Izbira stojal za nosilce kontaktnega omrežja. Izbira delov in materialov za vozlišča kontaktnega omrežja Izberite montažne naprave, zaščitno opremo, signalne pripomočke in orodja, preverite njihovo uporabnost in preizkusna obdobja. Potopite jih, kot tudi

Kompleks naprav za prenos električne energije iz vlečnih postaj na EPS preko tokovnih kolektorjev. Kontaktno omrežje je del vlečnega omrežja in za železniški elektrificirani promet običajno služi kot njegova faza (z izmeničnim tokom) ali pol (z enosmernim tokom); druga faza (ali pol) je železniško omrežje.
Kontaktno omrežje je lahko izdelano s kontaktno tirnico ali kontaktnim vzmetenjem. Tekoče tirnice je prvič uporabil ruski inženir F. A. Pirotsky za prenos električne energije v premikajoče se vozilo leta 1876. Prva kontaktna suspenzija se je pojavila leta 1881 v Nemčiji.
Glavni elementi kontaktnega omrežja s kontaktnim vzmetenjem (pogosto imenovani zrak) so žice kontaktnega omrežja (kontaktna žica, nosilni kabel, ojačitvena žica itd.), Podpore, podporne naprave (konzole, fleksibilne prečke in toge prečke) in izolatorji. Kontaktna omrežja s kontaktnimi obesi so razvrščena: glede na vrsto elektrificiranega transporta, za katerega je kontaktno omrežje namenjeno, - glavna, vključno s hitrim, železniškim, tramvajem in kamnolomskim prometom, rudniškim podzemnim prometom itd.; glede na naravo toka in nazivno napetost EPS, ki ga napaja kontaktno omrežje; o postavitvi kontaktnega vzmetenja glede na os tirnega tira - za centralni (glavni železniški promet) ali bočni (industrijski transport) odjem toka; po vrsti kontaktnega vzmetenja - kontaktna omrežja s preprostim, verižnim ali posebnim vzmetenjem; glede na značilnosti izvedbe - kontaktna omrežja vlekov, postaj, za umetnost, strukture.
Za razliko od drugih napajalnih naprav kontaktno omrežje nima rezerve. Zato se nalagajo povečane zahteve glede zanesljivosti kontaktnega omrežja, pri čemer se upošteva, katero načrtovanje, konstrukcijo in montažo, vzdrževanje kontaktnega omrežja in popravilo kontaktnega omrežja izvaja.
Izbira celotne površine prečnega prereza žic kontaktnega omrežja se običajno izvaja pri načrtovanju vlečnega sistema za napajanje. Vsa druga vprašanja rešujemo s pomočjo teorije kontaktnih omrežij, samostojne znanstvene discipline, katere nastanek je v veliki meri olajšalo delo sov. znanstvenik I. I. Vlasov. Na podlagi projektnih vprašanj kontaktnega omrežja so: izbira števila in blagovnih znamk njegovih žic v skladu z rezultati izračunov sistema vlečnega napajanja, pa tudi vlečni izračuni, izbira vrste kontaktnega vzmetenja v skladnost z najvišjo, hitrostjo ERS in drugimi pogoji zbiranja toka; določitev dolžine razpona (predvsem glede na pogoj zagotavljanja njegove odpornosti proti vetru); izbor vrst podpor in podpornih naprav za vleke in postaje; razvoj načrtov kontaktnih omrežij v umetnosti, strukturah; postavitev nosilcev in izdelava načrtov kontaktnega omrežja postaj in razponov s koordinacijo cikcak žic in ob upoštevanju izvedbe zračnih puščic in sekcijskih elementov kontaktnega omrežja (izolacijski vmesniki sidrnih odsekov, sekcijskih izolatorjev in ločilnikov) . Pri izbiri načinov izgradnje in vgradnje kontaktnega omrežja pri elektrificiranju železnic si prizadevajo, da se ti čim manj odražajo v transportnem procesu, hkrati pa zagotavljajo brezpogojno visoko kakovost dela.
Glavne panoge, podjetja za izgradnjo kontaktnega omrežja so gradbeni in montažni vlaki ter elektroinštalacijski vlaki. Organizacija in načini vzdrževanja in popravil kontaktnega omrežja so izbrani iz pogojev zagotavljanja dane visoke stopnje zanesljivosti kontaktnega omrežja ob najnižjih stroških dela in materiala, varnosti delavcev na območjih kontaktnega omrežja in morda manj vpliva na organizacijo prometa vlakov. Proizvodnja, sprejem za delovanje kontaktnega omrežja je oddaljenost napajanja.
Glavne dimenzije (glej sliko), ki označujejo postavitev kontaktnega omrežja glede na druge objave, naprave. e., - višina H obešanja kontaktne žice nad nivojem vrha glave tirnice;


Glavni elementi kontaktnega omrežja in dimenzije, ki označujejo njegovo postavitev glede na druge stalne naprave glavnih železnic: Pks - žice kontaktnega omrežja; O - podpora kontaktnemu omrežju; In izolatorji.
razdalja A od delov pod napetostjo do ozemljenih delov konstrukcij in tirnih vozil; razdalja G od osi skrajne poti do notranjega roba nosilcev kontaktnega omrežja na nivoju glav tirnic.
Izboljšanje zasnove kontaktnega omrežja je usmerjeno v povečanje njegove zanesljivosti ob hkratnem znižanju stroškov gradnje in delovanja. J.-B. nosilci kontaktnega omrežja in temelji kovinskih nosilcev so izdelani ob upoštevanju elektrokorozijskega učinka potepuških tokov na njihove armature. Podaljšanje življenjske dobe kontaktne žice se praviloma doseže z uporabo ogljikovih kontaktnih vložkov na tokovnih kolektorjih.
V času vzdrževanja kontaktnega omrežja na domačih železnicah. e. brez razbremenitve se uporabljajo izolacijski odstranljivi stolpi, montažni vagoni. Seznam del, ki se izvajajo pod napetostjo, se je razširil z uporabo dvojne izolacije na gibljivih prečkah, v žičnih sidrih in drugih elementih kontaktnega omrežja.Veliko nadzornih operacij se izvaja z njihovo diagnostiko, ki je opremljena z laboratorijskimi avtomobili. Učinkovitost preklopnih sekcijskih ločilnikov kontaktnega omrežja se je zaradi uporabe daljinskega upravljanja znatno povečala. Opremljanje napajalnih razdalj s specializiranimi mehanizmi in stroji za popravilo kontaktnega omrežja (na primer za kopanje jam in namestitev podpor) se povečuje.
Povečanje zanesljivosti kontaktnih omrežij omogoča uporaba metod taljenja ledu, ki so bile razvite pri nas, vključno z brez prekinitve prometa vlakov, elektrorepelentna zaščita, proti vetru odporno rombasto kontaktno vzmetenje itd. Za določitev števila kontaktnih območij omrežja in meje servisnih območij, uporabljajo koncepte obratovalne dolžine in razporejene dolžine elektrificiranih tirov, ki je enaka vsoti dolžin vseh sidrnih odsekov kontaktnih omrežij v določenih mejah. Na domačih železnicah je razvita dolžina elektrificiranih tirov obračunski kazalnik za okrožja oskrbe z električno energijo, razdalje oskrbe z električno energijo in cestne odseke in presega obratovalno dolžino za več kot 2,5-krat. Ugotavljanje potrebe po materialu za potrebe popravil in vzdrževanja kontaktnih omrežij se izvaja glede na njihovo razširjeno dolžino.

Kontaktno omrežje je poseben daljnovod, ki služi za oskrbo električnega voznega parka z električno energijo. Njegova posebnost je, da mora zagotavljati zbiranje toka za gibljive električne lokomotive. Druga posebnost kontaktnega omrežja je, da ne more imeti rezerve. To vodi do povečanih zahtev za zanesljivost njegovega delovanja.
Kontaktno omrežje je sestavljeno iz kontaktnega vzmetenja tira, nosilcev kontaktnega omrežja, podpornih in pritrdilnih naprav v prostoru žic kontaktnega omrežja. Po drugi strani je kontaktno vzmetenje sestavljeno iz sistema žic - nosilnega kabla in kontaktnih žic. Pri enosmernem vlečnem sistemu sta običajno dve kontaktni žici v vzmetenju in ena za AC vlečni sistem. Na sl. 6 prikazuje splošen pogled na kontaktno omrežje.

Vlečna postaja oskrbuje z električno energijo tirna vozila preko kontaktnega omrežja. Glede na povezavo kontaktnega omrežja z vlečnimi podpostajami in med kontaktnimi obesi drugih tirov večtirnega odseka se znotraj meja ločenega medpostajalnega območja razlikujejo naslednje sheme: a) ločena dvosmerna;

riž. 1. Splošni pogled na kontaktno omrežje

b) vozlišče; c) vzporedno.


a)

v)
riž. Slika 2. Glavne sheme oskrbe z električno energijo za tirnice kontaktne mreže a) – ločeno; b) - vozlišče; c) je vzporedna. PPS - točke vzporedne povezave kontaktnih vzmeti različnih načinov; PS - sekcijsko mesto; TP - vlečna postaja

Ločeno dvosmerno vezje - shema napajanja kontaktnega vzmetenja, pri kateri se energija dovaja v kontaktno omrežje z dveh strani, (sosednje vlečne postaje delujejo vzporedno z vlečnim omrežjem), vendar kontaktna vzmetenja niso električno povezana med seboj znotraj meje medpostajalne cone. Področje uporabe takšne sheme je oskrba električnih železniških odsekov z nerazširjenimi medpostajalnimi conami in relativno enakomerno porabo energije v smereh.
Nodalna shema - shema, ki se od prejšnje razlikuje po prisotnosti električne povezave med tirnimi vzmetenji. Takšna komunikacija se izvaja s pomočjo tako imenovanih delovnih mest kontaktnega omrežja. Tehnična oprema sekcijskih stebrov kontaktnega omrežja omogoča, da se po potrebi odpravi ne le prečna povezava med tirnimi obesi, ampak tudi vzdolžna, pri čemer se kontaktno omrežje znotraj meja medpostajalne cone prekine na ločene električne nepovezani odseki. To znatno poveča zanesljivost sistema vlečnega napajanja. Po drugi strani pa prisotnost vozlišča v normalnih načinih omogoča učinkovitejšo uporabo kontaktnih omrežij za prenos električne energije na električni tirna vozila, kar zagotavlja znatne prihranke energije v primeru neenakomerne porabe energije v smereh. Posledično so obseg takšnega vzmetenja odseki električne železnice z razširjenimi območji med postajališči in znatno neenakomerno porabo energije v smereh.
Vzporedno vezje - vezje, ki se od vozlišča razlikuje po velikem številu električnih vozlišč med tirnicami verižne mreže. Uporablja se za še večjo neenakomerno porabo električne energije ob tirih. Ta shema je še posebej učinkovita pri vožnji težkih vlakov.

L - ocenjena dolžina razpona, enaka polovici vsote dolžin razponov, ki mejijo na izračunano podlago, m;

C f \u003d 200 N - obremenitev od teže polovice pritrdilnega sklopa.

Horizontalna obremenitev nosilca pod vplivom vetra na žice:

kjer je H i j - napetost žice, N/m;

R - polmer krivulje, m.

Obremenitev na oporo zaradi spremembe smeri žice, ko se umakne na sidrišče

kjer je a cikcak na ravnem odseku poti, m.

Skupni upogibni moment glede na peto konzole

(6.8)

Izračunajmo obremenitve vmesne podpore na ravnem odseku

Gkpod \u003d 29,93 * 70 + 150 + 200 \u003d 2445

Gcons = 24 * 9,8 = 235,2

Obremenitev z nosilca na strani polja, N/m

Gpdpr \u003d 1,72 * 70 \u003d 120,8

Rdpr = 5,52 * 70 \u003d 387,06

Horizontalna obremenitev nosilca pod vplivom vetra na žice CS

PNT=6,72*70=470,8

Pkp = 8,39 * 70 \u003d 587,3

Površina, ki jo prizadene veter

Sop=(9,6*(0,3+0,4))/2=3,36

Pop=0,615*0,7*25 2 *3,36=904,05

Izračunajmo trenutke

M og \u003d 9,27 * 387,05-120,8 * 0,6-401,8 * 0,5 + 235,2 * 1,8 + 9 * 470,8 + 2 * 7 * 587,3 + + 0,5 * 904,05 * 3 * 2 + 6 m

M op \u003d (9.27-6.75) * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1.8 + (9-6.75) * 470.8 +2*(7-6.75)*587.3-40.6.5. )+3,3*2445,2=8672,1 Nm

Tabela 6.1

V načinu ledu z vetrom je trenutek največji. Glede na ta trenutek izberemo oporo, pod pogojem, da mora biti manjša od standardnega trenutka. Izberemo nosilec SS 136.6-2 s standardnim momentom = 59000 N. Izračuni za preostale nosilce so narejeni na računalniku.

ZAKLJUČEK

Med delom pri načrtovanju kontaktnega omrežja določenega odseka so bile izračunane obremenitve na žicah kontaktnega omrežja (za glavni tir gk = 8,73 N/m; gn = 10,47 N/m; g = 29,9 N/m) za dana podnebna, vetrovna in ledena območja so rezultati povzeti v tabeli 1.1. Na podlagi izračunanih obremenitev so bile določene dovoljene dolžine razponov (tabela 2.1), izdelani načrti kontaktnega omrežja postaje in razpona. Izdelali smo načrt postajnega kontaktnega omrežja: izdelali načrt postaje, začrtali mesta za pritrditev kontaktnih žic, na sredino postaje in na njenih koncih postavili nosilce, postavili cikcak, zarisali sidrne odseke na postaji, daljnovodi, izbrane nosilne in nosilne konstrukcije. Izdelali smo tudi načrt kontaktnega omrežja izvleka: izdelali načrt izvleka, opravili razčlenitev podpor in sidrnih odsekov, postavili cikcak in izbrali vrste podpor. Zaključili obdelavo načrtov za kontaktno omrežje in izdelali potrebne specifikacije.

Na podlagi izračunanih obremenitev in razponskih dolžin je bil izdelan mehanski izračun 1. tira odseka "a". Z njeno pomočjo je bil določen način oblikovanja - način ledu z vetrom, t.j. največja napetost nosilnega kabla se pojavi pri temperaturi -5 za to območje. Z izračunom so bile izdelane montažne krivulje za izgradnjo kontaktnega omrežja. Nato so bile obremenitve žic in obremenitve vetra na nosilcu izračunane v treh načinih. Glede na največji upogibni moment je bil izbran nosilec SS 136.6-2 s standardnim upogibnim momentom 59000 N.

Dokazano je bilo, da je na postaji pri prehodu kontaktnega vzmetenja pod brv najboljši način prehod pod ASSO brez pripenjanja nanj.

Pri načrtovanju je bila večina izračunov izvedena na računalniku, kar je skrajšalo čas izračunov in jih naredilo natančnejše.

Načrtujemo z namenom, da bi povečali pretočnost in spremenili vleko dizelskega motorja v električno, ki je veliko cenejša.

LITERATURA

1. A.V. Efimov, A.G. Galkin, E.A. Polygalova, A.A. Kovalev. Kontaktna omrežja in daljnovodi. - Jekaterinburg: UrGUPS, 2009. - 88s.

2. Markvart K. G. Kontaktno omrežje. M: Promet, - 1977. - 271s.

3. Freifeld A. V., Brod G. N. Oblikovanje kontaktnega omrežja.
M .: Promet, - 1991. - 335s.

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja je preprosto. Uporabite spodnji obrazec

Študentje, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo bazo znanja pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

omrežje za vzmetenje konzole

Uvod

1. Teoretični del

1.1 Izračun obremenitev, ki delujejo na priključno omrežje

1.2 Izračun največje dovoljene dolžine razponov

1.4 Sledenje kontaktnemu omrežju odra

2. Tehnološki odsek

2.1 Vzdrževanje konzol

3. Gospodarski odsek

4.1 Organizacijski in tehnični ukrepi za zagotavljanje varnosti delavcev. Delovni pogoji v območju kontaktnega omrežja

Zaključek

Bibliografski seznam

Uvod

Kontaktno omrežje je najpomembnejši element vlečnega napajalnega sistema za električni promet. Uspešno opravljanje glavne funkcije železniškega prometa, to je pravočasen prevoz potnikov in blaga v skladu z danim voznim redom prometa, je v veliki meri odvisno od zanesljivega delovanja kontaktnega omrežja.

Glavna naloga kontaktnega omrežja je prenos električne energije na tirna vozila zaradi zanesljivega, ekonomičnega in okolju prijaznega zbiranja toka v projektnih vremenskih razmerah pri uveljavljenih hitrostih, vrstah odjemnikov toka in vrednostih oddanega toka.

Glavni elementi kontaktnega omrežja s kontaktnim vzmetenjem so žice kontaktnega omrežja (kontaktna žica, nosilni kabel, ojačitvena žica itd.), Oporniki, podporne naprave (konzole, gibljive prečke in toge prečke) in izolatorji.

Pri načrtovanju kontaktnega omrežja se število in znamka žic izbereta na podlagi rezultatov izračunov sistema vlečnega napajanja in izračunov vleke; določi vrsto kontaktnega vzmetenja v skladu z največjimi hitrostmi električnega voznega parka in drugimi pogoji zbiranja toka; poiščite dolžine razponov; izberite dolžino sidrnih odsekov, vrste podpor in podpornih naprav za vleke; razviti zasnovo kontaktnega omrežja v umetnih strukturah; postavljajo nosilce in sestavljajo načrte kontaktnega omrežja na postajah in razponih s koordinacijo žičnih cikcak in ob upoštevanju izvedbe zračnih puščic in sekcijskih elementov kontaktnega omrežja (izolacijski vmesniki sidrnih odsekov in nevtralnih vložkov, sekcijski izolatorji in ločilniki).

V zadnjih letih se po cestah države širi gibanje težkih in dolgih vlakov, v obratovanje je začel nov visokozmogljiv električni vozni park, povečale so se hitrosti potniških in tovornih vlakov, raste tovorni promet. .

Diplomski projekt obravnava načrtovanje enosmernega kontaktnega omrežja z namenom pridobivanja veščin projektiranja, izbire opreme, gradbenih inštalacijskih krivulj in preverjanja stanja, prilagajanja in popravila sekcijskega izolatorja.

1. Teoretični del

1.1 Izračun obremenitev, ki delujejo na vzmetenje

Iz vse vrste kombinacij meteoroloških pogojev, ki delujejo na žice kontaktnega omrežja, je mogoče ločiti tri načine načrtovanja, pri katerih so sile (napetosti) v nosilnem kablu lahko največje, nevarne za trdnost kabla:

Način minimalne temperature - stiskanje kabla;

Največji način vetra - raztezanje kabla;

Ledeni način - raztezanje kabla.

Za te načine načrtovanja in določite obremenitev nosilnega kabla.

1.1.1 Način minimalne temperature

Nosilni kabel doživi le navpično obremenitev lastne teže in od teže kontaktne žice, strun in sponk.

Navpična obremenitev iz lastne teže 1. tekočega metra žic v daN/m se določi s formulo:

kjer je gt, gk - obremenitev iz lastne teže enega metra nosilca in kontaktnih žic, daN / m; je treba vzeti in

n je število kontaktnih žic;

gc - obremenitev iz lastne teže strun in sponk enakomerno

razporejena po dolžini razpona se predpostavlja, da je 0,05 daN/m za vsako žico.

Glavne poti postaje in vleka:

1.1.2 Način največjega vetra

V tem načinu je nosilni kabel izpostavljen navpični obremenitvi zaradi teže kontaktnih obesnih žic in vodoravni obremenitvi zaradi pritiska vetra na nosilne in kontaktne žice (ni ledu). Veter največje intenzivnosti opazimo pri temperaturi zraka +. Navpična obremenitev zaradi teže verižnih žic je definirana zgoraj s formulo (1.1).

Horizontalna obremenitev vetra na nosilnem kablu se določi s formulo:

kjer je Cx - koeficient aerodinamičnega upora žice proti vetru določen v skladu s tabelo str.105;

Koeficient ob upoštevanju vpliva lokalnih razmer, lokacije vzmetenja na hitrost vetra, se določi v skladu s tabelo 19 str.104;

Normativna hitrost vetra največje intenzivnosti, m/s; ponovljivost 1-krat v 10 letih se določi v skladu s tabelo 18 str.102;

d - premer nosilnega kabla, mm; str.33.

Horizontalna obremenitev vetra na kontaktni žici se določi s formulo:

kjer je H višina kontaktne žice str.26.

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Nastala (skupna) obremenitev nosilnega kabla v daN/m se določi s formulo:

Izkop do 7 m globine:

Ravni prerez, krivulje različnih polmerov:

Nasip z višino več kot 5 m:

Pri določanju nastale obremenitve kontaktne žice se ne bo upoštevala, ker. večinoma zaznavajo fiksatorji.

1.1.3 Led z vetrom

V tem načinu so žice kontaktne mreže izpostavljene navpični obremenitvi zaradi lastne teže, teže ledu in vodoravne obremenitve zaradi pritiska vetra na žice kontaktne mreže, hitrosti vetra v ledu minus C, navpične obremenitve mrtvih teža žic kontaktne mreže je definirana zgoraj.

Navpična obremenitev zaradi teže ledu na nosilnem kablu daN/m se določi s formulo:

kjer - se lahko vzame faktor preobremenitve: = 0,75 - za zaščitene odseke kontaktnega omrežja (vdolbina); 1 - za normalne pogoje kontaktnega omrežja (postaja, krivulja); = 1,25 - za nezaščitene odseke kontaktnega omrežja (nasip);

Debelina ledene stene na nosilnem kablu, mm

d - premer nosilnega kabla, mm; - 3.14.

Debelina ledene stene na nosilnem kablu, mm, se določi s formulo:

kjer je normativna debelina ledene stene, mm;

Koeficient, ki upošteva vpliv premera žice na odlaganje ledu str.100;

Koeficient upoštevajoč vpliv višine vzmetenja verižne mreže str 100 .

Za glavne tire postaje in vleko za nosilni kabel M-95 sprejemamo = 0,98.

Za izkop z globino več kot 5 m = 0,6.

Za ravni odsek izvleka in krivulje različnih polmerov = 0,8.

Za nasip nad 5m = 1,1.

Navpična obremenitev zaradi teže ledu na kontaktni žici v daN/m se določi s formulo:

kjer je debelina ledene stene na kontaktni žici, mm; na kontaktni žici je debelina ledene stene enaka 50% debeline ledu na nosilnem kablu;

Povprečni premer kontaktne žice, mm

kjer sta H in A višina in širina prečnega prereza kontaktne žice, mm.

Ravni prerez in krivulje različnih polmerov:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Ravni prerez in krivulje različnih polmerov:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Skupna navpična obremenitev iz teže ledu na žicah kontaktne mreže v daN/m se določi s formulo:

kjer je enakomerna navpična obremenitev, porazdeljena po dolžini razpona od teže ledu na strunah in sponkah z eno kontaktno žico, daN/m, ki je odvisno od debeline ledene stene

Ravni odsek vleka in krivine različnih polmerov:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Horizontalna obremenitev vetra na nosilnem kablu, pokritem z ledom v daN/m, se določi po formuli:

kjer je standardna hitrost vetra z ledom, m/s. = 13 m/s.

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Horizontalna obremenitev vetra na kontaktno žico, prekrito z ledom v daN/m, se določi s formulo:

Ravni prerez in krivulje različnih polmerov:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Nastala (skupna) obremenitev nosilnega kabla v daN/m se določi s formulo:

Ravni prerez in krivulje različnih polmerov:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

1.1.4 Izbira začetnega načina oblikovanja

Rezultati izračuna obremenitev, ki delujejo na žice kontaktnega vzmetenja, so povzeti v tabeli 1.1; S primerjavo obremenitev različnih načinov (način minimalnih temperatur, maksimalnega vetra in vetra z ledom) določimo način za nadaljnje izračune.

Tabela 1.1

Obremenitve, ki delujejo na kontaktno omrežje, v daN

teren

Obremenitve, ki delujejo na kontaktno vzmetenje

p.u. (krivulja)

Kot rezultat izračunov je bilo ugotovljeno, da je nastala obremenitev v načinu največjega vetra večja od obremenitve vetra z ledom, na podlagi tega sprejmemo načrtovalni način - veter.

1.2 Določanje razponskih dolžin na ravnih in ukrivljenih odsekih tira

Pravila za napravo in tehnično delovanje kontaktnega omrežja elektrificiranih železnic (TsE-868). Priporočljivo je izvesti razponske dolžine glede na pogoje tokovnega zbiranja največ 70 m.

Dolžina razpona za ravni del proge je določena s formulo:

Na ovinkih:

Na koncu določimo dolžino razpona ob upoštevanju specifične ekvivalentne obremenitve po formulah:

Na ovinkih:

kjer je K nazivna napetost kontaktnih žic, daN;

Največje dovoljeno vodoravno odstopanje

kontaktne žice; od osi odjemnika toka v razponu; - na ravnih črtah in - na krivuljah;

a - cikcak kontaktne žice, - na ravnih črtah in - na krivuljah;

Elastični upogib podpore, m, se vzame iz tabele pri ustrezni hitrosti vetra;

kjer je h projektirana višina vzmetenja;

g 0 - obremenitev nosilnega kabla od teže vseh žic verižnega vzmetenja;

T 0 - napetost nosilnega kabla z breztežnostnim položajem kontaktne žice.

Specifična ekvivalentna obremenitev, ob upoštevanju interakcije nosilnega kabla in kontaktne žice z njihovim odklonom vetra, daN / m, se določi s formulo:

kjer je T napetost nosilnega kabla kontaktnega vzmetenja v načrtovalnem načinu, daN;

Dolžina obešalne girlande izolatorjev, m, dolžina venca izolatorjev se lahko vzame: 0,16 m (dolžina uhana in sedla) z izoliranimi konzolami; 0,56 m z dvema obešenima izolatorjema v girlandi, 0,73 m s tremi, 0,90 m s štirimi izolatorji;

Dolžina razpona, m

Na koncu določimo dolžino razpona ob upoštevanju specifične ekvivalentne obremenitve:

Ravni razteg:

Izkop do 7 m globine:

Nasip z višino več kot 5 m:

Krivulja s polmerom 1300 m:

Vzamemo dolžino razpona, ki je enaka 45 m.

Krivulja s polmerom 2000 m:

Nadaljnji izračuni bodo povzeti v tabeli 1.2.

Tabela 1.2

Dolžine razponov na ravnih in ukrivljenih odsekih tirov

1.3 Razvoj in utemeljitev sheme oskrbe z električno energijo in razrez kontaktnega omrežja postaje in sosednjih izvlekov

1.3.1 Izdelava napajanja in razrez kontaktnega omrežja

Kontaktno omrežje elektrificiranega območja je razdeljeno na ločene odseke, ki so električno neodvisni drug od drugega, da se zagotovi zanesljivo delovanje in enostavno vzdrževanje. Presek se izvaja z izolacijskimi spoji sidrnih odsekov, sekcijskimi izolatorji, sekcijskimi ločilniki, vtičnimi prereznimi izolatorji.

Vzdolžni prerez predvideva ločitev kontaktnega omrežja postaje od kontaktnega omrežja vlekov vzdolž vsakega glavnega tira.

Vzdolžni prerez se izvaja s štirirazponskimi in trirazponskimi izolacijskimi sponkami, ki se nahajajo med vhodnim signalom in skrajno kretnico.

Na izolacijskih spojnicah so nameščeni vzdolžni prerezni ločilniki, ki jih premikajo, označeni z velikimi črkami ruske abecede: A, B, C, D.

Prečni prerez med tirnicami se izvaja s sekcijskimi izolatorji, prečnimi ločilniki in vreznimi izolatorji v pritrdilnih kablih prečnih in nedelujočih vej kontaktnih vzmetenja. Prečni ločilniki, ki povezujejo kontaktna vzmetenja različnih odsekov postaj, so označeni s črko "P".

Priključitev kontaktnih obešenj tirov, kjer se dela izvajajo v bližini kontaktnega omrežja, se izvajajo s sekcijskimi ločilniki z ozemljitvenimi noži; označena s črko "Z".

Sodobne zahteve predvidevajo uporabo daljinskega in daljinskega upravljanja sekcijskih ločilnikov, zato je treba linearne, vzdolžne in prečne ločilnike načrtovati z motornimi pogoni.

Napajanje kontaktnega omrežja iz vlečne postaje se izvaja z napajalnimi vodi (napajalniki), običajno nadzemnimi. Hranijo se s hranilniki: enakomerne poti F2, F4; liho F1, F3, F5.

Na dvotirnih odsekih enosmernega toka je napajanje proge, ki sega od vlečne postaje do kontaktnega omrežja vlekov, zasnovano posebej za vsak tir. Napajalni vod, ki napaja postajne tire, je dodeljen ločeno. V napajalnih vodih kontaktnega omrežja DC so linearni ločilniki razporejeni na mestih njihove povezave s kontaktnim omrežjem.

Odklopniki daljnovoda so označeni z "Ф" z digitalnimi indeksi.

Napajalni tokokrog sekcije postaje je prikazan na sliki 1.1.

Slika 1.1 Shema napajanja in prerez kontaktnega omrežja postaje

1.4 Sledenje kontaktnemu omrežju izvleka

sledenje stik omrežja vleči

Načrti kontaktnega omrežja izvleka so narisani v merilu 1:2000 na milimetrski papir. Zahtevana dolžina lista se določi glede na dano dolžino odra, ob upoštevanju merila in potrebnega roba na desni strani risbe za postavitev splošnih podatkov in naslovnega bloka.

Načrt kontaktnega omrežja odra je narisan v naslednjem zaporedju:

Predhodna razčlenitev izvleka na sidrne odseke. Postavitev nosilcev na odru se začne s prenosom na načrt odra nosilcev izolacijskega vmesnika. Lokacija teh podpor na načrtu vleka mora biti povezana z njihovo lokacijo na načrtu postaje. Povezava se izvede glede na vhodni signal, ki je naveden tudi na načrtu postaje;

Namestitev sidrnih odsekov kontaktnega omrežja, približna lokacija njihovih stičišč. Na sredini sidrnih odsekov so označena mesta srednjih sidrišč, kjer je treba naknadno zmanjšati dolžino razponov.

Pri načrtovanju sidrnih odsekov vzmetenja je treba izhajati iz naslednjih premislekov:

Število sidrnih odsekov na odru mora biti minimalno;

Predpostavlja se, da največja dolžina sidrnega odseka kontaktne žice na ravni črti ni večja od 1600 m;

Sledi razporeditev podpor na odru. Razporeditev podpor se izvede po razponih, če je mogoče, enakih dovoljenim za ustrezno površino terena, dobljenih kot rezultat izračuna dolžine razpona. Razpone s srednjimi sidrišči je treba skrajšati pri kompenziranju: dva razpona za 5 % največje načrtovane dolžine za ustrezen teren;

Obdelava načrta leta. Po končani razporeditvi podpor in cikcak kontaktne žice se izvede končna razčlenitev kontaktne mreže vleka na sidrne odseke in narišejo se njihovi sorodniki.

Slika 1.2 prikazuje prehod verižne mreže v umetnih konstrukcijah.

Slika 1.2 Prehod verižne mreže v umetnih konstrukcijah

1.5 Izbira podpornih konstrukcij

Izbira tipičnih nosilnih in pritrdilnih naprav se izvaja pri načrtovanju kontaktnega omrežja tako, da se razvite konstrukcije povežejo s specifičnimi pogoji njihove namestitve.

V projektu so bili uporabljeni neizolirani kanalski nosilci št. 5 (NR-II-5). Kanalske konzole imajo oznako NR (neizolirane s podaljšano palico) in NS (neizolirane s stisnjeno palico).

Izbira konzol v različnih pogojih namestitve se izvaja v skladu s tabelami, razvitimi v Transelectroproject za območja s standardno debelino ledene stene do vključno 20 mm in s hitrostjo vetra do 35 m/s s ponavljanjem klimatske obremenitve vsaj enkrat na 10 let.

Izbira tipičnih neizoliranih in izoliranih konzol za AC in DC vode se izvaja glede na vrsto nosilcev in njihovo mesto namestitve. Poleg tega je treba pri enosmernih vodih na ravnih odsekih proge upoštevati dimenzijo namestitve sidrnih nosilcev.

Tipični nosilci so izdelani iz kovine in lesa. Žice vodov DPR so obešene na kovinskih, ojačitvenih, napajalnih, sesalnih in povratnih tokovnih žicah (v območjih s sesalnimi transformatorji). Žice daljnovodov 6 in 10 kV z napetostjo do 1000 V in valovoda so pritrjene na lesene nosilce.

Priključki in stojala se uporabljajo v primerih, ko višina nosilcev ni zadostna za namestitev zahtevanega nosilca, pa tudi, če je treba žice namestiti nad togo prečko.

Podaljški in regali so izbrani glede na namen, po potrebi se preverijo glede na določene obremenitve.

Togi tipični tramovi prečni nosilci so skozi nosilce pravokotnega prereza, sestavljeni iz ločenih blokov. Diagonalna rešetka: usmerjena v navpični ravnini in neusmerjena v vodoravni. Prečke v običajni izvedbi, namenjene za območja z načrtovanimi temperaturami do -40C, so izdelane iz jekla VSt3ps6 1. in 2. trdnostne skupine. Prečke so izdelane iz dveh, treh ali štirih blokov, odvisno od dolžine izračunanega razpona. Spoji blokov prečk v običajni različici so varjeni, v severni različici so priviti. Označevanje blokov prečk v običajni različici - BK (skrajni), BS (srednji), v severni različici - BKS, BSS. Serijska številka bloka je dodana črkovni oznaki skozi pomišljaj, na primer BKS-29.

Tipične zglobne spone, ki so jih razvili v Transelectroprojectu, izberemo glede na vrsto konzol in njihovo mesto namestitve, pri prehodnih nosilcih pa upoštevamo lokacijo delovnih in sidranih vej vzmetenja glede na oporo. Poleg tega upoštevajte, komu od njih je zapah namenjen.

V označbah tipičnih sponk se uporabljajo črke F (držalo), P (neposredno), O (obrnjeno). Oznaka vsebuje rimske številke I, II itd., Ki označujejo dolžine glavnih fiksatorjev. V projektu so bili uporabljeni fiksatorji znamk FO-II, FP-III v ravnem delu izvleka in nasipa, FP-IV in FO-V v ukrivljenih odsekih izvleka, pri izkopu.

Nosilce kontaktnega omrežja lahko razdelimo v dve glavni skupini: nosilce, na katerih so kakršne koli podporne naprave (konzole, nosilci, toge ali gibljive prečke), in pritrdilne, na katerih so samo pritrdilne naprave (objemke ali pritrdilne prečke). V prvem primeru nosilci zaznavajo tako navpične kot vodoravne obremenitve, v drugem - samo vodoravne.

Glede na vrsto nosilne naprave se razlikujejo konzolne nosilne nosilce (z enotirnimi ali dvotirnimi konzolami), toge prečne nosilce (enojne in dvojne) in gibljive prečne nosilce. Konzolni nosilci so običajno razdeljeni na vmesne (nanje je pritrjeno eno kontaktno vzmetenje) in prehodne, nameščene na spojih sidrnih odsekov in zračnih puščic (nanje sta pritrjeni dve kontaktni obesi).

Poleg obremenitev v ravnini, pravokotni na os tira, lahko nosilci absorbirajo sile zaradi sidranja določenih žic, ki ustvarjajo obremenitve v ravnini, vzporedni z osjo tira. V tem primeru se nosilci imenujejo sidra. Podporniki kontaktnega omrežja praviloma opravljajo več funkcij hkrati, na primer prehodna konzolna podpora je lahko sidro in poleg tega podpira tudi napajalne žice.

Za vgradnjo na novo elektrificirane vodove so nosilci tipa CO zasnovani za odseke DC. Uporabljeni so bili nosilci, pritrjeni na temelj - ločeni, ki ob priključitvi na temelj tipa TS postanejo enodelni. Armiranobetonski nosilci - СС108.6-1, sidro - СС108.7-3, prehodno - СС108.6-2 V projektu so bile uporabljene nosilne plošče znamke OP-2; Sidra tipa TA-1 in TA-3.

2 . tehnološko odsek

2.1 Vzdrževanje konzol

Konzola nosilca kontaktnega omrežja je podporna naprava, pritrjena na nosilcu, sestavljena iz nosilca v drogu. Glede na število prekrivajočih se tirov konzole je lahko podpora kontaktnega omrežja eno-, dvo- in večtirna. Na domačih železnicah se najpogosteje uporabljajo enotirne podporne konzole kontaktnega omrežja, saj pri večjem številu podpornih konzol kontaktnega omrežja mehanska povezava med kontaktnimi obesi različnih tirov zmanjšuje zanesljivost kontaktnega omrežja. Enotirne konzole nosilca kontaktnega omrežja se uporabljajo neizolirane ali ozemljene, kadar so izolatorji nameščeni med nosilnim kablom in nosilcem, pa tudi v zaskočnem drogu, in izolirani, pri čemer so izolatorji nameščeni v nosilce in palice. Neizolirane konzole nosilca kontaktnega omrežja (slika 2.1) so lahko ukrivljene, nagnjene in vodoravne oblike.

Slika 2 1 Neizolirana konzola: 1 - nosilni kabel; 2 -- potisk konzole; 3 -- konzolni nosilec; 4 -- pritrdilni izolator; 5 - zapah; 6 nosilnih kabelskih izolatorjev

Prej so bile široko uporabljene ukrivljene konzole podpore za kontaktno omrežje. Nagnjene konzole podpore kontaktnega omrežja so veliko lažje od ukrivljenih in so bolj priročne za izdelavo in transport. Nosilci nagnjenih konzol nosilca kontaktnega omrežja so izdelani iz dveh kanalov ali iz cevi. Zapahi so pritrjeni na konzolne konzole preko izolatorjev. Za nosilce, nameščene s povečano dimenzijo (5,7 m od osi tira), se uporabljajo konzole z opornikom. Na stičiščih sidrnih odsekov, pri montaži dveh konzol na eno podlago, podpora kontaktnega omrežja uporablja poseben pomik. Horizontalne konzole nosilca kontaktnega omrežja se uporabljajo v primerih, ko višina nosilcev zadostuje za zavarovanje vleke.

Z izoliranimi konzolami nosilca kontaktnega omrežja je možno izvajati dela na nosilnem kablu v bližini konzol nosilca kontaktnega omrežja brez odklopa napetosti, kar je pri neizoliranih konzolah nosilca kontaktnega omrežja nesprejemljivo. Izolirane konzole so le nagnjene, z nosilci, ki vključujejo paličaste porcelanaste (konzolne) izolatorje, in palice s paličnimi izolatorji ali girlande diskovnih izolatorjev.

Razvrstitev konzole

Konzole so enosledne in dvotirne (večtirne). Enotirne konzole so dveh vrst: nagnjene in ravne - vodoravne. Glavna prednost nagnjene konzole je, da zahteva nižjo višino podpore v primerjavi z ravno konzolo, saj je pri nagnjeni konzoli palica nameščena vodoravno in je pritrjena na oporo, približno na višini nosilnega kabla. Prednost ravne konzole je v tem, da omogoča širšo prilagoditev položaja nosilnega kabla v smeri čez tir in omogoča priročno postavitev armaturnih žic na isto konzolo.

Tip konzole, ki je bil pri nas najbolj razširjen. Na koncu konzole je za točko, kjer je palica pritrjena nanjo, vodoravni previs, ki omogoča nastavitev položaja izolatorja v smeri čez progo.

Konzole so običajno izdelane iz dveh kanalov ali kotov, ki sta na več točkah pritrjena skupaj z varjenjem ali zakovicami. Kanali ali vogali so nameščeni z majhno vrzeljo med njimi, ki zadostuje za sprejem potiska iz jarma za pritrditev izolatorja. Uporabljajo se lahko tudi konzole cevastega preseka in iz I-tramov. Palica konzole je izdelana iz okroglega železa, regulacija dolžine palice med montažo konzole pa se izvaja s pomočjo navoja na koncu palice.

Uporablja se tudi postopna metoda prilagajanja dolžine palice, tako da se med palico in del, ki je nameščen na nosilcu, za njegovo pritrditev vključijo nastavitveni trakovi iz ploščatega železa z luknjami, ki so razporejene na enaki razdalji. Na kovinskih nosilcih sta konzola in palica pritrjena na vogale, pritrjene na nosilce. Nosilec za pritrditev pete konzole ima dva varjena segmenta kotnika z luknjo za čep z glavo, skozi katerega je pritrjena peta konzole. Vogal za pritrditev palice ima skoznjo luknjo (v primeru pritrditve palice na navoj) ali pa je izdelan na enak način kot vogal za pritrditev pete konzole (v primeru uporabe nastavitvenih trakov). Na lesenih nosilcih je pritrdilni del konzolne pete pritrjen z divjim petelom in ima več lukenj za možnost prilagajanja položaja konzole po višini.

Na območjih, opremljenih s kompenziranim vzmetenjem verige, se uporabljajo vrtljive konzole, običajno cevaste, zgibno pritrjene na nosilce.

Kadar so nosilci nameščeni na notranji strani krivine in na prehodnih nosilcih, se namesto vzvratnih sponk včasih uporabljajo vzvratne konzole, ki imajo navpični drog, ki služi za pritrditev objemke s strani, ki je nasproti nosilcu. Namen vzvratnih konzol je enak kot vzvratnih sponk. Slabost uporabe vzvratnih konzol je, da je zaradi lege ozemljenih delov blizu osi možnost izvajanja del pod napetostjo v njihovi bližini omejena. Na dvotirnih in večtirnih odsekih, če zaradi razmer na terenu ni mogoče namestiti vzmetenja vsakega tira na ločene konzole, se včasih uporabljajo dvotirne konzole. Dvotirne konzole so običajno podprte z dvema palicama in imajo navpični drog vzdolž osi med tirnicami med elektrificiranimi tirnicami za pritrditev drugega držala tira.

Kadar je podpora z dvotirno konzolo nameščena na notranji strani krivulje, se uporabljajo vzvratne dvotirne konzole. Poleg konzol za obešanje verige so na nosilce kontaktnega omrežja pritrjeni nosilci za ojačitvene žice, pritrdilni nosilci in vogali za pritrditev žic, zasidranih na oporo. Vsi ti deli so nameščeni na lesenih nosilcih, običajno z divjimi ali skoznjimi vijaki, na kovinskih nosilcih - s kljukastimi vijaki.

Nosilci za ojačitvene žice in pritrdilni nosilci na novo montiranih vodih morajo biti takšni, da je od najbližjega roba nosilca do delov obešanja pod napetostjo najmanj 0,8 m razdalje.

3. Gospodarski odsek

3.1 Izračun stroškov izgradnje kontaktnega omrežja na odru

V predmetnem projektu je treba oceniti stroške izgradnje kontaktnega omrežja na odru ali postaji. Začetni podatki za pripravo predračunov za gradbena in inštalacijska dela so specifikacije za načrte kontaktnega omrežja in cene del.

Sprejemamo menjalni tečaj od 1. junija 2013 znaša 31,75.

Celoten ekonomski izračun je povzet v tabeli 3.1.

Tabela 3.1

Ocena stroškov izgradnje kontaktnega omrežja na odru

Ime dela ali stroškov	Merske enote	Ocenjeni strošek c.u.	skupni znesek
Gradbena dela
Montaža armiranobetonskih dvojnih podpor v skodelice, vgrajene s temeljno ploščo z vkopom na postaji
Hidroizolacija armiranobetonskih nosilcev
Montaža armiranobetonskih sider z naramnicami z vibracijsko potopitvijo na postaji in odru
Cena vrste armiranobetonskih nosilcev:
Stroški temeljev s tremi žarki tipa:
Cena vrste sider s tremi žarki:
Cena vrste naramnic:
Stroški cevno izoliranih pocinkanih konzol
Stroški vgrajenih delov za montažo konzol	set
Manjši neevidentirani stroški
režijski stroški
Enako velja za namestitev kovinskih konstrukcij in njihove stroške
Načrtovani prihranki
Skupni stroški:
Inštalacijska dela
Valjanje "na vrh" kontaktne žice:
Samotno na glavnih cestah
Kontaktna nastavitev vzmetenja z dvema kontaktnima žicama: elastična veriga (vzmet)
Montaža enostranskega togega sidranja: nosilnega kabla ali enojnega
Montaža enostranskega kompenziranega sidranja: kontaktna žica
Montaža kombiniranega kompenziranega sidranja nosilnega kabla in ene kontaktne žice
Montaža trirazmetnega vmesnika sidrnih odsekov brez sekcij
Vgradnja srednjega pritrdišča s kompenziranim vzmetenjem
Namestitev prve žice (ojačitve) na viseče izolatorje, ob upoštevanju namestitve nosilcev in girland izolatorjev
Stroški nosilcev tipa KF-6.5
Namestitev ozemljitvene žice skupine
Namestitev diodne ozemljitve
Vgradnja odvodnika prenapetosti in odvodnika hupe
Majhna neobračunana dela
režijski stroški
Načrtovani prihranki
Skupni stroški:
materiali
Bimetalna žica BSM-1 s premerom 4 mm (strune)
Drugi materiali, ki niso vključeni v ceno
Načrtovani prihranki
Skupni stroški:
oprema
Odklopnik RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
Odvodniki hupe z dvema režama
Ozemljitev diode ZD-1
Porcelanski izolator s pestičem PF-70V
Stroški opreme
Skupni stroški:
Stroški stroškov:

4. Varstvo dela in prometna varnost

4.1 Organizacijski in tehnični ukrepi za zagotavljanje varnosti dela na kontaktnem omrežju. Delovni pogoji v območju kontaktnega omrežja

Deluje na stik omrežja Spodaj napetost

Delo pod napetostjo se izvaja z izoliranih ploščadi za vagone in vagone, iz odstranljivih izolacijskih lestev. Posebnost teh del je, da je izvajalec del v neposrednem stiku z visoko napetostjo, zato mora biti zanesljivo izoliran od tal in izključena možnost dotika ozemljenih konstrukcij.

Pred delom pregledajo izolacijske dele stolpov, se prepričajo, da so vsi deli v dobrem stanju, obrišejo stopnice in izolatorje. Preizkusite izolacijo z delovno napetostjo neposredno iz kontaktnega omrežja. Če želite to narediti, se po vzpenjanju na izolirano ploščad ali lestev, ne da bi se dotaknili kontaktnega omrežja in ste čim bolj oddaljeni od njega, s kavljem dotaknite enega od elementov kontaktnega omrežja pod napetostjo (vrvice, električnega konektorja ali zapaha). shunt palice. Ni dovoljeno, da se šonta približa izolatorju na razdaljo manj kot 1 m in se dotakne žice pod znatno mehansko obremenitvijo, saj v primeru okvare izolacije stolpa ali lestve nastane lok, ki lahko poškoduje izolator ali povzroči žica za zažiganje.

Po preverjanju izolacije se shunt palice obesijo na žice kontaktnega vzmetenja in pustijo v tem položaju ves čas dela. Če pride do premikanja in je treba začasno odstraniti ranžne palice, se delavec med delom ne sme dotikati žic in konstrukcij.

Viseča palica zanesljivo nadzoruje stanje izolacije in izenačuje potencial vseh delov, ki se jih delavec hkrati dotika. Na izolirani ploščadi lahko delajo in delajo največ trije električarji hkrati, na izolirnem odstranljivem stolpu pa največ dva električarja. Eno za drugim prehajajo na izolirana mesta z odstranjenimi ranžnimi palicami. Na izolacijski odstranljivi stolp se lahko povzpneta dva električarja hkrati z obeh strani.

V nasprotju z delom iz stolpov, vagonov in vagonov se delo iz izolacijskega odstranljivega stolpa praviloma izvaja brez ustavljanja gibanja vlakov. Zato, da bi ga lahko pravočasno odstranili s poti, ekipo sestavlja (odvisno od teže stolpa) najmanj štiri do pet ljudi, ne štejemo signalistov.

Na odsekih z enoverižnimi tirnimi verigami je stolp nameščen na tir tako, da je kolo, ki ni izolirano od spodnjega dela, na vlečni tirnici. Pri nameščanju odstranljivega stolpa na tla je njegov spodnji del povezan z vlečno tirnico z ozemljitveno bakreno žico istega preseka kot žica, ki se uporablja za ranžiranje.

Premikajo izolacijski stolp, vagon ali vagon, ko so delavci na delovišču le na ukaz tamkajšnjega izvajalca del, ki opozori vse svoje pomočnike, ki delajo na gradbišču, naj prenehajo z delom in pazijo, da se ne dotikajo žic. , odstrani shunt palice za čas gibanja . Gibanje mora biti gladko pri hitrosti največ 5 km / h za odstranljiv stolp in največ 10 km / h za vagon in vagon.

Dela pod napetostjo se izvajajo brez naročila energetskega upravitelja, vendar z njegovim dovoljenjem. Energetski dispečer je obveščen o kraju in naravi predvidenih del ter o času njihovega zaključka.

Če se dela izvajajo na mestih sečenja kontaktnega omrežja (na izolacijskem stičišču, sekcijskem izolatorju ali vreznem izolatorju, ki ločuje dva dela kontaktnega omrežja), je potrebno naročilo energetskega dispečerja. V tem primeru je treba odseke ranžirati (sekcijski ločilnik je vklopljen), ranžne palice pa so nameščene na žicah obeh odsekov kontaktnega omrežja. Za izenačitev potencialov v odsekih in preprečevanje pretoka izravnalnega toka skozi montažne naprave na delovišču, največ en razpon med nosilci, odstranljiv preklopni mostiček iz bakrene upogljive žice s prečnim prerezom najmanj 50 mm 2 je nameščen.

Delo pod napetostjo ni dovoljeno pod mostovi za pešce, togimi prečkami in na drugih mestih, kjer je razdalja do ozemljenih objektov ali konstrukcij in žic pod različno napetostjo manjša od 0,8 m za enosmerni tok in 1 m za izmenični tok. Delo pod napetostjo med dežjem, meglo in mokrim snegom ni dovoljeno, saj je v teh pogojih uhajanje toka skozi izolacijske dele nevarno. Da bi se izognili nenamernemu prelivanju žic in prevračanju snemljivega stolpa pod napetostjo, ne delujejo pri hitrostih vetra nad 12 m/s.

Pri delu z izolacijskih stolpov je prepovedano: puščanje orodja in drugih predmetov na delovni ploščadi, ki lahko padejo med montažo in demontažo stolpa; tisti, ki delajo spodaj, da se neposredno ali skozi kakršne koli predmete dotikajo odstranljivega stolpa nad ozemljenim pasom; izvajati dela, pri katerih se sile prenašajo na vrh stolpa, kar povzroči nevarnost njegovega prevrnitve; premaknite odstranljiv stolp na tleh, medtem ko so na njem delavci.

Vodja in drugi zaposleni v vseh primerih strogo zagotavljajo, da je izključena možnost ranžiranja izolacijskega dela stolpa ali izolatorjev izoliranega mesta s kakršnimi koli predmeti (palice, žica, spona, lestev itd.).

Če je treba splezati na nosilni kabel in druge žice, se uporabi lahka lesena lestev, dolga največ 3 m s kavlji za obešanje na kabel ali žico. Pri delu na lestvi so pritrjeni na kabel z varnostnim pasom.

Tehnični ukrepi za zagotavljanje varnosti dela pod napetostjo

Tehnični ukrepi za zagotavljanje varnosti dela pod napetostjo so:

- izdajanje opozoril za vlake in ograjo delovišča;

- opravljanje dela samo z uporabo zaščitne opreme;

- vključitev ločilnikov, namestitev stacionarnih in prenosnih palic in skakalcev;

- Osvetlitev delovnega mesta v temi.

Pri delu na mestih prereza kontaktnega omrežja pod napetostjo (izolacijski vmesniki sidrnih odsekov, sekcijskih izolatorjev in vložnih izolatorjev), kot tudi pri odklopu zank ločilnikov, odvodnikov, sesalnih transformatorjev iz kontaktnega omrežja in vgradnji vložkov v žice kontaktno omrežje, ranžirne palice, nameščene na snemljivih izolacijskih stolpih, izolacijske delovne ploščadi za vagone in vagone, pa tudi prenosne premične palice in skakalne skakalce.

Površina prečnega prereza bakrenih gibljivih žic teh palic in skakalcev mora biti najmanj 50 mm 2.

Za povezavo žic različnih odsekov, ki zagotavljajo prenos vlečnega toka, je potrebno uporabiti skakalce iz bakrene upogljive žice s površino prečnega prereza najmanj 70% površine prečnega prereza priključenega žice.

Pri delu na izolacijskem vmesniku sidrnih odsekov, na sekcijskem izolatorju, ki ločuje dva dela kontaktnega omrežja, morajo biti vklopljeni vtični izolatorji, sekcijski ločilniki, ki jih ranžirajo.

V vseh primerih je treba na delovnem mestu namestiti skakalec, ki povezuje kontaktna vzmetenja sosednjih odsekov. Razdalja od delavca do tega skakalca ne sme biti večja od 1 razpona jambora.

Če je razdalja do obvodnega ločilnika večja od 600 m, mora biti površina prečnega prereza obvodnega mostička na delovišču najmanj 95 mm 2 za baker.

Tehnološki postopek celovitega pregleda in popravila konzole

Dela pri popravilu in pregledu konzole se izvajajo z odstranitvijo napetosti iz kontaktno vzmetenje neposredno iz podpore ali z uporabo 9 m lestve; z dvigom na višino; brez prekinitve vožnje vlakov. Po odredbi in odredbi energetskega menedžerja. Glede na tehnološki zemljevid.

Celovit pregled in popravilo konzole

Tabela 4.1

Cast

Pogojiizpolnitevdeluje

Delo poteka:

1. Z lajšanjem stresa kontaktno vzmetenje neposredno iz podpore ali z uporabo 9 m lestve; z dvigom na višino; brez prekinitve vožnje vlakov.

2. Glede na obleko in naročilo energetskega menedžerja.

3. Mehanizmi, montažne naprave, orodja, zaščitna oprema in signalni pripomočki:

1. Lestev pritrjena 9 m (pri delu na stožčastem armiranobetonskem nosilcu) 1 kos.

2. Ozemljitvena palica po številki, ki je navedena v naročilu

3. Ključ 2 kos.

3. Strgalo 1 kos

4. Vrv "Ribiška palica" 1 kos.

5. Klešče 1 kos.

6. Kladivo 1 kos.

7. Nosilec indikatorja ali čeljust z iglo "gobice" 1 kos.

8. Pisalni blok s pripomočki za pisanje 1 komplet

9. Dielektrične rokavice 1 par.

10. Merilno ravnilo 1 kos.

11. Varnostni pas 2 kom.

12. Zaščitna čelada po številu nastopajočih.

13. Signalni telovnik po številu nastopajočih.

14. Signalni pribor 1 komplet

15. Komplet prve pomoči 1 komplet

Tabela 4.2

Norma časa za eno konzolo V os. h.

Vrste delovnih mest	Pri opravljanju dela
	neposredno	z lestve
Celovit pregled stanja in popravilo:
Enotirna neizolirana konzola na vmesnem nosilcu
Enako na prehodni podpori parov sidrnih odsekov
Vozli izolacije pritrdilnih elementov izolirane konzole na nosilcu
- dvotirna konzola
Nastavitev položaja konzole vzdolž proge z enim nosilnim kablom

Opombe:

1. Pri nastavljanju položaja konzole z visečimi kabli (žicami) več kot eno. K normi časa dodajte 0,15 ljudi na vsako točko vzmetenja. ur pri delu iz podpore in 0,24 oseb. h - pri delu z lestvijo.

2. Pri preverjanju stanja in popravilu enotirne konzole z opornikom povečajte časovno normo za 1,1-krat.

3. Pri preverjanju stanja in popravilu enosledne neizolirane konzole z vzvratno zaklepno stezo povečajte časovno stopnjo za 1,25-krat oz.

pripravljalnideloinsprejemdelo

1. Energetskemu dispečerju na predvečer dela oddajte vlogo za delo z lajšanjem stresa na delovnem območju, neposredno z opore ali z uporabo 9 m lestve, vzpenjanje na višino, ne da bi prekinili promet vlakov, z navedbo časa, kraj in narava dela.

2. Pridobite delovni nalog in obvestilo od osebe, ki ga je izdala.

3. V skladu z rezultati obvozov in obvozov s pregledi, diagnostičnimi testi in meritvami izberite potrebne materiale in dele za zamenjavo obrabljenih. Z zunanjim pregledom preverite njihovo stanje, popolnost, izdelano in zaščitno prevleko, zabijte navoje na vse navojne povezave in nanje nanesite razmaz.

4. Izberite montažne naprave, zaščitno opremo, signalne pripomočke in orodja, preverite njihovo uporabnost in datume testiranja. Naložite jih ter izbrane materiale in dele na vozilo, skupaj z ekipo organizirajte dostavo na delovno mesto.

5. Ob prihodu na delovno mesto izvedite aktualni varnostni brifing s podpisom vseh v obleki.

6. Prejmite naročilo energetskega dispečerja z navedbo odstranitve napetosti v delovnem območju, čas začetka in konca dela.

7. Izključene žice in opremo ozemljite s prenosnimi ozemljitvenimi palicami na obeh straneh delovišča v skladu z delovnim nalogom.

8. Pri delu na armiranobetonskem stožčastem nosilcu namestite in pritrdite na nosilec 9 m lestev.

9. Opraviti sprejem v proizvodnjo del.

2.3 Zaporedni potek dela

1. Izvajalec naj se do delovnega mesta povzpne neposredno na oporo ali na lestev.

2. Vizualno preverite stanje pritrdilnih točk pete in ojes konzole na nosilcu ter povezave ozemljitvenega spusta nanje. Če so na armiranobetonskem nosilcu vgrajeni deli, preverite stanje izolacijskih puš.

Na vmesnikih sidrnih odsekov kompenziranega vzmetenja preverite položaj in pritrditev prečk na nosilcu.

Pri premikanju konzol bodite pozorni na zagotavljanje zgibne mobilnosti v vodoravni in navpični ravnini.

3. Preverite razdaljo od vrha armiranobetonskega nosilca do objemke konzolnega droga. Biti mora najmanj 200 mm. Na nosilcu z vgrajenimi deli je treba palico pritrditi na del, nameščen v drugi luknji.

4. Preverite, če obstaja, stanje in pritrjenost opornika na konzolni nosilec in oporo. Opornik mora biti v napetem (stisnjenem) stanju, rahlo obremenjen. Točka pritrditve opornika na konzolni nosilec ne sme biti oddaljena več kot 300 mm od dela za pritrditev zapaha.

5. Na izoliranih konzolah preverite stanje in popravite pritrdilne točke palic, opornikov in nosilcev konzole na nosilcu (vključno s pomiki na prehodnih nosilcih sidrnih odsekov in izolatorjev v teh vozliščih).

Preverjanje preostalih enot in elementov izolirane konzole se izvaja pod napetostjo v postopku preverjanja stanja in popravila verižnega vzmetenja ter neizolacijskih in izolacijskih spojnikov sidrnih odsekov, v skladu s Tehnološkimi kartami št. 2.1.1, 2.1.2 in št. 2,2.1.

6. Pri dvotirni konzoli preverite pravilno montažo pete konzole, prisotnost valjev (zakovic) na stičišču prehodnega kosa z konzolnim nosilcem.

Preverite nastavitev napetosti. Obe palici morata biti enakomerno obremenjeni, napetost se preverja z vibracijami, ko fantje udarjate s kovinskim predmetom.

7. Preverite pravilno namestitev konzole v navpični ravnini. Deblo ukrivljenih konzol in nosilec vodoravnih konzol morata biti vodoravna.

Opombe:

1. Preverite stanje, določite obseg poškodb in stopnjo njihove nevarnosti v skladu s Smernicami za vzdrževanje in popravilo nosilnih konstrukcij kontaktnega kompleta (K-146-96).

2. Pri preverjanju stanja vseh elementov in njihovih pritrdilnih mest ugotovite prisotnost poškodb: deformacije, delaminacije, razpoke in korozija kovine.

Posebno pozornost posvetite stanju zvarov, prisotnosti protimatic in zatičev, pa tudi obrabi elementov v spojih; bo ocenil stanje zaščitnega protikorozijskega premaza in ugotovil potrebo po prebarvanju.

Zategnite ohlapne pritrdilne elemente, namestite manjkajoče protimatice, zamenjajte obrabljene zatiče in izolacijske ključavnice (detajl K-078), nanesite protikorozijsko mast na navojne povezave.

Deformacija ali premikanje elementov konzole in pritrdilnih elementov ni dovoljeno

3. Ko preverjate stanje izolatorjev, jih očistite pred kontaminacijo. Izolatorji z obstojno kontaminacijo več kot yj izolacijske površine ali z okvarami.

Konecdeluje

1. Odklopite lestev od podpore in jo spustite na tla.

2. Odstranite ozemljitvene palice.

3. Zberite materiale, montažne naprave, orodje, zaščitno opremo in jih naložite na vozilo.

4. O zaključku del obvestiti energetskega dispečerja.

5. Vrnite se v proizvodno bazo EChK.

Zaključek

V tem diplomskem projektu je bil izdelan mehanski izračun kontaktnega vzmetenja M-95 + 2NlFO-100. Kot rezultat teh izračunov so bili pridobljeni podatki o obremenitvi žic zaradi vetra, ledu in lastne teže. Na podlagi teh podatkov je bil izbran način oblikovanja največjega vetra.

Na podlagi načrtovalnega načina so bile izračunane dolžine razponov na odru: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m V skladu z nalogo za diplomsko zasnovo je bil izdelan načrt kontaktnega omrežja odra, v katerem je bila izbrana oprema za ustrezno vrsto toka in povzeta v specifikaciji.

- Nasip z višino več kot 5 metrov

Ravni odsek izvleka in krivine različnih polmerov;

Izkop do 7 metrov globoko;

V ekonomskem delu se izračunajo stroški konstrukcij na kontaktnem omrežju na odru.

V tehnološkem delu se obravnava vprašanje - nevarna mesta na kontaktnem omrežju.

V oddelku za varstvo dela se upoštevajo tehnični ukrepi, ki zagotavljajo varnost dela pod napetostjo

Končano: sledenje co...

Podobni dokumenti

Izdelava inštalacij kontaktnega omrežja postaje in vleka, projekt elektrifikacije železniškega odseka. Izračun razponskih dolžin in napetosti žic, napajanje kontaktnega omrežja, sledenje kontaktnega omrežja na odru in podpornih napravah.

seminarska naloga, dodana 23.6.2010


Določitev največjih dovoljenih razponov transformatorske postaje kontaktnega omrežja. Montažna shema napajanja in prerezov, načrt montaže postaje. Značilnosti sekcijskih ločilnikov in pogonov do njih. Izračun obremenitve žic kontaktnega vzmetenja.

seminarska naloga, dodana 24.04.2014


Določanje obremenitev, ki delujejo na žice kontaktnega omrežja na glavnih in stranskih tirih postaje, na odru, na nasipu. Izračun razponskih dolžin in postajnega sidrnega odseka polkompenziranega verižnega vzmetenja. Postopek izdelave načrta postaje in vleke.

seminarska naloga, dodana 01.08.2012


Določanje žic kontaktnega omrežja in izbira vrste vzmetenja, načrtovanje sledi kontaktnega omrežja odra. Izbira podpornih, podpornih in pritrdilnih naprav kontaktnega omrežja. Mehanski izračun sidrnega odseka in konstrukcija montažnih krivulj.

diplomsko delo, dodano 23.6.2010


Določanje obremenitev, ki delujejo na žice kontaktnega omrežja za postajo. Določitev največje dovoljene dolžine razponov. Izračun sidrnega dela postaje polkompenziranega vzmetnega vzmetenja. Postopek izdelave načrta postaje in vleke.

seminarska naloga, dodana 18.05.2010


Določanje obremenitev, ki delujejo na žice kontaktnega omrežja. Določitev največje dovoljene dolžine razponov. Trasiranje kontaktnega omrežja postaje in odra. Prehod vzmetenja verižne mreže pod mostom za pešce in na kovinskem mostu (z vožnjo po dnu).

seminarska naloga, dodana 13.03.2013


Izračun razponske dolžine na ravnih in ukrivljenih odsekih v načinu največjega vetra. Napetost žic kontaktnega omrežja. Izbira nosilnih in podpornih konstrukcij. Preverjanje možnosti lociranja napajalnih žic in žic DPR na nosilcih kontaktnega omrežja.

diplomsko delo, dodano 10.07.2015


Določitev dovoljenih razponov na glavnem in stranskem tiru postaje ter na ravnem odseku vlečnega tira. Načrt kontaktnega omrežja postaje. Izračun sidrnega dela vzmetenja na glavni progi. Izbira vmesne konzolne armiranobetonske podpore.

seminarska naloga, dodana 21.02.2013


Vlečne postaje elektrificiranih železnic Ruske federacije, njihov namen. Stopnja zaščite kontaktnega omrežja pred kratkimi tokovi in ​​udarnimi udari strele. Komplet za zaščito napajalnika vlečne postaje AC, izračun namestitve.

seminarska naloga, dodana 23.6.2010


Projektiranje organizacije in izdelave gradbeno-montažnih del za izgradnjo kontaktnega omrežja in montažo vlečne postaje. Določitev obsega gradbenih in instalacijskih del, izbira in utemeljitev načina njihove izdelave, izračun potrebnih stroškov.

Slika 1.6.1 - Shema izračuna za izbiro nosilcev

Navpična obremenitev iz teže kontaktnega vzmetenja za načrtovalni način se določi s formulo:

(1.6.1)

-m način, N/m;

L- ocenjena dolžina razpona, ki je enaka polovici vsote dolžin razponov, ki mejijo na konstrukcijsko podporo, m;

G in - obremenitev iz teže izolatorjev, vzeta v izračunih za enosmerni tok -150 N;

G f" - obremenitev od teže polovice pritrdilnega vozlišča, G f = 200 N.

Podobno se navpična obremenitev določi iz teže ojačitvene žice za način načrtovanja - j.

(1.6.2)

Pri 3-faznih nadzemnih vodih ali DPR je priporočljivo sešteti obremenitve žic in izbrati njihova težišča. Podobna dejanja se izvajajo z oklepaji.

Navpične obremenitve zaradi teže nosilne konzole ( G knjiga, G kr) so vzeti po njihovih standardnih risbah s povečanjem te obremenitve v ledenih razmerah.

Horizontalna obremenitev nosilca pod vplivom vetra na žice kontaktnega omrežja se določi iz izraza

(1.6.3)

kje je th žica kontaktnega omrežja na
jaz- m način, N/m;

jaz- kontaktna omrežna žica (namesto jaz"n" je označen za nosilni kabel, "k" za kontaktno žico, "pr" za ojačitveno žico).

Sila na oporo zaradi spremembe smeri žice na krivulji je določena s formulo:

(1.6.4)

kje Hij- napetost jaz-th žica notri j-m način, N;

R je polmer krivulje, m.

Obremenitev nosilca zaradi spremembe smeri žic pri umiku na sidrišče se določi iz izraza:

(1.6.5)

kje Z= G + 0,5 D- razdalja od osi poti do mesta pritrditve sidranja žice, enaka vsoti dimenzije (G) in polovici premera ( D) podpira.

Sila zaradi spreminjanja smeri kontaktnih žic s cikcakami na ravnih odsekih poti, če imajo enake in nasprotne vrednosti na sosednjih nosilcih, se določi s formulo

(1.6.6)

kje a- velikost cikcaka na ravnem odseku poti, m.

Obremenitev zaradi pritiska vetra na oporo se določi iz izraza:

kje Сx- aerodinamični koeficient za armiranobetonske nosilce, Сx= 0,7;

V p je izračunana hitrost vetra, m/s;

S op je površina površine, na katero deluje veter (območje diametralnega prereza podpore):

(1.6.7)

kje d, D– premer podpore, zgornji in spodnji, m;

h op je višina podpore, m.

Izračunajmo obremenitve vmesne podpore na ravnem odseku vleka za najtežji način (led z vetrom):

Horizontalna obremenitev nosilca pod vplivom vetra na žice COP:

Površina, na katero vpliva veter:

Tabela 6.1.1 - Rezultati izračuna podpor, N∙m

Glede na ta trenutek izberemo oporo, pod pogojem, da mora biti manjša od standardnega trenutka. Izberemo nosilec SS 136.6–1 s standardnim momentom = 44000 N∙m.

Izbira opreme

Pri rekonstrukciji odseka kontaktnega omrežja so bili uporabljeni nosilci tipa CC136.6-1. V temelje TСС 4.5–4 so bili nameščeni nosilci tipa СC136.6–1.Tremečni temelji s poševnico so namenjeni za sidrno vgradnjo ločenih armiranobetonskih in kovinskih nosilcev kontaktnega omrežja.

Za sidranje žic so bila uporabljena sidra tipa TAC-5.0. Dodatno sta bili uporabljeni osnovni plošči OPF temelj in OP-1 tip 1.

Kontaktno vzmetenje je bilo nameščeno na izolirane cevaste konzole tipa KIS-1 ter direktne in vzvratne sponke (FIP in FIO), žične nosilce MG-III.

Vsa oprema je bila izbrana po standardnih zasnovah KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, ki ga je razvil CJSC "Univerzalna kontaktna omrežja".

Opomba: Oznaka temelja TSS 4.5–4 je dešifrirana na naslednji način: T - tri žarka, C - steklena vrsta, C - poševna, 4,5 - velikost v metrih, 4 - skupina nosilnosti, 79 kNm.

Oznaka sidra TAC - 5.0 pomeni: T - tri žarka, A - sidro, C - s poševnico, 5,0 - dolžina v metrih. Oznaka konzole KIS: K - konzola, I - izolirana, C - jeklo. Oznake ključavnic FIP: F - zglobna ključavnica, P - ravna, O - vzvratna, 1 - oznaka velikosti ključavnice.

Načrt kontaktnega omrežja je podan v Dodatku A.

Kontaktno omrežje je sklop naprav za prenos električne energije iz vlečnih postaj na EPS preko odjemnikov toka. Je del vlečnega omrežja in za železniški elektrificiran promet običajno služi kot faza (z izmeničnim tokom) ali pol (z enosmernim tokom); druga faza (ali pol) je železniško omrežje. Kontaktno omrežje je lahko izdelano s kontaktno tirnico ali s kontaktnim vzmetenjem.
V kontaktnem omrežju s kontaktnim vzmetenjem so glavni elementi naslednji: žice - kontaktna žica, nosilni kabel, ojačitvena žica itd .; opore; Podporne in pritrdilne naprave; fleksibilni in togi prečni nosilci (konzole, sponke); izolatorji in pribor za različne namene.
Kontaktno omrežje s kontaktnim vzmetenjem je razvrščeno glede na vrsto elektrificiranega prometa, za katerega je namenjeno - železnica. magistralni, mestni (tramvaj, trolejbus), kamnolom, rudnik, podzemni železniški promet itd.; glede na naravo toka in nazivno napetost EPS, ki ga napaja omrežje; o postavitvi kontaktnega vzmetenja glede na os železniškega tira - za centralni odjem toka (na glavnem železniškem prometu) ali bočni (na tirih industrijskega prometa); po vrsti kontaktnega vzmetenja - s preprostim, verižnim ali posebnim; glede na značilnosti sidranja kontaktne žice in nosilnega kabla, vmesnikov sidrnih odsekov itd.
Kontaktno omrežje je zasnovano za delovanje na prostem in je zato izpostavljeno klimatskim dejavnikom, ki vključujejo: temperaturo okolice, vlažnost in zračni tlak, veter, dež, zmrzal in led, sončno sevanje, vsebnost različnih onesnaževal v zraku. K temu je treba prišteti toplotne procese, ki nastanejo, ko vlečni tok teče skozi elemente omrežja, mehanski vpliv nanje iz tokovnih zbiralnikov, elektrokorozijske procese, številne ciklične mehanske obremenitve, obrabo itd. Vse naprave kontakta omrežje mora biti sposobno vzdržati delovanje naštetih dejavnikov in zagotavljati visoko kakovost odvajanja toka v vseh pogojih delovanja.
Za razliko od drugih napajalnih naprav kontaktno omrežje nima rezerve, zato se mu nalagajo povečane zahteve glede zanesljivosti, ob upoštevanju katerih se izvaja njegovo načrtovanje, konstrukcija in namestitev, vzdrževanje in popravila.

Oblikovanje kontaktnega omrežja

Pri načrtovanju kontaktnega omrežja (CS) se število in znamka žic izbereta na podlagi rezultatov izračunov sistema vlečnega napajanja in izračunov vleke; določiti vrsto kontaktnega vzmetenja v skladu z največjimi hitrostmi ERS in drugimi tokovnimi pogoji; poiščite dolžine razponov (pog. arr. glede na pogoje za zagotavljanje njegove odpornosti proti vetru in pri velikih hitrostih - in dano stopnjo elastičnosti neenakomernosti); izbira dolžine sidrnih odsekov, vrste podpor in podpornih naprav za vleke in postaje; razvijati zasnove CS v umetnih strukturah; postavljajo nosilce in sestavljajo načrte kontaktnega omrežja na postajah in razponih s koordinacijo žičnih cikcak in ob upoštevanju izvedbe zračnih puščic in sekcijskih elementov kontaktnega omrežja (izolacijski vmesniki sidrnih odsekov in nevtralnih vložkov, sekcijski izolatorji in ločilniki).
Glavne dimenzije (geometrijski kazalniki), ki označujejo postavitev kontaktnega omrežja glede na druge naprave, so višina H obešanja kontaktne žice nad nivojem vrha glave tirnice; razdalja A od delov pod napetostjo do ozemljenih delov konstrukcij in tirnih vozil; razdalja G od osi skrajne poti do notranjega roba nosilcev, ki se nahajajo na nivoju glav tirnic, so regulirane in v veliki meri določajo zasnovo elementov kontaktnega omrežja (slika 8.9).

Izboljšanje zasnove kontaktnega omrežja je usmerjeno v povečanje njegove zanesljivosti ob hkratnem znižanju stroškov gradnje in delovanja. Armiranobetonski nosilci in temelji kovinskih nosilcev so izdelani z zaščito pred elektrokorozijskimi učinki na njihovo ojačitev odvajajočih tokov. Povečanje življenjske dobe kontaktnih žic se praviloma doseže z uporabo vložkov z visokimi antifrikcijskimi lastnostmi (ogljik, vključno s kovino, kovino-keramika itd.) na tokovnih kolektorjih, z izbiro racionalne zasnove tokovnih kolektorjev. , in z optimizacijo trenutnih načinov zbiranja.
Za izboljšanje zanesljivosti kontaktnega omrežja se led stopi, vklj. brez prekinitve železniškega prometa; Uporabljajo se kontaktna vzmetenja, odporna na veter, itd. Učinkovitost dela na kontaktnem omrežju je olajšana z uporabo daljinskega upravljalnika za daljinsko preklapljanje sekcijskih ločilnikov.

Sidranje žice

Sidrne žice - pritrditev žic kontaktnega vzmetenja skozi izolatorje in v njih vključene armature na sidrno oporo s prenosom njihove napetosti nanjo. Sidranje žic je lahko nekompenzirano (togo) ali kompenzirano (slika 8.16) s pomočjo kompenzatorja, ki spremeni dolžino žice, če se njena temperatura spremeni, medtem ko ohranja določeno napetost.

Na sredini sidrnega dela kontaktnega vzmetenja se izvede povprečno sidranje (slika 8.17), ki preprečuje neželene vzdolžne premike proti enemu od sidrišč in omogoča omejevanje območja poškodb kontaktnega vzmetenja, ko ena od njegovih žic zlomi. Kabel srednjega pritrdišča je pritrjen na kontaktno žico in nosilni kabel z ustreznimi nastavki.

Razbremenitev napetosti žice

Kompenzacijo napetosti žice (avtomatsko krmiljenje) kontaktnega omrežja, ko se njihova dolžina spremeni zaradi temperaturnih učinkov, izvajajo kompenzatorji različnih izvedb - blokovni, z bobni različnih premerov, hidravlični, plinsko-hidravlični, vzmetni itd.
Najpreprostejši je blok-tovorni kompenzator, sestavljen iz tovora in več blokov (verižno dvigalo), preko katerih je tovor pritrjen na zasidrano žico. Najbolj razširjen je kompenzator s tremi bloki (slika 8.18), pri katerem je fiksni blok pritrjen na oporo, dva premična pa sta vgrajena v zanke, ki jih tvori kabel, ki nosi obremenitev, in pritrjen na drugem koncu v toku. fiksnega bloka. Zasidrana žica je pritrjena na premični blok preko izolatorjev. V tem primeru je teža bremena 1/4 nazivne napetosti (zagotovljeno je prestavno razmerje 1:4), vendar je gibanje bremena dvakrat večje kot pri kompenzatorju z dvema in šestimi krakami (z en premikajoči se blok).

kompenzatorji z bobni različnih premerov (slika 8.19), kabli, povezani s sidranimi žicami, so naviti na boben majhnega premera, kabel, ki je povezan z girlando bremen, pa je navit na boben večjega premera. Zavorna naprava se uporablja za preprečevanje poškodb kontaktnega vzmetenja v primeru pretrganja žice.

V posebnih obratovalnih pogojih, zlasti pri omejenih dimenzijah v umetnih konstrukcijah, manjših temperaturnih razlikah v grelnih žicah ipd., se uporabljajo tudi kompenzatorji drugih vrst za verižne žice, pritrdilne kable in toge prečke.

Držalo kontaktne žice

Objemka kontaktne žice - naprava za pritrditev položaja kontaktne žice v vodoravni ravnini glede na os tokovnih kolektorjev. Na ukrivljenih odsekih, kjer so nivoji glav tirnic različni in os odjemnika toka ne sovpada z osjo tira, se uporabljajo nezgibne in zgibne sponke.
Nezglobni zapah ima eno palico, ki vleče kontaktno žico z osi odjemnika toka do nosilca (raztegnjeni zapah) ali od nosilca (stisnjeni zapah) po velikosti cikcaka. Na elektrificiranih železnicah e. nezglobne sponke se uporabljajo zelo redko (v zasidranih vejah kontaktnega vzmetenja, na nekaterih zračnih puščicah), ker "trda točka", ki nastane s temi sponkami na kontaktni žici, poslabša zbiranje toka.

Zgibni zapah je sestavljen iz treh elementov: glavne palice, stojala in dodatne palice, na koncu katere je pritrjena pritrdilna sponka kontaktne žice (slika 8.20). Teža glavne palice se ne prenese na kontaktno žico in prevzame le del teže dodatne palice s pritrdilno sponko. Palice so oblikovane tako, da zagotavljajo zanesljiv prehod tokovnih zbiralnikov, ko iztisnejo kontaktno žico. Za hitre in hitre proge se uporabljajo lahke dodatne palice, na primer iz aluminijevih zlitin. Z dvojno kontaktno žico sta na stojalu nameščeni dve dodatni palici. Na zunanji strani krivin majhnih polmerov so nameščene fleksibilne sponke v obliki običajne dodatne palice, ki je preko kabla in izolatorja pritrjena na nosilec, stojalo ali neposredno na nosilec. Na prožnih in togih prečkah s pritrdilnimi kabli se običajno uporabljajo držala trakov (podobna dodatni palici), zgibno pritrjena s sponkami z očesom, nameščenim na pritrdilni kabel. Na toge prečke je možno namestiti tudi sponke na posebne stojala.

Sidrni odsek

Sidrni odsek - odsek kontaktnega vzmetenja, katerega meje so sidrne opore. Razdelitev kontaktnega omrežja na sidrne odseke je potrebna za vključitev naprav v žice, ki vzdržujejo napetost žic, ko se njihova temperatura spremeni, in za izvedbo vzdolžnega prereza kontaktnega omrežja. Ta delitev zmanjša območje poškodb v primeru prekinitve žic kontaktnega vzmetenja, olajša namestitev, tech. vzdrževanje in popravilo kontaktnega omrežja. Dolžina sidrnega odseka je omejena z dovoljenimi odstopanji od nazivne vrednosti napetosti verižnih žic, ki jih določajo kompenzatorji.
Odstopanja so posledica sprememb v položaju strun, držal in konzol. Na primer, pri hitrostih do 160 km/h največja dolžina sidrnega odseka z dvostransko kompenzacijo na ravnih odsekih ne presega 1600 m, pri hitrostih 200 km/h pa ne več kot 1400 m. Pri krivuljah se dolžina sidrnih odsekov zmanjšuje čim bolj, večja je krivulja dolžine in manjši je njen polmer. Za premikanje od enega sidrnega odseka do drugega se izvedejo neizolacijski in izolacijski spoji.

Konjugacija sidrnih odsekov

Spajanje sidrnih odsekov je funkcionalna kombinacija dveh sosednjih sidrnih odsekov kontaktnega vzmetenja, ki zagotavlja zadovoljiv prehod odjemnikov toka ERS z enega od njih na drugega brez kršitve načina odvajanja toka zaradi ustrezne namestitve v istem (prehodnem ) razponi kontaktnega omrežja konca enega sidrnega odseka in začetka drugega. Obstajajo neizolacijski spoji (brez električnega prereza kontaktnega omrežja) in izolacijski (s prerezom).
Neizolacijski spoji se izvajajo v vseh primerih, ko je treba v žice kontaktne mreže vključiti kompenzatorje. S tem dosežemo mehansko neodvisnost sidrnih odsekov. Takšni parniki so nameščeni v treh (slika 8.21, a) in redkeje v dveh razponih. Na progah za visoke hitrosti se povezovanje včasih izvaja v 4-5 razponih zaradi višjih zahtev po kakovosti trenutnega zbiranja. Na neizolacijskih spojnicah so vzdolžni električni konektorji, katerih površina preseka mora biti enaka površini prečnega prereza žic kontaktnega omrežja.

Izolacijski vmesniki se uporabljajo takrat, ko je treba kontaktno omrežje odrezati, ko je treba poleg mehanske zagotoviti tudi električno neodvisnost spojnih odsekov. Takšni pari so urejeni z nevtralnimi vložki (odseki kontaktnega vzmetenja, na katerih običajno ni napetosti) in brez njih. V slednjem primeru se običajno uporabljajo tri- ali štiri-razponski parniki, ki postavljajo kontaktne žice parnih odsekov v srednji razpon (razpone) na razdalji 550 mm drug od drugega (slika 8.21.6). V tem primeru nastane zračna reža, ki skupaj z izolatorji, vključenimi v dvignjena kontaktna vzmetenja na prehodnih nosilcih, zagotavlja električno neodvisnost sidrnih odsekov. Prehod drsnika odjemnika toka s kontaktne žice enega sidrnega odseka na drugega poteka na enak način kot pri neizolacijskem parjenju. Ko pa je odjemnik toka v srednjem razponu, je kršena električna neodvisnost sidrnih odsekov. Če je taka kršitev nesprejemljiva, se uporabljajo nevtralni vložki različnih dolžin. Izbrana je tako, da je pri dvignjenih več odjemnikih toka enega vlaka izključeno sočasno prekrivanje obeh zračnih rež, kar bi povzročilo kratek stik žic, ki jih napajajo različne faze in pod različnimi napetostmi. Da bi se izognili pregorevanju kontaktne žice EPS, se vmesnik z nevtralnim vložkom odvija na prostem teku, za katerega je 50 m pred začetkom vložka nameščen signalni znak »Izklopi tok« in po koncu vložka, z vleko električne lokomotive po 50 m in z vleko več enot po 200 m, znak " Vklopi tok "(slika 8.21, c). Na območjih s hitrim prometom so potrebna avtomatska sredstva za izklop toka na EPS. Da bi lahko umaknili vlak, ko se prisilno ustavi pod nevtralnim vložkom, so predvideni sekcijski ločilniki za začasno dovajanje napetosti na nevtralni vložek iz smeri gibanja vlaka.

Seciranje kontaktnega omrežja

Seciranje kontaktnega omrežja - delitev kontaktnega omrežja na ločene odseke (odseke), električno odklopljene z izolacijskimi spoji sidrnih odsekov ali sekcijskimi izolatorji. Med prehodom odjemnika toka ERS vzdolž meje odseka se lahko pokvari izolacija; če je tak kratek stik nesprejemljiv (ko se sosednji odseki napajajo iz različnih faz ali pripadajo različnim vlečnim napajalnim sistemom), se med odseke postavijo nevtralni vložki. V obratovalnih pogojih se izvede električna povezava posameznih odsekov, vključno s sekcijskimi ločilniki, nameščenimi na ustreznih mestih. Sekcija je potrebna tudi za zanesljivo delovanje napajalnih naprav na splošno, obratovalno vzdrževanje in popravilo kontaktnega omrežja ob izpadu električne energije. Shema odsekov predvideva takšno medsebojno razporeditev odsekov, pri kateri odklop enega od njih najmanj vpliva na organizacijo prometa vlakov.
Presek kontaktnega omrežja je vzdolžno in prečno. Z vzdolžnim prerezom je kontaktno omrežje vsake glavne poti ločeno vzdolž elektrificiranega voda na vseh vlečnih postajah in sekcijskih stebrih. V ločenih vzdolžnih odsekih ločimo kontaktno omrežje vlekov, postaj, stranskih tirov in prehodov. Na velikih postajah z več elektrificiranimi parki ali tirnimi skupinami kontaktno omrežje vsakega parka ali tirnih skupin tvori samostojne vzdolžne odseke. Na zelo velikih postajah je včasih kontaktno omrežje enega ali obeh vratov ločeno na ločene odseke. Kontaktno omrežje je razdeljeno tudi na dolge predore in na nekatere mostove z vožnjo spodaj. S prečnim prerezom je kontaktno omrežje vsakega od glavnih tirov ločeno po celotni dolžini elektrificirane proge. Na postajah s precejšnjo razvitostjo tira se uporablja dodatno prečno prerezovanje. Število prečnih odsekov je določeno s številom in namenom posameznih tirov, v nekaterih primerih pa tudi z načini zagona ERS, ko je treba uporabiti površino prečnega prereza kontaktnih vzmetenja sosednjih tirov.
Za tire, kjer so ljudje lahko na strehah vagonov ali lokomotiv, ali tire, v bližini katerih delujejo dvižni in transportni mehanizmi (nakladanje in razkladanje, opremljanje tirov itd.), je predvideno prerezovanje z obvezno ozemljitvijo odklopljenega odseka kontaktnega omrežja. Za večjo varnost tistih, ki delajo na teh mestih, so ustrezni odseki kontaktnega omrežja povezani z drugimi odseki s sekcijskimi ločilniki z ozemljitvenimi noži; ta rezila ozemljijo odklopljene dele, ko so odklopniki odklopljeni.

Na sl. 8.22 prikazuje primer sheme napajanja in odsekov za postajo, ki se nahaja na dvotirnem odseku proge, elektrificirane na izmenični tok. Diagram prikazuje sedem odsekov - štiri na vlekih in tri na postaji (eden z obvezno ozemljitvijo, ko je izklopljen). Kontaktno omrežje levega vlečnega tira in postaje napaja ena faza elektroenergetskega sistema, desne vlečne tire pa napaja druga. V skladu s tem je bilo razrezovanje izvedeno z uporabo izolacijskih spojev in nevtralnih vložkov. Na območjih, kjer je potrebno taljenje ledu, sta na nevtralnem vložku nameščena dva sekcijska ločilnika z motornimi pogoni. Če taljenje ledu ni zagotovljeno, zadostuje en sekcijski ločilnik z ročnim pogonom.

Za sekcijo kontaktnega omrežja glavnega in stranskega omrežja na postajah se uporabljajo sekcijski izolatorji. V nekaterih primerih se sekcijski izolatorji uporabljajo za oblikovanje nevtralnih vložkov na AC kontaktnem omrežju, ki ga EPS prehaja brez porabe toka, pa tudi na tirih, kjer dolžina klančin ni zadostna za namestitev izolacijskih spojev.
Priključitev in odklop različnih odsekov kontaktnega omrežja, pa tudi povezava z napajalnimi vodi, se izvaja s sekcijskimi ločilniki. Na izmeničnih vodih se praviloma uporabljajo ločilniki vodoravnega vrtljivega tipa, na enosmernih vodih - navpično sekanje. Odklopnik se upravlja daljinsko s konzole, nameščene v delovnem mestu območja kontaktnega omrežja, v prostorih dežurnih na postajah in na drugih mestih. Najbolj kritični in najpogosteje preklapljani ločilniki so nameščeni v omrežju za dispečersko daljinsko vodenje.
Obstajajo vzdolžni ločilniki (za povezovanje in odklop vzdolžnih odsekov kontaktnega omrežja), prečni (za povezovanje in odklop njegovih prečnih odsekov), napajalnik itd. Označeni so s črkami ruske abecede (na primer vzdolžni -A , B, C, G; prečno - P ; podajalnik - F) in številke, ki ustrezajo številu tirov in odsekov kontaktnega omrežja (na primer P23).
Za zagotovitev varnosti dela na odklopljenem odseku kontaktnega omrežja ali v njegovi bližini (v depoju, na načinih opremljanja in pregleda strešne opreme EPS, na načinih nakladanja in razkladanja avtomobilov itd.), Odklopniki z enim ozemljitvenim nožem so nameščeni.

Žaba

Zračno stikalo - nastane s presečiščem dveh kontaktnih vzmeti nad kretnico; zasnovan tako, da zagotavlja nemoten in zanesljiv prehod odjemnika toka od kontaktne žice ene poti do kontaktne žice druge. Prečkanje žic se izvede tako, da se ena žica (običajno sosednja pot) postavi na drugo (slika 8.23). Za dvig obeh žic, ko se tokovni zbiralnik približa zračni puščici, je na spodnji žici pritrjena omejevalna kovinska cev dolžine 1-1,5 m. Zgornja žica je nameščena med cevjo in spodnjo žico. Prečkanje kontaktnih žic preko enega samega stikala se izvede s premikom vsake žice na sredino od osi tirov za 360-400 mm in se nahaja tam, kjer je razdalja med notranjima ploskvama glav povezovalnih tirnic. križa je 730-800 mm. Pri križnih kretnicah in pri t.i. V slepih križiščih žice prečkajo središče kretnice oziroma križišča. Zračni strelci praviloma delujejo fiksno. V ta namen so na nosilce nameščene objemke, ki držijo kontaktne žice v vnaprej določenem položaju. Na postajnih tirih (razen na glavnih) je mogoče kretnice narediti nefiksirane, če so žice nad kretnico nameščene v položaju, ki je določen z nastavitvijo cikcak na vmesnih nosilcih. Kontaktne viseče strune, ki se nahajajo v bližini puščic, morajo biti dvojne. Električni stik med kontaktnimi obesi, ki tvorijo zračno puščico, je zagotovljen z električnim konektorjem, nameščenim na razdalji 2-2,5 m od točke presečišča na strani wit. Za povečanje zanesljivosti se uporabljajo zasnove stikal z dodatnimi navzkrižnimi povezavami med žicami obeh kontaktnih vzmetij in drsnimi podpornimi dvojnimi strunami.

Obrnite se na podporo omrežja

Nosilci kontaktnega omrežja - strukture za pritrditev nosilnih in pritrdilnih naprav kontaktnega omrežja, ki zaznavajo obremenitev njegovih žic in drugih elementov. Glede na vrsto nosilne naprave so nosilci razdeljeni na konzolne (enotirna in dvotirna izvedba); stojala toge prečke (enojne ali parne); opore fleksibilnih prečk; podajalnik (z nosilci samo za dovodne in izpušne žice). Nosilci, na katerih ni podpore, so pa pritrdilne naprave, se imenujejo pritrdilni. Konzolni nosilci so razdeljeni na vmesne - za pritrditev enega kontaktnega vzmetenja; prehodna, nameščena na stičiščih sidrnih odsekov, - za pritrditev dveh kontaktnih žic; sidro, ki zaznava silo iz sidranja žic. Podpore praviloma opravljajo več funkcij hkrati. Na primer, nosilec gibljive prečke je mogoče zasidrati, konzole obesiti na stojala toge prečke. Nosilci za ojačitev in druge žice se lahko pritrdijo na nosilne stebre.
Nosilci so izdelani iz armiranega betona, kovine (jekla) in lesa. Na domačih železnicah d) večinoma uporabljeni nosilci iz prednapetega armiranega betona (slika 8.24), stožčasto centrifugirani, standardne dolžine 10,8; 13,6; 16,6 m. Kovinski nosilci so nameščeni v primerih, ko zaradi njihove nosilnosti ali dimenzij ni mogoče uporabiti armiranobetonskih (na primer v fleksibilnih prečkah), pa tudi na progah s hitrim prometom, kjer so povečane zahteve za zanesljivost podpornih konstrukcij. Leseni nosilci se uporabljajo samo kot začasni.

Za enosmerne odseke so armiranobetonski stebri izdelani z dodatno palično armaturo, ki se nahaja v temeljnem delu stebrov in je zasnovana tako, da zmanjša poškodbe ojačitve drogov zaradi elektrokorozije, ki jo povzročajo blodeči tokovi. Glede na način vgradnje so armiranobetonski nosilci in nosilci togih prečk ločeni in neločljivi, nameščeni neposredno v tla. Zahtevano stabilnost neločljivih podpor v tleh zagotavlja zgornja postelja ali osnovna plošča. V večini primerov se uporabljajo neločljive podpore; ločeni se uporabljajo z nezadostno stabilnostjo neločljivih, pa tudi v prisotnosti podzemne vode, kar otežuje namestitev neločljivih nosilcev. V sidrnih armiranobetonskih nosilcih se uporabljajo naramnice, ki so nameščene vzdolž poti pod kotom 45 ° in pritrjene na armiranobetonska sidra. Armiranobetonski temelji v nadzemnem delu imajo skodelico globine 1,2 m, v katero se vgradijo nosilci, nato pa se sinusi skodelice zatesnijo s cementno malto. Za poglabljanje temeljev in podpor v tla se uporablja predvsem metoda vibracijskega potopitve.
Kovinski nosilci gibljivih prečk so običajno izdelani iz tetraedrične piramidalne oblike, njihova standardna dolžina je 15 in 20 m. Na območjih, za katera je značilna povečana atmosferska korozija, so kovinski konzolni nosilci dolžine 9,6 in 11 m pritrjeni v tla na armiranobetonskih temeljih. Konzolni nosilci so nameščeni na prizmatične trimrežne temelje, gibljivi nosilci prečnih nosilcev so nameščeni bodisi na ločenih armiranobetonskih blokih bodisi na pilotnih temeljih z rešetkami. Podstavek kovinskih nosilcev je s sidrnimi vijaki povezan s temelji. Za pritrditev podpor v kamnitih tleh, vzponih tleh permafrosta in globokih sezonskih zmrzalih, v šibkih in močvirnih tleh itd., Uporabljajo se temelji posebnih konstrukcij.

Konzola

Konzola je podporna naprava, pritrjena na nosilcu, sestavljena iz nosilca in palice. Odvisno od števila prekrivajočih se poti je konzola lahko eno-, dvo- in redko večtirna. Za odpravo mehanske povezave med kontaktnimi vzmesi različnih tirov in za povečanje zanesljivosti se pogosteje uporabljajo enotirne konzole. Uporabljajo se neizolirane ali ozemljene konzole, pri katerih so izolatorji nameščeni med nosilnim kablom in nosilcem ter v zapah, ter izolirane konzole z izolatorji nameščenimi v nosilce in drogove. Neizolirane konzole (slika 8.25) so lahko ukrivljene, nagnjene in vodoravne oblike. Za nosilce, nameščene s povečano dimenzijo, se uporabljajo konzole z oporniki. Na stičiščih sidrnih odsekov se pri montaži dveh konzol na eno podlago uporablja poseben prečnik. Horizontalne konzole se uporabljajo v primerih, ko je višina nosilcev zadostna za pritrditev nagnjene palice.

Z izoliranimi konzolami (slika 8.26) je možno izvajati dela na nosilnem kablu blizu njih brez izklopa napetosti. Odsotnost izolatorjev na neizoliranih konzolah zagotavlja večjo stabilnost položaja nosilnega kabla pri različnih mehanskih vplivih, kar ugodno vpliva na proces odvajanja toka. Nosilci in palice konzol so pritrjeni na nosilce s petami, ki jim omogočajo vrtenje vzdolž osi proge za 90 ° v obe smeri glede na običajni položaj.

Fleksibilni prečni nosilec

Prilagodljiva prečka - podporna naprava za obešanje in pritrditev žic kontaktnega omrežja, ki se nahaja nad več progami. Fleksibilni prečni nosilec je sistem kablov, napetih med nosilci po elektrificiranih tirih (slika 8.27). Prečni nosilni kabli prevzamejo vse navpične obremenitve od žic verižnih obešal, samega prečnega nosilca in drugih žic. Nagib teh kablov mora biti najmanj Vio razpon med nosilci: s tem se zmanjša vpliv temperature na višino obešal verižne mreže. Za povečanje zanesljivosti prečk se uporabljata vsaj dva prečna nosilna kabla.

Pritrdilni kabli zaznavajo vodoravne obremenitve (zgornji - od nosilnih kablov verižnih vzmeti in drugih žic, spodnji - od kontaktnih žic). Električna izolacija kablov od nosilcev omogoča vzdrževanje kontaktnega omrežja brez izklopa napetosti. Vsi kabli za regulacijo njihove dolžine so pritrjeni na nosilce z navojnimi jeklenimi palicami; v nekaterih državah se v ta namen uporabljajo posebni blažilniki, predvsem za pritrditev kontaktnega vzmetenja na postajah.

trenutna zbirka

Tokovni zbiralnik - proces prenosa električne energije s kontaktne žice ali kontaktne tirnice na električno opremo gibljivega ali mirujočega ERS preko tokovnega zbiralnika, ki zagotavlja drsenje (na glavnem, industrijskem in večini mestnih električnih prevozov) ali kotaljenje (na nekaterih vrste ERS mestnega električnega prometa) električni kontakt. Prekinitev kontakta med zbiranjem toka vodi do nastanka brezkontaktne erozije obloka, kar povzroči intenzivno obrabo kontaktne žice in kontaktnih vložkov tokovnega zbiralnika. Ko so kontaktne točke v voznem načinu preobremenjene s tokom, pride do kontaktne elektroeksplozivne erozije (iskrenja) in povečane obrabe kontaktnih elementov. Dolgotrajna preobremenitev kontakta z obratovalnim tokom ali tok kratkega stika, ko je EPS ustavljen, lahko povzroči pregorevanje kontaktne žice. V vseh teh primerih je treba za dane obratovalne pogoje omejiti spodnjo mejo kontaktnega tlaka. Prekomerni kontaktni tlak, vklj. zaradi aerodinamičnega vpliva na odjemnik toka se poveča dinamična komponenta in posledično poveča navpično stiskanje žice, zlasti pri sponkah, na nadglavnih puščicah, na stičišču sidrnih odsekov in v območju umetne strukture, lahko zmanjša zanesljivost kontaktnega omrežja in odjemnikov toka ter poveča stopnjo obrabe žic in kontaktnih vložkov. Zato je treba normalizirati tudi zgornjo mejo kontaktnega tlaka. Optimizacija načinov odvajanja toka je zagotovljena z usklajenimi zahtevami za naprave kontaktnega omrežja in tokovne odjemnike, kar zagotavlja visoko zanesljivost njihovega delovanja ob minimalnih znižanih stroških.
Kakovost zbiranja toka je mogoče določiti z različnimi kazalniki (število in trajanje mehanskih motenj stika na izračunanem odseku poti, stopnja stabilnosti kontaktnega tlaka, blizu optimalne vrednosti, stopnja obrabe kontakta elementi itd.), ki so v veliki meri odvisni od zasnove medsebojno delujočih sistemov – kontaktnega omrežja in odjemnikov toka, njihovih statičnih, dinamičnih, aerodinamičnih, dušilnih in drugih lastnosti. Kljub dejstvu, da je proces zbiranja toka odvisen od velikega števila naključnih dejavnikov, nam rezultati raziskav in obratovalnih izkušenj omogočajo, da identificiramo temeljna načela za ustvarjanje sistemov tokovnega zbiranja z zahtevanimi lastnostmi.

Trden prečni nosilec

Trda prečka - služi za obešanje žic kontaktnega omrežja, ki se nahaja nad več (2-8) tirnicami. Togi prečni nosilec je izdelan v obliki blok kovinske konstrukcije (prečke), nameščene na dveh nosilcih (slika 8.28). Takšni prečni nosilci se uporabljajo tudi za odpiranje razponov. Prečka s stebri je tečajno ali togo povezana s pomočjo opornikov, ki omogočajo razbremenitev na sredini razpona in zmanjšanje porabe jekla. Pri nameščanju svetlobnih naprav na prečko se na njej izvede tla z ograjami; zagotovite lestev za plezanje do opor servisnega osebja. Namestite toge prečne drogove. prir. na postajah in točkah.

izolatorji

Izolatorji - naprave za izolacijo žic kontaktnega omrežja, ki so pod napetostjo. Obstajajo izolatorji glede na smer uporabe obremenitev in mesto vgradnje - viseči, natezni, pritrdilni in konzolni; po zasnovi - v obliki posode in palice; po materialu - steklo, porcelan in polimer; izolatorji vključujejo tudi izolacijske elemente
Viseči izolatorji - porcelan in steklena posoda - so običajno povezani v girlande po 2 na DC vodi in 3-5 (odvisno od onesnaženosti zraka) na AC vodi. Napenjalni izolatorji se vgrajujejo v žične pritrdišča, v nosilne kable nad sekcijskimi izolatorji, v pritrdilne kable gibljivih in togih prečk. Zadrževalni izolatorji (sl. 8.29 in 8.30) se od vseh ostalih razlikujejo po prisotnosti notranjega navoja v luknji kovinskega pokrova za pritrditev cevi. Na vodih izmeničnega toka se običajno uporabljajo palični izolatorji, na vodih z enosmernim tokom pa tudi kolutni izolatorji. V slednjem primeru je v glavno palico zgibnega držala vključen še en disk izolator z uhanom. Konzolni izolatorji iz porcelanastih palic (slika 8.31) so nameščeni v opornike in palice izoliranih konzol. Ti izolatorji morajo imeti povečano mehansko trdnost, saj delujejo pri upogibanju. V sekcijskih ločilnikih in odvodnikih rogov se običajno uporabljajo izolatorji iz porcelanastih palic, redkeje diskasti izolatorji. Pri sekcijskih izolatorjih na enosmernih vodih se uporabljajo polimerni izolacijski elementi v obliki pravokotnih palic iz stiskalnega materiala, na AC vodih pa v obliki valjastih palic iz steklenih vlaken, ki so pokrite z električnimi zaščitnimi pokrovi iz fluoroplastičnih cevi. Razviti so bili polimerni palični izolatorji z jedri iz steklenih vlaken in silikonskimi elastomernimi rebri. Uporabljajo se za obešanje, prerez in pritrditev; perspektivni so za vgradnjo v opornike in palice izoliranih konzol, v kable gibljivih prečk itd. Na območjih industrijskega onesnaženega zraka in v nekaterih umetnih konstrukcijah se izvaja občasno čiščenje (pranje) porcelanskih izolatorjev s posebno mobilno opremo.

Kontaktna suspenzija

Kontaktno vzmetenje - eden od glavnih delov kontaktnega omrežja, je sistem žic, katerih relativni položaj, način mehanske povezave, material in prerez zagotavljajo potrebno kakovost zbiranja toka. Zasnova kontaktnega vzmetenja (KP) je določena z ekonomsko izvedljivostjo, pogoji delovanja (največja hitrost ERS, največji tok, ki ga prevzamejo odjemniki toka) in klimatskimi pogoji. Potreba po zagotavljanju zanesljivega tokovnega zbiranja pri naraščajočih hitrostih in moči EPS je določila trende spreminjanja zasnov vzmetenja: najprej enostavnih, nato enojnih z enostavnimi strunami in bolj kompleksnih - enojnih, dvojnih in posebnih, pri katerih je treba zagotoviti želeno učinek, pogl. prir. poravnava navpične elastičnosti (oz. togosti) vzmetenja v razponu, uporabljajo se prostorsko-kabelski sistemi z dodatnim kablom ali drugi.
Pri hitrostih do 50 km / h zadovoljivo kakovost odvajanja toka zagotavlja preprosto kontaktno vzmetenje, sestavljeno samo iz kontaktne žice, obešene na nosilcih A in B kontaktnega omrežja (slika 8.10, a) ali prečnih kablih.

Kakovost zbiranja toka v veliki meri določa povešanje žice, ki je odvisno od nastale obremenitve žice, ki je vsota lastne teže žice (z ledom skupaj z ledom) in obremenitve vetra ter kot dolžina razpona in napetost žice. Na kakovost tokovnega zbiranja močno vpliva kot a (manjši je, slabša je kakovost tokovnega zbiranja), kontaktni tlak se bistveno spremeni, v podpornem območju se pojavijo udarne obremenitve, povečana je obraba kontakta. žice in tokovnih vložkov tokovnega zbiralnika. Zbiranje toka v podpornem območju je mogoče nekoliko izboljšati z obešanjem žice na dveh točkah (slika 8.10.6), ki pod določenimi pogoji zagotavlja zanesljivo zbiranje toka pri hitrostih do 80 km / h. Z enostavnim vzmetenjem je mogoče opazno izboljšati zbiranje toka le z občutnim zmanjšanjem dolžine razponov, da bi zmanjšali povešanje, ki je v večini primerov neekonomično, ali z uporabo posebnih žic z veliko napetostjo. V zvezi s tem se uporabljajo verižne suspenzije (slika 8.11), pri katerih je kontaktna žica obešena na nosilnem kablu s pomočjo vrvic. Vzmetenje, sestavljeno iz nosilnega kabla in kontaktne žice, se imenuje enojno; v prisotnosti pomožne žice med nosilnim kablom in kontaktno žico - dvojno. Pri verižnem obešanju sta nosilni kabel in pomožna žica vključena v prenos vlečnega toka, zato sta na kontaktno žico povezana z električnimi konektorji ali prevodnimi strunami.

Glavna mehanska lastnost kontaktnega vzmetenja se šteje za elastičnost - razmerje med višino kontaktne žice in silo, ki deluje nanjo in je usmerjena navpično navzgor. Kakovost trenutnega zbiranja je odvisna od narave spremembe elastičnosti v razponu: bolj ko je stabilen, boljši je trenutni zbiranje. Pri preprostih in običajnih verižnih obešalnikih je elastičnost srednjega razpona višja kot pri opornicah. Izenačitev elastičnosti v razponu posameznega vzmetenja se doseže z namestitvijo vzmetnih kablov dolžine 12-20 m, na katere so pritrjene navpične strune, ter z racionalno razporeditvijo navadnih strun v srednjem delu razpona. Dvojni obeski imajo trajnejšo elastičnost, vendar so dražji in težji. Da bi dosegli visoko stopnjo enakomernosti porazdelitve elastičnosti v razponu, se uporabljajo različne metode za njeno povečanje v območju podpornega vozlišča (namestitev vzmetnih blažilnikov in elastičnih palic, torzijski učinek zaradi zvijanja kabla itd.). V vsakem primeru je treba pri razvoju vzmetenja upoštevati njihove disipativne lastnosti, to je odpornost na zunanje mehanske obremenitve.
Kontaktno vzmetenje je nihajni sistem, zato je pri interakciji s tokovnimi kolektorji lahko v stanju resonance, ki ga povzroči naključje ali frekvenčna množica njegovih naravnih nihanj in prisilnih nihanj, ki jih določa hitrost tokovnega kolektorja vzdolž razpona. z dano dolžino. V primeru resonančnih pojavov je možno opazno poslabšanje zbiranja toka. Omejitev za trenutno zbiranje je hitrost širjenja mehanskih valov vzdolž vzmetenja. Če je ta hitrost presežena, mora tokovni zbiralnik tako rekoč sodelovati s togim, nedeformabilnim sistemom. Odvisno od normalizirane specifične napetosti žic vzmetenja je lahko ta hitrost 320-340 km/h.
Enostavni in verižni obešalniki so sestavljeni iz ločenih sidrnih delov. Pritrdilni elementi za obešanje "na koncih sidrnih odsekov so lahko togi ali kompenzirani. Na glavnem itd. uporabljajo se predvsem kompenzirana in polkompenzirana vzmetenja. Pri polkompenziranih vzmetenjih so kompenzatorji na voljo samo v kontaktni žici, pri kompenziranih - tudi v nosilnem kablu. V tem primeru se v primeru spremembe temperature žic (zaradi prehajanja tokov skozi njih, sprememb temperature okolice) dvigne nosilni kabel in posledično navpični položaj kontakta. žice, ostanejo nespremenjene. Odvisno od narave spremembe elastičnosti vzmetenja v razponu se nagib kontaktne žice vzame v območju od 0 do 70 mm. Navpična nastavitev polkompenziranih vzmetenja se izvede tako, da optimalno povešanje kontaktne žice ustreza povprečni letni (za dano območje) temperaturi okolja.
Konstrukcijska višina vzmetenja - razdalja med nosilnim kablom in kontaktno žico na točkah vzmetenja - je izbrana na podlagi tehničnih in ekonomskih vidikov, in sicer ob upoštevanju višine nosilcev, skladnosti s trenutnimi navpičnimi merami približevanje stavb, izolacijske razdalje, zlasti na področju umetnih konstrukcij itd.; poleg tega je treba zagotoviti minimalen naklon strun pri ekstremnih temperaturah okolice, ko lahko pride do opaznih vzdolžnih premikov kontaktne žice glede na nosilni kabel. Pri kompenziranih obesih je to mogoče, če sta nosilni kabel in kontaktna žica izdelana iz različnih materialov.
Za podaljšanje življenjske dobe kontaktnih vložkov tokovnih kolektorjev je kontaktna žica nameščena v cikcak načrtu. Obstajajo različne možnosti za obešanje nosilnega kabla: v istih navpičnih ravninah kot kontaktna žica (navpično vzmetenje), vzdolž osi tira (pol poševno obešanje), s cikcakami nasproti cikcakam kontaktne žice (poševno vzmetenje). Navpično vzmetenje ima manjši upor vetra, poševno - največje, vendar ga je najtežje namestiti in vzdrževati. Na ravnih odsekih proge se uporablja predvsem polpoševno vzmetenje, na ukrivljenih odsekih - navpično. Na območjih s posebno močnimi vetrnimi obremenitvami se pogosto uporablja vzmetenje v obliki diamanta, pri katerem sta dve kontaktni žici, obešeni na skupnem nosilnem kablu, nameščeni na nosilcih z nasprotnimi cikcakami. V srednjih delih razponov so žice med seboj vlečene s trdimi trakovi. Pri nekaterih vzmetenjih je bočna stabilnost zagotovljena z uporabo dveh nosilnih kablov, ki v vodoravni ravnini tvorita nekakšen vlečni sistem.
V tujini se večinoma uporabljajo enoverižna vzmetenja, tudi v odsekih za visoke hitrosti - z vzmetnimi žicami, preprostimi razmaknjenimi podpornimi strunami, pa tudi z nosilnimi kabli in kontaktnimi žicami s povečano napetostjo.

kontaktna žica

Kontaktna žica je najpomembnejši element vzmetenja verižne mreže, ki v procesu zbiranja toka neposredno vzpostavi stik z odjemniki toka ERS. Praviloma se uporabljata ena ali dve kontaktni žici. Pri odstranjevanju tokov, večjih od 1000 A, se običajno uporabljata dve žici. Na domačih železnicah. e. uporabite kontaktne žice s prečnim prerezom 75, 100, 120, redkeje 150 mm2; v tujini - od 65 do 194 mm2. Oblika prečnega prereza žice je doživela nekaj sprememb; na začetku. 20. stoletje profil odseka je dobil obliko z dvema vzdolžnima utoroma v zgornjem delu - glavi, ki služita za pritrditev priključkov kontaktnega omrežja na žico. V domači praksi so dimenzije glave (slika 8.12) enake za različna območja prečnega prereza; v drugih državah so dimenzije glave odvisne od površine preseka. V Rusiji je kontaktna žica označena s črkami in številkami, ki označujejo material, profil in površino prečnega prereza v mm2 (na primer, MF-150 je bakrene oblike, površina preseka je 150 mm2).

V zadnjih letih so postale razširjene nizko legirane bakrene žice z dodatki srebra in kositra, ki povečujejo obrabo in toplotno odpornost žice. Najboljši kazalniki glede odpornosti proti obrabi (2-2,5-krat višja od bakrene žice) so bronaste bakreno-kadmijeve žice, vendar so dražje od bakrenih žic in njihova električna upornost je višja. Primernost uporabe ene ali druge žice se določi s tehničnim in ekonomskim izračunom, ob upoštevanju posebnih pogojev delovanja, zlasti pri reševanju vprašanj zagotavljanja zbiranja toka na progah za visoke hitrosti. Posebej zanimiva je bimetalna žica (slika 8.13), obešena predvsem na sprejemnih in odhodnih tirih postaj, pa tudi kombinirana jekleno-aluminijeva žica (kontaktni del je jeklen, slika 8.14).

Med delovanjem pride do obrabe kontaktnih žic med zbiranjem toka. Obstajajo električne in mehanske komponente obrabe. Da bi preprečili zlom žice zaradi povečanja nateznih napetosti, je največja vrednost obrabe normalizirana (na primer za žico s površino prečnega prereza ​​​100 mm je dovoljena obraba 35 mm2); ko se obraba žice povečuje, se njena napetost občasno zmanjša.
Med delovanjem lahko pride do preloma kontaktne žice kot posledica toplotnega učinka električnega toka (loka) v območju interakcije z drugo napravo, to je kot posledica pregorevanja žice. Najpogosteje pride do pregorevanja kontaktne žice v naslednjih primerih: prenapetostni kolektorji fiksnega EPS zaradi kratkega stika v njegovih visokonapetostnih tokokrogih; pri dvigovanju ali spuščanju odjemnika toka zaradi pretoka obremenitvenega toka ali kratkega stika skozi električni lok; s povečanjem kontaktnega upora med žico in kontaktnimi vložki tokovnega zbiralnika; prisotnost ledu; zapiranje z drsenjem tokovnega zbiralnika različnih potencialnih vej izolacijskega vmesnika sidrnih odsekov itd.
Glavni ukrepi za preprečevanje pregorevanja žic so: povečanje občutljivosti in hitrosti zaščite pred kratkim stikom; uporaba ključavnice na EPS, ki preprečuje dviganje odjemnika toka pod obremenitvijo in ga pri spuščanju na silo izklopi; oprema izolacijskih vmesnikov sidrnih odsekov z zaščitnimi napravami, ki prispevajo k gašenju loka v območju njegovega možnega pojava; pravočasni ukrepi za preprečevanje nalaganja ledu na žicah itd.

nosilni kabel

Nosilni kabel - žica verižnega vzmetenja, pritrjena na nosilne naprave kontaktnega omrežja. Kontaktna žica je obešena na nosilni kabel s pomočjo vrvic - neposredno ali preko pomožnega kabla.
Na domačih železnicah na glavnih tirih vodov, elektrificiranih na enosmerni tok, se kot nosilni kabel uporablja predvsem bakrena žica s površino prečnega prereza 120 mm2, na jekleno-bakreni žici (70 in 95 mm2) stranskih tirih postaj. V tujini se na AC vodih uporabljajo tudi bronasti in jekleni kabli s presekom od 50 do 210 mm2. Napetost kabla v polkompenziranem kontaktnem vzmetenju se spreminja glede na temperaturo okolice v območju od 9 do 20 kN, v kompenziranem vzmetenju, odvisno od znamke žice - v območju 10-30 kN.

Vrvica

Vrvica je element verižnega kontaktnega vzmetenja, s pomočjo katerega je ena od njegovih žic (običajno kontaktna) obešena na drugo - nosilni kabel.
Po zasnovi ločijo: povezovalne strune, sestavljene iz dveh ali več sferično povezanih členov toge žice; upogljive strune iz upogljive žice ali najlonske vrvi; toga - v obliki distančnikov med žicami, ki se uporabljajo veliko manj pogosto; zanka - iz žice ali kovinskega traku, ki je prosto obešena na zgornji žici in je togo ali tečajno pritrjena v spodnjih sponkah (običajno kontaktni); drsne vrvice, pritrjene na eno od žic in drseče vzdolž druge.
Na domačih železnicah e. najbolj razširjene povezovalne strune iz bimetalne jekleno-bakrene žice s premerom 4 mm. Njihova pomanjkljivost je električna in mehanska obraba v spojih posameznih členov. Pri izračunih se te strune ne štejejo za prevodne. Fleksibilne strune iz bakrene ali bronaste navojne žice, ki so togo pritrjene na sponke za strune in delujejo kot električni konektorji, razporejeni vzdolž kontaktnega vzmetenja in ne tvorijo znatnih koncentriranih mas na kontaktni žici, kar je značilno za tipične prečne električne konektorje, ki se uporabljajo v povezavah in drugih ne - prevodne strune. Včasih se uporabljajo neprevodne kontaktne viseče vrvice iz najlonske vrvi, za pritrditev katerih so potrebni prečni električni konektorji.
Drsne vrvice, ki se lahko premikajo vzdolž ene od žic, se uporabljajo v polkompenziranih kontaktnih obešalnikih verižnih mrež z nizko konstrukcijsko višino, pri vgradnji sekcijskih izolatorjev, na mestih sidranja nosilnega kabla na umetnih konstrukcijah z omejenimi navpičnimi dimenzijami in v drugih posebnih pogojih. .
Toge strune so običajno nameščene samo na puščicah kontaktnega omrežja, kjer delujejo kot omejevalnik za dvig kontaktne žice enega vzmetenja glede na žico drugega.

ojačitvena žica

Ojačitvena žica - žica, električno povezana s kontaktnim vzmetom, ki služi za zmanjšanje celotne električne upornosti kontaktnega omrežja. Ojačitvena žica je praviloma obešena na nosilce na strani nosilca, redkeje - nad nosilci ali na konzolah v bližini nosilnega kabla. Ojačitvena žica se uporablja v odsekih enosmernega in izmeničnega toka. Zmanjšanje induktivne upornosti AC kontaktnega omrežja ni odvisno le od lastnosti same žice, temveč tudi od njene postavitve glede na žice kontaktnega vzmetenja.
V fazi načrtovanja je predvidena uporaba ojačitvene žice; praviloma se uporablja ena ali več navojnih žic tipa A-185.

električni konektor

Električni konektor - kos žice s prevodnimi nastavki, namenjen za električno povezavo žic kontaktnega omrežja. Obstajajo prečni, vzdolžni in obvodni konektorji. Izdelane so iz neizoliranih žic, tako da ne ovirajo vzdolžnega gibanja žic kontaktnih obešenj.
Križni konektorji so nameščeni za vzporedno povezavo vseh žic kontaktnega omrežja iste poti (vključno z ojačitvenimi) in na postajah za kontaktna obešanja več vzporednih poti, vključenih v en odsek. Prečni konektorji so nameščeni vzdolž poti na razdaljah, ki so odvisne od vrste toka in deleža preseka kontaktnih žic v celotnem prerezu žic kontaktnega omrežja, pa tudi od načinov delovanja EPS na posebne vlečne roke. Poleg tega so na postajah konektorji nameščeni na mestih zagona in pospeševanja EPS.
Vzdolžni konektorji so nameščeni na nadglavnih puščicah med vsemi žicami kontaktnih vzmetij, ki tvorijo to puščico, na stičiščih sidrnih odsekov - na obeh straneh z neizolacijskimi spojniki in na eni strani z izolacijskimi spojniki in na drugih mestih.
Bypass konektorji se uporabljajo v primerih, ko je potrebno dopolniti prekinjen ali zmanjšan prerez kontaktnega vzmetenja zaradi prisotnosti vmesnih sidrišč ojačitvenih žic ali ko so v nosilni kabel vključeni izolatorji za prehod skozi umetno konstrukcijo.

Kontaktirajte omrežno opremo

Kontaktni omrežni priključki - objemke in deli za povezovanje žic kontaktnega vzmetenja med seboj, s podpornimi napravami in nosilci. Armaturo (slika 8.15) delimo na napenjalno (sponke, končne sponke itd.), Vzmetenje (objemke za strune, sedla itd.), Pritrdilne (fiksne sponke, držala, ušesa itd.), Prevodne, mehansko rahlo obremenjene ( sponke dovodne, povezovalne in prehodne - od bakrenih do aluminijastih žic). Izdelki, ki sestavljajo okovje, so v skladu z namenom in tehnologijo izdelave (litje, hladno in vroče žigosanje, stiskanje itd.) izdelani iz nodularnega železa, jekla, bakra in aluminijevih zlitin ter plastičnih mas. Tehnični parametri armature so urejeni z regulativnimi dokumenti.