sopra danno un'idea di come scegliere i cerchi in lega per un'auto in modo che si adattino a te e non causino un'emergenza o un'usura prematura del telaio. Quasi tutte queste caratteristiche sono indicate nell'etichettatura del prodotto. Guardandolo, puoi avere un'idea di quanto sia adatta questa o quell'opzione per la tua auto.

Parametri del cerchione della ruota

Criteri di selezione per l'acquisto di cerchi in lega

Come abbiamo scoperto sopra, quando acquisti ruote per la tua auto, devi determinare, in base ai parametri forniti, come il prodotto è adatto a questo modello. Considera cos'altro dovresti prestare attenzione al momento dell'acquisto:

La marca e il modello della tua auto. L'ideale è una selezione di prodotti realizzati appositamente per il tuo modello. In caso contrario, verifica che il prodotto si adatti a te in tutte le caratteristiche e taglie.
In condizioni operative. Dovresti approssimativamente immaginare in quali condizioni guiderai. Ovviamente, avrai bisogno di ruote più affidabili per fuoristrada o terreno boscoso rispetto all'uso su strade pianeggianti in ambienti urbani.
Materiale per la produzione. Può essere in lega di alluminio o magnesio. Ciascuno di questi metalli presenta vantaggi e svantaggi. Determina qual è il migliore per te.
Forma e aspetto. Questo non è solo il design dell'auto, ma anche ulteriori complicazioni, ad esempio durante il lavaggio dell'auto.
Assicurati che il prodotto che stai acquistando abbia un certificato di qualità del produttore.
Non inseguire ruote sconosciute a buon mercato. Dai la preferenza a prodotti più costosi di produttori con un nome.

Uno dei criteri per la scelta di un disco è la forma e l'aspetto.

Vantaggi di produttori rinomati

Si sente spesso dire che non si dovrebbero acquistare dischi da produttori sconosciuti, ma piuttosto scegliere qualcosa di più costoso e conosciuto. Perché è così? Dopotutto, vuoi sempre risparmiare denaro e i marchi famosi sono piuttosto costosi.

La risposta è semplice: risparmiando sull'acquisto, puoi quindi perdere molto durante il periodo di funzionamento. È meglio scegliere marchi noti per i seguenti motivi:

un efficace sistema di controllo della qualità nelle imprese serie rende meno probabile il matrimonio;
l'alta qualità dei materiali utilizzati è un'ulteriore garanzia che il prodotto risulterà affidabile e soddisferà tutti i requisiti e gli standard;
ogni produttore serio ha le sue ricette di produzione esclusive. Migliorano la qualità e le prestazioni del prodotto;
un'opzione più economica può comportarsi bene su una strada pianeggiante, ma lo scuotimento ha tutte le possibilità di portare a una perdita di prestazioni;
la copertura sui prodotti costosi è più affidabile. Non devi preoccuparti della corrosione;
la reputazione è una cosa difficile da guadagnare ma molto facile da perdere. Qualsiasi produttore lo capisce. Le aziende rispettabili hanno lavorato per molti anni per il loro nome e stanno cercando di non perderlo.

La scelta dei cerchi in lega giusti è una garanzia che dureranno a lungo e non rappresenteranno un pericolo sulla strada.

Per una valutazione competente della qualità del prodotto e della sua conformità ai requisiti necessari, viene utilizzata la marcatura: contiene tutte le informazioni sul prodotto, le sue dimensioni e i suoi parametri.

Qualsiasi auto con cerchi in metallo standard sembra grigia e ordinaria, sembra che manchi qualcosa. Ma se installi cerchi in lega sull'auto, l'auto si trasforma incredibilmente. I migliori cerchi in lega secondo la valutazione Mark.guru sono un'opportunità per scegliere un eccellente set di prodotti originali per la tua auto.

Per scegliere il modello migliore per un'auto, prendi in considerazione alcuni fattori:

Design... Può essere assolutamente qualsiasi cosa e viene selezionato tenendo conto delle preferenze e dei desideri personali.
La proposta... Per un'auto, questo prodotto ha una serie di funzioni, tra cui il miglioramento della maneggevolezza dell'auto, la riduzione dell'inerzia e il miglioramento del funzionamento delle sospensioni.
Diametro... Deve corrispondere alla larghezza interna del pneumatico. Puoi scegliere un diametro maggiore e utilizzare una gomma a basso profilo. In questo caso, i dischi sembrano più solidi, ma il peso della ruota aumenta.
Fori di montaggio e loro diametri(rispettivamente LZ e PCD). Se questi parametri vengono selezionati in modo errato, i dischi trasmessi non verranno installati. Il PCD deve soddisfare gli indicatori prescritti nel manuale.
ET (offset del disco)... Questa è la distanza dal punto di attacco al piano di simmetria, misurata in millimetri. Ulteriore stabilità e un look sportivo all'auto sono dati dalle ruote larghe, ma con uno sbraccio minimo. Tuttavia, questo aumenta il carico sui cuscinetti del mozzo, quindi è importante tenere conto delle raccomandazioni delle case automobilistiche.
Gomma... Quando si acquistano prodotti per la gomma disponibile, considerare la larghezza del cerchio. Stretto o largo influenzerà le prestazioni del pneumatico e il contatto con la strada.
Qualità e giusta scelta ... Solo prodotti di alta qualità possono garantire la sicurezza del viaggio. Non è realistico determinare la composizione del metallo a occhio e i venditori non sempre dicono la verità. Pertanto, per un acquisto, è meglio contattare saloni specializzati, che sono pronti a fornire certificati e documenti. Ti aiuteranno a fare la scelta giusta per la tua auto e i tuoi pneumatici.
Produttore... Molte aziende si sono affermate come garanti Alta qualità... Spesso i produttori o i rivenditori vendono dischi con bulloni di montaggio, ma questi potrebbero non adattarsi alla macchina. Anche in produzione aumenta il DIA (diametro del foro per il mozzo), che rende il prodotto universale. Puoi regolare tu stesso le dimensioni utilizzando gli anelli adattatori di centraggio.

Se stai cercando un buon disco, dai un'occhiata al Top dei marchi popolari sul mercato oggi.

1. Alutec

La nostra classifica ha messo Alutec in cima alla lista per una serie di motivi. L'azienda tedesca produce dischi di alta qualità dal 1996. Il produttore cerca di soddisfare le esigenze e i desideri dei clienti, offrendo un'ampia selezione, standard elevati e design moderni. I modelli incarnano la qualità tedesca, che ha conquistato i mercati dell'Europa e dell'Asia.

Resistenza all'usura e sicurezza aspetto esteriore i modelli sono forniti con l'uso di vernice ad alta resistenza.

Il prezzo medio è di 15 mila rubli.

I vantaggi dei prodotti sono:

la pittura;
qualità;
design;
prezzo;
bilanciamento;
elementi di fissaggio;
resistenza alla buca;
facilità di cura.

Lo svantaggio per alcuni è che si adattano saldamente al mozzo, rendendoli difficili da rimuovere.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

2. DEZENT

Il prezzo medio dei modelli DEZENT per auto è di 12 mila rubli. Da diversi decenni l'azienda tedesca produce dischi per macchine di varie marche e li fornisce in tutto il mondo.

I vantaggi sono i seguenti:

uso della tecnologia;
attenzione ai dettagli;
prodotti per quasi tutte le marche e modelli;
tenendo conto delle esigenze dei proprietari di auto;
alta qualità;
design elegante.

Con forti impatti ad alta velocità, anche con un foro sufficientemente piccolo, possono apparire ammaccature. Nel peggiore dei casi, il disco potrebbe rompersi o rompersi.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

3. Kosei

Per molti dischi migliori- si tratta di modelli ad un prezzo stracciato. Se selezioni anche il prodotto in questo modo, i prodotti del marchio giapponese saranno una buona opzione, poiché il costo medio è di 7 mila rubli. I prodotti dell'azienda sono molto richiesti in tutto il mondo.

Il marchio Kosei è diverso:

prezzi vantaggiosi;
prodotti di qualità;
utilizzo di nuove tecnologie;
l'assenza della comparsa di microfessure o vuoti;
peso ridotto dei modelli;
molta forza;
rotolando il cerchio.

Come mostrano le recensioni, è quasi impossibile trovare difetti nei prodotti a marchio Kosei. Ma non metterli alla prova per forza su una cattiva strada e ad alta velocità.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

4. Ruote LS

Non costoso, ma di alta qualità. Il prezzo medio è di 8.500 mila rubli. Prodotti di un'azienda taiwanese, molto richiesti in tutto il mondo. Tra i vantaggi ci sono:

vasta selezione;
conformità agli standard internazionali;
soluzioni di design moderno;
prezzo vantaggioso.

I proprietari di LS Wheels spesso si lamentano che il rivestimento inizia a staccarsi nel tempo, la qualità è instabile.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

5. OZ Racing

Il costo medio delle ruote OZ Racing è di circa 75 mila rubli. e questo nonostante il fatto che il più economico costasse circa 3.500 mila rubli.

Peculiarità:

qualità e ampia scelta;
ampia fascia di prezzo;
sviluppo per vari modelli e marche di automobili;
utilizzo delle ultime tecnologie in produzione.

Se parliamo delle carenze, allora devi cercarle nei modelli più economici. Tuttavia, in questo caso sarà piuttosto difficile trovare contro.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

6. AEZ

L'azienda produce dischi da oltre 20 anni. In breve tempo, i prodotti sono diventati popolari e richiesti grazie a una serie di vantaggi:

utilizzo moderne tecnologie in produzione;
alta qualità dei materiali utilizzati;
affidabilità e durata;
una vasta selezione di modelli e prezzi.

Questi dischi sono entrati in Top non a caso, i prodotti sono degni di rispetto e attenzione da parte degli acquirenti. Considerando la gamma di prezzi, vale la pena notare che i modelli più economici presentano i maggiori svantaggi. Ma a volte anche i più costosi hanno problemi.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R20;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

7. BBS

Prodotti tedeschi con una lunga storia, il marchio è uno dei leader mondiali.

Le ruote sono spesso utilizzate dalle case automobilistiche e dai piloti tedeschi, il che conferma la loro qualità.

modelli in tre pezzi;
ampia gamma di prezzi;
alta qualità.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

8. Dotz

Le ruote per auto Dotz sono caratterizzate da un'ampia gamma di prezzi. Il prezzo medio è di circa 40 mila rubli e il più economico costerà 6-7 mila rubli. Il vantaggio del marchio è che l'azienda si occupava inizialmente di dischi per auto, il che ha permesso di ottenere prestazioni elevate in questo settore.

È utile notare:

alta qualità;
grande scelta;
interessanti soluzioni progettuali;
utilizzo di materiali di alta qualità;
applicazione delle moderne tecnologie.

Data la lunga storia, la conoscenza dei dipendenti dell'azienda e la capacità produttiva del marchio, sarà difficile trovare dei difetti. Allo stesso tempo, gli acquirenti affermano che semplicemente non esistono.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

9. Enkei

I dischi che sono arrivati al Top sono stati selezionati con la massima cura, il che significa che non potevamo mancare Enkei. Il prezzo medio dei prodotti giapponesi è di 10.500 mila rubli. e sono caratterizzati dai seguenti indicatori:

qualità e precisione tipiche dei giapponesi;
materiali di alta qualità;
modelli interessanti;
utilizzo delle ultime tecnologie.

Secondo le recensioni dei proprietari dei prodotti Enkei, non hanno difetti. Tuttavia, dovresti evitare di guidare velocemente ad alta velocità nelle buche. In caso contrario, i dischi potrebbero staccarsi e causare un grave incidente.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

10. REPLICA (REPLAY)

L'azienda ha dedicato molti anni alla produzione di questi dischi. Durante questo periodo, è stata in grado di raggiungere alte prestazioni e offrire prodotti di qualità in diverse categorie di prezzo. In media, i modelli costano 17 mila rubli. Si differenziano per le seguenti caratteristiche:

alta qualità;
applicazione delle ultime tecnologie in produzione;
utilizzo di materiali di alta qualità.

I dischi REPLICA sono entrati nella Top come uno dei migliori grazie alla loro popolarità tra gli acquirenti, ma gli esperti dicono che devi stare attento con loro.

Prima di tutto, questo riguarda il peso: deve essere identico per l'intero set.

A volte ci sono problemi con la geometria e la qualità dei materiali utilizzati.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

11. IWHEELZ

Opzioni economiche e varie, che in media possono essere acquistate al prezzo di 2,5-3 mila rubli. tranne prezzo favorevole IWHEELZ ha una serie di altri vantaggi:

vasta selezione;
utilizzo di diverse soluzioni tariffarie;
idee di design uniche;
applicazione degli ultimi progressi tecnologici;
leggerezza dei prodotti.

L'azienda fonde da tempo vari dischi, ma visto il costo non si dovrebbe contare su una qualità molto alta.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

12. SKAD

Nella classifica dei migliori dischi, SKAD è quasi alla fine. E prima di tutto, ciò è dovuto al loro costo, che influisce direttamente sulla qualità del prodotto finale. In media, il prezzo è di 5 mila rubli. Secondo l'azienda, i prodotti differiscono nei seguenti indicatori:

l'uso di soli materiali di alta qualità e durevoli;
una vasta selezione di soluzioni di design;
l'uso di colori diversi;
leggerezza e forza;

Ci sono anche degli svantaggi e sono principalmente associati alla comparsa di graffi e microfessure sul rivestimento dei prodotti.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R22;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

13. K&K (KIK)

Economico e affidabile: questo è K&K. I prodotti costeranno in media 4,5 mila rubli. La preoccupazione è uno dei leader mondiali nella produzione di dischi, che sono molto richiesti a causa dei seguenti parametri:

alta affidabilità e qualità tedesca;
una vasta selezione di soluzioni di design;
molti anni di esperienza di produzione;
applicazione delle ultime tecnologie.

È incredibilmente difficile trovare difetti in K&K, e questo nonostante i loro prodotti siano scelti da ogni quarto proprietario di auto.

Caratteristiche principali:

diametro R13-R24;
PCD 3х112-9х108;
fuso, acciaio, forgiato.

È possibile trovare dischi di alta qualità e originali in qualsiasi categoria di prezzo. Tuttavia, più alto è il prezzo, più qualità migliore e caratteristiche. Abbiamo cercato di includere nella Top i migliori dischi per ogni portafoglio e gusto. La valutazione ha tenuto conto anche delle idee di design e delle soluzioni cromatiche.