Nastavni rad: Proračun presjeka kontaktne mreže kolodvora i pozornice. Kontaktna mreža U područjima opremljenim kompenziranim ovjesom lanca koriste se rotacijske konzole, obično cjevaste, zglobne na nosačima

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru

Objavljeno na http://www.allbest.ru

Uvod

Na elektrificiranim prugama električna željeznička vozila dobivaju energiju preko kontaktne mreže od vučnih trafostanica koje se nalaze na takvoj udaljenosti između njih da se na električnim željezničkim vozilima osigurava stabilan nazivni napon i radi zaštita od struja kratkog spoja.

Kontaktna mreža je najkritičnija komponenta elektrificiranih željeznica. Kontaktna mreža mora osigurati pouzdanu i nesmetanu opskrbu željezničkog vozila električnom energijom u svim klimatskim uvjetima. Uređaji kontaktne mreže konstruirani su na način da ne ograničavaju brzinu zadanu voznim redom i osiguravaju neprekinuto prikupljanje struje pri ekstremnim temperaturama zraka, u razdoblju najvećeg stvaranja leda na žicama i pri maksimalnoj brzini vjetra u tom području. gdje se nalazi cesta. Kontaktna mreža, za razliku od svih ostalih uređaja sustava vučnog napajanja, nema rezervu. Stoga se pred kontaktnu mrežu postavljaju visoki zahtjevi, kako u pogledu poboljšanja dizajna, tako i u pogledu kvalitete instalacijskih radova i pažljivog održavanja u uvjetima rada.

Kontaktna mreža je kontaktni ovjes koji se nalazi u ispravnom položaju u odnosu na os staze uz pomoć potpornih, pričvrsnih uređaja, koji su zauzvrat pričvršćeni na potporne konstrukcije.

Kontaktni ovjes se pak sastoji od nosećeg kabela i kontaktne žice (ili dvije kontaktne žice) pričvršćene na nju pomoću žica.

Na glavnim prugama, ovisno o kategoriji pruge, kao i na kolodvorima gdje brzina vlakova ne prelazi 70 km/h, treba koristiti polukompenzirani lančani ovjes (KS-70) s pomaknutim okomitim strunama od nosača za 2-3 m i zglobnih stezaljki.

Na glavnim i prijamno-odlaznim kolosijecima, koji omogućuju neprekidni prolaz vlakova pri brzinama do 120 km/h, koristi se polukompenzirani ovjes s lisnatim oprugom KS-120 ili kompenzirani KS-140.

Na glavnim tračnicama i kolodvorima, pri brzini vlaka većoj od 120 (do 160) km / h, u pravilu se koristi kompenzirani opružni ovjes s jednom ili dvije kontaktne žice KS-160. Na postojećim elektrificiranim vodovima dopušten je rad polukompenziranih opružnih ovjesa KS-120 sa zglobnim stezaljkama i kompenziranih opružnih ovjesa KS-140 - 160 km/h do obnove ili rekonstrukcije.

Na željeznicama Ruske Federacije postoji nekoliko tipova glavnih kontaktnih ovjesa, svaki ovjes se odabire za različite uvjete rada prijevoza (brzina, trenutna opterećenja, klimatski i drugi lokalni uvjeti) na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija. Time se uzima u obzir moguće buduće povećanje brzine i veličine prometa vlakova te mase teretnih vlakova.

Nosači kontaktne mreže, ovisno o namjeni i prirodi opterećenja koja se percipiraju od žica kontaktnog ovjesa, dijele se na srednje, prijelazne, sidrene i pričvrsne.

Srednji nosači percipiraju opterećenja od mase kontaktnih ovjesnih žica i dodatnih opterećenja na njih (led, mraz) i horizontalna opterećenja od pritiska vjetra na žice i od promjene smjera žica na zakrivljenim dijelovima staze.

Prijelazni oslonci ugrađuju se na mjesta sučelja sidrenih dijelova kontaktnih vješalica i zračnih strelica i percipiraju opterećenja slična međunosačima, ali s dva kontaktna vješalica. Na prijelazne oslonce također djeluju sile promjene smjera žica kada se povlače na sidrenje i na krivulju strelice.

Nosači za sidrenje mogu podnijeti samo zatezna opterećenja žica koje su na njih pričvršćene ili, osim toga, nose isto opterećenje kao srednji, prijelazni ili pričvrsni nosači.

Nosači za pričvršćivanje ne nose opterećenja od mase žica i percipiraju samo horizontalna opterećenja od promjene smjera žica na zakrivljenim dijelovima staze, na nadzemnim strelicama, pri odlasku na sidrenje i od pritiska vjetra na žice.

Prema vrsti potpornih uređaja kontaktne mreže pričvršćene na nosače, razlikuju se:

Konzolni nosači s pričvršćenjem na konzoli ovjesa kontaktne mreže jednog, dva ili više kolosijeka;

Nosači s krutom poprečnom šipkom, ili, kako se nazivaju, poprečnom šipkom ili portalom, s pričvršćivanjem kontaktnih ovjesa elektrificiranih tračnica na krutu prečku (prečku);

Nosači s fleksibilnom poprečnom gredom s pričvršćenjem na nju kontaktnih ovjesa elektrificiranih kolosijeka blokiranih ovom poprečnom gredom.

Za trasiranje kontaktne mreže na jednokolosiječnim i dvokolosiječnim dionicama (progama) koriste se konusno-betonski konusni nosači visine 13,6 m i debljine betonske stijenke 60 mm tipa C za AC dionice i CO za DC dionice . Nedavno se na istosmjernu i izmjeničnu struju uvode nosači SS, SSA (slika 1.).

Nosači ovih nosača su šuplje konične bešavne cijevi od prednapregnutog armiranog betona ojačanog žicom visoke čvrstoće. Poprečna armatura se uzima u obliku spirale. Montažni prstenovi su predviđeni za sprječavanje kontrakcije uzdužne armature pri namatanju spirale duž duljine stubova.

Mješovita armatura je predviđena na dnu nosača - t.j. s ugradnjom dodatnih šipki nenapregnute armature: za nosače s visinom stalka od 10,8 m, 2 metra od dna nosača, za nosače visine 13,6 m - za 4 metra. Mješovita armatura povećava otpornost nosača na pukotine.

Najvažnija karakteristika nosača je njihova nosivost - dopušteni moment savijanja M0 na razini uvjetnog odsjeka - UOF, koji je 500 mm ispod razine glave tračnice (UGR). Prema nosivosti, vrste nosača odabiru se za korištenje u određenim uvjetima ugradnje.

Slika 1

Stalci od armiranog betona imaju rupe: u gornjem dijelu - za ugrađene dijelove nosača, u donjem dijelu - za ventilaciju (kako bi se smanjio učinak temperaturnih razlika između vanjske i unutarnje površine).

Za ugradnju armiranobetonskih nosača koriste se stakleni temelji tipa DS-6 i DS-10. Temelji DC-a sastoje se od dva glavna konstruktivna dijela: gornjeg - stakla i donjeg - temeljnog dijela. Gornji dio je armirano betonsko staklo pravokutnog presjeka. Donji dio temelja DS ima I-presjek. Konjugacija vrha temelja s donjim dijelom I-grede izvedena je u obliku piramidalnog stošca.

Za pričvršćivanje tipova sidrenih armiranobetonskih nosača u tlu korištena su sidra tipa DA-4.5. Sidra se izrađuju u istim dimenzijama kao i DS temelj, ali bez staklenog dijela. Za pričvršćivanje podupirača u gornjem dijelu sidra postavljaju se ušice od čelika za trake.

Uzemljenje stupova kontaktne mreže izvodi se pojedinačnim uzemljivačima spojenim na vučne tračnice pomoću iskrišta, kao i grupnim kabelom za uzemljenje za stupove iza platforme.

Izbor nosača počinje u pravilu proračunom i odabirom nosača za zakrivljene dijelove kolosijeka, jer ovi uvjeti za ugradnju nosača su najviše opterećeni, osobito u krivuljama malih polumjera.

Za izračun je potrebno izraditi proračunsku shemu koja na njoj prikazuje sve sile koje djeluju na oslonac i ramena tih sila u odnosu na točku presjeka osi potpore s UOF. Proračun ukupnih momenata savijanja u podnožju nosača određen je za tri projektna načina prema standardnim opterećenjima: u režimima leda s vjetrom, maksimalni vjetar, minimalna temperatura. Prema najvećem od dobivenih momenata, odabiru nosač za ugradnju.

Za održavanje žica na zadanoj razini od glave tračnice koriste se potporni uređaji - nosači sa šipkama, zvani konzole, koji se klasificiraju:

Prema broju blokiranih kolosijeka - jednokolosiječni, u skladu sa slikom 2 (a, b, c); dvotračni, u skladu sa slikom 2 (d, e); u nekim slučajevima tri kolosijeka;

Po obliku - ravno, zakrivljeno, nagnuto;

Prisutnošću izolacije - neizolirani i izolirani.

Slika 2 - Konzole kontaktne mreže: a - zakrivljena nagnuta konzola; b - ravna nagnuta konzola; c - ravno vodoravno; g - vodoravna dvotraka s jednim stupom za zaključavanje; d - dvotračni horizontalni s dva stupa za pričvršćivanje; 1 - nosač; 2 - potisak; 3 - potporanj; 4 - pričvrsni stup

Konzole koje se koriste za pričvršćivanje žica kontaktne mreže u pravilu su jednotračne - isključujući mehaničku vezu s drugim ovjesima. Prema stupnju izoliranosti mogu biti neizolirani od potpore kontaktne mreže i izolirani. Prema vrsti položaja nosača razlikuju se konzole nagnute, zakrivljene i horizontalne. Nagnute izolirane konzole, bez obzira na veličinu nosača, opremljene su podupiračima.

Prilikom praćenja kontaktne mreže odabire se vrsta konzola ovisno o vrsti potpornog uređaja (konzolni nosač, kruta prečka), veličini, mjestu ugradnje (ravni presjek, unutarnja ili vanjska strana krivulje) i namjeni nosača (srednja , prijelazni), kao i opterećenja koja djeluju na konzolu . Prilikom odabira konzolnih uređaja za prijelazni oslonac potrebno je uzeti u obzir vrstu sučelja između sidrenih dijelova kontaktnih ovjesa, položaj radnih i sidrenih grana ovjesa u odnosu na oslonac, te koja od grana je priključen na ovu konzolu.

Konzola se sastoji od nosača, šipke i podupirača; zglobno se pričvršćuje na oslonac uz pomoć pete i drži se na osloncu uz pomoć šipke. Pete konzola i šipki mogu biti okretne i neokretne; konzole koje također imaju okretne čvorove nazivaju se okretne. Konzolne šipke, ovisno o smjeru primjene opterećenja, mogu se rastezati i sabijati.

Jednotračne konzole mogu biti: neizolirane, kada se izolatori nalaze između nosećeg kabela i nosača te u zasunu; izolirana, u skladu sa slikom 4, kada su izolatori montirani u nosač, šipku i podupirač na nosaču; izolirana ojačanom (dvostrukom) izolacijom, u kojoj su izolatori dostupni kako u nosaču, šipki i podupiraču na nosačima, tako i između nosećeg kabela i nosača.

Posljednjih godina ugrađuju se izolirane (sl. 3) ili neizolirane dvostruke ravne nagnute konzole (sl. 4) normalnih i uvećanih dimenzija čiji je nosač ravnog oblika i sastoji se od dva kanala sa spojnim trakama ili cijevima. .

Slika 3 - Izolirana nagnuta jednostruka konzola: 1 - nosač; 2 - potisak (rastegnut); 3 - ploča za podešavanje; 4 - jaram s lamelarnom naušnicom; 5 - potisak (komprimiran); 6 - cijev za podešavanje; 7 - pričvrsni nosač; 8 - podupirač

Slika 4 - Neizolirane ravne nagnute konzole: 1 - podesivi umetak; 2 - potisak konzole; 3 - jaram; 4 - ravni nosač; 5 - pričvrsni nosači; 6 - stezaljke

Dinamička otpornost pantografa na pritisak postignuta je naprednijim dizajnom kontaktnog ovjesa. Vertikalnost ovjesa KS-200 s fiksiranim položajem u odnosu na os staze nosećeg kabela pruža veću vjetar i dinamičku stabilnost od tradicionalnih ovjesa za pričvršćivanje nosećeg kabela glavnih kolosijeka cik-cak koji odgovara cik-cak kontaktne žice ; Korištene su izolirane horizontalne konzole s nosačem od pocinčanih čeličnih ili aluminijskih cijevi s potpornim sajlom pričvršćenim u rotacijskom potpornom sedlu ovješenom na horizontalnu šipku konzole. Dizajn konzola je dizajniran za dimenzije od 3,3--3,5 m; 4,9 m; 5,7 m i pruža praktičnost, brzinu i točnost njihove montaže. Dodatne stezaljke - izrađene od aluminijskog profila, bez pudera; stalci zglobnih stezaljki - čelik, pocinčani. Jednokolosiječne izolirane konzole kompenziranog ovjesa lančane mreže glavnih kolosijeka na vučnicima i stanicama ugrađuju se na nosače ili na krute prečke na konzolnim nosačima.

Slika 5 - Nehorizontalna izolirana konzola

Za AC kontaktnu mrežu u pravilu se koriste izolirane konzole, a za DC kontaktnu mrežu - neizolirane.

Ravne nagnute neizolirane konzole iz dva kanala označene su slovima HP (H - nagnuta, P - rastegnuta potisak) ili HC (C - komprimirani potisak), od cijevi - slovima NTR (T - cjevasti) i NTS.

Izolirane konzole iz cijevi označavaju se ITR (I - izolirano) ili ITS, a od kanala - IS ili IR. Rimski broj označava broj tipa konzole duž dužine nosača, arapski brojevi označavaju broj kanala iz kojeg je napravljen konzolni nosač, slovo p označava prisutnost potpornja, slovo y označava pojačanu izolaciju . Nagnute izolirane konzole, bez obzira na vrstu i veličinu nosača, moraju biti opremljene nosačima.

Na višekolosiječnim dionicama željeznice (stanice), kao i u slučaju ugradnje podupirača s povećanom dimenzijom u udubljenja iza jarka, koriste se krute prečke. Krute prečke (prečke) su metalne rešetke s paralelnim pojasevima i kosom trokutastom rešetkom s odstojnicima na svakom čvoru. Za pojačanje u čvorovima, dijagonalno je instaliran još jedan podupirač. Odvojeni blokovi rešetke spojeni su zajedno s kutnim čeličnim pločama (zavarenim ili vijcima). Ovisno o broju kolosijeka blokiranih krutim prečkama, mogu imati duljinu od 16,1 do 44,2 m i biti sastavljene od dva, tri i četiri bloka. Krute prečke projektirane duljine veće od 29,1 m, na koje su postavljeni reflektori za osvjetljavanje kolodvora, opremljeni su palubom i ogradama. Prečke krutih prečki okvirnog tipa postavljaju se na armiranobetonske stupove tipa C i CA, duljine 13,6 m i 10,8 m.

Uređaji pomoću kojih se kontaktne žice drže u vodoravnoj ravnini u traženom položaju u odnosu na os staze (os strujnog kolektora) nazivaju se stezaljkama.

Na glavnim tračnicama vučnih i kolodvorskih i prijamno-odlaznih kolosijeka, gdje brzina prelazi 50 km/h, postavljaju se zglobne stege koje se sastoje od glavnih i lakih dodatnih šipki spojenih izravno na kontaktnu žicu.

Prevrtanje pričvrsnih elemenata brzohodnog kontaktnog ovjesa (KS-200) sprječava neopterećena vjetarica duljine 600 mm, koja povezuje dodatnu šipku pričvrsnog elementa s glavnom šipkom (slika 7.).

Izravne stezaljke koriste se za negativne (prema osloncu) cik-cak kontaktne žice ili s horizontalnom silom usmjerenom s nosača u slučaju promjene smjera kontaktne žice; reverzne stezaljke - s pozitivnim (od oslonca) cik-cak kontaktne žice ili horizontalnom silom na oslonac (noseći uređaj).

Slika 6 - Vrste stezaljki: a - FP-3; b - UFP; c - FO-25; d - NLO; e - FR; 1, 8, 9 - izolatori; 2 - detalj artikulacije; 3 - glavna šipka; 4 i 11 - stalci izravnih i obrnutih stezaljki; 5 - dodatni zasun; 6 - stezaljka za pričvršćivanje; 7 i 10 - kosi i sigurnosni nizovi; 12 - držači žice i kontaktne žice; 13 - čelični naprstak; 14 - NLO držač

Slika 7 - Reverzni zasun s puhačom: a - dijagram ugradnje puhačke žice na reverzni zasun; b - dijagram ugradnje strune za vjetar na izravni zasun; c - opći pogled na puhačku strunu; 1 -- jezgra glavnog zasuna za rikverc; 2 - puhačka struna; 3 - stezaljka za pričvršćivanje; 4 -- dodatni zasun; 5 -- stalak; 6 -- jezgra glavnog ravnog zasuna

Slika 8 - Izravni držač FP s vjetrobranom

Uz velike napore (više od 200N) od promjene smjera kontaktne žice, fleksibilne stezaljke se montiraju na vanjsku stranu krivulje. Pravila za projektiranje i tehnički rad kontaktne mreže definiraju uvjete za ugradnju fleksibilnih stezaljki.

U oznaci stezaljki slova i brojevi označavaju njen dizajn, napon u kontaktnoj mreži za koju je namijenjen i geometrijske dimenzije: fleksibilni, C - zračni strijelci, R - ovjesi u obliku dijamanta, I - izolirane konzole, U - ojačana, broj 3 - za napon 3kV (za vodove DC), 25 - za napon 25kV (za AC vodove); Rimski brojevi I, II, III itd. - okarakterizirati duljinu glavne šipke zasuna.

Duljine glavnih šipki stezaljki odabiru se ovisno o veličini ugradnje nosača, smjeru cik-cak kontaktne žice, duljini dodatne šipke. Duljina dodatne šipke je 1200 mm.

Obujmice za izolirane konzole razlikuju se od obujmica za neizolirane konzole po tome što je na kraju glavne šipke okrenute prema konzoli, umjesto šipke s navojem za spajanje na izolator, zavarena ušica za spajanje na konzolu.

Na onim mjestima gdje se sijeku elektrificirane željezničke pruge, u kontaktnoj mreži nastaje sjecište odgovarajućih kontaktnih ovjesa, koje se naziva zračna strijela. Zračne strijele moraju osigurati nesmetan, bez udaraca i iskri, prijelaz klizača pantografa s kontaktnih žica jednog puta (izlaza) na kontaktne žice drugog, slobodno međusobno kretanje ovjesa koji tvore zračnu strelicu i minimalno međusobno okomito pomicanje kontaktnih žica u području preuzimanja klizanja strujnog kolektora susjednog žičanog puta.

Slika 9 - Shema zračne strelice kontaktne mreže: 1 - zona prolaza neradnog dijela pantografskog klizača ispod neradnog dijela kontaktne žice; 2-- glavni električni konektor; 3 - neradna grana kontaktne žice; 4 -- mjesto uređaja za pričvršćivanje; 5-- područje ​​prihvatanja klizanjem strujnog kolektora kontaktnih žica; 6 - kontaktna žica izravnog puta; 7 - kontaktna žica odstupnog puta; 8 -- dodatni električni konektor; 9 - sjecište kontaktnih žica

Zračne strijele preko običnih i poprečnih skretnica i preko slijepih raskrižja kolosijeka moraju biti pričvršćene uz mogućnost međusobnog uzdužnog pomicanja kontaktnih žica. Na sporednim rutama dopuštena je uporaba nefiksiranih zračnih strelica.

Žice se koriste za pričvršćivanje kontaktnih žica na noseći kabel u lančanim ovjesima. Žice moraju osigurati elastičnost ovjesa, a kod polukompenziranog lančanog ovjesa i mogućnost slobodnih uzdužnih pomicanja kontaktne žice u odnosu na nosivi kabel s promjenama temperature. Materijal strune mora imati potrebnu mehaničku čvrstoću, izdržljivost i otpornost na atmosfersku koroziju. Veza između kontaktne žice i nosećeg kabela ne smije biti kruta, pa se žice izrađuju u zasebnim karikama.

Žice karika lančanih ovjesa izrađene su od čelično-bakrene žice promjera 4 mm (slika 10), pojedine karike su međusobno zakretno povezane. Ovisno o duljini, struna može biti izrađena od dvije ili više karika, dok donja karika spojena na kontaktnu žicu ne smije biti duža od 300 mm kako ne bi došlo do pucanja. kako bi se smanjilo trošenje struna, na spojevima karika ugrađuju se naprstci. Žice poveznice su pričvršćene na kontaktnu žicu i noseći kabel sa stezaljkama za strunu, dvostruke kontaktne žice polukompenziranog ovjesa pričvršćene su na zajedničke žice s odvojenim donjim karikama. Pri promjenama temperature kontaktna žica i noseći kabel se međusobno pomiču (s obje strane srednjeg sidrišta).

Međusobno kretanje žica dovodi do izobličenja žica. Kao rezultat toga, mijenjaju se i položaj kontaktne žice u visini i napetost žica ovjesa lanca. Kako bi se smanjio taj utjecaj, kut nagiba strune ne smije biti veći od 30° u odnosu na vertikalu duž osi kolosijeka (slika 10, c).

Slika 10 - Žice lančanih kontaktnih suspenzija: a - struna karike; b i c - mjesto strune na kompenziranom i polukompenziranom ovjesu; g - dopušteni nagib strune prema vertikali; 1 - grbina ležaja; 2 - kontaktna žica; 3 - klizač pantografa; 4 - stezaljka za žice 046

Za ujednačeniju elastičnost i smanjenje progiba kontaktne žice s promjenama temperature na nosivim konstrukcijama, obješena je na opružne žice (kabele) marke BM - 6. Opružne žice su izrađene od čelično-bakrene žice promjera od 6 mm. Vezne žice se s jedne strane pričvršćuju na oprugu (kabel) stezaljkama ili bakrenim nosačima, a s druge strane na kontaktnu žicu uobičajenim pričvršćivanjem struna stezaljkama.

Kako bi se osigurao protok struje kroz sve žice uključene u kontaktnu mrežu ili kroz sve žice uključene u jedan odjeljak, kao i u slučaju odsidrenja žica na nosač ili zaobilaženja umjetne konstrukcije, koriste se električni konektori. Električni konektori se postavljaju na spojevima sidrenih dionica i pojedinih sekcija na željezničkim kolodvorima, na spojevima armaturnih žica s kontaktnim ovjesom i nosećih kabela s kontaktnim žicama. Moraju osigurati pouzdan električni kontakt, elastičnost kontaktnog ovjesa i mogućnost uzdužnih temperaturnih kretanja žica duž cijele duljine.

Križne spojnice (slika 11) postavljaju se između svih žica kontaktne mreže koje se odnose na jedan kolosijek ili skupinu kolosijeka (odsječak) na stanici (kontaktne, armaturne žice i noseći kabeli). Takva veza osigurava protok struje kroz sve paralelne žice.

Uzdužne spojnice (slika 12) postavljaju se na spoju sidrenih dijelova, na mjestima spajanja armaturnih i dovodnih žica na kontaktnu mrežu. Ukupna površina poprečnog presjeka uzdužnih priključaka trebala bi biti jednaka površini poprečnog presjeka ovjesa koji su njima povezani, a za pouzdan kontakt, uzdužne spojnice na glavnim kolosijecima i drugim kritičnim točkama kontaktne mreže izrađene su od dvije ili više paralelnih žica.

Slika 11 - Sheme ugradnje poprečnih električnih konektora (a, b) i spajanja armaturnih žica (c) i rastavljača (odvodnik, odvodnik prenapona) na kontaktni ovjes (d); 1 i 5 - spojne i dovodne stezaljke; 2- noseći kabel; 3- električni konektor (MGG žica); 4 i 7-pinske i žice za pojačanje; 6- "C-oblika" električni konektor (žica M, A i AC); 8- petlja od rastavljača (odvodnik, odvodnik prenapona); 9-terminalni adapter

Slika 12 - Uzdužni električni konektor: 1 - električni konektor (MG žica); 2 - spojna stezaljka; 3 - noseći kabel; 4 - kontaktna žica; 5 - opskrbna stezaljka

Uzdužni električni konektori moraju imati površinu poprečnog presjeka koja odgovara poprečnom presjeku ovjesa koji su njima povezani. Uzdužne električne konektore na dovodne i armaturne žice na sidrištima treba spojiti na slobodne krajeve koji izlaze iz brtve, a na neizolacijskim spojnicama i obilaznicama - na svaki noseći kabel s dvije spojne stezaljke i na kontaktnu žicu s jednom strujnom stezaljkom. . Kod kompenziranog ovjesa, duljina električnog konektora mora biti najmanje 2 m.

Sve vrste električnih konektora i petlji izrađene su od bakrenih žica M presjeka 70-95 mm2 u presjecima izmjenične struje, dopušteno je koristiti bakrene žice MG istog presjeka.

Poprečni električni spojnici između nosećih kabela i kontaktnih žica na uvlakama postavljaju se izvan opruge ili prvih okomitih struna na udaljenosti od 0,2 - 0,5 m od mjesta njihova pričvršćivanja.

Za napajanje kontaktne mreže iz vučnih trafostanica postoji nekoliko shema napajanja vuče. Najviše se koristi sustav istosmjerne struje 3,3 kV te sustav izmjenične struje 25 kV i 2x25 kV.

Kod sustava istosmjernog napajanja električna energija se dovodi u kontaktnu mrežu iz sabirnica pozitivnog polariteta s naponom od 3,3 kV vučnih trafostanica i vraća se nakon prolaska kroz vučne motore električnih željezničkih vozila duž željezničkih krugova spojenih na negativni polaritet. autobusi. Udaljenost između vučnih trafostanica istosmjerne struje, ovisno o gustoći prometa, kreće se od 7 km do 30 km.

U sustavu napajanja izmjeničnom strujom električna energija se dovodi u kontaktnu mrežu iz dvije faze A i B naponom od 27,5 kV (na sabirnicama vučnih trafostanica) i vraća se po tračničkom krugu u treću fazu C. Istovremeno , napajanje se napaja iz jedne faze suprotne od dovodne zone (paralelni rad susjednih vučnih trafostanica) s izmjeničnom snagom za sljedeće napojne zone kako bi se izjednačila opterećenja pojedinih faza elektroenergetskog sustava. S ovim sustavom napajanja, zbog visokog napona, vučne trafostanice se nalaze nakon 40-60 km.

Posljednjih godina ruska željeznička mreža, uz rješavanje raznih problema i zadataka, posebnu je pozornost posvetila problemu propusnosti vučnica i kolodvora. Ovaj problem nastaje u uvjetima žestoke konkurencije između željeznica i drugih grana transportne industrije Ruske Federacije (pomorske, automobilske itd.). Uspjeh u tome uvelike ovisi o brzoj, kvalitetnoj i sigurnoj isporuci robe i putnika, što je uvelike komplicirano sve većim teretnim i putničkim prometom. Jedno od najpoželjnijih rješenja ovog problema je povećanje težine teretnih vlakova.

Prema uputama za organiziranje kretanja teretnih vlakova povećane duljine i mase, teškim vlakovima smatraju se vlakovi mase veće od 6000 tona ili duljine veće od 350 osovina.

Promet vlakova povećane mase i dužine dopušten je na jednokolosiječnim dionicama u bilo koje doba dana pri temperaturi ne nižoj od -30 C, a za vlakove iz praznih vagona - ne nižoj od -40 C [L5] .

Spojeni vlakovi organiziraju se u kolodvorima ili vučnici dva, a po potrebi i tri vlaka, od kojih svaki mora biti formiran po dužini prijamnog i odlaznog kolosijeka, ali ne više od 0,9 njihove dužine, utvrđene rasporedom prometa, kao i uzimanje u obzir ograničenja vuče snage i snage lokomotive i uređaja za napajanje.

Spajanje i isključenje vlakova povećane težine i duljine dopušteno je na silazama i usponima do 0,006 uz poštivanje uvjeta sigurnosti prometa predviđenih mjesnim uputstvom.

Na elektrificiranim dionicama postupak propuštanja spojenih teretnih vlakova utvrđuje se prema uvjetima za zagrijavanje žice kontaktne mreže jednog kolosijeka. Ukupna struja svih električnih lokomotiva u vlakovima povećane mase i duljine ne smije biti veća od dopuštene struje za grijanje kontaktne mreže navedene u Pravilima za projektiranje i tehnički rad kontaktne mreže elektrificiranih željeznica. Na temperaturama ispod nule, dopuštene struje žica kontaktne mreže mogu se povećati za 1,25 puta.

Broj vlakova povećane težine i duljine (za normalno napajanje) na području između vučnih trafostanica ne smije biti veći od onog koji je uključen u raspored prometa. Istodobno, za izračunavanje opterećenja uređaja za napajanje, vlak dvostruke objedinjene težine i duljine smatra se dvama vlakovima, trostrukim vlakom tri itd.

Smanjenje intervala na unaprijed određenu vrijednost moguće je naizmjeničnim prolaskom vlakova povećane težine s lakšim vlakovima, uvođenjem PS i PPS ili povećanjem dopuštene struje kontaktne mreže.

Uvođenje dodatnih trafostanica i trafostanica na dvokolosiječnim dionicama sa značajnim (najmanje dvaput) različitim opterećenjima duž kolosijeka omogućuje smanjenje izračunanog intervala između vlakova za oko 1,1-1,4 puta zbog smanjenja struja u žicama kontaktne mreže.

Minimalni interval vlaka provjerava se snagom uređaja za vučno napajanje, naponom na strujnom kolektoru električne lokomotive, strujom zaštitnih postavki napojnih vodova (napojnika) vučnih trafostanica, radom elemenata elektrolokomotive. kolo vučne tračnice.

Kako bi se organizirao promet vlakova povećane težine i duljine na cestama, razvijaju se mjere koje osiguravaju povećanje površine poprečnog presjeka ovjesa lančane mreže, poboljšanje raspodjele struje u žicama, povećanje razina napona u kontaktnoj mreži i druge mjere.

Jedan od smjerova prometne politike je daljnji razvoj prometa brzih vlakova, što pred elektrifikatore postavlja niz novih tehničkih zadataka. U međunarodnoj praksi sada se razvila sljedeća klasifikacija: linije velike brzine smatraju se brzinom od 160-200 km / h, brze linije brzine preko 200 km / h.

Valja istaknuti promjene u projektantskim rješenjima, u izboru visokoelektrično vodljivih materijala i premaza otpornih na koroziju, u korištenju novih izolatora, poboljšanih nosivih i potpornih konstrukcija, u dizajnu samog kontaktnog ovjesa itd. pojavile su se u vezi s uvođenjem ovjesa KS-200, pokazuju suvremene trendove razvoja kontaktne mreže i već se naširoko koriste u rekonstrukciji koja se provodi na nizu prometnica za povećanje brzine do 160 km/h.

Radni i ekonomski troškovi potrebni za rad i remont kontaktne mreže na proširenom rasponu elektrificiranih željeznica zahtijevaju poboljšanje dizajna kontaktne mreže, načina njihove instalacije i održavanja.

Kontaktna mreža KS-200 trebala bi osigurati pouzdano prikupljanje struje s brojem prolaza pantografa do 1,5 milijuna, visoku operativnu pouzdanost, trajnost od najmanje 50 godina, kao i značajno smanjenje operativnih troškova njenog održavanja zbog poboljšanih karakteristika ovjesa : izjednačavanje elastičnosti u rasponima; smanjenje težine stezaljki i stezaljki, korištenje kompatibilnih materijala otpornih na koroziju; antikorozivni premazi; visoka toplinska vodljivost i niska električna otpornost korištenih materijala.

Postoji nekoliko opcija za obnovu kontaktne mreže. Modernizacija se provodi ako su na gradilištu stalni elementi kontaktne mreže odradili više od 75% standardnog vijeka trajanja (resursa) i smanjili nosivost ili dopuštena opterećenja za više od 25%. Ovisno o obujmu zamjene glavnih trajnih elemenata, provodi se potpuna ili djelomična modernizacija kontaktne mreže.

Potpuna modernizacija podrazumijeva potpunu obnovu svih stalnih elemenata kontaktne mreže prema standardnim projektima kontaktne mreže. Kontaktne žice se mijenjaju ovisno o stupnju istrošenosti. Odluka o očuvanju nosača postavljenih tijekom prethodnog remonta, a koji nisu iscrpili svoj vijek trajanja, donosi se tijekom projektiranja, ovisno o mogućnosti njihove uporabe u ovjesu i kvaru mjesta ugradnje nosača.

Djelomičnom modernizacijom provodi se značajno ažuriranje trajnih elemenata i po potrebi kompletno ažuriranje pojedinih elemenata - nosivih konstrukcija, kompenzacijskih uređaja, izolacije, nosivih kabela, armatura.

1. Teorijski aspekti projektirane stranice

Tehnički opis projektirane lokacije.

Tehnički opis je karakteristika projektirane lokacije koju treba navesti sljedećim redoslijedom:

Vrsta strujnog i opskrbnog sustava projektirane lokacije;

Dužina kolodvora (razmak između semafora), stacioniranje osi putničke zgrade;

Broj glavnih i sporednih kolosijeka, udaljenost između kolosijeka, prisutnost slijepih ulica i kolosijeka koji nisu podložni elektrifikaciji;

Dostupnost pristupnih puteva do teretnih dvorišta i skladišta;

Duljina susjednog izvlačenja i njegove karakteristike (krivulje, nasipi, iskopi, umjetne konstrukcije)

Izrada i opis sheme napajanja i presjeka kontaktne mreže kolodvora i susjednih trava.

Na elektrificiranim vodovima ERS prima električnu energiju preko kontaktne mreže od vučnih trafostanica koje se nalaze na tolikoj udaljenosti između njih da je za ERS osiguran stabilan nazivni napon i radi zaštita od struja kratkog spoja.

Za svaki dio elektrificiranog voda, tijekom njegovog projektiranja, izrađuje se shema napajanja i sekcija kontaktne mreže. Prilikom izrade shema napajanja i sekcija za kontaktnu mrežu elektrificiranog voda koriste se standardne sheme presjeka, razvijene na temelju radnog iskustva, uzimajući u obzir troškove izgradnje kontaktne mreže.

Uloga "ljudskog faktora" u osiguravanju sigurnosti prometa vlakova.

Analiza literarnih izvora pokazuje da postoji mnogo zajedničkog u aktivnostima svjetskih željeznica, uključujući i probleme. Jedna od njih je sigurnost u prometu vlakova.

Svaka ljudska pogreška uvijek je rezultat njegovog djelovanja ili nečinjenja, t.j. manifestacije njegove psihe, definicija njegova aspekta. Uzrok pogreške često nije jedan, već cijeli kompleks negativno djelujućih čimbenika.

Rad željezničkog prometa neizbježno je povezan s rizikom, koji se definira kao mjera vjerojatnosti opasnosti i težine štete (posljedice) od povrede sigurnosti. Prijevozni rizik rezultat je očitovanja brojnih čimbenika, subjektivnih i objektivnih. Stoga će uvijek postojati. "Bitka za sigurnost ne može se dobiti jednom zauvijek."

Nesreća se ne može u potpunosti otkloniti uz pomoć tehničkih ili organizacijskih mjera. Oni samo smanjuju vjerojatnost njegove pojave. Što je učinkovitije suzbijanje opasnosti od izvanrednih situacija, to su veći troškovi snaga i sredstava. Troškovi sigurnosti ponekad mogu čak i premašiti gubitke od nesreća, sudara i kvarova u operacijama vlakova i manevriranja, što može dovesti do privremenog pogoršanja ekonomskog učinka industrije. Ipak, takvi troškovi su društveno opravdani i moraju se uzeti u obzir u ekonomskim izračunima.

Sigurnost prometa vlakova, sigurnost željezničkog prometnog sustava integralni je pojam koji se ne može izravno mjeriti. Sigurnost se obično shvaća kao odsutnost (isključenje) opasnosti. Pod opasnošću se u ovom slučaju podrazumijeva svaka okolnost koja može uzrokovati štetu ljudskom zdravlju i okolišu, funkcioniranju sustava ili uzrokovati materijalnu štetu.

Sigurnost prometa vlakova središnji je čimbenik koji tvori sustav koji objedinjuje različite komponente željezničkog prometa u jedinstven sustav.

Željeznički promet najvažnija je komponenta gospodarske djelatnosti suvremene države. Narušavanja sigurnosti povezana su s nenadoknadivim ekonomskim, ekološkim i, prije svega, ljudskim gubicima.

Razmatrajući željeznički promet kao sustav "čovjek - tehnologija - okoliš" mogu se izdvojiti četiri skupine čimbenika koji utječu na sigurnost rada;

OPREMA (kvar kolosijeka i željezničkih vozila, kvarovi signalno-komunikacijskih sredstava, sigurnosnih uređaja, napajanja i dr.);

TEHNOLOGIJA (kršenje i nedosljednost zakonskih normi, pravila, propisa, naredbi, uputa, loši uvjeti rada, proturječja između industrije i vanjske infrastrukture, ergonomski nedostaci, pogreške izrađivača tehničkih sredstava, netočni algoritmi upravljanja itd.);

OKOLIŠ (nepovoljni objektivni uvjeti - teren, meteorološke prilike, elementarne nepogode, pojačano zračenje, elektromagnetske smetnje i sl.).

OSOBA koja neposredno upravlja tehničkim sredstvima i obavlja pomoćne funkcije (nepravilno obavljanje svojih proizvodnih dužnosti namjerno ili zbog lošeg zdravstvenog stanja, nedovoljna pripremljenost, nemogućnost da ih izvrši na potrebnoj razini).

Željeznički promet obuhvaća tisuće različitih tehničkih sredstava, koja pojedinačno predstavljaju opasnost za okoliš i život ljudi. U kompleksu, sustavi čovjek-stroj nose mnogo veću opasnost, što se mora uzeti u obzir pri njihovom razvoju, implementaciji i radu. Sve to ukazuje na potrebu stvaranja teorije sigurnosti – metodološke osnove mjera za osiguranje sigurnosti na željeznici.

Svaki prekršaj u inženjerstvu i tehnologiji u konačnici uzrokuje osoba, ako ne onaj tko upravlja tehničkim sredstvima, onda zapovjednik ili osoblje za održavanje. Stoga, "... svako kršenje ispravnog funkcioniranja prvog, drugog i trećeg dolazi od osobe." Tijekom proteklih pet godina, oko 90% svih nesreća i nesreća dogodilo se na željeznicama Ruske Federacije zbog ljudske pogreške.

Čovjek griješi i s tim se mora računati. Osoba ima pravo na pogrešku (naravno, ne govorimo o namjernim povredama). I što je veće odstupanje stanja osobe od njegovog optimalnog, veća je vjerojatnost pogreške. Stoga je potrebno izgraditi sigurnosni sustav na način da se minimiziraju posljedice ovih grešaka.

Za učinkovito rješavanje problema praćenja stanja osobe i izgradnje automatskih uređaja koji djelomično dupliciraju njegove radnje, potreban je moderan pristup koji razmatra osobu u odnosu i interakciji s okolinom.

Pritom se „ljudski faktor“ shvaća dosta široko. Ovaj:

Radnje upravitelja, željezničkih operatera, zaposlenika koji nisu izravno povezani s kretanjem vlakova;

Različite vrste propisa, tijeka dokumenata, izrade i izvršenja naredbi, uputa, naredbi, pravila, zakona itd.;

Odabir, odabir, raspoređivanje i osposobljavanje osoblja za rukovodeća i inženjerska, operaterska i radna zanimanja (upravljanje osobljem);

Pogreške izrađivača tehničkih sredstava i algoritama tehnoloških procesa;

Istraživanje i obračun utjecaja specifičnosti željezničkog okoliša na razinu zdravlja ljudi (uvjeti rada i odmora);

Kontrola i procjena trenutnog stanja zaposlenika (prije smjene, tijekom i nakon rada).

Osiguravanje sigurnosti prometa najvažniji je zadatak u željezničkom prometu i uključuje tri relativno neovisne funkcije: projektnu i operativnu pouzdanost; visoko učinkovito upravljanje i pouzdanost posade lokomotive.

Istodobno, ako postotak pojavljivanja različitih tehničko-tehnoloških incidenata igra relativno malu ulogu, onda je udio uzroka braka "ljudskog" podrijetla, ujedinjenih konceptom "osobnog faktora", vrlo visok.

Značajna rezerva ovdje je proučavanje uzroka incidenata povezanih s ljudima i razvoj mjera za njihovo otklanjanje na temelju toga.

Sigurnost i zdravlje na radu.

Radno mjesto električara je elektrificirani dio unutar granica utvrđenih za područje kontaktne mreže.

Za obavljanje poslova na kontaktnoj mreži potrebno je dobro poznavanje sigurnosnih pravila i njihova stroga provedba.

Ovi zahtjevi nastaju zbog povećane opasnosti: radovi na kontaktnoj mreži izvode se u prisutnosti prometa vlakova, uz podizanje na visinu, u različitim meteorološkim uvjetima, ponekad i noću, kao i u blizini žica i objekata pod visokim naponom, ili izravno na njih bez ublažavanja stresa, uz poštivanje organizacijskih i tehničkih mjera za osiguranje sigurnosti radnika.

Uvjeti rada.

Kada radite s rasterećenjem napona i uzemljenjem, potpuno oslobodite napon i uzemljite žice i opremu koja radi. Rad zahtijeva povećanu pažnju i visoku kvalificiranost osoblja za održavanje, jer žice i strukture mogu ostati pod naponom u radnom području. Zabranjeno je približavanje žicama pod radnim ili induciranim naponom, kao i neutralnim elementima na udaljenosti manjoj od 0,8 m.

Pri radu pod naponom radnik je u izravnom kontaktu s dijelovima kontaktne mreže koji su pod radnim ili induciranim naponom. U ovom slučaju sigurnost radnika osigurava se korištenjem osnovne zaštitne opreme: izolacijskih uklonjivih stubova, izolacijskih radnih platformi za vagone i vagone, izolacijskih šipki koje izoliraju radnika od tla. Kako bi se povećala sigurnost izvođenja radova pod naponom, izvođač u svim slučajevima vješa ranžirne šipke potrebne za izjednačavanje potencijala između dijelova koje istovremeno dodiruje, te u slučaju kvara ili preklapanja izolacijskih elemenata. Pri radu pod naponom obratite posebnu pozornost na to. tako da osoba koja radi u isto vrijeme ne dodiruje uzemljene konstrukcije i ostaje na udaljenosti ne manjoj od 0,8 m od njih.

Radovi u blizini dijelova pod naponom izvode se na trajno uzemljenim nosivim i potpornim konstrukcijama, a između radnih i dijelova pod naponom može biti razmak manji od 2 m, ali u svim slučajevima ne smije biti manji od 0,8 m.

Ako je udaljenost do dijelova pod naponom veća od 2 m, onda se ovi radovi klasificiraju kao izvođeni daleko od dijelova pod naponom. Istodobno se dijele na rad s dizanjem i bez podizanja na visinu. Radom na visini smatra se sav rad koji se izvodi uz izdizanje od razine tla do stopala radnika na visinu od 1 m ili više.

Za vrijeme radova s ​​isključenjem i uzemljenjem te u blizini dijelova pod naponom zabranjeno je:

Radite u savijenom položaju ako je udaljenost od radnika do opasnih elemenata kada je ispravljen manja od 0,8 m:

Rad u prisutnosti električnih opasnih elemenata s obje strane na udaljenosti manjoj od 2 m od radnika;

Radove izvoditi na udaljenosti manjoj od 20 m po osi staze od mjesta presjeka (presječni izolatori, izolacijska sučelja i sl.) i petlje rastavljača koje se odvajaju prilikom pripreme radilišta;

Koristite metalne ljestve.

Prilikom rada pod naponom i u blizini dijelova pod naponom, tim mora imati šipku za uzemljenje u slučaju da je potrebno hitno uklanjanje napona.

Noću radni prostor mora imati rasvjetu koja osigurava vidljivost svih izolatora i žica na udaljenosti od najmanje 50 m.

Opasna mjesta na kontaktnoj mreži uključuju:

izolatori udubljenja i presjeka koji razdvajaju puteve za utovar i istovar, načine pregleda krovne opreme itd.;

truli kontaktni ovjes i prolaz iznad njega na udaljenosti manjoj od 0,8 m petlji rastavljača i odvodnika ili odvodnika prenapona drugog dijela kontaktne mreže s drugim potencijalima;

nosači na kojima se nalaze dva ili više rastavljača, odvodnika ili sidrišta različitih presjeka;

mjesta konvergencije konzola ili stezaljki različitih presjeka na udaljenosti manjoj od 0,8 m;

mjesta za prolaz dovodnih, usisnih i drugih žica duž kabela fleksibilnih prečki;

zajednički stalci stezaljki različitih dijelova kontaktne mreže s razmakom između stezaljki manjim od 0,8 m;

stupovi s kontaktnim ovjesnim sidrenim otpadom raznih presjeka i uzemljenim otpadom od sidara, udaljenost od mjesta rada do strujnih dijelova je manja od 0,8 m;

mjesto zaštite od elektrorepelenta;

oslonci s odvodnikom trube ili odvodnikom prenapona, na koje je montiran ovjes jednog kolosijeka, a petlja je spojena na drugi kolosijek ili napojni put.

Opasna mjesta na kontaktnoj mreži označena su posebnim znakovima upozorenja (crvena strelica ili plakat "Pažnja! Opasno mjesto"). Radovi na osiguranju sigurnosti na takvim mjestima provode se u skladu s "Karticama za proizvodnju rada na opasnom mjestu kontaktne mreže".

Kartica za proizvodnju rada na opasnom mjestu na kontaktnoj mreži.

Organizacijske mjere za osiguranje sigurnosti radnika su:

izdavanje radne dozvole ili naloga predradniku;

brifing od strane izdavatelja naloga odgovornog rukovoditelja, predradnika;

izdavanje od strane energetskog dispečera dozvole (nalog, suglasnost dispečera) za pripremu mjesta rada;

uputu proizvođača o radu brigade i prijemu na rad:

nadzor tijekom rada;

evidentiranje prekida u radu, prijelaza na drugo radno mjesto, produženja reda i završetka rada.

Tehničke mjere za osiguranje sigurnosti radnika su:

zatvaranje vučnih kolosijeka i kolodvora za promet vlakova, izdavanje upozorenja za vlakove i ograđivanje radilišta;

otklanjanje radnog stresa i poduzimanje mjera protiv njegove pogrešne opskrbe na mjesto rada;

* Provjera nedostatka napona;

*nametanje uzemljenja, šanta ili skakača, uključivanje rastavljača;

* Osvjetljenje radnog mjesta u mraku.

Praćenje poštivanja sigurnosnih pravila provodi se prvenstveno u timu izravno na mjestu rada. Osim toga, povremeno se provjerava organizacija rada u području kontaktne mreže.

Rad brigade na liniji redovito provjeravaju voditelji područja kontaktne mreže - voditelj ili električar. Povremene provjere provode rukovoditelji i inženjersko-tehničko osoblje udaljenosti dovoda električne energije te službe elektrifikacije i napajanja. Istodobno se ocjenjuje disciplina tima u osiguranju zaštite na radu te pismenost vođenja i organizacije rada.

Temelj uspješnog rada bez ozljeda i narušavanja normalnog rada je održavanje stalne stabilne proizvodne i tehnološke discipline na svim razinama, sprječavanje kršenja postojećih pravila i uputa.

2. Naselje i tehnološki dio

Određivanje opterećenja koja djeluju na žice kontaktne mreže.

Za kontaktnu mrežu odlučujuća su klimatska opterećenja: vjetar, led i temperatura zraka, koji djeluju u različitim kombinacijama. Ova opterećenja su nasumične prirode: njihove izračunate vrijednosti za bilo koje vremensko razdoblje mogu se odrediti statističkom obradom podataka promatranja u području elektrificirane linije.

Za utvrđivanje izračunatih klimatskih uvjeta koriste se karte zoniranja teritorija Rusije; za pojednostavljene izračune, podatke za zadatke izdaje učitelj.

Opterećenje od težine žica je jednoliko raspoređeno vertikalno opterećenje, koje se može odrediti korištenjem literature.

Opterećenje ledom uzrokuje led, koji je sloj gustog staklastog leda gustoće 900 kg/m3. Za proračune pretpostavljamo da led pada u cilindričnom obliku s ujednačenom debljinom ledene stijenke, prema učinku, opterećenje je okomito.

Na intenzitet stvaranja leda uvelike utječe visina žice iznad tla. Stoga, pri izračunu debljine ledene stijenke na žicama smještenim na nasipima, vrijednost debljine ledene stijenke također treba pomnožiti s korekcijskim faktorom kb.

Opterećenja vjetrom na žicama kontaktne mreže ovise i o prosječnoj brzini vjetra i o prirodi površine okolnog područja i visini žica iznad tla. U skladu s građevinskim propisima i propisima „Oterećenja i utjecaji. Projektni standardi”, izračunata brzina vjetra za dane uvjete (visina žica iznad površine i hrapavost površine okolnog prostora) određuje se množenjem standardne brzine vjetra s koeficijentom kv, koji ovisi o visini žice iznad tla i na njegovoj hrapavosti, prihvaćena je standardna vrijednost tlaka vjetra, Pa, q0 , koeficijent neujednačenosti tlaka vjetra duž raspona, u mehaničkom proračunu.

Opterećenje vjetrom na žicama kontaktne mreže je horizontalno opterećenje.

Iz različite kombinacije meteoroloških uvjeta koji djeluju na žice kontaktne mreže mogu se razlikovati tri projektna načina pri kojima sila (napetost) u nosivom kabelu može biti najveća, t.j. opasno za čvrstoću kabela:

· način minimalne temperature - kompresija kabela;

maksimalni način rada vjetra - rastezanje kabela;

· ice-ice mode s vjetar - rastezanje kabela.

Za ove izvedbene načine određuju se opterećenja koja djeluju na noseći kabel. U režimu minimalne temperature, nosivi kabel doživljava samo okomito opterećenje - od vlastite težine; vjetar i led su odsutni; u režimu maksimalnog vjetra, nosivi kabel je podvrgnut vertikalnom opterećenju od težine žica kontaktnog ovjesa i horizontalnom opterećenju od tlaka vjetra na noseći kabel, nema leda. U režimu led-led s vjetrom, nosivi kabel je podložan vertikalnim opterećenjima od vlastite težine kontaktnih ovjesnih žica, od težine leda na ovjesnim žicama i horizontalnom opterećenju od pritiska vjetra na noseći kabel prekriven led pri odgovarajućoj brzini vjetra.

Dakle, izračunat ćemo opterećenja za tri načina projektiranja, postupak izračuna je dan u nastavku.

Redoslijed izračunavanja.

U režimu minimalne temperature.

1. Odabir opterećenja iz vlastite težine nosivog kabela i kontaktne žice.

Linearna opterećenja od težine kontaktne žice do (N / m) i težine nosećeg kabela (N / m) određuju se ovisno o marki žice prema tablicama.

gdje je, k - linearna opterećenja od vlastite težine (1 m) nosećeg kabela i kontaktne žice, N / m.

Opterećenje od vlastite težine struna i stezaljki, uzeto ravnomjerno raspoređeno duž duljine raspona; vrijednost ovog opterećenja može se uzeti jednakom 1,0 N/m za svaku kontaktnu žicu;

Broj kontaktnih žica.

gdje je 0,009 H/mm3 gustoća leda;

d je promjer nosećeg kabela;

Debljina ledene stijenke na nosećem kabelu, mm

gdje je kb korekcijski faktor koji uzima u obzir utjecaj lokalnih uvjeta za smještaj suspenzije na taloženje leda (Dodatak 5, v. 5.7);

0,8 - korekcijski faktor za težinu naslaga leda na kabelu nosača.

Normativna debljina stijenke leda bn, mm, na visini od 10 metara s učestalošću 1 put u 10 godina, ovisno o zadanom ledenom području, nalazi se prema Dodatku 5 (v.5.6)

Izračunata debljina ledene stijenke, uzimajući u obzir faktore korekcije, može se zaokružiti na najbliži cijeli broj.

Na kontaktnim žicama, procijenjena debljina stijenke leda postavlja se na 50% debljine stijenke usvojene za ostale žice kontaktne mreže, budući da se pri tome uzima u obzir smanjenje zaleđivanja uslijed kretanja električnih vlakova i topljenja leda (ako bilo koji).

gdje je debljina stijenke leda na kontaktnoj žici, mm. Na kontaktnim žicama pretpostavlja se da je debljina ledene stijenke jednaka 50% debljine ledene stijenke na nosećem kabelu.

gdje je debljina ledene stijenke na nosećem kabelu, mm.

5. Puno vertikalno opterećenje od težine leda na žicama kontaktne mreže.

gdje je broj kontaktnih žica;

Ravnomjerno raspoređeno po dužini raspona, vertikalno opterećenje od težine leda na strune i stezaljke s jednom kontaktnom žicom (N/m), koje se, ovisno o debljini ledene stijenke, može približno preuzeti iz Priloga 5 (v.5.6).

6. Standardna vrijednost horizontalnog opterećenja vjetrom na nosivi kabel u N/m određena je formulom:

...

Slični dokumenti

Određivanje standardnih opterećenja na žicama kontaktne mreže. Proračun napetosti žice i dopuštenih duljina raspona. Izrada shema napajanja i sekcija stanice. Izrada plana za kontaktnu mrežu. Izbor načina prolaska ovjesa kontaktnog lanca.

seminarski rad, dodan 01.08.2012


Proračun glavnih parametara dijela AC kontaktne mreže, opterećenja na žicama lančanog ovjesa. Određivanje duljine raspona za sva karakteristična mjesta metodom proračuna i pomoću računala, izrada sheme napajanja i presjeka.

seminarski rad, dodan 09.04.2015


Mehanički proračun lančanog kontaktnog ovjesa. Određivanje duljina raspona na ravnim i zakrivljenim dionicama kolosijeka. Izrada sheme napajanja i sekcija kontaktne mreže. Kontaktni ovjesni prolaz u umjetnim strukturama. Izračun cijene opreme.

seminarski rad, dodan 21.02.2016


Napetost nosivih kabela lančanih kontaktnih vješalica. Linearna (distributivna) opterećenja na žicama kontaktne mreže za željeznički transport. Jednostavni i lančani zračni privjesci. Značajke željezničke mreže kao druge vučne žice.

seminarski rad, dodan 30.03.2012


Određivanje najvećeg dopuštenog raspona kontaktne mreže u ravnom dijelu kolosijeka i u zavoju. Momenti savijanja koji djeluju na srednje konzolne nosače, izbor vrsta nosača. Zahtjevi za kontaktne žice.

test, dodano 30.09.2013


Zahtjevi za strujne krugove i podjelu kontaktne mreže, grafički simboli za njezine uređaje. Shematski dijagrami napajanja jednokolosiječnog i dvokolosiječnog dijela kontaktne mreže i njihova ekonomska učinkovitost. Uređaji za seciranje.

test, dodano 09.10.2010


Proračun veličine kretanja, potrošnje električne energije, snage vučnih trafostanica. Vrsta i broj vučnih jedinica, presjek žica kontaktne mreže i vrsta kontaktnog ovjesa. Provjera presjeka kontaktne suspenzije zagrijavanjem. Struje kratkog spoja.

seminarski rad, dodan 22.05.2012


Uređaj za elektrifikaciju željeznice, razvoj kontaktne mreže: klimatski, inženjerski i geološki uvjeti, vrsta kontaktnog ovjesa; proračuni opterećenja na žice i konstrukcije, duljine raspona, izbor racionalne varijante tehničkog rješenja.

seminarski rad, dodan 02.02.2011


Projekt kontaktne mreže. Proračun opterećenja na žicama. Određivanje dopuštenih duljina raspona. Mehanički proračun sidrenog dijela polukompenzirane kontaktne mreže stanice. Izbor stalka nosača kontaktne mreže. Procjena rizika od neuspjeha web mjesta.

rad, dodan 08.06.2017


Izrada i obrazloženje sheme napajanja i presjeka kontaktne mreže kolodvora i susjednih trava. Proračun opterećenja koja djeluju na ovjes. Određivanje duljina raspona na ravnim i zakrivljenim dionicama kolosijeka. Tekući popravci konzola i njihova klasifikacija.

OBJAŠNJENJE.

Smjernice su namijenjene redovnim i izvanrednim studentima Saratovske škole željezničkog prometa - ogranak SamGUPS-a, specijalnost 13.02.07 Napajanje struje (po djelatnosti) ( željeznički promet). Upute se izrađuju u skladu s programom rada stručnog modula PM 01. Održavanje opreme električnih trafostanica i mreža.

Kao rezultat praktičnog rada na MDK 01.05 "Izgradnja i održavanje kontaktne mreže", pripravnik mora:

steći stručne kompetencije:

PC 1.4. Održavanje razvodne opreme električnih instalacija;

PC 1.5. Rad nadzemnih i kabelskih vodova;

PC 1.6. Primjena uputa i propisa u izradi izvještaja i izradi tehnološke dokumentacije;

imati opće kompetencije:

OK 1. Shvatite bit i društveni značaj svoje buduće profesije, pokažite stalan interes za nju;

OK 2. Organiziraju vlastite aktivnosti, biraju standardne metode i metode za obavljanje stručnih poslova, ocjenjuju njihovu učinkovitost i kvalitetu;

OK 4. Tražiti i koristiti informacije potrebne za učinkovitu provedbu profesionalnih zadataka, profesionalni i osobni razvoj;

OK 5. Koristiti informacijske i komunikacijske tehnologije u profesionalnim aktivnostima;

OK 9. Kretanje u uvjetima česte promjene tehnologija u profesionalnoj djelatnosti;

imaju praktično iskustvo:

Softver 1. izrada električnih shema uređaja električnih trafostanica i mreža;

Softver 4. Održavanje rasklopne opreme električnih instalacija;

Softver 5. rad nadzemnih i kabelskih dalekovoda;

biti u mogućnosti:

5 pratiti stanje nadzemnih i kabelskih vodova, organizirati i izvoditi radove na njihovom održavanju;

9 koristiti normativno tehničku dokumentaciju i upute;

znati:

Uvjetne grafičke oznake elemenata električnih krugova;

Logika konstruiranja strujnih krugova, tipična sklopovna rješenja, shematski dijagrami pogonskih električnih instalacija.

Vrste i tehnologije rada na održavanju rasklopne opreme;

Projektiranje kontaktne mreže kolodvora složen je proces i zahtijeva sustavan pristup realizaciji projekta korištenjem dostignuća suvremene tehnologije i najbolje prakse, kao i korištenjem računalne tehnologije.

Smjernice se bave pitanjima određivanja raspoređenih opterećenja na noseći kabel kontaktnog ovjesa, određivanjem duljine ekvivalentnog raspona i kritičnog, određivanjem vrijednosti napetosti nosećeg kabela ovisno o temperaturi, te konstruiranjem montažne krivulje.

Prema zadanoj shemi stanice potrebno je:

1. Proračun raspoređenih opterećenja na ovjesni kabel kontaktne mreže za glavni i bočni kolosijek.

4. Određivanje veličine progiba kontaktne žice i nosećeg kabela za glavni kolosijek, s izradom krivulja. Izračun prosječne duljine niza.

5. Organizacija sigurnog rada.

Individualni zadaci za izvođenje praktičnog rada izdaju se neposredno prije izvođenja, u učionici. Vrijeme izvođenja svakog praktičnog rada je 2 akademska sata, vrijeme obrane odrađenog rada je 15 minuta uključeno u ukupno vrijeme.

Opće vođenje i kontrolu tijeka praktičnog rada provodi nastavnik interdisciplinarnog kolegija.

VJEŽBA #1

ODABIR DIJELOVA I MATERIJALA ZA ČVOROVE KONTAKTNE MREŽE

Svrha lekcije: naučiti kako praktično odabrati dijelove za dani ovjes lanca.

Početni podaci: vrsta i čvor kontaktnog ovjesa kontaktne mreže (podešava nastavnik)

Tablica 1.1

Tablica 1.2

Prilikom odabira potpornog čvora i određivanja načina sidrenja žica lančanog kontaktnog ovjesa, potrebno je uzeti u obzir brzinu vlakova u ovoj dionici i činjenicu da što je veća brzina vlakova, to je veća elastičnost vlaka. ovjes za kontakt s lancem.

Priključci kontaktne mreže su skup dijelova dizajniranih za pričvršćivanje konstrukcija, pričvršćivanje žica i kabela, sastavljanje različitih čvorova kontaktne mreže. Mora imati dovoljnu mehaničku čvrstoću, dobru konjugaciju, visoku pouzdanost i istu otpornost na koroziju, a za brzo skupljanje struje mora imati i minimalnu masu.

Svi dijelovi kontaktnih mreža mogu se podijeliti u dvije skupine: mehaničke i vodljive.

Prva skupina uključuje dijelove namijenjene samo za mehanička opterećenja: klinaste i stezne stezaljke za noseći kabel, sedla, naprstke vilica, razdvojene i kontinuirane ušice itd.

U drugu skupinu spadaju dijelovi namijenjeni mehaničkim i električnim opterećenjima: stezaljke za spajanje nosećeg kabela, ovalne spojnice, čeone stezaljke za stezaljke kontaktnih žica, stezaljke za strune, strune i adaptere. Prema materijalu izrade, dijelovi armature se dijele na: lijevano željezo, čelik, obojene metale i njihove legure (bakar, bronca, aluminij).

Proizvodi od lijevanog željeza imaju zaštitni antikorozivni premaz - vruće pocinčavanje, a proizvodi od čelika - elektrolitičko pocinčavanje nakon čega slijedi kromiranje.

Slika 1.1 Sidrenje kompenzirane kontaktne mreže za izmjeničnu (a) i istosmjernu (b) struju.

1- Sidreni tip; 2- sidreni nosač; 3,4,19 - kompenzatorski kabel promjera čelika 11 mm, duljine 10,11, odnosno 13 m; 5- kompenzatorski blok; 6- klackalica; 7- štap "oko-dvostruko oko" dužine 150 mm; 8- ploča za podešavanje; 9- izolator s tučkom; 10- izolator s naušnicom; 11- električni konektor; 12- klackalica s dvije šipke; 13,22 - stezaljka, odnosno, za 25-30 opterećenja; 14- limiter za vijence robe jednostruke (a) i dvostruke (b); 15- armiranobetonski teret; 16- graničnik opterećenja kabela; 17 nosač za ograničavanje tereta; 18- montažne rupe; 20 - štap "tučak-oko" duljine 1000 mm; 21- klackalica za pričvršćivanje dvije kontaktne žice; 23 - bar za 15 opterećenja; 24 - limiter za jedan vijenac robe; H0 je nazivna visina ovjesa kontaktne žice iznad razine glave tračnice; bM je udaljenost od opterećenja do tla ili temelja, m.

Riža. 1.2 Sidrenje polukompenziranog AC ovjesa lanca s kompenzatorom s dva bloka (a) i DC s kompenzatorom s tri bloka (b).

1- tip sidro; 2- sidreni nosač; 3- štap "tučak-oko" dužine 1000 mm; 4- izolator s tučkom; 5- izolator s naušnicom; 6- kompenzatorski kabel čeličnog promjera 11 mm; 7- kompenzatorski blok; štap "tučkasto oko" dužine 1000 mm; 9- šipka za teret; 10- armiranobetonski teret; 11- limiter za jedan vijenac robe; 12- graničnik opterećenja kabela; 13- nosač za ograničavač opterećenja; 14- kompenzatorski kabel s čeličnim promjerom 10 mm, dužine 10 m; 15- stezaljka za teret; 16- limiter za dvostruki vijenac robe; 17- klackalica za sidrenje dvije žice.

Slika 1.3 Prosječno sidrenje kompenziranih (ad) i polukompenziranih (e) kontaktnih vješalica za jednostruku kontaktnu žicu (b), dvostruku kontaktnu žicu (d), pričvršćivanje potpornog kabela i srednjeg sidrenog kabela na izoliranu konzolu ( c) i na neizoliranoj konzoli (e).

1- glavni noseći kabel; 2- kabel srednjeg sidrenja kontaktne žice; 3- dodatni kabel; 4-pinska žica; 5 - spojna stezaljka; 6- srednja stezaljka za sidrenje; 7- izolirana konzola; 8 - dvostruko sedlo; 9- srednja stezaljka za sidrenje za montažu na noseći kabel; 10- izolator.

Riža. 1.4 Pričvršćivanje kabela za nošenje na neizoliranu konzolu.

Riža. 1.5 Pričvršćivanje nosećeg kabela na krutu poprečnu gredu: a - opći pogled s kabelom za pričvršćivanje; b - s stalkom za pričvršćivanje; i - trokutasti ovjes sa zagradama.

1-oslonac; 2- prečka (prečka); 3- trokutasti ovjes; 4- pričvršćivanje kabela; 5- stalak za zaključavanje; 6- držač; 7- šipka promjera 12 mm; 8- nosač; 9- naušnica s tučkom; 10 - vijak s kukom.

Nalog za izvršenje.

1. Odaberite potporni čvor za danu kontaktnu suspenziju i skicirajte ga sa svim geometrijskim parametrima (sl. 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Odaberite materijal i presjek žica za jednostavne i opružne nizove potpornog čvora.

3. Odaberite pomoću sl. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, pojedinosti za dati čvor, čiji naziv i karakteristike moraju biti uneseni u tablicu. 1.3.

Tablica 1.3

4. Nanesite dio za spajanje kontaktne žice i spajanje nosećeg kabela, koji su također uneseni u tablicu. 1.3.

5. Opišite namjenu i mjesto uzdužnih i poprečnih spojnica.

6. Opišite svrhu neizolirajućih supružnika. Nacrtajte dijagram neizolirajućeg sučelja i naznačite sve glavne dimenzije.

7. Izdajte izvješće. Izvucite zaključke.

Kontaktna mreža je skup uređaja za prijenos električne energije od vučnih trafostanica do EPS-a putem pantografa. Dio je vučne mreže i za željeznički elektrificirani transport obično mu služi kao faza (sa izmjeničnom strujom) ili stup (s istosmjernom strujom); druga faza (ili stup) je željeznička mreža. Kontaktna mreža može biti izrađena s kontaktnom tračnicom ili s kontaktnim ovjesom.
U kontaktnoj mreži s kontaktnom suspenzijom glavni elementi su sljedeći: žice - kontaktna žica, potporni kabel, žica za pojačanje itd .; podupirači; potporni i pričvrsni uređaji; fleksibilni i kruti poprečni nosači (konzole, stezaljke); izolatori i okovi za razne namjene.
Kontaktna mreža s kontaktnim ovjesom klasificira se prema vrsti elektrificiranog transporta za koji je namijenjena - željeznica. magistralni, gradski (tramvaj, trolejbus), kamenolom, rudnički podzemni željeznički prijevoz itd.; po prirodi struje i nazivnom naponu EPS-a koji se napaja iz mreže; o postavljanju kontaktnog ovjesa u odnosu na os željezničke pruge - za središnji odvod struje (na glavnom željezničkom prometu) ili bočni (na tračnicama industrijskog transporta); po vrsti kontaktne suspenzije - s jednostavnim, lančanim ili posebnim; prema značajkama sidrenja kontaktne žice i nosećeg kabela, sučelja sidrenih dijelova itd.
Kontaktna mreža je dizajnirana za rad na otvorenom i stoga je izložena klimatskim čimbenicima, a to su: temperatura okoline, vlažnost i tlak zraka, vjetar, kiša, mraz i led, sunčevo zračenje, sadržaj raznih onečišćivača u zraku. Ovome je potrebno dodati toplinske procese koji nastaju kada vučna struja teče kroz elemente mreže, mehanički učinak na njih od strujnih kolektora, elektrokorozijske procese, brojna ciklička mehanička opterećenja, habanje itd. Svi uređaji kontakta mreža mora biti sposobna izdržati djelovanje navedenih čimbenika i osigurati visoku kvalitetu prikupljanja struje u svim uvjetima rada.
Za razliku od drugih uređaja za napajanje, kontaktna mreža nema rezervu, stoga joj se nameću povećani zahtjevi u pogledu pouzdanosti, uzimajući u obzir da se provode njezino projektiranje, izgradnja i ugradnja, održavanje i popravak.

Projektiranje kontaktne mreže

Prilikom projektiranja kontaktne mreže (CS), broj i marka žica odabiru se na temelju rezultata proračuna vučnog sustava napajanja, kao i proračuna vuče; odrediti vrstu kontaktnog ovjesa u skladu s najvećim brzinama ERS-a i drugim uvjetima prikupljanja struje; pronaći duljine raspona (pogl. arr. prema uvjetima za osiguranje njegovog otpora na vjetar, a pri velikim brzinama - i zadanu razinu neravnine elastičnosti); odabrati duljinu sidrenih dijelova, vrste oslonaca i potpornih uređaja za izvlačenje i stanice; razviti CS dizajne u umjetnim strukturama; postavljaju oslonce i izrađuju planove kontaktne mreže na postajama i rasponima uz koordinaciju žičanih cik-cak i vodeći računa o izvedbi zračnih strelica i sekcijskih elemenata kontaktne mreže (izolacijska sučelja sidrenih sekcija i neutralnih umetaka, sekcijski izolatori i rastavljači).
Glavne dimenzije (geometrijski pokazatelji) koje karakteriziraju postavljanje kontaktne mreže u odnosu na druge uređaje su visina H viseće kontaktne žice iznad razine vrha glave tračnice; udaljenost A od dijelova pod naponom do uzemljenih dijelova konstrukcija i željezničkih vozila; udaljenost G od osi ekstremne staze do unutarnjeg ruba nosača, koji se nalazi u razini glava tračnica, regulirani su i u velikoj mjeri određuju dizajn elemenata kontaktne mreže (slika 8.9).

Poboljšanje dizajna kontaktne mreže ima za cilj povećanje njezine pouzdanosti uz smanjenje troškova izgradnje i rada. Armiranobetonski nosači i temelji od metalnih nosača izrađeni su sa zaštitom od elektrokorozivnog djelovanja na njihovo pojačanje lutajućih struja. Produljenje vijeka trajanja kontaktnih žica postiže se u pravilu korištenjem umetaka s visokim antifrikcijskim svojstvima (ugljik, uključujući metal koji sadrži; metal-keramiku, itd.) na strujnim kolektorima, odabirom racionalnog dizajna strujnih kolektora , te optimiziranjem trenutnih načina prikupljanja.
Kako bi se poboljšala pouzdanost kontaktne mreže, led se topi, uklj. bez prekida prometa vlakova; koriste se kontaktni ovjesi otporni na vjetar itd. Učinkovitost rada na kontaktnoj mreži olakšava se korištenjem daljinskog upravljanja za daljinsko uključivanje sekcijskih rastavljača.

Sidrenje žice

Sidrene žice - pričvršćivanje žica kontaktnog ovjesa kroz izolatore i spojeve koji su u njima uključeni na nosač sidra s prijenosom njihove napetosti na njega. Sidrenje žica može biti nekompenzirano (kruto) ili kompenzirano (slika 8.16) putem kompenzatora koji mijenja duljinu žice ako se njezina temperatura mijenja uz održavanje određene napetosti.

U sredini sidrenog dijela kontaktnog ovjesa izvodi se prosječno sidrenje (sl. 8.17), koje sprječava neželjene uzdužne pomake prema jednom od sidrišta i omogućuje vam da ograničite zonu oštećenja kontaktnog ovjesa kada jedna od njegovih žica pauze. Kabel srednjeg sidrišta pričvršćuje se na kontaktnu žicu i noseći kabel odgovarajućim nastavcima.

Rasterećenje naprezanja žice

Kompenzaciju napetosti žice (automatsko upravljanje) kontaktne mreže kada se njihova duljina mijenja zbog temperaturnih učinaka provode kompenzatori različitih izvedbi - blok opterećenja, s bubnjevima različitih promjera, hidraulični, plinsko-hidraulični, opružni itd.
Najjednostavniji je kompenzator blok tereta, koji se sastoji od tereta i nekoliko blokova (lančana dizalica), kroz koje je teret pričvršćen na usidrenu žicu. Najrašireniji je kompenzator s tri bloka (slika 8.18), u kojem je fiksni blok pričvršćen na oslonac, a dva pomična ugrađena su u petlje koje je formirao kabel koji nosi teret i pričvršćen na drugom kraju u struji. fiksnog bloka. Sidrena žica je pričvršćena na pomični blok kroz izolatore. U ovom slučaju, težina tereta je 1/4 nazivne napetosti (osiguran je prijenosni omjer 1:4), ali je pomicanje tereta dvostruko veće od 2 do 6-krakog kompenzatora (s jedan pokretni blok).

kompenzatori s bubnjevima različitih promjera (slika 8.19), kabeli spojeni usidrenim žicama namotani su na bubanj malog promjera, a kabel spojen na vijenac tereta namotan je na bubanj većeg promjera. Uređaj za kočenje služi za sprječavanje oštećenja kontaktnog ovjesa u slučaju prekida žice.

U posebnim radnim uvjetima, osobito s ograničenim dimenzijama u umjetnim konstrukcijama, manjim temperaturnim razlikama u grijaćim žicama i sl., koriste se i kompenzatori drugih vrsta za žice kontaktne mreže, pričvrsne kabele i krute prečke.

Držač kontaktne žice

Stezaljka kontaktne žice - uređaj za fiksiranje položaja kontaktne žice u vodoravnoj ravnini u odnosu na os strujnih kolektora. Na zakrivljenim dionicama, gdje su razine glava tračnica različite, a os pantografa se ne poklapa s osi kolosijeka, koriste se nezglobne i zglobne stege.
Nezglobni zasun ima jednu šipku, koja vuče kontaktnu žicu od osi pantografa do nosača (rastegnuti zasun) ili od nosača (komprimirani zasun) po veličini cik-caka. Na elektrificiranim prugama e. nezglobne stezaljke koriste se vrlo rijetko (u usidrenim granama kontaktnog ovjesa, na nekim zračnim strelicama), jer “tvrda točka” nastala ovim stezaljkama na kontaktnoj žici pogoršava skupljanje struje.

Zglobni zasun sastoji se od tri elementa: glavne šipke, postolja i dodatne šipke, na čijem je kraju pričvršćena pričvrsna kopča kontaktne žice (slika 8.20). Težina glavne šipke se ne prenosi na kontaktnu žicu, a preuzima samo dio težine dodatne šipke s kopčom za pričvršćivanje. Šipke su oblikovane tako da osiguravaju pouzdan prolaz strujnih kolektora kada istiskuju kontaktnu žicu. Za brze i brze linije koriste se lagane dodatne šipke, na primjer, izrađene od aluminijskih legura. Uz dvostruku kontaktnu žicu, dvije dodatne šipke su ugrađene na stalak. Na vanjskoj strani krivulja malih radijusa montiraju se fleksibilne stezaljke u obliku konvencionalne dodatne šipke, koja je pričvršćena preko kabela i izolatora na nosač, stalak ili izravno na nosač. Na fleksibilnim i krutim prečkama s pričvrsnim kabelima obično se koriste trakasti držači (slično dodatnoj šipki), zglobno spojeni stezaljkama s ušicom postavljenom na pričvrsni kabel. Na krute prečke također je moguće montirati stezaljke na posebne police.

Sidreni dio

Sidreni dio - kontaktni ovjesni dio, čije su granice sidreni oslonci. Podjela kontaktne mreže na sidrene dijelove neophodna je kako bi se u žice uključili uređaji koji održavaju napetost žica pri promjenama njihove temperature te da se izvrši uzdužno presjecanje kontaktne mreže. Ova podjela smanjuje zonu oštećenja u slučaju prekida žica kontaktnog ovjesa, olakšava instalaciju, tech. održavanje i popravak kontaktne mreže. Duljina sidrenog dijela ograničena je dopuštenim odstupanjima od nominalne vrijednosti napetosti žica kontaktne mreže koju postavljaju kompenzatori.
Odstupanja su uzrokovana promjenama položaja žica, držača i konzola. Na primjer, pri brzinama do 160 km/h, maksimalna duljina sidrenog dijela s dvostranom kompenzacijom na ravnim dionicama ne prelazi 1600 m, a pri brzinama od 200 km/h nije dopušteno više od 1400 m. U krivuljama se duljina sidrenih dijelova smanjuje što je dužina krivulje veća, a polumjer joj je manji. Za pomicanje s jednog sidrenog dijela na drugi izvode se neizolacijski i izolacijski spojevi.

Konjugacija sidrenih dijelova

Uparivanje sidrenih sekcija je funkcionalna kombinacija dvaju susjednih sidrenih sekcija kontaktnog ovjesa, koja osigurava zadovoljavajući prijelaz pantografa ERS s jednog na drugi bez narušavanja načina prikupljanja struje zbog odgovarajućeg postavljanja u isti (prijelazni ) rasponi kontaktne mreže kraja jedne sidrene dionice i početka druge. Postoje neizolacijski spojevi (bez električnog presjeka kontaktne mreže) i izolacijski (s presjekom).
Neizolacijska sučelja izvode se u svim slučajevima kada je potrebno uključiti kompenzatore u žice kontaktne mreže. Time se postiže mehanička neovisnost sidrenih dijelova. Takvi su spojnici montirani u tri (slika 8.21, a), a rjeđe u dva raspona. Na brzim linijama, sučelje se ponekad izvodi u 4-5 raspona zbog viših zahtjeva za kvalitetom trenutne zbirke. Na neizolacijskim spojnicama nalaze se uzdužni električni konektori, čija površina poprečnog presjeka mora biti jednaka površini poprečnog presjeka žica kontaktne mreže.

Izolacijska sučelja se koriste kada je potrebno odvojiti kontaktnu mrežu, kada je, osim mehaničke, potrebno osigurati i električnu neovisnost spojnih dijelova. Takva uparivanja su raspoređena s neutralnim umetcima (dijelovi kontaktnog ovjesa, na kojima inače nema napona) i bez njih. U potonjem slučaju obično se koriste spojnice s tri ili četiri raspona, postavljajući kontaktne žice spojnih dijelova u srednji raspon (raspone) na udaljenosti od 550 mm jedna od druge (slika 8.21.6). U tom slučaju nastaje zračni raspor, koji zajedno s izolatorima uključenim u podignute kontaktne ovjese na prijelaznim nosačima osigurava električnu neovisnost sidrenih dijelova. Prijelaz klizača pantografa s kontaktne žice jedne sidrene sekcije na drugu događa se na isti način kao i kod neizolacijskog uparivanja. Međutim, kada je pantograf u srednjem rasponu, električna neovisnost sidrenih dijelova je narušena. Ako je takvo kršenje neprihvatljivo, koriste se neutralni umetci različitih duljina. Odabrano je tako da se uz više podignutih pantografa jednog vlaka isključi istovremeno preklapanje oba zračna raspora, što bi dovelo do kratkog spoja žica koje napajaju različite faze i pod različitim naponima. Kako bi se izbjeglo izgaranje kontaktne žice EPS-a, sučelje s neutralnim umetkom odvija se na slobodnom kotu, za koji se 50 m prije početka uloška postavlja signalni znak “Isključi struju” i nakon kraja uloška, ​​s vučom električne lokomotive nakon 50 m i s vučom više jedinica nakon 200 m, znak " Uključi struju " (slika 8.21, c). U područjima s velikom brzinom nužna su automatska sredstva za isključivanje struje na EPS-u. Kako bi se vlak mogao povući kada se prisilno zaustavi ispod neutralnog umetka, predviđeni su sekcijski rastavljači za privremeno dovođenje napona na neutralni uložak sa strane smjera kretanja vlaka.

Sekcija kontaktne mreže

Seciranje kontaktne mreže - podjela kontaktne mreže na zasebne sekcije (sekcije), električno odvojene izolacijskim spojnicama sidrenih sekcija ili sekcijskim izolatorima. Izolacija se može pokvariti tijekom prolaska pantografa ERS duž granice dionice; ako je takav kratki spoj neprihvatljiv (kada se susjedne sekcije napajaju iz različitih faza ili pripadaju različitim vučnim sustavima napajanja), između sekcija se postavljaju neutralni umetci. U uvjetima rada provodi se električno spajanje pojedinih sekcija, uključujući i sekcijske rastavljače postavljene na odgovarajućim mjestima. Sekcija je također neophodna za pouzdan rad uređaja za napajanje općenito, operativno održavanje i popravak kontaktne mreže s nestankom struje. Shema presjeka predviđa takav međusobni raspored dionica, u kojem isključenje jednog od njih najmanje utječe na organizaciju prometa vlakova.
Presjek kontaktne mreže je uzdužni i poprečni. Kod uzdužnog presjeka kontaktna mreža svake magistralne staze odvaja se duž elektrificiranog voda na svim vučnim trafostanicama i sekcijskim stupovima. U zasebnim uzdužnim presjecima izdvaja se kontaktna mreža povlaka, trafostanica, sporednih kolosijeka i prolaznih točaka. Na velikim kolodvorima s nekoliko elektrificiranih parkova ili kolosiječnih skupina, kontaktna mreža svakog parka ili kolosiječnih skupina čini samostalne uzdužne dijelove. Na vrlo velikim postajama, ponekad je kontaktna mreža jednog ili oba vrata odvojena u zasebne sekcije. Kontaktna mreža je također podijeljena na duge tunele i na neke mostove s vožnjom ispod. Poprečnim presjekom kontaktna mreža svakog od glavnih kolosijeka odvojena je cijelom dužinom elektrificiranog voda. Na postajama sa značajnim razvojem kolosijeka koristi se dodatno poprečno presjecanje. Broj poprečnih presjeka određen je brojem i namjenom pojedinih kolosijeka, au nekim slučajevima i načinima pokretanja ERS-a, kada je potrebno koristiti površinu presjeka kontaktnih ovjesa susjednih kolosijeka.
Za kolosijeke na kojima se ljudi mogu nalaziti na krovovima vagona ili lokomotiva, odnosno kolosijeke u blizini kojih rade podizni i transportni mehanizmi (utovar i istovar, opremni kolosijeci i sl.) predviđeno je presječenje s obveznim uzemljenjem isključenog dijela kontaktne mreže. Kako bi se osigurala veća sigurnost onih koji rade na tim mjestima, odgovarajući dijelovi kontaktne mreže povezani su s drugim dijelovima sekcijskim rastavljačima s noževima za uzemljenje; ove oštrice uzemljuju odspojene dijelove kada su rastavljači odspojeni.

Na sl. 8.22 prikazuje primjer sheme napajanja i sekcije za stanicu koja se nalazi na dvokolosiječnom dijelu vodova elektrificiranog na izmjeničnu struju. Na dijagramu je prikazano sedam sekcija - četiri na izvlačenju i tri na stanici (jedan od njih s obaveznim uzemljenjem kada je isključen). Kontaktnu mrežu lijevog vučnog kolosijeka i stanice napaja jedna faza elektroenergetskog sustava, a desna vučna kolosijeka napaja druga. Sukladno tome, sekcija je izvedena korištenjem izolacijskih spojeva i neutralnih umetaka. U područjima gdje je potrebno otapanje leda, na neutralni umetak ugrađuju se dva segmentna rastavljača s motornim pogonima. Ako topljenje leda nije predviđeno, dovoljan je jedan sekcijski rastavljač s ručnim pogonom.

Za prerezivanje kontaktne mreže glavne i sporedne mreže na stanicama koriste se sekcijski izolatori. U nekim slučajevima sekcijski izolatori koriste se za formiranje neutralnih umetaka na AC kontaktnoj mreži, koju EPS prolazi bez trošenja struje, kao i na kolosijecima gdje je duljina rampi nedovoljna za smještaj izolacijskih spojeva.
Spajanje i odspajanje različitih dijelova kontaktne mreže, kao i spajanje na opskrbne vodove, vrši se pomoću sekcijskih rastavljača. Na vodovima izmjenične struje, u pravilu se koriste rastavljači vodoravnog rotacijskog tipa, na istosmjernim vodovima - okomito sjeckanje. Rastavljačem se upravlja daljinski s konzola postavljenih u dežurnoj postaji područja kontaktne mreže, u prostorijama dežurnih na stanicama i na drugim mjestima. U dispečersku telekomandnu mrežu ugrađuju se najkritičniji i najčešće uklapani rastavljači.
Postoje uzdužni rastavljači (za spajanje i odspajanje uzdužnih dijelova kontaktne mreže), poprečni (za spajanje i odspajanje njegovih poprečnih dijelova), dovodnici itd. Označeni su slovima ruske abecede (na primjer, uzdužni -A , B, C, G; poprečno - P ; dovodnik - F) i brojevi koji odgovaraju brojevima staza i sekcija kontaktne mreže (na primjer, P23).
Za osiguranje sigurnosti rada na isključenom dijelu kontaktne mreže ili u njegovoj blizini (u depou, na načinima opremanja i pregleda krovne opreme EPS-a, na načinima utovara i istovara automobila i sl.), rastavljači s jednim nožem za uzemljenje ugrađuju se.

Žaba

Zračni prekidač - formiran sjecištem dva kontaktna ovjesa iznad skretnice; dizajniran da osigura nesmetan i pouzdan prolaz pantografa od kontaktne žice jednog puta do kontaktne žice drugog. Križanje žica vrši se namještanjem jedne žice (obično susjedne staze) na drugu (slika 8.23). Za podizanje obje žice kada se strujni kolektor približi zračnoj strelici, na donju je žicu pričvršćena restriktivna metalna cijev duljine 1-1,5 m. Gornja žica se postavlja između cijevi i donje žice. Križanje kontaktnih žica preko jedne skretnice vrši se pomakom svake žice prema sredini od osi kolosijeka za 360-400 mm i nalazi se na mjestu gdje je razmak između unutarnjih strana glava spojnih tračnica križa je 730-800 mm. Na križnim skretnicama i na tzv. Na slijepim raskrižjima žice prelaze preko središta skretnice ili raskrižja. Zračni topnici nastupaju, u pravilu, fiksni. Da biste to učinili, na nosače se postavljaju stezaljke koje drže kontaktne žice u unaprijed određenom položaju. Na kolodvorskim kolosijecima (osim na glavnim) skretnice se mogu učiniti nefiksiranim ako se žice iznad skretnice nalaze u položaju određenom podešavanjem cik-cak na međunosačima. Kontaktne ovjesne žice koje se nalaze u blizini strelica moraju biti dvostruke. Električni kontakt između kontaktnih ovjesa koji tvore zračnu strelicu osigurava električni konektor postavljen na udaljenosti od 2-2,5 m od točke raskrižja na strani wit. Kako bi se povećala pouzdanost, koriste se konstrukcije prekidača s dodatnim poprečnim vezama između žica oba kontaktna ovjesa i kliznih podupiračkih dvostrukih žica.

Kontaktirajte mrežnu podršku

Nosači kontaktne mreže - strukture za pričvršćivanje potpornih i pričvrsnih uređaja kontaktne mreže, percipiraju opterećenje od njegovih žica i drugih elemenata. Ovisno o vrsti nosivog uređaja, nosači se dijele na konzolne (jednokolosiječno i dvotračno izvođenje); stalci krutih prečki (jednostruki ili upareni); oslonci fleksibilnih prečki; hranilica (sa nosačima samo za dovodne i ispušne žice). Nosači na kojima nema podupirača, ali postoje uređaji za pričvršćivanje, nazivaju se pričvrsni. Konzolni nosači podijeljeni su na srednje - za pričvršćivanje jednog kontaktnog ovjesa; prijelazni, ugrađen na spojevima sidrenih dijelova, - za pričvršćivanje dvije kontaktne žice; sidro, opažajući silu od sidrenja žica. U pravilu, nosači istovremeno obavljaju nekoliko funkcija. Na primjer, nosač fleksibilne prečke može se usidriti, konzole se mogu objesiti na stubove krute prečke. Nosači za armaturu i druge žice mogu se pričvrstiti na potporne stupove.
Nosači su izrađeni od armiranog betona, metala (čelika) i drveta. Na domaćim željeznicama d. uglavnom se koriste nosači od prednapregnutog armiranog betona (sl. 8.24), konusno centrifugirani, standardne duljine 10,8; 13,6; 16,6 m. Metalni nosači ugrađuju se u slučajevima kada je nemoguće koristiti armiranobetonske zbog njihove nosivosti ili dimenzija (na primjer, u fleksibilnim prečkama), kao i na prugama s brzim prometom, gdje postoje povećani zahtjevi za pouzdanost potpornih konstrukcija. Drveni nosači koriste se samo kao privremeni.

Za istosmjerne presjeke, armiranobetonski stupovi izrađuju se s dodatnom armaturom šipkom koja se nalazi u temeljnom dijelu stupova i namijenjena je smanjenju oštećenja armature stupa elektrokorozijom uzrokovanom lutajućim strujama. Ovisno o načinu ugradnje, armiranobetonski nosači i nosači krutih prečki su odvojeni i neodvojivi, ugrađeni izravno u tlo. Potrebnu stabilnost neodvojivih nosača u tlu osigurava gornji ležaj ili temeljna ploča. U većini slučajeva koriste se neodvojivi nosači; odvojeni se koriste uz nedovoljnu stabilnost neodvojivih, kao i uz prisutnost podzemnih voda, što otežava postavljanje neodvojivih nosača. U sidrenim armiranobetonskim nosačima koriste se podupirači koji se postavljaju uz stazu pod kutom od 45 ° i pričvršćuju se na armiranobetonska sidra. Armiranobetonski temelji u nadzemnom dijelu imaju čašu dubine 1,2 m u koju se ugrađuju oslonci, a zatim se sinusi čaše brtve cementnim mortom. Za produbljivanje temelja i potpora u tlo uglavnom se koristi metoda vibracijskog uranjanja.
Metalni nosači fleksibilnih poprečnih šipki obično su izrađeni od tetraedarskog piramidalnog oblika, njihova standardna duljina je 15 i 20 m. U područjima s povećanom atmosferskom korozijom, metalni konzolni nosači duljine 9,6 i 11 m učvršćuju se u tlo na armiranobetonskim temeljima. Konzolni nosači se postavljaju na prizmatične trogredne temelje, fleksibilni nosači poprečnih greda postavljaju se ili na zasebne armiranobetonske blokove ili na temelje od pilota s rešetkama. Baza metalnih nosača spojena je s temeljima sidrenim vijcima. Za fiksiranje nosača u stjenovitim tlima, uzburkanim tlima područja permafrosta i dubokog sezonskog smrzavanja, u slabim i močvarnim tlima, itd., koriste se temelji posebnih građevina.

Konzola

Konzola je potporni uređaj pričvršćen na nosač, koji se sastoji od nosača i šipke. Ovisno o broju preklapanih puteva, konzola može biti jednostruka, dvotračna i rijetko višeslojna. Kako bi se uklonila mehanička veza između kontaktnih ovjesa različitih gusjenica i kako bi se povećala pouzdanost, češće se koriste jednotračne konzole. Koriste se neizolirane ili uzemljene konzole kod kojih su izolatori smješteni između noseće sajle i nosača, kao i u zasun, te izolirane konzole s izolatorima postavljenim u nosače i šipke. Neizolirane konzole (sl. 8.25) mogu biti zakrivljenog, nagnutog i horizontalnog oblika. Za nosače ugrađene s povećanom dimenzijom koriste se konzole s podupiračima. Na spojevima sidrenih dijelova, pri montaži dvije konzole na jedan nosač, koristi se poseban pomak. Horizontalne konzole koriste se u slučajevima kada je visina nosača dovoljna za pričvršćivanje nagnute šipke.

S izoliranim konzolama (slika 8.26) moguće je izvoditi radove na nosećem kabelu u njihovoj blizini bez isključivanja napona. Odsutnost izolatora na neizoliranim konzolama osigurava veću stabilnost položaja nosećeg kabela pod raznim mehaničkim utjecajima, što povoljno utječe na proces prikupljanja struje. Nosači i šipke konzola pričvršćeni su na nosače uz pomoć peta, što im omogućuje rotaciju duž osi staze za 90 ° u oba smjera u odnosu na normalni položaj.

Fleksibilni poprečni nosač

Fleksibilna prečka - potporni uređaj za vješanje i pričvršćivanje žica kontaktne mreže koja se nalazi iznad nekoliko staza. Savitljiva poprečna greda je sustav kabela razvučenih između nosača preko elektrificiranih kolosijeka (slika 8.27). Poprečni noseći sajli preuzimaju sva okomita opterećenja od žica vješalica za lanac, same poprečne grede i ostalih žica. Progib ovih kabela mora biti najmanje Vio raspona između nosača: to smanjuje utjecaj temperature na visinu vješalica kontaktne mreže. Da bi se povećala pouzdanost poprečnih šipki, koriste se najmanje dva poprečna nosiva kabela.

Pričvrsni kabeli percipiraju horizontalna opterećenja (gornji - od nosivih kabela lančanih ovjesa i drugih žica, donji - od kontaktnih žica). Električna izolacija kabela od nosača omogućuje održavanje kontaktne mreže bez isključivanja napona. Svi kabeli za regulaciju njihove duljine pričvršćeni su na nosače čeličnim šipkama s navojem; u nekim zemljama se za tu svrhu koriste posebni amortizeri, uglavnom za pričvršćivanje kontaktnog ovjesa na stanicama.

tekuća zbirka

Prikupljanje struje - proces prijenosa električne energije s kontaktne žice ili kontaktne tračnice na električnu opremu pokretnog ili stacionarnog ERS-a putem strujnog kolektora koji omogućuje klizanje (na glavnom, industrijskom i većini gradskih električnih transporta) ili kotrljanje (na nekim vrste ERS gradskog električnog prometa) električni kontakt. Prekid kontakta tijekom skupljanja struje dovodi do pojave beskontaktne erozije luka, što rezultira intenzivnim trošenjem kontaktne žice i kontaktnih umetaka strujnog kolektora. Kada su kontaktne točke preopterećene strujom u režimu vožnje dolazi do kontaktne elektroeksplozivne erozije (iskrenja) i povećanog trošenja kontaktnih elemenata. Dugotrajno preopterećenje kontakta radnom strujom ili struja kratkog spoja kada je EPS zaustavljen može dovesti do pregaranja kontaktne žice. U svim tim slučajevima potrebno je ograničiti donju granicu kontaktnog tlaka za dane radne uvjete. Prekomjerni kontaktni pritisak, uklj. kao rezultat aerodinamičkog utjecaja na pantograf, povećanje dinamičke komponente i rezultirajuće povećanje okomitog stiskanja žice, posebno na stezaljkama, na nadzemnim strelicama, na spoju sidrenih dijelova i u području umjetnih strukture, može smanjiti pouzdanost kontaktne mreže i pantografa, kao i povećati stopu trošenja žica i kontaktnih umetaka. Stoga je potrebno normalizirati i gornju granicu kontaktnog tlaka. Optimizacija načina prikupljanja struje je osigurana usklađenim zahtjevima za uređaje kontaktne mreže i strujne kolektore, što jamči visoku pouzdanost njihova rada uz minimalno smanjene troškove.
Kvaliteta prikupljanja struje može se odrediti različitim pokazateljima (broj i trajanje mehaničkih poremećaja kontakta u izračunatom dijelu puta, stupanj stabilnosti kontaktnog tlaka, blizu optimalne vrijednosti, stopa trošenja kontakta elementi i dr.), koji uvelike ovise o dizajnu međudjelujućih sustava - kontaktne mreže i pantografa, njihovim statičkim, dinamičkim, aerodinamičkim, prigušnim i drugim karakteristikama. Unatoč činjenici da proces trenutnog prikupljanja ovisi o velikom broju slučajnih čimbenika, rezultati istraživanja i operativno iskustvo omogućuju nam da identificiramo temeljna načela za stvaranje sustava strujnog prikupljanja s potrebnim svojstvima.

Kruti poprečni nosač

Kruta prečka - služi za suspendiranje žica kontaktne mreže koja se nalazi iznad nekoliko (2-8) staza. Kruti poprečni nosač izrađen je u obliku blok metalne konstrukcije (prečke) postavljene na dva nosača (slika 8.28). Takve poprečne grede također se koriste za otvaranje raspona. Prečka s stupovima je zglobno ili kruto povezana uz pomoć podupirača, što omogućuje rasterećenje u sredini raspona i smanjenje potrošnje čelika. Prilikom postavljanja rasvjetnih tijela na prečku, na njoj se izvodi podnica s ogradama; osigurati ljestve za penjanje do oslonaca servisnog osoblja. Ugradite krute poprečne šipke. arr. na stanicama i punktovima.

izolatori

Izolatori - uređaji za izolaciju žica kontaktne mreže koji su pod naponom. Postoje izolatori prema smjeru primjene opterećenja i mjestu ugradnje - viseći, zatezni, fiksacijski i konzolni; po dizajnu - u obliku posude i šipke; po materijalu - staklo, porculan i polimer; izolatori također uključuju izolacijske elemente
Viseći izolatori - porculanska i staklena posuda - obično se spajaju u vijence od 2 na DC vodova i 3-5 (ovisno o onečišćenju zraka) na AC vodove. Zatezni izolatori ugrađuju se u žičana sidrišta, u nosive kabele iznad sekcijskih izolatora, u pričvrsne kabele savitljivih i krutih poprečnih šipki. Potporni izolatori (sl. 8.29 i 8.30) razlikuju se od svih ostalih po prisutnosti unutarnjeg navoja u rupi metalne kapice za pričvršćivanje cijevi. Na vodovima izmjenične struje obično se koriste štapni izolatori, a na vodovima istosmjerne struje i pločasti izolatori. U potonjem slučaju, još jedan disk izolator s naušnicom uključen je u glavnu šipku zglobnog držača. Konzolni porculanski izolatori (sl. 8.31) ugrađuju se u podupirače i šipke izoliranih konzola. Ovi izolatori moraju imati povećanu mehaničku čvrstoću, budući da rade na savijanje. U sekcijskim rastavljačima i odvodnikima rogova obično se koriste izolatori od porculanske šipke, rjeđe diskasti izolatori. U sekcijskim izolatorima na istosmjernim vodovima koriste se polimerni izolacijski elementi u obliku pravokutnih šipki od presovanog materijala, a na vodovima izmjenične struje u obliku cilindričnih šipki od stakloplastike, koje su prekrivene elektrozaštitnim poklopcima od fluoroplastičnih cijevi. Razvijeni su polimerni izolatori šipki s jezgrima od stakloplastike i silikonskim elastomernim rebrima. Koriste se za vješanje, sečenje i pričvršćivanje; obećavajuće za ugradnju u podupirače i šipke izoliranih konzola, u kabele fleksibilnih poprečnih nosača itd. U područjima industrijskog onečišćenja zraka i u nekim umjetnim građevinama, povremeno se čišćenje (pranje) porculanskih izolatora provodi pomoću posebne mobilne opreme.

Kontaktna suspenzija

Kontaktni ovjes - jedan od glavnih dijelova kontaktne mreže, je sustav žica, čiji relativni položaj, način mehaničkog spajanja, materijal i presjek osiguravaju potrebnu kvalitetu prikupljanja struje. Konstrukcija kontaktnog ovjesa (KP) određena je ekonomskom izvedivom, radnim uvjetima (maksimalna brzina ERS, najveća struja koju uzimaju pantografi) i klimatskim uvjetima. Potreba za osiguranjem pouzdanog skupljanja struje pri rastućim brzinama i snazi ​​EPS-a odredila je trendove u promjeni dizajna ovjesa: prvo jednostavnih, zatim jednostrukih s jednostavnim žicama i složenijih - jednostrukih, dvostrukih i specijalnih, u kojima se osigurava željeni učinak, pogl. arr. poravnanje vertikalne elastičnosti (ili krutosti) ovjesa u rasponu, koriste se prostorno-kabelski sustavi s dodatnim kabelom ili drugi.
Pri brzinama do 50 km / h zadovoljavajuća kvaliteta prikupljanja struje osigurava se jednostavnim kontaktnim ovjesom, koji se sastoji samo od kontaktne žice obješene na nosače A i B kontaktne mreže (slika 8.10, a) ili poprečne kabele.

Kvalitetu prikupljanja struje u velikoj mjeri određuje progib žice, što ovisi o rezultirajućem opterećenju žice, što je zbroj vlastite težine žice (s ledom uz led) i opterećenja vjetrom, kao i kao duljina raspona i napetost žice. Na kvalitetu prikupljanja struje uvelike utječe kut a (što je manji, to je lošija kvaliteta strujnog skupljanja), kontaktni pritisak se značajno mijenja, u zoni potpore se pojavljuju udarna opterećenja, dolazi do povećanog trošenja kontakta. žice i strujnih uložaka strujnog kolektora. Moguće je donekle poboljšati skupljanje struje u zoni potpore primjenom ovjesa žice na dvije točke (slika 8.10.6), što pod određenim uvjetima osigurava pouzdano prikupljanje struje pri brzinama do 80 km / h. Jednostavnim ovjesom moguće je osjetno poboljšati skupljanje struje samo značajnim smanjenjem duljine raspona kako bi se smanjio progib, što je u većini slučajeva neekonomično, ili korištenjem posebnih žica sa značajnom napetošću. S tim u vezi koriste se lančani ovjesi (slika 8.11), u kojima je kontaktna žica ovješena na noseći kabel pomoću žica. Suspenzija koja se sastoji od nosećeg kabela i kontaktne žice naziva se jednostruka; u prisutnosti pomoćne žice između kabela nosača i kontaktne žice - dvostruko. U lančanom ovjesu, nosivi kabel i pomoćna žica sudjeluju u prijenosu vučne struje, pa se na kontaktnu žicu spajaju električnim konektorima ili vodljivim žicama.

Glavna mehanička karakteristika kontaktnog ovjesa smatra se elastičnost - omjer visine kontaktne žice i sile koja je na nju primijenjena i usmjerena okomito prema gore. Kvaliteta tekućeg prikupljanja ovisi o prirodi promjene elastičnosti u rasponu: što je stabilnija, to je trenutna zbirka bolja. U jednostavnim i konvencionalnim vješalicama za lance, elastičnost srednjeg raspona veća je nego kod nosača. Izjednačavanje elastičnosti u rasponu jednog ovjesa postiže se ugradnjom opružnih sajli duljine 12-20 m na koje se pričvršćuju okomite strune, kao i racionalnim rasporedom običnih struna u srednjem dijelu raspona. Dvostruki privjesci imaju trajniju elastičnost, ali su skuplji i teži. Da bi se postigla visoka stopa ujednačenosti raspodjele elastičnosti u rasponu, koriste se različite metode za povećanje u zoni potpornog čvora (ugradnja opružnih amortizera i elastičnih šipki, torzijski učinak od uvijanja kabela itd.). U svakom slučaju, pri izradi ovjesa potrebno je uzeti u obzir njihove disipativne karakteristike, odnosno otpornost na vanjska mehanička opterećenja.
Kontaktni ovjes je oscilatorni sustav, stoga, u interakciji sa strujnim kolektorima, može biti u stanju rezonancije uzrokovane podudarnošću ili frekvencijskom višestrukošću njegovih prirodnih oscilacija i prisilnih oscilacija, koje su određene brzinom strujnog kolektora duž raspona sa zadanom dužinom. U slučaju pojave rezonancije moguće je zamjetno pogoršanje prikupljanja struje. Ograničenje za trenutno prikupljanje je brzina širenja mehaničkih valova duž ovjesa. Ako je ova brzina prekoračena, strujni kolektor mora takoreći biti u interakciji s krutim, nedeformirajućim sustavom. Ovisno o normaliziranoj specifičnoj napetosti žica ovjesa, ova brzina može biti 320-340 km/h.
Jednostavne i lančane vješalice sastoje se od zasebnih sidrenih dijelova. Pričvršćivanje ovjesa „na krajevima sidrenih dijelova može biti kruto ili kompenzirano. Na glavnom itd. koriste se uglavnom kompenzirane i polukompenzirane suspenzije. U polukompenziranim ovjesima, kompenzatori su dostupni samo u kontaktnoj žici, u kompenziranim - također u nosećem kabelu. U tom slučaju, u slučaju promjene temperature žica (zbog prolaska struja kroz njih, promjene temperature okoline), progib nosećeg kabela, a time i okomitog položaja kontakta žice, ostaju nepromijenjene. Ovisno o prirodi promjene elastičnosti ovjesa u rasponu, progib kontaktne žice uzima se u rasponu od 0 do 70 mm. Vertikalna prilagodba polukompenziranih ovjesa provodi se tako da optimalni progib kontaktne žice odgovara prosječnoj godišnjoj (za dano područje) temperaturi okoline.
Visina konstrukcije ovjesa - udaljenost između nosećeg kabela i kontaktne žice na točkama ovjesa - odabire se na temelju tehničkih i ekonomskih razmatranja, naime, uzimajući u obzir visinu nosača, usklađenost s trenutnim vertikalnim dimenzijama pristup zgradama, izolacijske udaljenosti, posebno u području umjetnih konstrukcija, itd.; osim toga, mora se osigurati minimalni nagib struna pri ekstremnim temperaturama okoline, kada može doći do zamjetnih uzdužnih pomaka kontaktne žice u odnosu na noseći kabel. Za kompenzirane ovjese to je moguće ako su nosivi kabel i kontaktna žica izrađeni od različitih materijala.
Kako bi se produžio vijek trajanja kontaktnih umetaka strujnih kolektora, kontaktna žica je postavljena u cik-cak planu. Postoje različite mogućnosti ovjesa nosećeg kabela: u istim okomitim ravninama kao i kontaktna žica (okomiti ovjes), duž osi staze (polukosi ovjes), s cik-cak nasuprot cik-cak kontaktne žice (kosi suspenzija). Vertikalni ovjes ima manji otpor vjetra, kosi - najveći, ali ga je najteže instalirati i održavati. Na ravnim dijelovima staze uglavnom se koristi polukosi ovjes, na zakrivljenim dionicama - okomit. U područjima s posebno jakim opterećenjem vjetrom široko se koristi ovjes u obliku dijamanta, u kojem se dvije kontaktne žice obješene na zajednički noseći kabel nalaze na nosačima s suprotnim cik-cakovima. U srednjim dijelovima raspona žice se međusobno privlače krutim trakama. U nekim ovjesima, bočna stabilnost je osigurana korištenjem dvaju nosećih sajla, koji tvore svojevrsni sustav užadi u horizontalnoj ravnini.
U inozemstvu se uglavnom koriste jednolančani ovjesi, uključujući i dionice velike brzine - s opružnim žicama, jednostavnim razmaknutim potpornim žicama, kao i s nosećim kabelima i kontaktnim žicama s povećanom napetošću.

kontaktna žica

Kontaktna žica je najvažniji element ovjesa lančane mreže, koji izravno ostvaruje kontakt s EPS kolektorima struje u procesu prikupljanja struje. U pravilu se koriste jedna ili dvije kontaktne žice. Dvije žice se obično koriste pri uklanjanju struja veće od 1000 A. Na domaćim željeznicama. e. koristiti kontaktne žice s površinom poprečnog presjeka 75, 100, 120, rjeđe 150 mm2; u inozemstvu - od 65 do 194 mm2. Oblik poprečnog presjeka žice doživio je neke promjene; u početku. 20. stoljeće profil presjeka dobio je oblik s dva uzdužna utora u gornjem dijelu - glavi, koji služe za pričvršćivanje armatura kontaktne mreže na žicu. U domaćoj praksi, dimenzije glave (slika 8.12) su iste za različite površine presjeka; u drugim zemljama dimenzije glave ovise o površini presjeka. U Rusiji je kontaktna žica označena slovima i brojevima koji označavaju materijal, profil i površinu poprečnog presjeka u mm2 (na primjer, MF-150 - u obliku bakra, površina poprečnog presjeka 150 mm2).

Posljednjih godina postale su raširene niskolegirane bakrene žice s dodacima srebra i kositra koji povećavaju otpornost na trošenje i toplinu. Najbolji pokazatelji u pogledu otpornosti na habanje (2-2,5 puta veća od bakrene žice) su brončane bakreno-kadmijeve žice, ali su skuplje od bakrenih žica, a njihov električni otpor je veći. Svrsishodnost korištenja jedne ili druge žice utvrđuje se tehničkim i ekonomskim izračunom, uzimajući u obzir specifične uvjete rada, posebno pri rješavanju pitanja osiguranja naplate struje na linijama velike brzine. Posebno je zanimljiva bimetalna žica (sl. 8.13), viseća uglavnom na prijamnim i odlaznim kolosijecima stanica, kao i kombinirana čelično-aluminijska žica (kontaktni dio je čelik, slika 8.14).

Tijekom rada dolazi do trošenja kontaktnih žica tijekom prikupljanja struje. Postoje električne i mehaničke komponente trošenja. Kako bi se spriječio lom žice zbog povećanja vlačnih naprezanja, maksimalna vrijednost trošenja se normalizira (na primjer, za žicu s površinom poprečnog presjeka od ​​​100 mm, dopušteno trošenje je 35 mm2); kako se trošenje žice povećava, njezina se napetost povremeno smanjuje.
Tijekom rada može doći do prekida kontaktne žice kao posljedica toplinskog učinka električne struje (luka) u zoni interakcije s drugim uređajem, tj. kao posljedica izgaranja žice. Najčešće se izgaranje kontaktne žice događa u sljedećim slučajevima: prenaponski kolektori fiksnog EPS-a zbog kratkog spoja u njegovim visokonaponskim krugovima; pri podizanju ili spuštanju pantografa zbog protoka struje opterećenja ili kratkog spoja kroz električni luk; s povećanjem kontaktnog otpora između žice i kontaktnih umetaka strujnog kolektora; prisutnost leda; zatvaranje klizanjem strujnog kolektora različitih potencijalnih grana izolacijskog sučelja sidrenih dijelova itd.
Glavne mjere za sprječavanje izgaranja žice su: povećanje osjetljivosti i brzine zaštite od struja kratkog spoja; korištenje blokade na EPS-u koja sprječava podizanje pantografa pod opterećenjem i nasilno ga isključuje kada se spušta; oprema izolacijskih sučelja sidrenih dijelova zaštitnim uređajima koji doprinose gašenju luka u zoni njegove moguće pojave; pravovremene mjere za sprječavanje naslaga leda na žicama itd.

noseći kabel

Nosivi kabel - žica lančanog ovjesa pričvršćena na potporne uređaje kontaktne mreže. Kontaktna žica je ovješena na noseći kabel uz pomoć žica - izravno ili kroz pomoćni kabel.
Na domaćim željeznicama na glavnim kolosijecima vodova elektrificiranih na istosmjernu struju, kao nosivi kabel uglavnom se koristi bakrena žica s površinom poprečnog presjeka od 120 mm2, a na bočne kolosijeke stanica. U inozemstvu se na izmjeničnim vodovima također koriste brončani i čelični kabeli presjeka od 50 do 210 mm2. Napetost kabela u polukompenziranom kontaktnom ovjesu varira ovisno o temperaturi okoline u rasponu od 9 do 20 kN, u kompenziranom ovjesu, ovisno o marki žice - u rasponu od 10-30 kN.

Niz

Žica je element lančanog kontaktnog ovjesa, uz pomoć kojeg je jedna od njegovih žica (obično kontaktna) obješena na drugu - noseći kabel.
Po dizajnu razlikuju: strune veze, sastavljene od dvije ili više sferno povezanih karika krute žice; savitljive žice od savitljive žice ili najlonskog užeta; kruti - u obliku odstojnika između žica, koji se koriste mnogo rjeđe; petlja - od žice ili metalne trake slobodno obješene na gornju žicu i čvrsto ili zglobno pričvršćene u stezaljkama niza donje (obično kontaktne); klizne žice pričvršćene na jednu od žica i klize duž druge.
Na domaćim željeznicama e. najčešće korištene vezne žice od bimetalne čelično-bakrene žice promjera 4 mm. Nedostatak im je električno i mehaničko trošenje spojeva pojedinih karika. U proračunima se ove žice ne smatraju vodljivima. Fleksibilne žice izrađene od bakrene ili brončane upredene žice, čvrsto pričvršćene na stezaljke za žice i djeluju kao električni konektori raspoređeni duž kontaktnog ovjesa i ne tvore značajne koncentrirane mase na kontaktnoj žici, što je tipično za tipične poprečne električne konektore koji se koriste u poveznicama i drugim ne -vodljive žice. Ponekad se koriste nevodljive kontaktne ovjesne žice od najlonskog užeta, za čije su pričvršćivanje potrebni poprečni električni konektori.
Klizne žice koje se mogu pomicati duž jedne od žica koriste se u polukompenziranim kontaktnim vješalicama lančane mreže s niskom strukturnom visinom, pri ugradnji izolatora presjeka, na mjestima sidrenja nosećeg kabela na umjetnim konstrukcijama ograničenih vertikalnih dimenzija i u drugim posebnim uvjetima .
Krute žice obično se postavljaju samo na nadzemne strelice kontaktne mreže, gdje djeluju kao graničnik za podizanje kontaktne žice jednog ovjesa u odnosu na žicu drugog.

armaturna žica

Žica za pojačanje - žica električno spojena na kontaktni ovjes, koja služi za smanjenje ukupnog električnog otpora kontaktne mreže. U pravilu je armaturna žica ovješena na nosače na strani nosača, rjeđe - iznad nosača ili na konzolama u blizini nosećeg kabela. Žica za pojačanje koristi se u dijelovima istosmjerne i izmjenične struje. Smanjenje induktivnog otpora izmjenične kontaktne mreže ovisi ne samo o karakteristikama same žice, već io njezinom položaju u odnosu na žice kontaktnog ovjesa.
U fazi projektiranja predviđena je uporaba žice za pojačanje; u pravilu se koristi jedna ili više užetih žica tipa A-185.

električni konektor

Električni konektor - komad žice s vodljivim spojevima, namijenjen za električno povezivanje žica kontaktne mreže. Postoje poprečni, uzdužni i obilazni konektori. Izrađene su od neizoliranih žica tako da ne ometaju uzdužno kretanje žica kontaktnih ovjesa.
Križni konektori se postavljaju za paralelno spajanje svih žica kontaktne mreže istog puta (uključujući armaturne) i na stanicama za kontaktne ovjese nekoliko paralelnih putova uključenih u jedan dio. Poprečni spojnici se montiraju duž puta na udaljenostima ovisno o vrsti struje i udjelu poprečnog presjeka kontaktnih žica u ukupnom presjeku žica kontaktne mreže, kao i o načinima rada EPS-a na specifične vučne ruke. Osim toga, na stanicama su konektori postavljeni na mjestima pokretanja i ubrzanja EPS-a.
Uzdužne spojnice ugrađuju se na nadzemne strelice između svih žica kontaktnih ovjesa koje tvore ovu strelicu, na spojevima sidrenih dijelova - s obje strane s neizolacijskim spojnicama i s jedne strane s izolacijskim spojnicama i na drugim mjestima.
Premosnice se koriste u slučajevima kada je potrebno nadopuniti prekinuti ili smanjeni poprečni presjek kontaktnog ovjesa zbog prisutnosti međusidrišta armaturnih žica ili kada su izolatori uključeni u nosivi kabel za prolaz kroz umjetnu konstrukciju.

Kontaktirajte mrežne armature

Priključci kontaktne mreže - stezaljke i dijelovi za međusobno povezivanje žica kontaktnog ovjesa, s potpornim uređajima i nosačima. Priključci (sl. 8.15) se dijele na zatezne (kundake, krajnje stezaljke i sl.), ovjesne (stezaljke za strune, sedla itd.), pričvrsne (pričvrsne stezaljke, držači, ušice itd.), vodljive, mehanički lagano opterećene (opskrba stezaljki, spojna i prijelazna - od bakrenih do aluminijskih žica). Proizvodi koji čine okove, u skladu s namjenom i tehnologijom proizvodnje (lijevanje, hladno i toplo žigosanje, prešanje i dr.), izrađeni su od nodularnog željeza, čelika, bakra i legura aluminija te plastike. Tehnički parametri armature regulirani su regulatornim dokumentima.

Tvrtka Metalloprom jedan je od vodećih u Rusiji u opskrbi i proizvodnji dijelova za kontaktnu mrežu za elektrifikaciju željeznica, kao i linearne armature za nadzemne dalekovode. Jedna od glavnih specijalizacija tvrtke je nadzemna kontaktna mreža željeznice.

Svake godine povećavamo proizvodnju i savladavamo proizvodnju novog asortimana. Uz proizvode za elektrificirane željeznice, naša tvrtka je pokrenula proizvodnju niza proizvoda za visokonaponske dalekovode.

Jamstvo visoke kvalitete je usklađenost proizvedenih jedinica, dijelova i elemenata za kontaktnu mrežu željeznice sa zahtjevima Odjela za elektrifikaciju i napajanje Ruskih željeznica, kao i OST 32.204-2002.

Popis CS proizvoda za elektrificirane željeznice

• Pričvršćivači;
• zagrade;
• Konzole;
• Dečki;
• Proizvodi na krutim prečkama;
• Čvorovi za uzemljenje;
• Proizvodi za ugradnju rastavljača i odvodnika prenapona na metalne i armiranobetonske nosače;
• Jedinice i dijelovi KS za sidrenje, pričvršćivanje i učvršćivanje kontaktnih žica, opružnih i zateznih kabela.

Jedan od prioriteta Metalloproma je proširenje geografije prodajnog tržišta u Ruskoj Federaciji i zemljama ZND-a.

Iz godine u godinu raste profesionalnost djelatnika tvrtke. Zahvaljujući uigranom radu, iskustvu i najnovijoj opremi povećava se produktivnost rada, što će smanjiti vrijeme proizvodnje i isporuke proizvoda, a kvaliteta proizvoda ostaje konstantno visoka.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

mreža za ovjes konzole

Uvod

1. Teorijski dio

1.1 Proračun opterećenja koja djeluju na kontaktnu mrežu

1.2 Proračun najveće dopuštene duljine raspona

1.4 Praćenje kontaktne mreže pozornice

2. Tehnološki odjeljak

2.1 Održavanje konzola

3. Gospodarski odsjek

4.1 Organizacijske i tehničke mjere za osiguranje sigurnosti radnika. Uvjeti rada u području kontaktne mreže

Zaključak

Bibliografski popis

Uvod

Kontaktna mreža je najvažniji element sustava vučnog napajanja električnog prometa. Uspješno obavljanje glavne funkcije željezničkog prometa, a to je pravovremeni prijevoz putnika i robe prema zadanom rasporedu prometa, uvelike ovisi o pouzdanom radu kontaktne mreže.

Glavni zadatak kontaktne mreže je prijenos električne energije na željeznička vozila zbog pouzdanog, ekonomičnog i ekološki prihvatljivog skupljanja struje u projektnim vremenskim uvjetima pri utvrđenim brzinama, vrstama pantografa i vrijednostima prenesene struje.

Glavni elementi kontaktne mreže s kontaktnim ovjesom su žice kontaktne mreže (kontaktna žica, noseći kabel, armaturna žica itd.), nosači, potporni uređaji (konzole, fleksibilne prečke i krute prečke) i izolatori.

Prilikom projektiranja kontaktne mreže, broj i marka žica odabiru se na temelju rezultata proračuna vučnog sustava napajanja, kao i proračuna vuče; odrediti vrstu kontaktnog ovjesa u skladu s najvećim brzinama električnih željezničkih vozila i drugim uvjetima prikupljanja struje; pronaći duljine raspona; odabrati duljinu sidrenih dijelova, vrste nosača i potpornih uređaja za izvlačenje; razviti dizajn kontaktne mreže u umjetnim strukturama; postavljaju oslonce i izrađuju planove kontaktne mreže na postajama i rasponima uz koordinaciju žičanih cik-cak i vodeći računa o izvedbi zračnih strelica i sekcijskih elemenata kontaktne mreže (izolacijska sučelja sidrenih sekcija i neutralnih umetaka, sekcijski izolatori i rastavljači).

Posljednjih godina promet teških i dugih vlakova se širi na cestama zemlje, puštena je u rad nova električna vozna parka velikog kapaciteta, povećane su brzine putničkih i teretnih vlakova, raste teretni promet. .

Ovaj diplomski projekt razmatra projektiranje jednosmjerne kontaktne mreže radi stjecanja vještina u projektiranju, odabiru opreme, krivuljama ugradnje zgrade i provjera stanja, podešavanja i popravka sekcijske izolacije.

1. Teorijski dio

1.1 Proračun opterećenja koja djeluju na ovjes

Iz čitavog niza kombinacija meteoroloških uvjeta koji djeluju na žice kontaktne mreže, mogu se razlikovati tri izvedbena načina u kojima sile (napetost) u nosećem kabelu mogu biti najveće, opasne za čvrstoću kabela:

Način minimalne temperature - kompresija kabela;

Maksimalni način rada vjetra - rastezanje kabela;

Ice mode - rastezanje kabela.

Za ove načine dizajna i odredite opterećenje na kabelu nosača.

1.1.1 Način rada s minimalnom temperaturom

Nosivi kabel doživljava samo vertikalno opterećenje vlastite težine i težine kontaktne žice, struna i stezaljki.

Vertikalno opterećenje od vlastite težine 1. tekućeg metra žica u daN/m određuje se formulom:

gdje je gt, gk - opterećenje od vlastite težine jednog metra nosača i kontaktnih žica, daN / m; treba uzeti i

n je broj kontaktnih žica;

gc - ravnomjerno opterećenje od vlastite težine žica i kopči

raspoređeno po duljini raspona pretpostavlja se da je 0,05 daN/m za svaku žicu.

Glavni načini stanice i izvlačenja:

1.1.2 Maksimalni način rada vjetra

U ovom načinu rada, nosivi kabel je podvrgnut vertikalnom opterećenju od težine žica kontaktnog ovjesa i horizontalnom opterećenju od pritiska vjetra na nosač i kontaktne žice (nema leda). Vjetar najvećeg intenziteta opaža se pri temperaturi zraka od +. Vertikalno opterećenje od težine žica kontaktne mreže definirano je gore formulom (1.1).

Horizontalno opterećenje vjetrom na nosivi kabel određuje se formulom:

gdje je Cx - koeficijent aerodinamičkog otpora žice prema vjetru određen prema tablici str.105;

Koeficijent koji uzima u obzir utjecaj lokalnih uvjeta, mjesto ovjesa na brzinu vjetra, određuje se prema tablici 19 str.104;

Normativna brzina vjetra najvećeg intenziteta, m/s; ponovljivost 1 put u 10 godina utvrđuje se prema tablici 18 str.102;

d - promjer kabela nosača, mm; str.33.

Horizontalno opterećenje vjetrom na kontaktnoj žici određuje se formulom:

gdje je H visina kontaktne žice str.26.

Iskop do 7 m dubine:

Nasip s visinom većom od 5 m:

Rezultirajuće (ukupno) opterećenje potpornog kabela u daN/m određuje se formulom:

Iskop do 7 m dubine:

Pravi presjek, krivulje različitih radijusa:

Nasip s visinom većom od 5 m:

Prilikom određivanja rezultirajućeg opterećenja na kontaktnoj žici, neće se uzeti u obzir, jer. uglavnom percipiraju fiksatori.

1.1.3 Led s vjetrom

U ovom načinu rada, žice kontaktne mreže su podvrgnute vertikalnom opterećenju od vlastite težine, težine leda i horizontalnog opterećenja od pritiska vjetra na žice kontaktne mreže, brzine vjetra u ledu minus C, vertikalnog opterećenja od mrtvih težina žica kontaktne mreže definirana je gore.

Vertikalno opterećenje od težine leda na nosećem kabelu daN/m određuje se formulom:

gdje - faktor preopterećenja se može uzeti: = 0,75 - za zaštićene dijelove kontaktne mreže (udubljenje); 1 - za normalne uvjete kontaktne mreže (stanica, krivulja); = 1,25 - za nezaštićene dijelove kontaktne mreže (nasip);

Debljina ledene stijenke na nosećem kabelu, mm

d - promjer kabela nosača, mm; - 3.14.

Debljina ledene stijenke na nosećem kabelu, mm, određena je formulom:

gdje je normativna debljina stijenke leda, mm;

Koeficijent koji uzima u obzir utjecaj promjera žice na taloženje leda str. 100 ;

Koeficijent koji uzima u obzir utjecaj visine ovjesa kontaktne mreže str 100 .

Za glavne kolosijeke kolodvora i vuču za noseći kabel M-95 prihvaćamo = 0,98.

Za iskop s dubinom većom od 5 m = 0,6.

Za ravni dio izvlačenja i krivulje različitih polumjera = 0,8.

Za nasip preko 5m = 1,1.

Vertikalno opterećenje od težine leda na kontaktnoj žici u daN/m određuje se formulom:

gdje je debljina stijenke leda na kontaktnoj žici, mm; na kontaktnoj žici, debljina ledene stijenke uzima se jednakom 50% debljine leda na kabelu nosača;

Prosječni promjer kontaktne žice, mm

gdje su H i A visina i širina poprečnog presjeka kontaktne žice, respektivno, mm.

Pravi presjek i krivulje različitih radijusa:

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

Pravi presjek i krivulje različitih radijusa:

Iskop do 7 m dubine:

Nasip s visinom većom od 5 m:

Ukupno vertikalno opterećenje od težine leda na žicama kontaktne mreže u daN/m određuje se formulom:

gdje je jednoliko vertikalno opterećenje raspoređeno po dužini raspona od težine leda na strunama i stezaljkama s jednom kontaktnom žicom, daN/m, što je, ovisno o debljini ledene stijenke,

Ravni dio izvlačenja i krivine različitih radijusa:

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

Horizontalno opterećenje vjetrom na noseći kabel prekriven ledom u daN/m određuje se formulom:

gdje je standardna brzina vjetra s ledom, m/s. = 13 m/s.

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

Horizontalno opterećenje vjetrom na kontaktnoj žici prekrivenoj ledom u daN/m određuje se formulom:

Pravi presjek i krivulje različitih radijusa:

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

Rezultirajuće (ukupno) opterećenje potpornog kabela u daN/m određuje se formulom:

Pravi presjek i krivulje različitih radijusa:

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

1.1.4 Odabir početnog načina projektiranja

Rezultati proračuna opterećenja koja djeluju na žice kontaktnog ovjesa sažeti su u tablici 1.1; Uspoređujući opterećenja različitih načina rada (način minimalnih temperatura, maksimalni vjetar i vjetar s ledom), određujemo način za naknadne proračune.

Tablica 1.1

Opterećenja koja djeluju na kontaktnu mrežu, u daN

teren

Opterećenja koja djeluju na kontaktni ovjes

p.u. (zavoj)

Kao rezultat proračuna, utvrđeno je da je rezultirajuće opterećenje u režimu maksimalnog vjetra veće od opterećenja vjetra s ledom, na temelju toga prihvaćamo projektni način - vjetar.

1.2 Određivanje duljina raspona na ravnim i zakrivljenim dionicama kolosijeka

Pravila za uređenje i tehnički rad kontaktne mreže elektrificiranih željeznica (TsE-868). Preporuča se izvođenje raspona u skladu s uvjetima prikupljanja struje ne više od 70 m.

Duljina raspona za ravni dio staze određena je formulom:

Na krivuljama:

Na kraju određujemo duljinu raspona, uzimajući u obzir specifično ekvivalentno opterećenje prema formulama:

Na krivuljama:

gdje je K nazivna napetost kontaktnih žica, daN;

Maksimalno dopušteno horizontalno odstupanje

kontaktne žice; od osi pantografa u rasponu; - na ravnim linijama i - na krivuljama;

a - cik-cak kontaktne žice, - na ravnim linijama i - na krivuljama;

Elastični otklon oslonca, m, uzima se iz tablice pri odgovarajućoj brzini vjetra;

gdje je h projektirana visina ovjesa;

g 0 - opterećenje na kabelu nosača od težine svih žica lančanog ovjesa;

T 0 - napetost nosećeg kabela s bestežinskim položajem kontaktne žice.

Specifično ekvivalentno opterećenje, uzimajući u obzir interakciju nosećeg kabela i kontaktne žice s njihovim otklonom vjetra, daN / m, određuje se formulom:

gdje je T napetost nosećeg kabela kontaktnog ovjesa u projektnom načinu rada, daN;

Duljina ovjesnog vijenca izolatora, m, duljina vijenca izolatora može se uzeti: 0,16 m (dužina naušnice i sedla) s izoliranim konzolama; 0,56 m s dva viseća izolatora u vijencu, 0,73 m s tri, 0,90 m s četiri izolatora;

Duljina raspona, m

Konačno, određujemo duljinu raspona, uzimajući u obzir specifično ekvivalentno opterećenje:

Ravno istezanje:

Iskop do 7m dubine:

Nasip s visinom većom od 5m:

Krivulja s radijusom od 1300 m:

Uzimamo duljinu raspona jednaku 45m.

Krivulja s radijusom od 2000 m:

Daljnji izračuni bit će sažeti u tablici 1.2.

Tablica 1.2

Duljine raspona na ravnim i zakrivljenim dijelovima kolosijeka

1.3 Izrada i obrazloženje sheme napajanja i presjeka kontaktne mreže kolodvora i susjednih izvlaka

1.3.1 Izrada napajanja i sekcija kontaktne mreže

Kontaktna mreža elektrificiranog područja podijeljena je u zasebne sekcije, međusobno neovisne, kako bi se osigurao pouzdan rad i jednostavno održavanje. Presjek se provodi izolacijskim spojevima sidrenih profila, izolatorima presjeka, sekcijskim rastavljačima, utičnim presječnim izolatorima.

Uzdužni presjek omogućuje odvajanje kontaktne mreže kolodvora od kontaktne mreže izvlačenja duž svakog glavnog kolosijeka.

Uzdužni presjek se izvodi četverorasponskim i trorasponskim izolacijskim spojnicama, koje se nalaze između ulaznog signala i krajnjeg skretnice.

Na izolacijskim spojnicama postavljeni su uzdužni presječni rastavljači koji ih ranžiraju, označeni velikim slovima ruske abecede: A, B, C, D.

Poprečno presjecanje između kolosijeka vrši se sekcijskim izolatorima, poprečnim rastavljačima i utičnim izolatorima u pričvrsnim kabelima poprečnih i u neradnim granama kontaktnih ovjesa. Poprečni rastavljači koji povezuju kontaktne ovjese različitih dijelova stanica označeni su slovom "P".

Spajanje kontaktnih ovjesa kolosijeka, gdje se radovi izvode u blizini kontaktne mreže, izvodi se sekcijskim rastavljačima s noževima za uzemljenje; označena slovom "Z".

Suvremeni zahtjevi predviđaju korištenje daljinskog i daljinskog upravljanja sekcijskim rastavljačima, stoga linearne, uzdužne i poprečne rastavljače treba projektirati s motornim pogonima.

Napajanje kontaktne mreže iz vučne trafostanice provodi se opskrbnim vodovima (napajačima), najčešće nadzemnim. Hrane se hranilicama: ravnomjerne staze F2, F4; neparni F1, F3, F5.

Na dvokolosiječnim dionicama istosmjerne struje, napajanje vodova od vučne trafostanice do kontaktne mreže vuka projektira se zasebno za svaki kolosijek. Napojni vod koji napaja kolosijek postaje odvojeno je dodijeljen. U opskrbnim vodovima istosmjerne kontaktne mreže linearni rastavljači su raspoređeni na mjestima njihova spajanja na kontaktnu mrežu.

Električni rastavljači su označeni "F" s digitalnim indeksima.

Krug napajanja sekcije stanice prikazan je na slici 1.1.

Slika 1.1 Shema napajanja i presjeka kontaktne mreže stanice

1.4 Praćenje kontaktne mreže izvlačenja

trasiranjem kontakt mreže vući

Nacrti kontaktne mreže izvlačenja nacrtani su u mjerilu 1:2000 na milimetarskom papiru. Potrebna duljina lista određuje se na temelju zadane duljine pozornice, uzimajući u obzir mjerilo i potrebnu marginu na desnoj strani crteža za postavljanje općih podataka i naslovnog bloka.

Plan kontaktne mreže pozornice crta se sljedećim redoslijedom:

Preliminarna podjela izvlačenja na sidrene dijelove. Raspored nosača na pozornici počinje prijenosom na tlocrt etape nosača izolacijskog sučelja. Položaj ovih nosača na planu izvlačenja treba biti povezan s njihovim položajem na planu postaje. Povezivanje se vrši prema ulaznom signalu, koji je također naznačen na planu stanice;

Postavljanje sidrenih dijelova kontaktne mreže, približno mjesto njihovih spojeva. U sredini sidrenih dijelova označena su mjesta srednjih sidrenja, gdje je naknadno potrebno smanjiti duljinu raspona.

Prilikom planiranja sidrenih dijelova ovjesa, potrebno je poći od sljedećih razmatranja:

Broj sidrenih dijelova na pozornici trebao bi biti minimalan;

Pretpostavlja se da najveća duljina sidrenog dijela kontaktne žice na ravnoj liniji nije veća od 1600 m;

Dalje, raspored nosača na pozornici. Raspored nosača vrši se rasponima, ako je moguće, jednakim dopuštenim za odgovarajuću površinu terena, dobivenim kao rezultat izračuna duljine raspona. Rasponi sa srednjim sidrištima moraju se skratiti kada se kompenziraju: dva raspona za 5% maksimalne projektirane duljine za relevantni teren;

Obrada plana leta. Nakon dovršetka rasporeda nosača i cik-cak kontaktne žice, vrši se konačna razgradnja kontaktne mreže vuče na sidrene dijelove i crtanje njihovih spojnica.

Slika 1.2 prikazuje prolaz lančane mreže u umjetnim konstrukcijama.

Slika 1.2 Prolaz lančane mreže u umjetnim konstrukcijama

1.5 Izbor potpornih konstrukcija

Odabir tipičnih nosivih i pričvrsnih uređaja vrši se pri projektiranju kontaktne mreže povezivanjem razvijenih konstrukcija sa specifičnim uvjetima njihove ugradnje.

U projektu su korišteni neizolirani nosači kanala br. 5 (NR-II-5). Konzole kanala imaju oznaku NR (neizolirane s produženom šipkom) i NS (neizolirane sa komprimiranom šipkom).

Odabir konzola u različitim uvjetima ugradnje provodi se u skladu s tablicama razvijenim u Transelectroprojektu za područja sa standardnom debljinom ledene stijenke do 20 mm uključujući i brzinom vjetra do 35 m/s s ponavljanjem klimatska opterećenja najmanje jednom u 10 godina.

Odabir tipičnih neizoliranih i izoliranih konzola za AC i DC vodove vrši se ovisno o vrsti nosača i mjestu njihove ugradnje. Osim toga, za vodove istosmjerne struje na ravnim dijelovima kolosijeka potrebno je voditi računa o dimenziji ugradnje sidrenih nosača.

Tipični nosači su dizajnirani od metala i drveta. Žice DPR vodova obješene su na metalne, armaturne, dovodne, usisne i reverzne žice (u područjima s usisnim transformatorima). Žice nadzemnih vodova 6 i 10 kV napona do 1000 V i valovoda pričvršćene su na drvene nosače.

Priključci i stalci se koriste u slučajevima kada visina nosača nije dovoljna za ugradnju potrebnog nosača, kao i ako je potrebno postaviti žice iznad krute poprečne šipke.

Nastavci i stalci odabiru se ovisno o namjeni, ako je potrebno, provjeravaju se na određena opterećenja.

Krute tipične poprečne grede su kroz rešetke pravokutnog presjeka, koje se sastoje od zasebnih blokova. Dijagonalna rešetka: usmjerena u okomitim ravninama i neusmjerena u horizontalnoj. Prečke u uobičajenom dizajnu, namijenjene prostorima s projektnim temperaturama do -40C, izrađene su od čelika VSt3ps6 1. i 2. skupine čvrstoće. Prečke se izrađuju iz dva, tri ili četiri bloka, ovisno o duljini izračunatog raspona. Spojevi blokova poprečnih šipki u uobičajenoj verziji su zavareni, u sjevernoj verziji su vijčani. Označavanje blokova prečki u uobičajenoj verziji - BK (ekstremni), BS (srednji), u sjevernoj verziji - BKS, BSS. Serijski broj bloka dodaje se slovnoj oznaci kroz crticu, na primjer, BKS-29.

Tipične zglobne stege razvijene u Transelektroprojektu odabiru se ovisno o vrsti konzola i mjestu njihove ugradnje, a za prijelazne nosače uzimajući u obzir položaj radnih i sidrenih grana ovjesa u odnosu na oslonac. Osim toga, uzmite u obzir za koji je od njih zasun namijenjen.

U oznakama tipičnih stezaljki koriste se slova F (držač), P (izravno), O (obrnuto). Oznaka sadrži rimske brojeve I, II itd., koji karakteriziraju duljine glavnih fiksatora. U projektu su korišteni fiksatori marki FO-II, FP-III u ravnom dijelu izvlačenja i nasipa, FP-IV i FO-V u zakrivljenim dijelovima izvlačenja, u iskopu.

Nosači kontaktne mreže mogu se podijeliti u dvije glavne skupine: nosači, na kojima se nalaze svi potporni uređaji (konzole, nosači, krute ili fleksibilne prečke) i pričvrsne, na kojima se nalaze samo pričvrsni uređaji (stezaljke ili pričvrsne prečke). U prvom slučaju, nosači percipiraju i vertikalna i horizontalna opterećenja, u drugom - samo vodoravna.

Ovisno o vrsti nosivog uređaja, razlikuju se konzolni nosači ležaja (s jednotračnim ili dvotračnim konzolama), kruti nosači prečke (jednostruki i dvostruki) i fleksibilni nosači prečke. Konzolni nosači obično se dijele na srednje (na njih je pričvršćen jedan kontaktni ovjes) i prijelazne, postavljene na spojeve sidrenih dijelova i zračnih strelica (na njih su pričvršćena dva kontaktna ovjesa).

Osim opterećenja u ravnini okomitoj na os kolosijeka, oslonci mogu apsorbirati sile od sidrenja određenih žica koje stvaraju opterećenja u ravnini paralelnoj s osi kolosijeka. U ovom slučaju, nosači se nazivaju sidro. Nosači kontaktne mreže u pravilu istovremeno obavljaju nekoliko funkcija, na primjer, prijelazni konzolni nosač može biti sidro i, osim toga, podržavati i strujne žice.

Za ugradnju na novo elektrificirane vodove, nosači tipa CO su dizajnirani za DC sekcije. Korišteni su nosači pričvršćeni na temelj - odvojeni, koji, spojeni na temelj tipa TS, postaju jednodijelni. Nosači armiranobetonski - SS108.6-1, anker - SS108.7-3, prijelazni - SS108.6-2 U projektu su korištene potporne ploče marke OP-2; Sidra tip TA-1 i TA-3.

2 . tehnološke poglavlje

2.1 Održavanje konzola

Konzola nosača kontaktne mreže je potporni uređaj pričvršćen na nosač, koji se sastoji od nosača u šipki. Ovisno o broju preklapajućih staza konzole, podrška kontaktne mreže može biti jedno-, dvo- i višestruka. Na domaćim željeznicama najčešće se koriste jednokolosiječne konzole za potporu kontaktne mreže, jer kod većeg broja konzola za potporu kontaktne mreže mehanička veza između kontaktnih ovjesa različitih kolosijeka smanjuje pouzdanost kontaktne mreže. Jednotračne konzole nosača kontaktne mreže koriste se, neizolirane ili uzemljene, kada su izolatori smješteni između nosećeg kabela i konzole, kao i u zasun, i izolirani, s izolatorima postavljenim u nosače i šipke. Neizolirane konzole nosača kontaktne mreže (slika 2.1) mogu biti zakrivljene, nagnute i vodoravne.

Sl.2 1 Neizolirana konzola: 1 - noseći kabel; 2 -- potisak konzole; 3 -- konzolni nosač; 4 -- fiksacijski izolator; 5 - zasun; 6 nosećih izolatora kabela

Prije su se široko koristile zakrivljene konzole podrške za kontaktnu mrežu. Nagnute konzole nosača kontaktne mreže mnogo su lakše od zakrivljenih i prikladnije su za proizvodnju i transport. Nosači kosih konzola nosača kontaktne mreže izrađeni su od dva kanala ili od cijevi. Zasuni su pričvršćeni na konzole kroz izolatore. Za nosače ugrađene povećane dimenzije (5,7 m od osi staze) koriste se konzole s potporom. Na spojevima sidrenih dijelova, pri montaži dvije konzole na jedan nosač, nosač kontaktne mreže koristi poseban pomak. Horizontalne konzole nosača kontaktne mreže koriste se u slučajevima kada je visina nosača dovoljna za osiguranje vuče.

Kod izoliranih konzola nosača kontaktne mreže moguće je izvoditi radove na nosećem kabelu u blizini konzola nosača kontaktne mreže bez odvajanja napona, što je nedopustivo kod neizoliranih konzola nosača kontaktne mreže. Izolirane konzole su samo nagnute, s nosačima, koji uključuju izolatore od šipkastog porculana (konzole), te šipke sa šipkastim izolatorima ili vijencem od disk izolatora.

Klasifikacija konzole

Konzole su jednotračne i dvotračne (višetračne). Jednotračne konzole su dvije vrste: nagnute i ravne - vodoravne. Glavna prednost nagnute konzole je u tome što zahtijeva manju visinu nosača u odnosu na ravnu konzolu, budući da je kod nagnute konzole šipka smještena vodoravno i pričvršćena za oslonac, otprilike u visini noseće uže. Prednost ravne konzole je u tome što omogućuje širu prilagodbu položaja nosećeg kabela u smjeru preko tračnice i omogućuje praktično postavljanje armaturnih žica na istoj konzoli.

Vrsta konzole koja je u našoj zemlji dobila najširu upotrebu. Na kraju konzole iza točke gdje je šipka pričvršćena na nju se nalazi vodoravni prevjes, koji vam omogućuje podešavanje položaja izolatora u smjeru preko staze.

Konzole su obično izrađene od dva kanala ili kutova spojenih zajedno na nekoliko točaka zavarivanjem ili zakovicama. Kanali ili uglovi nalaze se s malim razmakom između njih, dovoljnim da primi ušicu potiska iz jarma za pričvršćivanje izolatora. Mogu se koristiti i konzole cijevnog presjeka i od I-greda. Šipka konzole izrađena je od okruglog željeza, a regulacija duljine šipke tijekom ugradnje konzole vrši se pomoću navoja na kraju šipke.

Korištena je i postupna metoda podešavanja duljine šipke tako da se između šipke i dijela postavljenog na nosač za njegovo pričvršćivanje uvrštaju trake za podešavanje od ravnog željeza s rupama raspoređenim na jednakim udaljenostima. Na metalnim nosačima konzola i šipka pričvršćeni su na kutove pričvršćene na nosače. Nosač za pričvršćivanje pete konzole ima dva zavarena segmenta kutnika s rupom za klin s glavom, kroz koji je pričvršćena peta konzole. Kut za pričvršćivanje šipke ima prolaznu rupu (u slučaju pričvršćivanja šipke na navoj) ili je izrađen na isti način kao i kut za pričvršćivanje pete konzole (u slučaju korištenja traka za podešavanje). Na drvenim nosačima, pričvrsni dio konzolne pete pričvršćen je petama i ima nekoliko rupa za mogućnost podešavanja položaja konzole po visini.

U područjima opremljenim kompenziranim lančanim ovjesom koriste se rotacijske konzole, obično cjevaste, zglobne na nosačima.

Kada su oslonci smješteni na unutarnjoj strani krivulje i na prijelaznim nosačima, umjesto reverznih stezaljki ponekad se koriste reverzne konzole koje imaju okomiti stup koji služi za pričvršćivanje stezaljke sa strane suprotne osloncu. Namjena konzola za rikverc je ista kao i reverznih stezaljki. Korištenje reverznih konzola ima nedostatak što je, zbog položaja uzemljenih dijelova blizu osi, ograničena mogućnost izvođenja radova pod naponom u njihovoj blizini. Na dvotračnim i višetračnim dionicama, ako je zbog uvjeta terena nemoguće postaviti ovjes svakog kolosijeka na zasebne konzole, ponekad se koriste dvotračne konzole. Dvotračne konzole obično su poduprte s dvije šipke i imaju okomiti stup duž osi između gusjenica između elektrificiranih gusjenica za pričvršćivanje drugog držača kolosijeka.

Kada se oslonac s konzolom s dvostrukom tračnicom nalazi na unutarnjoj strani krivulje, koriste se reverzne konzole s dvostrukom tračnicom. Osim konzola za ovjes lanaca, na nosače kontaktne mreže pričvršćeni su nosači za armaturne žice, pričvrsni nosači i kutovi za pričvršćivanje žica usidrenih na nosač. Svi ovi dijelovi montirani su na drvene nosače, obično s peterom ili prolaznim vijcima, na metalne nosače - vijcima s kukom.

Nosači za armaturne žice i nosači za pričvršćivanje na novopostavljenim vodovima moraju biti takve duljine da se od najbližeg ruba oslonca do dijelova ovjesa održava razmak od najmanje 0,8 m

3. Gospodarski odsjek

3.1 Izračun cijene izgradnje kontaktne mreže na pozornici

U predmetnom projektu potrebno je procijeniti cijenu izgradnje kontaktne mreže na pozornici ili stanici. Početni podaci za izradu predračuna za građevinsko-instalacijske radove su specifikacije za planove kontaktne mreže i cijene radova.

Prihvaćamo tečaj od 1. lipnja 2013. iznosi 31,75.

Cjelokupni ekonomski izračun sažet je u tablici 3.1.

Tablica 3.1

Procjena cijene izgradnje kontaktne mreže na pozornici

Naziv posla ili troškova	Mjerne jedinice	Procijenjeni trošak c.u.	ukupan iznos
Građevinski radovi
Ugradnja armiranobetonskih dvostrukih nosača u kupolike temelje, ugrađene s temeljnom pločom ukopavanjem na stanici
Hidroizolacija armiranobetonskih nosača
Montaža armiranobetonskih ankera s potpornicama vibracijskim uranjanjem na stanici i pozornici
Cijena armiranobetonskih nosača tipa:
Trošak temelja s tri grede tipa:
Cijena tipova sidara s tri grede:
Cijena aparatića tipa:
Trošak cijevnih izoliranih pocinčanih konzola
Trošak ugrađenih dijelova za montažu konzola	skupa
Manji neevidentirani troškovi
Režije
Isto za ugradnju metalnih konstrukcija i njihov trošak
Planirane uštede
Ukupni troškovi:
Instalacijski radovi
Valjanje "na vrh" kontaktne žice:
Usamljena na glavnim cestama
Podešavanje kontaktnog ovjesa s dvije kontaktne žice: elastični lanac (opruga)
Ugradnja jednostranog krutog sidrenja: noseći kabel ili jednostruki
Ugradnja jednostranog kompenziranog sidrenja: kontaktna žica
Ugradnja kombiniranog kompenziranog sidrenja nosećeg kabela i jedne kontaktne žice
Ugradnja trorasponskog sučelja sidrenih sekcija bez presjeka
Ugradnja srednjeg sidrišta s kompenziranim ovjesom
Ugradnja prve žice (pojačanja) na ovjesne izolatore, uzimajući u obzir ugradnju nosača i vijenaca izolatora
Trošak nosača tipa KF-6.5
Instalacija žice za uzemljenje grupe
Ugradnja diodnog uzemljenja
Ugradnja odvodnika prenapona i odvodnika trube
Mali neobračunati radovi
Režije
Planirane uštede
Ukupni troškovi:
materijala
Bimetalna žica BSM-1 promjera 4 mm (žice)
Ostali materijali nisu uključeni u cijenu
Planirane uštede
Ukupni troškovi:
Oprema
Rastavljač RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
Odvodnik trube s dva razmaka
Diodno uzemljenje ZD-1
Porculanski izolator s tučkom PF-70V
Troškovi opreme
Ukupni troškovi:
Trošak troškova:

4. Zaštita na radu i sigurnost prometa

4.1 Organizacijske i tehničke mjere za osiguranje sigurnosti rada na kontaktnoj mreži. Uvjeti rada u području kontaktne mreže

Djela na kontakt mreže pod, ispod napon

Radovi pod naponom se izvode sa izoliranih platformi za vagone i vagone, sa uklonjivih izolacijskih ljestava. Posebnost ovih radova je da je izvođač radova u izravnom kontaktu s visokim naponom, pa mora biti pouzdano izoliran od tla i isključena mogućnost dodirivanja uzemljenih konstrukcija.

Prije rada pregledavaju izolacijske dijelove tornjeva, uvjeravaju se da su svi dijelovi u ispravnom stanju, brišu stepenice i izolatore. Ispitajte izolaciju radnim naponom izravno iz kontaktne mreže. Da biste to učinili, nakon penjanja na izoliranu platformu ili ljestve, bez dodirivanja kontaktne mreže i što dalje od nje, dodirnite jedan od elemenata kontaktne mreže pod naponom (žicu, električni konektor ili zasun) kukom šanta. Nije dopušteno da se šant šipka približi izolatoru na udaljenosti manjoj od 1 m i dodirne žicu pod značajnim mehaničkim opterećenjem, jer ako izolacija tornja ili ljestvi pokvari, nastaje luk koji može oštetiti izolator ili uzrokovati žica za spaljivanje.

Nakon provjere izolacije, skretne šipke su obješene na žice kontaktnog ovjesa i ostavljene u tom položaju tijekom cijelog trajanja rada. Ako dođe do pomicanja i potrebno je privremeno ukloniti šantne šipke, radnik, dok je na gradilištu, ne smije dirati žice i konstrukcije.

Viseća poluga pouzdano kontrolira stanje izolacije i izjednačava potencijal svih dijelova koje radnik istovremeno dodiruje. Ne više od tri električara mogu biti i raditi u isto vrijeme na izoliranoj platformi, a najviše dva električara mogu raditi na izolacijskom tornju koji se može ukloniti. One prolaze do izoliranih mjesta jedno po jedno s uklonjenim šantovnim šipkama. Na izolacijski uklonjivi toranj mogu se popeti dva električara u isto vrijeme s obje strane.

Za razliku od radova sa stubova, vagona i vagona, rad s izolacijskog uklonjivog tornja u pravilu se izvodi bez zaustavljanja kretanja vlakova. Stoga, kako bi ga na vrijeme mogli ukloniti sa staze, tim se sastoji (ovisno o težini tornja) od najmanje četiri do pet ljudi, ne računajući signaliste.

U dionicama s jednožičnim lancima, toranj se postavlja na kolosijek na način da se kotač koji nije izoliran od svog donjeg dijela nalazi na vučnoj tračnici. Prilikom postavljanja uklonjivog tornja na tlo, njegov donji dio je spojen na vučnu tračnicu bakrenom žicom za uzemljenje istog presjeka kao i žica koja se koristi za ranžiranje.

Premještaju izolacijski toranj, vagon ili vagon kada su radnici na gradilištu samo po naredbi tamošnjeg izvođača radova, koji upozorava sve svoje pomoćnike koji rade na gradilištu da prestanu s radom i pazeći da ne dodiruju žice , uklanja shunt šipke za vrijeme trajanja kretanja. Kretanje mora biti glatko pri brzini ne većoj od 5 km/h za pokretni toranj i najviše 10 km/h za vagon i vagon.

Radovi pod naponom izvode se bez naloga energetskog upravitelja, ali uz njegovo dopuštenje. Energetski dispečer se obavještava o mjestu i prirodi radova planiranih za izvođenje, kao i vremenu njihovog završetka.

Ako se radovi izvode na mjestima presjeka kontaktne mreže (na izolacijskom spoju, sekcijskom izolatoru ili izolatoru udubljenja koji razdvaja dva dijela kontaktne mreže), potrebna je naredba dispečera energije. U tom slučaju sekcije moraju biti šantovane (sekcioni rastavljač je uključen), a ranžirne šipke se postavljaju na žice oba dijela kontaktne mreže. Za izjednačavanje potencijala u sekcijama i sprječavanje protoka izjednačujuće struje kroz uređaje za montažu na radilištu, ne više od jednog raspona između nosača, uklonjivi shunt jumper od bakrene fleksibilne žice poprečnog presjeka od najmanje 50 mm 2 je instaliran.

Rad pod naponom nije dopušten ispod pješačkih mostova, krutih prečki i na drugim mjestima gdje je udaljenost do uzemljenih građevina ili građevina i žica pod različitim naponom manja od 0,8 m za istosmjernu i 1 m za izmjeničnu struju. Rad pod naponom za vrijeme kiše, magle i mokrog snijega nije dopušten, jer u tim uvjetima struja curenja kroz izolacijske dijelove postaje opasna. Kako bi se izbjeglo slučajno prelamanje žica i prevrtanje odvojivog tornja pod naponom, ne rade pri brzinama vjetra iznad 12 m/s.

Pri radu s izolacijskih stubova zabranjeno je: ostavljati alat i druge predmete na radnoj platformi koji mogu pasti tijekom postavljanja i uklanjanja tornja; oni koji rade ispod kako bi izravno ili kroz bilo koji predmet dodirivali uklonjivi toranj iznad uzemljenog pojasa; izvoditi radove u kojima se sile prenose na vrh tornja, što uzrokuje opasnost od njegovog prevrtanja; premjestiti uklonjivi toranj na tlu dok su radnici na njemu.

U svim slučajevima, upravitelj i ostali djelatnici strogo jamče da je isključena mogućnost ranžiranja izolacijskog dijela tornja ili izolatora izoliranog mjesta bilo kakvim predmetima (šipke, žica, stezaljka, ljestve i sl.).

Ako je potrebno popeti se na noseći kabel i druge žice, koriste se lagane drvene ljestve dužine ne više od 3 m s kukama za vješanje na kabel ili žicu. Pri radu na ljestvama učvršćuju se na sajlu sigurnosnim pojasom.

Tehničke mjere za osiguranje sigurnosti rada pod naponom

Tehničke mjere za osiguranje sigurnosti rada pod naponom su:

- izdavanje upozorenja za vlakove i ograđivanje radilišta;

- obavljanje poslova samo uz korištenje zaštitnih sredstava;

- uključivanje rastavljača, nametanje stacionarnih i prijenosnih skretnica i skakača;

- Osvjetljenje radnog mjesta u mraku.

Pri radu na mjestima presjeka kontaktne mreže pod naponom (izolacijska sučelja sidrenih sekcija, izolatori presječnih i utornih izolatora), kao i pri odvajanju petlji rastavljača, odvodnika, usisnih transformatora iz kontaktne mreže i ugradnji umetaka u žice kontaktnu mrežu, ranžirne šipke postavljene na odvojive izolacijske tornjeve, izolacijske radne platforme za vagone i vagone, kao i prijenosne ranžirne šipke i skakače.

Površina poprečnog presjeka bakrenih fleksibilnih žica ovih šipki i skakača mora biti najmanje 50 mm 2.

Za spajanje žica različitih presjeka koji osiguravaju prijenos vučne struje, potrebno je koristiti skakače od bakrene fleksibilne žice s površinom poprečnog presjeka od najmanje 70% površine poprečnog presjeka spojenog žice.

Kod radova na izolacijskom sučelju sidrenih sekcija, na sekcijskom izolatoru koji razdvaja dva dijela kontaktne mreže, treba uključiti utorne izolatore, segmentne rastavljače koji ih ranžiraju.

U svim slučajevima, na mjestu rada mora se postaviti kratkospojnik koji povezuje kontaktne ovjese susjednih dijelova. Udaljenost od radnika do ovog skakača ne smije biti veća od 1 raspona jarbola.

Ako je udaljenost do premosnog presječnog rastavljača veća od 600 m, površina poprečnog presjeka premosnice na radilištu mora biti najmanje 95 mm 2 za bakar.

Tehnološki proces sveobuhvatnog pregleda i popravka konzole

Radovi na popravku i pregledu konzole provode se uz skidanje napona iz kontaktni ovjes izravno s nosača ili pomoću ljestava od 9 m; s usponom na visinu; bez prekida u kretanju vlakova. Po nalogu, i nalogu energetskog menadžera. Prema tehnološkoj karti.

Sveobuhvatan pregled i popravak konzole

Tablica 4.1

Glumi

Uvjetiispunjenjedjela

Radovi se obavljaju:

1. Uz oslobađanje od stresa kontaktni ovjes izravno s nosača ili pomoću ljestava od 9 m; s usponom na visinu; bez prekida u kretanju vlakova.

2. Prema odjeći, i nalogu energetskog menadžera.

3. Mehanizmi, uređaji za montažu, alati, zaštitna oprema i signalni pribor:

1. Ljestve pričvršćene 9 m (kod rada na stožastom armiranobetonskom nosaču) 1 kom.

2. Šipka za uzemljenje prema broju navedenom u narudžbi

3. Ključ 2 kom.

3. Strugač 1 kom

4. Uže "Štap za pecanje" 1 kom.

5. Kliješta 1 kom.

6. Stolni čekić 1 kom.

7. Nosač indikatora ili čeljust s iglom "spužve" 1 kom.

8. Blok za pisanje s priborom za pisanje 1 komplet

9. Dielektrične rukavice 1 par.

10. Mjerno ravnalo 1 kom.

11. Sigurnosni pojas 2 kom.

12. Zaštitna kaciga prema broju izvođača.

13. Signalni prsluk prema broju izvođača.

14. Signalni pribor 1 kom

15. Komplet prve pomoći 1 set

Tablica 4.2

Norma vremena za jednu konzolu U pers. h.

Vrste poslova	Prilikom obavljanja posla
	direktno	s ljestava
Opsežna provjera stanja i popravak:
Jednotračna neizolirana konzola na srednjem nosaču
Isto i na prijelaznom osloncu spojnica sidrenih sekcija
Čvorovi izolacije pričvršćivača elemenata izolirane konzole na nosaču
- dvotračna konzola
Podešavanje položaja konzole uz stazu jednim potpornim sajlom

Bilješke:

1. Prilikom podešavanja položaja konzole s visećim kabelima (žicama) više od jednog. Na normu vremena dodajte 0,15 ljudi na svaku točku suspenzije. sati pri radu od podrške i 0,24 osobe. h - pri radu s ljestvama.

2. Prilikom provjere stanja i popravka konzole s jednim kolosijekom s potporom, povećajte vremensku normu za 1,1 puta.

3. Prilikom provjere stanja i popravka jednotračne neizolirane konzole sa stupom za zaključavanje unatrag, povećajte brzinu za 1,25 puta.

pripremniraditiiprijemraditi

1. Uoči rada predati energetskom dispečeru prijavu za rad s oslobađanjem od stresa u radnom prostoru, izravno s oslonca ili pomoću ljestava od 9 m, penjući se na visinu, bez prekidanja prometa vlakova, s naznakom vremena, mjesto i priroda posla.

2. Dobiti radni nalog i obavijest od osobe koja ga je izdala.

3. Sukladno rezultatima obilaznica i obilazaka s pregledom, dijagnostičkim ispitivanjima i mjerenjima, odabrati potrebne materijale i dijelove za zamjenu istrošenih. Vanjskim pregledom provjeriti njihovo stanje, kompletnost, izradu i zaštitni premaz, zabiti navoje na svim navojnim spojevima i namazati ih.

4. Odaberite uređaje za montažu, zaštitnu opremu, signalni pribor i alate, provjerite njihovu ispravnost i datume ispitivanja. Utovarite ih, kao i odabrane materijale i dijelove na vozilo, organizirajte dostavu zajedno s ekipom na mjesto rada.

5. Po dolasku na mjesto rada provedite aktualni sigurnosni brifing s potpisom svih u odjeći.

6. Zaprimiti nalog od energetskog dispečera s naznakom uklanjanja napona u radnom području, vrijeme početka i završetka rada.

7. Isključene žice i opremu uzemljite prijenosnim šipkama za uzemljenje s obje strane radilišta u skladu s radnim nalogom.

8. Kod radova na armiranobetonskom konusnom nosaču ugradite i učvrstite ljestve od 9 m na nosač.

9. Izvršiti prijam u proizvodnju radova.

2.3 Sekvencijalni tijek rada

1. Izvođač bi se trebao popeti do mjesta rada izravno na osloncu ili na ljestvama.

2. Vizualno provjerite stanje pričvrsnih točaka pete i vučnih šipki konzole na nosaču, kao i spojeve spuštanja uzemljenja na njih. Ako na armiranobetonskom nosaču postoje ugrađeni dijelovi, provjerite stanje izolacijskih čahure.

Na sučeljima sidrenih dijelova kompenziranog ovjesa provjerite položaj i pričvršćivanje traverzi na nosač.

Prilikom pomicanja konzola obratite pozornost na mogućnost pokretljivosti zglobova u horizontalnoj i okomitoj ravnini.

3. Provjerite udaljenost od vrha armiranobetonskog nosača do obujmice konzole. Mora biti najmanje 200 mm. Na nosaču s ugrađenim dijelovima, šipka mora biti pričvršćena na dio ugrađen u drugu rupu.

4. Provjerite, ako postoji, stanje i pričvršćenost podupirača na konzolni nosač i potporu. Opus bi trebao biti u zategnutom (stisnutom) stanju, lagano opterećen. Točka pričvršćivanja podupirača na konzolni nosač ne smije biti udaljena više od 300 mm od dijela za pričvršćivanje zasuna.

5. Na izoliranim konzolama provjerite stanje i popravite pričvrsne točke šipki, podupirača i nosača konzole na nosaču (uključujući traverze na prijelaznim nosačima sidrenih dijelova i izolatora u tim čvorovima).

Provjera preostalih jedinica i elemenata izolirane konzole provodi se pod naponom u procesu provjere stanja i popravka ovjesa lanca, odnosno neizolacijskih i izolacijskih spojeva sidrenih dijelova, prema Tehnološkim kartama br. 2.1.1, 2.1.2 i br. 2,2.1.

6. Za konzolu s dvostrukom tračnicom provjerite ispravnu montažu pete konzole, prisutnost valjaka (zakovica) na spoju prijelaznog dijela s konzolom konzole.

Provjerite podešavanje napetosti. Obje šipke moraju biti ravnomjerno opterećene, napetost se provjerava vibracijom kada se tipovi udaraju metalnim predmetom.

7. Provjerite ispravnu instalaciju konzole u okomitoj ravnini. Prtljažnik zakrivljenih konzola i nosač horizontalnih konzola moraju biti vodoravni.

Bilješke:

1. Provjerite stanje, utvrdite opseg oštećenja i stupanj njihove opasnosti u skladu sa Smjernicama za održavanje i popravak nosivih konstrukcija kontaktnog seta (K-146-96).

2. Prilikom provjere stanja svih elemenata i mjesta njihova pričvršćivanja, utvrdite prisutnost oštećenja: deformacije, raslojavanja, pukotine i korozija metala.

Obratite posebnu pozornost na stanje zavarenih spojeva, prisutnost matica i klinova, kao i na istrošenost elemenata u spojevima; procijenit će stanje zaštitnog antikorozivnog premaza i utvrditi potrebu ponovnog bojanja.

Zategnite labave pričvršćivače, ugradite protumatice koje nedostaju, zamijenite istrošene klinove i izolatorske brave (detalj K-078), nanesite antikorozivnu mast na navojne spojeve.

Deformacija ili pomicanje elemenata konzole i pričvrsnih elemenata nije dopušteno

3. Prilikom provjere stanja izolatora, očistite ih od onečišćenja. Izolatori s trajnom kontaminacijom većom od yj izolacijske površine ili defektima.

Završetakdjela

1. Odvojite ljestve od oslonca i spustite ih na tlo.

2. Uklonite uzemljene šipke.

3. Prikupiti materijale, montažne uređaje, alate, zaštitnu opremu i utovariti ih na vozilo.

4. O završetku radova obavijestiti energetskog dispečera.

5. Povratak u proizvodnu bazu EChK.

Zaključak

U ovom diplomskom projektu napravljen je mehanički proračun kontaktnog ovjesa M-95 + 2NlFO-100. Kao rezultat ovih proračuna dobiveni su podaci o opterećenju žica od vjetra, leda i vlastite težine. Na temelju tih podataka odabran je projektni način maksimalnog vjetra.

Na temelju načina projektiranja izračunate su duljine raspona na pozornici: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m. Prema zadatku za diplomski projekt izrađen je plan kontaktne mreže pozornice u kojem je odabrana oprema za odgovarajuću vrstu struje i sažeta u specifikaciji.

- Nasip visine više od 5 metara

Ravni dio izvlačenja i zavoji različitih radijusa;

Iskop do 7 metara dubine;

U ekonomskom dijelu izračunava se trošak konstrukcija na kontaktnoj mreži na pozornici.

U tehnološkom dijelu razmatra se pitanje - opasna mjesta na kontaktnoj mreži.

U dijelu zaštite rada razmatraju se tehničke mjere koje osiguravaju sigurnost rada pod naponom

Završeno: praćenje su...

Slični dokumenti

Izrada instalacijskih planova kontaktne mreže kolodvora i vuče, projekt elektrifikacije željezničke dionice. Proračun raspona i napetosti žice, napajanje kontaktne mreže, praćenje kontaktne mreže na pozornici i potpornim uređajima.

seminarski rad, dodan 23.06.2010


Određivanje maksimalno dopuštenih raspona trafostanice kontaktne mreže. Montažna shema napajanja i presjeka, plan montaže stanice. Karakteristike sekcijskih rastavljača i pogona na njih. Proračun opterećenja na žicama kontaktnog ovjesa.

seminarski rad, dodan 24.04.2014


Određivanje opterećenja koja djeluju na žice kontaktne mreže na glavnim i bočnim kolosijecima kolodvora, na pozornici, na nasipu. Proračun duljina raspona i sidrenog dijela stanice polukompenziranog ovjesa lanca. Postupak izrade plana stanice i vučne linije.

seminarski rad, dodan 01.08.2012


Određivanje žica kontaktne mreže i izbor vrste ovjesa, projektiranje traga kontaktne mreže pozornice. Izbor nosača, potpornih i pričvrsnih uređaja kontaktne mreže. Mehanički proračun sidrenog presjeka i konstrukcija montažnih krivulja.

rad, dodan 23.06.2010


Određivanje opterećenja koja djeluju na žice kontaktne mreže za stanicu. Određivanje najveće dopuštene duljine raspona. Proračun sidrenog dijela stanice polukompenziranog opružnog ovjesa. Postupak izrade plana stanice i vučne linije.

seminarski rad, dodan 18.05.2010


Određivanje opterećenja koja djeluju na žice kontaktne mreže. Određivanje najveće dopuštene duljine raspona. Trasiranje kontaktne mreže kolodvora i pozornice. Prolaz ovjesa kontaktne mreže ispod pješačkog mosta i na metalnom mostu (uz vožnju po dnu).

seminarski rad, dodan 13.03.2013


Proračun duljina raspona na ravnim i zakrivljenim dionicama u režimu maksimalnog vjetra. Napetost žica kontaktne mreže. Izbor nosivih i potpornih konstrukcija. Provjera mogućnosti lociranja dovodnih žica i DPR žica na nosačima kontaktne mreže.

rad, dodan 10.07.2015


Određivanje dopuštenih duljina raspona na glavnim i sporednim kolosijecima kolodvora i na ravnom dijelu vučnog kolosijeka. Plan kontaktne mreže kolodvora. Proračun sidrenog dijela ovjesa na glavnoj stazi. Izbor srednjeg konzolnog armiranobetonskog nosača.

seminarski rad, dodan 21.02.2013


Vučne podstanice elektrificiranih željeznica Ruske Federacije, njihova namjena. Stupanj zaštite kontaktne mreže od struja kratkog spoja i udara groma. Komplet za zaštitu dovoda vučne trafostanice izmjenične struje, izračun instalacije.

seminarski rad, dodan 23.06.2010


Projektiranje organizacije i izvođenja građevinskih i instalacijskih radova za izgradnju kontaktne mreže i montažu vučne trafostanice. Određivanje obujma građevinskih i instalacijskih radova, odabir i opravdanje načina njihove izrade, izračun potrebnih troškova.