Semafor s dva crvena. Prometna signalizacija. Prometni zakoni. Semafori s dodatnim dijelom

Dobar dan, dragi čitatelju.

U sljedećem članku iz serije "Pravila za prolazak raskrižja" govorit ćemo o prometnim pravilima koja uređuju prelazak raskrižja sa semaforima u 2020. godini.

Nažalost, mnogo je vozača koji se samo sjećaju da se na raskrižjima može ići na zeleno i žuto semafore, a ostala pravila za raskrižje radije zanemaruju. Takav stav često dovodi do ozbiljnih nesreća.

U ovom članku ćemo govoriti o pravilnom prolasku raskrižja reguliranih semaforima:

Podsjetim da smo u prethodnom članku govorili o tome. Ako niste pročitali prethodne članke u nizu, onda preporučujem da točno započnete studij.

Također, ne zaboravite da kada se približavate raskrižju, trebate uzeti ispravan, koji odgovara traženom smjeru, a također odlučiti na kojem se ovo vrijeme pokazalo regulirano semaforima.

Prometna signalizacija

Prometna pravila predviđaju sljedeće mogućnosti i kombinacije boja semafora (stav 6.2):

1. Crvena;
2. crvena i žuta;
3. žuta boja;
4. žuto treperi;
5. zelena;
6. zelena strelica i crvena;
7. treperi zeleno.

1. Crvena

Crvena boja semafora govori vozaču da se prometuje kroz raskrižje zabranjeno... Za kršenje uvjeta, vozač može dobiti.

Bilješka. Jedina iznimka je situacija kada se strelica u dodatnom dijelu semafora upali istovremeno s crvenim signalom. O tome će biti riječi u nastavku.

2. Crvena i žuta boja

Značenje semafora je potpuno isto kao i crveno, t.j. ne možeš ići.

Kombinacija crvene i žute boje je pomoćna i označava da će se nakon nekoliko sekundi upaliti zeleno svjetlo na semaforu. Ova kombinacija se koristi samo u nekim regijama Rusije.

3. Žuti semafor

Čvrsti žuti signal također zabranjuje kretanje... Vozaču kaže da će se nakon nekoliko sekundi signal promijeniti u crveni.

Međutim, postoji iznimka koja vam omogućuje prolazak žutog semafora:

6.14. Vozači koji se ne mogu zaustaviti kada se uključi žuti signal ili kontrolor digne ruke, bez pribjegavanja kočenju u nuždi na mjestima navedenim u točki 6.13 Pravila dopušteno je daljnje kretanje.

Oni. ako se automobil nema vremena zaustaviti kada se uključi žuti signal, onda može proći kroz raskrižje. U protivnom se može izreći kazna za žuto svjetlo tijekom vožnje.

Budite oprezni, ova iznimka se ne odnosi na crveno svjetlo na semaforu.

4. Što znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Žuto trepćuće svjetlo govori vozaču da se ispred njega nalazi neregulirano raskrižje:

U ovom slučaju, samo žuto bljeskanje ne zabranjuje kretanje, ali ne daje nikakvu prednost. Treba se pridržavati znakova prioriteta.

5. Zelena

Zeleno semafor dopušta promet kroz raskrižje.

6. Zelena strelica i crvena

Ako je zelena strelica uključena u dodatnom dijelu semafora, a crveni ili žuti signal upaljen u glavnom dijelu, to znači sljedeće:

1. Vozač može voziti u smjeru označenom strelicom. Ako strelica pokazuje lijevo, možete se i okrenuti.
2. Trebao bi napraviti put vozila koja se kreću iz drugih smjerova.

7. Što znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?

Treperi zeleno dopušta kretanja i govori vozaču da će u bliskoj budućnosti biti signal za zabranu (crveni ili žuti s crvenim).

Na mnogim ruskim raskrižjima zeleni signal treperi točno 3 puta s intervalom od oko 1 sekunde. I većina vozača je na to navikla. Međutim, na nekim se raskrižjima interval treptanja može smanjiti, t.j. zelena treperi brže. Budite spremni da ćete prije ili kasnije naići na takvo raskrižje.

Kako proći kroz regulirano raskrižje?

Prilikom vožnje kroz raskrižja sa semaforima prije svega treba odrediti kojoj od prometnih signalizacija odgovara pravi smjer.

Ako je semafor standardni i sastoji se od samo tri dijela (crveni, žuti i zeleni), onda ne nastaju problemi. U ovom slučaju, signali se istovremeno šire u svim smjerovima.

Ako semafor ima dodatni zeleni dijelovi onda se situacija malo zakomplicira. Vozač mora odrediti dionicu koja se proteže u željenom smjeru.

Tipično, dio usidren ulijevo sadrži strelicu lijevo, a odjeljak desno sadrži strelicu udesno. Međutim, možete pronaći i druge opcije.

Na primjer, u Rusiji postoje raskrižja na kojima dodatni dio regulira promet ravno naprijed, a glavni - lijevo.

Kako odrediti postoji li dodatni odjeljak?

Noću, na neosvijetljenim dionicama cesta, može se utvrditi prisutnost dodatnih dionica, vodeći se stavkom 6.4:

6.4. Ako je glavni zeleni semafor označen sa crni obris strelice (strelice), zatim obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatnog dijela.

Dakle, ako noću na cesti vidite da zeleno svjetlo na semaforu nije okruglo, već je napravljeno u obliku strelice ili ima nacrtanu strelicu crnog obrisa, onda to ukazuje na prisutnost dodatnih dionica koje su trenutno isključene ( ne svijetli).

Na koju prometnu signalizaciju mogu ići?

Razmotrite različite smjerove kretanja i odgovarajuću prometnu signalizaciju:

Skrenite lijevo ili polukružno

Možete skrenuti lijevo ili polukružno u jednom od sljedećih slučajeva:

• Zeleni glavni signal na semaforima bez dodatnog dijela lijevo.
• Dodatni dio s lijeve strane uključen je zajedno s glavnim zelenim.
• Dodatni dio s lijeve strane uključen je zajedno sa inhibirajućim signalom.

1. Prilikom polukruženja ili skretanja ulijevo na znak glavnog (okrulog) dijela semafora, potrebno je uzeti u obzir zahtjeve iz stavka 13.4:

13.4. Prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz suprotnog smjera ravno i udesno... Vozači tramvaja trebali bi se voditi istim pravilom.

U tom slučaju morate preskočiti automobile koji:

• idite prema i istovremeno skrenite desno (narančasto);
• vožnja ravno iz suprotnog smjera (plavo).

Automobile koji skreću lijevo ne treba propuštati, iako se bez toga neće moći rastati na nekim raskrižjima.

2. Prilikom uključivanja signala dodatnog dijela (sa strelicom), koji se uključuje istovremeno sa zelenim signalom u glavnom dijelu, pravila prolaza su potpuno ista. Trebate preskočiti automobile koji voze iz suprotnog smjera ravno i desno.

3. Prilikom skretanja ili skretanja na signal dodatnog dijela (sa strelicom), koji se uključuje istovremeno s crvenim ili žutim signalom u glavnom dijelu, trebate se voditi stavkom 13.5:

13.5. .

U tom slučaju morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz apsolutno svih smjerova.

Ravno naprijed

1. Prilikom vožnje kroz raskrižje na znak glavnog (okrulog) dijela semafora, ne morate ustupiti mjesto drugim automobilima.

2. Kada vozite na signal iz dodatnog dijela (sa strelicom), koji omogućuje vožnju ravno, morate ustupiti mjesto vozilima iz drugih smjerova.

Bilješka. Raskrižja s dodatnom dionicom "ravno naprijed" prilično su rijetka na cestama, no čitatelji stranice ipak su ih sreli. Ako su vas iznenada sreli, opišite situaciju u komentarima.

Desno skretanje

1. Prilikom skretanja desno na glavni zeleni signal ili uz strelicu dodatnog dijela, zajedno s glavnim zelenim, možete se osjećati vrlo ugodno, jer nema potrebe da nikome nedostaje.

2. Prilikom vožnje udesno na signal dodatne dionice, koji se uključuje istovremeno s crvenim ili žutim signalom u glavnom dijelu, treba se voditi stavkom 13.5 i pustiti vozila koja se kreću iz svih smjerova (plavi i narančasti), pa tek onda nastaviti vožnju:

13.5. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatni dio istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

Što učiniti kada upalite zeleno svjetlo na semaforu?

U životu možete sresti vozače koji vjeruju da kada upalite zeleno, trebate pritisnuti papučicu gasa do kraja i prvi krenuti sa semafora.

Međutim, klauzula 13.8 SDA predlaže drugačije postupanje:

13.8. Kada je semafor uključen, vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja zaustavljaju promet kroz raskrižje, te pješake koji nisu završili prelazak kolnika u ovom smjeru.

Kada se uključi signal za omogućavanje, morate ustupiti mjesto automobilima koji su već na raskrižju, a tek onda krenuti.

Time je završno razmatranje uređenih raskrižja i u sljedećem članku ćemo govoriti o nereguliranim raskrižjima:

Pa, ako još imate pitanja, slobodno ih napišite u komentarima.

Sretno na putu!

Ako mislite da je s gledišta ruskog jezika stavka pogrešno sastavljena, napišite žalbu prometnoj policiji o tome. Ponudite im drugačiji pravopis koji će svi percipirati na isti način.

Sretno na putu!

Mihail-197

Zdravo! Recite mi s naznakom prometnih pravila: ako je glavni prometni signal crven, a strelica u dodatnom dijelu desno (lijevo) zelena, je li dopušteno skretanje samo iz krajnje desne (lijeve) trake ili iz svih trake kojima je dopušteno kretanje udesno (lijevo) znakovima i oznakama? Hvala.

Michael, Zdravo.

Ako znakovi i/ili oznake dopuštaju skretanje iz nekoliko traka, tada ispod zelene strelice možete skrenuti s bilo koje od označenih traka.

Da je bila zabrana, onda bi bila i točka u prometnim pravilima. Međutim, budući da nema zabrane, nema ni klauzule u pravilima.

Sretno na putu!

Sergej-700

Prolazim raskrižje uz zelenu strelicu udesno, dok je upaljena opća crvena, onda dobijem kaznu od kamere što nisam stao ispred zaustavne crte sa zabranjenim semaforom. 30 godina za volanom, nikad nisam čuo da je u ovom slučaju potrebno stati na zaustavnoj crti, a zatim nastaviti kretanje u smjeru strelice!

Konstantin-108

Mogu voziti u krajnju lijevu traku odjednom na dopuštenom glavnom zelenom samo desno (dvije trake, nisu odvojene oznakama)

Prilikom skretanja udesno vozilo se mora kretati što bliže desnom rubu kolnika.

Odnosno, ako je desna traka slobodna, tada biste nakon skretanja trebali biti u desnoj traci. Nakon toga možete preći u lijevu traku.

Sretno na putu!

Viktor-154

Dobar dan. Pitanje o situaciji na reguliranom semaforu s dodatnom dionicom raskrižja.Ulica s dva traka (jedan u jedan, drugi u drugi). prije T-spoja je produžetak trake za desno skretanje sa strelicom. Da li je moguće da se automobil vozi brzinom, vidjevši da je ravno zeleno svjetlo, a na traci su automobili, zaobići ih s desne strane trakom do desnog skretanja od namjeravanog i proći ravno kroz raskrižje? ??

Dobar dan! Ja sam u jako teškom stanju. Da li je moguće na sudu dokazati svoj slučaj u sljedećoj situaciji koja mi se dogodila. Vozio sam unutar grada i dovezao se do semafora dopuštene brzine 60 km/h na crvenom semaforu. Moja traka (srednja) bila je prazna. Pri približavanju semaforu pali se semafor (zeleno) i bez zaustavljanja nastavljam ravno. No, na raskršću je bio automobil, koji nisam primijetio, jer je s moje lijeve strane bila kolona T.S. koji je čekao da se upali zeleno svjetlo, skrenuo lijevo na sporednu cestu i nije me pustio. Napravio sam sudar. Na suđenju me istražitelj optužio i izrekao novčanu kaznu zbog nepoštivanja odredbe 13.8. SDA. No, posebnost semaforske regulacije ovog raskrižja je takva da na semaforu (T1) uobičajene izvedbe (bez dodatne strelice lijevo) na suprotnoj strani ceste svijetli signal za dopuštanje (zeleno). 20 sekundi ranije. A ispada da sudionici u prometu koji ulaze u raskrižje nemaju informaciju prije kada će se prometna signalizacija uključiti sa suprotne strane. Pošto nema duplikata semafora i nema znaka "6.16 STOP LINE i shodno tome oznake 1.12. Mislim da bi na ovom raskrižju po Gostu trebao biti semafor T1l + duplikat semafora i oznake 1.12 sa znak 6.16.Pod uvjetom da kolnik na ovoj dionici ceste ima po tri trake u svakom smjeru.Siguran sam da su ovdje kriva barem oba sudionika prometne nesreće.Imam li mogućnost na sudu osporiti odluku ispitivača ? (automobili su bili vrlo ozbiljno oštećeni), dobro je da mi sami nekim čudom nismo patili.

Zahvaljujem na povratnim informacijama.

Pobjednik, Zdravo.

Ako na raskrižju nema znakova i (ili) oznaka koje reguliraju smjer kretanja duž traka, tada možete voziti ravno bilo kojom trakom.

Sretno na putu!

Farhat, Zdravo.

Navedite koji su semafori bili upaljeni na nadolazećem automobilu u prethodnom ciklusu (kada ste još imali crveni) i koji je signal bio uključen kada vam se upalio zeleni.

Maxim, dobar dan!

Do raskrižja je na dopuštenom semaforu vozio 20 sekundi. ranije od mene, ali u isto vrijeme semafor koji to dopušta ostaje upaljen do kraja ciklusa semafora. Kad mi je semafor upalio zeleno, zeleno na njegovom glavnom je i dalje svijetlilo. Pitanje je zašto bih mu se prepustila? Istodobno sam imao i kočenje u nuždi. Nijedan video se jasno ne vidi kad mi zasvijetli zeleni signal, počinje prelaziti razdjelnu traku.

Za ranije zahvalan!

Da li je moguće da se automobil vozi brzinom, vidjevši da je ravno zeleno svjetlo, a na traci su automobili, zaobići ih s desne strane trakom do desnog skretanja od namjeravanog i proći ravno kroz raskrižje? ??

Možda svejedno. Ako se pri zaobilaženju onih koji stoje na zelenilu - ne krše zahtjevi znakova, oznaka - tada se Pravila prilikom obilaska - neće prekršiti.

Farhat izgleda da ste već pročitali klauzulu 13.8 SDA. Kaže – zeleno upaljeno – neka uđu svi koji su već na raskršću. Postoji, naravno, klauzula 13.4 SDA. Na odluku istražitelja možete se žaliti. Štoviše, možda niste imali priliku vidjeti skretanje i spriječiti sudar:

p 10.1 SDA - Ako postoji opasnost u prometu da vozač u stanju otkriti, mora poduzeti moguće mjere za smanjenje brzine do zaustavljanja vozila.

Farhat, u ovom slučaju, vozač drugog automobila prekršio je zahtjeve klauzule 13.4 SDA:

13.4. Prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz suprotnog smjera ravno ili udesno. Vozači tramvaja trebali bi se voditi istim pravilom.

U ovom slučaju ima smisla pokušati osporiti odluku.

Sretno na putu!

Nikolaj-215

Raskrižje, zeleno svjetlo upaljeno, lijevo je odvojena dionica, isključena je, mogu li skrenuti ako nema prepreka ili treba čekati? I kolika je kazna za ovo.

p 6.3 SDA: Signalizirajte dodatni odjeljak ili uključeni crveni svjetlosni signal njegovog obrisa znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovim odjeljkom.

Novčana kazna - Zakon o upravnim prekršajima Članak 12.12.

Prilikom skretanja lijevo morate ustupiti mjesto nadolazećim osobama bez obzira na koji prometni signal idu ravno.

To je u redu. No, ništa manje istina je – kada se upali signal za dopuštenje semafora, ustupite mjesto vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrižje, jer se upravo taj prometni prekršaj imputira Fairhatu.

Zdravo! Konfiguracija raskrižja je sljedeća - raskrižje ulice s autocestom (glavna cesta + pomoćna). Na semaforu svijetli strelica udesno s crvenim svjetlom. Mogu li skrenuti desno na glavnu autocestu (tj. ići ravno kroz prvo raskrižje p.ch.), ili mogu skrenuti samo desno na alternativu? Jao, nemoguće je čekati glavno zelenilo, a da ne ometate druge.

Zdravo! Jedno raskrižje može imati nekoliko smjerova udesno. Semafor određuje redoslijed kretanja u predviđenom smjeru i djeluje na njega cjelina križanje. Izuzetak je klauzula 13.7 SDA. Stoga vam je pod strelicom dopušteno kretanje u bilo kojem smjeru udesno.

Nažalost, u ispitnim listićima (pitanja 23-6 i 37-6) "točni" odgovori ne odgovaraju odredbama prometnih pravila.

Konstantin-115

Ljubazno doba dana, imao sam sljedeće pitanje: tko bi kome trebao popustiti u ovom slučaju:

"A" Skrenite lijevo s glavne na sporednu

"V" Izađite iz sporednog u glavni i skrenite lijevo pod znakom 2.4

Konstantin-115, Zdravo. Na reguliranim raskrižjima nema glavnih i sporednih cesta. Postoji dopuštajući ili zabranjujući semafor (kontrolor prometa).

Vitalij-144

Dobar dan.

Prilikom skretanja desno, prateći dodatni zeleni dio, trebam li ustupiti mjesto vozilu koje se približava raskrižju s moje desne strane i okreće se na glavni zeleni signal?

Vitalij, Zdravo.

Da, trebali bi. Morate ustupiti mjesto vozilu koje dolazi iz bilo kojeg drugog smjera. :

13.5. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatni dio istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

Sretno na putu!

Dobar dan.

Postoji raskrižje na kojem su postavljena 2 zasebna semafora za skretanje desno i vožnju ravno, oba s pripadajućim strelicama. Rade na način da kada je crveno svjetlo na semaforu da ide ravno, na drugom semaforu sa strelicama desno svijetli zeleno svjetlo i možete skrenuti desno. U isto vrijeme automobili skreću lijevo iz suprotnog smjera. Na skretanju lijevo semafor sa dopunskim. odjeljak, ali to nije toliko važno, budući da Ne vidim je li im upaljen glavni signal i, u principu, htio bih razumjeti situaciju s dva odvojena semafora sa strelicama, kako je to regulirano.

Recite mi kako pravilno proći raskrižje u mom slučaju? Računa li se odvojeni semafor sa strelicama desno kao "ekstra dionica", je li potrebno da preskačem aute s lijeve strane? Ili uzmite u obzir da je moja glavna "zelena" uključena i da skrećem desno uz glavnu zelenu?

Slike raskrižja u prilogu.

Zdravo.

Članak 6.3 SDA:

6.3. Semafori, izrađeni u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dopušta skretanje ulijevo, dopušta i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Isključeni signal dodatnog dijela ili uključen svjetlosni signal crvene boje njegovog obrisa znači zabranu kretanja u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ukratko:

Postoje 2 vrste semafora (sa strelicama i s dodatnim dionicama). Pravila su za njih drugačija.

Morate popustiti samo u slučaju semafora s dodatnim dijelom.

U vašem primjeru još jedan semafor - sa signalima u obliku strelica. Ne obvezuje ustupiti mjesto vozilima iz drugih smjerova.

Sretno na putu!

Sergej-862

Prolazak reguliranog raskrižja: skrenite lijevo, stojim na raskrižju, gledam na semafor ispred lijevo, pali žuto pa crveno imam li pravo krenuti - skrenite lijevo?

Sergej-862,

Dobar dan.

Prometna pravila Ruske Federacije; 13. Prolazak raskrižja; 13.7. Vozač koji je ušao u raskrižje s dopuštenim semaforom mora izaći u predviđenom smjeru bez obzira na prometnu signalizaciju na izlazu iz raskrižja. Međutim, ako na raskrižju ispred semafora koji se nalaze na stazi vozača postoje zaustavne linije (znakovi 6.16), vozač se mora pridržavati signala svakog semafora.

Prilikom skretanja ulijevo, provjerite uključuje li se crveno svjetlo za nadolazeći promet.

Sergej-862, pravila vam omogućuju da završite promet kroz raskrižje (točka prometnih pravila).

Međutim, trebate razumjeti da uključivanje crvene boje za vaš smjer ne jamči da će se crvena uključiti u suprotnom smjeru. Ako voze nadolazeći automobili, prvo im morate dati mjesto, a tek onda skrenuti.

) poseban je paragraf posvećen prometnoj signalizaciji i načinu na koji je percipirati, postupati u skladu s njom.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, no svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno svoj problem- kontaktirajte konzultanta:

PRIJAVE I POZIVI PRIMAJU SE 24/7 i BEZ DANA.

Brzo je i JE BESPLATNO!

Semafori rade na cestama ne samo za vozače motornih ili električnih vozila, već i za pješake, bicikliste, motocikliste i skutere.

Svi sudionici u prometu moraju znati kakva je ova oprema, postavljaju li se znakovi u blizini.

Osim toga, svaki vozač morat će biti svjestan i kako manevrirati na znak i što se događa ako je prekršio prometni sustav koji je poredan signalnim svjetlima semafora.

Definicija uređaja

Prvi semafori pojavili su se u staroj Engleskoj, njenom glavnom gradu - Londonu (10.12.1868.). Samo njima se upravljalo ručno, jer u to vrijeme automatizacija još nije bila toliko raširena.

Svi signalni uređaji na ulicama gradova u Rusiji i zemljama ZND pripadaju općini.

Signalna oprema je osigurana ne samo za vozače, motocikliste, već i za pješake i bicikliste. Također se koriste u željezničkoj i vodnoj prometnoj infrastrukturi.

Semafor je posebna optička signalna oprema koja regulira promet i prolazak pješaka autocestama.

Semafori su različiti. Neki u vezi imaju trepćuće zeleno i crveno svjetlo. Dok drugi osvjetljavaju sve tri boje redom – crvenu, žutu i zelenu. Kao i obrnuto - zelena, žuta, crvena. Postoji horizontalni raspored svjetala, najčešće okomit.

Dijagonalni ili kružni rasporedi presjeka se ne primjenjuju. Postoje i druge vrste, kao i varijacije u korištenju takvih instalacija u kombinaciji s prometnim znakovima.

Pogledi

Kako ne biste napravili ishitreni i riskantan prolaz na crveno svjetlo, morate poznavati vrste semafora. O tome ovisi razumijevanje sudionika u prometu, u kojem smjeru se kretati, kada, koliko čekati, kada se pripremiti i tako dalje.

Kada govorimo o vrstama semaforskih instalacija, mislimo na njihovu distribuciju po vrstama. To rezultira jednostavnom klasifikacijom.

Vrste prema kojima se oprema za indikaciju signala dijeli u grupe ili podskupine:

1. Ugovoreni sastanak.
2. Dosljednost.
3. Struktura strukture.
4. Značajke rada signalizacije.
5. Oznaka smjera.

Po odredištu:

• cesta;
• željeznica (semafor);
• Rijeka.

Cestovni uređaji dijele se na sljedeće vrste:

• pješak;
• biciklisti;
• autotransport;
• za rutna vozila - autobuse, tramvaje itd.

Prema principu konstantnosti, pravilnosti svjetlosne signalizacije:

Vrsta posla	Opis	Gdje se najčešće koristi
Stalna kontrola prometa	Funkcionira bez obzira na: - dani u tjednu; - dnevni sati; - uspostavljen radni promet.	U malim mjestima, naseljima i šire.
Prilagodljiva kontrola pokreta	Intervali signalizacije prilagođeni su posebno ritmu i tempu općeg gradskog prometa. Kada jedinica promijeni način rada: - u špicu, za istovar prometnih traka, sprječavanje, rješavanje zastoja; - određene dnevne sate; - noću.	Veliki gradovi regije, regionalni, administrativni centri, megalopolisi.

Po razlici u strukturama, mehanizmi uređaja:

Uz pomoć točkaste opskrbe LED svjetlosnim signalima možete stvoriti cijele slike. Stoga se iz ovih blokova izvrsno dobivaju slike strelica i raznih natpisa.

No budući da vozači neće imati vremena čitati natpise, u semaforima se najčešće koriste strelice sastavljene od LED mini svjetiljki.

Prednosti LED matričnih semafora u odnosu na ostale uređaje:

LED diode	Halogen	S volframovim vlaknom
Minimalna potrošnja električne energije.	Prosječni troškovi energije.	Najveći troškovi potrošene električne energije.
Dug vijek trajanja.	Na primjer, s puferskim plinom u tikvici, prosječni vijek trajanja je 2000-4000 sati.	Prosječno vrijeme gorenja je 1000 sati.
Treperenje je minimalno.	Dugoročno - prije neuspjeha.	Za kratko vrijeme - prije kvara.
Svjetlina prikaza boja.	Prosječna svjetlina	Minimalno do srednje indeksiranje svjetline.
Potrebna je dodatna zaštita na niskim temperaturama atmosfere.		Zaštita od minus stupnjeva je prosječna.

Zaključak - semafor na LED diodama će trajati mnogo dulje. U tom slučaju neće biti posebnih kvarova, treptanja i drugih kvarova, koji se često bilježe na halogenim točkama ili žaruljama sa žarnom niti.

Semafori-pokazivači mogu se postaviti zasebno, ali uz uobičajenu optičku signalnu opremu. Strelice mogu biti u obliku ploče, ali i interaktivne, raditi po principu semafora.

Nekoliko vrsta semafora:

• s jednim dodatnim dijelom - jednom strelicom;
• s dvostrukim presjekom - dvije strelice;
• obris strelice;
• čvrste strelice;
• instaliran autonomno;
• opremljen dodatnim dijelom uz semafor.

Strelice generiraju signale:

• crvena koja zabranjuje kretanje;
• zeleno, uvodni prolaz, prolaz.

Obris ili pune strelice po prioritetu su ekvivalentne (klauzula 6.3 SDA). Postoje kombinacije osmišljene za označavanje smjera, kao i za pokazivanje dopuštenja ili zabrane putovanja u određenom smjeru, suprotnom znaku smjera.

Znakovi

U točki 6.15 Pravila stoji da ako signali semafora poništavaju djelovanje bilo kojeg prometnog znaka koji stoji pored njih, tada se treba pridržavati prometne signalizacije.

Znakovi mogu biti potpuno različiti, ovisno o tome kakav red prometna policija želi stvoriti na dionici ceste.

Na primjer, nabrojimo znakove:

• tramvaj;
• glavni kolosijek;
• sužavanje puta;
• pješak;
• slijepa ulica;
• bilo koja strelica koja pokazuje put i putanju kretanja;
• zabranjujući - "STOP";
• dopuštanje pretjecanja;
• zabrana prolaza itd.

Primjerice, na raskrižju mogu biti oznake STOP-linije na asfaltu, a znak STOP u blizini semafora. To znači da se vozač ipak mora zaustaviti.

Međutim, ako na semaforu zasvijetli zeleni krug, trebate se pridržavati ovog signala i nastaviti vožnju.

Oznaka semafora

Glavne oznake optičkih signala instalacije:

Boja	Što znači	Praktična upotreba
Crvena	Zaustavite kretanje!	Sve dok je crveno svjetlo upaljeno, ne možete nastaviti vožnju u smjeru u kojem se kretao sudionik u prometu.
Žuta boja	Uspori!	1. Približavajući se semaforu, koji pokazuje žuti signal, sudionici već mogu usporiti, usporiti. 2. I, naprotiv, čekajući kraj crvenog signala, ugledajući žuti - sudionicima je dopušteno samo da se spremaju prijeći cestu, ali još ne idu, ne idu.
Zelena	Put je čist!	Kretanje je dopušteno.
Mjesec bijeli	Prolaz je otvoren za rutna vozila!	Jedan bijeli semafor ili nekoliko lunarno-bijelih signala dizajnirani su za reguliranje kretanja putničkih vozila na ruti: - tramvaji; - trolejbusi; -autobusi.Instaliran na: - raskrižja; - trake rutnih vozila; - pruge na kojima je povučena dvostruka puna linija; - zona prelaska iz jedne trake u drugu prilikom mijenjanja mjesta.

Raspored signalnih svjetala u boji:

Osobitosti:

1. Uključivanje žutog osvjetljenja se preskače. U nekim instalacijama ne postoji prolaz do žutog svjetla ili se njegovo paljenje jednostavno isključi posebnim programiranjem.
2. Nedostatak trajnog (ne trepćućeg) sjaja. Lampice mogu treptati kako bi upozorile na skoro isključenje ovog signala na uređaju.
3. Bijeli semafor se ne postavlja na cestama izolirano od drugih. U ovom slučaju koristi se instalacija od 4 dijela, na kojoj.

Žuti dio se može isključiti sukladno određenim propisima, kada nije potreban pripremni prolaz zbog ne pregustog prometa na gradilištu.

U tom slučaju, odmah nakon crvene, svijetli zeleno i obrnuto. Sudionici ne smiju dugo čekati na dozvolu za prolazak, vožnju, već krenuti odmah nakon što se crveni signal isključi.

Treptanje s određenom pravilnošću, intervalom i frekvencijom upućuje sudionike da će se takav signal uskoro ugasiti. To omogućuje navigaciju u vremenu kako bi se prilagodili kretanju ili zaustavili na vrijeme.

U situaciji kada nema žutog sunčanja, pravila ne zabranjuju sudionicima da koriste signale preostalih radnih sekcija, već samo za njihovu namjenu.

Zaustavljanje je također regulirano zelenim svjetlom. Ako je zeleno svjetlo upaljeno i već je počelo treptati na opremi namijenjenoj automobilima, tada bi vozači trebali shvatiti da se nakon pola sekunde ili sekunde signal može promijeniti u crveno. U ovom slučaju, bolje je usporiti, pogotovo ako je žuta onemogućena.

U tom slučaju možete se usredotočiti na susjedni semafor. Na primjer, ako za pješake treperi zeleni "prozor", onda vozačima postaje jasno da će se uskoro moći kretati.

Ova metoda je osobito korisna u slučaju privremenog kvara automobilskog semafora i ispravnosti pješaka.

Prioritet u prometnim pravilima

Općenito, moguće je uočiti vrstu prometnih znakova koji se poništavaju signalnim semaforskim sustavom - semafor poništava znakove prioriteta i regulira kretanje ili zaustavljanje vozila.

Potrebno je ne samo navesti znakove koji se postavljaju uz semafore, već i razmotriti konkretne situacije s primjerima. To je učinjeno kako bi se lakše zapamtilo kako sustavi funkcioniraju.

Razmotrite najčešće prometne znakove i rad semafora za poništavanje znakova prioriteta.

Prometna signalizacija ne poništava sljedeće skupine prometnih znakova:

• zabranjujući;
• propisno;
• indikativno;
• informativne.

To mogu biti ne samo štitovi različitih geometrijskih oblika, postavljeni na metalne stupove. Ali i znakovi, strelice za smjer, pa čak i oznake na cesti s brojevima, riječima i simbolima.

Za referencu: Ako vozači moraju birati između prometne signalizacije i gesta kontrolora prometa, onda će potonji igrati dominantnu ulogu u sustavu cestovne signalizacije.

Kada kontrolor stoji ravno, bez kretanja, to znači da se vozači trebaju pridržavati reda reguliranog semaforima ili prometnim znakovima, ovisno o tome čime je raskrižje opremljeno.

U blizini semafora može se postaviti znak "Glavna cesta" koji ima dodatni dio - indikator zelene strelice koji vozače usmjerava u smjeru u kojem smiju ići.

Ovaj indikator svijetli kada je upaljeno crveno svjetlo na istom semaforu. Shvaća da bi vozači koji će ići ravno na glavnu autocestu trebali stati i čekati svoj zeleni signal.

Dok vozaču koji namjerava skrenuti udesno, upaljena zelena strelica otvara prolaz u skretanje.

Regulirana raskrižja uvijek su karakteristična po tome što se na njima nalaze semafori, a upravo njihova signalizacija služi kao prioritet za opskrbu primarnim signalnim svjetlima.

Ove signale trebaju se pridržavati vozači i pješaci na ovim cestama. Prometni znakovi služe kao sekundarni prioritet.

Primjerice, postoji znak "Predaj se vlaku", ali za onoga za koga je isporučen upalilo se zeleno svjetlo na semaforu. To sugerira da mu je dopušteno proći prvi, unatoč činjenici da znak zahtijeva nešto sasvim drugo.

Drugim riječima, na takvim raskrižjima, opremljenim znakom "crveni trokut, odozgo prema dolje", nadolazeći automobil ne treba popustiti ako se pusti zeleno svjetlo.

Kada je potrebno skrenuti lijevo, i ovdje se treba pridržavati prometne signalizacije. Ali treba uzeti u obzir i znak "Make way".

Stoga se mimoiđe nadolazeći automobil, a zatim se napravi manevar - skretanje ulijevo. U ovom slučaju, semafor bi za takvog vozača trebao biti zelen.

Ali postoje okolnosti kada skretanje lijevo, preklapanje na cestama na način da morate preskočiti automobil koji vozi čak i na sporednoj cesti.

Na primjer, ispred vas je zeleno svjetlo na semaforu, tabla "Glavna cesta" i tabla "Skrenite lijevo na glavnu cestu".

Kada trebaš skrenuti lijevo, a onda auto sa sustavom svjetlećih svjetala instaliranih na krovu iziđe, onda mu trebaš ustupiti mjesto, tek onda napraviti manevar.

Dodatni odjeljak

Semaforska oprema s dodatnim dijelovima koji prikazuju strelice, ili svjetleće krugove, diskove, obično se postavljaju na raskrižjima s prometom tijekom dana. Koriste se sve svjetla iste boje s karakterističnom oznakom za svaku od njih.

Na primjer, slike sa strelicama su obdarene istim semantičkim opterećenjem, samo je dodatak također pokazatelj smjera u kojem je dopušteno ili zabranjeno kretanje:

1. Zeleni svjetleći disk, krug-prsten ili strelica - omogućuje prolaz, prolaz stazom.
2. Crvena - zabranjuje.
3. Žuta - priprema.

Ako se pješaci trebaju kretati u istom smjeru kao i prolaz vozila, a postoji samo jedan semafor, tada se može koristiti dodatni dio za pješake ili automobile, motocikle.

Dodatni dio izgleda kao još jedna ćelija, koja se može nalaziti u jednom redu s glavnim svjetlima ili se može izvući na stranu.

Posebnost korištenja dodatnih sekcija je istovremeni sjaj različitih signalnih svjetala.

Na primjer, crveno svjetlo na semaforu je upaljeno, a na dodatnom je zelena strelica-pokazivač. Značenje ove kombinacije je prioritet.

Prvo se propuštaju automobili koji voze pretežnom putanjom u trenutku kada im se uključe signali za omogućavanje, a zatim se samo kreće.

Stop

Ako na autocesti nema restriktivnih oznaka, onda je vozačima ponekad teško odlučiti gdje će točno stati ispred semafora.

U tom slučaju potrebno je obratiti se na prometne znakove, koji moraju biti prisutni. Vjeruje se da je njihova točka mjesta koja služi kao početak zamišljene linije, koja se lako može povući okomito na kolnik kako bi se razumjelo gdje se zaustaviti.

"Ali što ako je znak postavljen točno na semaforu?" - pitat će vozači. U tom slučaju možete vizualno povući liniju od semafora i okomito na kolnik.

Bez vožnje iza njega i zaustavljanja da rešetka hladnjaka, prednji branik ne ispuzi iz reda. Ali to je u slučaju da oznaka STOP linije nije ucrtana u blizini semafora.

Ako je dostupan, onda je vozačima još lakše - jednostavno ga ne mogu pozvati prilikom zaustavljanja.

Ispravan položaj automobila pri zaustavljanju ispred semafora:

Gotovo isto pravilo vrijedi i kada se zaustavlja u blizini semafora koji opslužuje željeznički prijelaz.

Na cesti, bez obzira postoji li linija STOP ili ne, ipak se trebate zaustaviti izvan zamišljene linije povučene okomito na stazu, počevši od mjesta na kojem je postavljen dvodijelni semafor.

glavna cesta

Prisutnost ovog signalnog uređaja na raskrižjima, zavojima, čini ih podesivim. Ovdje je važno razumjeti ekvivalentnost autocesta ili ne. Znak - "žuti dijamant" ukazuje na prisutnost glavne ceste.

Sukladno tome, drugi prijelaz je sekundaran, ako na njemu nije postavljen isti znak. U svakom slučaju, prisutnost semafora čini raskrižje reguliranim, što znači da je dopušten prolazak na zelenom semaforu.

Kada vozač vidi trepćući žuti signal, tada ga sustav upozorava da će u djeliću sekunde doći do prebacivanja na zeleno ili crveno. Ovo je prolazni signal koji vozaču omogućuje da se ugodi na odgovarajuću radnju.

Kada postoje znakovi koji kontroliraju smjer ceste, pokazujući putanju njenog kretanja, prometna signalizacija to ni na koji način ne može poništiti. Ali oni rade na prilagođavanju intenziteta, slijeda pokreta.

Kada glavni krene lijevo ili desno, tada se samo trebate kretati po dopuštenju semafora i strelici na dodatnom dijelu, ako ga ima.

Preokret

Druga poteškoća može biti polukružno skretanje na raskrižju gdje je postavljen semafor. Ovdje dobro dolaze putokazi.

Ako se unutra, na bijelom polju, nalazi crveni krug s crnom strelicom, koji označava skretanje udesno ili ulijevo, ali je precrtan crvenom linijom, tada je manevar strogo zabranjen. U ovom slučaju, prisutnost semafora neće utjecati ni na koji način.

Uputa za polukružno skretanje:

1. Morate ići lijevom trakom ako skrenete udesno, ili, obrnuto, desnom trakom kada skrenete ulijevo.
2. Uključuje se pokazivač smjera, signalizirajući ostalim sudionicima u kojem smjeru će vozač skrenuti.
3. Stop. Promatraju se semafori.
4. Spojka je istisnuta.
5. Prijenos "1" je uključen.
6. Držeći nogu u tom položaju, trebate pogledati oko sebe i vidjeti da su svi automobili na prioritetnim dionicama puta preskočeni, a prolaz za manevar slobodan.
7. Pedala kočnice je otpuštena.
8. Upravljač se okreće u smjeru u kojem se trebate okrenuti.
9. Pokazivač smjera se gasi.
10. Automobil je izravnan i vozi novom trakom, poštujući daljnja pravila.

Ako je semafor opremljen dodatnim dijelom, vozačima će biti vrlo zgodno da se orijentiraju kako bi se okrenuli.

Na takvom semaforu to se radi prema sljedećim pravilima:

1. Pričekajte da zasvijetli zelena strelica koja pokazuje u željenom smjeru.
2. Ne možete proći ravno kroz crveno svjetlo.
3. U nedostatku drugih znakova i automobila u pokretu, ako postoji slobodan prolaz, možete polukružno skrenuti na drugu cestu.

Za što je to potrebno

Među klasičnim opcijama opreme koje su gore razmatrane, postoje i specifični semafori: dupli i reverzibilni. Njihova upotreba u Rusiji danas je već postala prilično aktivna.

Prvi je tako nazvan riječju "understudy", što znači - "ponavljanje". Reverzibilni semafor označava različite smjerove kretanja, iako je pričvršćen (ovješen) ili stoji unutar granica jedne trake.

Svi ovi uređaji trebaju biti postavljeni u vidokrugu vozača, pješaka koji hodaju.

Dupliciranje

Dvostruki semafor obavještava sudionike u pokretu o istom signalu kao i glavni uređaj. Mora se provesti prema i odnositi se na oznaku - "T.1" i "T.2". Postavlja se na raskrižju, odnosno odmah iza raskrižja.

Time se uzima u obzir dobra vidljivost signala koji se daju vozačima. Ove kopije su potrebne kako bi se pojačala pozornost vozača i pješaka na mjestima najintenzivnijeg prometa.

Ove postavke mogu imati strelice na dodatnim odjeljcima, ali mogu odražavati druge slike i simbole. Dizajn i oblik takvih semafora često se razlikuju od onih glavne opreme. Mogu se objesiti preko kolnika ili se mogu parkirati uz cestu.

Pješačke pješačke polažu se ispod asfalta na kolniku, ili se postavljaju iznad pješačkog prijelaza. Dupliciraju ne samo upute, već i razne upute – zabrane prometa, putne dozvole, upozorenja za pješake itd.

Reverzibilno

Reverzibilni semafor je potreban na onim mjestima autocesta gdje se promet može mijenjati tijekom dana. U nedostatku takvog semafora, podešavanje protoka vrši takva posebna osoba kao što je prometni kontrolor - službenik prometne policije.

To je potrebno kako bi se smanjio protok kako se ne bi stvarale gužve na autocestama i uličnim gradskim cestama.

Postavljanje takvih semafora:

1. Ovjes preko kolnika, nedaleko od glavnog semafora, putokaza.
2. U tunelima, preko traka.
3. Iznad kružnih tokova i ostalih raskrižja s najintenzivnijim prometom.

Kada se približavate dionici na kojoj radi semafor za vožnju unatrag, obratite pozornost na neke elemente koji sudionike o tome unaprijed upućuju.

Znakovi rada reverzibilne instalacije:

1. Prisutnost semafora s obrnutim znakovima.

2. Asfaltne oznake su dvostruke isprekidane linije postavljene s obje strane trake. Potezi i razmaci između njih su isti.



Ikonični sustav semafora za vožnju unatrag odražava se u sljedećim oznakama:

Ime	Slika	Oznaka
slovo "X"		Ne dopušta kretanje na traci za vožnju unatrag. Razlog je što se po njemu počinje kretati tok suprotnog smjera.
Dijagonalna strelica lijevo ili desno		Nakon nekoliko sekundi signal će se promijeniti, a vozači su dužni prijeći na traku koja se nalazi u smjeru strelice. - Crvena; - žuta; - zelena.
Zelena strelica prema dolje		Omogućuje kretanje ravno, trakom za vožnju unatrag.

Prvobitno i opetovano kršenje pravila putovanja

Mjere odgovornosti za vožnju putem signala za preusmjeravanje određene su u skladu s člancima Zakona o upravnom pravu - Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Bez obzira na traku, bez obzira na prometne znakove u blizini, bez obzira na modifikaciju semafora, uvijek postoji jedna kazna za vožnju kroz crveno svjetlo. Štoviše, to se odnosi i na one slučajeve kada je nemoguće proći kroz žuto upozoravajuće svjetlo opreme.

Danas svi razumiju što je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena - poznate su čak i djetetu.

Međutim, bilo je vremena kada ti optički uređaji nisu bili dostupni, a nije bilo lako prijeći ulicu. Pogotovo u velikim gradovima, prolaznici su morali dugo preskakati beskrajne konjske zaprege.

Poprečne ulice bile su pune zbrke i beskrajnih svađa.

Mali izlet u povijest

U početku su semafor izumili Britanci. Postavljena je u Londonu krajem 68. 19. stoljeća. Čovjek je to kontrolirao. Mehanizam je imao dvije ruke. Kada su bili u vodoravnom položaju promet je bio zabranjen, a kada su bili spušteni dopušten je prolaz. Noću se palio plinski plamenik uz pomoć kojeg je davan crveni i zeleni signal. Pokazalo se da nije sigurno. Plin je eksplodirao, ozlijedio policajca, a semafor je uklonjen.

Tek početkom dvadesetog stoljeća u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje, zamijenjeni su im natpisi.

Crvena boja je vrlo jasno vidljiva u svakom vremenu: kada sunce sja jako, pada kiša ili je magla. S fizičke točke gledišta, crvena ima maksimalnu valnu duljinu. Vjerojatno je zato i izabran kao zabranjen. U cijelom svijetu značenje crvene je isto.

Drugi signal na semaforu je zelen. Ovo je boja smirenosti, pacifikacije. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Zelena dopušta kretanje. Vidi se dovoljno daleko, svaki vozač tu boju vidi mnogo prije nego što prođe semafor i mirno, bez kočenja, svlada raskrižje.



No, kako kažu, postoji nedorečeno pravilo prema kojem se, pri prolasku opasnog raskrižja, ipak isplati usporiti, čak i kada semafor pokazuje zeleno. Ova radnja često pomaže u izbjegavanju ozbiljnih nesreća.

Žuta - obratite pažnju

Žuto svjetlo na semaforu je srednje. Ima funkciju upozorenja i potiče sudionike u prometu da obrate pažnju. Kaže se da žuta boja simbolizira inteligenciju, intuiciju i brzu pamet. Obično svijetli nakon crvenog, pozivajući vozače da se pripreme za kretanje. Kao što pokazuje praksa, mnogi vozači percipiraju žuti semafor kao dopuštajući signal i počinju voziti. To je pogrešno, iako se ne kažnjava kaznama. Kad se upali žuto svjetlo, treba stisnuti kvačilo, pripremiti se, ali za početak vožnje bolje je pričekati zeleno, pogotovo jer treba pričekati samo par sekundi.



Obrnutim redoslijedom: zeleno, žuto, crveno - semafor ne radi. U modernim uređajima, nakon zelene, odmah svijetli crvena, dok u posljednjim minutama zelena počinje treptati.

Ponekad možete vidjeti i žuto svjetlo na semaforu koje neprekidno treperi. To znači da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće noću semafori bljeskaju žuto.

Pješački semafor

Tu je i semafor za regulaciju pješačkog prometa. Koje se boje koriste u njemu? Crvena i zelena su nedvosmislene, ali žuta je odsutna kao nepotrebna. Osoba ne treba posebnu pripremu za prelazak ceste.



Obično su prikazani kao hodajući muškarci. Za udobnost pješaka odnedavno se koristi i mjerač vremena. Posebna štoperica odbrojava koliko je sekundi preostalo prije nego što se uključi suprotni signal.

Kao i kod običnih semafora, crveno zabranjuje promet, a zeleno označava da je prolaz otvoren.

Prilikom vožnje raskrižjem vozači trebaju biti svjesni da ih pješaci iskorištavaju. Tako, primjerice, na raskrižju automobil skreće desno na zelenom semaforu, dok su pješaci koji prelaze okomitu cestu također zeleni. U tom slučaju vozač je dužan propustiti sve pješake i tek onda nastaviti vožnju.

Što je "zeleni val"

U velikim metropolitanskim područjima promet autocestom prati veliki broj semafora koji reguliraju promet. Semafor, čije su boje svima poznate, uključuje ih u pravilnim razmacima. Ova frekvencija se automatski podešava i osigurava sigurnost vozila.

Zeleni val vezan je za brzinu vozila. Pretpostavlja se da će, krećući se određenom prosječnom brzinom, vozač, udarivši na zeleno svjetlo na semaforu, udariti i na zeleno svjetlo cijelom dužinom autoceste. Tri boje semafora se mijenjaju u pravilnim razmacima, a između semafora postoji dosljednost. Na svim raskrižjima trase, dogovorenim po ovom principu, postoji ista cikličnost.

"Zeleni val" razvijen je radi lakšeg prelaska raskrižja, što tehnički nije teško implementirati. U pravilu se na takvim autocestama dodatno postavljaju znakovi s preporučenom brzinom, što će osigurati nesmetan prolazak raskrižja.

Pomoćnik vozača i pješaka je trooki semafor. Boje se mijenjaju redom i prilagođavaju stazu, osiguravajući sigurnost svih sudionika u prometu. Dobronamjernim promatranjem mogu se izbjeći teške nesreće i neugodne situacije na cestama.

Semafori su optički uređaji koji daju svjetlosni signal kojim se regulira kretanje cestovnih, željezničkih, vodenih i drugih vozila, uključujući i pješake.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, no svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno svoj problem- kontaktirajte konzultanta:

PRIJAVE I POZIVI PRIMAJU SE 24/7 i BEZ DANA.

Brzo je i JE BESPLATNO!

Prometna signalizacija je regulirana. A kako radi semafor na željezničkom prijelazu, i kako svijetli?

Kako se zove

Semafori na željezničkom prijelazu označeni su semaforima ili signalizacijom za prijelaz.

Koji su pružni prijelazi postavljeni

Svjetlosno-signalni uređaji na željezničkim prijelazima postavljaju se u skladu s Osnovnim zahtjevima za opremu željezničkih prijelaza.

Postavljanje signalnih uređaja odvija se na prijelazima koji uključuju autobusni promet, kao i na glavnom kolosijeku s prevladavanjem gustog željezničkog i cestovnog prometa, velikim brzinama željezničkog prometa i nezadovoljavajućim uvjetima vidljivosti.

Semafori se nalaze s desne strane kolnika u smjeru prometa i sastoje se od dva horizontalno postavljena svjetla koja emitiraju naizmjenični trepćući signal.

Ako na dionici ceste na kojoj se nalazi prijelaz prevladava loša vidljivost i gust promet, dopušteno je umnožavanje semafora na suprotnoj strani kolnika.

Na pojedinim prijelazima dopušteno je postavljanje semafora s dva crvena svjetla, koja u slučaju zabrane putovanja emitiraju naizmjenično bljeskanje, te jednom bijelomjesečevom lampom koja emitira trepćući signal.

Takav uređaj opremljen je uglavnom na nereguliranim željezničkim prijelazima uz odsutnost odgovornog željezničkog službenika - dežurnog.

Dodatnu ugradnju lampiona bijelog mjeseca odobrilo je Ministarstvo željeznica.

Semafori koji rade u automatskom načinu rada imaju prilagodbu koja vam omogućuje da počnete davati signal za zabranu kretanja vozila u razdoblju potrebnom da vozači imaju vremena osloboditi prijelaz.

Kada vlak uđe u približni dio željezničke pruge, semafor emituje zvuk vlaka i počinje naizmjenično treptati crvenim svjetlima.

Nakon što je prijelaz potpuno oslobođen od željezničkog prometa, signalni uređaji se isključuju.

Kako bi otvorio poluautomatsku barijeru i ugasio trepćući semafor, službenik prijelaza pritisne tipku "otvori".

Semaforskom signalizacijom na pružnom prijelazu s dežurnim na prilazu i drugim putevima na kojima nije moguće opremiti tračnice, uključuje se crveni trepćući semafor pritiskom na odgovarajuću tipku koja se nalazi na ploči uređaja prijelaza.

Gdje nije predviđeno

Prisutnost svjetlosne signalizacije osigurana je za gotovo svaki prijelaz. Međutim, ako je neisplativo održavati semafor na određenom prijelazu, možda ga jednostavno nema.

Glavno je da se u ovom slučaju poštuju određeni uvjeti: dobra vidljivost, nedostatak intenziteta prometa sa strane pruge i ceste itd.

Unatoč činjenici da na željezničkim prijelazima na križanju željezničke pruge i autoceste nema semaforizirane vrijednosti, moraju postojati obavezni znakovi upozorenja i odgovarajuće oznake na cesti.

Znak za zaustavljanje na željezničkom prijelazu sa semaforom

Ako na prijelazu postoji znak STOP i semafor, tada se prednost daje svjetlosnoj signalizaciji.

Na primjer, ako semafor emitira crveni trepćući signal, tada je kretanje na prijelazu zabranjeno i vozač se mora zaustaviti na zaustavnoj crti ili prije raskrižja željezničke pruge i ceste.

No, kada semafor ne emituje nikakve signale, situacija je puno zbunjujuća.

Čini se da semafor dopušta prolaz, budući da ne emitira zabrane, što znači da se kroz prijelaz može proći bez zaustavljanja, osim toga, semafor je u prednosti u odnosu na sve pasivne znakove.

No, znak STOP znači da je kretanje bez zaustavljanja zabranjeno, odnosno da se vozač mora zaustaviti na zaustavnoj crti ili prije prelaska željezničke pruge s automobilom.

Na ovo pitanje u Pravilima cestovnog prometa nema jednoznačnog odgovora, stoga, analizirajući situacije koje se mogu povezati s nepromišljenim prelaskom prijelaza, možemo zaključiti da bi ipak bilo svrsishodnije stati.

Uostalom, semafor na prijelazu može se jednostavno pokvariti i ne emitirati zabrane.

Prije nego što se počnete kretati duž prijelaza i, sukladno tome, duž željezničke pruge, trebali biste pažljivo procijeniti situaciju za pristup, odsutnost / prisutnost vlaka.

Takvo zaustavljanje može spasiti vozača od trenutne smrti pod kotačima željezničkog prijevoza.

Uz to, prometni policajci i inspektori imaju pravo novčano kazniti vozača zbog prekršaja – ne zaustavljanja na zahtjev STOP znaka, odnosno nejasnoće situacije protumačiti u svoju korist.

Značenje signala

Tijekom vožnje na pružnim prijelazima ispred vozača može nastati sporna situacija vezana uz opremu i semafore.

Ako ne znate značenje svakog signala koji emitira ovaj ili onaj tip semafora, vozač može potpasti u prekršaj i odgovarati u najvećoj mogućoj mjeri pred zakonom. U nekim slučajevima takav previd može dovesti do smrti nedužnih ljudi.

Valja napomenuti da se semafor može biti smješten na prijelazu zajedno sa znakom „zabranjeno kretanje bez zaustavljanja“.

Mnogi vozači, vidjevši ovaj znak, ne obraćaju pažnju na semafor i zaustavljaju se prije prijelaza.

Međutim, ako semafor ne emitira signale zabrane, onda nije potrebno stati na zahtjev takvog znaka. Zaustavljanje bi trebalo biti samo kada je semafor u zabranjenom stanju.

Zapamtite sljedeće semafore i njihova značenja:

• upaljeni crveni signal znači zabranu daljnjeg kretanja vozila na prijelazu;
• isključen crveni signal znači dopuštenje za daljnje kretanje na prijelazu nakon pažljivog pregleda željezničkih kolosijeka na prisutnost vlaka;
• uključen crveni signal, isključen bijelo-mjesečev signal, znači da je vozilima zabranjeno kretanje na prijelazu;
• isključen crveni signal, uključen bijelo-mjesečev signal, znači da se možete kretati kroz prijelaz;
• isključen crveni signal, isključen bijelo-mjesečev signal, znači da je signalni uređaj prijelaza neispravan ili je u deaktiviranom načinu rada.

crveno svjetlo

Semafori su dvije vrste:

• trodijelna. Kada trepću crvena svjetla, prelazak pružnog prijelaza je zabranjen. Zaustavite se ispred zaustavne crte ili ispred odgovarajućeg znaka. Uz bijeli signal trodijelnog semafora dopušteno je kretanje na prijelazu;
• dvodijelna. Prilikom izmjeničnog treptanja crvenih svjetala zabranjeno je kretanje na pružnom prijelazu. Ako prijelaz ne emitira nikakvu rasvjetu, tada je prolaz dopušten.

Obje ove vrste namijenjene su informiranju vozača o mogućnosti kretanja na željezničkom prijelazu.

Treperi

Treptanje jednog crvenog signala ili dva naizmjenično trepćuća signala semafora, koji je postavljen na pružnom prijelazu, obavještavaju vozača da je daljnje kretanje na pružnom prijelazu zabranjeno (Pravila ceste, točka 6.2).

Bijelo-mjesečevo

Treperenje signala bijelog mjeseca koji se nalazi na željezničkim prijelazima daje dopuštenje za kretanje vozila duž prijelaza.

Ako je isključen, bez obzira na boju koja se emitira pri uključivanju (bijelo-mjesečevo, crveno), dopušteno je kretanje, ali nakon prethodnog pregleda željezničke pruge na prisutnost željezničkog prometa.

Ispada da se možete kretati duž prijelaza:

• s trepćućim mjesečevobijelim semaforom koji se nalazi na prijelazu;
• kad su bijelo-mjesečevo i crveno semaforsko svjetlo ugašeno.

Ako govorimo o semaforima koji se nalaze izravno na tračnici i koji su dizajnirani za obavljanje manevarskih radova vlakovima i vlakovima, tada se dijele dvije boje upozorenja:

• mjesečeva bijela boja omogućuje ranžirne operacije;



Bijela

Ako na pružnom prijelazu treperi bijelo svjetlo, to znači da su svi tehnički sustavi željezničkih prijelaza u ispravnom stanju. Treptanje mjesečevobijele lampe ne znači da je prolaz očišćen.

Druge boje

A tu su i drugi svjetlosni signali:

• zelena boja omogućuje otapanje sastava zadanom brzinom;
• žuta boja omogućuje otapanje sastava pri najnižoj brzini;
• istodobno, žuta i zelena boja omogućuju otapanje sastava brzinom jednakom intervalu između postavljene i najniže granice brzine;
• crvena zabranjuje otapanje sastava.



Željeznički semafor namijenjen je regulaciji kretanja željezničkih, ranžirnih vlakova. A također uz pomoć njih, indikatori brzine se reguliraju prilikom otapanja s sortirnih grba.

Svjetlosni signali takvih semafora znače:

• crveno osvjetljenje kaže da je željeznički promet dužan zaustaviti promet;
• žuta rasvjeta dopušta kretanje pri smanjenoj brzini (od 40 do 60 kilometara na sat, ovisno o teritorijalnim uvjetima) do približavanja sljedećem semaforu, vozač mora biti spreman za zaustavljanje;
• zelena rasvjeta dopušta kretanje pri zadanim brzinama i označava slobodu dva ili više blokova (automatsko blokiranje) ili cijelog rastezanja (poluautomatsko blokiranje);
• treperi mjesečeva bijela rasvjeta zajedno s gorućim crvenim, smatra se dopuštenim za kretanje, uz mjere opreza, dok brzina ne smije prelaziti 20 kilometara na sat, vozač mora biti spreman odmah stati ako se pojavi prepreka;
• trepereće žuto osvjetljenje sa upaljenom žutom lampom omogućuje kretanje s pokazivačima zadane brzine, obavještava o otvaranju sljedećeg semafora i o odstupanjima duž skretnica;
• dvostruko žuto osvjetljenje omogućuje kretanje pokazivačima smanjene brzine, obavještava o zatvaranju sljedećeg semafora i o odstupanjima duž skretnica;
• jedno blistavo jantarno svjetlo dopušta kretanje s postavljenim pokazivačima brzine, obavještava o otvaranju sljedećeg semafora i o smanjenju pokazivača brzine.

Pravila putovanja

Svaki vozač, koji se približava prijelazu, mora zapamtiti sva prometna pravila povezana s prolaskom željezničkih pruga, uključujući signale koje emitiraju semafori.

Semafori koji se nalaze na željezničkim prijelazima sastoje se od dva crvena svjetla raspoređena vodoravno. Između ili ispod ovih crvenih lampiona nalazi se bijeli fenjer.

Svaki vozač treba znati što znači svaki signal koji emitira semafor na željezničkom prijelazu:

• ako dva crvena svjetla trepere naizmjenično, onda se ne možete kretati duž prijelaza. Naizmjenično treptanje crvenih svjetala radi zajedno sa zvučnim alarmima, ako ih ima, na prijelazu.
• ako bijelo svjetlo treperi naizmjenično, tehnički sustav pružnog prijelaza je u ispravnom stanju. Pokazalo se da se fenjer bijelog mjeseca ne smatra odlučujućim kada se zabranjuje ili dopušta kretanje na prijelazu.

Što učiniti ako je semafor pokvaren i ne radi

Ako semafor radi ispravno, tada, kao što je gore spomenuto, kada su svjetla upaljena, svi znakovi prioriteta se poništavaju. Pasivni znakovi su oznake postavljene na kolnik, a semafori su aktivni.

Semafori se nazivaju aktivnim uređajima zbog promjene signala, za razliku od oznaka koje stalno upućuju na isto pravilo.

U slučaju radnog signala na semaforu kojeg emitira crvena rasvjeta, to je semafor kojim se treba voditi.

Ako je semafor isključen, onda treba obratiti pažnju na oznake, odnosno stati ispred znaka “STOP” i uvjeriti se da na pruzi nema vlaka.

Kazne za vožnju na crveno svjetlo

Gotovo na svakom pružnom prijelazu postavljeni su semafori, a ponekad se i svjetlosni uređaj nalazi u spoju s barijerom.

Prolaz je dopušten samo ako je barijera otvorena (ako postoji) i semafor ne treperi crveno.

Zabranjeno je i kretanje na pružnom prijelazu u slučaju nazočnosti dežurne osobe na pružnom prijelazu i posebnim znakovima zabrane prolaza koje ona postavlja.

Kazna za prelazak željezničke pruge u prisutnosti semafora koji naizmjenično treperi crvenom bojom bit će novčana kazna u iznosu od 1000 rubalja ili oduzimanje prava upravljanja vozilom u trajanju od tri do šest mjeseci. Zabranjeno je i pretjecanje na stazama.

Ovo kršenje smatra se najtežim, što predstavlja prijetnju zdravlju i životu građana. S tim u vezi predviđena je tako stroga kazna.

Svaki stanovnik i najmanjeg grada iz djetinjstva pamti lekcije o prometnim pravilima o pravilima prelaska ceste. Prirodno je da ljudi rastu, a mnogi se postupno iz pješaka pretvaraju u vozače. Da biste pravilno vozili na cesti, morate razumjeti ne samo prometne znakove i oznake, već i prometnu signalizaciju.

Prometna signalizacija na raskrižju

Najpoznatiji trobojni semafor, koji se sastoji od sljedećeg skupa boja:

• Crveno svjetlo na semaforu ... Kod stalnog osvjetljenja zabranjen je prolazak kroz crveno svjetlo na cesti na kojoj je postavljen semafor. Trepćuće crveno svjetlo također zabranjuje kretanje, ali i obavještava o skorom prebacivanju signala ... Ova vrsta signala najčešće se koristi na pružnom prijelazu, a na normalnim cestama taj se cilj postiže istovremenim uključivanjem crvenog i žutog signala.
• Žuti semafor ... U stabilnom zapaljenom stanju zabranjuje kretanje u svim slučajevima, osim u situaciji kada vozač prijeđe kolni trak, ali nema vremena zakočiti svoje vozilo prije označavanja. U ovoj situaciji potrebno je, ako je moguće, napustiti područje raskrižja. Žuti trepćući semafor omogućuje kretanje, a također obavještava o nereguliranom raskrižju i pješačkom prijelazu.
• Što znači zeleno svjetlo na semaforu? ... U stabilnom stanju gorenja, omogućuje vožnju cestovnom trakom. Zeleno trepćuće svjetlo na semaforu također vam omogućuje kretanje, ali i upozorava na istek vremena gorenja.



Također na mnogim prometnicama moguće su dogradnje semafora. Nedavno je uobičajeno postavljanje mjerača vremena koji označavaju vrijeme rada signala za omogućavanje. Osim toga, mogu postojati strelice koje su postavljene u razini zelene lampe s jedne ili s obje strane.

Što znače semafori?

Prometna pravila za različite prometne signale sa strelicama mogu se opisati na sljedeći način:

Semafor s dvije strelice	Tramvajski semafor	Vozilo bez traga
		Promet jednom trakom	Dvotračni promet	Promet sa tri trake
Samo središnji zeleni semafor	Samo kretanje naprijed	Samo kretanje naprijed	Samo kretanje naprijed	Samo kretanje naprijed
Središnji zeleni semafor + strelica desno	Pomaknite se naprijed + desno	Pomaknite se naprijed + desno		Krećite se naprijed za sve, krenite desno samo za krajnju desnu traku
Centralni zeleni signal + strelica lijevo	Pomaknite se naprijed + lijevo	Pomak naprijed + lijevo + okret		Pomaknite se naprijed za sve, pomaknite se lijevo ili polukružno skrenite samo za krajnju lijevu traku
Centralni zeleni signal + obje strelice	Kretanje je dopušteno u svim smjerovima	Pomak naprijed + okreti + okret		Krećite se naprijed za sve, skrenite za krajnje trake prema pravilima, skrenite samo za krajnju lijevu traku
Crveno svjetlo + strelica desno	Kreći se samo desno	Kreći se samo desno		Vožnja samo desnom i samo desnom trakom. Za ostale trake promet je zabranjen.
Crveno svjetlo + strelica lijevo	Pomaknite se samo ulijevo	Kretanje samo ulijevo ili polukružno		Vožnja samo lijevom trakom: skretanje ili skretanje. Ostale pruge stoje.
Crveni signal + obje strelice	Nema kretanja naprijed, nema okretanja	Kretanje naprijed je zabranjeno, okreti i preokreti su dopušteni	Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera i polukružno skretanje iz krajnje lijeve trake su dozvoljeni	Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera dopuštena su samo iz krajnjih traka, polukružno skretanje dopušteno je samo iz krajnje lijeve trake
Samo crveni signal	Krenuti	Krenuti	Krenuti	Krenuti

Za set standardnog semafora i jedne strelice zahtjevi su manje strogi.


Dakle, uzmimo za primjer cestu s tri trake... Ako je upaljeno zeleno svjetlo na semaforu sa strelicom udesno, tada će se pravila navedena u tablici primjenjivati ​​za središnji i desni trak. Istodobno, za lijevu traku vrijede standardna prometna pravila. Signal inhibicije podliježe istim ograničenjima. Danju je takav dodatak na semaforu jasno vidljiv, ali se ne može uvijek vidjeti noću. Iz tog razloga, obrisi crnih strelica zalijepljeni su na središnji signal kako bi ukazali na akciju za određenu traku. Ako na najzelenijem svjetlu nema takvog shematskog prikaza, signal vrijedi za sve sudionike u prometu, bez obzira na njihovu lokaciju na cesti. Tu su i semafori koji umjesto uobičajenog okruglog semafora pokazuju strelice. U ovom slučaju regulacija prometa se događa samo za one smjerove na koje pokazuju strelice.

Noću se većina semafora gasi i ulaze u mod žutog trepćućeg svjetla. U tom slučaju, raskrižje se smatra nereguliranim i mora se proći u skladu s odgovarajućim prometnim pravilima.

Signalizacija pješačkog semafora i biciklističkog prijelaza

Za naznačene sudionike u prometu postoje samo 2 dionice na semaforima. Za pješake je prikazana osoba, a za bicikliste je nacrtan njihov prijevoz na dva kotača.... Na području pješačkih prijelaza semafori su sve više opremljeni mjeračem vremena koji pokazuje vrijeme čekanja i vrijeme predviđeno za prijelaz. Dodatno, za gluhe se može ugraditi zvučnik koji najavljuje dopušteni smjer prijelaza, kao i njegov početak i kraj.

U nekim slučajevima, u prisutnosti biciklističkih staza, mogu se koristiti smanjeni analozi cestovnih trodijelnih semafora, ispod kojih je pričvršćena bijela ploča sa znakom za bicikl.

Prometna signalizacija unatrag

Ovi se signali koriste na cestama s istim nazivom, kada se promet nekim trakovima može odvijati i u jednom i u drugom smjeru. Smjer vožnje duž jedne ili druge prometne trake unatrag određen je stupnjem zastoja za svaku stranu. Koriste se sljedeće vrste signala:

• crveni križ u obliku slova "X" - zabranjuje kretanje određenom trakom ceste unatrag;
• žuta strelica usmjerena udesno - upućuje vozača da prijeđe u traku koja se nalazi u blizini s desne strane;
• zelena strelica naprijed - omogućuje kretanje duž zadane trake.

Ove vrste cesta nisu rasprostranjene u Ruskoj Federaciji, stoga je malo vozača upoznato s takvom organizacijom prometa.

Značenje semafora za željeznički promet

Prometna signalizacija za tramvaje

Za tramvaje se koristi bijeli semafor s četiri ćelije u obliku simbola "T". Kretanje za njih dopušteno je samo kada je uključen donji signal, a gornje ćelije ukazuju na moguće smjerove kretanja.

Željeznički semafori također često imaju bijelu lampu u svom naoružanju koja regulira promet preko pružnog prijelaza:



Semafori na željezničkom prijelazu na željezničkoj pruzi također mogu biti crveni i bljeskati naizmjenično. U ovom slučaju, putovanje je strogo zabranjeno. Kretanje je dopušteno samo kada su obje lampe isključene.

Kazna za nepoštivanje prometne signalizacije

Za kršenje uputa elektroničkog kontrolora prometa propisane su sljedeće kazne:

• kazna na crvenom semaforu- ne manje od 1000 rubalja, s ponovljenim prolazom na crvenom semaforu najmanje 5000 rubalja ili lišenjem VU za razdoblje od 4-6 mjeseci, članak 12.12 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije;
• kazna žutog semafora- za prvi prekršaj prijeti 1000 rubalja, u slučaju ponovljenog prekršaja, iznos kazne će biti 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole u razdoblju od 4 do 6 mjeseci;
• nepoštivanje zaustavne linije ispred raskrižja- ne manje od 800 rubalja.
• pri izlasku iz prometne trake unatrag s isključenim semaforom- ne manje od 5.000 rubalja, budući da se zbog semafora koji radi s druge strane, promet može smatrati izlaskom na nadolazeću traku;
• u slučaju nepoštivanja promjene trake na prometnici unatrag- ne manje od 500 rubalja prema članku 12.15 Upravnog zakona.

Poštivanje semaforskih propisa omogućuje regulaciju prometa na način da sudionici u prometu budu u sigurnijem i ugodnijem okruženju. Stoga, kako sebi i drugima ne biste povećali vjerojatnost udesa, trebate biti oprezni na cestama. To će vam pomoći da ne samo vaš proračun ostane netaknut, već i vaš život.

Video: Što znače semafori i prometna signalizacija te pravila raskrižja.