Ruski proizvođači felgi. Najljepše auto felge

Ispravno i kompetentno odabrani diskovi za automobil nisu samo vaša sigurnost i briga za putnike, već i niska potrošnja goriva uz produženi vijek trajanja mjenjača i fascinantan pogled na elegantan automobil.

Pokušajmo shvatiti kako odabrati pravi aluminijski naplatci i koristiti ih kompetentno. Uzet će se u obzir mišljenja inteligentnih stručnjaka u ovom području i preporuke popularnih proizvođača proizvoda od lakih legura.

Vrste diskova

Svi kotači se mogu podijeliti u dvije skupine - čelične i od lake legure (lijevane). Dizajn kotača s žigom je jednostavan i jasan. žigosane te se pojedini dijelovi međusobno spajaju točkastim zavarivanjem. Disk se zatim boji i šalje u trgovinu ili transporter.

Ova metoda opremanja automobila diskovima je jednostavna i jeftina. Značajna masa automobila koja silazi s montažne trake ima upravo takve kotače. Instalacija livenja već je dodatna opcija, za koju morate platiti pristojan iznos.

Prije nego što odaberemo aluminijske naplatke umjesto čeličnih, u korist ovih potonjih možemo reći da ih ima više, što znači da se nakon snažnih udaraca ne mrve i ne pucaju, već samo deformiraju. Ova vam značajka omogućuje vraćanje diska, čak i ako su rubovi jako zgužvani.

Značajan nedostatak žigosanih proizvoda, koji je kritičan za mnoge vozače, je težina. Štoviše, ne može se smanjiti, jer nedovoljna debljina stijenke značajno smanjuje pokazatelje čvrstoće cijelog kotača. Osim toga, čelični modeli su osjetljivi na koroziju ako je ugrožen integritet zaštitnog premaza. To također uključuje monoton i dosadan izgled, poteškoće i negativan utjecaj na dinamiku ubrzanja.

Aluminijski naplatci

Prije nego što odaberete alu felge, korisno je znati neke od prednosti. Modeli od lakih legura nude široke mogućnosti dizajna uz visoku preciznost izrade. Oni su u stanju ukloniti većinu topline iz glavnih komponenti, ali najvažnija stvar je lakoća strukture. O specifičnim zaslugama pojedinih modela moguće je suditi ako se zna kako su lijevani i s kojom legurom. Dakle, u ovom slučaju, kotač je točak svađe.

Obični modeli izrađuju se lijevanjem ili kovanjem od otpornih legura, gdje je osnova aluminij, titan ili magnezij. Modeli od magnezija i titana puno su jači i lakši od aluminijskih naplataka. Prije nego što odaberete aluminijske felge na bazi magnezija, znajte da su manje otporne na koroziju, što znači da ćete morati stalno voditi računa o višeslojnom zaštitnom premazu. Što se titana tiče, ovo je već elitna grupa, koja je opremljena vrlo skupim, sportskim i jednostavno prestižnim automobilima. Za svakodnevnu vožnju po našim cestama, titanske modele jednostavno je šteta koristiti. Unatoč snazi takvih proizvoda, skloni su ogrebotinama.

Poteškoće izbora

Prije nego što odaberete alu felge za automobil, zapamtite da kupnju treba odrediti prema vašim potrebama i, naravno, prema iznosu u novčaniku. Ako su vam put megalopolisi i veliki gradovi, onda magnezij odn aluminijski odljevak... Ima li slobodnih financija? Molim vas, modeli od titana su prekrasni, super pouzdani i bit će izvrstan dodatak elitnom okruženju.

Ako cijenite pouzdanost, često vozite izvan grada na lošim cestama i ne posjećujete društvena događanja u svom automobilu, onda je bolje zaustaviti se na čeličnim, žigosanim ili krivotvorenim proizvodima. U ovom slučaju ne samo da će biti praktičniji, već će vam i uštedjeti lavovski dio obiteljskog proračuna.

Kako odabrati prave alu felge za automobil

Da biste ispravno odabrali ovaj ili onaj model diska posebno za svoj automobil, morate jasno razjasniti neke kritične parametre. Prije svega, saznajemo širinu i promjer diska. Zatim pojašnjavamo mjesto montažnih rupa i njihov broj. Zatim obraćamo pažnju na promjer glavčine vašeg automobila i indikator odlaska. Sve osnovne ugradne dimenzije možete pogledati u katalozima proizvođača guma i kotača ili sve sami izmjerite posebnim alatom. Prije nego što odaberete aluminijske felge za automobil, a ako iznenada imate bilo kakve sumnje, bolje je otići na razumnu montažu guma i shvatiti sve tamo, crtajući na komad papira sve veličine i parametre koji nas zanimaju.

Promjer diska

Ovaj parametar odabire se prema preporukama proizvođača vašeg automobila. Mora točno odgovarati naplatku kotača. U posljednje vrijeme sve je više ekstrema koji nastoje povećati promjer montaže. Na primjer, 15-inčni spoj je namotan pod kotače od 16, 17 ili čak 18 inča.

Sve je to učinjeno za ugradnju, što, s jedne strane, povećava performanse vožnje na bolje, a s druge strane povećava opterećenje na glavnim jedinicama ovjesa. A udobnost vožnje na takvoj gumi nije najbolja. Prije nego što odaberete alu felge ovog ili onog promjera, sami morate odlučiti što je važnije - sportske performanse ili udobnost vožnje?

Širina oboda

Ako preporuke proizvođača za montažni promjer za vaše naplatke ne prelaze oznaku od 14 ", tada će širina naplatka varirati između 0,5-1,0". Za montažne promjere preko 15 ", širina će biti nešto veća - 1,1-1,5" za rub.

Koji aluminijski naplatak odabrati ovisi o vama, ali najbolja i praktičnija opcija bila bi proizvod tvorničke širine. Korištenje nestandardnih kotača za vaš automobil prepuna je promjena u dizajnu profila gume, zbog čega se osnovne karakteristike vožnje (otpor pri povlačenju, reakcija na kolo upravljača i bočna krutost) mogu značajno narušiti.

Polazak kotača

Doseg je udaljenost između ravnine montaže kotača i uzdužne ravnine naplatka (simetrija). Pomak kotača može imati samo tri vrijednosti: nulu, pozitivnu i negativnu. Indikator je označen brojkom ili abecednom vrijednošću. Na primjer, ET40 (mm) je pozitivan pomak, a ET-40 je već negativan, stoga nemojte se zbuniti i uzmite znak minus za crticu ili crticu. Doslovno značenje obično se označava riječima OFFSET i DEPORT.

Zasebno, treba napomenuti da što je veća vrijednost odlaska, to dublje automobil sjedi u utorima kotača. I što je ova brojka niža, točak više strši iz niše prema van. Većina vlasnika automobila nastoji smanjiti ovaj pokazatelj. Općenito, nije sasvim ispravno odstupiti od standardnih vrijednosti koje su postavljene na tvorničkim pokretnim trakama, ali ponekad, zbog određenih okolnosti (česta vožnja po neravnim ili, obrnuto, savršeno ravnim cestama), možete podesiti pomak u pravom smjeru za udobniju vožnju.

› Super test aluminijski naplatci., Ne udaranjem, nego kotrljanjem!

Proveli smo prvi, i za sada jedini, usporedni test kotača - strašno je sjetiti se! - Prije 17 godina: to su bili "šok" testovi u MADI laboratoriju (AR # 15, 1998.). I sada se vraćamo na ovu temu, ali na kvalitativno drugačijoj razini: pojavile su se moderne stalke i nove tehnike - i sada ćemo moći procijeniti ne samo otpornost na udar, već i čvrstoću na zamor naplataka od lake legure. U offsetu - 12 uzoraka 16-inčnih modela proizvedenih u Rusiji, Kini, Italiji i Njemačkoj. Koliko se promijenilo tržište kotača! Dvobojni, mat, polirani, jeftiniji, skuplji, teži, lakši... Birajte za svaki ukus i boju! Štoviše, u teoriji, ne možete se brinuti o snazi i pouzdanosti: svi kotači koji se prodaju u Rusiji moraju imati poseban certifikat, koji se izdaje samo ako su uzorci prošli testove navedene u GOST R 50511-93. Ili proizvođač daje certifikacijskim tijelima rezultate ispitivanja provedenih prema sličnim metodama u drugim zemljama, a istovremeno, naravno, jamči da cijela serija proizvoda isporučena na tržište odgovara uzorcima koji su prošli ispitivanja . Ali to je - u teoriji, ili bolje rečeno - prema zakonu. Sada u okvir za pretraživanje upisujemo "dobiti certifikat za diskovi kotača"- i Yandex prenosi telefonske adrese desetaka organizacija koje su spremne" u kratkom vremenu "izdati certifikate o usklađenosti s ruskim GOST-ovima i tehničkim propisima Carinska unija! Ima li stvarno toliko laboratorija u Rusiji (usput, i oni moraju biti certificirani) u kojima možete testirati felge? Možda smo uzalud letjeli u Krasnojarsk? Ne uzalud. Jer upravo je u Krasnojarsku, na bazi K&K pogona, nedavno pušten u rad skupocjeni ZWARP ciklički ispitni stol (od njemačkog Zweiaxialer Radprüfstand - dvoosni ispitni stol za kotače) njemačke tvrtke Makra.

Ovakve smo kotače testirali. Trkaći bubanj ZWARP stalka vrti sklop kotača s gumom dimenzija 215/60 R16 do "linearne" brzine od 120 km/h - a za vožnju od oko 2300 km prolazi kroz ciklička preopterećenja (za kratko vrijeme - do 1800 kgf, što je tri puta više od navedenog proizvođača za većinu naših kotača ograničavaju 600 kgf), koji simuliraju najteže uvjete rada: vožnju preopterećenim vozilom, nagle promjene traka, neravnine. Štoviše, takozvana karta opterećenja za naše testove formirana je na temelju podataka dobivenih tijekom vožnje po ruskim cestama. Ako kotač uspješno prođe takve testove, tada možete biti sigurni da se u stvarnom radu neće pojaviti niti zamorne pukotine niti uništenje. Drugi kotač, potpuno isti, ali bez gume, također je podvrgnut cikličkom opterećenju, ali na stalku je jednostavniji. Naplatak je čvrsto pričvršćen na metalni stol, a na dio glavčine primjenjuje se ciklički moment s rotacijom. Ova ispitivanja su već "službena", za usklađenost s GOST R 50511-93, koji ponavlja pravilo UNECE br. 124. Bez razaranja i pukotina, kotač mora izdržati 200 tisuća ciklusa opterećenja u danom trenutku. To je nužan, ali još uvijek ne dovoljan uvjet za dobivanje certifikata. Kinesko podrijetlo aluminijskih felgi razlog je za oprez, iako to ne znači nužno lošu kvalitetu

Treća vrsta testa ponavlja ono što smo radili prije 17 godina u MADI laboratoriju - ovo je udarac u naplatak kotača. Kompletan kotač s gumom napuhanom na 2,2 bara pričvršćen je pod kutom od 13 stupnjeva u odnosu na horizontalnu ravninu - i na njega se "spušta" teret težine 540-648 kg s visine od 230 mm (ovisno o opterećenju deklariranom od proizvođač). Ovo su najmanje dugotrajni, ali možda i najuvjerljiviji testovi. Dobri kotači se samo malo savijaju, pritisak u gumama ostaje, dok loši kotači ili "pucaju po šavovima", odnosno na najslabijim točkama (u pravilu su to žbice), ili se lomi naplatak, pa čak i sam naplatak , a kotač gubi nepropusnost. To znači da nije u skladu s gore spomenutim GOST R 50511-93 - takvi se kotači ne mogu prodati! Provjerili smo to, ali smo onda zakomplicirali zadatak - i na istom postolju izveli smo dodatne udare opterećenjem koje je premašilo standard za 60%. Može se smatrati da se radi o imitaciji najjačeg udara kotača o rubnik. Naravno, "naših" 12 kotača je kap u moru trenutne ponude. Dakle, glavna svrha ovih testova nije toliko pomoći u izboru koliko razumjeti: je li prisutnost certifikata jamstvo da su kotači stvarno sigurni? Inače, ako su u tim starim testovima glavna konkurencija ruskim kotačima bili proizvodi turskih tvornica, sada je polovica od 12 uzoraka “Made in China”.

Molimo: kineski Alcasta kotači. Sudeći po šarenim naljepnicama, zadovoljavaju sve zamislive standarde! Ovdje imate njemački TUV, a japanski JWL i VIA, ruski PCT (Rostest) i CTP (oznaka usklađenosti s tehničkim propisima Carinske unije)... Ali ti "recertificirani" kotači nisu prošli nijedan naših testova. Nitko! Pukotine su se pojavile na žbicama nakon vožnje s cikličkim opterećenjem i na jednom i na drugom ispitnom stolu, te na udarnim testovima - čak i bez "preopterećenja"! - kotači (novi uzorci, a ne oni koji su već bili podvrgnuti cikličkom opterećenju) su razbijeni u komadiće! Kineski kotači LegeArtis i Cross Street pali su na testovima s gotovo istom sramotom. Što je kotač lakši, manje je izdržljiv. Iznimke su skupi kovani kotači od aluminijske legure ili lijevanje od magnezijskih legura S druge strane, kineski Replay kotači prošli su sve testove - a po kvaliteti otpornosti na zamor, pokazali su se ništa lošiji od pedigre talijanskih ili njemačkih modela. Kineski kotači Ijitsu i 4GO su se dobro pokazali: popustili su samo kao odgovor na ciklička opterećenja na ZWARP štandu, ali ti testovi, podsjećamo, nisu uključeni u obvezni program certifikacije. Inače, ozbiljni proizvođači naplataka - posebice oni koji ih isporučuju za originalnu opremu automobila - svoje proizvode obično provjeravaju na takvim štandovima, a često čak i na strožoj karti opterećenja nego u našem slučaju. Vidio sam kako se K&K kotači vrte u istom laboratoriju za "transportnu" konfiguraciju automobila Renault Duster, isti testovi se testiraju za nadolazeću Ladu Vestu ... gubici.

Teoretičari zavjere, naravno, odmah će nas shvatiti: budući da su testovi provedeni u radionicama tvrtke K&K, zašto bi se čudili, njegova je vlastita ruka majstor ... Ali, prvo, napominjemo da su oba metode i sama oprema su certificirani, odnosno rezultati se mogu smatrati "Službenim". A stručnjaci ovdje su ozbiljni - i malo je vjerojatno da će ugroziti njihov ugled. Drugo, naši testovi uspješno su prošli ne samo kotače K&K, već i, na primjer, kotače SKAD, iako su SKAD i K&K u svakom smislu najbliži konkurenti: pogon u kojem se proizvode SKAD kotači nalazi se u Divnogorsku, 30 kilometara od Krasnojarska. .. Kupujemo li samo ruski? jao. Kotači Tech Line, koji se proizvode u gradu Azov, Rostov regija, iako su izdržali "certifikaciju" i snažnije udarce, ali su pod cikličkim opterećenjima napukli. No talijanski MAK kotači, kao i njemački Alutec i Borbet, nisu ostavljali sumnje u njihovu najvišu kvalitetu. Šteta što smo morali testirati uzorke sa širim naplatkom od onih kod konkurentskih kotača, jer smo na te kotače postavili veća opterećenja. Niti jedan razlog za pronalaženje grešaka! Osim, naravno, cijene: kotači iz zapadne Europe su jedan i pol do dva puta skuplji od ruskih ili kineskih.

I evo još jednog zapažanja. Jasno je da što je kotač lakši, to bolje. Prvo, smanjeni su gubici energije za okretanje, drugo, manje energije se beskorisno pretvara u toplinu tijekom kočenja, i treće - i to je, možda, glavna stvar - lakši kotač osigurava duži, a time i pouzdaniji kontakt s potpornom površinom . Grubo rečeno, zbog manje tromosti manje poskakuje – i time osigurava bolju stabilnost vozila. Ali igra za smanjenje mase vrijedna je svijeće samo pod jednim nepromjenjivim uvjetom: kotač mora ostati jak! Zajednička istina? Za kineske proizvođače kotača LegeArtis i Alcasta - otkriće! Da, ovo su lagani kotači, ali ne podnose udar, a pod cikličkim opterećenjima pojavljuju se pukotine na žbicama. Ali pošto se prodaju, onda su certificirani? Naravno, postoje lakši i istovremeno izdržljiviji tipovi kotača - kovani aluminij ili legura magnezija. Ali oni su osjetno skuplji i sada nisu toliko popularni kao tradicionalno "lijevanje" aluminija.

Šteta što je otpornost na koroziju ostala iza kulisa naših ispitivanja, iako je ovaj parametar također uključen u popis obveznih ispitivanja za usklađenost s GOST R 50511-93. Kotač se stavlja u komoru za raspršivanje soli i nakon 80 sati ne smije biti prekriven “značajnim oštećenjima od korozije” (do 20% površine kotača), a nakon 240 sati ne smije izgubiti snagu, što potvrđuje i naknadna ispitivanja na klupi. Uoči zimske sezone vjerojatno ćemo se vratiti na temu korozije kotača - uostalom, zimi su automobili izloženi najagresivnijem "kemijskom napadu". Dakle, na temelju rezultata testova imamo dvije vijesti – i krenimo, kao i obično, s onom lošom. Tržište je prepuno lažnih certificiranih kotača. I nije važno jesu li trgovački lanci opskrbljeni kotačima koji ne odgovaraju uzorcima koji su uspješno prošli ispitivanja ili su certifikati jednostavno kupljeni, a ispitivanja uopće nisu provedena. Važno je da sustav certificiranja barem s obzirom na kotače, - kao što smo vidjeli iz nekoliko primjera, ovo je samo način zarade za "certifikate". Ne samo da se ta "zarada" prirodno prenosi na račun kupaca, nego je najvažnije da istim kupcima nije zajamčena sigurnost! Iako je sustav certificiranja uveden upravo u ime sigurnosti... Nema vjere u ove papiriće! Od šest kineskih kotača sa " obvezni program“Tri nisu uspjela, od tri Rusa – jedan... A sada o dobrom. Prvo, unaprijed upozoren znači spašen. Drugo, polovica kotača koje smo testirali prilično je pouzdana i sigurna, a svi kotači iz Njemačke i Italije su uopće prošli test bez ikakvih primjedbi. Ali izbor je, kao što znamo, mnogo širi, a time i - nekoliko savjeta. Ne treba slijepo vjerovati papirima s pečatima, ne treba se oslanjati na lijepe naljepnice. Ako vam trgovina nudi najjeftinije kotače i kaže da su najbolji, najpouzdaniji, ovo je prevara. Suvremeni materijali i tehnologije koje se koriste u proizvodnji naplataka od lake legure su skupe. Drugi znak kvalitete aluminijskih kotača je upravo izostanak te lakoće. Lagani kotači nepoznatog porijekla dovoljan su razlog za sumnju u trajnost i odbijanje kupnje. I, na kraju, bilo bi lijepo saznati da li proizvođač kotača koji vam se sviđa također isporučuje svoje proizvode na pokretne trake tvornica automobila.

Imam sve, hvala na pažnji, pošteno uklonjeno odavde

2 godine

Kotači automobila su važna komponenta opći pogled vozila, pa prisutnost originalnih diskova odmah upada u oči. Danas pokupiti takve dijelove nije nimalo teško, jer su se proizvođači pobrinuli da svaki vlasnik automobila ima širok raspon izbora. Kako ne pogriješiti i kupiti upravo ono što vam treba? Da biste to učinili, morate razumjeti glavne na tržištu.

Tipično, osnovna oprema svakog vozila uključuje čelične kotače za štancanje i cestovne gume. Karakteristike potonjeg (tzv. "ljetne" gume) ne omogućuju njihovu upotrebu u uvjetima niskih temperatura, stoga se na isti disk povremeno ugrađuju različite gume: bilo zimske gume, ali mehanički udar tijekom zamjene. na razna oštećenja diskova, a, osim za kupnju novih guma, novac morate potrošiti i na popravak ili zamjenu međuosovinskog razmaka. Ova činjenica će dovesti do kupnje dva različita seta kotača s odgovarajućim gumama za svako godišnje doba.

moram to reći čelični (utisnuti) diskovi su danas najpopularniji tip. Smatraju se predstavnicima niže cjenovne kategorije, budući da se proizvode pomoću konvencionalnih valjanih proizvoda pomoću štancanja, nakon čega se gotov proizvod lakira ili premazuje. Zahvaljujući prilično jednostavnoj tehnologiji proizvodnje, njihov konačni trošak ispada dva puta niži od cijene lijevanih kotača, ali čak i unatoč tome, ne silaze sva vozila s montažne trake s ovom vrstom kotača, a proizvodi od lakih legura dolaze da ih zamijeni.

Osim atraktivne cjenovne politike, prednost korištenja čeličnih diskova je njihova pouzdanost. Dakle, ako kotač na aluminijskoj podlozi od lake legure padne u jamu, najvjerojatnije će jednostavno puknuti, dok će se utisnuti disk samo saviti, što se lako može popraviti na montaži guma. Poduzimajući udarac, takav element štiti ovjes i karoseriju vozila od ozbiljnih oštećenja i skupljih popravaka. Međutim, postoje negativni aspekti korištenja žigosanih čeličnih diskova.

Prvo, dovoljno velika težina proizvoda negativno utječe na dinamiku automobila (auto teže ubrzava i lošije usporava), i Drugo, povećana neopružena masa vozila nepovoljno utječe na funkcioniranje ovjesa i udobnost putnika tijekom vožnje. Također, ne može se ne prisjetiti nepredstavljivog izgleda otisnutih diskova, koji je nadopunjen povećanom sklonošću koroziji.

Dakle, koji su naplatci bolji: aluminijski ili čelični? Naravno, ne sviđaju se svima opisane značajke čeličnih kotača, ali mnogi vlasnici automobila spremni su im oprostiti neke nedostatke, pogotovo jer zimi dinamička svojstva automobila nisu toliko važna, a niska cijena je privlačnija od cijene aluminijskih felgi.

Zanimljiva činjenica! Prvi kotač u povijesti čovječanstva smatra se nalazom u županiji Iasi (Rumunjska), koji se pripisuje posljednjoj četvrtini 5. tisućljeća pr. e. Otkrio ga je rumunjski arheolog M. Dinu koji je u jednom od naselja Cucuteni pronašao glinene kotače s kolica za igračke. O svom nalazu izvijestio je 1981. godine, a od tada znamo da su prvi kotači postojali već u doba neolitika.

Laka legura

Legure na bazi aluminija prilično su česte kao materijal za izradu kotača (ponekad se koriste skuplje legure magnezija). Glavna prednost ove vrste kotača u odnosu na čelične konstrukcije (ne računajući nižu masu) je točnost izrade (otpad ne prelazi 0,15 mm, dok se kod čeličnih proizvoda ta vrijednost kreće od 1,5 do 1,8 mm).

Osim toga, značajke tehnologije za proizvodnju naplataka od lakih legura omogućuju stvaranje širokog spektra oblika koji poboljšavaju izgled vozila. Dizajn diskova, kao i svojstva aluminijskih legura, pridonijeli su pojavi kotača s velikim promjerom naplatka (17-22 inča) i snažnim kočnicama.

Izrađuju se izlivanjem rastaljenog metala u kalup, nakon čega slijedi brušenje sjedećih površina i bušenje rupa, ali to je nakon hlađenja dobivenog obratka. Aluminijski naplatci nisu tako jaki kao kovane opcije, tako da su zidovi dovoljno debeli. Također tijekom procesa proizvodnje mogu se pojaviti skrivene pore i školjke.

Također treba napomenuti da su proizvodi od lijevanog aluminija 15-30% lakši od čeličnih diskova, zbog čega je smanjena neopružena težina stroja i smanjena je potrošnja goriva. Istovremeno se povećava upravljivost automobila i povećava udobnost kretanja.

Druga pozitivna kvaliteta lijevanih aluminijskih diskova je njihova visoka otpornost na korozivne utjecaje, što je olakšano stvaranjem oksidnog antikorozivnog filma na površini diska. Štoviše, mnogi proizvođači automobila primjenjuju višeslojnu završnu boju na kotače kako bi poboljšali izgled kotača i povećali svojstva protiv korozije.

Danas možete pokupiti gotovo svaki model kotača od lijevanog aluminija, ali svi će oni biti osjetljiviji na oštećenja od svojih čeličnih kolega. Naravno, možete pokušati popraviti kotač, ali, kao što pokazuje praksa, jeftinije je kupiti odmah novi disk... Odnosno, niska razina čvrstoće glavni je nedostatak kotača od lijevanog aluminija.

Znaš li? Naplatci od aluminijske legure prvi put su ugrađeni na američke sportske automobile 1964. godine, nakon čega su se slični naplatci pojavili na japanskim i talijanskim javnim vozilima 1967. godine.

Kovani aluminijski kotači

Kovano željezo felge izrađena kovanjem i naknadnom obradom koja se izvodi na posebnim tokarilicama (obradnim centrima). Iako trošak kovane kotače i veći od cijene lijevanih proizvoda, ali su mnogo jači i lakši od potonjih. Štoviše, kovane kotače imaju veća antikorozivna svojstva, što omogućuje smanjenje zahtjeva za dodatnom zaštitom površine.

Da nije bilo visoke cijene, temeljene na složenosti proizvodne tehnologije, kovani kotači bi odavno istisnuli sve konkurente, jer se malo tko može usporediti s većinom njihovih karakteristika. Dakle, maloj težini i visokoj razini čvrstoće (ne lome se snažnim udarcima, poput lijevanih), vrijedi dodati prilično impresivne aerodinamičke sposobnosti vozila, što je posebno vidljivo pri kretanju velikim brzinama. Zato su kovani kotači toliko popularni među zaljubljenicima u tuning i motornim sportašima.

Kada se govori o aluminijskim naplatcima, posebnu pozornost treba obratiti na montažne naplatke. Sastoje se od nekoliko dijelova (2-3), međusobno pričvršćenih pričvrsnim vijcima, koji su obično izrađeni od titana ili čelika. Odnosno, svi lijevani kotači su jednodijelne strukture, a kod montažnih proizvoda naplatak i baza su međusobno povezani duž cijelog perimetra kotača, što daje disku vrlo neobičan izgled. Stručnjaci savjetuju da daju prednost proizvodima s titanskim stezaljkama, jer nisu podložni korozivnim utjecajima.

Tehnologija proizvodnje montažnih diskova temelji se na kombinaciji metoda za izradu lijevanih i kovanih kotača. Dakle, za izradu naplataka najčešće se koristi tehnologija kovanja, dok se baza stvara lijevanjem. Ova značajka omogućuje smanjenje težine kotača za polovicu (težina montažne konstrukcije je 4-6 kg, a težina lijevanog proizvoda je 12 kg).

Osim toga, pozitivna značajka je činjenica da različiti dijelovi montažnog kotača mogu biti izrađeni od različitih materijala, kombinirajući sve njih. korisne kvalitete... Uglavnom se talijanske tvrtke bave proizvodnjom montažnih kotača, ali vijci za njih su proizvedeni u Rusiji.

Neki proizvođači u čvrstu konstrukciju kotača dodaju lažne vijke koji služe kao dekorativna funkcija. U takvim slučajevima, za razlikovanje gotovih kotača od lijevanih modela, dovoljno je pogledati unutarnju stranu proizvoda. Ako nema šavova, onda imate čvrst disk ispred sebe. Zanimljivo je da kotači s lažnim vijcima teže više od sličnih modela bez njih.

Uz sve svoje prednosti, montažni diskovi imaju i određene nedostatke od kojih je najuočljiviji njihova cijena.

Zanimljivo je znati!Prvi montažni naplatci pojavili su se 1972. godine i u početku su se koristili samo na sportskim automobilima.

Aluminij ili magnezij?

Gotovo svi kotači od lake legure izrađeni su na bazi aluminija, kojemu su dodane još neke legure. Stoga programeri pokušavaju poboljšati kvalitetu materijala. Međutim, postoji još jedna opcija za poboljšanje karakteristika diska, koja uključuje korištenje posebnih magnezijskih legura. Puno su lakši od aluminijskih (gustoća magnezija kao metala je znatno manja), što smanjuje konačnu težinu gotovog kotača, ali i neopruženih kutova automobila.

Mala težina i visoka razina snaga čini ove kotače idealnim za sportske automobile, jer je ukupna težina vozila smanjena, a uz to se smanjuje i opterećenje amortizera, što superautomobil čini glatkijim. Ovi modeli diskova apsorbiraju sve udare primljene tijekom vožnje i smanjuju vibracije, što pozitivno utječe na tehničko stanje motora i mjenjača. Osim toga, magnezijski kotači su vrlo kruti, što pomaže u održavanju oblika gume, čime se smanjuje trošenje gume.

Najizdržljiviji i najskuplji modeli su magnezijski diskovi izrađeni kovanjem. Ovi kotači se ugrađuju na premium modele, jer su najprestižnija opcija.

Međutim, treba napomenuti da magnezijski diskovi također imaju neke nedostatke. Na primjer, mogu biti osjetljivi na prljavštinu, prašinu i vlagu, što ih čini manje otpornim na korozivne utjecaje. Dakle, ako kotačima ne pružite odgovarajuću njegu, uskoro ćete morati tražiti zamjenu. Također je važno na vrijeme (najbolje odmah nakon kupnje) "zaštititi" diskove za što se koriste razni specijalni lakovi i boje kako bi se osigurala trajnost, tvrdoća i visoka kvaliteta površine.

Sada ćemo pobliže pogledati karakteristike aluminijskih legura. Njihova široka popularnost posljedica je relativno niske cijene, lijepog dizajna i visokih tehničkih performansi. Prvo, lakši su od čeličnih proizvoda, što znači da će glatkoća automobila biti veća, a potrebno je i manje goriva. Drugo, zahvaljujući korištenju najnovije tehnologije pri izradi lijevanih aluminijskih naplataka, naknadno balansiranje kotača automobila također je pojednostavljeno.

Ako takve proizvode usporedimo s vrstama magnezija, onda treba napomenuti da se ne boje krhotina, prljavštine i soli, budući da imaju funkciju samočišćenja, a kako bi se dodatno zaštitili aluminijski diskovi, na njih se nanose posebna sredstva koji tvore oksidni film na površini. Ovaj film donekle kvari izgled diska, stoga, kako bi dodali njegovu atraktivnost, proizvođači koriste premaze boja i lakova. Također treba napomenuti da će u slučaju deformacije takve kotače biti prilično teško popraviti, a popravci će koštati prilično novčić.

Kovani aluminijski diskovi su puno jači od onih izrađenih lijevanjem, ali im je cijena znatno veća. Pa kako ne pogriješiti u odabiru i kupiti stvarno visokokvalitetne proizvode? Što je bolje uzeti: magnezijeve ili aluminijske kotače? Za početak, vrijedno je razumjeti da obje vrste imaju visoku toplinsku vodljivost, što pomaže u smanjenju opterećenja jastučića i osigurava hlađenje vozila.

Aluminijski modeli popularni su među vlasnicima jeftinih i srednjih automobila, a magnezijske kotače (osobito one stvorene kovanjem) više kupuju vlasnici premium i sportskih automobila.

Pretplatite se na naše feedove u

To je zbog mnogih ozbiljnih prednosti koje daju razlog da im daju prednost u odnosu na krivotvorene i žigosane proizvode.

Aluminijumske felge za vaš automobil

Ako govorimo o tome koje su im kvalitete aluminijskih naplataka za automobile pomogle da postanu toliko popularni, mogu se nazvati sljedeći čimbenici:

mala masa. Ovaj čimbenik značajno utječe na performanse vožnje automobila, trošenje svih elemenata ovjesa, karakteristike brzine i glatkoću upravljanja. Očito, što je manja masa, to će kotač bolje raditi;
visoka toplinska vodljivost. Jamči da se sustav automatskog kočenja neće pregrijati;
takvi su proizvodi dobro zaštićeni od utjecaja hrđe - prekriveni su posebnim oksidnim zaštitnim slojem;
preciznost izrade. Pruža jamstvo preciznog pristajanja i balansa. Ako odlučite ugraditi aluminijske naplatke na svoj automobil, možete biti sigurni: trošenje svih elemenata ovjesa bit će mnogo manje nego kod korištenja kovanih ili lijevanih kotača;
širok raspon dizajna - takvi će kotači postati još jedan vrhunac vanjski dizajn tvoj automobil. Postoji ogroman broj vrlo učinkovitih dizajnerskih rješenja u proizvodnji aluminijskih naplataka.

Aluminijski naplatci su dobro zaštićeni od hrđe

Lijevani kotači za automobil također imaju određene nedostatke. Ako proučavate recenzije vozača, možete napraviti sljedeći popis negativnih čimbenika:

veliki broj nedostataka. Lijevanje se provodi u ogromnim količinama, u kojima često nije moguće kontrolirati kvalitetu proizvoda;
krhka struktura. S jakim udarcem, takvi proizvodi mogu jednostavno puknuti;
aluminijske felge najčešće nisu popravljive. Ako su oštećeni, morat ćete pokupiti i kupiti nove;
komadna prodaja je prilično rijetka - obično nude kupnju seta za automobil.

Karakteristike aluminijskih felgi za automobile

Prilikom kupnje aluminijskih felgi vrlo je važno napraviti pravi izbor i kupiti upravo onu opciju koja je prikladna za vaš automobil.

Stoga, prije nego što odaberete alu felge, morate se uvjeriti da vam odgovaraju. Za to se procjenjuje niz parametara. Oni će vam reći jesu li odabrani proizvodi prikladni za vaš automobil:

širina slijetanja (širina oboda) je veličina između unutarnjih rubova prirubnica zrna. Ispravna guma mora imati ispravan spoj. Inače, rizik od hitnog događaja je vrlo visok;
fit promjer (promjer naplatka). Ovo je veličina prstena predmeta. Mora odgovarati unutarnjem promjeru gume koju na nju ugrađujemo;

Parametri aluminijskih kotača

PCD (promjer mjesta otvora za fiksaciju). Ovisi o tome koliko rupa za montažu imamo i udaljenosti između njih. Postoje posebni koeficijenti koji se zamjenjuju u formulu za izračun - ovise o broju rupa. Ovdje je vrlo važno osigurati da ova vrijednost vrijedi za vašu marku automobila. Samo u ovom slučaju moguće je pravilno centrirati kotač tijekom ugradnje;
DIA (promjer provrta). Mora odgovarati na glavčini stroja. To je potrebno za ispravno poravnanje. Moderni proizvođači često idu prema sve većoj svestranosti. Rupa za slijetanje je veća. U takvim slučajevima, prilikom ugradnje kotača, koriste se adapterski prstenovi;
- ovo je udaljenost od presjeka pričvršćenja do središnje osi simetrije oboda. Možda nije naznačeno u oznaci, ali postoji u dokumentaciji vozila. Koliko je ovjes opterećen ovisi o ovom parametru;

Odlazak oboda

broj grba. Ove izbočine služe da osiguraju da je fiksacija gume što je moguće pouzdanija;
X faktor. Udaljenost između unutarnje površine kotača i ravnine njegove fiksacije. Zahvaljujući njemu, možete staviti kotač na automobil gdje postoji kočioni sustav izvan ravnine.

Svi gore navedeni parametri daju ideju o tome kako odabrati aluminijske naplatke za automobil tako da vam odgovaraju i ne uzrokuju hitno ili prerano trošenje šasije. Gotovo sve ove karakteristike navedene su u označavanju proizvoda. Gledajući to, možete dobiti ideju o tome koliko je ova ili ona opcija prikladna za vaš automobil.

Parametri naplatka kotača

Kriteriji odabira pri kupnji alu felgi

Kao što smo gore saznali, prilikom kupnje kotača za svoj automobil morate na temelju navedenih parametara odrediti koliko je proizvod prikladan za ovaj model. Razmislite na što još trebate obratiti pažnju prilikom kupnje:

Marka i model vašeg automobila. Idealan je izbor proizvoda napravljenih posebno za vaš model. Ako to nije slučaj, uvjerite se da vam proizvod odgovara svim karakteristikama i veličinama.
O uvjetima rada. Trebali biste otprilike zamisliti u kakvim ćete uvjetima voziti. Očito će vam trebati pouzdaniji kotači za terenske ili šumovite terene nego za korištenje na ravnim cestama u urbanim sredinama.
Materijal za izradu. Može biti legura aluminija ili magnezija. Svaki od ovih metala ima prednosti i nedostatke. Odredite koji je najbolji za vas.
Oblik i izgled. Ovo nije samo dizajn automobila, već i dodatne komplikacije, na primjer, prilikom pranja automobila.
Obavezno provjerite ima li proizvod koji kupujete certifikat kvalitete od proizvođača.
Ne jurite za jeftinim nepoznatim kotačima. Dajte prednost skupljim proizvodima proizvođača s imenom.

Jedan od kriterija za odabir diska je oblik i izgled.

Prednosti renomiranih proizvođača

Često se može čuti da ne treba kupovati diskove nepoznatih proizvođača, nego odabrati nešto skuplje i poznatije. Zašto je to tako? Uostalom, uvijek želite uštedjeti novac, a poznate marke su prilično skupe.

Odgovor je jednostavan: uštedajući na kupnji, možete izgubiti puno tijekom razdoblja rada. Bolje je odabrati poznate robne marke iz sljedećih razloga:

učinkovit sustav kontrole kvalitete u ozbiljnim poduzećima smanjuje vjerojatnost sklapanja braka;
visoka kvaliteta korištenih materijala dodatno je jamstvo da će se proizvod pokazati pouzdanim i zadovoljiti sve zahtjeve i standarde;
svaki ozbiljan proizvođač ima svoje ekskluzivne recepte za proizvodnju. Poboljšavaju kvalitetu i performanse proizvoda;
jeftinija opcija može se dobro ponašati na ravnoj cesti, ali tresenje ima sve šanse dovesti do gubitka performansi;
pokriće na skupim proizvodima je pouzdanije. Ne morate brinuti o koroziji;
reputaciju je teško zaraditi, ali je vrlo lako izgubiti. Svaki proizvođač to razumije. Renomirane tvrtke dugi niz godina rade za svoje ime i trude se da ga ne izgube.

Odabir pravih aluminijskih naplataka jamstvo je da će vam trajati dugo i da neće predstavljati opasnost na cesti.

Za kompetentnu ocjenu kvalitete proizvoda i njegovu usklađenost s potrebnim zahtjevima koristi se označavanje - sadrži sve podatke o proizvodu, njegovim dimenzijama i parametrima.

Svaki automobil koji ima standardne metalne naplatke djeluje sivo i obično, čini se da mu nešto nedostaje. Ali ako ugradite aluminijske naplatke na automobil, tada se automobil nevjerojatno transformira. Najbolji aluminijski naplatci prema ocjeni Mark.guru prilika su da odaberete izvrstan set originalnih proizvoda za svoj automobil.

Da biste odabrali najbolji model za automobil, uzmite u obzir određene čimbenike:

Oblikovati... Može biti apsolutno sve i odabire se uzimajući u obzir osobne preferencije i želje.
Svrha... Za automobil, ovaj proizvod ima niz funkcija, uključujući poboljšanje upravljanja automobilom, smanjenje inercije i poboljšanje funkcioniranja ovjesa.
Promjer... Mora odgovarati unutarnjoj širini gume. Možete odabrati veći promjer i koristiti gumu niskog profila. U ovom slučaju diskovi izgledaju čvršće, ali se težina kotača povećava.
Montažne rupe i njihovi promjeri(LZ i PCD). Ako su ovi parametri pogrešno odabrani, lijevani diskovi se neće instalirati. PCD mora zadovoljavati propisane pokazatelje u priručniku.
ET (pomak diska)... Ovo je udaljenost od točke pričvršćivanja do ravnine simetrije, mjerena u milimetrima. Dodatnu stabilnost i sportski izgled automobilu daju široki kotači, ali s minimalnim dosegom. Međutim, to povećava opterećenje ležajeva glavčine, pa je važno uzeti u obzir preporuke proizvođača automobila.
Guma... Kada kupujete proizvode za dostupnu gumu, uzmite u obzir širinu naplatka. Usko ili široko će utjecati na performanse guma i kontakt s cestom.
Kvaliteta i pravi izbor ... Samo visokokvalitetni proizvodi mogu jamčiti sigurnost putovanja. Nerealno je odrediti sastav metala na oko, a prodavači ne govore uvijek istinu. Stoga je za kupnju bolje kontaktirati specijalizirane salone, koji su spremni dati potvrde i dokumente. Oni će vam pomoći da napravite pravi izbor za vaš automobil i gume.
Proizvođač... Mnoge tvrtke su se nametnule kao jamac Visoka kvaliteta... Često će proizvođači ili prodavači prodavati diskove s montažnim vijcima, ali oni možda neće odgovarati stroju. Također u proizvodnji povećava se DIA (promjer otvora za glavčinu), što proizvod čini univerzalnim. Veličinu možete sami prilagoditi pomoću prstenova za centriranje.

Ako tražite dobar disk, onda provjerite Top popularnih marki na tržištu danas.

1. Alutec

Naša rang lista stavila je Alutec na vrh liste iz više razloga. Njemačka tvrtka proizvodi visokokvalitetne diskove od 1996. godine. Proizvođač nastoji udovoljiti zahtjevima i željama kupaca, nudeći veliki izbor, visok standard i moderan dizajn. Modeli utjelovljuju njemačku kvalitetu koja je osvojila tržišta Europe i Azije.

Otpornost na habanje i sigurnost izgled modeli su opremljeni upotrebom laka visoke čvrstoće.

Prosječna cijena je 15 tisuća rubalja.

Prednosti proizvoda su:

slika;
kvaliteta;
oblikovati;
cijena;
balansiranje;
pričvršćivači;
otpornost na udarne rupe;
jednostavnost njege.

Nedostatak za neke je to što čvrsto sjede na glavčini, pa ih je teško ukloniti.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

2. DEZENT

Prosječna cijena modela DEZENT za automobile je 12 tisuća rubalja. Njemačka tvrtka već nekoliko desetljeća proizvodi diskove za strojeve raznih marki i isporučuje ih po cijelom svijetu.

Prednosti su sljedeće:

korištenje tehnologije;
pozornost na detalje;
proizvodi za gotovo sve marke i modele;
uzimajući u obzir zahtjeve vlasnika automobila;
visoka kvaliteta;
stilski dizajn.

S jakim udarcima pri velikoj brzini, čak i s dovoljno malom rupom, mogu se pojaviti udubljenja. U najgorem slučaju, disk može puknuti ili se raspasti.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

3. Kosei

Za mnoge bolji diskovi- ovo su modeli po povoljnoj cijeni. Ako također odaberete proizvod na ovaj način, onda će proizvodi japanske marke biti dobra opcija, budući da je prosječni trošak 7 tisuća rubalja. Proizvodi tvrtke su vrlo traženi u cijelom svijetu.

Marka Kosei je drugačija:

povoljne cijene;
kvalitetni proizvodi;
korištenje novih tehnologija;
odsutnost pojave mikropukotina ili praznina;
mala težina modela;
velika snaga;
valjanje ruba.

Kao što pokazuju recenzije, gotovo je nemoguće pronaći nedostatke u proizvodima marke Kosei. Ali nemojte ih testirati na snagu na lošem putu i pri velikoj brzini.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

4. LS kotači

Nije skupo, ali kvalitetno. Prosječna cijena je 8.500 tisuća rubalja. Proizvodi tajvanske tvrtke, koji su dobro traženi u cijelom svijetu. Među prednostima su:

veliki izbor;
usklađenost s međunarodnim standardima;
moderna dizajnerska rješenja;
isplativa cijena.

Vlasnici LS Wheels često se žale da se premaz s vremenom počinje ljuštiti, kvaliteta je nestabilna.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

5. OZ Racing

Prosječna cijena kotača OZ Racing je oko 75 tisuća rubalja. i to unatoč činjenici da je najjeftiniji koštao oko 3500 tisuća rubalja.

Osobitosti:

kvaliteta i veliki izbor;
veliki raspon cijena;
razvoj za razne modele i marke automobila;
korištenje najnovijih tehnologija u proizvodnji.

Ako govorimo o nedostacima, onda ih trebate tražiti u najjeftinijim modelima. Međutim, u ovom slučaju bit će prilično teško pronaći nedostatke.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

6. AEZ

Tvrtka proizvodi diskove više od 20 godina. Za kratko vrijeme proizvodi su postali popularni i traženi zbog niza prednosti:

korištenje moderne tehnologije u proizvodnji;
visoka kvaliteta korištenih materijala;
pouzdanost i trajnost;
veliki izbor modela i cijena.

Ovi diskovi nisu slučajno ušli u Top, proizvodi su vrijedni poštovanja i pažnje kupaca. S obzirom na raspon cijena, vrijedi napomenuti da najjeftiniji modeli imaju najviše nedostataka. Ali ponekad i oni najskuplji imaju problema.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R20;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

7. BBS

Njemački proizvodi s dugom poviješću, brand je jedan od svjetskih lidera.

Kotače često koriste njemački proizvođači automobila i trkači, što potvrđuje njihovu kvalitetu.

trodijelni modeli;
širok raspon cijena;
visoka kvaliteta.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

8. Dotz

Dotz auto kotače karakterizira širok raspon cijena. Prosječna cijena je oko 40 tisuća rubalja, a najjeftiniji će koštati 6-7 tisuća rubalja. Prednost marke je što se tvrtka u početku bavila diskovima za automobile, što je omogućilo postizanje visokih performansi na ovom području.

Ne vrijedi ništa:

visoka kvaliteta;
veliki izbor;
zanimljiva dizajnerska rješenja;
korištenje visokokvalitetnih materijala;
primjena suvremenih tehnologija.

S obzirom na dugu povijest, znanje zaposlenika tvrtke i proizvodne kapacitete brenda, teško će se pronaći nedostatke. Istovremeno, kupci tvrde da oni jednostavno ne postoje.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

9. Enkei

Diskovi koji su dospjeli na vrh odabrani su s najvećom pažnjom, što znači da Enkei nismo mogli propustiti. Prosječna cijena japanskih proizvoda je 10.500 tisuća rubalja. a karakteriziraju ih sljedeći pokazatelji:

kvaliteta i preciznost tipična za Japance;
visokokvalitetni materijali;
zanimljivi modeli;
korištenje najnovijih tehnologija.

Prema recenzijama vlasnika Enkei proizvoda, oni nemaju nedostataka. Međutim, trebali biste izbjegavati brzu vožnju velikom brzinom u rupama. Ako to ne učinite, može doći do raspada diskova i ozbiljne nesreće.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

10. REPLIKA (PONAVLJANJE)

Tvrtka je posvetila mnogo godina proizvodnji ovih diskova. Tijekom tog vremena uspjela je postići visoke performanse i ponuditi kvalitetne proizvode u različitim cjenovnim kategorijama. U prosjeku, modeli koštaju 17 tisuća rubalja. Razlikuju se po sljedećim karakteristikama:

visoka kvaliteta;
primjena najnovijih tehnologija u proizvodnji;
korištenje visokokvalitetnih materijala.

REPLICA diskovi su ušli u Top kao jedni od najboljih zbog popularnosti kod kupaca, no stručnjaci kažu da s njima treba biti oprezan.

Prije svega, to se tiče težine - ona mora biti identična za cijeli set.

Ponekad postoje problemi s geometrijom i kvalitetom korištenih materijala.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

11. IWHEELZ

Jeftine i raznolike opcije, koje se u prosjeku mogu kupiti po cijeni od 2,5-3 tisuće rubalja. osim povoljna cijena IWHEELZ ima niz drugih prednosti:

veliki izbor;
korištenje različitih cjenovnih rješenja;
jedinstvene dizajnerske ideje;
primjena najnovijih tehnoloških dostignuća;
lakoća proizvoda.

Tvrtka već dugo izbacuje razne diskove, ali s obzirom na cijenu, ne treba računati na vrlo visoku kvalitetu.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

12. SKAD

Na ljestvici najboljih diskova SKAD je gotovo pri samom kraju. I prije svega, to je zbog njihove cijene, što izravno utječe na kvalitetu konačnog proizvoda. U prosjeku, cijena je 5 tisuća rubalja. Prema tvrtki, proizvodi se razlikuju u sljedećim pokazateljima:

korištenje samo visokokvalitetnih i izdržljivih materijala;
veliki izbor dizajnerskih rješenja;
korištenje različitih boja;
lakoća i snaga;

Postoje i nedostaci, a oni su uglavnom povezani s pojavom ogrebotina i mikropukotina na premazu proizvoda.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R22;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

13. K&K (KIK)

Jeftin i pouzdan - ovo je K&K. Proizvodi će koštati u prosjeku 4,5 tisuća rubalja. Koncern je jedan od svjetskih lidera u proizvodnji diskova koji su vrlo traženi zbog sljedećih parametara:

visoka pouzdanost i njemačka kvaliteta;
veliki izbor dizajnerskih rješenja;
dugogodišnje iskustvo u proizvodnji;
primjena najnovijih tehnologija.

U K&K-u je nevjerojatno teško pronaći nedostatke, i to unatoč činjenici da njihove proizvode bira svaki četvrti vlasnik automobila.

Glavne karakteristike:

promjer R13-R24;
PCD 3h112-9h108;
lijevani, čelik, kovani.

Moguće je pronaći visokokvalitetne i originalne diskove u bilo kojoj cjenovnoj kategoriji. Međutim, što je viša cijena, to bolja kvaliteta i karakteristike. Pokušali smo uključiti u Top najbolji diskovi za svaki novčanik i ukus. Ocjena je također uzela u obzir dizajnerske ideje i rješenja u boji.