ホイールリムの製造。 ブログ›鍛造ホイールの作り方。 ホイールリム用アルミニウム-シリコン合金

車の馬のために蹄鉄を投げる

最高の車のホイールリムを選択することは、平均的なドライバーにとってめったにない手順です。 新しい車を購入した後、しばらくの間、インストールされているネイティブディスクを使用します。 しかし、時間の経過とともに、すべてが摩耗して故障したり、時代遅れになったり、使用できなくなったりします。 新しいリムを選択する理由は、定期的な季節のタイヤフィッティングを行わないように、冬用または夏用のタイヤに2番目のリムセットを使用したいという願望である可能性があります。 または、車の馬のデザインを変更したい場合、ディスクの交換は車のチューニングで最も要求されるソリューションの1つにすぎません。

製造技術によると、ディスクは、プレス、鋳造、鍛造、組み立ての4つのタイプに分けられます。 最も一般的で入手可能なのは、プレス加工されたスチールディスクです。 鍛造および組み立てられたホイールは高価であるため、ドライバーの間で人気を得ることができません。 合金ホイールは、既存のすべてのタイプの中で、価格、デザイン、および仕上がりの点で中庸です。 スタンプディスクに比べて軽量であり、あらゆるデザインフォームを取得できるという利点があるため、 合金ホイールどんな車にとっても望ましいファッショナブルな属性になっています。 アルミホイールを装着した車は、より滑らかで魅力的に見えることに加えて、運転時の快適性が向上し、車のサスペンションへの負荷が軽減されます。

アルミホイールはメーカーにも人気があります。 そのため、市場には非常に多くの製品があり、通常の運転手がこの多面的な範囲から最良のものを選択することは非常に困難です。 最高のメーカーの評価を提示します 合金ホイールロシア市場に定住しました。

モデル 最低コストでのミキシングとは何ですか？ 植物は、そのサイズと期待される収量に基づいて最大の生産率を持っています。 ヒューストンは月に少なくとも400台の車両を受け入れると予想され、タンパは月に少なくとも300台の車両を受け入れる必要があります。 車両輸送の総コストを最小限に抑えて問題を定式化します。 送料を最小限に抑えるためのモデルを決定します。 以下の表は、各製品のユニットを生産するためのマシンクロック要件、およびマシンの可用性、製品マージン、および最大市場需要に関する情報を提供します。

価格帯、こすります。*

の簡単な説明

専門家は、これらが最も頑丈な合金ホイールであると言います。 製造工程では、冬に道路に散布される試薬から保護するために特殊なワニスが使用されています 目標は、最大の利益を得るために生産をスケジュールすることです。 決定変数、目的関数、および制約システムを定義します。 4-家具工場には、木製のテーブルと金属製のテーブルの2つの主要製品があります。 すべての製品の販売を保証するために、同社は販売代理店と独占契約を結んでいます。 同じことは、15の木製のテーブルと20の金属のテーブルの最低週の生産を必要とします。 彼は40グラムのチーズを使ってピザを作り、60グラムのチーズを使ってカルゾナを作ります。

40年以上にわたって業界の最前線に立ってきた伝説的なイタリアのブランド。 幅広いモデルの選択、あらゆる好みに合わせたさまざまな設計ソリューション。

サイズは13〜20インチで、クラシックからエクスクルーシブモデルまで幅広くあります。 製品にはTUV国際品質証明書があります。 最初の組立ラインの生産時間は週100時間ですが、2番目の組立ラインの生産時間は週42時間に制限されています。 各製品は、ライン1で10時間の処理が必要ですが、ライン2ではパラシュートは3時間、デルタは7時間かかります。 クローズド契約では、16トンの薄刃、6トンの中刃、28トンの厚刃を納入する予定です。 工場は大きなロールで紙を受け取ります。 カット、折り畳み、梱包されています。 プラントの規模が小さいことを考えると、市場は一定の価格であらゆる生産を吸収します。 次の表は、インストールの各セクションでの操作に必要な時間と、使用可能なマシンの数を示しています。 480分の旅を考えてみましょう。 12月：400台。 通常の生産能力は920台です。 このために、それは標準化された同じサイズの鋼原料で使用されます。 各プレートは、シェルと2つのサラダまたは6つのサラダを運ぶことができます。 残留物は経済的に使用できません。 打ち抜き工程では、殻やサラダボウルを作るためのプレートは8分かかりますが、サラダボウルだけを作るために使われるプレートは12分の処理時間を必要とします。

ドイツブランドの製品は、アクティブでスポーティなドライビングスタイルの愛好家を対象としています。 この製品は、特許取得済みのCPA（セラミックポリッシュアクリル）加工技術を使用しています。

高品質のドイツのディスク。 で ディスクコーティングの製造応用ナノテクノロジー。 その結果、それらはセルフクリーニング特性を獲得します。 同社には2台のパンチングマシンがあり、それぞれが40週間設計されています。 その他の費用は決定とは無関係です。 過去の経験から、販売するシェルごとに4つ以上のサラダを販売することはできないことが知られています。 無線機の種類ごとに、部品の製造、組み立て、梱包に一定の時間がかかります。 最も収益性の高い生産スケジュールは何かを自問してください。 12-チェアファクトリーは、建具と仕上げのセクションを使用して4つのモデルを製造しています。 この工場には、20人の大工労働者と30の部門があり、1日8時間、月25日働いています。

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有名な日本企業。 すべての生産拠点を監視します。 これにより、フィリピンなどの工場と同様に、米国の工場でも優れた生産品質を実現しています。 トヨタ、三菱、日産、スズキ、フォード、スバル、マツダなどのブランド向けのOEMホイールのサプライヤーです。

すべてのレプリカ合金ホイールは、元のホイールモデルの正確なコピーです。 軽合金ホイールの生産のための小規模生産の組織化の見通し 製品の需要に制約がないと仮定すると、毎月の生産スキームが工場からの利益を最大化できるかどうかという疑問が生じます。 13-ある会社が4つのモデルの板金リベットを製造しており、それぞれを切断、折り畳み、打ち抜きする必要があります。 製造スキームに利益を最大化するようお願いします。 14-農民は、トウモロコシ、小麦、または大豆を含む400ヘクタールの耕作地を所有しています。 これらの鉱山は、都市1、2にある3つの処理およびマーケティングプラントをカバーする必要があります。鉱山と工場間の輸送コストは既知であり、以下の表に示されています。また、各鉱山の生産能力とコンセントレーターの商業化要件も示されています。

航空業界で豊富な経験を持つ日本企業であり、革新的な開発を合金ホイールの製造プロセスに移しました。 同社の製品は優れた性能特性を持っています。

製造は中国、台湾、シンガポールの工場で行われています。 業界市場でほぼ15年。 幅広いモデル、塗装の多様性、低価格により、このブランドのホイールはロシアで非常に人気がありました。 なお、輸送、抽出、加工は、1トンあたり数トンの処理が必要です。 決定変数、目的関数、および制約システムを定義します。 18-金属くずからさまざまな金属を市場に供給して抽出するために必要な技術を持っている冶金会社を考えてみましょう。 来週の顧客への配送プログラムは、銅320 kg、スズ530 kg、鉛160 kg、鉄500kgです。 来週初めの在庫は、銅50 kg、スズ30 kg、鉄700kgになります。 来週初めの鉛の量はゼロになります。 サプライヤーAは、配送されるスクラップの量に制限を課していませんでした。 モデルを作成する 線形計画上記の問題について、以下を指定します。スクラップ購入コストを最小限に抑えながら、次の配信プログラムに準拠するために各サプライヤから購入する必要のあるスクラップの量を決定するためのソリューション変数、目的関数、および制限システム。 現在、1、2市の店舗で商品を流通させており、経済的な発送や店舗への輸送を図り、流通ルートの再構築を検討しています。

ロシア市場向けに台湾の会社が製造。 標準サイズと変更の範囲により、ラダからポルシェまで、ほとんどすべての人気のある車でこれらのホイールを使用できます。 製品はRosstandartによって認定されています。

10点中9.0

SKAD合金ホイールは、クラスノヤルスク地方のディヴノゴルスクにある工場で10年以上製造されています。 この工場は、ロシアで最もハイテクな工場の1つと見なされています。 この工場では、年間200万枚以上のディスクを生産しています。 幅広いモデル、高品質のパフォーマンス、低価格により、これらのディスクはロシア市場で人気を博しました。 その意味で、同社は工場から店舗までの現在の輸送コストを見直した。 毎週の容量と需要のデータを以下に示します。 このシスチンの量はあなたの量よりも多いはずです。 最小要件..。 同社は、既存の合金から新しい合金を溶かしたいと考えています。その組成は、鉛45％、スズ40％、亜鉛15％である必要があります。 目標は、最低のコストで新しい合金を得るために合金化する必要があるこれらの合金の比率を決定することです。 上記の問題の線形計画モデルを作成し、決定変数、目的関数、および制約システムを指定します。 22-同社は石油を購入して、レギュラーガソリン、特殊ガソリン、ディーゼル燃料、灯油を生産しています。 上記の問題の線形計画モデルを作成し、決定変数、目的関数、および制約システムを指定します。 上記の問題の線形計画モデルを作成し、決定変数、目的関数、および制約システムを指定します。 24-トラックアセンブラーは、3つの異なる工場で生産された製品を、3つの主要都市にある3つのコンセッショネアに配布する必要があります。

K＆Kディスクは、GIMAのドイツの機器で製造されています。 工場はクラスノヤルスクにあります。 K＆Kがロシア市場で主導的な地位を占めるまでに20年かかりました。 GOST規格と要件に従って、年間150万枚以上のディスクが製造されています

10点中9.4点

*-「価格範囲」-ロシアで提示されたモデル範囲の価格範囲を意味します

合金ホイールの最高のヨーロッパのメーカー

Alutec

写真：www.autoshinavrn.ru

7900ルーブル。

ドイツの会社Alutecのディスクは、専門家によって最も耐久性があると認められています。 同社の製品は、国際的なTUV証明書を取得しているだけでなく、ZWARP法による繰り返し荷重、設計荷重を60％超える衝撃試験など、さまざまな試験に合格しています。 合金ホイールの範囲は多様であり、あらゆる自動車愛好家の要件を満たします。 メルセデス、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなどの自動車大手の車用に特別に設計されたモデルもあります。 夏と冬の塗料も提供されています。 冬の塗装では、特殊な塗料とワニスのコーティングが使用され、防食性を高め、試薬の破壊的な影響を防ぎます。

利点：

• 強さ;
• とても軽い;
• さまざまな;
• 標準サイズの豊富な品揃え。
• 信頼できる塗装。

短所：

• 高価。

レビュー： 「真のドイツ品質。 Alutecディスクを手に取ると、その軽さに驚かされます。 しかし同時に、それは非常に耐久性があります。 さまざまなものがありましたが、穴や穴がそれを押しつぶしたり、曲げたり、分割したりすることはできませんでした。 タイヤが飛んでしまい、ディスクに何かが入った。 価格は厳しいですが、これらは最高の合金ホイールであり、真の品質は安くはありません。」

OZレーシング

写真：www.autofelgen.ru

このモデルの平均価格： 17,500ルーブル。

非の打ちどころのない品質、エレガントなスタイル、排他的なデザイン、 最新のテクノロジー、幅広い-これにより、イタリアの企業OZRacingは市場のトップを維持することができます 合金ホイール..。 その製品は、世界中の普通のドライバーだけでなく、F1レーサー、さまざまなラリー、スポーツ大会でも愛され、尊敬されています。

利点：

• 高品質の素材;
• 軽量;
• 素晴らしいデザイン。
• 穴や凹凸は完全に通過します。
• 最小限のダメージ;
• 信頼性。

短所：

• 高価格のみ。

レビュー： 「私は自分でOZRacingUltraleggeraホイールを購入しました。 本当に軽量で良かったです。 私の15インチディスクの重さはわずか5.4kgです。使用中、お気に入りの道路の穴に何度も飛び込んできましたが、ディスクにへこみや損傷はありません。外観は印象的です。車はゴージャスに見えます。」

AEZ

写真：www.eurowheels.ru

このモデルの平均価格： 13,000ルーブル。

AEZは、ALCARを保有する世界的に有名なドイツの一部です。 高度な技術の使用、革新的な開発、技術的な品質管理により、この会社は20年以上にわたって超軽量合金ホイールを製造することができました。 年間13〜20インチのサイズの100万枚のディスクが、ドイツの巨人のコンベヤーから出ています。 設計ソリューションは、ほとんどすべてのドライバーを満足させることができます。 しかし、重要なのは、ドイツの独立した試験機関であるTUVの国際品質証明書によって確認された製品の優れた品質です。 特許取得済みの「Nanotec®」テクノロジーを使用することで、AEZディスクに帯電防止効果をもたらし、ディスク表面を汚れや水からセルフクリーニングするのに役立ちます。

利点：

• 「Litetec®」というラベルの付いた利用可能な超軽量ディスク。
• 水や汚れをはじく帯電防止コーティング。
• 細孔のない金属構造の均一性を保証する鋳造技術。
• 強いディスク;
• 幅広いモデルと標準サイズ。

短所：

• 価格。

レビュー： 「ディスクがあります..。 最高の リム-名前は少し紛らわしいです。 ニスはとても明るいです。 本当に汚れをはじく。 車自体はディスクよりも汚れていることがあります。 正常にバランスが取れています。 タイヤサービスでは、バランスについての苦情はありませんでした。 彼らはとてもスタイリッシュに見えます。 通りすがりの人は誰でも注意を払い、ロゴをじっと見つめます。」

ドッツ

写真：exshin.ru

このモデルの平均価格： 11900ルーブル。

ドイツの会社Dotzの製品は、アクティブな運転スタイルのファンを対象としています。 ライン全体がスポーツノートによって支配されています。 たとえば、人気モデルはドリフトファンのために特別に設計されています。 輝く効果のあるディスクをお探しの場合は、Dotz TougeBlazeが最適です。 同社の合金ホイールの気まぐれなデザインは、耐久性と信頼性という最も重要な基準を備えていることを妨げるものではありません。 同社の工場では、「CPA」（セラミックポリッシュアクリル）加工技術を導入しており、その本質は、ディスクを最小のセラミックボールで研磨することです。 その結果、表面は滑らかで光沢があります。 さらに、製品はアクリル保護で覆われています。 DOTZホイールは、工場で直接耐久性がテストされています。 Dotzディスクの特定の機能は、黄色、緑、オレンジ、白のさまざまな色のストライプを使用していることです。これにより、ディスクに魅力が加わります。

利点：

• 魅力的で風変わりで洗練されたデザイン。
• 強く、耐久性があります。
• 標準サイズの豊富な品揃え。
• スポーツ運転に適しています。
• 品質は価格と一致します。

短所：

• かなり大きな価格。

レビュー： 「私は本当にドイツ語を持っています ..。 タイヤサービスでは問題はありませんでした。 すでに3シーズン使っていたのですが、一度も借りる必要はありませんでした。 私たちのいわゆる道路では、ディスクが最高で、信頼性が高く、最強であることを繰り返し証明してきました。 しかし、偽造に注意し、後で中国語に乗ってナンセンスを書かないでください。」

DEZENT

写真：c-a.d-cd.net

このモデルの平均価格： 4,000ルーブル。

Dezentディスクは高品質で世界的に知られていますが、価格はスケールから外れていません。 ナノテクノロジーは製造に使用され、製品がセルフクリーニング効果を獲得できるようにします。 汚れは付着しませんが、表面から転がり落ちます。 Dezentディスクは冬の操作に優れていることが証明されました。 20以上のデザイン変更、14〜22インチのサイズ範囲、さまざまな装飾オプション。 これらのディスクには、一流でファッショナブルな、そして最も重要なこととして信頼性の高いディスクを駆動するためのすべてが備わっています。

利点：

• 公正な価格;
• 冬に使用します。
• 実際にはバランスを取る必要はありません。
• 安全;
• 耐久性。

短所：

• 見つかりません。

レビュー： 「私はディスクに乗っています。 このディスクは、DEZENTラインのフラッグシップと見なされています。 まず第一に私たちを喜ばせたのは、比較的低価格でした。 最初から、それが偽物かどうか疑問に思いました。 タイヤサービスでは、ウェイトなしで納品したところ、バランスを取る必要はないとのことでした。 2年間使用した後も状況は同じです。 私はそれを借りる必要はありませんでした。 私は冬に運転しましたが、カバーはポドリアパルではありませんでした、そして道路には何十もの化学物質があります。 軽量、高品質、ドイツ製ホイールをリーズナブルな価格で。 象として満足しました。」

最高のアジアの合金ホイールメーカー

円慶

写真：www.elpokupka.ru

このモデルの平均価格： 5,000ルーブル。

円慶は世界的に有名な日本企業です。 同社の生産施設は、日本、インド、ベトナム、フィリピンにあります。 同社の経営陣によると、同社はすべての生産拠点を監視するプログラムを持っているため、製品の品質は原産国に依存しません。 トヨタ、三菱、日産などのブランドの車は、エンケイディスクの組立ラインから外れます。 マクラーレンメルセデスフォーミュラ1チームも、エンケイコーポレーションのディスクを使用しています。

利点：

• 良い塗装;
• 強い;
• 幅広いデザイン。
• バランスが取れています。

短所：

• 重くはありませんが、それほど軽くはありません。
• 私たちの市場は中国の生産によって支配されています。

レビュー： 「自分でモデルを購入しました カリナに。 親戚が立ち上がったかのように。 彼らはゴージャスに見えます。 バランスを取る必要はありませんでした。 中国製のようですが、日本の有名ブランドです。 一般的に、私はお勧めします。」

レプリカ（リプレイ）

写真：www.sibdomshin.ru

このモデルの平均価格： 4450ルーブル。

長い間、高品質のディスクは、トルコ、台湾、さらにはイタリアの工場でレプリカブランドで製造されていました。 しかし、偽造品の数が多いため、同社はブランドを変更しました ブランドそして今、その製品はリプレイのロゴの下でリリースされています。 この会社のすべてのディスクは、元のディスクの最も正確なコピーであり、十分な数があります 高品質..。 これらのディスクの利点は、車の保証を過大に支払ったり維持したりすることなく、元のディスクと簡単に交換できることです。

利点：

• 過負荷バンプテストと繰り返し負荷テストに合格します。
• オリジナルの正確なコピー。これにより、ネイティブボルトを使用できます。
• 原則として、交換は追加のステージングリングなしで行われます。
• 幅広い選択、車での簡単な選択
• 十分に信頼できます。

短所：

• それでもそれはコピーです。

レビュー： 「愚かなことに、私は1つのネイティブディスクをに分割しましたパサートB7。 オリジナルの値段を知ったので、とても憤慨しました。 驚いたことに、自動車販売店のマネージャー自身がレプリカを選ぶことを勧めました。これは保証に影響しないと言ったのです。 率直に言って、私は置き換えを感じませんでした。 視覚的にも機能的にも。 私は行って、1枚のディスクがオリジナルのコピーであることをすでに忘れています。 塗装は剥がれていません。タイヤサービスでタイヤに関する苦情はありません。」

こうせい

写真：www.kosei-wheels.ru

このモデルの平均価格： RUB5,050。

50年代初頭から、日本企業の光生は航空業界で活躍してきました。 彼女は軽合金ホイールの製造を始めたとき、蓄積された経験を自動車産業に移すことができました。 日本の品質と信頼性がこの会社の製品の特徴です。 合金ホイールコセイとその高性能は、組み立てラインから彼らの車の「兵器」にそれらを採用した日本の自動車大手トトタによって高く評価されました。 Kosei製品のISO9001国際品質認証は、Kosei合金ホイールの耐久性、強度、安全性を再度確認しています。

利点：

• 簡易;
• 高品質の素材;
• 安定した塗装;
• 耐久性のあるリム;
• 簡単なセンタリング;
• 一見、鍛造と混同される可能性があります。

短所：

• ボルトを覆っているカバーの酸化についての苦情。

このモデルの平均価格： 1900ルーブル。

IWheelzは市場でよく知られているブランドです 車のドライブ..。 そして、それはそれほど昔には存在していませんでしたが、その製品でロシアのドライバーの共感を得ることができました。 同社の生産施設は、中国、シンガポール、台湾にあります。 モデルは保証された精度で作られています。 また、標準サイズと設計図の品揃えにより、多くの車に取り付けることができます。

利点：

• 価格と品質の比率;
• 心地よい外観;
• 十分に強く、耐久性があります。
• 多くの一般的な標準サイズ。
• パラメータはオリジナルに対応しています。

短所：

• バランスを取る必要があります。
• 留め具は含まれていません。
• 内部六角形の珍しいナット。

レビュー： 「スタンプを押したものをキャストIwheelzSharkのものに変更しました。 価格と視覚的品質に満足。 彼らはスタイリッシュで珍しいように見えます。 ガソリンスタンドに設置されているので、ナット、留め具、バランスのトラブルは気になりませんでした。 取り付け後、車の動作が異なり、制御がはるかに簡単になりました。 人気メーカーの16インチアルミホイール一式で7.5千ルーブル。 率直に言って、私は大喜びではありません。」

LSホイール

写真：xn ---- 8sbxheocaa7a7e7c.xn-p1ai

このモデルの平均価格： 3300ルーブル。

製品が主にロシア市場に焦点を合わせている台湾の会社。 さまざまなスタイル、高品質の鋳造と塗装、そして手頃な価格により、LSホイールはロシアのドライバーの間で非常に人気があります。 LS Wheels製品は、ドイツの専門組織TUVによって認定されています。

利点：

• 低価格;
• 人気のあるブランドや車のモデルへの高い適用性。
• 製品は認定されています。
• 標準サイズの膨大な選択。

短所：

• トップブランドと比較して、残念ながら、品質は標準に達していません。
• 価格は少し高値です。

このモデルの平均価格： 3300ルーブル。

最初のスカッドディスクは、2004年にクラスノヤルスク地方のディヴノゴルスクの町で鋳造されました。 それ以来、同社はフォードモーターとフォルクスワーゲンの優先サプライヤーとなり、年間生産台数を200万台に増やし、国内消費者だけでなくヨーロッパの消費者の間でも製品への関心を高めることができました。 スカッドディスクは、西ヨーロッパと米国での運用を許可および許可するTUVによる独立した試験に合格しています。 スカッドディスクのデザインは、フリルのないクラシックで厳格な拘束された靴のようなものですが、同時に敬意を表しています。 これらは最軽量ではありませんが、現在の基準を満たす十分な強度のホイールです。

利点：

• 手頃な価格;
• 信頼性;
• 強さ;
• 技量;
• 良いバランス;
• 厳格なデザイン。

短所：

• 類似体と比較して重い;
• 金属は柔らかいです。

レビュー： 「私はKiKとScudのどちらを選ぶかで長い間苦しみました。 私は決して決めることができませんでした。 アドバイスしてくれた友達が助けてくれました。 まず、価格の面では、同様のKiKaよりも安いことが判明し、レビューに感銘を受けました。 今、私の印象と感覚：デザインは美しく、サイズは問題なく出てきて、バタンとバランスが取れていました！、ディスクは十分に強く、ペイントは良好に保たれ、損傷は見られません。 乗り心地がより快適になりました。 そのような価格で、最高の合金ホイール-私は欠点を見ていません。」

K＆K（KiK）



写真：www.shinatut.ru

このモデルの平均価格： 4650ルーブル。

K＆Kは、クラスノヤルスク冶金工場の施設でロシアとドイツの合弁会社として1991年に設立されました。 アルミニウム合金からのホイールの生産は、生産の基礎としてすぐに選ばれました。 世界で広く使用されている低圧鋳造技術により生産量を増やすことができ、現在、C＆Cの範囲には60以上のデザインと400の標準サイズがあり、生産量は年間100万ホイール以上に達しています。 ヴォルシスキーとゴーキーの自動車工場向けのオリジナルリムの生産が開始されました。 K＆K製品は州の品質認証に合格しており、ロシアの消費者に非常に人気があります。

利点：

• 塗装時には、ディスクを腐食から保護するSAMテクノロジー（スマート分子）が使用されます。
• 塗装の販売日から36ヶ月の保証。
• 金属とホイールの構造に関する生涯保証。
• デザインと標準サイズの幅広い選択肢。
• 最高の適用性。

短所：

• 自動車工場（Priora、Lada-Kalina）に設置された元のOEMディスクの柔らかさについての不満があります。

レビュー： 「私はKiKを4年間運転していますが、特別な問題はありません。 それらは打撃をしっかりと保持し、宣言された負荷に対応します。 ディスクトレーダーは、KiKはスカッドより結婚の可能性が低いと主張していますが、品質は近いです。 塗装は正常なようで、2、3の傷が出たばかりですが、気になりません。」

どの合金ホイールを購入するのが良いですか？

記事に記載されている最高の合金ホイールメーカーに加えて、イタリアのMAKとMomo、ドイツのBBS、Enzo、RialとBorbet、日本の大和、アメリカのVossen、ADV.1、HREWheelsなどのブランドにも注意を払う必要があります。 ディスクを選択するときは、構造の見かけの強度にもかかわらず、鋳造ディスクはその粒状構造のために、目に見えない微小亀裂を蓄積する可能性があり、特定の瞬間またはピーク負荷でそれが発生する可能性があることを考慮する価値がありますディスクの分割につながります。 当然、安価な認定されていないディスクモデルは、分割されるリスクが高くなります。 したがって、合金ホイールを使用する場合は注意が必要です。 また、ショーウインドーのディスクと車のディスクは、最終的には車の形状、ボディキット、色に影響されるため、まったく異なるものであることに注意してください。 忘れずに考慮に入れる価値があります 重要な特徴ディスク：リムの幅と直径、取り付け穴の位置の数と直径、オフセット（ET）、ボルトの長さ。

この記事が正しい選択に役立つことを願っています。

楽しい買い物！

私たちは皆、合金ホイールがスチール（刻印）ホイールよりも優れていることを知っています、そして私たちの多くはまたそれを知っています 鍛造ホイールキャストよりも優れています。 しかし、鍛造ホイールがどのように鍛造されているかを誰もが知っているわけではありません。 残念ながら、この場合、アンビルとファーは使用されていません...

情報提供を目的とした小さなビデオ余談。 実際にはプロセス全体：

それでは、ポピュラーメカニクス誌の鍛造ホイールの製造方法に関する記事を読んでみましょう。

私たちはStupinoMetallurgical Companyのプレス鍛造店に立っており、巨大なプレスが私たちの上に立ち、10,000トンの努力を展開しています。 労働者のチームがスタンピングプレスの工具を変更し、Stupino Metallurgical Company（SMK）の自動車およびオートバイのホイール用ディスクの製造の副責任者であるAlexander Lovchevが、鍛造ホイールの製造の秘密を私たちに明らかにします。 「一般的に、「鍛造」は技術的な観点から完全に正確ではありません。閉じた金型で熱間鍛造によって作られたディスクと呼ぶ方が正しいでしょう」とアレクサンドルは笑います。 「しかし、このような複雑な名前を初めて発音できる人はほとんどいないため、「偽造」という言葉が定着しました。」

「これらのディスクは飛行機の遠い親戚です」とアレクサンダーは続けます。 -1990年代初頭、ソビエト時代に航空と宇宙のために独自の設備と技術を使って働いていた多くの企業は、政府の命令がないことに気づきました。 そして生き残るために、彼らは消費財に切り替えることを余儀なくされました。 誰かがポットを作り始めました、そしてQMS-含む ホイールディスク..。 技術は実際に航空機で使用されています-機体のいくつかの構造要素の生産のように。」 この点で、ロシアの運転手は幸運です。すべての国がそのような報道をしているわけではありません。 そして、それがどこにあるとしても、そのような非常に高価な機器は、原則として、主に航空宇宙産業で機能します（自動車ではまったく機能しません）。

キャスティングからホイールまで

鋳造はあらゆる冶金生産の最初の段階です

ディスクには、マグネシウム、銅、銅、シリコン、マンガンを合金化したアルミニウムをベースにしたABタイプの合金が使用されています。 耐久性に優れているだけでなく、柔軟性もあります。 海外では、この合金の類似体は通常「航空機グレードAl 6061」（航空機グレードAl 6061）と呼ばれます。 完成した鋳造物（直径約20cmのシリンダー）は、必要な長さに切断され（将来のホイールのサイズによって異なります）、バスケットに入れられ、鍛造工場に送られます。

セクタースタンプ。 熱間鍛造では、このような金型が使用され、いくつかのセクターで構成されます。 最終的にディスクが形成されると、スタンプの上部が下がり、セクターが収束します。 同時に、余分な金属がスロットから押し出され、フラッシュを形成します

そこでは、これらのブランクは、ホイールディスクに遠くは似ていませんが、加熱され、プレスの助けを借りて「動揺」し、平らになり、厚さ20センチ、直径約0.5メートルの「パンケーキ」になります。 ホイールへのさらなる変換のプロセスは、いくつかの段階で発生します。 まず、「パンケーキ」を430℃まで加熱し、予備スタンプ（約350℃まで加熱）を使用して「パン」（自動車のホイール用の予備ブランク）に変換します。

熱処理後、ホイールは機械加工工場への出荷を待っています。

「鍋」は加熱のためにオーブンに戻され、その後、特別なコンベヤーが別のセットスタンプ（最後のスタンプ）とともにプレスに運びます。 「ワークピースが炉から出てから実際にスタンピングされるまでの休止時間は11秒を超えてはなりません。そうしないと、ワークピースが臨界温度未満に冷却されます」とアレクサンダーは説明します。 作業員の1人は、加熱されたスタンプを特殊な潤滑剤で潤滑し、他の2人は、長いトングで「鍋」を巧みにつかみ、型に移します。 プレスの上部が下がり、上がります-そして今、プレスの下から、フラッシュ（スタンピング中に絞り出された余分な材料）、ホイールを除いて、既製のものを取り出します。 新しいスタンプをマスターした後の最初の4つのスタンプされたホイールは、ジオメトリコントロールに移動します。これは、ディスクの大量生産にスタンプを使用する許可が与えられた後でのみです。

円筒形ローラーは将来のモータースポーツホイール用のブランクです

10,000トンの力（SMKには2つあります）のプレスにより、大径ディスクの製造が可能になります。 「私たちは、最大22インチの直径のディスクの製造をマスターしたロシアで唯一の企業です。 -アレクサンダーは誇らしげに言います。 「少ない労力でそれらを押すことはできません。合金をほぼ液体の状態に加熱する必要があります。これはもはや体積ではありませんが、「液体スタンピング」です。これを高圧鋳造と呼びます。」

熱処理と制御

すでに出現している外見上の類似性にもかかわらず、ホイールの機械的特性は、「鍛造」が有名なそれらの素晴らしい品質からはまだほど遠いです。 また、高強度（質量が大幅に小さい鋳造ディスクの強度を超える）、延性（鋳造ディスクとは異なり、鍛造ディスクは高荷重で変形し、破壊されない）、弾性（中程度の荷重で弾性変形する）で有名です。 。

これらすべてを得るには、熱処理が必要です。 まず、ホイールを急冷します。515℃までの炉で数時間均一に加熱し、次に水に浸して急冷します。 硬化後、合金にはすでに必要な細粒の繊維構造がありますが、ホイールが必要な機械的特性を獲得するには、ホイールを「エージング」する必要があります。構造が水平になり、内部の機械的応力が除去されるまで待ちます。 通常の状態では、これには数か月かかる場合がありますが、時間を無駄にしないために、ワークピースは人工的にエージングされます。ワークピースは、150〜160℃のオーブンで約12〜14時間保持され、その後、ゆっくりと冷却しました。

作業員の1人は、完成した部品が金型にくっつかないように、ブラシを使用して特殊な潤滑剤でダイツーリングを潤滑します。

熱処理後、各バッチのブランクの少なくとも10％が検査されます。 それらの表面はエッチングされています：スタンプの欠陥と折り目は、軽くエッチングされた表面にはっきりと見えます。 そして、バッチから1つのホイールが容赦なく切断され、そこから特別なフラグメント、いわゆるテンプレートが切り取られます。 テンプレートは研削およびエッチングされた後、実験室で変形、熱処理、合金の均一性の欠陥がないか注意深く検査されます。 「ほとんどの場合、欠陥はハブ部分に見られます」とアレクサンダーは説明します。 「そこでは、冶金学的観点から、変形と熱負荷の性質が最も困難です」。 この段階で、合金の機械的特性も監視されます。サンプルは特殊な引張機で固定され、引張強度、降伏強度、伸び、硬度が決定されます。 材料特性の欠陥と値が公差に適合しない場合は、バッチの別のホイールが検査されます。 繰り返しチェックしてこれらの結論が確認された場合、技術チェーンの違反があり、バッチ全体が拒否されます。 すべてのパラメータが正常である場合、ホイールのバッチが機械加工に使用されます。

ロシア製

旋盤では、すでに将来のホイールの形状に似ている余分な金属の許容値がワークピースから除去され、リムにニップル穴が開けられ、ハブ部分にボルト用の固定穴が開けられます。 次に、ホイールは、プログラムされた設計を切り取るCNCフライス盤に取り付けられます。

「設計上の制限はありますか？ 一般的に、いいえ-図面は何でもかまいません、ホイールは非常に軽くて繊細にすることができます、そして唯一の制限はそれが耐えなければならない負荷に関連しています-アレクサンダーは私の質問に答えます。 -たとえば、この15インチのディスクの重量は5 kg強で、プレス加工されたスチール製のアナログのほぼ半分のサイズです。 同時に、そのパラメータはロシアのGOSTの要件を大幅に上回っています。 ちなみに、この重量は記録ではありません。かつて日本市場向けに世界最軽量の15インチホイールを製造しましたが、重量は3950gでした。

ほぼ完成したホイール-錠前屋と塗装のみが残っています

「一部のディスクは、機械加工後にさらに研磨されます。 プレミアムセグメントを代表するM＆Kディスクの場合、これらの操作は海外で実行されます-アレクサンダーは続けます。 -残りの部分については、通常の錠前が実行されます-鋭いエッジが削除され、その後、図面の幾何学的寸法、リムの振れ、および不均衡に準拠するように最終的な制御が行われます。

GOSTに従って最後のパラメータを制御する必要はありませんが、制御する必要があります。この点での「内部」標準は、ロシアのGOSTの2倍厳格です。 一般に、QMSには非常に厳格で確立された品質管理システムがあります。過去の航空は影響を受けます。鋳造から完成したホイールまでのすべての段階で、部品はマーキングによって追跡されます。 ホイールに刻印されている数字が見えますか？ 塗装、最終検査、品質管理部門の承認後、ホイールは梱包され、工場のパスポートはさらに10年間保管されます。 ディスクの製造にはどのくらい時間がかかりますか？ 正味時間は約1週間ですが、制作スケジュールを考慮すると約1ヶ月になります。」

鍛造ホイールの製造分野におけるロシアの技術は、海外でも広く認められています。 「昨年、エッセンで開催されたドイツの「モーターショー」で、ヨーロッパの主要な年次車のチューニングショーで、いくつかのチューニング会社がM＆Kリムに非常に高価な車（ベントレーとアストンマーティン）を展示しました」とアレクサンダーは言います。 「訪問者はこれらのディスクがロシア語であることを知っていましたか？」 お願いします。 "はい！ 「MadeinRussia」のブランドについては恥ずかしがり屋ではありません。 私たちは彼を誇りに思っています。」

ちなみに、ロシアにはかなりの数の鍛造ホイールメーカーがありますが、大きな欠点が1つあり、それは経済的要素によって説明されます。 この不利な点は、設計、またはむしろそのほぼ完全な欠如です。

VSMPOディスクを見てください。 良いディスク、でもアマチュアにはデザインが強いです。

Slikを見てください-非常に少数のデザイン...

そして、これはほとんどすべての鍛造メーカーの状況です。