メーカーによる合金ホイールの評価。最も美しい車のリム

› スーパーテスト合金ホイール。、打つことではなく、転がすことによって！

私たちは最初の、そして今のところ唯一の比較ホイールテストを実行しました-覚えるのは怖いです！ -17年前：これらはMADI研究所での「ショック」テストでした（AR＃15、1998）。そして今、このトピックに戻りますが、質的に異なるレベルです。最新のスタンドと新しい技術が登場しました。これで、耐衝撃性だけでなく、軽合金ホイールの疲労強度も評価できるようになります。オフセットでは、ロシア、中国、イタリア、ドイツで生産された16インチモデルの12サンプル。ホイール市場はどれほど変化したか！ツートンカラー、マット、ポリッシュ、安価、高価、重く、軽い...すべての味と色に合わせて選択してください！さらに、理論的には、強度と信頼性について心配する必要はありません。ロシアで販売されるすべてのホイールには、サンプルがGOST R50511-93で指定されたテストに合格した場合にのみ発行される特別な証明書が必要です。または、製造業者は、他の国で同様の方法で実施されたテストの結果を認証機関に提供し、同時に、もちろん、市場に供給される製品のバッチ全体がテストに合格したサンプルに対応することを保証します。しかし、これは-理論的には-法律によると-です。ここで、検索ボックスに「リムの証明書を取得する」と入力します。Yandexは、ロシアのGOSTに準拠するための証明書を発行する準備ができている、数十の組織の電話アドレスをこぼします。技術規制関税同盟！ロシアには、リムをテストできる研究所が本当にたくさんありますか（ちなみに、それらも認定されている必要があります）？たぶん無駄にクラスノヤルスクに飛んだのですか？無駄ではありません。クラスノヤルスクにあったため、K＆Kプラントに基づいて、ドイツの会社Makraの高価なZWARPサイクリックテストベンチ（ドイツのZweiaxialerRadprüfstand-2軸ホイールテストベンチから）が最近発売されました。

このようにホイールをテストしました。 ZWARPスタンドのランニングドラムは、寸法215 / 60R16のタイヤでホイールアセンブリを120km / hの「線形」速度まで回転させます。約2300kmの走行では、周期的な過負荷が発生します（短時間）。 -最大1800kgf。これは、ほとんどのホイールの制限である600 kgfのメーカーの3倍です）。これは、過負荷の車両の運転、車線の突然の変更、衝突などの最も厳しい動作条件をシミュレートします。さらに、私たちのテストのいわゆるロードマップは、ロシアの道路を運転中に得られたデータに基づいて作成されました。ホイールがこのようなテストに合格すれば、実際の操作で疲労亀裂や破壊が発生しないことを確認できます。まったく同じですがタイヤがない別のホイールも繰り返し荷重を受けますが、スタンドの方が簡単です。リムは金属製のテーブルにしっかりと取り付けられており、ハブ部分には回転による周期的なトルクがかかります。これらのテストは、UNECE規則No.124を繰り返すGOSTR 50511-93に準拠するために、すでに「公式」です。破壊や亀裂がなければ、ホイールは特定の瞬間に20万回の負荷サイクルに耐える必要があります。これは必要ですが、証明書を取得するための十分な条件ではありません。合金ホイールの中国の起源は警戒する理由ですが、これは必ずしも品質が悪いことを示しているわけではありません

3番目のタイプのテストは、17年前にMADIラボで行っていたことを繰り返します。これは、ホイールリムへの打撃です。タイヤが2.2バールに膨らんだ完全なホイールは、水平面に対して13度の角度で取り付けられ、540〜648kgの荷重が230mmの高さからその上に「落下」します（によって宣言された荷重に応じて）メーカー）。これらは最も時間のかからないテストですが、おそらく最も説得力のあるテストです。素敵なホイールわずかに曲がると、タイヤの空気圧が残り、悪いものは「継ぎ目でひびが入る」、つまり最も弱いポイント（通常、これらはスポークです）、またはリムのエッジが壊れます。リム自体でさえ、ホイールはその気密性を失います。これは、前述のGOST R50511-93に準拠していないことを意味します-そのようなホイールは販売できません！これを確認しましたが、作業が複雑になりました。同じスタンドで、標準を60％超える負荷で追加のストライキを実行しました。これは、縁石への車輪の最も強い衝撃の模倣であると考えることができます。もちろん、「私たちの」12個のホイールは現在の供給の海のドロップです。したがって、これらのテストの主な目的は、理解するほどの選択に役立つことではありません。証明書の存在は、ホイールが本当に安全であることを保証するものですか？ちなみに、これらの古いテストでロシアのホイールの主な競争相手がトルコの工場の製品だった場合、現在、12のサンプルの半分は「中国製」です。

お願い：中国のアルカスタホイール。カラフルなステッカーから判断すると、考えられるすべての基準を満たしています！ここにドイツのTUV、日本のJWLとVIA、ロシアのPCT（Rostest）とCTP（関税同盟の技術規制への適合マーク）があります...しかし、これらの「再認定された」ホイールは合格しませんでした私たちのテストの。誰も！「過負荷」がなくても、一方と他方のテストベンチ、および衝撃テストの両方に繰り返し負荷をかけて実行した後、スポークに亀裂が発生しました。 -ホイール（すでに周期的な負荷がかかっているものではなく、新しいサンプル）が粉砕されてスミザリーンズになります！中国のLegeArtisとCrossStreetのホイールは、ほぼ同じ恥ずかしさでテストに失敗しました。ホイールが軽いほど、耐久性が低下する傾向があります。例外は高価な鍛造ホイールからアルミニウム合金またはマグネシウム合金からの鋳造一方、中国のリプレイホイールはすべてのテストに合格しました。疲労強度の点では、イタリアやドイツの血統モデルよりも悪くはありませんでした。中国のホイールIjitsuと4GOは、ZWARPスタンドでの繰り返し荷重に応答してのみたるみを与えましたが、これらのテストは必須の認証プログラムに含まれていません。ちなみに、リムの真面目なメーカー、特に車の元の機器を提供するメーカーは、通常、そのようなスタンドで製品をチェックし、多くの場合、私たちの場合よりも厳しいロードマップでチェックします。私は、ルノーダスター車の「コンベヤー」構成のために同じ実験室でK＆Kホイールが回転しているのを見ました、同じテストが次のラダベスタ...損失のためにテストされています。

もちろん、陰謀論者はすぐに私たちを理解するでしょう：テストはK＆K会社のワークショップで行われたので、なぜ私たちは驚かなければならないのですか、マスターは彼自身の手を持っています...しかし、最初に、私たちは両方がメソッドと機器自体が認定されています。つまり、結果は「公式」と見なすことができます。そして、ここのスペシャリストは真面目です-そして彼らは彼らの評判を危険にさらす可能性は低いです。第二に、私たちのテストはK＆Kホイールだけでなく、たとえばSKADホイールにも合格しましたが、SKADとK＆Kはあらゆる意味で最も近い競合他社です。SKADホイールが製造される工場は、クラスノヤルスクから30kmのDivnogorskにあります。 .. ロシア語だけを買うのですか？悲しいかな。 Wheels Tech Lineは、ロストフ州のアゾフ市で生産されていますが、「認証」とより強力な打撃に耐えましたが、周期的な負荷の下でひびが入りました。しかし、イタリアのMAKホイール、およびドイツのAlutecとBorbetは、その最高品質に疑いの余地はありませんでした。競合するホイールよりもリムの広いサンプルをテストしなければならなかったのは残念です。これらのホイールに高い負荷を設定したためです。欠点を見つける理由は1つではありません！もちろん、価格を除いて：西ヨーロッパのホイールは、ロシアや中国のホイールよりも1.5倍から2倍高価です。

そして、ここに別の観察があります。ホイールが軽いほど良いことは明らかです。第一に、回転によるエネルギー損失が減少し、第二に、ブレーキング中に無駄に熱に変換されるエネルギーが少なくなります。第三に、これがおそらく主なことですが、ホイールが軽いほど、支持面との接触が長くなり、信頼性が高くなります。。大まかに言えば、慣性が小さいため、跳ね返りが少なくなり、車両の安定性が向上します。しかし、質量を減らすためのゲームは、1つの不変の条件の下でのみキャンドルの価値があります：ホイールは強いままでなければなりません！共通の真実？中国のホイールメーカーLegeArtisとAlcastaにとって-啓示！はい、これらは軽量ホイールですが、衝撃を与えず、周期的な負荷の下でスポークに亀裂が発生します。しかし、それらは販売されているので、認定されていますか？もちろん、より軽量で同時により耐久性のあるタイプのホイールがあります-鍛造アルミニウムまたはマグネシウム合金。しかし、それらは著しく高価であり、現在、アルミニウムの従来の「鋳造」ほど人気がありません。

このパラメータはGOSTR 50511-93に準拠するための必須テストのリストにも含まれていますが、耐食性がテストの舞台裏に残っているのは残念です。ホイールは塩水噴霧チャンバーに入れられ、80時間後には「重大な腐食損傷」（ホイール表面の最大20％）で覆われてはならず、240時間後には強度が失われてはなりません。その後のベンチテスト。冬の前夜には、おそらくホイールの腐食の話題に戻るでしょう。結局のところ、車が最も攻撃的な「化学的攻撃」にさらされるのは冬です。それで、テストの結果に基づいて、2つのニュースがあります-そして、いつものように、悪いものから始めましょう。市場には偽の認定ホイールが散らばっています。また、テストに合格したサンプルに対応しないホイールが小売チェーンに供給されているか、証明書を購入しただけでテストがまったく実行されなかったかは関係ありません。認証システムが重要です少なくともホイールに関しては、いくつかの例から見てきたように、これは「認証者」のためにお金を稼ぐ方法にすぎません。これらの「収益」は自然に購入者のアカウントに転送されるだけでなく、重要なことは、同じ購入者が安全性を保証されないということです。認証システムはセキュリティの名の下に正確に導入されましたが...これらの紙には信頼がありません！ 6つの中国の車輪の「義務教育「3人のロシア人のうち3人が失敗しました-1人...そして今は良いことについてです。まず、事前に警告された手段は保存されます。第二に、私たちがテストしたホイールの半分は非常に信頼性が高く安全であり、ドイツとイタリアのすべてのホイールは何の発言もなくテストに合格しました。しかし、私たちが知っているように、選択肢ははるかに広いので、いくつかのヒントがあります。アザラシの入った紙を盲目的に信じてはいけません。美しいステッカーに頼ってはいけません。店があなたに最も安いホイールを提供し、それらが最高で最も信頼できると言うなら、これはデマです。軽合金ホイールの製造に使用される最新の材料と技術は高価です。合金ホイールの品質の2番目の兆候は、その非常に軽いものがないことです。起源不明の軽量ホイールは、耐久性を疑って購入を拒否する十分な理由です。そして最後に、あなたが好きなホイールのメーカーがその製品を自動車工場のコンベヤーにも供給しているかどうかを調べるのは素晴らしいことです。

私はすべてを持っています、あなたの注意に感謝します、正直にここから削除されました

2年

これは、鍛造およびプレス製品よりもそれらを優先する理由を与える多くの重大な利点によるものです。

あなたの車のための合金ホイール

車用の合金ホイールの品質が車の人気を高めた理由について話すと、次の要因が考えられます。

小さな質量。この要因は、車の運転性能、すべてのサスペンション要素の摩耗、速度特性、および制御の滑らかさに大きく影響します。明らかに、質量が少ないほど、ホイールのパフォーマンスは向上します。
高い熱伝導率。自動ブレーキシステムが過熱しないことを保証します。
このような製品は、錆の影響から十分に保護されています。特殊な酸化物保護層で覆われています。
製造精度。正確なフィット感とバランスを保証します。あなたがあなたの車にインストールすることに決めたら合金ホイール確かに、すべてのサスペンション要素の摩耗は、鍛造または鋳造のホイールを使用する場合よりもはるかに少なくなります。
幅広いデザイン-そのようなホイールは別のハイライトになります外部デザインあなたの車。合金ホイールの製造には、非常に効果的な設計ソリューションが数多くあります。

アルミホイールは錆からしっかり保護されています

車のキャストホイールにもいくつかの欠点があります。 運転手のレビューを研究する場合、次の負の要因のリストを作成できます。

多数の欠陥。鋳造は大量に行われるため、製品の品質を管理できないことがよくあります。
壊れやすい構造。強い衝撃で、そのような製品は単にひびが入る可能性があります。
ほとんどの場合、合金ホイールは修理できません。破損している場合は、新しいものを手に取って購入する必要があります。
ピースセールは非常にまれです-彼らは通常、車のセットを購入することを提案します。

自動車用アルミホイールの特性

合金ホイールを購入するときは、正しい選択をして、あなたの車に適したオプションを正確に購入することが非常に重要です。

したがって、合金ホイールを選択する前に、それらが自分に合っていることを確認する必要があります。このために、いくつかのパラメータが推定されます。 選択した製品があなたの車に適しているかどうかを教えてくれます。

ランディング幅（リム幅）は、ビードフランジの内側の端の間のサイズです。正しいタイヤは正しいフィット感を持っている必要があります。そうでなければ、緊急事態のリスクは非常に高くなります。
はめあい径（リム径）。アイテムのリングサイズです。取り付けるタイヤの内径と一致している必要があります。

合金ホイールパラメータ

PCD（固定用の穴の位置の直径）。それは私たちが持っている取り付け穴の数とそれらの間の距離に依存します。計算式に代入される特別な係数があります-それらは穴の数に依存します。ここでは、この値があなたの車のブランドに有効であることを確認することが非常に重要です。この場合にのみ、取り付け中にホイールを正しく中央に配置することができます。
DIA（ボア径）。マシンハブのはめあいと一致する必要があります。これは正しい位置合わせに必要です。現代のメーカーは、多くの場合、汎用性の向上に取り組んでいます。着陸穴が大きくなります。このような場合、ホイールを取り付けるときにアダプターリングが使用されます。
-これは、アタッチメントのセクションからリムの対称の中心軸までの距離です。マーキングには記載されていない場合がありますが、車両のドキュメントには記載されています。サスペンションがロードされる量は、このパラメーターによって異なります。

リムの出発

こぶの数。これらの膨らみは、タイヤの固定が可能な限り信頼できることを保証するのに役立ちます。
Xファクター。ホイールの内面とその固定面との間の距離。彼のおかげで、ブレーキシステムが面外にある車に車輪を置くことができます。

上記のすべてのパラメーターは、車に合金ホイールを選択して、それらがあなたにフィットし、シャーシの緊急または早期の摩耗を引き起こさないようにする方法のアイデアを提供します。 これらの特性のほとんどすべてが製品ラベルに示されています。それを見ると、これまたはそのオプションがあなたの車にどれほど適しているかを知ることができます。

ホイールリムパラメータ

アルミホイール購入時の選定基準

上記でわかったように、車のホイールを購入するときは、指定されたパラメーターに基づいて、製品がこのモデルにどのように適しているかを判断する必要があります。 購入時に他に注意すべき点を検討してください。

あなたの車のメーカーとモデル。理想はあなたのモデルのために特別に作られた製品の選択です。そうでない場合は、製品がすべての特性とサイズに適合していることを確認してください。
動作条件について。どのような状況で運転するかを大まかに想像する必要があります。明らかに、都市環境の平坦な道路で使用するよりも、オフロードや樹木が茂った地形でより信頼性の高いホイールが必要になります。
製造のための材料。アルミニウムまたはマグネシウム合金にすることができます。これらの金属にはそれぞれ長所と短所があります。どれがあなたに最適かを判断します。
フォームと外観..。これは車のデザインだけでなく、たとえば車を洗うときの追加の複雑さでもあります。
購入する製品にメーカーからの品質証明書があることを確認してください。
安い未知の車輪を追いかけないでください。名前の付いたメーカーのより高価な製品を優先します。

ディスクを選択するための基準の1つは、形状と外観です。

有名メーカーのメリット

未知のメーカーからディスクを購入するのではなく、もっと高価で有名なものを選ぶべきだとよく耳にします。なんでそうなの？結局のところ、あなたは常にお金を節約したいと思っています、そして有名なブランドはかなり高価です。

答えは簡単です。購入を節約すると、運用期間中に多くを失う可能性があります。 次の理由から、有名なブランドを選択することをお勧めします。

深刻な企業における効果的な品質管理システムは、結婚する可能性を低くします。
高品質使用される材料-製品が信頼できることが判明し、すべての要件と基準を満たすという追加の保証。
すべての真面目なメーカーは、独自の独自の生産レシピを持っています。製品の品質とパフォーマンスを向上させます。
より安価なオプションは平坦な道路でうまく動作する可能性がありますが、揺れるとパフォーマンスが低下する可能性があります。
高価な製品のカバレッジはより信頼性があります。腐食について心配する必要はありません。
評判を得るのは難しいですが、失うのは非常に簡単です。どのメーカーもこれを理解しています。評判の良い企業は長年その名前のために働いており、それを失わないように努めています。

適切な合金ホイールを選択することは、それらが長持ちし、道路に危険をもたらさないことを保証します。

製品の品質と必要な要件への準拠を適切に評価するために、マーキングが使用されます。これには、製品、その寸法、およびパラメーターに関するすべての情報が含まれています。

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ホイールは車の重要な属性です。車の外観だけでなく、安全性も正しく選択されたディスクに依存します。それらを購入するときは、トランスミッションへの影響、合理的な燃料消費量、そしてもちろん外観などの要素も考慮に入れる必要があります。プレス加工されたスチールディスクが最も一般的ですが、近年、鋳造と鍛造に分けられる軽合金ホイールに集中的に置き換えられています。これらの中で、キャストのものが最も人気があります。専門家や運転手のレビューは、どの合金ホイールを購入するのが良いかを判断するのに役立ちます。

それでも、運転手はどちらのホイールが優れているかについて意見が分かれています。それらはすべて長所と短所があります。したがって、それぞれの特性を調べることで、どのリムが自分のケースに最適かを判断できます。

リムの種類

スチールディスクは、コールドスタンピング法を使用して鋼板から作られています。
それらの利点は次のとおりです。

低価格
衝撃で、それらは変形し、ひび割れません。この欠陥は簡単に修正できます。

しかし、彼らは持っています いくつかの重大な欠点：

ヘビー級
腐食に対する感受性
控えめな外観

多くの特徴によって合金ホイール鋼よりも優れています。

鋳造ホイールとプレスホイールは重量が大きく異なります。どちらのディスクが軽いか、刻印されているか、鋳造されているかを知るには、両方の合金組成を知るだけで十分です。鋳造製品はアルミニウム合金から作られています。したがって、それらは鋼のものよりはるかに軽いです。これにより、トランスミッション、サスペンション、その他のコンポーネントの負荷が軽減されます。
さらに、鋳造ホイールとプレスホイールの違いは、その構成にあります。キャストは大きな穴で作られ、その壁には、ホイールが回転したときにブレーキパッドに空気を供給する方向性ブレードがあります。この設計により、ブレーキユニットの冷却が改善され、軽合金の熱伝導率が高いため、冷却効果がさらに強くなります。
キャストホイールとプレスホイールのもう1つの違いは、価格の違いです。この点で、キャストは2倍のコストがかかるため、負けます。
上記のスタイリッシュでモダンな外観とさまざまな形状に加えて、合金モデルには明らかな利点があることがわかります。

鋳造ホイールと鍛造ホイールの違い

キャストと鍛造ホイール

軽合金ホイールは鋳造と鍛造に分けられます。
鍛造モデルは、ほとんどの特性で最高と見なされていることに注意してください。

鍛造ホイールと鋳造ホイールを最初に区別するのは、製造技術です。最終製品の特性はそれに依存します。
ダイキャストモデルは、高圧を使用せずにアルミニウム合金から金型に鋳造されます。その強度を高めるために、製品は追加の熱処理を受けます。その後、表面を機械的に処理し、防食塗料とワニスコーティングを施します。

鋳造モデルの欠点は、金属の粒状性と構造であり、製品にある程度の脆弱性を与えます。

でこぼこの道やでこぼこの道を運転すると、金属にマイクロクラックが発生します。最終的に、強烈な打撃はディスクを分割させる可能性があります。破損した製品は復元または修理できません。
鍛造モデルの製造には、別の方法が使用されます。プレスからの圧力下で完成した合金は、所望の形状を与えられる。この処理の結果、金属の粒状性が大幅に低下します。この技術は、高い製品強度を提供します。鍛造タイプは最強の打撃に耐えることができます。いずれにせよ、衝撃時にキャストのように割れることはありませんが、変形するので安全です。また、専用機で転がすことにより変形を補正することができます。

強度と安全性の点で、鍛造ホイールは合金ホイールよりも優れています。

2つ目の違いは、体重の大きな違いです。
ディスクの質量が小さいほど、サスペンションの負荷が低くなることが知られています。これにより、加速とブレーキのダイナミクスが向上し、燃料消費量が削減されます。
鋳造モデルは鋼モデルよりも15〜20％軽量ですが、鍛造モデルは壁が薄いためさらに軽量です。どのホイールが軽いか、鍛造されているか、鋳造されているかを明確に確認するには、簡単な例が役立ちます。
13インチの車のホイールリムのおおよその重量：

鋼-8kg、
キャスト-6kg、
鍛造-5kg。

3.鍛造製品の主な本質的な欠点は、価格が高いことです。キャスト製品よりも大幅に（2〜3倍）高くなっています。また、鍛造モデルは、さまざまな形状のキャストモデルに比べてデザインが制限されています。
これで、主な特性がわかったので、鋳造または鍛造のどちらのホイールが優れているかについて独自の結論を導き出すことができます。
ただし、いくつかの質問が残っています。

冬に最もよく使われる車のディスク

冬に適したホイールはどれですか

冬にどのホイールを運転するのが最適かという問題は、ドライバーの個人的な決定であり、冬の運転の地域の状況を考慮に入れる必要があります。多くのドライバーは、プレス加工されたスチールモデルを使用してお金を節約しようとしています。ただし、高品質の鋳造製品は、鋼製品よりもはるかに信頼性があります。耐衝撃性が高いため、ホイールが穴にぶつかるのに簡単に耐えることができます。ただし、クラックが発生した場合でも、スチールタイプでパンクした場合よりもタイヤの減圧が遅くなります。

冬には、合金ホイールはプレス加工されたものよりも信頼性があります

これにより、ドライバーは状況に対処し、深刻な結果を回避する時間を確保できます。ただし、道路に積もった氷や雪は側面衝突の可能性を高めます。冬の運転技術が不足している場合は、この時期はダイキャストモデルの運転を控えることをお勧めします。冬には、ディスクの直径が最も小さいハイプロファイルタイヤを使用する方が安全です。

鍛造モデルはより高価ですが、最高のパフォーマンスを発揮します

鍛造モデルには組み合わせが含まれます最高の特徴価格などの重要な消費者要因に加えて、鋳造および鋼のタイプ。鍛造モデルを購入できるのはごく少数のドライバーだけです。ただし、車の所有者の経済的能力が許せば、ほとんどの場合、車の所有者が優先されます。

適切なディスクの選び方

ふりをしてそれが起こります鍛造ホイール売り手は、キャスト、さらに悪いことに、鋼を購入することを提案します。合金ホイールと鍛造ホイールを区別する方法は？

マーキングすることにより..。量産では、通常、サービスマーキングは製品の内面に配置されます。鋳造品では凸型（流し込み）、鍛造品では凹型（刻印）になります。
形と重さで..。鍛造ディスクは特殊処理を施しているため、表面が滑らかになっています。高品質の鍛造製品は、鋳造製品よりも著しく軽量です。
価格別..。優れた鍛造製品は、鋳造よりもはるかに高価であり、さらに、刻印されています。

メーカーの選び方

ホイールリムメーカー

専門家は、衝撃荷重の要件を満たすロシアの認証に合格したメーカーから、どのスタンプディスクを選択するのが良いかをアドバイスします。たとえば、ロシアの自動車は国産品を購入する方が良いでしょう。
経験豊富なドライバーはまた、合金ホイールを購入する際にどちらの会社を選ぶのが良いかをアドバイスします。それらの品質は、会社の信頼性に大きく依存します。トルコはスタイリッシュな製品で知られています。ドイツ-コーティングの強度と耐久性。最も高価で高品質なモデルは、日本のメーカーのものと考えられています。ホイールの選択肢は膨大であるため、購入する合金ホイールを決定するときは、経験豊富なドライバーに相談することをお勧めします。

すべてのホイールリムには、独自の長所と短所があります。

使用するのに最適なホイール、プレスホイール、合金ホイール、または鍛造ホイールの決定は、それらの使用条件と財務能力に基づいて行う必要があります。さらに、ホイールの修理と修理はタイムリーに行う必要があることを忘れてはなりません。

私たちのウェブサイトのビデオでホイールリムがどのように作られているかを見ることができます！

車用に正しく適切に選択されたホイールは、乗客の安全とケアだけでなく、低燃費、トランスミッション寿命の延長、スタイリッシュな車の魅力的な眺めにもなります。

適切な合金ホイールを選択して正しく使用する方法を見つけてみましょう。この分野のインテリジェントな専門家の意見と軽合金製品の人気メーカーの推奨事項が考慮されます。

ディスクの種類

すべてのホイールディスク鋼と軽合金（鋳造）の2つのグループに分けることができます。刻印されたホイールのデザインはシンプルでわかりやすいです。刻印され、個々の部品はスポット溶接によって相互に接続されています。その後、ディスクは染色され、店舗またはコンベヤーに送られます。

車にディスクを装備するこの方法は、簡単で安価です。組立ラインから出てくるかなりの量の車はまさにそのような車輪を持っています。キャスティングインストールはすでに追加のオプションであり、適切な金額を支払う必要があります。

スチールの代わりに合金ホイールを選択する前に、後者を支持して、それらはより多くを持っていると言うことができます。つまり、強い打撃の後、それらは崩れたり割れたりせず、変形するだけです。この機能を使用すると、エッジがひどくしわくちゃになっている場合でも、ディスクを回復できます。

多くのドライバーにとって重要なスタンプ製品の重大な欠点は、重量です。さらに、壁の厚さが不十分であると、ホイール全体の強度インジケータが大幅に低下するため、これを減らすことはできません。さらに、保護コーティングの完全性が損なわれると、鋼モデルは腐食しやすくなります。これには、単調で退屈な外観、加速のダイナミクスの難しさ、および悪影響も含まれます。

合金ホイール

合金ホイールを選択する前に、いくつかの利点を知っておくと便利です。軽合金モデルは、高精度の技量とともに十分な設計の可能性を提供します。主要部品からほとんどの熱を取り除くことができますが、最も重要なことは構造の軽さです。それらがどのように鋳造され、どの合金で鋳造されたかがわかっていれば、特定のモデルの特定のメリットを判断することができます。したがって、この場合、ホイールは争いのホイールです。

通常のモデルは、アルミニウム、チタン、またはマグネシウムをベースにした耐性合金から鋳造または鍛造することによって作られています。マグネシウムとチタンのモデルは、アルミニウムのリムよりもはるかに強力で軽量です。マグネシウムベースの合金ホイールを選択する前に、腐食に対する耐性が低いことを知っておいてください。つまり、多層保護コーティングを常に行う必要があります。チタンに関しては、これはすでにエリートグループであり、非常に高価なスポーツと単に一流の車を装備しています。私たちの道路での日常の運転では、チタンモデルは単に使用するのが残念です。そのような製品の強さにもかかわらず、それらは引っかき傷がつきやすいです。

選択の難しさ

車用の合金ホイールを選択する前に、購入はあなたのニーズによって、そしてもちろんあなたの財布の中の量によって決定されるべきであることを覚えておいてください。あなたの道がメガロポリスや大都市の場合、マグネシウムまたはアルミ鋳造..。無料の財政はありますか？どうぞ、チタンモデルは美しく、非常に信頼性が高く、エリート環境への素晴らしい追加になるでしょう。

信頼性を重視し、街の外を悪路で運転し、車の中で社交行事に参加しない場合は、鉄鋼、プレス加工、または鍛造品に立ち寄ることをお勧めします。この場合、それらはより実用的であるだけでなく、家計の大部分を節約することにもなります。

車に適した合金ホイールの選び方

あなたの車のためにこれまたはそのディスクモデルを正しく選択するために、あなたはいくつかの重要なパラメータを明確に明確にする必要があります。まず、ディスクの幅と直径を調べます。次に、取り付け穴の位置とその数を明確にします。次に、あなたの車のハブの直径と出発インジケーターに注意を払います。すべての基本的な取り付け寸法は、タイヤとホイールのメーカーのカタログで確認できます。または、特別なツールを使用してすべてを自分で測定することもできます。車用の合金ホイールを選択する前に、そして突然疑問がある場合は、賢明なタイヤフィッティングに行き、私たちが興味を持っているすべてのサイズとパラメーターを一枚の紙に描いて、そこにあるすべてを理解することをお勧めします。

ディスク径

このパラメータは、自動車メーカーの推奨に従って選択されます。ホイールリムと正確に一致している必要があります。最近、取り付け直径を大きくしようとする極値がますます増えています。たとえば、15インチのはめあいは、16、17、または18インチのホイールの下で転がされます。

これはすべて設置のために行われ、一方では運転性能が向上し、他方ではメインサスペンションユニットの負荷が増加します。そして、そのようなゴムで運転することの快適さは最高ではありません。これまたはその直径の合金ホイールを選択する前に、あなた自身がより重要なものを自分で決める必要があります-スポーツパフォーマンスまたは運転の快適さ？

リム幅

リムの取り付け直径に関するメーカーの推奨値が14 "マークを超えない場合、リムの幅は0.5〜1.0"の間で変動します。取り付け直径が15インチを超える場合、リムの幅はわずかに高くなります（1.1〜1.5インチ）。

どの合金ホイールを選択するかはあなた次第ですが、最良かつより実用的なオプションは、工場幅の製品です。車に非標準のホイールを使用すると、タイヤのデザインプロファイルが変更され、その結果、基本的な運転特性（プルバック抵抗、ステアリングホイールへの反応、横方向の剛性）が大幅に損なわれる可能性があります。

ホイール出発

リーチは、ホイール取り付け面とリムの縦方向面の間の距離です（対称）。ホイールオフセットには、ゼロ、正、負の3つの値しかありません。インジケータは、数字またはアルファベットの値で示されます。たとえば、ET40（mm）は正のオフセットであり、ET-40はすでに負であるため、混乱しないでください。ダッシュまたはハイフンのマイナス記号を使用してください。文字通りの意味は通常、OFFSETおよびDEPORTという単語で表されます。

これとは別に、出発値が大きいほど、車はホイールの溝に深く収まることに注意してください。そして、この数字が低いほど、ホイールはニッチから外側に突き出ています。ほとんどの車の所有者は、この指標を減らすために努力しています。一般に、工場のコンベヤーに設定された標準値から逸脱することは完全には正しくありませんが、特定の状況（でこぼこの道や逆に完全に平坦な道路で頻繁に運転する）によっては、オフセットを調整できる場合がありますより快適な乗り心地のために正しい方向に。

車のホイールは重要なコンポーネントです一般的な見解車両なので、オリジナルのディスクの存在がすぐに目を引きます。今日、そのような部品を手に入れることはまったく難しいことではありません。なぜなら、メーカーはすべての車の所有者が幅広い選択肢を持っていることを確認しているからです。間違えないようにして、必要なものを正確に購入するにはどうすればよいですか？これを行うには、市場に出回っている主なものを理解する必要があります。

通常、車両の基本的な装備には、スチール製のスタンピングホイールとロードタイヤが含まれます。後者（いわゆる「サマー」ラバー）の特性により、低温条件での使用が不可能なため、同じディスクに定期的に異なるタイヤが取り付けられます。冬用タイヤですが、リード交換時の機械的衝撃があります。ディスクのさまざまな損傷に加えて、新しいタイヤを購入することに加えて、ホイールベースの修理または交換にもお金を費やす必要があります。この事実は、季節ごとにタイヤが一致する2つの異なるホイールセットの購入につながります。

私はそれを言わなければなりません スチール（刻印）ディスクは、今日最も人気のあるタイプです。それらは、スタンピングを使用した従来の圧延製品を使用して製造され、その後、完成品にニスを塗るか、または下塗りされるため、低価格カテゴリーの代表と見なされます。非常にシンプルな製造技術のおかげで、最終的なコストは鋳造ホイールのコストの2分の1になりますが、それでも、すべての車両がこのタイプのホイールで組立ラインから外れるわけではなく、軽合金製品が登場します。それらを交換します。

魅力的な価格設定ポリシーに加えて、 スチールディスクを使用する利点は、その信頼性です。したがって、軽合金アルミニウムベースのホイールがピットに落ちると、おそらくそれは単にひび割れますが、刻印されたディスクは曲がるだけで、タイヤのフィッティングで簡単に固定できます。打撃を受けると、そのような要素はサスペンションと車体を深刻な損傷とより高価な修理から保護します。ただし、プレス加工されたスチールディスクを使用することにはマイナス面があります。

まず、、製品の重量が十分に大きいと、車のダイナミクスに悪影響を及ぼし（車の加速がより困難になり、減速が悪化します）、 第二に、車両のばね下質量の増加は、サスペンションの機能と運転中の乗客の快適さに悪影響を及ぼします。また、刻印されたディスクの見苦しい外観を思い出さざるを得ません。これは、腐食傾向の増加によって補完されます。

では、合金とスチールのどちらのホイールが優れているのでしょうか。もちろん、誰もがスチールホイールの説明された機能を好むわけではありませんが、特に冬には車の動的特性はそれほど重要ではなく、低コストがより魅力的であるため、多くの車の所有者はそれらにいくつかの欠点を許す準備ができています合金ホイールの価格よりも。

興味深い事実！ 人類の歴史の最初の車輪は、紀元前5千年紀の最後の四半期に起因するヤシ郡（ルーマニア）での発見と見なされています。 e。これは、ルーマニアの考古学者M. Dinuによって発見されました。彼は、ククテニの集落の1つでおもちゃのカートから粘土の車輪を見つけました。彼は1981年に彼の発見について報告しました、そしてそれ以来、私たちは最初の車輪が新石器時代にすでに存在していたことを知っています。

軽合金

アルミニウムベースの合金は、ホイールの製造材料として非常に一般的です（より高価なマグネシウム合金が使用されることもあります）。鉄骨構造（より低い質量を数えない）に対するこのタイプのホイールの主な利点は、製造精度です（振れは0.15 mmを超えませんが、鉄鋼製品ではこの値は1.5〜1.8 mmの範囲です）。

さらに、軽合金からリムを製造する技術の特徴により、車両の外観を向上させるさまざまな形状を作成することができます。ディスクのデザインとアルミニウム合金の特性は、大きなリム直径（17〜22インチ）と強力なブレーキを備えたホイールの外観に貢献しました。

金型に溶湯を流し込み、座面を研削して穴をあけることで作られますが、これは得られたワークを冷却した後のことです。合金ホイールは鍛造オプションほど強くないので、壁は十分に厚いです。また、製造工程中に、隠れた細孔やシェルが現れることがあります。

また、鋳造アルミニウム製品はスチールディスクよりも15〜30％軽量であるため、機械のばね下重量が減少し、燃料消費量が減少することにも注意してください。同時に、車のハンドリングが向上し、動きやすさが向上します。

鋳造アルミニウムディスクのもう1つの優れた品質は、腐食の影響に対する高い耐性です。これは、ディスクの表面に酸化物の防食膜が形成されることによって促進されます。さらに、多くの自動車メーカーは、ホイールの外観を改善し、耐食性を高めるために、ホイールに多層塗装仕上げを施しています。

今日では、ほとんどすべてのモデルの鋳造アルミニウムホイールを手に入れることができますが、それらはすべて、スチール製のホイールよりも損傷を受けやすくなっています。もちろん、ホイールの修理を試みることもできますが、練習で示されているように、すぐに購入する方が安価です。新しいディスク..。つまり、低レベルの強度が鋳造アルミニウムホイールの主な欠点です。

あなたは知っていますか？ アルミ合金ホイールは1964年にアメリカのスポーツカーに最初に取り付けられ、その後、1967年に日本とイタリアの公用車に同様のホイールが登場しました。

鍛造アルミホイール

錬鉄リム特殊旋盤（マシニングセンター）で行われる鍛造とそれに続く機械加工によって作られます。鍛造ホイールのコストは鋳造製品のコストよりも高くなりますが、鋳造製品よりもはるかに強力で軽量です。さらに、鍛造ホイールはより高い防食性を備えているため、追加の表面保護の必要性が少なくなります。

製造技術の複雑さに基づいて高価格がなければ、鍛造ホイールはずっと前にすべての競合他社を追い出していたでしょう。なぜなら、ほとんどの特性と比較できる人はほとんどいないからです。そのため、軽量で高レベルの強度（キャストのように強い衝撃で壊れることはありません）に、車両の非常に印象的な空力機能を追加する価値があります。これは、高速で移動するときに特に顕著です。そのため、鍛造ホイールはチューニング愛好家やモータースポーツマンの間で非常に人気があります。

合金ホイールについて議論するときは、プレハブホイールに特別な注意を払う必要があります。それらはいくつかの部品（2-3）で構成され、通常はチタンまたは鋼でできている固定ボルトで固定されています。つまり、すべての鋳造ホイールは一体構造であり、プレハブ製品では、リムとベースがホイールの全周に沿って相互に接続されているため、ディスクは非常に珍しい外観になっています。専門家は、腐食の影響を受けないため、チタンクランプ付きの製品を優先することをお勧めします。

プレハブディスクの製造技術は、鋳造ホイールと鍛造ホイールの作成方法の組み合わせに基づいています。そのため、リムの製造には鍛造技術が最もよく使用されますが、ベースは鋳造によって作成されます。この機能により、ホイールの重量を半分に減らすことができます（プレハブ構造の重量は4〜6 kg、鋳造製品の重量は12 kgです）。

さらに、組み立てられたホイールのさまざまな部分をさまざまな材料で作成し、それらのすべての有用な品質を組み合わせることができるという利点があります。基本的にイタリアの企業がプレハブホイールの製造に従事していますが、それらのボルトはロシアで製造されています。

一部のメーカーは、装飾機能として機能する偽のボルトをソリッドホイール構造に追加しています。このような場合、プレキャストホイールとキャストモデルを区別するには、製品の内部を確認するだけで十分です。継ぎ目がない場合は、目の前にしっかりしたディスクがあります。興味深いことに、偽のボルトが付いているホイールは、偽のボルトがない同様のモデルよりも重量があります。

そのすべての利点とともに、プレハブディスクには特定の欠点もありますが、その中で最も顕著なのは価格です。

知っておくと面白い！最初のプレハブリムは1972年に登場し、当初はスポーツカーでのみ使用されていました。

アルミニウムまたはマグネシウム？

ほとんどすべての軽合金ホイールは、他のいくつかの合金が追加されたアルミニウムをベースに作られています。したがって、開発者は素材の品質を改善しようとしています。ただし、特殊なマグネシウム合金の使用を含む、ディスクの特性を改善するための別のオプションがあります。それらはアルミニウムのものよりはるかに軽いです（金属としてのマグネシウムの密度ははるかに低いです）、それは完成したホイールの最終的な重量と車のバネ下の角を減らします。

軽量で高いレベル強度が高いため、これらのホイールはスポーツカーに最適です。車両全体の重量が軽減されると同時に、ショックアブソーバーへの負荷が軽減され、スーパーカーがスムーズになります。これらのディスクモデルは、運転中に受けるすべての衝撃を吸収し、振動を低減します。これは、エンジンとトランスミッションの技術的状態にプラスの効果をもたらします。さらに、マグネシウムホイールは剛性が高いため、タイヤの形状を維持し、タイヤの摩耗を減らすことができます。

最も耐久性があり高価なモデルは、鍛造を使用して作られたマグネシウムディスクです。これらのホイールは、最も有名なオプションであるため、プレミアムモデルに取り付けられています。

ただし、マグネシウムディスクにもいくつかの欠点があることに注意してください。たとえば、汚れ、ほこり、湿気の影響を受けやすく、腐食の影響を受けにくくなります。したがって、ホイールに適切な注意を払わないと、すぐに交換品を探す必要があります。また、ディスクを時間内に（できれば購入直後に）「保護」することも重要です。このため、耐久性、硬度、および高い表面品質を確保するために、さまざまな特殊なワニスや塗料が使用されます。

それでは、アルミニウム合金の特性を詳しく見てみましょう。それらの幅広い人気は、それらの比較的低コスト、美しいデザイン、および高い技術的性能によるものです。 まず、、それらは鉄鋼製品よりも軽いので、車の滑らかさが高くなり、必要な燃料が少なくなります。 第二に、使用のおかげで最新のテクノロジー鋳造アルミニウムリムを作成する場合、その後の車のホイールのバランス調整も簡素化されます。

このような製品をマグネシウムタイプと比較すると、セルフクリーニング機能があり、さらに保護するために、破片、汚れ、塩を恐れないことに注意する必要がありますアルミリム、特殊な薬剤を塗布し、表面に酸化皮膜を形成します。このフィルムはディスクの外観を多少損なうため、その魅力を高めるために、メーカーはペイントとワニスのコーティングを使用しています。また、変形した場合、そのようなホイールの修理は非常に困難であり、修理にはかなりの費用がかかることにも注意する必要があります。

鍛造アルミニウムディスクは鋳造で作られたものよりもはるかに強力ですが、価格ははるかに高くなっています。では、選択を間違えず、本当に高品質の製品を購入するにはどうすればよいでしょうか。マグネシウムホイールとアルミホイールのどちらを使用するのが良いですか？まず、どちらのタイプも熱伝導率が高く、パッドへの負荷を軽減し、車両を冷却するのに役立つことを理解する価値があります。

アルミモデルは低価格車やミッドレンジ車の所有者に人気があり、マグネシウムホイール（特に鍛造車で作成されたもの）はプレミアムカーやスポーツカーの所有者に多く購入されています。

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メーカーによる合金ホイールの評価。 最も美しい車のリム