اختيار رفوف دعم شبكة الاتصال. اختيار الأجزاء والمواد لعقد الاتصال بالشبكة حدد أجهزة التثبيت ومعدات الحماية وملحقات وأدوات الإشارة ، وتحقق من صلاحيتها للصيانة وفترات الاختبار. اغمرهم كذلك

مجمع من الأجهزة لنقل الكهرباء من محطات الجر الفرعية إلى EPS من خلال مجمعات التيار. تعد شبكة الاتصال جزءًا من شبكة الجر ، وبالنسبة للنقل المكهرب بالسكك الحديدية ، فإنها تعمل عادةً كمرحلتها (بتيار متناوب) أو قطب (بتيار مباشر) ؛ المرحلة الأخرى (أو القطب) هي شبكة السكك الحديدية.
يمكن إنشاء شبكة الاتصال باستخدام سكة تعليق أو تعليق اتصال. تم استخدام قضبان الجري لأول مرة لنقل الكهرباء إلى مركبة متحركة في عام 1876 بواسطة المهندس الروسي ف. أ. بيروتسكي. ظهر أول تعليق للاتصال في عام 1881 في ألمانيا.
العناصر الرئيسية لشبكة الاتصال مع تعليق التلامس (غالبًا ما تسمى الهواء) هي أسلاك شبكة الاتصال (سلك التلامس ، كابل الناقل ، سلك التسليح ، إلخ) ، الدعامات ، الأجهزة الداعمة (الكابولي ، العارضة المرنة والقضبان العرضية الصلبة) والعوازل. يتم تصنيف شبكات الاتصال مع معلقات التلامس: وفقًا لنوع النقل المكهرب الذي تهدف إليه شبكة الاتصال ، - رئيسي ، بما في ذلك النقل عالي السرعة والسكك الحديدية والترام والمحاجر ، والنقل تحت الأرض للمناجم ، وما إلى ذلك ؛ حسب طبيعة التيار والجهد المقدر لـ EPS الذي يتم تشغيله بواسطة شبكة الاتصال ؛ على وضع تعليق التلامس بالنسبة لمحور مسار السكة الحديدية - لمجموعة التيار المركزية (النقل بالسكك الحديدية الرئيسية) أو مجموعة التيار الجانبي (النقل الصناعي) ؛ حسب نوع تعليق الاتصال - شبكات الاتصال بتعليق بسيط أو متسلسل أو خاص ؛ حسب ميزات التنفيذ - الاتصال بشبكات النقل ، المحطات ، للفنون ، الهياكل.
على عكس أجهزة الإمداد بالطاقة الأخرى ، فإن شبكة الاتصال ليس لديها احتياطي. لذلك ، يتم فرض متطلبات متزايدة على موثوقية شبكة الاتصال ، مع مراعاة التصميم والبناء والتركيب وصيانة شبكة الاتصال وإصلاح شبكة الاتصال التي يتم تنفيذها.
عادةً ما يتم اختيار إجمالي مساحة المقطع العرضي لأسلاك شبكة الاتصال عند تصميم نظام إمداد طاقة الجر. يتم حل جميع القضايا الأخرى بمساعدة نظرية شبكة الاتصال ، وهو نظام علمي مستقل ، تم تسهيل تشكيله إلى حد كبير من خلال عمل البوم. عالم I. I. فلاسوف. بناءً على مشكلات تصميم شبكة الاتصال هي: اختيار عدد وماركات أسلاكها وفقًا لنتائج حسابات نظام إمداد طاقة الجر ، وكذلك حسابات الجر ، واختيار نوع تعليق الاتصال في وفقًا للسرعات القصوى لـ ERS وظروف التجميع الحالية الأخرى ؛ تحديد طول الامتداد (بشكل أساسي وفقًا لشرط ضمان مقاومة الرياح) ؛ اختيار أنواع الدعامات والأجهزة الداعمة للجولات والمحطات ؛ تطوير تصميمات شبكات الاتصال في الفنون والهياكل ؛ وضع الدعامات ووضع الخطط لشبكة الاتصال للمحطات والامتدادات بتنسيق متعرج من الأسلاك مع مراعاة تنفيذ السهام الهوائية وعناصر التقسيم لشبكة الاتصال (واجهات عازلة لأقسام المرساة والعوازل المقطعية والمفصلات) . عند اختيار طرق إنشاء وتركيب شبكة اتصال في سياق كهربة السكك الحديدية ، فإنهم يسعون جاهدين لجعلها تنعكس بأقل قدر ممكن في عملية النقل ، مع ضمان الجودة العالية غير المشروطة للعمل.
الصناعات والمؤسسات الرئيسية لبناء شبكة الاتصال هي قطارات البناء والتركيب وقطارات التركيبات الكهربائية. يتم تحديد تنظيم وطرق صيانة وإصلاح شبكة الاتصال من شروط ضمان مستوى عالٍ من الموثوقية لشبكة الاتصال بأقل تكاليف العمالة والمواد ، وسلامة العمال في مناطق شبكة الاتصال ، و ربما أقل تأثيرًا على تنظيم حركة القطارات. الإنتاج ، قبول تشغيل شبكة الاتصال هو مسافة مصدر الطاقة.
الأبعاد الرئيسية (انظر الشكل) ، التي تميز موضع شبكة الاتصال بالنسبة إلى الأجهزة والوظائف الأخرى. ه ، - ارتفاع H لتعليق سلك التلامس فوق مستوى الجزء العلوي من رأس السكة ؛


العناصر الرئيسية لشبكة الاتصال والأبعاد التي تميز وضعها بالنسبة للأجهزة الدائمة الأخرى للسكك الحديدية الرئيسية: Pks - أسلاك شبكة الاتصال ؛ O - دعم شبكة الاتصال ؛ والعوازل.
المسافة A من الأجزاء الحية إلى الأجزاء المؤرضة للهياكل وعربات السكك الحديدية ؛ المسافة G من محور المسار الأقصى إلى الحافة الداخلية لشبكة الاتصال تدعم على مستوى رؤوس السكك الحديدية.
يهدف تحسين تصميم شبكة الاتصال إلى زيادة موثوقيتها مع تقليل تكلفة الإنشاء والتشغيل. J.-B. يتم إجراء دعامات شبكة الاتصال وأسس الدعامات المعدنية مع مراعاة التأثير الكهربي للتيارات الشاردة على تجهيزاتها. يتم تحقيق زيادة في عمر خدمة سلك التلامس ، كقاعدة عامة ، باستخدام إدراجات ملامسة الكربون في المجمعات الحالية.
أثناء صيانة شبكة الاتصال على السكك الحديدية المحلية. ه.بدون تخفيف الضغط ، يتم استخدام الأبراج العازلة القابلة للإزالة ، وعربات السكك الحديدية المتصاعدة. تم توسيع قائمة الأعمال المنفذة تحت الجهد نتيجة استخدام العزل المزدوج على العارضتين المرنة والمثبتات السلكية وعناصر أخرى لشبكة التلامس ويتم تنفيذ العديد من عمليات التحكم عن طريق تشخيصها المجهزة بسيارات معملية. زادت كفاءة تبديل قطع الاتصال المقطعية لشبكة الاتصال بشكل كبير بسبب استخدام التحكم عن بعد. يتزايد تجهيز مسافات الإمداد بالطاقة بآليات وآلات متخصصة لإصلاح شبكة الاتصال (على سبيل المثال ، لحفر الحفر وتركيب الدعامات).
يتم تسهيل زيادة موثوقية شبكات الاتصال من خلال استخدام طرق ذوبان الجليد المطورة في بلدنا ، بما في ذلك دون مقاطعة حركة مرور القطارات ، والحماية الكهربائية ، وتعليق التلامس على شكل الماس المقاوم للرياح ، وما إلى ذلك لتحديد عدد مناطق التلامس الشبكات وحدود مناطق الخدمة ، يستخدمون مفاهيم الطول التشغيلي وينشرون طول المسارات المكهربة ، مساوٍ لمجموع أطوال جميع أقسام الربط لشبكات الاتصال ضمن الحدود المحددة. على السكك الحديدية المحلية ، يعد الطول المطور للمسارات المكهربة مؤشرًا محاسبيًا لمناطق إمداد الكهرباء ، ومسافات إمداد الكهرباء ، وأقسام الطرق ، ويتجاوز الطول التشغيلي بأكثر من 2.5 مرة. يتم تحديد الحاجة إلى المواد اللازمة لإصلاح وصيانة شبكات الاتصال وفقًا لطولها الموسع.

شبكة الاتصال هي خط طاقة خاص يعمل على توفير الطاقة الكهربائية لمخزون كهربائي. وتتمثل ميزتها الخاصة في أنها يجب أن توفر المجموعة الحالية للقاطرات الكهربائية المتحركة. الميزة الثانية المحددة لشبكة الاتصال هي أنه لا يمكن أن يكون لها احتياطي. هذا يؤدي إلى زيادة متطلبات موثوقية تشغيله.
تتكون شبكة الاتصال من تعليق اتصال للمسار ، ودعم شبكة الاتصال ، وأجهزة الدعم والتثبيت في مساحة أسلاك شبكة الاتصال. بدوره ، يتم تشكيل تعليق الاتصال بواسطة نظام من الأسلاك - كبل ناقل وأسلاك اتصال. بالنسبة لنظام الجر DC ، عادة ما يكون هناك سلكان للتلامس في التعليق والآخر لنظام الجر AC. على التين. 6 يظهر نظرة عامة على شبكة الاتصال.

توفر محطة الجر الفرعية الكهرباء لعربات السكك الحديدية من خلال شبكة اتصال. اعتمادًا على اتصال شبكة الاتصال بمحطات الجر الفرعية وبين تعليق التلامس للمسارات الأخرى لقسم متعدد المسارات ، يتم تمييز المخططات التالية داخل حدود منطقة منفصلة بين المحطات الفرعية: أ) منفصلة ثنائية الاتجاه ؛

أرز. 1. نظرة عامة على شبكة الاتصال

ب) عقدي. ج) موازية.


أ)

الخامس)
أرز. الشكل 2. مخططات إمداد الطاقة الرئيسية لقضبان السلاسل أ) - منفصلة ؛ ب) - عقدي. ج) متوازي. PPS - نقاط الاتصال المتوازي لتعليق الاتصال بطرق مختلفة ؛ PS - وظيفة باجتزاء ؛ TP - محطة الجر

دائرة منفصلة ثنائية الاتجاه - مخطط إمداد طاقة تعليق ملامس ، حيث يتم توفير الطاقة لشبكة الاتصال من جانبين ، (تعمل محطات الجر المجاورة بالتوازي مع شبكة الجر) ، ومع ذلك ، لا يتم توصيل معلقات التلامس كهربائياً ببعضها البعض داخل حدود المنطقة الفرعية. يتمثل نطاق هذا المخطط في تزويد أقسام السكك الحديدية الكهربائية بمناطق فرعية غير ممتدة واستهلاك طاقة موحد نسبيًا في الاتجاهات.
مخطط عقدي - مخطط يختلف عن المخطط السابق من خلال وجود اتصال كهربائي بين تعليق المسار. يتم إجراء مثل هذا الاتصال باستخدام ما يسمى بوظائف التجزئة لشبكة جهات الاتصال. تسمح المعدات التقنية لأعمدة التقسيم لشبكة الاتصال ، إذا لزم الأمر ، بإلغاء ليس فقط الاتصال العرضي بين تعليق المسار ، ولكن أيضًا الاتصال الطولي ، مما يؤدي إلى كسر شبكة الاتصال داخل حدود المنطقة الفرعية إلى منفصلة كهربائيًا المقاطع غير المتصلة. هذا يزيد بشكل كبير من موثوقية نظام إمداد طاقة الجر. من ناحية أخرى ، فإن وجود عقدة في الأوضاع العادية يسمح باستخدام أكثر كفاءة لشبكات الاتصال لنقل الطاقة الكهربائية إلى مجموعة الدرفلة الكهربائية ، مما يوفر توفيرًا كبيرًا في الطاقة في حالة الاستهلاك غير المتكافئ للطاقة في الاتجاهات. وبالتالي ، فإن نطاق هذا التعليق هو أقسام من سكة حديد كهربائية ذات مناطق محولات فرعية ممتدة واستهلاك غير متساو للطاقة في الاتجاهات.
دائرة متوازية - دائرة تختلف عن الدائرة العقدية بعدد كبير من العقد الكهربائية بين القضبان السلسلية. يتم استخدامه لزيادة الاستهلاك غير المتكافئ للكهرباء على طول المسارات. هذا المخطط فعال بشكل خاص عند قيادة القطارات الثقيلة.

L - طول الامتداد المقدر ، يساوي نصف مجموع أطوال الامتدادات المجاورة للدعم المحسوب ، م ؛

C f \ u003d 200 N - الحمل من وزن نصف مجموعة التثبيت.

الحمل الأفقي على الدعم تحت تأثير الرياح على الأسلاك:

حيث H i j - توتر السلك ، N / m ؛

R - نصف قطر المنحنى ، م.

تحميل على الدعم من تغيير في اتجاه السلك عند سحبه إلى الإرساء

حيث a عبارة عن خط متعرج على مقطع مستقيم من المسار ، م.

إجمالي لحظة الانحناء بالنسبة إلى كعب وحدة التحكم

(6.8)

دعنا نحسب الأحمال على الدعم المتوسط ​​في المقطع المستقيم

Gkpod = 29.93 * 70 + 150 + 200 = 2445

Gcons = 24 * 9.8 = 235.2

تحميل من القوس على الجانب الميداني ، N / m

Gpdpr = 1.72 * 70 = 120.8

Rdpr = 5.52 * 70 = 387.06

الحمل الأفقي على الدعم تحت تأثير الرياح على أسلاك CS

PNT = 6.72 * 70 = 470.8

Pkp = 8.39 * 70 = 587.3

تتأثر مساحة السطح بالرياح

سوب = (9.6 * (0.3 + 0.4)) / 2 = 3.36

فرقعة = 0.615 * 0.7 * 25 2 * 3.36 = 904.05

دعونا نحسب اللحظات

M og \ u003d 9.27 * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1.8 + 9 * 470.8 + 2 * 7 * 587.3 + + 0.5 * 904.05 * 9.6 + 3.3 * 2445.2 = 28607.6 نيوتن متر

م op \ u003d (9.27-6.75) * 387.05-120.8 * 0.6-401.8 * 0.5 + 235.2 * 1.8 + (9-6.75) * 470.8 + 2 * (7-6.75) * 587.3 + 0.5 * 904.05 * (9.6-6.75) ) + 3.3 * 2445.2 = 8672.1 نيوتن متر

الجدول 6.1

في وضع الجليد مع الرياح ، تكون اللحظة أعظم. وفقًا لهذه اللحظة ، نختار الدعم ، بشرط أن يكون أقل من اللحظة القياسية. نختار دعم SS 136.6-2 مع لحظة قياسية = 59000 ن. يتم إجراء حسابات الدعامات المتبقية على الكمبيوتر.

استنتاج

أثناء العمل على تصميم شبكة الاتصال لقسم معين ، تم حساب الأحمال على أسلاك شبكة الاتصال (للمسار الرئيسي gk = 8.73 N / m ؛ gn = 10.47 N / m ؛ g = 29.9 N / m) لمناطق المناخ والرياح والجليد ، تم تلخيص النتائج في الجدول 1.1. بناءً على الأحمال المحسوبة ، تم تحديد أطوال الامتداد المسموح بها (الجدول 2.1) ، وتم تطوير خطط لشبكة الاتصال بالمحطة والمدى. أكملنا خطة شبكة الاتصال بالمحطة: قمنا بإعداد مخطط المحطة ، وحددنا أماكن تثبيت أسلاك التلامس ، ووضعنا الدعامات في منتصف المحطة وفي نهاياتها ، ووضعنا المتعرجة ، وأقسام التثبيت المتتبعة في المحطة ، خطوط الكهرباء ، والهياكل الداعمة والداعمة المختارة. أكملنا أيضًا خطة شبكة الاتصال الخاصة بالسحب: قمنا بإعداد خطة للسحب ، وأكملنا تقسيم الدعامات وأقسام التثبيت ، ووضعنا المتعرجة ، وقمنا باختيار أنواع الدعامات. الانتهاء من تجهيز المخططات الخاصة بشبكة الاتصال وتجميع المواصفات اللازمة.

بناءً على الأحمال المحسوبة وأطوال الامتداد ، تم إجراء حساب ميكانيكي للمسار الأول للقسم "أ". بمساعدتها ، تم تحديد وضع التصميم - وضع الجليد مع الرياح ، أي يحدث الشد الأكبر للكابل الحامل عند درجة حرارة -5 لهذه المنطقة. باستخدام الحساب ، تم إنشاء منحنيات التجميع لبناء شبكة اتصال. بعد ذلك ، تم حساب الأحمال من الأسلاك وأحمال الرياح على الدعم في ثلاثة أوضاع. وفقًا لأكبر لحظة انحناء ، تم اختيار الدعم SS 136.6-2 مع لحظة انحناء قياسية 59000 نيوتن.

ثبت أنه في المحطة ، عند اجتياز تعليق الاتصال تحت جسر المشاة ، كانت أفضل طريقة هي المرور تحت ASSO دون التثبيت به.

أثناء التصميم ، تم إجراء معظم العمليات الحسابية على جهاز كمبيوتر ، مما قلل من وقت العمليات الحسابية وجعلها أكثر دقة.

نحن نصمم من أجل زيادة الإنتاجية وتغيير جر الديزل إلى كهرباء ، وهو أرخص بكثير.

المؤلفات

1. A.V. إيفيموف ، أ. جالكين ، إ. بوليغالوفا ، أ. كوفاليف. شبكات الاتصال وخطوط الكهرباء. - يكاترينبورغ: UrGUPS ، 2009. - 88 ثانية.

2. Markvart K. G. شبكة الاتصال. م: النقل - 1977. - 271 ثانية.

3. Freifeld A. V.، Brod G.N. تصميم شبكة اتصال.
م: النقل - 1991. - 335 ثانية.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://www.allbest.ru/

شبكة تعليق دبوس وحدة التحكم

مقدمة

1. القسم النظري

1.1 حساب الأحمال التي تعمل على سلسال

1.2 حساب أطوال الامتداد القصوى المسموح بها

1.4 تتبع شبكة الاتصال للمرحلة

2. قسم التكنولوجيا

2.1 صيانة لوحات المفاتيح

3. القسم الاقتصادي

4.1 الإجراءات التنظيمية والفنية لضمان سلامة العمال. ظروف العمل في منطقة شبكة الاتصال

استنتاج

قائمة ببليوغرافية

مقدمة

تعد شبكة الاتصال أهم عنصر في نظام إمداد طاقة الجر للنقل الكهربائي. يعتمد الأداء الناجح للوظيفة الرئيسية للنقل بالسكك الحديدية ، وهي نقل الركاب والبضائع في الوقت المناسب وفقًا لجدول مرور معين ، إلى حد كبير على التشغيل الموثوق لشبكة الاتصال.

تتمثل المهمة الرئيسية لشبكة الاتصال في نقل الكهرباء إلى عربات السكك الحديدية بسبب مجموعة تيار موثوقة واقتصادية وصديقة للبيئة في ظروف مناخ التصميم بالسرعات المحددة وأنواع المنساخ وقيم التيار المرسل.

العناصر الرئيسية لشبكة الاتصال مع تعليق الاتصال هي أسلاك شبكة الاتصال (سلك التلامس ، كابل الحمل ، سلك التعزيز ، إلخ) ، الدعامات ، أجهزة الدعم (وحدات التحكم ، العارضة المرنة والقضبان العرضية الصلبة) والعوازل.

عند تصميم شبكة اتصال ، يتم تحديد عدد الأسلاك وعلامتها التجارية بناءً على نتائج حسابات نظام إمداد طاقة الجر ، فضلاً عن حسابات الجر ؛ تحديد نوع تعليق التلامس وفقًا للسرعة القصوى لمخزون الدرفلة الكهربائي وظروف التجميع الحالية الأخرى ؛ إيجاد أطوال الامتداد ؛ اختيار طول أقسام المرساة وأنواع الدعامات والأجهزة الداعمة للسحب ؛ تطوير تصميم شبكة الاتصال في الهياكل الاصطناعية ؛ يضعون الدعامات ويضعون خططًا لشبكة الاتصال في المحطات والامتدادات بتنسيق الأسلاك المتعرجة مع مراعاة تنفيذ السهام الهوائية وعناصر التقسيم لشبكة الاتصال (واجهات عازلة لأقسام المرساة والإدخالات المحايدة والعوازل المقطعية و قطع).

في السنوات الأخيرة ، توسعت حركة القطارات الثقيلة والطويلة على طرق الدولة ، وتم تشغيل مجموعة جديدة من القطارات الكهربائية عالية السعة ، وزادت سرعات قطارات الركاب والشحن ، وازدادت حركة الشحن .

يدرس مشروع الأطروحة هذا تصميم شبكة اتصال تيار مباشر من أجل اكتساب المهارات في تصميم واختيار المعدات وبناء منحنيات تركيب وفحص الحالة وتعديل وإصلاح عازل مقطعي.

1. القسم النظري

1.1 حساب الأحمال التي تعمل على التعليق

من بين مجموعة متنوعة من مجموعات ظروف الأرصاد الجوية التي تعمل على أسلاك شبكة الاتصال ، يمكن التمييز بين ثلاثة أوضاع تصميم يمكن أن تكون فيها القوى (التوتر) في كابل الناقل هي الأكبر والأكثر خطورة على قوة الكابل:

وضع درجة الحرارة الدنيا - ضغط الكابل ؛

أقصى وضع للرياح - شد الكابل ؛

وضع الجليد - تمديد الكابل.

بالنسبة لأوضاع التصميم هذه وحدد الحمل على كبل الحامل.

1.1.1 وضع درجة الحرارة الدنيا

يتعرض كابل الحمل فقط للحمل الرأسي لوزنه ومن وزن سلك التلامس والأوتار والمشابك.

يتم تحديد الحمل الرأسي من الوزن الخاص بمقياس التشغيل الأول للأسلاك في daN / m بالصيغة:

حيث gt ، gk - تحميل من وزن متر واحد من الناقل وأسلاك الاتصال ، daN / m ؛ ينبغي أن تؤخذ و

ن هو عدد أسلاك الاتصال ؛

gc - تحميل من الوزن الخاص للخيوط والمقاطع بالتساوي

يُفترض أن يكون الموزع على طول الامتداد 0.05 daN / m لكل سلك.

الطرق الرئيسية للمحطة والسحب:

1.1.2 أقصى وضع للرياح

في هذا الوضع ، يتعرض كبل الناقل لحمل رأسي من وزن أسلاك تعليق التلامس وحمل أفقي من ضغط الرياح على الحامل وأسلاك التلامس (لا يوجد ثلج). يتم ملاحظة رياح الشدة القصوى عند درجة حرارة الهواء +. يتم تحديد الحمل الرأسي من وزن أسلاك سلسال أعلاه بواسطة الصيغة (1.1).

يتم تحديد حمل الرياح الأفقي على كابل الناقل بالصيغة:

حيث Cx - يتم تحديد معامل السحب الديناميكي الهوائي للسلك إلى الريح وفقًا للجدول ص 105 ؛

يتم تحديد المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تأثير الظروف المحلية ، وموقع التعليق على سرعة الرياح ، وفقًا للجدول 19 ص 104 ؛

أقصى سرعة رياح معيارية ، م / ث ؛ يتم تحديد التكرار مرة واحدة كل 10 سنوات وفقًا للجدول 18 ص 102 ؛

د - قطر كابل الناقل ، مم ؛ ص 33.

يتم تحديد حمل الرياح الأفقي على سلك التلامس من خلال الصيغة:

حيث H هو ارتفاع سلك التلامس ص 26.

أعمال حفر حتى عمق 7 أمتار:

سد يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

يتم تحديد الحمل (الإجمالي) الناتج على كابل الدعم في daN / m بواسطة الصيغة:

أعمال حفر حتى عمق 7 أمتار:

مقطع مستقيم ، منحنيات بأنصاف أقطار مختلفة:

سد يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

عند تحديد الحمل الناتج على سلك التلامس ، لن يؤخذ في الاعتبار ، لأن. ينظر إليها في الغالب من قبل المثبتات.

1.1.3 الجليد مع الرياح

في هذا الوضع ، تخضع الأسلاك السلسلية لحمل رأسي من وزنها ، ووزن الجليد والحمل الأفقي من ضغط الرياح على أسلاك سلسال ، وسرعة الرياح في الجليد ناقص C ، والحمل الرأسي من الموتى وزن الأسلاك سلسال محدد أعلاه.

يتم تحديد الحمل الرأسي من وزن الجليد على كبل الناقل daN / m بواسطة الصيغة:

حيث - يمكن أخذ عامل التحميل الزائد: = 0.75 - للأقسام المحمية من شبكة الاتصال (العطلة) ؛ 1 - للظروف العادية لشبكة الاتصال (محطة ، منحنى) ؛ = 1.25 - للأقسام غير المحمية من شبكة الاتصال (السد) ؛

سمك جدار الجليد على كابل الناقل ، مم

د - قطر كابل الناقل ، مم ؛ - 3.14.

يتم تحديد سمك الجدار الجليدي على كابل الناقل ، مم ، بالصيغة:

أين سمك جدار الجليد المعياري ، مم ؛

معامل يأخذ في الاعتبار تأثير قطر السلك على ترسب الجليد p.100 ؛

معامل مع الأخذ في الاعتبار تأثير ارتفاع تعليق سلسلي ص .100.

بالنسبة للمسارات الرئيسية للمحطة وسحب الكابل الداعم M-95 ، نقبل = 0.98.

للحفر بعمق أكثر من 5 م = 0.6.

لقسم مستقيم من السحب ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة = 0.8.

لجسر يزيد عن 5 م = 1.1.

يتم تحديد الحمل الرأسي من وزن الجليد على سلك التلامس في daN / m بواسطة الصيغة:

أين سمك الجدار الجليدي على سلك التلامس ، مم ؛ على سلك التلامس ، يتم أخذ سمك جدار الجليد يساوي 50٪ من سمك الجليد على كابل الناقل ؛

متوسط ​​قطر سلك التلامس ، مم

حيث H و A هما ارتفاع وعرض المقطع العرضي لسلك التلامس ، على التوالي ، مم.

مقطع مستقيم ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة:

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

مقطع مستقيم ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة:

أعمال حفر حتى عمق 7 أمتار:

سد يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

يتم تحديد إجمالي الحمل الرأسي من وزن الجليد على الأسلاك المتسلسلة في daN / m بواسطة الصيغة:

حيث يتم توزيع الحمل الرأسي المنتظم على طول الامتداد من وزن الجليد على الأوتار والمشابك بسلك تلامس واحد ، daN / m ، والذي ، اعتمادًا على سمك جدار الجليد ،

مقطع مستقيم من السحب ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة:

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

يتم تحديد حمل الرياح الأفقي على كابل الدعم المغطى بالجليد في daN / m بالصيغة:

أين هي سرعة الرياح القياسية مع الجليد ، م / ث. = 13 م / ث.

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

يتم تحديد حمل الرياح الأفقي على سلك التلامس المغطى بالجليد في daN / m بواسطة الصيغة:

مقطع مستقيم ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة:

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

يتم تحديد الحمل (الإجمالي) الناتج على كابل الدعم في daN / m بواسطة الصيغة:

مقطع مستقيم ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة:

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

1.1.4 تحديد وضع التصميم الأولي

تم تلخيص نتائج حساب الأحمال التي تعمل على أسلاك تعليق التلامس في الجدول 1.1 ؛ بمقارنة أحمال الأوضاع المختلفة (وضع درجات الحرارة الدنيا والرياح القصوى والرياح بالجليد) ، نحدد طريقة الحسابات اللاحقة.

الجدول 1.1

الأحمال التي تعمل على سلسال ، في daN

تضاريس

تعمل الأحمال على تعليق الاتصال

بو (منحنى)

نتيجة للحسابات ، وجد أن الحمل الناتج في وضع الرياح الأقصى أكبر من الحمل في الرياح مع الجليد ، وبناءً على ذلك ، نقبل وضع التصميم - الرياح.

1.2 تحديد أطوال الامتداد على مقاطع المسار المستقيمة والمنحنية

قواعد الجهاز والتشغيل الفني لشبكة الاتصال للسكك الحديدية المكهربة (TsE-868). يوصى بتنفيذ أطوال امتدادات وفقًا لحالة المجموعة الحالية لا تزيد عن 70 مترًا.

يتم تحديد طول الامتداد لقسم مستقيم من المسار بواسطة الصيغة:

على المنحنيات:

أخيرًا ، نحدد طول الامتداد ، مع مراعاة الحمل المكافئ المحدد وفقًا للصيغ:

على المنحنيات:

حيث K هو التوتر الاسمي لأسلاك الاتصال ، daN ؛

أقصى انحراف أفقي مسموح به

أسلاك الاتصال من محور المنساخ في الجسر ؛ - على الخطوط المستقيمة و - على المنحنيات ؛

أ - متعرج لسلك التلامس ، - على خطوط مستقيمة و - على المنحنيات ؛

يؤخذ الانحراف المرن للدعم ، م ، من الطاولة عند سرعة الرياح المقابلة ؛

حيث h هو ارتفاع تصميم التعليق ؛

ز 0 - الحمل على كبل الناقل من وزن جميع أسلاك تعليق السلسلة ؛

T 0 - شد كبل الناقل بموضع عديم الوزن لسلك التلامس.

يتم تحديد الحمل المكافئ المحدد ، مع الأخذ في الاعتبار تفاعل كبل الناقل وسلك التلامس مع انحراف الرياح ، daN / m ، بواسطة الصيغة:

حيث T هو توتر كابل ناقل التعليق الملامس في وضع التصميم ، daN ؛

يمكن أخذ طول الطوق المعلق للعوازل ، م ، وطول إكليل العوازل: 0.16 م (طول القرط والسرج) مع وحدات التحكم المعزولة ؛ 0.56 م مع عازلين معلقين في إكليل ، 0.73 م مع ثلاثة ، 0.90 م بأربعة عوازل ؛

طول الامتداد ، م

أخيرًا ، نحدد طول الامتداد ، مع مراعاة الحمل المكافئ المحدد:

امتداد مستقيم:

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار:

جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار:

منحنى نصف قطره 1300 م:

نأخذ طول الامتداد الذي يساوي 45 م.

منحنى نصف قطره 2000 متر:

سيتم تلخيص المزيد من الحسابات في الجدول 1.2.

الجدول 1.2

أطوال تمتد على مقاطع الجنزير المستقيمة والمنحنية

1.3 تطوير وتبرير مخطط إمداد الطاقة وتقسيم شبكة الاتصال الخاصة بالمحطة والممرات المجاورة

1.3.1 رسم مصدر طاقة وتقسيم شبكة الاتصال

تنقسم شبكة الاتصال للمنطقة المكهربة إلى أقسام منفصلة ، مستقلة كهربائيًا عن بعضها البعض ، لضمان التشغيل الموثوق به وسهولة الصيانة. يتم تنفيذ التقسيم عن طريق عزل زملائه من أقسام المرساة ، والعوازل المقطعية ، والفواصل المقطعية ، وعوازل مقطعية نقر.

يوفر التقسيم الطولي فصل شبكة الاتصال الخاصة بالمحطة عن شبكة الاتصال الخاصة بعمليات النقل على طول كل مسار رئيسي.

يتم تنفيذ التقسيم الطولي بواسطة زملاء عازلون بأربع امتدادات وثلاث امتدادات ، والتي تقع بين إشارة الإدخال والإقبال الشديد.

على الأصحاب العازلة ، يتم تثبيت فواصل مقطعية طولية تقوم بتحويلهم ، والتي يشار إليها بالأحرف الكبيرة للأبجدية الروسية: A ، B ، C ، D.

يتم إجراء التقسيم العرضي بين المسارات بواسطة عوازل مقطعية ، وفواصل عرضية وعوازل نقر في كابلات التثبيت للفروع العرضية وغير العاملة لتعليق التلامس. يتم تحديد الفواصل العرضية التي تربط تعليق التلامس لأقسام مختلفة من المحطات بالحرف "P".

يتم إجراء اتصال معلقات التلامس للمسارات ، حيث يتم تنفيذ العمل بالقرب من شبكة الاتصال ، بواسطة فواصل مقطعية بسكاكين تأريض ؛ يشار إليها بالحرف "Z".

تنص المتطلبات الحديثة على استخدام جهاز التحكم عن بعد والتحكم عن بعد في أجهزة الفصل المقطعية ، لذلك يجب تصميم أجهزة الفصل الخطية والطولية والعرضية بمحركات أقراص.

يتم تنفيذ مصدر الطاقة لشبكة الاتصال من محطة الجر الفرعية عن طريق خطوط الإمداد (مغذيات) ، وعادة ما تكون علوية. تتغذى على المغذيات: حتى المسارات F2 ، F4 ؛ فردي F1 ، F3 ، F5.

في أقسام المسار المزدوج للتيار المباشر ، تم تصميم مصدر الطاقة للخط الممتد من محطة الجر الفرعية إلى شبكة الاتصال الخاصة بالسيارات بشكل منفصل لكل مسار. يتم تخصيص خط التغذية الذي يغذي مسارات المحطة بشكل منفصل. في خطوط الإمداد لشبكة الاتصال بالتيار المستمر ، يتم ترتيب الفواصل الخطية عند نقاط اتصالها بشبكة الاتصال.

قواطع خط الكهرباء محددة بـ "Ф" بمؤشرات رقمية.

تظهر دائرة إمداد الطاقة الخاصة بتقسيم المحطة في الشكل 1.1.

الشكل 1.1 مخطط إمداد الطاقة وتقسيم شبكة الاتصال بالمحطة

1.4 تتبع شبكة الاتصال لمسافات طويلة

اقتفاء أثر اتصل الشبكات سحب

يتم رسم خطط شبكة الاتصال الخاصة بالسحب بمقياس 1: 2000 على ورق الرسم البياني. يتم تحديد الطول المطلوب للورقة بناءً على طول المرحلة المحدد ، مع مراعاة المقياس والهامش الضروري على الجانب الأيمن من الرسم لوضع البيانات العامة وكتلة العنوان.

يتم رسم خطة شبكة الاتصال للمرحلة بالتسلسل التالي:

الانهيار الأولي لمسافات طويلة إلى أقسام المرساة. يبدأ ترتيب الدعامات على المسرح بالانتقال إلى خطة مرحلة دعامات واجهة العزل. يجب ربط موقع هذه الدعامات في خطة النقل بموقعها على خطة المحطة. يتم إجراء الربط وفقًا لإشارة الإدخال ، والتي يشار إليها أيضًا في خطة المحطة ؛

تغطية أقسام الربط بشبكة الاتصال ، الموقع التقريبي لتقاطعاتها. في منتصف أقسام المرساة ، يتم وضع علامة على أماكن المراسي المتوسطة ، حيث يكون من الضروري لاحقًا تقليل طول الامتدادات.

عند التخطيط لأقسام التثبيت في التعليق ، من الضروري المضي قدمًا من الاعتبارات التالية:

يجب أن يكون عدد أقسام المرساة على المسرح ضئيلًا ؛

يفترض ألا يزيد الحد الأقصى لطول قسم المرساة لسلك التلامس على خط مستقيم عن 1600 متر ؛

بعد ذلك ، ترتيب الدعامات على المسرح. يتم ترتيب الدعامات من خلال امتدادات ، إن أمكن ، مساوية لتلك المسموح بها للمنطقة المقابلة من التضاريس ، والتي تم الحصول عليها نتيجة حساب أطوال الامتداد. يجب تقصير الامتدادات ذات المراسي المتوسطة عند التعويض: فترتان بنسبة 5٪ من الحد الأقصى لطول التصميم للتضاريس ذات الصلة ؛

تجهيز خطة الرحلة. بعد الانتهاء من ترتيب الدعامات والمتعرجة لسلك التلامس ، يتم إجراء الانهيار النهائي لشبكة الاتصال الخاصة بالسحب إلى أقسام التثبيت ويتم سحب زملائهم.

يوضح الشكل 1.2 ممر سلسال في الهياكل الاصطناعية.

الشكل 1.2 ممر سلسال في الهياكل الاصطناعية

1.5 اختيار الهياكل الداعمة

يتم اختيار أجهزة الدعم والتثبيت النموذجية عند تصميم شبكة اتصال عن طريق ربط الهياكل المطورة بالظروف المحددة لتركيبها.

استخدم المشروع أقواس القناة غير المعزولة رقم 5 (NR-II-5). يتم تمييز وحدات تحكم القناة NR (غير معزولة بقضيب ممتد) و NS (غير معزولة بقضيب مضغوط).

يتم اختيار وحدات التحكم في ظروف التثبيت المختلفة وفقًا للجداول المطورة في Transelectroproject للمناطق التي يبلغ سمك جدار الجليد القياسي فيها حتى 20 مم وبسرعة رياح تصل إلى 35 م / ث مع تكرار أحمال مناخية مرة واحدة على الأقل كل 10 سنوات.

يتم اختيار وحدات التحكم النموذجية غير المعزولة والمعزولة لخطوط التيار المتردد والتيار المستمر اعتمادًا على نوع الدعامات وموقع التثبيت. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للخطوط الحالية المباشرة على أقسام مستقيمة من المسار ، من الضروري مراعاة أبعاد تركيب دعامات التثبيت.

الأقواس النموذجية مصممة من المعدن والخشب. يتم تعليق أسلاك خطوط DPR على أسلاك حديد التسليح والتزويد والشفط والتيار العكسي (في المناطق التي بها محولات الشفط). يتم تثبيت أسلاك الخطوط العلوية 6 و 10 كيلو فولت بجهد يصل إلى 1000 فولت وموجهات الموجة على أقواس خشبية.

تُستخدم المرفقات والرفوف في الحالات التي يكون فيها ارتفاع الدعامات غير كافٍ لتركيب الدعامة المطلوبة ، وأيضًا إذا كان مطلوبًا وضع الأسلاك فوق عارضة صلبة.

يتم تحديد الامتدادات والرفوف حسب الغرض ، إذا لزم الأمر ، يتم فحصها لأحمال معينة.

تكون العوارض العرضية الصلبة النموذجية من نوع الشعاع من خلال دعامات ذات مقطع مستطيل ، وتتكون من كتل منفصلة. محزوز قطري: موجه في مستويات رأسية وغير اتجاهي في الاتجاه الأفقي. العارضة في التصميم المعتاد ، المخصصة للمناطق ذات درجات حرارة التصميم تصل إلى -40 درجة مئوية ، مصنوعة من فولاذ VSt3ps6 لمجموعتي القوة الأولى والثانية. يتم إكمال العارضتين المتقاطعتين من كتلتين أو ثلاث أو أربع كتل ، اعتمادًا على طول الامتداد المحسوب. يتم لحام مفاصل كتل العارضة في الإصدار المعتاد ، في الإصدار الشمالي يتم تثبيتها بمسامير. وضع علامات على كتل العارضة في الإصدار المعتاد - BK (أقصى) ، BS (وسط) ، في الإصدار الشمالي - BKS ، BSS. يُضاف الرقم التسلسلي للكتلة إلى تعيين الحرف من خلال الشرطة ، على سبيل المثال ، BKS-29.

يتم اختيار المشابك المفصلية النموذجية التي تم تطويرها في Transelectroproject اعتمادًا على نوع وحدات التحكم وموقع التثبيت ، وللدعم الانتقالي ، مع مراعاة موقع الفروع العاملة والمثبتة للتعليق بالنسبة للدعم. بالإضافة إلى ذلك ، ضع في الاعتبار أي منهم مخصص للمزلاج.

في تعيينات المشابك النموذجية ، يتم استخدام الأحرف F (التجنيب) ، P (مباشر) ، O (عكس). تحتوي العلامة على الأرقام الرومانية الأول والثاني وما إلى ذلك ، التي تميز أطوال المثبتات الرئيسية. في المشروع ، تم استخدام مثبتات العلامات التجارية FO-II و FP-III في المقطع المستقيم للسحب والجسر ، FP-IV و FO-V في الأقسام المنحنية من السحب ، في التنقيب.

يمكن تقسيم دعامات شبكة الاتصال إلى مجموعتين رئيسيتين: الناقلات ، التي توجد عليها أي أجهزة داعمة (وحدات تحكم ، أقواس ، أشرطة عرضية صلبة أو مرنة) ، وأدوات التثبيت ، التي لا يوجد عليها سوى أجهزة التثبيت (المشابك أو قضبان التثبيت). في الحالة الأولى ، تدرك الدعامات الأحمال الرأسية والأفقية ، في الحالة الثانية - الأحمال الأفقية فقط.

اعتمادًا على نوع جهاز الدعم ، هناك دعامات محمل ناتئ (مع وحدات تحكم أحادية المسار أو مزدوجة المسار) ، ورفوف متقاطعة صلبة (مفردة ومزدوجة) ودعامات مرنة للقضبان العرضية. عادةً ما يتم تقسيم دعامات الكابولي إلى وسيطة (يتم إرفاق تعليق تلامس واحد بها) ودعامات انتقالية ، مثبتة عند زملاء أقسام المرساة والسهام الهوائية (يتم إرفاق تعليقين للتلامس).

بالإضافة إلى الأحمال في مستوى عمودي على محور المسار ، يمكن للدعامات امتصاص القوى من تثبيت بعض الأسلاك التي تخلق أحمالًا في مستوى موازٍ لمحور المسار. في هذه الحالة ، تسمى الدعامات المرساة. كقاعدة عامة ، تؤدي شبكة الاتصال الداعمة وظائف عديدة في نفس الوقت ، على سبيل المثال ، يمكن أن يكون دعم ناتئ انتقالي بمثابة مرساة ، بالإضافة إلى دعم أسلاك الطاقة.

للتثبيت على الخطوط المكهربة حديثًا ، تم تصميم دعامات من نوع ثاني أكسيد الكربون لأقسام التيار المستمر. تم استخدام الدعامات المثبتة على الأساس - منفصلة ، والتي ، عند توصيلها بأساس نوع TS ، تصبح قطعة واحدة. دعامات الخرسانة المسلحة - С108.6-1 ، مرساة - С108.7-3 ، انتقالية - С108.6-2 تم ​​استخدام ألواح داعمة من العلامة التجارية OP-2 في المشروع ؛ نوع المراسي TA-1 و TA-3.

2 . التكنولوجية الفصل

2.1 صيانة لوحات المفاتيح

وحدة التحكم في دعم شبكة الاتصال هي جهاز دعم مثبت على الدعم ، ويتألف من شريحة في القضيب. اعتمادًا على عدد المسارات المتداخلة لوحدة التحكم ، يمكن أن يكون دعم شبكة جهات الاتصال مسارًا واحدًا وثنائيًا ومتعدد المسارات. على السكك الحديدية المحلية ، غالبًا ما يتم استخدام وحدات تحكم دعم شبكة الاتصال أحادية المسار ، لأنه مع وجود عدد أكبر من وحدات تحكم دعم شبكة الاتصال ، يقلل الاتصال الميكانيكي بين تعليق الاتصال بالمسارات المختلفة من موثوقية شبكة الاتصال. تُستخدم وحدات التحكم أحادية المسار لدعم شبكة الاتصال ، أو غير معزولة ، أو مؤرضة ، عندما تكون العوازل موجودة بين كبل الناقل والقوس ، وكذلك في قضيب المزلاج ، ومعزولة ، مع وضع العوازل في الأقواس والقضبان. يمكن أن تكون لوحات المفاتيح غير المعزولة لدعم شبكة الاتصال (الشكل 2. 1) منحنية ومائلة وأفقية في الشكل.

الشكل 2 1 وحدة تحكم غير معزولة: 1 - كابل حمل ؛ 2 - دفع وحدة التحكم ؛ 3 - قوس وحدة التحكم ؛ 4 - عازل مثبت ؛ 5 - مزلاج عدد 6 عوازل للكابلات الحاملة

في السابق ، تم استخدام لوحات المفاتيح المنحنية لدعم شبكة الاتصال على نطاق واسع. تعد لوحات المفاتيح المائلة لدعم شبكة الاتصال أخف بكثير من تلك المنحنية وهي أكثر ملاءمة للتصنيع والنقل. أقواس لوحات المفاتيح المائلة لدعم شبكة الاتصال مصنوعة من قناتين أو من الأنابيب. يتم توصيل المزالج بأقواس وحدة التحكم من خلال عوازل. بالنسبة للدعامات المثبتة بأبعاد متزايدة (5.7 متر من محور الجنزير) ، يتم استخدام وحدات التحكم ذات الدعامة. عند تقاطعات أقسام المرساة ، عند تركيب وحدتي تحكم على دعم واحد ، يستخدم دعم شبكة الاتصال اجتيازًا خاصًا. تُستخدم لوحات المفاتيح الأفقية لدعم شبكة الاتصال في الحالات التي يكون فيها ارتفاع الدعامات كافياً لتأمين الجر.

مع وحدات التحكم المعزولة لدعم شبكة الاتصال ، من الممكن تنفيذ العمل على كبل الناقل بالقرب من وحدات التحكم في دعم شبكة الاتصال دون فصل الجهد ، وهو أمر غير مقبول مع وحدات التحكم غير المعزولة لدعم شبكة الاتصال. تكون الكونسول المعزولة مائلة فقط ، مع أقواس ، والتي تشمل عوازل من البورسلين (الكابولي) ، وقضبان مع عوازل قضيب أو أكاليل من عوازل القرص.

تصنيف وحدة التحكم

لوحات المفاتيح أحادية المسار ومزدوجة المسار (متعددة المسارات). وحدات التحكم أحادية المسار من نوعين: مائل ومستقيم - أفقي. الميزة الرئيسية لوحدة التحكم المائلة هي أنها تتطلب ارتفاع دعم أقل مقارنةً بوحدة تحكم مستقيمة ، لأنه مع وحدة تحكم مائلة ، يقع القضيب أفقيًا ويتم توصيله بالدعم ، تقريبًا عند ارتفاع كابل الحامل. تتمثل ميزة وحدة التحكم المستقيمة في أنها تسمح بتعديل أوسع لموضع كبل الحامل في الاتجاه عبر المسار وتتيح وضعًا مناسبًا لأسلاك التعزيز على نفس وحدة التحكم.

نوع وحدة التحكم التي تلقت الاستخدام الأكثر انتشارًا في بلدنا. يوجد نتوء أفقي في نهاية وحدة التحكم خلف النقطة التي يتصل بها القضيب ، مما يسمح لك بضبط موضع العازل في الاتجاه عبر المسار.

عادة ما تكون لوحات المفاتيح مصنوعة من قناتين أو زاويتين يتم تثبيتها معًا في عدة نقاط بواسطة اللحام أو المسامير. توجد القنوات أو الزوايا مع وجود فجوة صغيرة بينها ، كافية لاستيعاب ذراع الدفع من نير لتوصيل العازل. يمكن أيضًا استخدام وحدات التحكم في المقطع الأنبوبي ومن الحزم I. قضيب الكونسول مصنوع من حديد دائري ، ويتم تنظيم طول القضيب أثناء تركيب وحدة التحكم عن طريق الخيط الموجود في نهاية القضيب.

يتم أيضًا استخدام طريقة متدرجة لضبط طول القضيب من خلال التضمين بين القضيب والجزء المثبت على الدعامة لشرائط ضبط التثبيت المصنوعة من الحديد المسطح مع وجود فتحات متباعدة على مسافات متساوية. على الدعامات المعدنية ، يتم توصيل وحدة التحكم والقضيب بالزوايا المثبتة على الدعامات. يحتوي قوس تثبيت كعب وحدة التحكم على جزأين ملحومين من الزاوية مع فتحة لمسمار برأس ، يتم من خلاله توصيل كعب وحدة التحكم. زاوية ربط القضيب بها فتحة من خلال (في حالة تثبيت القضيب على الخيط) أو مصنوعة بنفس طريقة الزاوية لربط كعب وحدة التحكم (في حالة استخدام شرائط الضبط). على الدعامات الخشبية ، يتم توصيل جزء التثبيت من كعب الكونسول بكابركايلي وبه عدة فتحات لإمكانية تعديل موضع ارتفاع الكونسول.

في المناطق المجهزة بتعليق سلسلة معوض ، يتم استخدام وحدات التحكم الدوارة ، وعادة ما تكون أنبوبية ، ومفصلة على دعامات.

عندما توجد الدعامات على الجانب الداخلي للمنحنى وعلى الدعامات الانتقالية ، فبدلاً من المشابك العكسية ، يتم أحيانًا استخدام وحدات التحكم العكسية ، والتي لها عمود رأسي يعمل على ربط المشبك من الجانب المقابل للدعم. الغرض من لوحات المفاتيح العكسية هو نفس المشابك العكسية. استخدام وحدات التحكم العكسية له عيب ، نظرًا لموقع الأجزاء المؤرضة بالقرب من المحور ، فإن إمكانية تنفيذ العمل تحت الجهد بالقرب منها محدودة. في المقاطع ذات المسار المزدوج والمتعدد المسارات ، إذا كان من المستحيل ، بسبب ظروف التضاريس ، وضع تعليق كل مسار على وحدات تحكم منفصلة ، في بعض الأحيان يتم استخدام وحدات التحكم ذات المسار المزدوج. عادةً ما يتم دعم وحدات التحكم ذات المسار المزدوج بواسطة قضيبين ولها عمود عمودي على طول المحور بين المسارات بين المسارات المكهربة لربط مثبت المسار الثاني.

عند وجود دعامة مع وحدة تحكم مزدوجة المسار داخل المنحنى ، يتم استخدام وحدات التحكم ذات المسار المزدوج العكسي. بالإضافة إلى وحدات التحكم الخاصة بتعليق السلسلة ، يتم إرفاق أقواس لأسلاك التعزيز وأقواس التثبيت والزوايا لربط الأسلاك المثبتة بالدعم بدعامات شبكة الاتصال. كل هذه الأجزاء مثبتة على دعامات خشبية ، عادة مع كابركايلي أو من خلال براغي ، على دعامات معدنية - بمسامير خطافية.

يجب أن تكون أقواس أسلاك التعزيز وأقواس التثبيت على الخطوط المركبة حديثًا بطول بحيث لا تقل المسافة عن 0.8 متر من أقرب حافة للدعم إلى الأجزاء الحية من التعليق

3. القسم الاقتصادي

3.1 حساب تكلفة بناء شبكة اتصال على المسرح

في مشروع الدورة التدريبية ، من الضروري تقدير تكلفة بناء شبكة اتصال على مرحلة أو محطة. البيانات الأولية لإعداد التقديرات لأعمال البناء والتركيب هي مواصفات لخطط شبكة الاتصال وأسعار العمل.

نحن نقبل سعر الصرف اعتبارًا من 1 يونيو 2013 يساوي 31.75.

تم تلخيص الحساب الاقتصادي بأكمله في الجدول 3.1.

الجدول 3.1

تقدير تكلفة إنشاء شبكة اتصال على المسرح

اسم العمل أو التكاليف	وحدات القياس	التكلفة المقدرة c.u.	المبلغ الإجمالي
أعمال البناء
تركيب دعامات مزدوجة من الخرسانة المسلحة في أساسات من نوع الكوب ، مثبتة بصفيحة قاعدية بالحفر في المحطة
تسرب المياه من دعامات الخرسانة المسلحة
تركيب المراسي الخرسانية المسلحة ذات المشابك عن طريق الغمر الاهتزازي في المحطة والمرحلة
تكلفة نوع دعامات الخرسانة المسلحة:
تكلفة الأساسات ثلاثية الشعاع من النوع:
تكلفة نوع المراسي ثلاثية الشعاع:
تكلفة نوع التقويم:
تكلفة الكونسول المجلفن المعزول الأنبوبي
تكلفة الأجزاء المدمجة لتركيب وحدات التحكم	تعيين
المصاريف الطفيفة غير المسجلة
النفقات العامة
الشيء نفسه بالنسبة لتركيب الهياكل المعدنية وتكلفتها
المدخرات المخطط لها
إجمالي التكاليف:
أعمال التركيب
التدحرج "فوق" سلك التلامس:
منعزل على الطرق الرئيسية
تعديل تعليق الاتصال بسلكين تلامس: سلسلة مرنة (زنبرك)
تركيب مرساة صلبة من جانب واحد: كابل حمل أو مفرد
تركيب مرساة تعويضية من جانب واحد: سلك تلامس
تركيب مرساة مجمعة معوضة لكابل ناقل وسلك تلامس واحد
تركيب واجهة ثلاثية الامتدادات لأقسام الربط بدون تقسيم
ترآيب مرسى وسطي بتعليق معوض
تركيب السلك الأول (التسليح) على عوازل التعليق مع مراعاة تركيب الأقواس والأكاليل للعوازل
تكلفة الأقواس من نوع KF-6.5
تركيب سلك ارضي للمجموعة
تركيب تأريض الصمام الثنائي
تركيب مانع الصواعق ومانع الصواعق
الأعمال الصغيرة غير المحسوبة
النفقات العامة
المدخرات المخطط لها
إجمالي التكاليف:
مواد
سلك معدنين BSM-1 بقطر 4 مم (خيوط)
المواد الأخرى غير المدرجة في بطاقة السعر
المدخرات المخطط لها
إجمالي التكاليف:
ادوات
مفكك RS3000 / 3.3-1U1 / RSU-3000 / 3.3
موانع القرن مع اثنين من الفجوات
تأريض الصمام الثنائي ZD-1
عازل بورسلين مع مدقة PF-70V
رسوم المعدات
إجمالي التكاليف:
التكلفة التكلفة:

4. حماية العمال والسلامة المرورية

4.1 التدابير التنظيمية والفنية لضمان سلامة العمل على شبكة الاتصال. ظروف العمل في منطقة شبكة الاتصال

يعمل على ال اتصل الشبكات تحت توتر

يتم تنفيذ العمل تحت الجهد من منصات معزولة للسكك الحديدية وعربات السكك الحديدية ، من سلالم عازلة قابلة للإزالة. تكمن خصوصية هذه الأعمال في أن المؤدي للعمل على اتصال مباشر بالجهد العالي ، لذلك يجب عزله بشكل موثوق عن الأرض ويجب استبعاد إمكانية لمس الهياكل المؤرضة.

قبل العمل ، يقومون بفحص الأجزاء العازلة للأبراج ، والتأكد من أن جميع الأجزاء في حالة جيدة ، ومسح السلالم والعوازل. اختبر العزل بجهد التشغيل مباشرة من شبكة الاتصال. للقيام بذلك ، بعد الصعود إلى منصة أو سلم معزول ، دون لمس شبكة الاتصال والابتعاد عنها قدر الإمكان ، المس أحد عناصر شبكة الاتصال تحت الجهد (سلسلة أو موصل كهربائي أو مزلاج) بالخطاف من قضيب التحويلة. لا يجوز لقضيب التحويل الاقتراب من العازل على مسافة أقل من 1 متر ولمس السلك تحت حمل ميكانيكي كبير ، لأنه في حالة فشل عزل البرج أو السلم ، يحدث قوس يمكن أن يتلف العازل أو يسبب السلك للحرق.

بعد فحص العزل ، يتم تعليق قضبان التحويل على أسلاك تعليق التلامس وتترك في هذا الوضع طوال مدة العمل. في حالة حدوث حركة وكان من الضروري إزالة قضبان التحويل مؤقتًا ، يجب ألا يلمس العامل ، أثناء تواجده في الموقع ، الأسلاك والهياكل.

يتحكم قضيب التحويل المعلق بشكل موثوق في حالة العزل ويساوي إمكانات جميع الأجزاء التي يلمسها العامل في نفس الوقت. لا يمكن أن يعمل أكثر من ثلاثة كهربائيين في نفس الوقت على منصة معزولة ، ولا يمكن لأكثر من اثنين من كهربائيين العمل على برج عازل قابل للإزالة. يمرون إلى المواقع المعزولة واحدًا تلو الآخر مع إزالة قضبان التحويل. يمكن صعود البرج العازل القابل للإزالة بواسطة كهربائيين اثنين في نفس الوقت من كلا الجانبين.

على عكس العمل من الأبراج وعربات السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية ، فإن العمل من برج عازل قابل للإزالة ، كقاعدة عامة ، يتم تنفيذه ، كقاعدة عامة ، دون إيقاف حركة القطارات. لذلك ، لكي تتمكن من إزالته من المسار في الوقت المناسب ، يتكون الفريق (اعتمادًا على وزن البرج) من أربعة إلى خمسة أشخاص على الأقل ، دون احتساب رجال الإشارة.

في الأقسام ذات سلاسل الجنزير أحادية الخيط ، يتم تثبيت البرج على المسار بحيث تكون العجلة غير المعزولة عن الجزء السفلي منها على سكة الجر. عند تركيب برج قابل للإزالة على الأرض ، يتم توصيل الجزء السفلي منه بسكة الجر بسلك نحاسي مؤرض من نفس القسم مثل السلك المستخدم في التحويل.

يقومون بنقل برج عازل أو عربة سكة حديد أو عربة سكة حديد عندما يكون العمال في موقع العمل فقط بأمر من مؤدي العمل الموجود هناك ، والذي يحذر جميع مساعديه الذين يعملون في الموقع بالتوقف عن العمل والتأكد من أنهم لا يلمسون الأسلاك ، يزيل قضبان التحويل طوال مدة الحركة. يجب أن تكون الحركة سلسة بسرعة لا تزيد عن 5 كم / ساعة للبرج القابل للإزالة ولا تزيد عن 10 كم / ساعة لعربة سكة حديد وعربة سكة حديد.

يتم تنفيذ العمل تحت الجهد دون أمر من مدير الطاقة ، ولكن بإذن منه. يتم إبلاغ مرسل الطاقة بمكان وطبيعة العمل المخطط للتنفيذ ، بالإضافة إلى وقت الانتهاء.

إذا تم تنفيذ العمل في أماكن تقسيم شبكة الاتصال (على تقاطع عازل أو عازل مقطعي أو عازل نقر يفصل قسمين من شبكة الاتصال) ، يلزم طلب من مرسل الطاقة. في هذه الحالة ، يجب تحويل الأقسام (فاصل القطع قيد التشغيل) ، ويتم تثبيت قضبان التحويل على أسلاك كلا القسمين من شبكة الاتصال. لموازنة الإمكانات في الأقسام ومنع تدفق تيار الموازنة من خلال أجهزة التثبيت في موقع العمل ، لا يزيد عن مسافة واحدة بين الدعامات ، وصلة تحويل قابلة للإزالة مصنوعة من سلك نحاسي مرن مع مقطع عرضي لا يقل عن 50 مم 2 تم تنصيبه.

لا يُسمح بالعمل تحت الجهد تحت جسور المشاة والعوارض المتقاطعة الصلبة وفي الأماكن الأخرى حيث تكون المسافة إلى الهياكل أو الهياكل المؤرضة والأسلاك تحت جهد مختلف أقل من 0.8 متر للتيار المباشر و 1 متر للتيار المتردد. لا يُسمح بالعمل تحت الجهد الكهربائي أثناء المطر والضباب والثلج الرطب ، لأنه في هذه الظروف يصبح تيار التسرب عبر الأجزاء العازلة خطيرًا. من أجل تجنب اكتظاظ الأسلاك العرضي وانقلاب البرج القابل للفصل تحت الجهد الكهربائي ، فإنها لا تعمل بسرعات رياح تزيد عن 12 م / ث.

عند العمل من الأبراج العازلة ، يُحظر: ترك الأدوات والأشياء الأخرى على منصة العمل التي قد تسقط أثناء تركيب البرج وإزالته ؛ أولئك الذين يعملون أدناه للمس مباشرة أو من خلال أي أشياء للبرج القابل للإزالة فوق الحزام المؤرض ؛ القيام بالأعمال التي تنتقل فيها القوى إلى أعلى البرج ، مما يؤدي إلى خطر انقلاب البرج ؛ تحريك برج قابل للإزالة على الأرض أثناء وجود العمال عليه.

في جميع الحالات ، يتأكد المدير والموظفون الآخرون بدقة من استبعاد إمكانية تحويل الجزء العازل من البرج أو عوازل الموقع المعزول بأي أشياء (قضبان ، سلك ، مشبك ، سلم ، إلخ).

إذا كان من الضروري الصعود على كبل ناقل وأسلاك أخرى ، يتم استخدام سلم خشبي خفيف لا يزيد طوله عن 3 أمتار مع خطافات للتعليق على كابل أو سلك. عند العمل على سلم ، يتم تثبيتها على الكابل بحزام أمان.

الإجراءات الفنية لضمان سلامة العمل تحت الجهد

الإجراءات الفنية لضمان سلامة العمل تحت الجهد هي:

- إصدار تحذيرات للقطارات وتسييج موقع العمل ؛

- أداء العمل فقط باستخدام معدات الحماية ؛

- تضمين الفواصل ، وفرض قضبان التحويل الثابتة والمحمولة والوصلات ؛

- إضاءة مكان العمل في الظلام.

عند العمل في أماكن تقسيم شبكة التلامس تحت الجهد (واجهات عازلة لأقسام المرساة ، عوازل مقطعية وعوازل نقر) ، وكذلك عند فصل حلقات الفصل ، الموانع ، محولات الشفط من شبكة التلامس وتركيب إدخالات في أسلاك شبكة الاتصال ، وقضبان التحويل المثبتة على أبراج عازلة قابلة للفصل ، ومنصات عمل عازلة لعربات السكك الحديدية وعربات السكك الحديدية ، وكذلك قضبان التحويل المحمولة والعبارات التحويلية.

يجب ألا تقل مساحة المقطع العرضي للأسلاك النحاسية المرنة لهذه القضبان والعبارات عن 50 مم 2.

لتوصيل أسلاك المقاطع المختلفة التي تضمن نقل تيار الجر ، من الضروري استخدام وصلات العبور المصنوعة من الأسلاك النحاسية المرنة مع مساحة مقطع عرضي لا تقل عن 70٪ من مساحة المقطع العرضي للموصل الأسلاك.

عند العمل على واجهة عازلة لأقسام المرساة ، على عازل مقطعي يفصل بين قسمين من شبكة الاتصال ، يجب تشغيل عوازل نقر ، وفواصل مقطعية تقوم بتحويلها.

في جميع الحالات ، يجب تثبيت وصلة ربط ربط بين معلقات التلامس للأقسام المجاورة في مكان العمل. يجب ألا تزيد المسافة من العامل إلى هذا الطائر عن صاري واحد.

إذا كانت المسافة إلى القاطع الجانبي أكثر من 600 متر ، فيجب ألا تقل مساحة المقطع العرضي للقافز الجانبي في موقع العمل عن 95 مم 2 للنحاس.

العملية التكنولوجية لفحص شامل وإصلاح وحدة التحكم

يتم العمل على إصلاح وفحص وحدة التحكم مع إزالة الجهد من تعليق الاتصال مباشرة من الدعم أو باستخدام سلم 9 أمتار ؛ مع ارتفاع دون انقطاع في حركة القطارات. حسب الترتيب ، وترتيب مدير الطاقة. حسب الخريطة التكنولوجية.

فحص شامل وإصلاح وحدة التحكم

الجدول 4.1

يقذف

الظروفتحقيق، إنجازيعمل

العمل جارى:

1. مع تخفيف التوتر تعليق الاتصال مباشرة من الدعم أو باستخدام سلم 9 أمتار ؛ مع ارتفاع دون انقطاع في حركة القطارات.

2. حسب الزي ، وترتيب مدير الطاقة.

3 - الآليات وأجهزة التثبيت والأدوات ومعدات الحماية وملحقات الإشارة:

1. سلم متصل 9 م (عند العمل على دعامة خرسانية مسلحة مخروطية) 1 قطعة.

2. قضيب التأريض حسب الرقم المحدد في الترتيب

3. وجع 2 قطعة.

3. مكشطة 1 قطعة

4. حبل "صنارة صيد" 1 قطعة.

5. كماشة 1 جهاز كمبيوتر.

6. مطرقة مقعد 1 جهاز كمبيوتر.

7. مؤشر قوس أو الفرجار مع إبرة "الإسفنج" 1 قطعة.

8. لوح كتابة مع أدوات كتابة 1 مجموعة

9. قفازات عازلة 1 زوج.

10. قياس الحاكم 1 قطعة.

11. حزام الأمان 2 قطعة.

12. خوذة واقية حسب عدد المؤدين.

13. سترة الإشارة حسب عدد المؤدين.

14. ملحقات إشارة 1 مجموعة

15. مجموعة الإسعافات الأولية 1 مجموعة

الجدول 4.2

القاعدة الزمنية لوحدة تحكم واحدة في اللغة الفارسية. ح.

أنواع الوظائف	عند أداء العمل
	مباشرة	من سلم
فحص شامل للحالة وإصلاحها:
وحدة تحكم غير معزولة أحادية المسار على دعامة وسيطة
الشيء نفسه على الدعم الانتقالي لأصحاب أقسام المرساة
عقدة عزل مشابك عناصر وحدة التحكم المعزولة على دعامة
- وحدة التحكم ذات المسار المزدوج
تعديل موضع وحدة التحكم على طول المسار باستخدام كابل دعم واحد

ملحوظات:

1. عند تعديل موضع وحدة التحكم مع تعليق الكابلات (الأسلاك) بأكثر من واحد. وفقًا لقاعدة الوقت ، أضف 0.15 شخصًا إلى كل نقطة تعليق. ساعات عند العمل من الدعم و 0.24 شخص. ح - عند العمل مع سلم.

2. عند فحص الحالة وإصلاح ناتئ أحادي المسار بدعامة ، قم بزيادة معيار الوقت بمقدار 1.1 مرة ، على التوالي.

3. عند فحص الحالة وإصلاح وحدة تحكم غير معزولة أحادية المسار مع عمود قفل عكسي ، قم بزيادة معدل الوقت بمقدار 1.25 مرة ، على التوالي.

تحضيريالشغلوسماح بالدخولالشغل

1. عشية العمل ، قدم إلى مرسل الطاقة طلبًا للعمل مع تخفيف الضغط في منطقة العمل ، مباشرة من الدعم أو باستخدام سلم 9 أمتار ، والصعود إلى ارتفاع ، دون مقاطعة حركة مرور القطار ، مع الإشارة إلى الوقت ، مكان وطبيعة العمل.

2. الحصول على أمر عمل وملخص من الشخص الذي أصدره.

3. وفقا لنتائج التحولات والالتفافات مع الفحص والاختبارات التشخيصية والقياسات ، يتم اختيار المواد والأجزاء اللازمة لاستبدال تلك البالية. تحقق عن طريق الفحص الخارجي من حالتها واكتمالها وصنعها وطلائها الواقي ، وادفع الخيوط على جميع الوصلات الملولبة وقم بوضع مسحة عليها.

4. حدد أجهزة التثبيت ، ومعدات الحماية ، وملحقات وأدوات الإشارة ، وتحقق من صلاحيتها للخدمة وتواريخ الاختبار. قم بتحميلها ، بالإضافة إلى المواد والأجزاء المختارة على السيارة ، وقم بتنظيم التسليم مع الفريق إلى مكان العمل.

5. عند الوصول إلى مكان العمل ، قم بإجراء موجز أمان حالي مع توقيع كل من يرتدي الزي.

6. استلام أمر من مرسل الطاقة يشير إلى إزالة الجهد الكهربائي في منطقة العمل ووقت بدء العمل وانتهائه.

7. قم بتأريض الأسلاك والمعدات غير النشطة بواسطة قضبان أرضية محمولة على جانبي موقع العمل وفقًا لأمر العمل.

8. عند العمل على دعامة مخروطية من الخرسانة المسلحة ، قم بتثبيت وتثبيت سلم 9 أمتار على الدعامة.

9. إجراء القبول في إنتاج المصنفات.

2.3 سير العمل المتسلسل

1. يجب على المؤدي الصعود إلى مكان العمل مباشرة على الدعامة أو على السلم.

2. تحقق بصريًا من حالة نقاط تثبيت الكعب وأشرطة السحب للوحدة على الدعم ، بالإضافة إلى وصلات هبوط التأريض بها. إذا كانت هناك أجزاء مدمجة على دعامة من الخرسانة المسلحة ، فتحقق من حالة البطانات العازلة.

في واجهات أقسام المرساة للتعليق المعوض ، تحقق من موضع وتثبيت الحواجز على الدعم.

انتبه إلى توفير التنقل المفصلي في المستويات الأفقية والعمودية عند تحريك وحدات التحكم.

3. تحقق من المسافة من أعلى دعامة الخرسانة المسلحة إلى مشبك قضيب الكابول. يجب ألا يقل عن 200 مم. على الدعامة ذات الأجزاء المدمجة ، يجب توصيل القضيب بالجزء المثبت في الفتحة الثانية.

4. تحقق ، إن وجدت ، من حالة الدعامة ومرفقها بقوس وحدة التحكم والدعم. يجب أن تكون الدعامة في حالة مشدودة (مضغوطة) ومحملة قليلاً. يجب ألا تزيد نقطة تثبيت الدعامة على دعامة وحدة التحكم عن 300 مم من الجزء الخاص بربط المزلاج.

5. في وحدات التحكم المعزولة ، تحقق من حالة وإصلاح نقاط التثبيت للقضبان والدعامات وأقواس وحدة التحكم على الدعامة (بما في ذلك الدعامات الانتقالية لأقسام التثبيت والعوازل في هذه العقد).

يتم فحص الوحدات والعناصر المتبقية من وحدة التحكم المعزولة تحت الجهد الكهربي في عملية فحص الحالة وإصلاح نظام التعليق المتسلسل ، بالإضافة إلى الأصناف غير العازلة والعازلة لأقسام المرساة ، على التوالي ، وفقًا للخرائط التكنولوجية رقم. 2.1.1 و 2.1.2 ورقم 2.22.1.

6. بالنسبة لوحدة التحكم ذات المسار المزدوج ، تحقق من التجميع الصحيح لكعب وحدة التحكم ، ووجود بكرات (مسامير) عند تقاطع قطعة الانتقال مع قوس وحدة التحكم.

تحقق من تعديل التوتر. يجب تحميل كلا القضيبين بالتساوي ، ويتم فحص التوتر عن طريق الاهتزاز عند اصطدام الرجال بجسم معدني.

7. تحقق من التركيب الصحيح لوحدة التحكم في مستوى عمودي. يجب أن يكون جذع لوحات المفاتيح المنحنية وقوس لوحات المفاتيح الأفقية أفقيًا.

ملحوظات:

1. تحقق من الحالة ، وحدد مدى الضرر ودرجة خطورته وفقًا للإرشادات الخاصة بصيانة وإصلاح الهياكل الداعمة لمجموعة التلامس (K-146-96).

2. عند فحص حالة جميع العناصر ونقاط ربطها ، حدد وجود التلف: التشوهات ، والتشوهات ، والشقوق والتآكل في المعدن.

إيلاء اهتمام خاص لحالة اللحامات ، ووجود صواميل القفل ودبابيس كوتر ، وكذلك تآكل العناصر في المفاصل ؛ سيقوم بتقييم حالة الطلاء الواقي المضاد للتآكل وتحديد الحاجة إلى إعادة الطلاء.

شد المثبتات السائبة ، وقم بتثبيت صواميل القفل المفقودة ، واستبدل مسامير القفل البالية وأقفال العازل (التفاصيل K-078) ، ضع شحمًا مضادًا للتآكل على الوصلات الملولبة.

لا يُسمح بتشويه أو إزاحة عناصر وحدة التحكم والسحابات

3. عند فحص حالة العوازل ، قم بتنظيفها من التلوث. العوازل ذات التلوث المستمر لأكثر من yj من السطح العازل أو العيوب.

تنتهييعمل

1. افصل السلم عن الدعامة واخفضه إلى الأرض.

2. إزالة قضبان الأرض.

3. جمع المواد وأجهزة التثبيت والأدوات ومعدات الحماية وتحميلها في السيارة.

4. إخطار مرسل الطاقة بانتهاء العمل.

5. العودة إلى قاعدة إنتاج EChK.

استنتاج

في مشروع التخرج هذا ، تم إجراء حساب ميكانيكي لتعليق التلامس M-95 + 2NlFO-100. نتيجة لهذه الحسابات ، تم الحصول على بيانات عن الحمل على الأسلاك من الرياح والجليد والوزن الساكن. بناءً على هذه البيانات ، تم تحديد وضع التصميم للحد الأقصى للرياح.

بناءً على وضع التصميم ، تم حساب أطوال الامتداد على المسرح: 55 م ؛ 70 م 56 م ؛ 50 م 66 م وفقًا لمهمة تصميم الدبلوم ، تم بناء خطة لشبكة الاتصال للمرحلة ، حيث تم اختيار المعدات لنوع التيار المقابل وتلخيصها في المواصفات.

- جسر يزيد ارتفاعه عن 5 أمتار

مقطع مستقيم من السحب ومنحنيات أنصاف أقطار مختلفة ؛

يصل عمق الحفر إلى 7 أمتار ؛

في القسم الاقتصادي ، يتم حساب تكلفة الهياكل على شبكة الاتصال في المرحلة.

في القسم التكنولوجي ، يتم النظر في المشكلة - الأماكن الخطرة على شبكة الاتصال.

في قسم حماية العمال ، تعتبر الإجراءات الفنية التي تضمن سلامة العمل تحت الجهد

اكتمل: شركة التعقب ...

وثائق مماثلة

رسم الخطط التركيبية لشبكة الاتصال الخاصة بالمحطة والعربة ومشروع كهربة قسم السكة الحديد. حساب أطوال الامتداد وشد السلك وإمداد الطاقة لشبكة الاتصال وتتبع شبكة الاتصال على المسرح والأجهزة الداعمة.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 06/23/2010


تحديد الفترات القصوى المسموح بها لمحطة فرعية لشبكة الاتصال. تصاعد مخطط امدادات الطاقة والتقسيم ، تصاعد خطة المحطة. خصائص الفواصل المقطعية ومحركاتها. حساب الحمل على أسلاك تعليق الاتصال.

ورقة مصطلح ، تمت إضافة 2014/04/24


تحديد الأحمال التي تعمل على أسلاك شبكة التلامس على المسارين الرئيسي والجانبي للمحطة ، على المسرح ، على السد. حساب أطوال الامتداد وقسم مرساة المحطة لتعليق السلسلة شبه المعوض. إجراءات وضع المحطة وخطة النقل.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 08/01/2012


تحديد أسلاك شبكة الاتصال واختيار نوع التعليق وتصميم تتبع شبكة الاتصال للمرحلة. يدعم اختيار شبكة الاتصال وأجهزة الدعم والتثبيت. الحساب الميكانيكي لقسم المرساة وبناء منحنيات متزايدة.

أطروحة تمت إضافة 06/23/2010


تحديد الأحمال التي تعمل على أسلاك شبكة الاتصال للمحطة. تحديد أطوال الامتداد القصوى المسموح بها. حساب قسم مرساة المحطة لنظام التعليق الزنبركي شبه المعوض. إجراءات وضع المحطة وخطة النقل.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 18/05/2010


تحديد الأحمال التي تعمل على أسلاك شبكة الاتصال. تحديد أطوال الامتداد القصوى المسموح بها. تتبع شبكة الاتصال بالمحطة والمرحلة. ممر تعليق سلسال تحت جسر المشاة وعلى الجسر المعدني (مع القيادة في الأسفل).

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 03/13/2013


حساب أطوال الامتدادات على المقاطع المستقيمة والمنحنية في وضع الرياح الأقصى. توتر أسلاك شبكة الاتصال. اختيار الهياكل الداعمة والداعمة. التحقق من امكانية تحديد مواقع اسلاك الامداد واسلاك DPR على دعامات شبكة الاتصال.

أطروحة ، أضيفت في 07/10/2015


تحديد أطوال الامتدادات المسموح بها على المسارات الرئيسية والثانوية للمحطة وعلى المقطع المستقيم من مسار السحب. تخطيط شبكة الاتصال بالمحطة. حساب قسم المرساة للتعليق على المسار الرئيسي. اختيار دعامة خرسانية وسيطة معززة ناتئ.

ورقة مصطلح تمت إضافتها في 02/21/2013


محطات الجر المكهربة للسكك الحديدية للاتحاد الروسي ، الغرض منها. درجة حماية شبكة الاتصال من تيارات ماس ​​كهربائى واندفاعات الصواعق. مجموعة حماية وحدة تغذية المحطات الفرعية للتيار المتردد ، وحساب التثبيت.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 06/23/2010


تصميم تنظيم وإنتاج أعمال البناء والتركيب لإنشاء شبكة اتصال وتركيب محطة جر فرعية. تحديد حجم أعمال البناء والتركيب ، واختيار وتبرير طريقة إنتاجها ، وحساب التكاليف اللازمة.

الشكل 1.6.1 - مخطط حساب لاختيار الدعم

يتم تحديد الحمل الرأسي من وزن تعليق التلامس لوضع التصميم من خلال الصيغة:

(1.6.1)

وضع -m ، N / م ؛

إل- الطول المقدر للمدى ، يساوي نصف مجموع أطوال الامتدادات المجاورة لدعم التصميم ، م ؛

جيو - الحمل من وزن العوازل المأخوذة في حسابات التيار المباشر -150 نيوتن ؛

جي f "- الحمل من وزن نصف عقدة التثبيت ، جيو = 200 نيوتن.

وبالمثل ، يتم تحديد الحمل الرأسي من وزن سلك التسليح لوضع التصميم - ي.

(1.6.2)

مع الخطوط العلوية ثلاثية الطور أو DPR ، يُنصح بتلخيص الأحمال من الأسلاك وتحديد مراكز الجاذبية الخاصة بها. يتم تنفيذ إجراءات مماثلة مع أقواس.

الأحمال الرأسية من وزن وحدة الحامل ( جيالكتاب، جي kr) وفقًا لرسوماتها القياسية مع زيادة هذا الحمل في الظروف الجليدية.

يتم تحديد الحمل الأفقي على الدعم تحت تأثير الرياح على أسلاك شبكة الاتصال من التعبير

(1.6.3)

أين هو السلك العاشر لشبكة الاتصال في
أنا-وضع م ، N / م ؛

أنا- اتصل بسلك الشبكة (بدلاً من أنايشار إلى "n" لكابل الدعم ، "k" لسلك التلامس ، "pr" لسلك التقوية).

يتم تحديد القوة المؤثرة على الدعم من التغيير في اتجاه السلك على المنحنى بالصيغة:

(1.6.4)

أين هيج- توتر أناالسلك في ي-m الوضع ، N ؛

صهو نصف قطر المنحنى م.

يتم تحديد الحمل على الدعم من التغيير في اتجاه الأسلاك عند سحبها إلى المرساة من التعبير:

(1.6.5)

أين ض= G + 0.5 د- المسافة من محور المسار إلى مكان تثبيت مرساة السلك ، تساوي مجموع البعد (G) ونصف القطر ( د) يدعم.

يتم تحديد القوة الناتجة عن تغيير اتجاه أسلاك التلامس ذات التعرجات على المقاطع المستقيمة من المسار ، إذا كانت لها قيم متساوية ومعاكسة على الدعامات المجاورة ، بواسطة الصيغة

(1.6.6)

أين أ- حجم الخط المتعرج على المقطع المستقيم من المسار ، م.

يتم تحديد الحمل من ضغط الرياح على الدعم من التعبير:

أين Сx- معامل الديناميكا الهوائية لدعامات الخرسانة المسلحة ، Сx= 0,7;

الخامس p هي سرعة الرياح المحسوبة ، م / ث ؛

سالمرجع هو مساحة السطح التي تعمل الرياح عليها (منطقة المقطع القطري للدعم):

(1.6.7)

أين د ، د- أقطار الدعم ، على التوالي ، العلوي والسفلي ، م ؛

حالمرجع هو ارتفاع الدعم ، م.

دعنا نحسب الأحمال على الدعم المتوسط ​​في القسم المستقيم من السحب للوضع الأشد (الجليد مع الرياح):

الحمل الأفقي على الدعم تحت تأثير الرياح على أسلاك مؤتمر الأطراف:

مساحة السطح المتأثرة بالرياح:

الجدول 6.1.1 - نتائج حساب الدعامات ، نيوتن متر

وفقًا لهذه اللحظة ، نختار الدعم ، بشرط أن يكون أقل من اللحظة القياسية. نختار دعم SS 136.6–1 مع عزم قياسي = 44000 نيوتن متر.

اختيار المعدات

أثناء إعادة بناء قسم شبكة جهات الاتصال ، تم استخدام دعامات من النوع CC136.6-1. تم تثبيت دعامات من النوع CC136.6–1 في الأساسات ТС 4.5–4 ، وقد تم تصميم الأساسات ثلاثية الحزم ذات المائل لتركيب مرساة من الخرسانة المسلحة والدعامات المعدنية المنفصلة لشبكة الاتصال.

لتثبيت الأسلاك ، تم استخدام المراسي من النوع TAC-5.0. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام أساس الألواح الأساسية OPF و OP-1 من النوع 1.

تم تركيب تعليق التلامس على وحدات تحكم أنبوبية معزولة من النوع KIS-1 ومشابك مباشرة وعكسية (FIP و FIO) ، أقواس سلكية MG-III.

تم اختيار جميع المعدات وفقًا للتصميمات القياسية KS 160-4.1 ؛ 6291 ، KS-160.12 ، تم تطويره بواسطة CJSC "شبكات الاتصال العالمية".

ملحوظة: يتم فك رموز علامة الأساس TSS 4.5-4 على النحو التالي: T - ثلاثي الشعاع ، C - نوع الزجاج ، C - مشطوف ، 4.5 - الحجم بالأمتار ، 4 - مجموعة قدرة التحمل ، 79 كيلو نيوتن متر.

علامات مرساة TAC - 5.0 تعني: T - ثلاثي الحزمة ، A - مرساة ، C - مع مائل ، 5.0 - الطول بالأمتار. علامات وحدة التحكم KIS: K - وحدة التحكم ، I - معزول ، C - فولاذ. تعليم أقفال FIP: F - قفل مفصلي ، P - مستقيم ، O - عكسي ، 1 - تعيين حجم قضيب القفل.

خطة شبكة جهات الاتصال واردة في الملحق أ.

شبكة الاتصالعبارة عن مجموعة من الأجهزة لنقل الكهرباء من محطات الجر الفرعية إلى EPS من خلال البانتوجراف. إنه جزء من شبكة الجر وبالنسبة للنقل الكهربائي بالسكك الحديدية ، فإنه عادة ما يعمل كمرحلة (مع تيار متناوب) أو قطب (بتيار مباشر) ؛ المرحلة الأخرى (أو القطب) هي شبكة السكك الحديدية. يمكن إنشاء شبكة الاتصال باستخدام سكة ملامسة أو تعليق اتصال.
في شبكة الاتصال مع تعليق الاتصال ، تكون العناصر الرئيسية هي التالية: الأسلاك - سلك التلامس ، وكابل الدعم ، وسلك التعزيز ، وما إلى ذلك ؛ يدعم. أجهزة الدعم والتثبيت ؛ أعضاء متقاطعة مرنة وصلبة (لوحات المفاتيح ، المشابك) ؛ العوازل والتجهيزات لأغراض مختلفة.
تصنف شبكة الاتصال مع تعليق الاتصال وفقًا لنوع النقل المكهرب المخصص له - السكك الحديدية. الخط الرئيسي ، المدينة (الترام ، حافلة الترولي) ، المحجر ، النقل بالسكك الحديدية تحت الأرض ، إلخ ؛ حسب طبيعة التيار والجهد المقنن لـ EPS المدعوم من الشبكة ؛ على وضع تعليق التلامس بالنسبة لمحور مسار السكة الحديدية - لمجموعة التيار المركزي (على النقل بالسكك الحديدية الرئيسي) أو الجانبي (على مسارات النقل الصناعي) ؛ حسب نوع تعليق الاتصال - مع بسيط أو سلسلة أو خاصة ؛ وفقًا لميزات إرساء سلك الاتصال وكابل الحامل ، وواجهات أقسام المرساة ، إلخ.
تم تصميم شبكة الاتصال للعمل في الهواء الطلق وبالتالي فهي معرضة للعوامل المناخية ، والتي تشمل: درجة الحرارة المحيطة والرطوبة وضغط الهواء والرياح والأمطار والصقيع والجليد والإشعاع الشمسي ومحتوى الملوثات المختلفة في الهواء. لهذا من الضروري إضافة العمليات الحرارية التي تحدث عندما يتدفق تيار الجر عبر عناصر الشبكة ، والتأثير الميكانيكي عليها من جامعات التيار ، وعمليات التآكل الكهربائي ، والعديد من الأحمال الميكانيكية الدورية ، والتآكل ، وما إلى ذلك. جميع أجهزة الاتصال يجب أن تكون الشبكة قادرة على تحمل تأثير العوامل المدرجة وتوفير جودة عالية للتيار في أي ظروف تشغيل.
على عكس أجهزة الإمداد بالطاقة الأخرى ، لا تحتوي شبكة الاتصال على احتياطي ، وبالتالي ، يتم فرض متطلبات متزايدة عليها من حيث الموثوقية ، مع الأخذ في الاعتبار تصميمها وبنائها وتركيبها وصيانتها وإصلاحها.

تصميم شبكة الاتصال

عند تصميم شبكة اتصال (CS) ، يتم اختيار عدد الأسلاك وعلامتها التجارية بناءً على نتائج حسابات نظام إمداد طاقة الجر ، فضلاً عن حسابات الجر ؛ تحديد نوع تعليق الاتصال وفقًا للسرعة القصوى لـ ERS وظروف التجميع الحالية الأخرى ؛ العثور على أطوال الامتداد (الفصل. اختيار طول أقسام المرساة وأنواع الدعامات والأجهزة الداعمة للسحب والمحطات ؛ تطوير تصاميم CS في الهياكل الاصطناعية ؛ يضعون الدعامات ويضعون خططًا لشبكة الاتصال في المحطات والامتدادات بتنسيق الأسلاك المتعرجة مع مراعاة تنفيذ السهام الهوائية وعناصر التقسيم لشبكة الاتصال (واجهات عازلة لأقسام المرساة والإدخالات المحايدة والعوازل المقطعية و قطع).
الأبعاد الرئيسية (المؤشرات الهندسية) التي تميز موضع شبكة الاتصال بالنسبة للأجهزة الأخرى هي الارتفاع H لتعليق سلك التلامس فوق مستوى الجزء العلوي من رأس السكة ؛ المسافة A من الأجزاء الحية إلى الأجزاء المؤرضة للهياكل وعربات السكك الحديدية ؛ يتم تنظيم المسافة G من محور المسار الأقصى إلى الحافة الداخلية للدعامات ، الموجودة على مستوى رؤوس السكك الحديدية ، وتحدد إلى حد كبير تصميم عناصر شبكة الاتصال (الشكل 8.9).

يهدف تحسين تصميم شبكة الاتصال إلى زيادة موثوقيتها مع تقليل تكلفة الإنشاء والتشغيل. يتم تصنيع دعامات وأساسات الخرسانة المسلحة للدعامات المعدنية مع حماية ضد تأثيرات التآكل الكهربية على تقويتها للتيارات الشاردة. يتم تحقيق زيادة في العمر التشغيلي لأسلاك التلامس ، كقاعدة عامة ، باستخدام إدخالات ذات خصائص مقاومة عالية للاحتكاك (الكربون ، بما في ذلك المحتوي على المعادن ، والسيراميك المعدني ، وما إلى ذلك) على المجمعات الحالية ، عن طريق اختيار تصميم عقلاني لمجمعات التيار ، ومن خلال تحسين أوضاع المجموعة الحالية.
لتحسين موثوقية شبكة الاتصال ، يتم إذابة الجليد ، بما في ذلك. دون انقطاع حركة القطارات ؛ يتم استخدام معلقات التلامس المقاومة للرياح ، وما إلى ذلك. يتم تسهيل كفاءة العمل على شبكة الاتصال عن طريق استخدام جهاز التحكم عن بعد للتبديل عن بُعد للمفصلات المقطعية.

تثبيت الأسلاك

أسلاك التثبيت - ربط أسلاك تعليق التلامس من خلال العوازل والتجهيزات المضمنة فيها إلى دعامة المرساة مع نقل شدها إليها. يمكن أن يكون تثبيت الأسلاك غير معوض (صلبًا) أو معوضًا (الشكل 8.16) من خلال المعوض الذي يغير طول السلك إذا تغيرت درجة حرارته مع الحفاظ على التوتر المحدد.

في منتصف قسم المرساة لتعليق التلامس ، يتم إجراء تثبيت متوسط ​​(الشكل 8.17) ، والذي يمنع الحركات الطولية غير المرغوب فيها نحو أحد المراسي ويسمح لك بالحد من منطقة تلف تعليق التلامس عند أحد أسلاكه فرامل. يتم توصيل كبل أداة التثبيت الوسطى بسلك التلامس وكابل الحامل بالتركيبات المناسبة.

تخفيف إجهاد الأسلاك

يتم تنفيذ تعويض شد الأسلاك (التحكم التلقائي) لشبكة التلامس عندما يتغير طولها نتيجة لتأثيرات درجة الحرارة بواسطة معوضات من تصميمات مختلفة - حمل الكتلة ، مع براميل بأقطار مختلفة ، هيدروليكية ، غازية هيدروليكية ، زنبرك ، إلخ.
أبسطها هو معوض شحن الكتلة ، الذي يتكون من حمولة وعدة كتل (رافعة سلسلة) ، يتم من خلالها ربط الحمل بالسلك المثبت. الأكثر انتشارًا هو المعوض ثلاثي الكتل (الشكل 8.18) ، حيث يتم تثبيت الكتلة الثابتة على دعامة ، ويتم تضمين اثنين من الكتل المنقولة في حلقات مكونة من كبل يحمل الحمل ويتم تثبيته في الطرف الآخر في التيار من الكتلة الثابتة. يتم توصيل السلك المثبت بالكتلة المتحركة من خلال عوازل. في هذه الحالة ، يكون وزن الحمولة 1/4 من التوتر الاسمي (يتم توفير نسبة تروس 1: 4) ، ولكن حركة الحمل هي ضعف حركة المعوض من 2 إلى 6 ذراع (مع كتلة واحدة متحركة).

المعوضات مع براميل بأقطار مختلفة (الشكل 8.19) ، يتم لف الكابلات المتصلة بأسلاك مثبتة على أسطوانة ذات قطر صغير ، وكبل متصل بإكليل من الأحمال يتم لفه على أسطوانة ذات قطر أكبر. يتم استخدام جهاز الكبح لمنع تلف تعليق التلامس في حالة انقطاع السلك.

في ظل ظروف التشغيل الخاصة ، خاصة مع الأبعاد المحدودة في الهياكل الاصطناعية ، والاختلافات الطفيفة في درجات الحرارة في أسلاك التدفئة ، وما إلى ذلك ، تُستخدم المعوضات من الأنواع الأخرى أيضًا في الأسلاك ، وكابلات التثبيت ، والقضبان العرضية الصلبة.

اتصال حامل الأسلاك

مشبك الأسلاك الملامسة - جهاز لتثبيت موضع سلك التلامس في مستوى أفقي بالنسبة لمحور المجمعات الحالية. في المقاطع المنحنية ، حيث تختلف مستويات رؤوس القضبان ولا يتطابق محور المنساخ مع محور الجنزير ، يتم استخدام مشابك غير مفصلية ومفصلية.
يحتوي المزلاج غير المفصلي على قضيب واحد يسحب سلك التلامس من محور البانتوجراف إلى الدعامة (مزلاج مضغوط) أو من الدعامة (مزلاج مضغوط) بحجم متعرج. على السكك الحديدية المكهربة ه. نادرًا ما يتم استخدام المشابك غير المفصلية (في الفروع المثبتة لتعليق التلامس ، على بعض الأسهم الهوائية) ، لأن "النقطة الصلبة" المتكونة مع هذه المشابك على سلك التلامس تؤدي إلى تفاقم المجموعة الحالية.

يتكون المزلاج المفصلي من ثلاثة عناصر: القضيب الرئيسي والحامل والقضيب الإضافي ، وفي نهايته يتم توصيل مشبك التثبيت لسلك التلامس (الشكل 8.20). لا يتم نقل وزن القضيب الرئيسي إلى سلك التلامس ، ولا يأخذ سوى جزء من وزن القضيب الإضافي بمشبك التثبيت. تم تشكيل القضبان لضمان مرور موثوق لمجمعات التيار عندما يضغطون على سلك التلامس. بالنسبة للخطوط عالية السرعة وعالية السرعة ، يتم استخدام قضبان إضافية خفيفة الوزن ، على سبيل المثال ، مصنوعة من سبائك الألومنيوم. باستخدام سلك اتصال مزدوج ، يتم تثبيت قضيبين إضافيين على الرف. على الجانب الخارجي لمنحنيات أنصاف الأقطار الصغيرة ، يتم تثبيت المشابك المرنة على شكل قضيب إضافي تقليدي ، يتم توصيله بالقوس أو الحامل أو بالدعم مباشرةً من خلال كابل وعازل. على العارضتين المرنة والصلبة مع كابلات التثبيت ، عادةً ما يتم استخدام مثبتات الشريط (على غرار قضيب إضافي) ، ومفصلة بمشابك ذات عين مثبتة على كابل التثبيت. على العوارض المتقاطعة الصلبة ، من الممكن أيضًا تركيب المشابك على رفوف خاصة.

قسم المرساة

قسم المرساة - قسم تعليق الاتصال ، حيث تدعم حدوده المرساة. يعد تقسيم شبكة الاتصال إلى أقسام ربط ضروريًا لتضمين الأجهزة في الأسلاك التي تحافظ على توتر الأسلاك عندما تتغير درجة حرارتها ولتنفيذ التقطيع الطولي لشبكة الاتصال. هذا التقسيم يقلل من منطقة الضرر في حالة حدوث كسر في أسلاك تعليق التلامس ، ويسهل التثبيت ، التقنية. صيانة واصلاح شبكة الاتصال. يتم تحديد طول قسم المرساة من خلال الانحرافات المسموح بها عن القيمة الاسمية لشد الأسلاك السلسة التي تحددها المعوضات.
تحدث الانحرافات بسبب التغيرات في موضع الأوتار والمكابس ووحدات التحكم. على سبيل المثال ، عند السرعات التي تصل إلى 160 كم / ساعة ، لا يتجاوز الحد الأقصى لطول قسم المرساة مع التعويض على الوجهين على المقاطع المستقيمة 1600 متر ، وبسرعة 200 كم / ساعة ، لا يُسمح بأكثر من 1400 مترًا. في المنحنيات ، يتناقص طول أقسام المرساة كلما زاد منحنى الطول وصغر نصف قطرها. للانتقال من قسم مرساة إلى آخر ، يتم إجراء زملاء غير عازلين وعازلين.

تصريف أقسام المرساة

اقتران أقسام المرساة هو مزيج وظيفي من قسمين مرساة متجاورين لتعليق التلامس ، مما يضمن انتقالًا مرضيًا لمنساخ ERS من أحدهما إلى الآخر دون انتهاك وضع التجميع الحالي بسبب الوضع المناسب في نفس (انتقالي ) تمتد لشبكة جهات الاتصال لنهاية قسم مرساة وبداية قسم آخر. هناك رفقاء غير عازلين (بدون تقسيم كهربائي لشبكة الاتصال) وعازلون (مع تقطيع).
يتم تنفيذ الاصحاب غير العازلة في جميع الحالات عندما يكون من الضروري تضمين المعوضات في أسلاك سلسال. هذا يحقق الاستقلال الميكانيكي لأقسام المرساة. يتم تثبيت هؤلاء الأصحاب في ثلاثة (الشكل 8.21 ، أ) وأقل في فترتين. على الخطوط عالية السرعة ، يتم تنفيذ التوصيل أحيانًا في 4-5 نطاقات نظرًا لمتطلبات أعلى لجودة المجموعة الحالية. يوجد على الأصحاب غير العازلة موصلات كهربائية طولية ، يجب أن تكون مساحة المقطع العرضي لها مكافئة لمنطقة المقطع العرضي لأسلاك شبكة الاتصال.

يتم استخدام الواجهات العازلة عندما يكون من الضروري فصل شبكة الاتصال ، عندما يكون من الضروري ، بالإضافة إلى الميكانيكية ، ضمان الاستقلال الكهربائي لأقسام التزاوج. يتم ترتيب مثل هذه الاقتران بإدخالات محايدة (أقسام تعليق التلامس ، والتي لا يوجد جهد فيها عادة) وبدونها. في الحالة الأخيرة ، عادةً ما يتم استخدام زملاء من ثلاثة أو أربعة امتدادات ، ووضع أسلاك التلامس لأقسام التزاوج في الامتداد الأوسط (الامتدادات) على مسافة 550 مم من بعضها البعض (الشكل 8.21.6). في هذه الحالة ، يتم تشكيل فجوة هوائية ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع العوازل المضمنة في تعليق التلامس المرتفع عند الدعامات الانتقالية ، تضمن الاستقلال الكهربائي لأقسام المرساة. يحدث انتقال المنساخ من سلك التلامس لقسم مرساة إلى آخر بنفس طريقة الاقتران غير العازل. ومع ذلك ، عندما يكون المنساخ في منتصف المسافة ، يتم انتهاك الاستقلال الكهربائي لأقسام المرساة. إذا كان هذا الانتهاك غير مقبول ، يتم استخدام إدخالات محايدة بأطوال مختلفة. يتم اختياره بحيث يتم استبعاد التداخل المتزامن لكل من فجوات الهواء ، مع وجود عدة نسخ لقطار واحد مرفوع ، مما قد يؤدي إلى دائرة كهربائية قصيرة من الأسلاك تعمل بمراحل مختلفة وتحت جهد كهربائي مختلف. من أجل تجنب نضوب سلك التلامس الخاص بـ EPS ، يتم وضع الواجهة مع الإدخال المحايد على عجلة حرة ، حيث يتم تثبيت علامة الإشارة "إيقاف تشغيل التيار" ، قبل 50 مترًا من بدء الإدخال ، و بعد نهاية الملحق ، مع قاطرة كهربائية الجر بعد 50 مترًا وبسحب متعدد الوحدات بعد 200 متر ، علامة "تشغيل التيار" (الشكل 8.21 ، ج). في المناطق التي بها حركة مرور عالية السرعة ، من الضروري استخدام الوسائل التلقائية لإيقاف التيار على EPS. من أجل التمكن من سحب القطار عندما يضطر إلى التوقف تحت الحشوة المحايدة ، يتم توفير فواصل مقطعية لتزويد الجهد الكهربي مؤقتًا بالإدخال المحايد من اتجاه حركة القطار.

تقسيم شبكة الاتصال

تقسيم شبكة الاتصال - تقسيم شبكة الاتصال إلى أقسام (أقسام) منفصلة ، مفصولة كهربائيًا عن طريق عزل زملاء أقسام المرساة أو العوازل المقطعية. يمكن كسر العزل أثناء مرور منساخ ERS على طول حدود القسم ؛ إذا كانت هذه الدائرة القصيرة غير مقبولة (عندما يتم تشغيل الأقسام المجاورة من مراحل مختلفة أو أنها تنتمي إلى أنظمة إمداد طاقة جر مختلفة) ، يتم وضع إدخالات محايدة بين الأقسام. في ظل ظروف التشغيل ، يتم إجراء التوصيل الكهربائي للأقسام الفردية ، بما في ذلك الفواصل المقطعية المثبتة في الأماكن المناسبة. يعد التقسيم ضروريًا أيضًا للتشغيل الموثوق به لأجهزة الإمداد بالطاقة بشكل عام ، والصيانة التشغيلية وإصلاح شبكة الاتصال مع انقطاع التيار الكهربائي. يوفر مخطط التقسيم مثل هذا الترتيب المتبادل للأقسام ، حيث يكون لفصل أحدها أقل تأثير على تنظيم حركة القطارات.
تقسيم شبكة الاتصال يكون طوليًا وعرضيًا. مع التقسيم الطولي ، يتم فصل شبكة الاتصال لكل مسار رئيسي على طول الخط المكهرب في جميع محطات الجر الفرعية وأعمدة التقطيع. في أقسام طولية منفصلة ، يتم تمييز شبكة اتصال من عمليات السحب والمحطات الفرعية والجوانب ونقاط المرور. في المحطات الكبيرة التي تحتوي على العديد من المتنزهات المكهربة أو مجموعات المسارات ، تشكل شبكة الاتصال لكل حديقة أو مجموعة مسار أقسامًا طولية مستقلة. في المحطات الكبيرة جدًا ، يتم أحيانًا فصل شبكة الاتصال الخاصة برقبة واحدة أو كلتيهما إلى أقسام منفصلة. يتم تقسيم شبكة الاتصال أيضًا في أنفاق طويلة وعلى بعض الجسور مع وجود رحلة أدناه. مع التقسيم العرضي ، يتم فصل شبكة الاتصال لكل مسار من المسارات الرئيسية على طول الخط المكهرب بالكامل. في المحطات ذات التطور الكبير في المسار ، يتم استخدام تقسيم عرضي إضافي. يتم تحديد عدد الأقسام المستعرضة من خلال عدد المسارات الفردية والغرض منها ، وفي بعض الحالات من خلال أوضاع بدء ERS ، عندما يكون من الضروري استخدام منطقة المقطع العرضي لتعليق التلامس للمسارات المجاورة.
يتم توفير تقسيم مع التأريض الإلزامي للقسم المنفصل من شبكة الاتصال للمسارات حيث يمكن للأشخاص أن يكونوا على أسطح العربات أو القاطرات ، أو المسارات التي تعمل بالقرب منها آليات الرفع والنقل (التحميل والتفريغ ، وتجهيز المسارات ، وما إلى ذلك). لضمان قدر أكبر من الأمان للعاملين في هذه الأماكن ، يتم توصيل الأقسام المقابلة لشبكة الاتصال بأقسام أخرى بواسطة فواصل مقطعية بسكاكين تأريض ؛ تقوم هذه الشفرات بتأريض الأجزاء المنفصلة عند فصل أدوات الفصل.

على التين. يوضح الشكل 8.22 مثالاً لمخطط إمداد الطاقة والتقسيم لمحطة تقع على قسم مزدوج المسار لخط مكهرب على التيار المتردد. يُظهر الرسم التخطيطي سبعة أقسام - أربعة في النقل وثلاثة في المحطة (أحدها به تأريض إلزامي عند إيقاف تشغيله). يتم تشغيل شبكة الاتصال لمسارات السحب الأيسر والمحطة بواسطة مرحلة واحدة من نظام الطاقة ، ويتم تشغيل مسارات السحب اليمنى بواسطة الأخرى. وفقًا لذلك ، تم إجراء التقسيم باستخدام عزل الأصحاب وإدخالات محايدة. في المناطق التي تتطلب ذوبان الجليد ، يتم تثبيت فاصلين مقطعيين مع محركات محرك على المدخل المحايد. إذا لم يتم توفير ذوبان الجليد ، يكفي استخدام قاطع واحد مع محرك يدوي.

لتقسيم شبكة الاتصال للشبكات الرئيسية والجانبية في المحطات ، يتم استخدام عوازل مقطعية. في بعض الحالات ، يتم استخدام العوازل المقطعية لتشكيل إدخالات محايدة على شبكة اتصال التيار المتردد ، والتي يمر بها EPS دون استهلاك التيار ، وكذلك على المسارات التي يكون طول المنحدرات فيها غير كافٍ لاستيعاب الأصحاب العازلة.
يتم توصيل وفصل أقسام مختلفة من شبكة الاتصال ، وكذلك الاتصال بخطوط الإمداد ، باستخدام فواصل مقطعية. في خطوط التيار المتردد ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام فواصل من النوع الدوار الأفقي ، على خطوط التيار المستمر - التقطيع الرأسي. يتم التحكم في فاصل الاتصال عن بعد من وحدات التحكم المثبتة في مركز العمل بمنطقة شبكة الاتصال ، وفي مباني العاملين في المراكز وفي أماكن أخرى. يتم تثبيت أجهزة الفصل الأكثر أهمية والتي يتم تبديلها بشكل متكرر في شبكة الإرسال عن بعد.
هناك فواصل طولية (لتوصيل وفصل المقاطع الطولية لشبكة الاتصال) ، عرضية (لتوصيل وفصل أقسامها المستعرضة) ، مغذي ، إلخ. ، B ، C ، G ؛ عرضي - P ؛ وحدة تغذية - F) والأرقام المقابلة لأرقام مسارات وأقسام شبكة جهات الاتصال (على سبيل المثال ، P23).
لضمان سلامة العمل في القسم المنفصل من شبكة الاتصال أو بالقرب منها (في المستودع ، حول طرق تجهيز وفحص معدات سقف EPS ، وطرق تحميل وتفريغ السيارات ، وما إلى ذلك) ، فواصل بسكين تأريض واحد.

ضفدع

مفتاح الهواء - يتكون من تقاطع اثنين من تعليق الاتصال فوق نسبة الإقبال ؛ مصمم لضمان مرور سلس وموثوق للمنساخ من سلك التلامس في أحد المسارات إلى سلك التلامس في الآخر. يتم تنفيذ عبور الأسلاك عن طريق تركيب سلك واحد (عادةً مسار مجاور) على آخر (الشكل 8.23). لرفع كلا السلكين عندما يقترب المجمع الحالي من السهم الهوائي ، يتم تثبيت أنبوب معدني مقيّد بطول 1-1.5 متر على السلك السفلي ، ويتم وضع السلك العلوي بين الأنبوب والسلك السفلي. يتم تنفيذ عبور أسلاك التلامس خلال إقبال واحد مع إزاحة كل سلك إلى المركز من محاور المسارات بمقدار 360-400 مم ويقع حيث توجد المسافة بين الوجوه الداخلية لرؤوس القضبان المتصلة للصليب 730-800 ملم. عند الإقبال المتقاطع وعلى ما يسمى ب. عند التقاطعات العمياء ، تعبر الأسلاك فوق مركز الإقبال أو التقاطع. مدفعي الهواء ، كقاعدة عامة ، ثابت. للقيام بذلك ، يتم تثبيت المشابك على الدعامات التي تحمل أسلاك الاتصال في وضع محدد مسبقًا. في مسارات المحطات (باستثناء المسارات الرئيسية) ، يمكن جعل المفاتيح غير ثابتة إذا كانت الأسلاك الموجودة فوق نسبة الإقبال موجودة في الموضع المحدد عن طريق ضبط التعرجات عند الدعامات الوسيطة. يجب أن تكون سلاسل تعليق الاتصال الموجودة بالقرب من الأسهم مزدوجة. يتم توفير الاتصال الكهربائي بين معلقات التلامس التي تشكل سهمًا هوائيًا بواسطة موصل كهربائي مثبت على مسافة 2-2.5 متر من نقطة التقاطع على جانب الذكاء. لزيادة الموثوقية ، يتم استخدام تصميمات المفاتيح مع روابط متقاطعة إضافية بين أسلاك كل من تعليق التلامس والأوتار المزدوجة الداعمة المنزلقة.

شبكة الاتصال تدعم

دعم شبكة الاتصال - هياكل لإصلاح أجهزة الدعم والتثبيت لشبكة الاتصال ، وإدراك الحمل من الأسلاك والعناصر الأخرى. اعتمادًا على نوع جهاز الدعم ، يتم تقسيم الدعامات إلى ناتئ (تنفيذ أحادي المسار ومسار مزدوج) ؛ أرفف من العوارض الصلبة (مفردة أو مزدوجة) ؛ دعامات العارضة المرنة ؛ المغذي (مع الأقواس فقط لأسلاك الإمداد والعادم). تسمى الدعامات التي لا يوجد دعم عليها ، ولكن هناك أجهزة تثبيت ، التثبيت. تنقسم دعامات الكابولي إلى دعامات وسيطة - لتعليق تعليق اتصال واحد ؛ انتقالية ، مثبتة عند تقاطعات أقسام المرساة ، - لتثبيت سلكين للتلامس ؛ مرساة ، إدراك القوة من تثبيت الأسلاك. كقاعدة عامة ، تقوم الدعامات بأداء العديد من الوظائف في نفس الوقت. على سبيل المثال ، يمكن تثبيت دعم العارضة المرنة ، ويمكن تعليق لوحات المفاتيح على أعمدة العارضة الصلبة. يمكن تثبيت أقواس التقوية والأسلاك الأخرى على أعمدة الدعم.
الدعامات مصنوعة من الخرسانة المسلحة والمعدن (الصلب) والخشب. على السكك الحديدية المحلية د - الدعامات المستخدمة بشكل رئيسي مصنوعة من الخرسانة المسلحة سابقة الإجهاد (الشكل 8.24) ، مخروطية الطرد المركزي ، الطول القياسي 10.8 ؛ 13.6 ؛ 16.6 م. يتم تثبيت الدعامات المعدنية في الحالات التي يكون فيها من المستحيل استخدام دعامات من الخرسانة المسلحة بسبب قدرتها على التحمل أو أبعادها (على سبيل المثال ، في العوارض المرنة) ، وكذلك على الخطوط ذات السرعة العالية ، حيث توجد متطلبات متزايدة لموثوقية الهياكل الداعمة. الدعامات الخشبية تستخدم فقط كمؤقتة.

بالنسبة لأقسام التيار المستمر ، يتم تصنيع الأعمدة الخرسانية المسلحة بقضيب إضافي مقوى يقع في الجزء الأساسي من الأعمدة ومصمم لتقليل الأضرار التي لحقت بتقوية العمود بسبب التآكل الكهربائي الناجم عن التيارات الشاردة. اعتمادًا على طريقة التثبيت ، تكون دعامات الخرسانة المسلحة وأرفف العوارض الصلبة منفصلة وغير قابلة للفصل ، ويتم تثبيتها مباشرة في الأرض. يتم توفير الثبات المطلوب للدعامات غير المنفصلة في الأرض من خلال السرير العلوي أو لوحة القاعدة. في معظم الحالات ، يتم استخدام دعامات لا تنفصل ؛ يتم استخدام الدعامات المنفصلة مع ثبات غير كافٍ للأجزاء التي لا يمكن فصلها ، وكذلك في حالة وجود المياه الجوفية ، مما يجعل من الصعب تثبيت دعامات غير قابلة للفصل. في دعامات المرساة الخرسانية المسلحة ، يتم استخدام الأقواس ، والتي يتم تثبيتها على طول المسار بزاوية 45 درجة وتثبيتها على المراسي الخرسانية المسلحة. الأساسات الخرسانية المسلحة في الجزء العلوي من الأرض لها كوب بعمق 1.2 متر ، حيث يتم تثبيت الدعامات ثم يتم غلق الجيوب الأنفية للكوب بمدافع الهاون الأسمنتية. لتعميق الأساسات والدعامات في الأرض ، يتم استخدام طريقة الغمر الاهتزازي بشكل أساسي.
عادة ما تكون الدعامات المعدنية من العوارض المرنة مصنوعة من شكل هرمي رباعي السطوح ، وطولها القياسي هو 15 و 20 م. في المناطق التي تتميز بزيادة التآكل في الغلاف الجوي ، يتم تثبيت دعائم ناتئ معدني بطول 9.6 و 11 مترًا في الأرض على أسس من الخرسانة المسلحة. يتم تثبيت دعامات الكابولي على أسس ثلاثية الحزم المنشورية ، ويتم تثبيت دعامات العارضة المتقاطعة المرنة إما على كتل خرسانية معززة منفصلة أو على أساسات ركائز مع شبكات. قاعدة الدعامات المعدنية متصلة بالأساسات بمسامير التثبيت. لإصلاح الدعامات في التربة الصخرية ، يتم استخدام أساسات الهياكل الخاصة في تربة التربة الصقيعية ومناطق التجمد الموسمي العميق ، في التربة الضعيفة والمستنقعية ، إلخ.

وحدة التحكم

وحدة التحكم عبارة عن جهاز دعم مثبت على دعامة ، وتتكون من كتيفة وقضيب. اعتمادًا على عدد المسارات المتداخلة ، يمكن أن تكون وحدة التحكم ذات مسار واحد أو مسارين ونادرًا ما تكون متعددة المسارات. للتخلص من الاتصال الميكانيكي بين معلقات التلامس لمسارات مختلفة ولزيادة الموثوقية ، غالبًا ما يتم استخدام وحدات التحكم أحادية المسار. يتم استخدام وحدات التحكم غير المعزولة أو المؤرضة ، حيث توجد العوازل بين كبل الحامل والقوس ، وكذلك في قضيب المزلاج ، ووحدات التحكم المعزولة مع العوازل الموضوعة في الأقواس والقضبان. يمكن أن تكون لوحات المفاتيح غير المعزولة (الشكل 8.25) منحنية ومائلة وأفقية في الشكل. بالنسبة للدعامات المثبتة بأبعاد متزايدة ، يتم استخدام وحدات التحكم ذات الدعامات. عند تقاطعات أقسام المرساة ، عند تركيب وحدتي تحكم على دعامة واحدة ، يتم استخدام عبور خاص. تستخدم وحدات التحكم الأفقية في الحالات التي يكون فيها ارتفاع الدعامات كافياً لتأمين القضيب المائل.

باستخدام وحدات التحكم المعزولة (الشكل 8.26) ، من الممكن تنفيذ العمل على الكابل الداعم بالقرب منها دون إيقاف الجهد. يضمن عدم وجود عوازل على وحدات التحكم غير المعزولة مزيدًا من الاستقرار لموضع كابل الناقل تحت تأثيرات ميكانيكية مختلفة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على عملية التجميع الحالية. الأقواس والقضبان الخاصة بوحدات التحكم مثبتة على دعامات بمساعدة الكعب ، مما يسمح لها بالدوران على طول محور المسار بمقدار 90 درجة في كلا الاتجاهين بالنسبة للوضع الطبيعي.

عضو متقاطع مرن

العارضة المرنة - جهاز دعم لتعليق وإصلاح أسلاك شبكة الاتصال الموجودة فوق عدة مسارات. العضو المتقاطع المرن هو نظام من الكابلات الممتدة بين الدعامات عبر المسارات المكهربة (الشكل 8.27). تأخذ كبلات الحمل المستعرضة جميع الأحمال الرأسية من أسلاك علاقات السلسلة والعضو المتقاطع نفسه والأسلاك الأخرى. يجب أن يكون ارتخاء هذه الكابلات على الأقل Vio الامتداد بين الدعامات: هذا يقلل من تأثير درجة الحرارة على ارتفاع علاقات سلسال. لزيادة موثوقية العارضة ، يتم استخدام كبلين عرضيين على الأقل.

تدرك كابلات التثبيت الأحمال الأفقية (الجزء العلوي - من الكابلات الحاملة لتعليق السلسلة والأسلاك الأخرى ، والأسلاك السفلية - من أسلاك التلامس). يتيح العزل الكهربائي للكابلات عن الدعامات الحفاظ على شبكة الاتصال دون إيقاف الجهد. يتم تثبيت جميع الكابلات لتنظيم طولها على دعامات بقضبان فولاذية ملولبة ؛ في بعض البلدان ، يتم استخدام مخمدات خاصة لهذا الغرض ، بشكل أساسي لتثبيت تعليق الاتصال في المحطات.

المجموعة الحالية

التجميع الحالي - عملية نقل الطاقة الكهربائية من سلك التلامس أو سكة التلامس إلى المعدات الكهربائية لـ ERS المتحرك أو الثابت من خلال جامع التيار الذي يوفر الانزلاق (في النقل الكهربائي الرئيسي والصناعي ومعظم المدن) أو المتداول (على بعض أنواع ERS من النقل الكهربائي الحضري) الاتصال الكهربائي. يؤدي كسر التلامس أثناء التجميع الحالي إلى حدوث تآكل القوس غير الملامس ، مما يؤدي إلى تآكل شديد لسلك التلامس وإدخالات التلامس للمجمع الحالي. عندما تكون نقاط الاتصال مثقلة بالتيار في وضع القيادة ، يحدث تآكل انفجاري كهربائي (شرارة) وتآكل متزايد لعناصر التلامس. يمكن أن يؤدي الحمل الزائد على المدى الطويل للتلامس مع تيار التشغيل أو تيار الدائرة القصيرة عند إيقاف EPS إلى نضوب سلك التلامس. في جميع هذه الحالات ، من الضروري الحد من الحد الأدنى لضغط التلامس لظروف تشغيل معينة. ضغط الاتصال المفرط ، بما في ذلك. نتيجة التأثير الديناميكي الهوائي على المنساخ ، زيادة في المكون الديناميكي والزيادة الناتجة في الضغط العمودي للسلك ، خاصة عند المشابك ، على الأسهم العلوية ، عند تقاطع أقسام التثبيت وفي منطقة الاصطناعية الهياكل ، يمكن أن تقلل من موثوقية شبكة الاتصال والبانتوجراف ، بالإضافة إلى زيادة معدل تآكل الأسلاك وإدخالات التلامس. لذلك ، يجب أيضًا تطبيع الحد الأعلى لضغط التلامس. يتم توفير تحسين أوضاع التجميع الحالية من خلال المتطلبات المنسقة لأجهزة شبكة الاتصال وجامعي التيار ، مما يضمن موثوقية عالية لتشغيلهم بأقل تكلفة مخفضة.
يمكن تحديد جودة المجموعة الحالية من خلال مؤشرات مختلفة (عدد ومدة اضطرابات التلامس الميكانيكية في القسم المحسوب من المسار ، ودرجة ثبات ضغط التلامس ، بالقرب من القيمة المثلى ، ومعدل تآكل جهة الاتصال ، إلخ) ، والتي تعتمد إلى حد كبير على تصميم الأنظمة المتفاعلة - شبكة الاتصال والبانتوجراف ، وخصائصها الثابتة والديناميكية والديناميكية الهوائية والتخميد وغيرها من الخصائص. على الرغم من حقيقة أن عملية الجمع الحالية تعتمد على عدد كبير من العوامل العشوائية ، فإن نتائج البحث وخبرة التشغيل تسمح لنا بتحديد المبادئ الأساسية لإنشاء أنظمة التجميع الحالية بالخصائص المطلوبة.

عضو متقاطع صلب

العارضة الصلبة - تعمل على تعليق أسلاك شبكة الاتصال الموجودة فوق العديد من المسارات (2-8). يتكون العضو المتصالب الصلب على شكل هيكل معدني بلوك (قضيب عرضي) مركب على دعامتين (الشكل 8.28). تستخدم هذه الأعضاء المتقاطعة أيضًا لفتح الامتدادات. يتم توصيل العارضة مع القوائم بشكل مفصلي أو صلب بمساعدة الدعامات ، مما يسمح بتفريغها في منتصف الامتداد وتقليل استهلاك الفولاذ. عند وضع تركيبات الإضاءة على العارضة ، يتم تنفيذ أرضية بها درابزين ؛ توفير سلم للتسلق إلى دعامات أفراد الخدمة. قم بتركيب قضبان متقاطعة صلبة. آر. في المحطات والنقاط.

عوازل

العوازل - أجهزة لعزل أسلاك شبكة الاتصال التي يتم تنشيطها. هناك عوازل حسب اتجاه تطبيق الأحمال ومكان التثبيت - معلق ، توتر ، مثبت ، ناتئ ؛ حسب التصميم - على شكل طبق وقضيب ؛ حسب المواد - الزجاج والخزف والبوليمر ؛ تشمل العوازل أيضًا عناصر عازلة
عادةً ما يتم توصيل عوازل التعليق - الخزف والصحن الزجاجي - في أكاليل من 2 على خطوط التيار المستمر و 3-5 (اعتمادًا على تلوث الهواء) على خطوط التيار المتردد. يتم تثبيت عوازل الشد في مراسي الأسلاك ، في الكابلات الحاملة فوق العوازل المقطعية ، في كابلات التثبيت ذات العوارض المرنة والصلبة. تختلف العوازل المحتجزة (الشكل 8.29 و 8.30) عن العوازل الأخرى بوجود خيط داخلي في فتحة الغطاء المعدني لتثبيت الأنبوب. في خطوط التيار المتناوب ، تُستخدم عوازل القضيب عادةً ، وفي خطوط التيار المباشر ، تُستخدم عوازل القرص أيضًا. في الحالة الأخيرة ، يتم تضمين عازل قرص آخر بحلق في القضيب الرئيسي للتثبيت المفصلي. يتم تثبيت عوازل قضيب الخزف الكابولي (الشكل 8.31) في دعامات وقضبان من وحدات التحكم المعزولة. يجب أن تكون هذه العوازل ذات قوة ميكانيكية متزايدة ، لأنها تعمل في الانحناء. في الفواصل المقطعية وموانع البوق ، عادة ما تستخدم عوازل قضبان الخزف ، وغالبًا ما تستخدم عوازل قرصية. في العوازل المقطعية على خطوط التيار المستمر ، تُستخدم عناصر عازلة من البوليمر في شكل قضبان مستطيلة مصنوعة من مادة ضغط ، وعلى خطوط التيار المتردد ، في شكل قضبان من الألياف الزجاجية أسطوانية ، مغطاة بأغطية كهربائية واقية مصنوعة من أنابيب بلاستيكية فلورية. تم تطوير عوازل قضيب بوليمرية مع نوى من الألياف الزجاجية وأضلاع مطاطية من السيليكون. يتم استخدامها للتعليق والتجزئة والتثبيت ؛ يعدون بالتركيب في دعامات وقضبان من وحدات التحكم المعزولة ، في الكابلات ذات الأعضاء المتقاطعة المرنة ، إلخ. في مناطق تلوث الهواء الصناعي وفي بعض الهياكل الاصطناعية ، يتم إجراء التنظيف الدوري (الغسيل) لعوازل البورسلين باستخدام معدات متحركة خاصة.

تعليق الاتصال

تعليق الاتصال - أحد الأجزاء الرئيسية لشبكة الاتصال ، هو نظام من الأسلاك ، يوفر الموقع النسبي وطريقة التوصيل الميكانيكي والمواد والمقطع العرضي الجودة اللازمة للمجموعة الحالية. يتم تحديد تصميم نظام التعليق الملامس (KP) من خلال الجدوى الاقتصادية وظروف التشغيل (السرعة القصوى لـ ERS ، أعلى تيار مأخوذ بواسطة البانتوجراف) ، والظروف المناخية. أدت الحاجة إلى ضمان جمع تيار موثوق به بسرعات متزايدة وقوة EPS إلى تحديد الاتجاهات في تغيير تصميمات أنظمة التعليق: أولاً بسيطة ، ثم مفردة بسلاسل بسيطة وأكثر تعقيدًا - زنبرك واحد ، ومزدوج وخاص ، لضمان ضمان المطلوب التأثير ، الفصل. آر. يتم استخدام محاذاة المرونة الرأسية (أو الصلابة) للتعليق في الامتداد ، وأنظمة الكابلات الفضائية مع كابل إضافي أو غيرها.
عند السرعات التي تصل إلى 50 كم / ساعة ، يتم ضمان الجودة المرضية لمجموعة التيار عن طريق تعليق اتصال بسيط ، يتكون فقط من سلك تلامس معلق من الدعامتين A و B لشبكة الاتصال (الشكل 8.10 ، أ) أو الكابلات المستعرضة.

يتم تحديد جودة المجموعة الحالية إلى حد كبير من خلال ارتخاء السلك ، والذي يعتمد على الحمل الناتج على السلك ، وهو مجموع الوزن الساكن للسلك (مع الثلج مع الثلج) وحمل الرياح ، أيضًا كطول امتداد وتوتر السلك. تتأثر جودة المجموعة الحالية بشكل كبير بالزاوية أ (كلما كانت أصغر ، كانت جودة المجموعة الحالية أسوأ) ، يتغير ضغط التلامس بشكل كبير ، وتظهر أحمال الصدمات في منطقة الدعم ، ويزداد تآكل جهة الاتصال السلك وإدراج المجمع الحالي للمجمع الحالي. من الممكن إلى حد ما تحسين المجموعة الحالية في منطقة الدعم من خلال تطبيق تعليق السلك عند نقطتين (الشكل 8.10.6) ، والذي يضمن ، في ظل ظروف معينة ، تجميع تيار موثوق بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. من الممكن تحسين المجموعة الحالية بشكل ملحوظ من خلال تعليق بسيط فقط عن طريق تقليل طول الامتدادات بشكل كبير من أجل تقليل الترهل ، والذي يكون في معظم الحالات غير اقتصادي ، أو باستخدام أسلاك خاصة ذات توتر كبير. في هذا الصدد ، يتم استخدام معلقات السلسلة (الشكل 8.11) ، حيث يتم تعليق سلك التلامس من كبل الناقل باستخدام الأوتار. يسمى التعليق المكون من كبل ناقل وسلك اتصال مفرد ؛ في وجود سلك مساعد بين كابل الناقل وسلك الاتصال - مزدوج. في نظام التعليق المتسلسل ، يشترك كبل الناقل والسلك الإضافي في نقل تيار الجر ، لذلك يتم توصيلهما بسلك التلامس مع الموصلات الكهربائية أو الأوتار الموصلة.

تعتبر السمة الميكانيكية الرئيسية لتعليق التلامس هي المرونة - نسبة ارتفاع سلك التلامس إلى القوة المطبقة عليه والموجهة عموديًا لأعلى. تعتمد جودة المجموعة الحالية على طبيعة التغيير في المرونة في المدى: فكلما كانت أكثر ثباتًا ، كانت المجموعة الحالية أفضل. في شماعات السلسلة البسيطة والتقليدية ، تكون مرونة منتصف الامتداد أعلى من مرونة الدعامات. يتم تحقيق معادلة المرونة في فترة التعليق الفردي عن طريق تركيب كبلات زنبركية بطول 12-20 مترًا ، والتي يتم ربط الأوتار الرأسية عليها ، وكذلك عن طريق الترتيب العقلاني للخيوط العادية في الجزء الأوسط من الامتداد. تتمتع المعلقات المزدوجة بمرونة دائمة أكثر ، لكنها أغلى ثمناً وأكثر صعوبة. للحصول على معدل تناسق مرتفع لتوزيع المرونة في الامتداد ، يتم استخدام طرق مختلفة لزيادته في منطقة عقدة الدعم (تركيب ماصات الصدمات الزنبركية والقضبان المرنة ، وتأثير الالتواء من التواء الكابلات ، وما إلى ذلك). في أي حال ، عند تطوير أنظمة التعليق ، من الضروري مراعاة خصائصها التبديدية ، أي مقاومة الأحمال الميكانيكية الخارجية.
تعليق التلامس هو نظام تذبذب ، لذلك ، عند التفاعل مع المجمعات الحالية ، يمكن أن يكون في حالة رنين ناتجة عن المصادفة أو تعدد التردد لتذبذباته الطبيعية والتذبذبات القسرية ، والتي تحددها سرعة المجمع الحالي على طول الامتداد بطول معين. في حالة ظاهرة الرنين ، من الممكن حدوث تدهور ملحوظ في المجموعة الحالية. الحد الأقصى للمجموعة الحالية هو سرعة انتشار الموجات الميكانيكية على طول التعليق. إذا تم تجاوز هذه السرعة ، يجب أن يتفاعل المجمع الحالي ، كما كان ، مع نظام جامد غير قابل للتشوه. اعتمادًا على التوتر النوعي الطبيعي لأسلاك التعليق ، يمكن أن تكون هذه السرعة 320-340 كم / ساعة.
تتكون الشماعات البسيطة والمتسلسلة من أقسام تثبيت منفصلة. مثبتات التعليق "في نهايات أقسام التثبيت يمكن أن تكون صلبة أو معوّضة. على الرئيسي يتم استخدام المعلقات المعوضة وشبه المعوضة بشكل أساسي. في أنظمة التعليق شبه التعويضية ، تتوفر المعوضات فقط في سلك التلامس ، وفي الأسلاك المعوضة - أيضًا في كابل الناقل. في هذه الحالة ، في حالة حدوث تغيير في درجة حرارة الأسلاك (بسبب مرور التيارات من خلالها ، والتغيرات في درجة الحرارة المحيطة) ، فإن تراجع كابل الناقل ، وبالتالي الوضع الرأسي للتلامس الأسلاك ، تبقى دون تغيير. اعتمادًا على طبيعة التغيير في مرونة أنظمة التعليق في الامتداد ، يتم أخذ ارتخاء سلك التلامس في النطاق من 0 إلى 70 مم. يتم إجراء الضبط الرأسي للمعلقات شبه المعوضة بحيث يتوافق الترهل الأمثل لسلك التلامس مع متوسط ​​درجة الحرارة المحيطة السنوية (لمنطقة معينة).
يتم اختيار الارتفاع الهيكلي للتعليق - المسافة بين كبل الحامل وسلك الاتصال عند نقاط التعليق - بناءً على الاعتبارات الفنية والاقتصادية ، أي مع مراعاة ارتفاع الدعامات ، والامتثال للأبعاد الرأسية الحالية لل نهج المباني ، ومسافات العزل ، وخاصة في مجال الهياكل الاصطناعية ، وما إلى ذلك ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يجب ضمان الحد الأدنى من ميل السلاسل في درجات الحرارة المحيطة القصوى ، عندما يمكن أن تحدث حركات طولية ملحوظة لسلك التلامس بالنسبة لكابل الناقل. بالنسبة للتعليق المعوض ، يكون هذا ممكنًا إذا كان كبل الناقل وسلك الاتصال مصنوعان من مواد مختلفة.
لزيادة العمر التشغيلي لإدخالات جهات الاتصال للمجمعات الحالية ، يتم وضع سلك التلامس في خطة متعرجة. هناك العديد من الخيارات لتعليق كابل الناقل: في نفس المستويات الرأسية مثل سلك التلامس (التعليق العمودي) ، على طول محور المسار (تعليق نصف مائل) ، مع متعرج مقابل متعرج سلك التلامس (مائل) المستعلق). التعليق العمودي لديه مقاومة أقل للرياح ، مائل - أعظمها ، لكنه الأكثر صعوبة في التركيب والصيانة. على المقاطع المستقيمة من الجنزير ، يتم استخدام التعليق شبه المائل بشكل أساسي ، في المقاطع المنحنية - الرأسية. في المناطق ذات الأحمال القوية للرياح بشكل خاص ، يتم استخدام التعليق الماسي على نطاق واسع ، حيث يوجد سلكان متصلان معلقان من كابل ناقل مشترك عند دعامات متعرجة معاكسة. في الأجزاء الوسطى من الامتدادات ، يتم سحب الأسلاك مع بعضها البعض بواسطة شرائط صلبة. في بعض أنظمة التعليق ، يتم ضمان الاستقرار الجانبي من خلال استخدام كبلي حمل ، والذي يشكل نوعًا من نظام التثبيت بالكبل في المستوى الأفقي.
في الخارج ، تُستخدم أنظمة التعليق أحادية السلسلة بشكل أساسي ، بما في ذلك في المقاطع عالية السرعة - مع أسلاك زنبركية ، وسلاسل دعم بسيطة متباعدة ، وكذلك مع كبلات حامل وأسلاك تلامس مع زيادة التوتر.

سلك الاتصال

يعتبر سلك التلامس أهم عنصر في تعليق سلسال ، حيث يقوم بالاتصال المباشر بمنساخ ERS في عملية التجميع الحالية. كقاعدة عامة ، يتم استخدام سلك اتصال واحد أو اثنين. عادة ما يتم استخدام سلكين عند إزالة التيارات لأكثر من 1000 ألف على السكك الحديدية المحلية. هـ - استخدام أسلاك التلامس بمساحة مقطعية 75 ، 100 ، 120 ، أقل من 150 مم 2 ؛ في الخارج - من 65 إلى 194 مم 2. خضع الشكل المقطعي للسلك لبعض التغييرات ؛ في البداية. القرن ال 20 اكتسب ملف تعريف القسم شكلًا يحتوي على أخاديد طولية في الجزء العلوي - الرأس ، والتي تعمل على تثبيت تركيبات شبكة الاتصال على السلك. في الممارسة المحلية ، أبعاد الرأس (الشكل 8.12) هي نفسها بالنسبة لمناطق المقطع العرضي المختلفة ؛ في البلدان الأخرى ، تعتمد أبعاد الرأس على منطقة المقطع العرضي. في روسيا ، يتم تمييز سلك التلامس بأحرف وأرقام تشير إلى المادة والملف الشخصي ومنطقة المقطع العرضي بالملليمتر 2 (على سبيل المثال ، MF-150 على شكل نحاسي ، ومساحة المقطع العرضي 150 مم 2).

في السنوات الأخيرة ، انتشرت على نطاق واسع الأسلاك النحاسية منخفضة السبائك مع إضافات من الفضة والقصدير ، مما يزيد من مقاومة التآكل والحرارة للسلك. أفضل المؤشرات من حيث مقاومة التآكل (2-2.5 مرة أعلى من الأسلاك النحاسية) هي أسلاك النحاس والكادميوم البرونزية ، لكنها أغلى من الأسلاك النحاسية ، ومقاومتها الكهربائية أعلى. يتم تحديد مدى ملاءمة استخدام سلك أو آخر من خلال حساب تقني واقتصادي ، مع مراعاة ظروف التشغيل المحددة ، على وجه الخصوص ، عند حل مشكلات ضمان التحصيل الحالي على الخطوط عالية السرعة. هناك أهمية خاصة للسلك ثنائي المعدن (الشكل 8.13) ، والذي يتم تعليقه بشكل أساسي على مسارات الاستلام والمغادرة للمحطات ، بالإضافة إلى السلك المصنوع من الصلب والألومنيوم (جزء التلامس من الفولاذ ، الشكل 8.14).

أثناء التشغيل ، يحدث تآكل لأسلاك التلامس أثناء التجميع الحالي. هناك مكونات كهربائية وميكانيكية للتآكل. لمنع انكسار السلك بسبب زيادة ضغوط الشد ، يتم ضبط الحد الأقصى لقيمة التآكل (على سبيل المثال ، بالنسبة لسلك بمساحة مقطع عرضي 100 مم ، يبلغ التآكل المسموح به 35 مم 2) ؛ مع زيادة تآكل السلك ، ينخفض ​​توتره بشكل دوري.
أثناء التشغيل ، يمكن أن يحدث انقطاع في سلك التلامس نتيجة للتأثير الحراري للتيار الكهربائي (القوس) في منطقة التفاعل مع جهاز آخر ، أي نتيجة احتراق السلك. في أغلب الأحيان ، يحدث احتراق لسلك التلامس في الحالات التالية: فوق المجمعات الحالية لـ EPS الثابتة بسبب قصر الدائرة في دوائر الجهد العالي ؛ عند رفع المنساخ أو خفضه بسبب تدفق تيار الحمل أو ماس كهربائى عبر قوس كهربائي ؛ مع زيادة مقاومة التلامس بين السلك وإدخالات التلامس للمجمع الحالي ؛ وجود الجليد إغلاق بواسطة انزلاق المجمع الحالي للفروع المحتملة المختلفة للواجهة العازلة لأقسام المرساة ، إلخ.
التدابير الرئيسية لمنع احتراق الأسلاك هي: زيادة الحساسية وسرعة الحماية ضد تيارات ماس ​​كهربائى ؛ استخدام قفل على EPS يمنع المنساخ من الرفع تحت الحمل ويوقفه بالقوة عند إنزاله ؛ معدات عزل واجهات أقسام المرساة بأجهزة واقية تساهم في إطفاء القوس في منطقة حدوثه المحتمل ؛ تدابير في الوقت المناسب لمنع رواسب الجليد على الأسلاك ، إلخ.

كابل الناقل

كبل الحمل - سلك من سلسلة تعليق متصل بالأجهزة الداعمة لشبكة الاتصال. يتم تعليق سلك التلامس من كبل الحامل بمساعدة الأوتار - مباشرة أو من خلال كابل إضافي.
على السكك الحديدية المحلية على المسارات الرئيسية للخطوط المكهربة بالتيار المباشر ، يتم استخدام الأسلاك النحاسية التي تبلغ مساحتها 120 مم 2 بشكل أساسي ككابل ناقل ، ويتم استخدام الأسلاك النحاسية الفولاذية (70 و 95 مم 2) في المسارات الجانبية للمحطات. في الخارج ، على خطوط التيار المتردد ، تُستخدم أيضًا الكابلات البرونزية والفولاذية ذات المقطع العرضي من 50 إلى 210 مم 2. يختلف شد الكبل في تعليق التلامس شبه المعوض اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة في النطاق من 9 إلى 20 كيلو نيوتن ، في تعليق معوض ، اعتمادًا على العلامة التجارية للسلك - في حدود 10-30 كيلو نيوتن.

سلسلة

السلسلة هي عنصر من عناصر تعليق التلامس المتسلسل ، وبمساعدة أحد أسلاكه (عادةً ما يكون أحد الأسلاك) معلقًا من سلك آخر - كبل ناقل.
حسب التصميم ، فإنها تميز: سلاسل الارتباط ، المكونة من اثنين أو أكثر من الروابط المتصلة كرويًا من الأسلاك الصلبة ؛ خيوط مرنة مصنوعة من سلك مرن أو حبل نايلون ؛ جامدة - في شكل فواصل بين الأسلاك ، تستخدم بشكل أقل تكرارًا ؛ حلقة - من سلك أو شريط معدني معلق بحرية على السلك العلوي ومثبت بشكل صارم أو مفصلي في المشابك الخيطية من الأسفل (عادةً ما يكون الاتصال) ؛ خيوط منزلقة متصلة بأحد الأسلاك وتنزلق على طول الآخر.
على السكك الحديدية المحلية ه - سلاسل الوصلات الأكثر استخدامًا والمصنوعة من الأسلاك النحاسية الفولاذية ثنائية المعدن بقطر 4 مم. عيبها هو التآكل الكهربائي والميكانيكي في مفاصل الوصلات الفردية. في الحسابات ، لا تعتبر هذه السلاسل موصلة. الأوتار المرنة المصنوعة من الأسلاك النحاسية أو البرونزية المجدولة ، والمثبتة بشكل صارم بمشابك السلسلة وتعمل كموصلات كهربائية موزعة على طول تعليق التلامس ولا تشكل كتلًا مركزة كبيرة على سلك التلامس ، وهو أمر نموذجي للموصلات الكهربائية المستعرضة النموذجية المستخدمة في الوصلة وغيرها - سلاسل موصلة. في بعض الأحيان ، يتم استخدام سلاسل تعليق اتصال غير موصلة مصنوعة من حبل نايلون ، والتي تتطلب موصلات كهربائية عرضية للتثبيت.
تُستخدم الأوتار المنزلقة القادرة على التحرك على طول أحد الأسلاك في شماعات تلامس سلسالية شبه تعويض ذات ارتفاع هيكلي منخفض ، عند تركيب عوازل مقطعية ، عند نقاط تثبيت كبل ناقل على هياكل صناعية ذات أبعاد رأسية محدودة ، وفي ظروف خاصة أخرى .
عادةً ما يتم تثبيت الأوتار الصلبة فقط على الأسهم العلوية لشبكة الاتصال ، حيث تعمل كمحدد لرفع سلك التلامس لأحد المعلقين بالنسبة لسلك آخر.

سلك التسليح

تقوية الأسلاك - سلك متصل كهربائيًا بتعليق التلامس ، والذي يعمل على تقليل المقاومة الكهربائية الإجمالية لشبكة الاتصال. كقاعدة عامة ، يتم تعليق سلك التسليح على أقواس على الجانب الميداني من الدعم ، في كثير من الأحيان - فوق الدعامات أو على وحدات التحكم بالقرب من كابل الناقل. يستخدم سلك التسليح في أقسام التيار المباشر والمتناوب. لا يعتمد الانخفاض في المقاومة الاستقرائية لشبكة اتصال التيار المتردد على خصائص السلك نفسه فحسب ، بل يعتمد أيضًا على موضعه بالنسبة لأسلاك تعليق التلامس.
يتم توفير استخدام سلك التسليح في مرحلة التصميم ؛ كقاعدة عامة ، يتم استخدام واحد أو أكثر من الأسلاك المجدولة من النوع A-185.

موصل كهربائي

الموصل الكهربائي - قطعة من الأسلاك ذات تركيبات موصلة ، مصممة للتوصيل الكهربائي لأسلاك شبكة الاتصال. هناك موصلات عرضية وطولية وتجاوزية. إنها مصنوعة من أسلاك غير معزولة بحيث لا تتداخل مع الحركة الطولية لأسلاك تعليق التلامس.
يتم تثبيت الموصلات المتقاطعة للتوصيل المتوازي لجميع أسلاك شبكة الاتصال من نفس المسار (بما في ذلك أسلاك التعزيز) وفي المحطات لتعليق التلامس لعدة مسارات متوازية مدرجة في قسم واحد. يتم تثبيت الموصلات المتقاطعة على طول المسار على مسافات اعتمادًا على نوع التيار وحصة المقطع العرضي لأسلاك الاتصال في المقطع العرضي الإجمالي لأسلاك شبكة الاتصال ، وكذلك على أوضاع تشغيل EPS على أذرع جر محددة. بالإضافة إلى ذلك ، في المحطات ، يتم وضع الموصلات في أماكن بدء وتسريع EPS.
يتم تثبيت الموصلات الطولية على الأسهم العلوية بين جميع أسلاك معلقات التلامس التي تشكل هذا السهم ، عند تقاطعات أقسام المرساة - على كلا الجانبين مع زملائه غير العازلة ومن ناحية مع زملائه العازلة وفي أماكن أخرى.
تُستخدم موصلات الالتفافية في الحالات التي يكون فيها مطلوبًا لتجديد المقطع العرضي المتقطع أو المصغر لتعليق التلامس بسبب وجود مرابط وسيطة لأسلاك التعزيز أو عند تضمين العوازل في كبل الدعم للمرور عبر هيكل اصطناعي.

تركيبات شبكة الاتصال

تركيبات شبكة الاتصال - المشابك وأجزاء لتوصيل أسلاك تعليق الاتصال ببعضها البعض ، مع أجهزة الدعم والدعامات. حديد التسليح (الشكل 8.15) مقسم إلى شد (بعقب ، مشابك نهاية ، إلخ) ، تعليق (مشابك سلسلة ، سروج ، إلخ) ، تثبيت (مشابك تثبيت ، حوامل ، عروات ، إلخ) ، موصل ، ميكانيكي تحميل خفيف ( المشابك العرض والتوصيل والانتقال - من أسلاك النحاس إلى الألومنيوم). المنتجات التي تتكون منها التركيبات ، وفقًا للغرض منها وتكنولوجيا الإنتاج (الصب ، الختم البارد والساخن ، الضغط ، إلخ) ، مصنوعة من حديد الدكتايل والصلب والنحاس وسبائك الألومنيوم والبلاستيك. يتم تنظيم المعلمات الفنية للتجهيزات من خلال الوثائق التنظيمية.