ディスク テーブルの穴の寸法。 ディスク パラメータ、マーキング。 ディスクボルトパターンを自分で測定する方法
ディスクとタイヤを交換するときは、 タイヤ電卓、独立していくつかの測定を行うことは不必要ではありません。 まず、サスペンションから内側のホイール面までの距離と、ショックカップからトレッド面までの距離。 2つ目はウイングから、ステアリングロッドからトレッド面まで。 同時に、新しいホイール アセンブリの幾何学的パラメータは、標準のタイヤとリムのサイズを大きく超えてはなりません。 そうしないと、車両の挙動が不安定になる可能性があります。
タイヤとリムを交換する際に覚えておくべきいくつかの基本的なルール。
- サマー タイヤのトレッドの標準的な深さは 0.8 ～ 1 cm です。
- 通常のディスクよりも大きな直径のディスクを取り付ける場合は、オーバーハングの量を減らす必要があります - 高さ 1 インチごとに 3 mm のオーバーハング。
- オリジナルではないリムのハブボアがより大きな直径を持つことは珍しくありません。 したがって、それらを取り付けるときは、固定用の特別なリングを使用する必要があります。
- ディスクの穴がハブ マウントよりも小さい場合は、ドリルで穴を開けたり、ハブ自体を研磨したりすることは固く禁じられています。
- 電卓を使用してオリジナルではないディスクを正しく選択すると、車の運転特性が保存されます。
- タイヤまたはホイールの車との互換性が不明な場合は、取り付けないか、専門家に連絡してください。
ホイール ボルト パターンは、取り付け時に知っておく必要がある一連の測定されたホイール パラメータです。必要な指標を自分で測定することも、車のブランドごとに異なる特別なテーブルを使用することもできます。
ホイールを購入する前に決定する重要な寸法は? 完全なホイール式はどのように見えますか? 国産車のスペアパーツの寸法は？
ディスクサイズ
主な寸法は 5 つありますが、どれがホイールの取り付けを不可能にするかを判断する際の誤差です。
これらには以下が含まれます：
- ボルト穴の数 (LZ);
- それらの間の距離;
- それらが配置されている円の直径（PCD）;
- 中央（ハブ）ウィンドウの直径（DIA）;
- 出発（ET）。
車のボルトの窓の数は 3 から 6 までさまざまです。トラックの場合、この数字は 12 から 15 に達します。 トリアッティ生産の車には、ボルト用の入り口が 4 つあります。 例外は Lada Niva で、その車輪はそれぞれ 5 本のボルトで固定されています。 穴の数の測定は、単純なカウントによって視覚的に実行されます。
自分自身を測定する方法
ディスクのボルト パターンには、ウィンドウ間の距離も含まれます。 キャリパーまたは定規で測定できます。 測定は、ある穴の中心から別の穴の中心まで行われます。 2 つの方法があります: 隣接する穴と最も遠い穴の間の距離。
隣接する穴
検討中のインジケータは、ボルトのスロットの中心が配置されている円の寸法を考慮して決定されます。 直径は、互換性テーブルによって決定されるか、定規を使用して測定されます。 
これを行うには、隣接するボルト間の距離を測定し、結果の数値に穴の数に応じた係数を掛けます。 VAZ 車の横円周指数は、乗用車が 98 mm、Niva SUV が 139.7 mm です。
最も簡単な方法は、穴の数が偶数のディスク (4、6、8 ボルトの場合) での測定で、反対側の穴の間の距離が PCD 値になります。 
5 ボルト ディスクの場合は、隣接していない穴間の距離を測定し、結果の数値に 1.051 を掛けます。
ハブ窓径
中央のハブ ウィンドウのインジケータは、表と以下で説明する完全なボルト パターン式の両方に示されています。 必要な情報がない場合、この指標は定規またはキャリパーを使用して簡単に測定できます。 VAZ-2110のハブシートの直径は58.6mmです。
注: 一部の車両では形状が不規則なため、センター ホールを常に測定できるとは限りません。 印象的な例は、大宇ネクシアのスタイリング前のバージョンです。
リムのボルトパターンは、出発を考慮して決定されます。 デパーチャは、ハブとの接触点に対するディスクの垂直対称軸の比率です。 オーバーハングは、負、正、またはゼロにすることができます。
この要因に従って、誤って選択されたディスクのインストールが可能です。 ただし、サスペンションが乱れ、車が危険になります。 
完全および省略されたボルト パターン
原則として、完全な式は工場出荷時にホイールに表示され、必要なすべてのパラメーターが表示されます。 口語的なスピーチでは、自動車運転者は、製品の全体像を示さない短くて認識可能な名称を使用することがよくあります。 それぞれの式を個別に考えてみましょう。
省略された
測定指標を決定するための略式は、PCD (Pitch Circle Diameter) と呼ばれます。 2 つのサイズが含まれており、次のように表示されます: 4ˣ98 (VAZ-2110 のホイール ボルト パターン)。 ここでの数字「4」はボルトのカットアウトの数を示し、数字「98」はボルトの円周を横方向に測定した結果です。
一般的な PCD 値: 98、100、108、112、114.3、120、130、139.7。
よくある間違いは、違いが視覚的に見えないため、100 ハブに 98 ディスクを取り付けることです。 その結果、位置がずれたり、ディスクがハブに完全にはめ込まれなくなります。
簡略化された式により、車に取り付けることができる必要なスペアパーツを選択できます。 ただし、他のパラメーターのボルト パターンが正しくないと、車両を完全に操作することができません。
完了
工場でディスクに示され、次の形式を持つ完全な式を使用してボルトパターンを見つける方法: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? このエンコーディングの各英数字グループが何を意味するかを考えてみましょう。
- 7.5 JX 15 - リム幅 7.5 インチ、直径 15 インチ。 文字「X」は、ホイールが鋳造または鍛造されていることを示し、文字「J」は、製品が単輪駆動車でのみ使用されるべきであることを示します (全輪駆動車のマーキング - JJ)。
- H2 - チューブレス タイヤを保持するように設計された端の突起 (こぶ) の数。 突起が 1 つあるバリアント (「H1」) または突起がないバリアント (「AH」) が可能です。 こぶ（ヒロック、標高） - コーナーでタイヤを確実に固定し、減圧を回避します。
マーキング 復号化 H こぶ H2 ダブルハンプ FH 平らなこぶ FH2 ダブルフラットハンプ CH コンビネーションハンプ EH2 拡張こぶ EH2+ 拡張ハンプ 2+ ああ 非対称こぶ - PCD 5ˣ100 は、この記事の前のサブパラグラフで説明したボルト パターンです。
- ET 40 (German Einpress Tief の略) が出発標識です。 図示の例では、40 mm の正のオーバーハングが示されています。 オーバーハングが負の場合、数値の前に「-」記号が付けられ、ゼロの場合は「0」記号が付けられます。 オーバーハングの値によって、合わせ面が配置される場所が決まります。 メーカーが推奨する値からの逸脱は、サスペンションに作用する力の方向と大きさの変化につながります。
- D 54.1 - ハブ穴の直径 (DIA)。
注: リムの幅と直径はインチで測定されます。 1 インチは 2.54 cm に相当し、残りのボルト パターンは通常ミリメートル単位で測定されます。
ボルトパターン付きテーブル 4×98、4×100、4×108、5×100、5×108、5×112
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| クラシック | |
| 許す | |
| ガマズミ属の木 | |
| プリオラ | |
| 2108-99 | |
| アルファロメオ | 145 |
| 146 | |
| 33 スポーツワゴン | |
| 水戸 | |
| シトロエン | ニモ |
| 法定通貨 | 500 |
| アルベア | |
| バルケッタ | |
| ブラバ | |
| ブラボー | |
| ブラボーHGT | |
| チンクエチェント | |
| クーペ | |
| クーペ16Vターボ | |
| クーペ BV6 | |
| ドブロ | |
| ドブロ 4X4 | |
| フィオリーノ | |
| アイデア | |
| リネア | |
| マレア | |
| マルチプラ | |
| マルチプラ2 | |
| パリオ | |
| パンダ | |
| パンダ4×4 | |
| プント | |
| クボ | |
| セイチェント | |
| セイチェント・スポーティング | |
| スティロ | |
| フォード | カ |
| ランチア | デルタ |
| リブラ | |
| ムサ | |
| よ | |
| イプシロン | |
| プジョー | ビッパー |
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| アキュラ | EL |
| インテグラ | |
| BMW | Z1 |
| チェリー | お守り |
| キモ | |
| キモ(A) | |
| QQ6 | |
| QQ6(S21) | |
| シボレー | アストラ |
| アヴェオ | |
| コバルト | |
| コバルトSS | |
| ラノス | |
| スパーク | |
| シトロエン | C1 |
| C15 | |
| 大宇 | エスペロ |
| カロス | |
| ラノス | |
| ネクシア | |
| ヌビラ | |
| ダイハツ | 拍手 |
| アトレー | |
| アトレー7 | |
| 恩恵 | |
| シャレード | |
| クオーレ | |
| クー | |
| コペン | |
| エッセイ | |
| グランムーブ | |
| グランデムーブ | |
| リーザ | |
| 最大 | |
| 案件 | |
| ミラ | |
| 動く | |
| 裸 | |
| オプティ | |
| パイザー | |
| ソニカ | |
| 話 | |
| シリオン | |
| トレビス | |
| タント | |
| YRV | |
| ダチア | ローガン |
| サンデロ | |
| いすゞ | ジェミニ |
| パ・ネロ | |
| 広場 | |
| 一汽 | ヴィータ |
| 法定通貨 | グランデ・プント |
| プント | |
| 吉利 | MK |
| 大高 | |
| ヴィジョン | |
| 万里の長城 | GWペリ |
| ペリ | |
| ヒュンダイ | アクセント |
| アミカ | |
| アトス | |
| アトスプライム | |
| ゲッツ | |
| i10 | |
| i20 | |
| ソラリス | |
| ヴェルナ | |
| ヴェルナハッチバック | |
| ヴェルナセダン | |
| ホンダ | アコード |
| エアウェーブ | |
| ビート | |
| キャパ | |
| 街 | |
| シビック | |
| シビック VTI | |
| コンチェルト | |
| CR-X | |
| ドマーニ | |
| フィット | |
| フィットスポーツ | |
| 解放された | |
| 洞察 | |
| インテグラ | |
| ジャズ | |
| ジャズ 4X4 | |
| 人生 | |
| ロゴ | |
| モビリオ | |
| オルティア | |
| それは | |
| 今日 | |
| バモス | |
| 熱意 | |
| 起亜 | ピカント |
| リオ | |
| リオⅡ | |
| シュマ | |
| シュマⅡ | |
| スペクトル | |
| 力帆 | スマイリー |
| ソラノ | |
| ロータス | エリーゼ |
| ヨーロッパS | |
| エヴォラ | |
| エキシージ | |
| マツダ | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZワゴン | |
| キャロル | |
| デミオ | |
| ファミリア | |
| ランティス | |
| ラピュタ | |
| レビュー | |
| ロードスター | |
| スクラムワゴン | |
| スピアーノ | |
| ベリサ | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 ミアータ | |
| MX-5 ロードスター | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| ミニ | ミニ |
| クラブマン | |
| クラブマンS | |
| クーパー | |
| クーパー カブリオ | |
| クーパー カブリオ S | |
| クーパー カブリオレ | |
| クーパー カブリオレ S | |
| クーパー S | |
| クーパー S カブリオ | |
| 1 | |
| 三菱 | カリスマ |
| コルト | |
| eK | |
| 私 | |
| ランサー | |
| リベロ | |
| ミニカ | |
| ミラージュ | |
| トッポ | |
| トッポB.J. | |
| タウンボックス | |
| 日産 | Be-1 |
| 青い鳥 | |
| 立方体 | |
| フィガロ | |
| ルキノ | |
| 行進 | |
| マイクラ | |
| マイクラC+C | |
| モコ | |
| ノート | |
| NX | |
| オッティ | |
| ピノ | |
| プレセア | |
| パルサー | |
| ラシーン | |
| サニー | |
| ティーダ | |
| ウイングロード | |
| オペル | アギラ |
| アギラⅡ | |
| アストラ | |
| アストラG | |
| アストラH | |
| コンボ | |
| コンボツアー | |
| コルサ | |
| コルサB | |
| コルサC | |
| コルサコンボ | |
| コルサD | |
| カリブラ | |
| メリバ | |
| 虎 | |
| タイガーA | |
| タイガーB | |
| ティグラ ツイントップ | |
| ベクトラ | |
| ベクトラA | |
| ベクトラB | |
| ヴィータ | |
| プジョー | 107 |
| ルノー | クリオ |
| クリオ 3 | |
| クリオⅡ | |
| クリオⅡスポーツ | |
| クリオⅢ | |
| クリオⅣR | |
| カングー | |
| カングー4WD | |
| カングーコンパクト | |
| ラグナ | |
| ラグーナ（B56） | |
| ローガン | |
| ミーガン2世 | |
| めがね | |
| めがね2 | |
| メガネ2CC | |
| メガネグランドシーニック | |
| めがねシーニック | |
| モダス | |
| サンデロ | |
| サンデロ・ステップウェイ | |
| 風光明媚な | |
| 風光明媚な II | |
| シンボル | |
| トゥインゴ | |
| ローバー | 25 |
| 25 ストリートワイズ | |
| 400 | |
| 45 | |
| ストリートワイズ | |
| サーブ | 9-2 Xエアロ |
| 土星 | イオン |
| SC | |
| サイオン | xA |
| xB | |
| シート | アローザ |
| アローサ (100) | |
| コルドバ | |
| コルドバ (110) | |
| コルドバ VT | |
| シュコダ | フェリシア |
| スバル | デックス |
| ジャスティ | |
| ジャスティⅡ | |
| ジャスティⅢ | |
| ジャスティⅣ | |
| プレオ | |
| R1 | |
| R2 | |
| レックス | |
| サンバー | |
| ステラ | |
| ヴィヴィオ | |
| 鈴木 | エアリオ |
| アルト | |
| バレノ | |
| カラ | |
| セルボ | |
| カルタス | |
| エブリワゴン | |
| ケイ | |
| イグニス | |
| リアナ | |
| リアナ ll | |
| M.R.ワゴン | |
| パレット | |
| ソリオ | |
| スプラッシュ | |
| 迅速 | |
| スイフトⅡ | |
| ツイン | |
| ワゴンR | |
| ワゴンR+ | |
| トヨタ | アレックス |
| オーゴ | |
| アイゴ | |
| bB | |
| ベルタ | |
| カリーナ | |
| カローラ | |
| カローラⅡ | |
| コロナ | |
| コルサ | |
| カローラバーソ | |
| サイノス | |
| デュエット | |
| ファンカーゴ | |
| iQ | |
| 東 | |
| 夫人 | |
| MR2 | |
| パッソ | |
| プラッツ | |
| ポルテ | |
| プリウス | |
| プロボックス | |
| ラクティス | |
| ラウム | |
| セラ | |
| シエンタ | |
| スパーキー | |
| スプリンター | |
| スターレット | |
| 成功 | |
| ワゴン | |
| ターセル | |
| ヴィッツ | |
| 意思 | |
| ヤリス | |
| ヤリス 1,5TS | |
| ヤリス2 | |
| ヤリス D4D | |
| ヤリス・ヴァーソ | |
| フォルクスワーゲン | コラード |
| ゴルフ | |
| ジェッタ | |
| ルポ | |
| ルポ GTI | |
| ポインタ | |
| ポロⅢ | |
| パサート | |
| ポロ | |
| サンタナ | |
| ヴェント | |
| ザズ | 機会 |
| VAZ | ラーガス |
| タグAZ | アクセント |
| Doninvest Assol (L100) | |
| ボルテックスコルダ |
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| アウディ | 80 |
| カブリオレ | |
| シトロエン | ベルランゴ |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 ピカソ | |
| C3プルリエル | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4クーペ | |
| C4 ピカソ | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| グランドC4 | |
| サクソ | |
| サクソ VTS | |
| エグザンティア | |
| クサラ | |
| クサラ クーペ | |
| クサラ クーペ VTR | |
| クサラ クーペ VTS | |
| クサラ・ピカソ | |
| フォード | クーガー |
| クーガーST200 | |
| 護衛 | |
| フィエスタ | |
| フィエスタST | |
| 集中 | |
| フォーカス RS | |
| フォーカス ST170 | |
| 融合 | |
| カ | |
| モンデオ | |
| プーマ | |
| スポーツカー | |
| ストリートカー | |
| プジョー | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206cc | |
| 206 南西 | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306カブリオレ | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307cc | |
| 307 南西 | |
| 308 | |
| 308cc | |
| 308 SW | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406クーペ | |
| 408 | |
| 相棒 | |
| パートナー オリジン VU | |
| パートナーのティピ | |
| パートナー VU | |
| ボルボ | 850 |
| 力帆 | ブリーズ |
| マツダ | 2 |
| サリーン | S121 |
| タグAZ | 投資しない オリオン (J100) |
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| アウディ | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| シボレー | キャバリア |
| キャバリエ LS | |
| カブリエ クーペ | |
| カブリエ クーペ Z24 | |
| ソニック | |
| クライスラー | ネオン |
| ネオンⅡ | |
| PTクルーザー | |
| PT クルーザー コンバーチブル | |
| セブリング | |
| セブリング カブリオレ | |
| セブリング クーペ | |
| セブリング セダン | |
| ボイジャー | |
| ドッジ | キャラバン |
| ネオン | |
| ストラタス | |
| ホンダ | シビック |
| レクサス | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| 日産 | サニー |
| プリマス | |
| ネオン | |
| ポンティアック | |
| サンファイア | |
| サンファイアGT | |
| 雰囲気 | |
| ローバー | 75 |
| サーブ | 9-2x |
| サイオン | tC |
| xD | |
| シート | コルドバ |
| コルドバ (110) | |
| コルドバ VT | |
| イビザ | |
| イビサ (130) | |
| イビザSC | |
| シュコダ | ファビア |
| ファビア (130) | |
| ファビア2世 | |
| オクタヴィア | |
| オクタビア4WD | |
| オクタビア SRC 4WD | |
| オクタビアツアー | |
| プラクティック | |
| ルームスター | |
| スバル | バハ |
| アルシオーネ | |
| エクシーガ | |
| フォレスター | |
| フォレスター | |
| フォレスター（アメリカ） | |
| フォレスターⅠ | |
| フォレスターⅡ | |
| フォレスターⅢ | |
| フォレスターSTI | |
| インプレッサ | |
| インプレッサ アネシス | |
| インプレッサⅡ | |
| インプレッサⅢ | |
| インプレッサ WRX | |
| インプレッサ WRX STI | |
| 遺産 | |
| レガシーランカスター | |
| レガシーⅡ | |
| レガシーⅢ | |
| レガシーⅣ | |
| レガシースペック | |
| アウトバック | |
| アウトバック I | |
| アウトバック II | |
| クートバックⅢ | |
| トラビック | |
| XV | |
| トヨタ | アリオン |
| アベンシス | |
| アベンシスⅡ | |
| カルディナ | |
| カムリ | |
| カリーナ | |
| キャバリア | |
| セリカ | |
| セリカ T23 | |
| コロナ | |
| 現時点の | |
| 東 | |
| オパ | |
| プレミアム | |
| プリウス | |
| マトリックス | |
| ビスタ | |
| ヴォルツ | |
| 意思 | |
| 願い | |
| フォルクスワーゲン | カブトムシ (A4) |
| ボラ | |
| ボラ(130) | |
| クロスポロ | |
| コラード | |
| ゴルフ | |
| 狐 | |
| ゴルフ4 | |
| ゴルフ4 (170) | |
| ゴルフ4 R32 | |
| ルポ | |
| ルポ GTI | |
| ニュービートル | |
| ポロ | |
| ポロ GTI | |
| ポロ IV | |
| ポロセダン | |
| ポロ V | |
| ポロVセダン | |
| ヴェント | |
| ガス | シベリア |
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| アルファロメオ | 166 |
| アストンマーチン | V12ヴァンキッシュ |
| ヴァンキッシュS | |
| チェリー | M11 |
| シトロエン | C5 |
| C6 | |
| びくびく | |
| XM | |
| フェラーリ | 348GT |
| 348 スパイダー | |
| 355 F1ベルリネッタ | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 スパイダー | |
| 360 ファッション | |
| 360スパイダー | |
| 456GT | |
| 456GTA | |
| 458イタリア | |
| 512TR | |
| 550 バルケッタ ピニンファリーナ | |
| 550マラネロ | |
| 575M マラネロ | |
| 599 GTB フィオラノ | |
| ストラダーレに挑戦 | |
| F355ベルリネッタ | |
| F355 GTS | |
| F355 スパイダー | |
| F430チャレンジ | |
| F430 スパイダー | |
| F50 | |
| F512M | |
| スーパーアメリカ | |
| フォード | C-マックス |
| 集中 | |
| フォーカス 2 | |
| フォーカス 2ST | |
| フォーカス C-マックス | |
| フォーカス CC | |
| フォーカス RS | |
| 銀河 | |
| 久我 | |
| モンデオ | |
| モンデオ ST220 | |
| S-マックス | |
| おうし座 | |
| おうし座 SE/SEL | |
| サンダーバード | |
| トルネオコネクト | |
| トランジットコネクト | |
| ジャガー | SタイプCCX |
| S タイプ エステート | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XのK | |
| XKR | |
| ルノー | アバンタイム |
| クリオ | |
| クリオ IV スポーツ 197 | |
| クリオ V6 エボ スポーツ | |
| エスパス | |
| エスパス III グランド エスパス | |
| エスパスⅣ | |
| カングー | |
| カングーⅡ | |
| ラグナ | |
| ラグナ 5 スタッド | |
| ラグナⅡ | |
| ラグナⅡG | |
| ミーガン2世 | |
| メガネ2CC | |
| メガーヌII CCクーペ/カブリオ | |
| メガネⅡターボ | |
| 風光明媚な | |
| 風光明媚な II | |
| ヴェル・サティス | |
| ランチア | 定説 |
| ランドローバー | イヴォーク |
| フリーランダー 2 | |
| リンカーン | LS |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| 水星 | クロテン |
| MG | XPower SV |
| マセラティ | 3200GT |
| クーペ | |
| グランツーリスモ | |
| グランツーリスモS | |
| プジョー | 407 |
| 407クーペ | |
| 407 SW | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ スポーツ | |
| ボルボ | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 コンバーチブル | |
| C70 クーペ | |
| C70 クーペ カブリオ II | |
| S40 | |
| S40Ⅱ | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80II | |
| S90 | |
| S90(204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70Ⅰ | |
| V70Ⅱ | |
| V70Ⅲ | |
| V70XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70Ⅱ | |
| XC70Ⅲ | |
| XC90 | |
| ガス | 3102 |
| 31105 |
| 車のブランド | モデル |
|---|---|
| アウディ | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4オールロード | |
| A4オールロードクワトロ | |
| A4 カブリオレ | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 オールロード クワトロ | |
| A7 | |
| A8 | |
| 全道 | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| ベントレー | アズール |
| コンチネンタル | |
| コンチネンタルGT | |
| ムルザンヌ | |
| BMW | M3 |
| クライスラー | クロスファイア |
| フォード | 銀河 |
| ランボルギーニ | ガヤルド |
| ガヤルド LP550-2 | |
| ガヤルド LP560-4 | |
| ガヤルド LP570-4 | |
| メルセデスベンツ | Aクラス(W168) |
| Aクラス(W169) | |
| Bクラス(W245) | |
| Bクラス(W246) | |
| Cクラス(CL203) | |
| Cクラス(W202) | |
| Cクラス(W203) | |
| Cクラス(W204) | |
| CLクラス(C140) | |
| CLクラス(C215) | |
| CLクラス(C216) | |
| CLCクラス | |
| CLKクラス(W208) | |
| CLKクラス(W209) | |
| CLSクラス(C219) | |
| Eクラス(W210) | |
| Eクラス(W211) | |
| Eクラス(W212) | |
| GL クラス (X164) | |
| GLK クラス (X204) | |
| Mクラス(W163) | |
| Mクラス(W164) | |
| Mクラス(W166) | |
| Rクラス(W251) | |
| Sクラス(W140) | |
| Sクラス(W220) | |
| Sクラス(W221) | |
| SLクラシック（R230） | |
| SLKクラス（R170） | |
| SLKクラス（R171） | |
| 一眼レフクラス | |
| ヴァネオ | |
| ビアノ | |
| ヴィート | |
| W 203 (CLC) | |
| W204(GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) ミッレミグル | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) クーペ | |
| W163(ミリリットル) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164(ML)63AMG | |
| W164(ミリリットル) | |
| W168(あ) | |
| W169(あ) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203(C) コンプレッサー | |
| W203(C) スポーツクーペ | |
| W204(C) | |
| W208(CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211(E) コンプレッサー | |
| W215 (CL) クーペ | |
| W215 (CL) クーペ 55A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231(SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (ヴァネオ) | |
| W638(V) | |
| W638 (ビト) | |
| WX164(GL) | |
| X204(GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| マイバッハ | 57 |
| 57S | |
| 62 | |
| 62S | |
| ランダウレット | |
| シート | アルハンブラ |
| アルハンブラ (130) | |
| アルハンブラ フェイスリフト | |
| アルテア | |
| アルテア・フリートラック | |
| アルテア XL | |
| エクシオ | |
| エクシオST | |
| レオン | |
| レオン二世 | |
| トレド | |
| トレド (130) | |
| シュコダ | オクタヴィア |
| オクタビア4WD | |
| オクタヴィアⅡ | |
| オクタヴィア・リル | |
| オクタヴィアスカウト | |
| オクタビア SRC 4WD | |
| オクタビアツアー | |
| 見事 | |
| 素晴らしいll | |
| イエティ | |
| サンヨン | アクティオン |
| 会長 | |
| ニューアクション | |
| フォルクスワーゲン | カブトムシ (A5) |
| キャディー | |
| クロストゥーラン | |
| クロスゴルフ | |
| イオス | |
| ゴルフ5 | |
| ゴルフ5 GTi | |
| ゴルフ5プラス | |
| ゴルフ6 | |
| ゴルフ6 GTi | |
| ジェッタ | |
| ジェッタ2 | |
| ジェッタ5 | |
| ジェッタ6 | |
| パサート | |
| パサートCC | |
| パサート W8 | |
| フェートン | |
| フェートン W12 | |
| シロッコ | |
| シャラン | |
| シャランシンクロ | |
| T4 | |
| ティグアン | |
| トゥーラン | |
| トランスポーター | |
| ヴァナゴン |
不適切なボルトパターンのホイールを取り付けることは可能ですか?
一部の運転手は、必要なパラメーターを備えたスペアパーツの購入を節約しようとして、車のブランドに対応しない製品を購入しています。 このようなホイールは自己処理され、ハブ穴が拡張され、ボルトの場所が変更されてから、車に取り付けられます。
理論的には、このような改良は可能ですが、作業は最大限の精度で実行する必要があります。 ガレージの状態でディスクを正確に測定することは不可能です。 また、不正確に穴を開けたカットアウトは、ホイールの鼓動、ハブとサスペンション要素の破壊、および路上での車の安定性の侵害につながります。
工場の状態に近い状態で車を適切に改良することは、経済的に実現可能ではありません。 この作業は、最初にすべてのサイズに対応するホイールを購入するよりも費用がかかります。
自動車ホイールのディスクの主なパラメータの 1 つは、ボルト パターンです。 主要な自動車メーカーは、ユニバーサル モデルのネイティブ ディスクのボルト パターン パラメータを独自に決定しています。 非標準ディスクの場合、マーキング パラメータは文字通り標準から 2 ～ 3 mm 異なる場合があります。違いは肉眼では見えませんが、運転の安全性に直接影響します。
ホイールを選択するときは、常にルールに従ってください。すべてのフロントの新しい部品の寸法は、メーカーによって取り付けられた標準ホイールのパラメーターに完全に準拠する必要があります。
本日は、適切な部品を選択する作業を大幅に簡素化するホイール ボルト パターンの互換性表をご紹介します。
マーキング機能
車の標準ディスクを新しいディスクに交換するには、正しい選択のためにいくつかのニュアンスを考慮する必要があります。 購入するときは、必ず部品のマーキングを見てください。
B はディスクの幅です。 D - ディスクの直径; ET - ディスクオフセット; C - 嵌合面の直径; DIA - 中央の穴の直径; PCD - 固定穴の中心の円の直径
次の情報がディスクに印刷される場合があります: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1。 これらの数値が何を意味するかを詳しく見てみましょう。
- 8.5 - インチで決定されるリムの幅。 基本的に、このパラメーターは文字 W で表されます。
- 18 - 文字Dで示され、インチで測定されたリムの直径。
- 5x120 - 着陸ボルトの数とそれらが植えられている穴の直径に関する情報。 基本的に、直径はミリメートル単位で測定されます。 私たちの場合、ディスクは 5 つの着陸ボルトを使用し、各ボルトの直径は 120 mm です。
- ET20 - ディスク オフセット パラメータ。 ディスク オフセット - ホイール ディスクをハブに押し付ける面と、ディスクの対称軸との間の距離。 このパラメーターは厳密にミリメートル単位で測定されます。この場合、ディスクのオーバーハングは 20 ミリメートルです。
- d74.1 - ミリメートルで測定された中央の穴の直径の指定。 軽合金ホイールのメーカーがこのパラメータを増やす場合があります。 ディスクをセンタリングするには、特殊なディスクを使用する必要があります。 それらは、車両が動いているときに振動がないため、ディスクを確実に固定します。
このマーキングにはいくつかの追加パラメーターがありますが、それらは主に専門家のみが関心を持ち、通常の運転手にとって意味的な負荷はありません。 これは約です：
- J - リムの縁にあるフランジのデザインのタイプに関する情報。 パラメータの特性に応じて、JJ、K、JK、B、P、D の文字で指定することもできます。
- H2 - リムの環状突起の設計に関する情報。 このパラメーターは、H、H2、FH、FH2、CH、EH2、EH2+ と省略されることもあります。
これらのパラメータを詳しく見てみましょう。 デコードを必要としない唯一のものは、ディスクの幅と直径です。これらのパラメーターは、初心者のドライバーには明らかです。
固定ボルトが配置されている円の直径は、略語PCDで示されます。 必要に応じて、車からホイールを取り外すことなく、このパラメーターを個別に計算できます。 測定するには、通常の定規が必要です-それを使用して、最も近い2つの固定ボルトの中心間の距離を測定します。
特定の距離は、PCD の計算に役立ちます。 パラメータを計算するには、ファスナーの数に応じて提案された式のいずれかを選択します。
- 3 穴: PCD = X * 1.154;
- 4 穴: PCD=X*1.414;
- 5 穴: PCD=X*1.701;
- 6 穴: PCD=X*2;
- 10穴：PCD=X×3.326。
自動車運転者は、ほとんどが初心者であり、高い PCD 精度の重要性を無視するという過ちを犯します。 固定ボルトの穴径には公差があることが多いです。 これにより、ディスクの在庫がわずか数ミリになることがよくあります。
不一致は肉眼では感知できませんが、許可することは固く禁じられています。 間隔の違いにより、ディスク上のすべての取り付けナットのうちの 1 つだけが完全に正しく締められ、他の穴のナットはゆがんでしまいます。 このようなマウントの結果は1つだけです。ホイールがハブにしっかりと固定されないため、車の移動中にノックが聞こえ、時間の経過とともにナットがほどけ始めます。
オーバーハング値
各車両の所有者は、チューニングの助けを借りて、車を独創的でユニークなものにするよう努めています。 ディスクの選択には多くの労力と時間が費やされます。 一部の運転手は、標準のマーキングを見ず、要件を無視して薄型のホイールを取り付け、偏差が許容できないことを忘れています。 リム間の不一致は、車が緊急事態になり、道路プロセスのすべての参加者の命を直接脅かすという事実につながります。
チューニングを決定したら、すぐに店に行って車に合うホイールを購入するべきではありませんが、いくつかの重要な選択オプションを検討する必要があります。 店のコンサルタントの助けを期待するべきではありません。彼らの多くは単に選択の問題に無能であり、特にあなたが興味を持っていることに気付いた場合は、単にその部分を実装しようとします。
お金の無駄遣いを避けるために、パラメータに従って厳密にディスクを選択する必要があります。 多くの偏見は実際の状況とはまったく関係がありませんが、膨大な数の神話があります。
ドライバーは、リムのオフセットが車両のボディの上のリムの突出部分を示す値であることを確信しています。 実際、このパラメーターは、わずかに異なるセマンティック ロードを実行します。 車のどのディスクにも、ディスクが取り付けられたときにホイール ハブと接触する合わせ面があります。 結果として、オーバーハングは、ディスクの嵌合面からディスクの垂直対称軸までの距離になります。
出発パラメータを無視しないでください。 彼は、車両に乗る際の安全に直接責任を負っています。 不適切なオフセットのホイールを選択すると、事故や主要コンポーネントの早期摩耗のリスクが高まります。 そのため、パラメーターの選択を誤ると、サスペンションが早期に摩耗する可能性があります。
基本的に、車のホイールを選択する運転手は、3 つのよくある間違いを犯す可能性があります。
- 彼らはコンサルタントの話を盲目的に信じており、選択において高度な支援を受けることを望んでいます。
- 彼らは、自動車メーカーから通常のディスクに適用されるマーキングに関する情報を無視します。
- 彼らは、外観、色、幾何学的特徴、およびその他の美的要因のパラメーターに従ってのみ選択を行います.
適切な部品を購入するには、出発パラメータを正しく計算する必要があります。
この式で、記号「a」は、内面とハブと直接接触するディスクの部分との間の距離を示し、記号「b」は、ディスク プロファイルの幅パラメータを示します。 より明確に示されている情報を図に示します。
出発パラメータを計算するためのすべてのデータは、ミリ定規を使用して手動で測定できます
結果はミリメートルです。 オーバーハングは、正、負、またはゼロにすることができます。
オフセットが正であることが判明した場合、軸は固定点からわずかにオフセットされています。ゼロ パラメータは、軸と平面が完全に一致してぴったりと適合していることを意味します。負のパラメータは、平面が軸の外側にあることを意味します。
ほとんどの場合、車には正の出発値があります
ビデオ: ディスク スペーサー
ラズボルトカ
多くの場合、ディスクを選択するとき、ドライバーはボルトパターンなどのパラメーターに直面し、その値は個別に計算する必要があります。 取り付けボルトの数は、ツールを追加しなくても簡単に計算できますが、取り付け円の直径の計算で問題が発生する可能性があります。
このパラメーターは、PCD と省略されます。 このパラメータを決定する方法はいくつかありますが、最も簡単な方法に焦点を当てます。
定規を使ってホイールボルトのパターンを調べる方法
パラメータを計算するには、式から A を計算します。 キャリパーまたは通常の定規を取り、取り付けボルトを取り外し、壁に沿って隣接する2つの穴の間の距離を測定します。 取り付けボルトの直径を測定し、その結果を以前に測定した距離に追加すると、パラメータ A が得られます。
距離を測るにはノギスを使うのが一番便利ですが、学校定規でも結構です。
図に示す式に従ってパラメータ B を計算します。 フォーミュラの選択は、リムにある取り付け穴の数に直接依存します。
ホイール ディスクのボルト パターンが、標準ホイールのパラメーターと 1 mm まで一致することが重要です。ホイールが車軸にどれだけ正確に取り付けられるかは、このインジケーターに依存するため、このインジケーターを無視することはできません。
ずれを視覚的に認識するのはかなり問題ですが、間違ったディスクでドライブすると、「ビート」が発生します。 これはすべての道路利用者にとって危険であるだけでなく、サスペンションとハンドルの早期摩耗につながる可能性もあります。
車種別適合表
リムを選択しやすいように、以下にいくつかの車のブランドの互換性表を示します。 これらの表には一般的な情報のみが含まれており、購入する前に、ラベルやその他のパラメーターに注意してください。
クラウド技術 クラウドサービスとはどのような技術か
経営情報システム 各種組織における情報技術の特徴
mos ru autocode: 詳細なユーザー ガイド — ドキュメントのチェックから交通警察への登録まで