Президентът на Египет Абдел Фатах ал Сиси вече нарече новия Суецки канал "Канал на просперитета". Предвижда се капацитетът на канала да се удвои от 49 на 97 кораба на ден, а приходите от транзита да нараснат 2,5 пъти до 2023 г. Сега тази сума е 4,4 милиарда евро годишно. Суецкият канал е вторият по големина източник на доходи в Египет след туризма. Експертите обаче смятат, че обемът на приходите ще зависи не толкова от честотната лента на канала, колкото от развитието на световната търговия.

Старият канал, дълъг 193 километра, се строи 10 години и е пуснат в експлоатация през 1869 година. Маршрутът от Червено море до Средиземно море е намален с 9800 километра. Според плана новият канал трябваше да бъде изграден за три години, но президентът Фатах ас-Сиси намали срока на приоритетния проект на дванадесет месеца.

И на 6 август беше открит новият канал. Самият президент ръководи парада на корабите на стара кралска яхта. Френските изтребители Rafale и американските F-16, които току-що бяха закупени от Египет, патрулираха във въздуха. Според съобщения в египетските медии президентът и високопоставени лица от цял ​​свят са били охранявани от около 10 000 полицаи и войници в шест провинции. Египетската столица Кайро и други градове са пълни с национални знамена и плакати.

Двупосочен канал

Какво се промени? Старият канал е разширен и задълбочен на много места, за да побере кораби с по-голям тонаж. Но най-важното е, че е изграден вторият клон, дълъг 72 километра. Досега корабите в канала можеха да се разминат само на няколко места. Поради това те често стояха бездействащи. Вторият клон ще намали престоя от 18 до 11 часа.

Цялата работа струва, според официални данни, 7,9 милиарда евро. Държавният глава реши, че такъв престижен проект трябва да се осъществи с египетски пари. Правителството емитира държавни облигации при 12 процента годишно. Веднага бяха разпродадени. Строителството не беше извършено без участието на американски, немски и други западни фирми. Основната работа обаче е извършена от египетската армия. Правителството възнамерява да създаде индустриална и търговска зона на брега на канала, да изгради редица пристанища и центрове за поддръжка на кораби. Египетските власти обещават, че благодарение на новия канал през следващите петнадесет години ще бъдат разкрити до един милион работни места.

Еколозите бият тревога

Еуфорията на политиците в никакъв случай не се споделя от еколозите. По-специално, Бела Галил, служител на Израелския институт по океанография, се опасява, че каналът ще причини непоправими щети на цялата екосистема на Средиземно море. Вече през стария Суецки канал почти 450 вида морски животни са навлезли в Средиземно море. Много агресивни видове се размножават бързо, защото нямат естествени врагове в новата екосистема.

Контекст

Бела Галил цитира медузата корнерот като пример. В Средиземно море този вид се появява едва през 70-те години на миналия век. Медузата е отровна и може да изисква хоспитализация в резултат на контакт с нея. Сега се среща в плътни килими не само край бреговете на Израел, но и в Средиземно море. Специални шлюзове в Суецкия канал можеха да предотвратят разпространението му навреме. Други еколози обаче посочват, че извънземните видове навлизат в нови екосистеми не само чрез канали, но и по други начини, например с баластните води на корабите.

В Египет на 6 август се провежда празник, който не е имало от 146 години - тук е открит нов Суецки канал. По този въпрос дори поправиха пропуск, направен през 1869 г. - тогава операта "Аида" не можеше да бъде показана при откриването на първия канал, тъй като Верди нямаше време да я завърши. Но сега се представя точно на брега на канала с пряко предаване по водещите световни телевизионни канали. Във Вашингтон, Лондон, Ню Йорк, Пекин и Токио церемонията може да се види на огромни екрани на централните площади на града.

30 милиона празник

Празникът се провежда в град Исмаилия, разположен в средата на Суецкия канал. Разходите за него се оценяват на около 30 милиона долара.

Откриването на новия клон на канала започна с фойерверки в ранната сутрин на 6 август. След това – въздушното шоу. По това време девет плувци от параолимпийския отбор на страната издигнаха петкилометровото знаме на Египет покрай канала. Като цяло Кайро се опита. Още на входа на страната граничарите поставят печат в паспортите си с надпис "Нов Суецки канал". Също от 6 август пуснаха в продажба сувенирни златни монети – египетски лири с надпис „Нов Суецки канал – подарък на Египет за света“.

Египетският президент Ахмед Фатах ас-Сиси пристигна за тържеството с петпалубна яхта El-Mahrousa. През 1869 г. именно този кораб с хедива (вице-султан, глава на Египет по времето на зависимост от Турция) Исмаил на борда е първият, който плава през новооткрития Суецки канал.

Церемонията събра държавни и правителствени глави от цял ​​свят. Русия е представена от премиера Дмитрий Медведев. Той не само присъства на шоуто, но и ще проведе редица срещи, например с гръцкия премиер Алексис Ципрас. В Египет пристигна и главнокомандващият ВМС на Русия Виктор Чирков.

Руският премиер вече нарече новия канал "един от символите на съвременния свят". Той също така отбеляза, че руските компании са готови да участват в редица икономически проекти в Египет и съвместна работа за създаване на индустриална зона в района на Суецкия канал, която да побере руски автомобилни производители, производители на строителни материали, енергетика, фармацевти и други, е само първата стъпка.

По време на тържествата в цял Египет бяха въведени безпрецедентни мерки за сигурност. Участват около 10 хиляди полицаи плюс армейски части и това е само в три провинции, които са директно изправени пред канала. Всички повече или по-малко значими обекти, от държавни сгради до предприятия, са заобиколени от денонощна охрана. Загрижеността на властите е разбираема - въпреки всички усилия за възстановяване на реда в страната, развълнувана от "арабската революция", остава известна нестабилност. Освен това на Синайския полуостров се водят истински боеве между армията и бойците от радикални групировки.

Инфографика: Волков Константин

Египетските власти са намерили гениален начин да напомнят на публиката, че не възнамеряват да толерират безредиците и тероризма на Синай. В Исмаилия беше изложена стела от пясъчник от 26-та династия (663-525 г. пр. н. е.). Стелата изобразява похода на фараона Апрес точно към Синай. Артефактът е открит от военните при изграждането на допълнителни укрепления по Суец по време на революцията от 2011 г.

Канал-подавач

Египет има защо да се гордее – само за година беше прокопан нов канал. Вярно е, че дължината му е 71,9 километра, за разлика от отворения през 1869 г. маршрут с дължина 193,3 км. Тази дължина на новата линия се обяснява с факта, че тя само на най-проблемните места се отклонява от предишния канал, което позволява на корабите, следващи курс на сблъсък, да се разпръснат свободно. Очаква се до 2023 г., когато новата линия заработи напълно, целият комплекс на канала ще може да обработва 97 кораба на ден срещу сегашните 49. Така ще бъде решен и проблемът с преминаването на огромни съвременни танкери . Днес около 8 процента от целия морски товарен трафик в света минава през Суец и разширяването му може значително да увеличи дела на корабите, които минават по този маршрут, вместо да заобикалят Африка покрай нос Добра надежда.

За Кайро новият канал е повод за гордост и надежда за попълване на съкровищницата. Гордост, защото въпреки кризата в египетската икономика, все пак успяхме да завършим такъв мащабен проект. Строителството, заедно с прилежащата инфраструктура и пътищата, минаващи под канала, се оценява на 8,6 милиарда долара, като половината от тях се изразходва за тунели. За финансиране на работата бяха издадени инвестиционни сертификати, според които обещават да изплащат дивиденти на месечна база. Очакваше се продажбата им да отнеме много време, но за изненада на властите населението изкупи книжата в рамките на една седмица. Това вълнение беше още по-неочаквано, тъй като около 40 процента от населението на страната живее с два долара на ден.

В момента функциониращият Суецки канал носи в египетската хазна под формата на такси за преминаване на кораби средно 4,7 милиарда долара годишно – почти повече от всеки друг сектор на икономиката на държавата. Властите се надяват, че с увеличаване на трафика приходите от експлоатацията на канала ще нараснат до 13,2 милиарда долара до 2023 г.

Ще има ли достатъчно товар?

Ще успее ли обаче Кайро да попълни хазната с помощта на новия канал? Много експерти смятат, че очакванията на египтяните са твърде високи. И така, според Уилям Джаксън, старши икономист в международната макроикономическа компания Capital Economics, за да постигне целите си Египет, обемът на световната търговия трябва да расте с 9 процента годишно (в най-добрия случай растежът е 6 процента).
Освен това маршрутът по Новия път на коприната, който Китай активно прокарва по железопътен транспорт, директно през просторите на Евразия до Западна Европа, също може да повлияе негативно на обема на корабоплаването през Суец.

Ситуацията със сигурността също е под въпрос, особено в района на Синай. Въпреки действията на египетската армия, терористични организации продължават дейността си там.

Кайро обаче очаква да увеличи приходите, като създаде индустриален и политически център по новия канал. Трябва да се появят шест нови пристанища, производствени мощности и складове. Хъбът ще получи статут на специална икономическа зона (СИЗ), със специални условия по отношение на данъка върху продажбите и износа на продукти, произведени в него извън Египет. Освен това няма да има ограничения за собствеността за чуждестранни компании в нововъзникващите СИЗ. Както каза египетският министър на планирането Ашраф Ел-Араби, се планира да бъдат привлечени около 60 милиарда долара инвестиции за създаването на СЕЗ през следващите години.

На 6 август тази година в Египет се състоя важно събитие за страната: беше открит Новият Суецки канал.

От геополитическа гледна точка Египет винаги е заемал важна позиция. На север територията му се измива от водите на Средиземно море, а на юг - от Червено море. Голямото значение на Червено море се определя от факта, че то дава достъп до Индийския океан. За европейските сили, които се стремят да установят контрол над Азия, беше основно важно да намерят най-краткия морски път от Европа до Индия. Първоначално, за да стигнете до там от Европа, трябваше да отплавате през нос Добра надежда, заобикаляйки целия африкански континент, което очевидно беше неудобно.

За първи път канал, свързващ Средиземно и Червено море, е построен около 500 г. пр.н.е. NS персийски цар Дарий Велики, който завладява Египет. Каналът е функционирал няколко века, но след завладяването на Египет от Византия скоро е изоставен. По-късно, през VIII век, по заповед на халифа ал-Мансур, каналът е напълно запълнен, тъй като властите на халифата се страхуват от възможно отделяне на Египет. До XIX век. Европейците проправиха търговски път до Индия през Египет, но въпреки това отне много време, тъй като беше необходимо да се стигне до Суец от бреговете на Нил с камили до Суец, разположен на брега на Червено море. Започват да се появяват проекти за изграждане на канал, който да свързва двете морета. През 1854 г. френският дипломат Фердинанд Лесепс получава концесия от египетския владетел Саид паша да създаде компания за изграждане на морски канал. Проектът се оказва дългосрочен: работата започва през 1859 г. и приключва само 10 години по-късно. На 17 ноември 1869 г. е открит Суецкия канал, през който те могат да преминат от Европа до Индия, без да заобикалят Африка. Дължината на изградения канал е 168 км.

Скоро след построяването на канала Египет е на ръба на разрухата. През 1876 г. той е обявен в несъстоятелност и египетският khedive (владетел) Исмаил паша няма друг избор, освен да продаде дела на Египет в General Company на Суецкия канал. Той беше придобит от Великобритания и по този начин британците и французите започнаха да се разпореждат с канала. През 1882 г., след обявяването на британския протекторат над Египет, Суецкият канал всъщност става собственост на Великобритания. Това продължило до средата на 20 век.

През 1952 г. на власт в Египет идва военната организация "Свободни офицери", която сваля марионетната монархия в страната. Лидерът на тази организация Гамал Абдел Насър, който става президент на Египет, през 1956 г. обявява национализацията на Суецкия канал, което е последвано от война срещу Египет, в която освен Англия влизат и Франция и Израел. Не без помощта на СССР, Египет устоя на тази война и оттогава египтяните започнаха да изхвърлят канала.

Суецкият канал с времето се превърна в основния бюджетообразуващ проект на Египет - той носи на страната годишно около 4,7 милиарда долара. Каналът е подобрен и вече достига дължина от 193 км, ширина 350 м и дълбочина 20 м. През Суецкия канал могат да преминават до 49 кораба на ден. По този начин това е най-краткият воден път между Средиземно море и Индийския океан. Той също така е важен източник на чуждестранна валута за Египет на фона на намаляващите доходи от туризъм и намаляващите инвестиции след революцията от 2011 г., когато президентът Хосни Мубарак беше свален и Мюсюлманските братя дойдоха на власт за две години. През лятото на 2013 г. се случи друг преврат. Президентът на ислямистите Мохамад Морси беше свален от военните, оттогава властта в страната е в ръцете на бившия министър на отбраната Абдел Фатах ас-Сиси, който стана новият президент на Египет през 2014 г.

След Арабската пролет и два преврата икономиката на Египет беше в тежко положение. След идването на власт на Абдел Фатах ал Сиси е разработен проект за възстановяването му. Един от компонентите на този проект беше изграждането на резервно копие за Суецкия канал, което в бъдеще може да позволи на Египет да увеличи приходите си от водния път с 2,5 пъти. През август 2014 г. беше обявено решение за изграждане на "Нов Суецки канал", което трябва да разшири капацитета на целия канал. Строителството започна същия месец. Целта на проекта за разширяване на Суецкия канал беше да се осигури двупосочно движение на кораби по него. Първоначално беше планирано новият канал да бъде прокопан след три години, но по искане на египетското правителство и лично на президента на страната Абдел Фатах ас-Сиси през септември миналата година беше обявено, че новият Суецки канал ще бъдете готови през август 2015 г.

Новият Суецки канал беше открит на 6 август 2015 г. На церемонията по откриването присъстваха много високопоставени лица. Така сред гостите бяха руският премиер Дмитрий Медведев, френският президент Франсоа Оланд, кралят на Йордания Абдула II и редица представители на различни арабски и африкански държави. Египетският лидер Абдел Фатах ас-Сиси пристигна на церемонията с яхтата "ал-Махруса", което на арабски означава "пазен".

Египетските власти обърнаха голямо внимание на въпроса за сигурността по време на празника, тъй като в страната не всичко е спокойно: периодично се извършват терористични атаки, извършвани от ислямисти в египетската столица Кайро и на Синайския полуостров. В провинциите с достъп до канала са взети засилени мерки за сигурност. Около 10 хиляди полицаи, както и армейски части, участваха в охраната на държавните съоръжения и самия канал. За армията си струва да се каже, че тя има голям принос за изграждането на канала, осигурявайки инженерни части за тази цел. Освен това в изграждането на новия канал участваха компании от ОАЕ, Холандия, Белгия и САЩ.

Интересното е, че самите египтяни са финансирали канала. Египетското правителство емитира облигации с 12% годишно, с което събра над 8 милиарда долара за изграждането на канала. Големи и малки инвеститори изкупиха всички облигации само за седмица.

Очаква се поради възможността за двупосочен трафик на плавателни съдове по двата канала - стария и новия - резервното копие на Суецкия канал ще увеличи повече от два пъти капацитета (от 47 на 97). Египетските икономисти са оптимисти, че приходите от каналите ще нараснат от 5 милиарда долара годишно до 13,5 милиарда долара до 2023 г. Новият канал е с дължина около 72 км и се състои от два участъка: нов (35 км) и удължен стар (37 км). Новият участък върви успоредно на стария Суецки канал, който е открит през 1869 г. Ширината му не позволяваше на корабите да се движат в две посоки през цялото пътуване, така че трябваше да стоят на опашка, в очакване да минат други кораби. В новия канал обаче двупосочният трафик ще се включва само в новия участък. Това обаче ще намали времето за престой на корабите от 11 на три часа. Очаква се времето на самото преминаване през канала да бъде намалено от 18 часа до 11 часа.

Сред анализаторите има различни мнения за новия Суецки канал. Докато сред египтяните преобладават оптимистичните настроения, сред чуждестранните експерти има изключително скептични. Те от своя страна смятат, че "Новият Суецки канал" няма да може да реши икономическите и политически проблеми на Египет. Първо, старият канал не е достатъчно зареден. Това може да се дължи до голяма степен на загубата на предишния интерес на Запада към петрола в страните от Персийския залив. Второ, обемът на световната търговия не нараства достатъчно високо, което, разбира се, не може да не се отрази на приходите от канала. Според експерти на международната консултантска компания Capital Economics инвестициите, направени в изграждането на Новия Суецки канал, едва ли ще се изплатят. За да се сбъднат очакванията на египетските власти, до 2023 г. световната търговия трябва да расте с високи темпове, достигайки поне 9% годишно. В момента той расте с максимум 6%. От друга страна Суецкият канал поема около 10% от световната морска търговия, което е доста висока цифра.

Както виждате, твърде рано е да се съди за бъдещите перспективи на новия канал - дали очакванията на египетското правителство ще бъдат оправдани или не, зависи преди всичко не от египтяните, а от непредвидимите световни икономически тенденции.

Рустам Имаев

Суецки канал