Činjenice o starom Rimu koje je nedavno otkrila znanost. Povijest kurirske pošte - od antike do danas Što je krasilo šešire poštanskih kurira antičkog svijeta

Ljudima je uvijek bila potrebna razmjena informacija. Zato je povijest pošte započela mnogo prije pojave pisama i pisama poznatih modernim ljudima. U davna vremena, glas se koristio za prijenos vijesti. Ova se metoda u nekim krajevima zadržala sve do srednjeg vijeka. Na primjer, u carstvu Inka stoljećima su postojali glasnici-glasnici koji su širili vijesti iz glavnog grada, krećući se zemljom koristeći mrežu razgranatih planinskih cesta. Kasnije su počeli koristiti užad i niti koji su služili kao nositelj informacija.

Klinaste tablete

Prvi sustav pisanja u klasičnom smislu riječi je klinopis. Svojim izgledom oko 3 tisuće godina pr. e. povijest pošte prešla je na temeljno novu razinu. Klinopis se proširio među narodima drevne Mezopotamije: Sumerani, Akađani, Babilonci, Hetiti.

Poruke su crtane drvenim štapićem na glinenim pločicama dok je glina zadržala svoju mekoću. Zbog specifične instrumentacije nastali su karakteristični klinasti potezi. Omotnice za takva pisma također su bile izrađene od gline. Da bi pročitao poruku, primatelj je morao razbiti "paket".

Drevna povijest pošte dugo je ostala gotovo nepoznata. Velik doprinos njenom proučavanju dalo je otvaranje knjižnice posljednjeg velikog asirskog kralja Ašurbanipala, koji je vladao u 7. stoljeću. PRIJE KRISTA e. Po njegovom nalogu stvorena je arhiva od 25 tisuća glinenih ploča. Među klinopisnim tekstovima bili su i državni dokumenti i obična pisma. Knjižnica je otvorena u 19. stoljeću. Zahvaljujući jedinstvenom nalazu, bilo je moguće dešifrirati klinasto pismo koje prije prevoditeljima nije bilo razumljivo.

Školjke i crteži

Indijanci Huron radili su se s perlama od školjki. Nanizane su na konce i tako su primale cijela pisma. Svaki je tanjur imao određenu boju. Crna je značila smrt, crvena - rat, žuta - danak, itd. Sposobnost čitanja tako obojenih pojaseva smatrala se privilegijom i mudrošću.

Povijest pošte također je prošla "ilustriranu" fazu. Prije pisanja slova ljudi su naučili crtati. od drevnih, čiji se uzorci još uvijek nalaze u zabačenim špiljama, to je i svojevrsna pošta koja je generacijama išla do suvremenog primatelja. Jezik crteža i tetovaža još uvijek je očuvan među izoliranim polinezijskim plemenima.

Abeceda i morska pošta

Stari Egipćani imali su svoj jedinstveni sistem pisanja. Osim toga, imali su razvijenu golublju poštu. Egipćani su koristili hijeroglife za prenošenje informacija. Mnogo manje poznata je činjenica da je upravo ovaj narod stvorio prvi prototip abecede. Među brojnim hijeroglifima-crtežima pojavili su se hijeroglifi koji prenose zvukove (ukupno ih je bilo 24).

U budućnosti su ovaj princip šifriranja razvili drugi narodi Drevnog Istoka. Sama prva abeceda se smatra abecedom koja se pojavila u gradu Ugarit na teritoriju moderne Sirije oko 15. stoljeća. PRIJE KRISTA e. Zatim se sličan sustav proširio na druge semitske jezike.

Feničani su imali svoju abecedu. Ovaj trgovački narod postao je poznat po svojim vještim brodograditeljima. Pomorci su vršili dostavu pošte u brojne kolonije u različitim dijelovima Sredozemlja. Na temelju feničanskog alfabeta nastale su aramejsko i grčko pismo od kojih potječu gotovo svi moderni sustavi pisanja.

Angarion

Angarion je drevna perzijska poštanska služba nastala u Ahemenidskom Carstvu u 6. stoljeću. PRIJE KRISTA e. Osnovao ga je kralj Kir II Veliki. Prije toga, dostava pošte s jednog kraja države na drugi mogla je trajati mjesecima, što nadležnima kategorički nije odgovaralo.

U Kirovo doba pojavili su se hangari (kako su se zvali konjski kuriri). Poštanska djelatnost tog doba dala je prve izdanke postojećeg danas. Najduža cesta Angariona vodila je od Susa do Sarda, a njezina je dužina iznosila 2500 kilometara. Ogromna ruta bila je podijeljena na stotinu postaja, na kojima su se mijenjali konji i kuriri. Uz pomoć ovog učinkovitog sustava, perzijski kraljevi su slobodno prenosili naredbe svojim satrapima u najudaljenijim pokrajinama golemog carstva.

Pod nasljednikom Kira II. Darijem I. izgrađena je Kraljevska cesta, čija je kvaliteta bila toliko visoka da su Aleksandar Veliki, rimski carevi, pa čak i Karlo I., koji je vladao srednjovjekovnim Franačkim carstvom u 9. stoljeću, iskoristili primjer njezine organizacije (i Angariona općenito) u svojoj državi.

rimsko doba

Kao što je gore navedeno, rimska povijest pošte i pisma u mnogočemu je bila slična perzijskoj. U republici, a kasnije i u carstvu, postojao je paralelni državni i privatni sustav razmjene poruka. Potonji se temeljio na aktivnostima brojnih glasnika koje su unajmili (ili koristili kao robove) bogati patriciji.

Na vrhuncu svoje moći, Rimsko Carstvo je obuhvaćalo kolosalna područja u tri dijela svijeta. Zahvaljujući jedinstvenoj mreži razgranatih cesta, već u 1. stoljeću poslije Krista, bilo je moguće s povjerenjem poslati pismo iz Sirije u Španjolsku ili iz Egipta u Galiju. Male stanice, na kojima su se mijenjali konji, postavljene su na udaljenosti od svega nekoliko kilometara. Pakete su prevozili konjski kuriri, kolica su služila za prtljagu.

Najbrža i najučinkovitija državna pošta bila je dostupna samo za službenu korespondenciju. Kasnije su za korištenje ovog sustava izdane posebne dozvole putujućim službenicima i kršćanskim svećenicima. Državnom poštom bio je zadužen pretorijanski prefekt blizak caru, a od 4. stoljeća - upravitelj službe.

Srednjovjekovna Europa

Nakon pada Rimskog Carstva, stari poštanski sustav se raspao. Poruke su počele stizati s velikim poteškoćama. Ometale su se granice, nepostojanje i pustoš cesta, kriminal i nestanak jedinstvene centralizirane vlasti. Poštarina je postala još gora s usponom feudalizma. Veliki zemljoposjednici često su na svom teritoriju naplaćivali ogromne cestarine, što je dosta otežavalo rad kurira.

U ranom srednjem vijeku jedina centralizirana organizacija u Europi u ranom srednjem vijeku bila je crkva. Samostani, arhivi, crkve i upravna tijela trebala su stalnu razmjenu informacija u većem dijelu politički rascjepkane Europe. Cijeli duhovni redovi počeli su preuzimati organizaciju pošte. Često su putujući redovnici i svećenici nosili važnu korespondenciju po Starom svijetu, čija su kasa i duhovni status često bili najbolje sredstvo zaštita od nevolja sa strancima.

Njihove korporacije glasnika nastale su na sveučilištima, gdje su studenti hrlili iz cijelog svijeta. Posebno su se proslavili kuriri obrazovnih ustanova Napulja, Bologne, Toulousea i Pariza. Održavali su kontakt između učenika i njihovih obitelji.

Najviše je od svega bila potrebna pošta trgovcima i obrtnicima. Bez razmjene pisanih poruka sa svojim partnerima nisu mogli uspostaviti trgovinu i marketing proizvoda. Zasebne korporacije trgovačke pošte nastale su oko cehova i drugih udruga trgovaca. Standard takvog sustava stvoren je u Veneciji, čiji su trgovački kontakti povezivali srednjovjekovnu republiku ne samo s cijelom Europom, već i s udaljenim zemljama s druge strane Sredozemnog mora.

U Italiji i Njemačkoj, gdje je formiran institut slobodnih gradova, raširila se učinkovita gradska pošta. Svoje iskusne glasnike imali su Mainz, Köln, Nordhausen, Breslavl, Augsburg itd. Dostavljali su i pisma upravi i pakete običnih stanovnika koji su tu uslugu plaćali po određenoj cijeni.

Kočijaši i trojke

Zahvaljujući "Priči o caru Saltanu" Aleksandra Puškina, svi su u djetinjstvu čuli izraz: "Glasnik ide s diplomom." Domaća pošta nastala je u razdoblju Kijevske Rusije. Potreba za sustavom razmjene korespondencije oduvijek je bila relevantna za našu zemlju zbog svojih ogromnih teritorija. Kolosalne udaljenosti za zapadne Europljane odražavale su se u normama karakterističnim za ruske glasnike i nevjerojatnim za strance.

Za vrijeme Ivana Groznog carski su kuriri morali prijeći stotinjak kilometara dnevno, što je stranim promatračima bilo teško objasniti. U XIII - XVIII stoljeću. poštanske stanice u Rusiji zvale su se jame. Držali su konje i upravljali gostionicama.

Postojala je i takozvana Yamskaya dužnost. Proširilo se i na tegovačko stanovništvo provincija. Seljaci koji su služili svoju dužnost trebali su organizirati prijevoz državnih službenika, robe i diplomata. Ovu tradiciju proširili su Tatar-Mongoli tijekom svog jarma nad istočnoslavenskim kneževinama. U 16. stoljeću pojavio se red Yamskaya u ruskoj državi. Ovaj analog ministarstva bavio se ne samo poštanskim, već i poreznim pitanjima. Kratka rečenica: "Glasnik putuje s diplomom" teško može dočarati složenost kurirskog posla u srednjovjekovnoj Rusiji.

Prije dvjestotinjak godina pojavile su se poznate trostruke konjske zaprege različitih tempa. Bili su posebno opremljeni za duga putovanja. Oni koji su se nalazili sa strane su galopirali, a središnja govornica kretala se kasom. Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, ograničenje brzine za svoje vrijeme dosegnuto je na 45-50 kilometara na sat.

Od poštanskih kola do željeznica i parobroda

Centralizirani sustavi kraljevske pošte pojavili su se u Engleskoj, Švedskoj, Francuskoj i drugim razvijenim zemljama u 16.-17. stoljeću. Istodobno je rasla potreba za međunarodnom komunikacijom.

Na prijelazu srednjeg vijeka i modernog doba, diližanse su se proširile u Engleskoj. Ova poštanska kočija postupno je istisnula obične konjske kurire. Na kraju je osvojila svijet i pojavila se u svim dijelovima svijeta od Australije do Amerike. Dolazak poštanske kočije u grad ili selo prijavljivao se posebnom trubom.

Još jedna prekretnica u razvoju komunikacijskih sustava dogodila se početkom 19. stoljeća s pojavom brodara i željeznica. Nova vrsta vodenog prijevoza dobro se pokazala u organizaciji britansko-indijske pošte. Britanci su posebno kako bi olakšali putovanje na istok sponzorirali izgradnju u Egiptu, zahvaljujući kojoj se brodovi nisu mogli savijati oko Afrike.

Poštanski sandučići

Postoji nekoliko verzija o tome gdje se pojavio prvi poštanski sandučić. Prema jednoj od njih, takvima se mogu smatrati predvorja postavljena u Firenci početkom 16. stoljeća. Postavljeni su uz crkve - glavna javna mjesta u gradu. Drvena kutija s prorezom na vrhu bila je namijenjena za prijenos anonimnih prijava, koje su izvještavale o državnim zločinima.

U istom XVI stoljeću pojavile su se slične novosti među pomorcima. Svaka britanska i nizozemska kolonija imala je svoj poštanski sandučić. Uz pomoć ove tehnologije, mornari su prenosili korespondenciju na druge brodove.

Renoir de Vilaye smatra se francuskim izumiteljem poštanskog sandučića. Upravo je on riješio problem dopisivanja između Parižana. Sredinom 17. stoljeća u francuskoj su prijestolnici bile četiri pošte, ali nisu se mogle nositi s gigantskim protokom korespondencije običnih građana. Renoir de Vilaye bio je član vlade i Nacionalne akademije znanosti. Koristeći se vlastitom domišljatošću i administrativnim sredstvima (dozvola kralja Luja XIV.), 1653. godine inicirao je postavljanje poštanskih sandučića diljem Pariza, što je uvelike olakšalo rad poštanske službe. Novost se brzo ukorijenila u glavnom gradu i proširila se na druge gradove zemlje.

Povijest ruske pošte razvila se na takav način da domaća poštanski sandučići pojavio se tek 1848. Prva takva čuda postavljena su u Moskvi i Sankt Peterburgu. U početku su konstrukcije bile drvene, a zatim su zamijenjene metalnim. Za hitne pošte, poštanski sandučići su bili obojeni svijetlo narančastom bojom.

Marke

Međunarodni poštanski sustav koji se razvio u moderno doba imao je mnogo nedostataka. Ključno je to što je poštarina ostala teška unatoč svim logističkim i tehničkim inovacijama. Prvi put ovaj problem nastanio se u Velikoj Britaniji. Godine 1840. tu se pojavila najranija od danas poznatih markica - "crni peni". Njegovo puštanje bilo je povezano s uvođenjem tarifa za prosljeđivanje pisama.

Inicijator stvaranja marke bio je političar Rowland Hill. Na marki je ugraviran profil mlade kraljice Viktorije. Inovacija je zapela i od tada je svaka poštanska omotnica pisma opremljena posebnom etiketom. Naljepnice su se pojavile i u drugim zemljama. Reforma je dovela do značajnog povećanja broja poštanskih pošiljaka u Ujedinjenom Kraljevstvu više nego udvostručenog u samo prvoj godini nakon značajne transformacije.

Marke su se pojavile u Rusiji 1857. godine. Prvi poštanski znak procijenjen je na 10 kopejki. Na marki je bio dvoglavi orao. Upravo je ovaj heraldički simbol odabran za izdanje, budući da je bio amblem Pošte carstva. Ovaj odjel je nastojao držati korak sa zapadnim trendovima. Pošta SSSR-a također je obraćala veliku pažnju na znakove plaćanja za pošiljku koji su se pojavili 1923. godine.

Razglednice

Poznate razglednice pojavile su se relativno nedavno. Prva ovakva karta pojavila se 1869. godine u Austro-Ugarskoj. Ubrzo je ovaj format stekao paneuropsku popularnost. To se dogodilo tijekom francusko-pruskog rata 1870-1871, kada su francuski vojnici počeli masovno slati ilustrirane razglednice svojim rođacima.

Modu s fronta odmah su presreli poslovni ljudi. U roku od nekoliko mjeseci razglednice su se počele proizvoditi u velikim količinama u Engleskoj, Danskoj, Belgiji i Nizozemskoj. Prva ruska razglednica objavljena je 1872. godine. Šest godina kasnije, na posebnom kongresu u Parizu, usvojen je međunarodni standard za veličine kartica (9 centimetara duljine, 14 centimetara širine). Kasnije je nekoliko puta mijenjan. S vremenom su se pojavile podvrste razglednica: pozdravne, specifične, reprodukcije, umjetničke, reklamne, političke itd.

Novi trendovi

Godine 1820. omotnica je izumljena u Velikoj Britaniji. Nakon još 30 godina pojavili su se paketi markica. Sredinom 19. stoljeća pismo je moglo obići svijet za 80-85 dana. Polasci su se ubrzali kada je u Rusiji otvorena Transsibirska željeznica.

19. stoljeće obilježila je uzastopna pojava telegrafa, telefona i radija. Pojava novih tehnologija nije umanjila važnost koju je pošta predstavljala ljudima tog vremena. Telegraph je čak pružio neprocjenjivu pomoć njegovom razvoju (u svim zemljama postupno su se ujedinjavali odjeli odgovorni za ove dvije vrste komunikacija).

Godine 1874. stvoren je Svjetski poštanski savez i sazvan je Svjetski poštanski kongres. Svrha događaja bila je potpisivanje međunarodnog sporazuma koji bi mogao objediniti različite sustave za prijenos korespondencije iz različitih zemalja svijeta. Kongresu su prisustvovali predstavnici 22 države. Potpisali su Svjetski poštanski ugovor, koji je ubrzo preimenovan u Svjetsku poštansku konvenciju. U dokumentu su sažeta međunarodna pravila za razmjenu predmeta. Od tada se povijest ruske pošte nastavlja u skladu sa svjetskim razvojem poštanske komunikacije.

Krajem 19. stoljeća počinje razvoj aeronautike. Ljudsko osvajanje zraka dovelo je do nestanka bilo kakvih fizičkih prepreka za brodarstvo diljem svijeta. Kao što je gore spomenuto, čak su i drevne civilizacije poznavale vlastitu zračnu poštu - golublju poštu. Ptice su ljudi koristili za komunikaciju čak i u zenitu napretka. Golubovi su postali posebno nezamjenjivi tijekom krvavih sukoba. Pernata pošta redovito se koristila na bojišnici Prvog i Drugog svjetskog rata.

E-mail

Moderno doba ima mnogo definicija. Zovu to informativnim. I to je uglavnom istina. Danas su informacije glavni izvor napretka. Povezana revolucija nastala je zahvaljujući pojavi interneta i modernih komunikacija.

Danas papirna pošta, poznata mnogim generacijama ljudi, postupno ustupa mjesto elektroničkoj. Željezna kutija za omotnice zamijenjena je e-poštom, i društvene mreže i potpuno izbrisao pojam udaljenosti. Ako se prije dvadeset godina internet doživljavao kao čudna igra, sada je teško zamisliti život moderne osobe bez njega. Dostupan svima e-mail utjelovio stoljetnu evoluciju pošte sa svim njezinim različitim skokovima i skokovima.

Zanimljivo je da terminologija ugostiteljstva mnogo duguje Rimljanima. I ovdje su također doprinijeli razvoju mnogih civilizacija. Riječ gostoprimstvo dolazi od latinskog hospitium. Riječi istog korijena su domaćin (vlasnik), hospicij (sklonište), hotel (hotel, hotel). Hospiteri - tako su se u antici nazivali ljudi, zajedno sa svojom obitelji, koji primaju goste u svoj dom. Strana država sklopila je savez s hospiterima uzajamne pomoći, prijateljstva i zaštite.

Nakon uvođenja redovite državne poštanske službe (za vrijeme cara Oktavijana od 63. pr. Kr.) pojavljuju se i državne gostionice. Država je postavila dvorišta u gradovima i na glavnim cestama, po kojima su kuriri i državni službenici prolazili iz Rima do Male Azije ili do Galije L.V. Batalova. Iz povijesti razvoja turizma, sub. znanstvenih članaka. Problem Izhevsk, 1999, - 148 str.

Stvorene su državne gostionice, udaljene jedna od druge na udaljenosti od jednog dana jahanja. Osvajanjem novih teritorija i širenjem Rimskog Carstva, njegove su se običaje, gospodarske i organizacijske strukture proširile i na nove provincije i osvojene zemlje. Činjenica od posebnog interesa države svjedoči o tome koliko se ozbiljno razmišljalo o pouzdanosti ustanove koja je putnicima pružala utočište, hranu i prenoćište u antičko doba. Dakle, u kodeksu rimskih zakona predviđena je odgovornost takve institucije za stvari gosta. Tada je postalo moguće sigurno prenoćiti u gostionici. I danas zakonodavstvo niza država regulira ovo pitanje, na temelju navedenih odredbi rimskog građanskog prava. Uostalom, zaštita gostiju u svim zemljama jedan je od glavnih ciljeva hotelijerstva.

Trgovci, trgovci i drugi gosti iz običnih ljudi nikada se nisu mogli smjestiti pored državnih službenika i vladinih glasnika. Ta je okolnost utjecala na kvalitetu hana. One u kojima su boravili predstavnici aristokracije i državnih dužnosnika građeni su po svim pravilima arhitektonske umjetnosti i nudili su široku paletu usluga za ono vrijeme. Nakon toga je Marko Polo rekao da u takvim gostionicama i "kralj se ne stidi ostati" "Polo Marko. Knjiga Marka Pola. M .: Geografgiz, 1956 ..

Konobe i gostionice, namijenjene nižim slojevima građana, nudile su minimalan smještaj i rekreaciju. Na primjer, vrlo često su putnici jednostavno spavali na slami, a kako se ne bi smrzli u hladnoj sezoni, držali su se za toplu stranu konja. Nije bilo riječi ni o kakvoj dodatnoj udobnosti. Organizacija hotelijerstva u Rimskom Carstvu temeljila se na određenoj klasifikaciji hotela koju su razvile državne vlasti. Postojale su dvije vrste hotela: samo za patricije (mansiones), drugi za plebejce (stabularia).

Rimski hotel bio je određeni kompleks prostorija prilično široke funkcionalna namjena: to nisu samo sobe za smještaj putnika, već i skladišta, konjušnice, trgovine, radionice itd. Hoteli su u pravilu građeni od kamena i imali su potrebnu listu usluga. Zimi su se grijale. Neke hotele opsluživali su samo službenici prema posebnim dokumentima koje su izdale državne vlasti. Ova tradicija zadržala se do danas u obliku posebnih prostorija za VIP osobe u zračnim lukama, željezničkim postajama i drugim mjestima gdje borave turisti.

Unapređenjem funkcioniranja poštanske službe u drugoj polovici 4. stoljeća, kada je dugo vremena spajala potrebe za prijevozom i slanjem vijesti, uz prometnice su postavljena i posjetna dvorišta. Zvali su se "Mansio" i "Station". Prvi od ovih pojmova označavao je dvorište, u kojem su postojali uvjeti za smještaj carske pratnje, drugi - postolje prometne policije.

Kasnije je došlo do poravnanja ovih gostionica. Između Mancija i kolodvora nalazile su se gostionice manje važnosti, ili mutazio (mjesta na kojima se mijenja konjska orma), u kojima se moglo zadovoljiti najhitnije potrebe putnika: nešto pojesti, prenoćiti, zamijeniti jahanje ili pakirati životinje.

Udaljenost između dva Mancia ovisila je o prirodi terena, ali je u prosjeku iznosila 40--55 km. Između dva Mancija mogla su se nalaziti jedno ili dva manja dvorišta, a to je već ovisilo ne samo o kraju, već i o njegovom broju stanovnika.

Takve su se gostionice međusobno razlikovale po obimu i kvaliteti svoje usluge, od pretorija, u kojem je bilo moguće primiti carsku pratnju, do skromnih ustanova. Potpuno opremljena gostionica mogla bi ponuditi gotovo sve što je putniku potrebno. Ovdje se moglo jesti, prenoćiti, mijenjati konja (u stajama velikih dvorišta za posjete bilo je i do četrdeset konja i mazgi), kola, kočijaše, naći poslugu, ljude koji su vraćali tegleće na prethodnu stanicu, veterinare, kočijaše i kola koja popravljaju oštećene kočije. Kotler F., Bowen J., Makenz J. Marketing. Ugostiteljstvo i turizam / Per. s engleskog - M .: UNITI, 1998 ..

Gostionice i gostionice i poštanske postaje nisu građene posebno za te namjene, one su služile ne samo posebno sljedećim putnicima, iako su svakako imale primat usluge. Poštu su, unatoč činjenici da je uglavnom služila središnjoj vlasti, održavali lokalni stanovnici. Carevi su jednostavno odabrali već postojeće gostionice potrebne kvalitete za uslugu i uključili ih u sustav, zahtijevajući besplatno noćenje za svakog nositelja diplome.

Samo u udaljenim krajevima, kao, na primjer, na prijevojima ili na osamljenim cestama, carska je vlast bila prisiljena graditi sve od temelja. Na takvim mjestima primani su na noćenje svi putnici, pojedinci, kao i predstavnici službenih vlasti radi nadoknade troškova. Kola, životinje, kočijaši, konjušari - svi su bili privučeni da tamo služe iz ovdašnjeg okruženja, ako je bilo moguće. Od tada su se počeli javljati ljudi koji su radili upravo u gostionicama. Gostionice, osobito na glavnim cestama, kompetentno su izgradili Rimljani i bile su prilično udobne za svoje vrijeme.

S vremenom je održavanje gostionice postalo opterećujuće za njenog upravitelja, budući da su se razvojem društva i civilizacije zahtjevi za njom stalno povećavali. Predstavljali su ih ne samo oni koji su po zakonu imali pravo korištenja dvorišta za posjete, već i oni iz reda službenika lišenih savjesti koji su samovoljno oduzimali konje i kočije ili sa sobom u dvorišta za posjete drsko dovodili ljude koji nisu imali pravo na besplatna usluga. Posebni inspektori (curiosi, courseus, publicity) provjeravali su podobnost korištenja diploma nakon isteka roka važenja, vozeći se pogrešnom rutom kojom je trebala ići osoba koja je predočila dokument, koristeći krivu vrstu jahaćih životinja koje su koristili Prolaziti pored.

Jedan po jedan, carevi su donosili stroge zakone kako bi prekinuli zlostavljanje i zadržali službu u dvorištu na odgovarajućoj razini.

Postojali su propisi o broju kola i životinja koje su službene osobe mogle koristiti, određivanju maksimalnog dopuštenog tereta, broju vozača, putnim rutama, težini sedla i topora, čak i veličini i vrsti bičeva. U jednom je receptu stajalo da "nitko neće nagraditi niti jednog vozača, kočijaša ili veterinara koji služe u javnoj ustanovi, jer dobiva hranu i odjeću koja im je dovoljna". Drugim riječima, tim zaposlenicima je bilo zabranjeno dati napojnicu. Zapovijedi koje se ne daju rijetko su se izvršavale, a sve ukazuje da se te naredbe nisu pravilno izvršavale.

Svaka osoba koja je koristila poštu morala je točno znati gdje se nalaze razne gostionice. Putnicima su bile dostupne itinerarije u kojima su bila navedena dvorišta duž određene ceste i udaljenost između njih.

Tu su bile i uvjetno izrađene shematske karte, iz kojih se moglo saznati ne samo gdje se gostionica nalazi, već i što se tu moglo ponuditi. Kopija jedne takve karte izrađene u srednjem vijeku, takozvana Peutingerova tablica, dospjela je u razdoblje renesanse. Nacrtan je na dugačkom listu pergamenta širine 33 cm i dužine 6,7 cm. Kartografski je izrazito netočan, ali predstavlja ceste cijelog Rimskog Carstva na način da se lako čita. Sadrži informacije slične onima koje se mogu naći na suvremenoj cestovnoj karti: linije koje označavaju ceste, nazive gradova i velikih sela i druga mjesta na kojima se možete zaustaviti; brojevi koji označavaju udaljenost između njih u rimskim miljama. Zanimljivo je napomenuti da oko mnogih imena postoje mali crteži u boji – simboli. Služili su istoj svrsi kao simboli koji su im iznenađujuće slični u modernim vodičima. Morali su na prvi pogled naznačiti koje su mogućnosti za sljedeću noć slijedeći ovu cestu Shapoval GD Povijest turizma. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 str.

Nazivi bez popratnih crteža označavali su najjednostavnije dvorište za vožnju, koje bi moglo predstavljati nešto više od vode, krova nad glavom, hrane i svježe promjene jahaćih ili jahaćih životinja.

Na primjer, putnik, napuštajući Rim Aurelijanskom cestom koja vodi na sjever uz obalu Tirenskog mora, mogao bi naučiti iz dijagrama karte da bi prvo prikladno mjesto za boravak bio Alcyum, osamnaest rimskih milja od glavnog grada, s minimalnim pogodnosti (nije bilo slike u nazivu), odatle je bilo deset milja do Pyrgija s minimumom sadržaja, zatim šest milja do Punika, gdje je također bilo malo sadržaja, ali odatle je bilo udaljeno do Aqua Apollinarski s prvoklasnim hotelom (označeno četverokutnom zgradom), odatle je bilo četiri milje do Aqua Tavri s istim sadržajima, kao u Aqua of Apollinar itd.

Vladini su glasnici žurili od stanice do postaje prosječnom brzinom od pet milja na sat ili su putovali pedeset rimskih milja tijekom normalnog dana putovanja. Tako su vijesti iz Rima stigle do Brundizija za sedam dana, do Bizanta - oko 25 dana, do Antiohije - oko 40 dana, do Aleksandrije - oko 55 dana. U iznimnim slučajevima, putujući dan i noć, glasnici bi mogli utrostručiti ovu brzinu. Kada je 69. godine n.e. e. u Mogunti-aku preko Rajne (danas Mainz, Njemačka) legije su se pobunile, vijest o tome stigla je u Rim u roku od 8-9 dana. Glasnik je u takvim prilikama putovao u prosjeku 150 rimskih milja dnevno. Putnik, koji je dobio vladine naloge, oslanjao se na pogodnosti javne pošte i imao je malo briga. Diplomu je predao u obližnjoj gostionici i dobio odgovarajuće prijevozno sredstvo, pogledao svoj popis stanica ili karte na karti tražeći prikladna mjesta za boravak na svom putu, tamo jeo, prenoćio, mijenjao ekipu i posadu dok nije stigao na odredište. Službeno, privatnim putnicima nije bilo dopušteno koristiti poštu, ali budući da je ljudska priroda takva kakva jest, iznimke su bile neizbježne.

Oni koji su putovali privatno i nisu mogli legalno ili ilegalno koristiti državnu poštu, imali su priliku pronaći smještaj u dvorištima i skloništima, budući da su u mnogim pokrajinama bila jedina, a u nekim mjestima i najbolja dvorišta. Štoviše, ako nije putovao u kočiji sa svojom ekipom, mogao je unajmiti jednu, koja je bila prilično dostupna onima koji će putovati ne pješice, već vozilima. Ako je na otvorenom putu odmah potom stigao do pošte službena grupa, koja je rekvirirala sve čime je raspolagala ova postaja, nije imao izbora nego čekati. U svakom slučaju, kretao se sporije od vladinog glasnika.

Već u III stoljeću. PRIJE KRISTA. graditelji Rima podigli su visoke stambene zgrade - insule - za smještaj sve većeg stanovništva grada i posjetitelja. Bile su to tro-, četvero-, a ponekad i peterokatnice s drvenim okvirom. U Rimu su na otoku živjeli i siromašni i srednji sloj građana; bogati ljudi živjeli su u vilama. U takvoj višekatnici iznajmljivale su se pojedine prostorije ili cijele etaže. U rimskoj luci Ostia, gdje je nedostatak prostora bio posebno izražen, svi su živjeli u višekatnim insulima (sačuvali su se ostaci niza ne samo dobro održavanih nego i insula ukrašenih freskama i reljefima). U drugim gradovima, gdje je bilo dovoljno prostora za gradnju (poput Pompeja), insul se uopće nije podizao, gradile su se kuće s vrtom ili ljetnikovci. Stotine gradova u Rimu imale su akvadukte – akvadukte koji opskrbljuju grad vodom. Akvadukti su u pravilu bili monumentalne građevine na lučnim nosačima. Najduži akvadukt - 132 km - izgrađen je za cara Hadrijana u Kartagi. U isto vrijeme pojavile su se kuće - lupanaria (bordeli) Shapoval GD Povijest turizma. Minsk., IP, "Enoperspektiva" -1999, - 216 str.

Neki su bogati posjednici gradili i gostionice na granicama svojih posjeda. Obično su ih vodili robovi specijalizirani za održavanje kućanstva. One gostionice i konobe, koje su se nalazile bliže gradovima, češće su posjećivali imućni građani, pa su ih zato podržavali oslobođenici ili umirovljeni gladijatori koji su svoju ušteđevinu odlučili uložiti u „ugostiteljski posao“. Gostioničari su tih dana bili lišeni mnogih građanskih prava, uključujući pravo služenja vojske, pokretanja postupka protiv bilo koga na sudu, polaganja prisege i čuvanja tuđe djece. Drugim riječima, moralni temelji svake osobe uključene u ovaj posao automatski su dovedeni u pitanje.

Antičke kameje, ove minijaturne kreacije ljudskih ruku, spajaju suptilnu gracioznost i ljepotu. I iako se njihova starost broji više od desetak stoljeća, gledajući ih, svaki gledatelj ima osjećaj da će te slike uskoro oživjeti! Uostalom, u antičko doba u starom Rimu, u staroj Grčkoj i helenističkim državama, ova umjetnost dosegla je vrhunce savršenstva.

Nije uzalud o njima rečeno: “ Geme su malene, ali osvajaju stoljeća(S. Reinak). Umijeće minijaturnog rezbarenja na dragom i poludragom kamenju, gliptici, poznato je od davnina. Istodobno, izrezbarene minijature, zvane dragulji, mogu biti dvije vrste - s konveksnim slikama (to su kameje) ili izrezbarene (duboko).

Duboko u obliku pečata

Intaglios je starija vrsta rezbarenja, a procvat je doživio davno. Intaglio je isklesan na monokromatskom kamenju, obično u praktične svrhe - da se koristi kao pečat. Na meku glinu ili vosak upisivali su se otisci, čime su prostori pečatirani, pisma i dokumenti. I otisnuli su neke stvari i time označili njihovu pripadnost vlasniku dubokog zapisa.

Rezbanje minijaturnih dubokih slika nije lako; rezbar mora imati dobru ideju o tome kako će izgledati obrnuti otisak. Kao materijal za duboke slike najčešće se koriste sorte kvarca: karneol i crvenkasti kalcedon, kao i gorski kristal.

Kameje - luksuzna roba u staroj Grčkoj

U doba antike, krajem 4. st. pr. e., majstori starog Rima i antičke Grčke, nastavljajući raditi s intaglijima, počinju raditi s drugim materijalom - višebojnim i višeslojnim sardoniksom ili ahatom, iz kojeg su isklesani konveksni reljefni dragulji - kameje. Vještim pristupom rezbari su uspjeli postići zanimljive efekte boja i svjetla.
Radeći na dvostrukim ili trostrukim portretima, nastojali su svaki od njih održati u svojoj boji. I ako je bilo moguće uspješno pasti u boju, što nije bilo nimalo lako, činilo se da su kameje oživjele.
Dok su se duboki zapisi koristili u praktične svrhe, kameje su postale luksuzna roba. Umetnute su zbog ljepote u prstenje i dijademe, ukrašavale su svoju odjeću... Ali nije si svatko mogao priuštiti da ih kupi.

Dragulji Aleksandrije

Prvi koji su radili s kamejama na temelju polikromnog sardoniksa bili su neimenovani grčki rezbari kamena koji su služili na ptolemejskom dvoru u Aleksandriji. U pogledu gliptike, bili su veliki majstori, čak su i njihova najranija djela s kamejama izvedena majstorski.

Brojna njihova djela postala su poznata remek-djela. To uključuje jedinstveni "Gonzaga Cameo", "Farnese kalež", "Ptolemejev pehar" i druge.

Njihovo najsjajnije djelo, priznato kao remek-djelo svih vremena, bila je Gonzaga Cameo, koja se čuva u Ermitažu.

Najljepša kameja, jedna od najvećih. Na njemu su uklesana dva profila – muški i ženski. Najvjerojatnije se radi o Ptolemeju II i njegovoj supruzi Arsinoi, koja mu je također sestra.

Ova kameja nije izbjegla sudbinu mnogih povijesnih relikvija: sedam je puta prelazila s jednog vlasnika na drugog sve dok nije bila u St. Ruskom caru Aleksandru I. poklonila ga je Josephina 1814. nakon poraza Francuske u ratu s Rusijom.

Gliptika u starom Rimu

Nakon pada kraljevstva Ptolemeja (30. godina prije Krista), završila je era helenizma, a grčki su majstori počeli raditi za dobrobit Rimskog Carstva, koje je uspješno apsorbiralo kulturu antičke Grčke, uključujući glipticu. No, reproducirajući njegove najbolje primjere, rimski su rezbari počeli stvarati mnoštvo portretnih i višefiguralnih kameja s mitskim i alegorijskim junacima.
Postupno je počelo novo razdoblje u povijesti gliptike, u kojem se oblikovao novi stil. Sada je carev trijumf postao glavna priča, a u tehnologiji je prednost dana strožijim i grafičkim dvobojnim kompozicijama - bijelim siluetama na tamnoj pozadini.

"Augustova kameja"

Ova dvobojna kameja prikazuje cara Augusta okruženog povijesnim likovima iz stvarnog života i rimskim bogovima.

"Džema od Tiberija"

Ova kameja je najveća kameja na svijetu. Napoleon ju je nazvao "Velika kameja Francuske". Za vrijeme vladavine cara Tiberija u njegovu čast napravljena je kameja na temelju petoslojnog sardoniksa. Na njemu je više od 20 figura u tri reda. Car Tiberije sa suprugom Livijom prikazan je okružen rođacima i bogovima, precizno isklesan nakitom, a pod nogama su im poraženi Germani i Dačani sa svojim ženama i djecom.

Jasno je da minijaturno rezbarenje kamena nije nimalo lak zadatak, koji zahtijeva veliku vještinu i strpljenje. Osim toga, majstor mora moći razaznati ljepotu u kamenu, predvidjeti kako se slojevi nalaze unutar njega. Sam proces rezbarenja je vrlo dugotrajan. Stvaranje jednog kameja ne može potrajati ni mjesecima, već godinama teškog rada. Stručnjaci uspoređuju proces izrade jedne velike kameje s izgradnjom cijele katedrale. Očigledno, morate jako voljeti svoj posao da biste ga mogli raditi.

No, unatoč svim tim poteškoćama, ispod dlijeta starih majstora izašlo je mnogo prekrasnih primjeraka, pravih umjetničkih djela. I sve sljedeće godine ostaju ideal ljepote i savršenstva, kojemu teže mnogi majstori gliptice.

Urezivati

Kameje

U središtu križa je prilično velika kameja koja prikazuje cara Augusta. Taj je križ najdrevnijoj i najpoznatijoj aachenskoj katedrali darovao njemački car Oton III.

Kameja cara Konstantina, sardoniks, 4. stoljeće nove ere e. Konstantin i Tyche. Sardoniks. Rimsko djelo. IV stoljeće Sankt Peterburg, Državni muzej Ermitaž.

Najbolje zbirke kameja pripadaju muzejima Beča, Pariza i Sankt Peterburga. Uvelike zahvaljujući naporima Katarine II, koja je obožavala kameje i skupljala ih, zbirka antičkih kameja Ermitaža jedna je od najvećih na svijetu. I danas impresioniraju najsofisticiranije znalce.

Najmoćnija državna formacija antičkog svijeta, naravno, jest Stari Rim... Ovaj grad ne samo da je podredio Apeninski poluotok, već je i proširio svoje posjede na golem teritorij: od Britanije do Sjeverne Afrike i od Iberijskog poluotoka do Sirije.
Veza kapitala s udaljenim provincijama postala hitna potreba za Rim.

Za to je izgrađena mreža čvrstih kamenom popločanih cesta, dosad neviđena. Njihova ukupna dužina već u vrijeme Gaja Julija Cezara bila je 150 tisuća kilometara.
Usput, fraza " Svi putevi vode u Rim"nije tako metaforično kao što se na prvi pogled čini. Najstariji i najširi putevi doista su se susreli poput zraka u glavnom gradu carstva. Upravo tim cestama slane su legije iz Rima u rat ili za suzbijanje pobuna.

Apijev put, sačuvan do danas.

Iako su osnove redovitog državna pošta položio Julije Cezar, svoj je kanonski oblik dobio pod Augustom. On je bio taj koji je ujedinio sve rute u jednu mrežu, koja se zvala " courseus publicus"Ovo pošta kontrolirao osobno car i bio je namijenjen isključivo državnim potrebama. Državni dužnosnici koji su vodili tu dužnost morali su imati "diplomu" - dokument koji potvrđuje njihove usluge državi. U provincijama pošta kontroliraju namjesnici, a njegov je sadržaj u potpunosti pao na pleća lokalnog stanovništva koje je trebalo opskrbljivati pošta kola, konje i jahači.

Nožni glasnici zvali su se " satnice". Oznake rimski kuriri postao pokrivalo za glavu, ukrašeno najprije perjem, a potom stiliziranim krilima. Uostalom, takva krilata kaciga se nosila Merkur- glasnik bogova i zaštitnik trgovine.

Hitne poruke dostavljali su glasnici konja, a vrijedna državna roba se prevozila na kolima. Konjički glasnici nazvan "beredos" - od perzijske riječi "berd", što znači "tovarna zvijer".
Do svih rimskih provincija nije se moglo doći kopnom, a u ovom slučaju za prijevoz pošte korišteni brodovi

“Odjednom danas imamo brodove iz Aleksandrije, koji obično idu naprijed i najavljuju dolazak sljedeće flote nakon njih. Stoga se nazivaju i poštanskim brodovima."

Glavna prednost" courseus publicus„postao je uhodan sustav cestovnih poštanskih postaja.
Postaje su podijeljene u dvije kategorije. Takozvani "mansio" bili su udobne gostionice, obojene u crveno. Ovdje su glasnike čekali ne samo smještaj i hrana, već i široka mreža usluga. "Manciom" su upravljali poglavari-mansepi, pod čijim su vodstvom bile "bolnice" (čuvari staja), "hipokomi" (konjušari), "mulioni" (vozači mazgi), "mulomedicuses" (veterinari) i "stolari" ( čuvari kolica).
Vjeruje se da je iz latinskog izraza "mansio posita in ..." ("Stanica smještena u točki") naknadno je izdvojen moderni koncept " post" - "pošta".
Osim toga, između dva "Mansio" nalazilo se 6-8 srednjih malih stanica - "mutazio", koje su služile prvenstveno za promjenu konja.

"Kursus Publicus", rekonstrukcija L. Burgera.

Kako bi osigurali sigurnost kretanja, Rimljani su uz važne rute postavili vojne logore, koji su ujedno obavljali funkcije građevinske bojne – t.j. popravljene ceste.
Na prometnim raskrižjima čak su se pojavili posebni zidovi koji imaju ulogu svojevrsnih novina. Svatko je na njima pisao što je htio – od vijesti i najava do epigrama i ljubavnih zapisa poput “Mark voli Elenu”. Nije ni čudo da je neki šaljivdžija napisao sljedeće na jednom od ovih zidova: "Čudim se tebi, zide, kako se nećeš srušiti i dalje nositi tolike smeće natpise.".

O tome koliko je bio učinkovit" courseus publicus"dokazuje sljedeća činjenica. Ako je Julije Cezar, neprestano mijenjajući konje, mogao prijeći ne više od 100 milja dnevno, onda je car Tiberije, koristeći usluge pošta, kretao se dvostruko brže. Zbog toga su vladari Rimskog Carstva prilično redovito primali svježe vijesti.

Ali privatna korespondencija putem državne pošte bila je zabranjena. Stoga su najbogatiji rimski građani imali svoje glasnike robova. Na dan bi takav trkač mogao prepješačiti oko 70 km. Ako je poruka morala biti poslana na veliku udaljenost, onda se prenosila preko trgovaca ili putujućih poznanika. Istina, do njih su takve poruke stizale puno sporije od državnih. Poznat je slučaj kao izvjesni August (ne car) dobio pismo samo devet godina kasnije.

Seneka, iz Pisma Luciliju:
“Primio sam tvoje pismo tek mnogo mjeseci nakon što je poslano. Stoga sam smatrao suvišnim pitati osobu koja ga je rodila o vašem životu."

Nažalost, dostignuća Rimljana dugo su bila zaboravljena, nakon što je carstvo palo pod navalom barbara, a Europa je dugo uronila u "mračno doba". Odbiti pošta bio toliko jak da se i u 16. stoljeću glasnik kretao jedan i pol puta sporije od rimski kurir za vrijeme procvata" courseus publicus".

PROMOCIJA!!!
Predobrada, brisanje duplikata, provjera i postavljanje poštanskih brojeva u bazama adresa kupaca - BESPLATNO!

POVEĆANJE POŠTANSKIH STOPA ZA "POŠTU RUSIJE".
Od 12.04.2019. poskupljuju se tarife za usluge prosljeđivanja interne pismonosne korespondencije.

Povijest pošte

Povijest pošte: kako su nastale poštanske usluge

Još u davna vremena ljudi su osjećali potrebu za primanjem raznih vijesti iz drugih zemalja ili naseljenih područja. Usmene ili pisane poruke u grad su donosili glasnici. No, što je ljudska civilizacija postajala savršenija, to se više mijenjalo u metodama i oblicima poštanske komunikacije.

Zahvaljujući upotrebi glasa za prenošenje informacija nastao je artikulirani govor. No, nedostatak ove metode prijenosa vijesti bio je u tome što se ljudski glas čuo samo na kratka udaljenost... Kao rezultat toga, za pojačavanje glasa korištena su šuplja debla, kao i bubnjevi koji obavještavaju ljude o približavanju glasnika. U početku su glasnici prelazili različite udaljenosti pješice, a kasnije su se pojavili glasnici konja. U antičko doba uspostavljena je državna poštanska služba koja se sastojala od pisanih poruka koje su dostavljali glasnici po principu štafetne utrke.

Početak nastanka poštanske komunikacije je rođenje pisanja. Od nastanka robovlasničke zemlje postalo je potrebno da vladari budu svjesni svega što se događa u njihovoj zemlji. Tada je pošta postala uredna. Prve ustanove takve poštanske službe pojavile su se u antičko doba. Isprva su te institucije bile isključivo vojne naravi. Najrazvijenije poštanske usluge smatrane su u Egiptu, mogu se smatrati prethodnikom moderne pošte.

Pošta starog Egipta sastojala se od brojnih glasnika koji su faraone opskrbljivali informacijama. Glasnici su morali prijeći velike udaljenosti u najkraćem mogućem vremenu, pa su kao poštari korišteni i golubovi pismonoše. Takav se poštanski sustav postupno počeo pojavljivati ​​u drugim zemljama.

U starom Rimu samo su bogati mogli priuštiti vlastite glasnike. Državnu poštu osnovao je Julije Cezar. Bila je podređena izravno caru i nije bila namijenjena privatnoj upotrebi. Na kopnu se poštarina obavljala uz pomoć konja, morem, prevozila se brodovima. U velikim središtima postojale su posebne postaje koje su služile kao utočište konjanicima tijekom dugog putovanja. Ovdje su ih čekali pripremljeni konji i kola u slučaju takve potrebe. bilo je manjih između svake dvije takve postaje. U to se vrijeme koristio izraz "Statio posita in ...", što je značilo "stanicu koja se nalazi u ...". Od riječi "posita" dolazi riječ "post" - pošta.

S razvojem trgovine i obrta porastao je interes za prijenos poruka, slanje poštom... To je pridonijelo nastanku raznih glasničkih službi i pošta koje su služile obrtnicima i trgovcima. Trgovačka pošta bila je smještena u velikim trgovačkim kućama koje su imale svoje kurire.

U 19. stoljeću, s pojavom željeznica i brodara, a u 20. stoljeću i zrakoplova, brzina slanja pošte značajno je porasla. Pošta je dobila nacionalnu važnost i počela služiti svim građanima. Željeznička mreža se brzo razvijala i broj vlakova se svakodnevno povećavao, a sukladno tome se povećavao i broj poštanskih ureda. Pošta je napredovala, postoje jeftine poštarine, kao i niz novih trgovačke operacije i poštanske usluge.

Čak i kada su 1876. izumljeni telefon, telegraf i radio, pošta nije izgubila svoju važnu ulogu kao sredstvo masovne komunikacije.