أيهما أفضل عجلات معدنية أم بسيطة. لماذا تعتبر العجلات المعدنية أفضل من العجلات المختومة

عجلات السيارة عنصر مهم نظرة عامةالسيارة ، لذلك فإن وجود الأقراص الأصلية يلفت الأنظار على الفور. اليوم ، ليس من الصعب على الإطلاق التقاط مثل هذه الأجزاء ، لأن الشركات المصنعة حرصت على أن يكون لدى كل مالك سيارة مجموعة واسعة من الخيارات. كيف لا تخطئ وتشتري بالضبط ما تحتاجه؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى فهم الأنواع الرئيسية للأقراص الموجودة في السوق.

عجلات ألمنيوم:

تعتبر العجلات المعدنية في معظم الحالات هي المعيار للعديد من السيارات الحديثة. الحقيقة هي أنه في السنوات الأخيرة بدأ العديد من صانعي السيارات في تجهيز منتجاتهم بمثل هذه الأقراص من أجل جذب مشترين جدد لسياراتهم بسبب جمال الأسلوب. عجلات معدنيةوفعاليتها. بجانب عجلات معدنيةلديها بعض المزايا التشغيلية. على عكس العجلات الفولاذية ، يمكن صب العجلات المعدنية في المصنع بأنماط فردية متنوعة ، مما يمنح كل طراز أسلوبه الفريد. في السنوات الأخيرة ، بدأ مصنعو السيارات والعجلات في استخدام مزيج من خلائطين (نيكل + ألمنيوم) لتصنيع عجلات من السبائك الخفيفة. تزن الأقراص المصنوعة من هذه المادة أقل بكثير من تلك المصنوعة من الألومنيوم أو الفولاذ.

بفضل الوزن الخفيف ، تتسارع السيارة بشكل أسرع ويقل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، كقاعدة عامة ، عند استخدام عجلات معدنية خفيفة ، يحصل السائق على متعة أكبر في القيادة.

يمكن أن تكون العجلات المصبوبة مصقولة أو مطلية أو غير لامعة أو مطلية بالكروم. حقيقة، عجلات معدنيةيمكن أن تتعرض بسهولة للتلف الميكانيكي الخارجي (الخدوش ، الأكسدة ، التآكل ، إلخ).

جنوط فولاذية:

يشار إلى الأقراص والإطارات وأنظمة الكبح على أنها كتل غير نوابض ، لأن هذه الأجزاء من السيارة لا تنتمي إلى نظام التعليق ، والذي يلعب دورًا في تخفيف التأثيرات الناتجة عن المخالفات على الطريق. تسمى الكتلة الموجودة فوق العجلات بالكتلة ذات النوابض. تعتبر نسبة الوزن النابت إلى الوزن غير المعلق أمرًا مهمًا. كلما انخفض الوزن غير المربوط ، زادت مناولة السيارة وقوة الجر. هذا هو السبب في أن العديد من صانعي السيارات في السنوات الأخيرة بدأوا في إيلاء اهتمام كبير لتجهيز السيارات بعجلات من السبائك الخفيفة ، بدلاً من العجلات الفولاذية التقليدية المختومة.

أي الأقراص أفضل: الألمنيوم أم المغنيسيوم؟

عجلات من السبائك الخفيفة مصبوبة ومزورة من الألمنيوم وسبائك المغنيسيوم. إذا قمت بترتيب العجلات المعدنية بالترتيب من حيث القوة المتزايدة ، فسيكون الصف كما يلي: المغنيسيوم المصبوب - الألمنيوم المصبوب - الألمنيوم المطروق - المغنيسيوم المطروق (الأكثر متانة والأكثر شهرة والأغلى).

الانتباه!

عجلات صب المغنيسيوم- ليس للطرق الروسية. تتشقق عجلة المغنيسيوم المصبوب بسرعة عند القيادة فوق المطبات.

شراء فقط الأقراص... مرت الشهادة الروسية! تعتبر الأقراص المستوردة من علامات تجارية مشهورة ، إذا لم يتم استيرادها من دول العالم الثالث ، جيدة جدًا ، ولكن العديد منها مصمم للطرق الجيدة وبالتالي لا تلبي المتطلبات الروسية لأحمال الصدمات.

لماذا تعتبر العجلات المعدنية أفضل من العجلات الفولاذية؟

مع نمو إنتاج الألمنيوم وظهور مراكز المعالجة التي يتحكم فيها الكمبيوتر ، انتشرت العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة وشعر سائقي السيارات العاديين بمزاياها على العجلات الفولاذية القياسية.

المظهر الرائع للعجلات.يمكن للمصمم أن يبدع ، ويمكن للإنتاج أن يعيدها إلى الحياة. تمنحك تقنية الصب حرية تصميم العجلة الخاصة بك.

النصيحة:أينما كنت تشتري أقراصًا ، تذكر أن الأقراص الموجودة في الصورة وفي النافذة وفي سيارة معينة أشياء مختلفة تمامًا. هناك الكثير من الأمور المهمة هنا: لون السيارة وطقم الهيكل وما إلى ذلك. اختر 2-3 نماذج من الأقراص ، واطلب من البائع وضعها بجوار السيارة ، ثم ابتعد مسافة 10-15 مترًا ، وعندها فقط سترى أنه من المحتمل جدًا ألا يكون القرص الذي أعجبك كثيرًا في النافذة مناسبًا سيارتك على الإطلاق.

خفة وقوة العجلة.تعتبر العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة أخف وزنًا من الإطارات الفولاذية التقليدية ، نظرًا لأن قاعدة السبيكة مصنوعة من الألمنيوم - وهو معدن خفيف "مجنح". يتم تحديد الوزن المحدد للعجلة من خلال تصميمها. تعتمد قوة العجلة على التصميم وجودة السبيكة وتلبية المتطلبات التكنولوجية في كل مرحلة. تعتبر الخصائص الميكانيكية لسبائك الألومنيوم بعد التشكيل أفضل من السبيكة المستخدمة في صب العجلات ، لذا فإن العجلات المطروقة التي تبدأ من 15 بوصة تكون أخف وزناً بشكل عام من العجلات المصبوبة.

ما هي ميزة الوزن الخفيف للعجلة؟

بضعة كيلوغرامات أكثر ، بضعة كيلوغرامات أقل ، ما الفرق؟فرق كبير. إن العجلة المصنوعة من السبائك الخفيفة أخف بنسبة 20-50٪ من العجلة الفولاذية. ماذا يعني هذا بالنسبة للتعليق ، بالنسبة لحركة السيارة؟ ستعمل السيارة بشكل أكثر سلاسة وسلاسة. منذ ذلك الحين ، كلما قلت الكتلة الموجودة على النوابض (الكتلة غير المعلقة - الإطارات ، والعجلة ، وأقراص المكابح ، والوسادات ، وما إلى ذلك) ، كلما كانت السيارة أكثر سلاسة ، وكلما كانت الاهتزازات تخمد بشكل أسرع. وهذا يعني مزيدًا من الراحة وتقليل التآكل في نظام التعليق.

من المعروف أن السيارة المحملة تعمل بسلاسة أكبر. لماذا ا؟ لنتذكر الفيزياء. إذا تم توصيل وزنين بزنبرك وضربهما واحدًا تلو الآخر ، فحينئذٍ سيهتز كلا الوزنين بنفس التردد ، والذي تحدده كتل كل من الأوزان وصلابة الزنبرك. وإذا كان أحدهما خفيفًا (عجلة) والآخر ثقيلًا (جسمًا) ، فإن تردد الاهتزاز يتم تحديده إلى حد كبير من خلال كتلة الوزن الخفيف (العجلة) ومعدل الزنبرك.

في ديناميات مرور المخالفات على الطرق ، فإن انخفاض وزن العجلة بمقدار كيلوغرام واحد يعادل زيادة وزن النوابض بمقدار 15-20 كجم. أي أن الراحة تزداد ، كما لو تم توزيع 60-80 كجم إضافية بالتساوي في الجسم ، ولكن في الواقع انخفض وزن السيارة قليلاً ، وتحسنت ديناميكيات التسارع.

جودة.

حتى لو لم تقم بالإشارة إلى طرقنا ، وهذا ليس بالأمر الصعب جدًا ، فيجب إيلاء اهتمام خاص لجودة الأقراص. إذا كنت ترغب في شراء أقراص أرخص ، فهذه رغبة طبيعية ، ولكن يجب أن تكون الأقراص معتمدة ، بما في ذلك في أوكرانيا. عندما يقع قرص رديء الجودة في حفرة ، يصبح غير قابل للاستخدام (رشقات نارية ، انشقاقات ، إلخ) ، بينما ينثني القرص عالي الجودة في أسوأ الحالات وسيكون من الممكن محاذاته.
النصيحة:إذا سمحت الإمكانات المالية ، قم بشراء أقراص معتمدة من الشركات المصنعة المعروفة: Stilauto ، و MAK ، و Artec ، و Kosei ، وما إلى ذلك ، تأكد من مطالبة البائع بشهادة الجودة الأصلية وبطاقة الضمان. إذا كان ضيقًا حقًا من شراء الأقراص من الشركات المصنعة الأخرى ، فهل يمكنك اعتبار الأقراص المستعملة كبديل؟

السعر.

لسوء الحظ ، في ظروفنا ليس من الضروري على الإطلاق أن تكون الأقراص باهظة الثمن عبارة عن أقراص عالية الجودة. طلب ختم "صنع في ألمانيا" في تايوان يكلف 8000 دولار

النصيحة:إذا كان الفرق في سعر مجموعة الأقراص هو 20 دولارًا - 100 دولار ، اعتمادًا على نصف قطر الأقراص ، فقم بشراء أقراص معتمدة بضمان إلزامي من البائع ، مما قد يكلفك توفير 20 دولارًا في المستقبل أكثر. تذكر أن الأقراص يجب أن تأتي بمسامير جديدة (عادة ما تكون أطول) وإدراج توسيط. يبلغ متوسط ​​سعر الترباس الذي يحمل علامة تجارية 1.5 دولارًا.

الفرق بين عجلات مسبقة الصنع وعجلات المصبوب

معظم العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة في العالم من قطعة واحدة أو قطعة واحدة ، يتم تصنيعها عن طريق القولبة بالحقن أو الصب بالقالب. تتكون العجلات المكونة من قطعتين من جزأين - القرص والحافة متصلان بمسامير فولاذية ، موزعة بالتساوي حول محيط الحافة بالكامل. إن رؤوس مسامير التثبيت هي التي توفر للعجلة مثل هذا المظهر غير العادي "الأصيل". يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في هذا التصميم ، يمكن تصنيع الحافة والقرص باستخدام تقنيات مختلفة. تنتج بعض الشركات جنوطًا صلبة بمسامير مزيفة ، والتي تؤدي وظيفة ديكور بحتة. لتمييز نوع من الحواف عن الآخر ، يجب أن تعلم أن حافة المصبوب المصمت ، على عكس الحافة سابقة الصب ، على الجانب الخلفي ليس لها حدود مرئية بين الحافة والحافة. لا تتمتع جنوط العجلات المركبة بأي مزايا تشغيلية على العجلات المصبوبة الصلبة. ومع ذلك ، فإن البراغي الخاطئة تجعل أقراص التجميع أثقل قليلاً ، علاوة على ذلك ، يمكن ثني هذه البراغي الموجودة على الطريق وفقدها.

هل يمكنني تركيب عجلات من المعدن الخفيف على سيارتي بنفسي؟

من حيث المبدأ ، لا يختلف تركيب عجلات من السبائك الخفيفة على السيارة كثيرًا عن تركيب العجلات الفولاذية ، ويمكنك القيام بذلك بنفسك. ولكن هناك عدد من الأسباب التي تجعلنا نوصي بتثبيت العجلات ، وخاصة الجديدة منها ، في المتخصصة مراكز الخدمة... دعنا نذكرهم:

يجب أن يتم تركيب الإطارات على معدات جيدة حتى لا تتلف طبقة الطلاء.

عند موازنة إطار على عجلة باستخدام أوزان الفيلكرو ، يجب تحديد وضع الموازنة المناسب.

عند التثبيت ، تأكد من أن طول الجزء الملولب من البرغي أو مسمار التثبيت طويل بما يكفي لتأمين العجلة. على سبيل المثال ، لا يمكن استخدام الترباس Zhiguli "الأصلي" ، الذي يتم ربط عجلة فولاذية به - الطول غير الكافي للجزء الملولب ، وعدم وجود "تنورة". لذلك ، فإن عجلات Zhiguli الخفيفة ، كقاعدة عامة ، مجهزة بمساميرها الخاصة.

عند تثبيت العجلات ، تأكد من عدم تعارض أي شيء مع الدعامة الضيقة لأسطح التزاوج للمحور والعجلة. على سبيل المثال ، يمكن أن تتداخل أدوات الالتقاط ورؤوس برغي أسطوانة المكابح البارزة خلف مستوى الجلوس وأغطية العجلة الفولاذية القديمة المستخدمة مع العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة مع الإغلاق المحكم.

يجب أن تتركز العجلة على الفتحة المركزية.

تأكد من أن الجزء الداخلي من القرص لا يحتك بعناصر المكابح. إذا كانت السيارة تستخدم الفرامل ذات الفرجار العائم ، فيجب ألا تقل المسافة من القرص إلى الفرجار عن 3-5 مم. خلاف ذلك ، قد تلمس الفرجار القرص بعد استبدال تيل الفرامل.

يجب ألا يلمس الإطار جسم السيارة في أقصى مواضع عجلة القيادة.

ما هي العجلات الأفضل لفصل الشتاء - المصبوب أم المختوم؟

يعتقد العديد من عشاق السيارات أنه من الأفضل الركوب على عجلات فولاذية مختومة في الشتاء. الحجج الرئيسية بسيطة - الأقراص المختومة أسهل في التقويم وليست مثيرة للشفقة مثل الأقراص المصبوبة أو المزورة. وهم أرخص. لكن اتضح أن الأمور ليست بهذه البساطة.

محرك يلقي

أولاً ، الأقراص المختومة ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، أثقل من الأقراص المصبوبة. من الواضح أن الاختلاف ليس كبيرًا لدرجة أنه يمكن النظر فيه بجدية.

ثانيًا ، تتجعد الأقراص المختومة بسهولة أكبر. يبدو أن المشكلة صغيرة. تكوم ، يمكنك تصويب. لكن الأمر ليس بهذه البساطة.

تعتبر الإطارات الخالية من الأنابيب أكثر أمانًا من الإطارات الأنبوبية. عند ثقبها ، يخرج الهواء من هذه الإطارات بشكل أبطأ ، مما يسمح لك بالفرملة بأمان كافٍ ، أو حتى مواصلة القيادة. ولكن فقط من أجل الثقوب الصغيرة. ولكن وفقًا للإحصاءات ، فإن ما يقرب من نصف حالات إزالة الضغط على العجلات ليست بسبب الثقوب ، ولكن بسبب تلف الأقراص. وفي هذه الحالة ، تكون الأقراص المختومة بإطارات بدون أنبوبي أكثر خطورة.

قرص مختوم

دعونا نتخيل الموقف. طريق الشتاء ، من المحتمل جدًا داخل حدود المدينة. الطريق ثلجي ، تحت الثلج حفرة ذات حواف حادة. السرعة - 80 كم / ساعة. بهذه السرعة نقود إلى الحفرة. نتباطأ في اللحظة الأخيرة ، لأن حواف الحفرة تحت الثلج غير مرئية من بعيد. في حالة العجلات المختومة ، يكسر المطاط القرص ، وتتجعد حافته ، ويفقد الضغط على الفور وتصبح السيارة ذات العجلة الأمامية التالفة غير قابلة للسيطرة عليها. علاوة على ذلك - كالعادة. إذا كنت محظوظًا - جانب طريق ثلجي وفقدان عدد معين من الخلايا العصبية. إذا لم يكن كذلك ، إذن - انعكاس ، أو حتى انقلاب.

في نفس الحالة ، تكون العجلات المعدنية اللائقة أكثر موثوقية. مقاومة تأثيرها أعلى بكثير من مقاومة الختم ، لذلك قد لا تعاني على الإطلاق. ولكن حتى في حالة حدوث تشققات في الفلنجات ، فإن المساحة الإجمالية للضرر ستكون أقل بكثير ، لأن العجلات المعدنية لا تحب التجعد. هذا يعني أن خفض ضغط الإطارات سيحدث بشكل أبطأ بكثير ، مما سيتيح لك الوقت للرد بطريقة ما وتجنب العواقب المأساوية.

حالات مثل تلك الموضحة أعلاه شائعة بشكل خاص على المسارات الشتوية الروسية ، وتغطيتها خادعة للغاية. لذلك ، إذا كنت تقود في مثل هذه الظروف ، فسيكون الخيار الأفضل هو اختيار الإطارات الأكثر شهرة المتوفرة في الأحجام القياسية والعجلات المعدنية.

سنقوم اليوم بتحليل اثنين من عمالقة السوق ، مرة أخرى "صب" ولكن فقط بالمقارنة مع ما يسمى القرص "مزورة". أيهما أفضل وأخف وزناً وأكثر موثوقية. سيكون هناك بالتأكيد نسخة فيديو وتصويت في الأسفل. المعلومات ممضوغة بتفاصيل كبيرة ، لذا اقرأها - أعدك بأنها ستكون ممتعة ...

بشكل عام ، قرأت كثيرًا على الإنترنت ، وهناك الكثير من الخرافات والأسرار حول كل نوع من أنواع الأقراص. علاوة على ذلك ، يمكن للمرء أن يسمع من العديد من المصادر الموثوقة أن العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية والعجلات المطروقة مصنوعة من مواد مختلفة تمامًا ، ولا يوجد شيء مشترك بينهما. أن الاختلاف هو ببساطة ضخم ومزور هو نوع من تكنولوجيا الفضاء. لكن في الواقع ، هذا هراء يا شباب! واليوم سأحاول إثبات ذلك لكم.

المواد التي صنعت منها

بالنسبة للعجلات المطروقة والمسبوكة ، فهذه منتجات متشابهة في المواد ، ولا توجد تقنيات فضائية هنا. ما أريد أن أقوله هو أن كلا القرصين مصنوعان من سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم وإضافة صغيرة من النحاس (صغير جدًا ، من 3 إلى 7٪ فقط). لذلك من حيث هيكل المعدن ، فهما متماثلان تمامًا ، بالطبع ، لكل مصنع صيغته الخاصة ، لكن لم يتم الكشف عنها أبدًا - يتم الاحتفاظ بها "تحت سبعة أقفال" ، لأنها في الحقيقة سر تجاري.

المرحلة الأولية - أي ذوبان الألمنيوم والمغنيسيوم (والنحاس بالطبع) ، هي نفسها دائمًا ، هذه أحواض كبيرة يتم فيها طهي هذا الحساء. يظهر كل الاختلاف لاحقًا ، وبالتحديد أثناء عملية التصنيع. وهنا الاختلافات عالمية حقًا.

محرك يلقي

أما بالنسبة للعجلة المعدنية ، فلن أكرر إيجابياتها وسلبياتها (كل هذا كان في المقالة - حول المقارنة ""). ومع ذلك ، أود أن أذكرك كيف يتم صنعه.

في المرحلة الأولية ، كما قلت ، يتم تحرير المعادن المنصهرة (الألومنيوم + المغنيسيوم + النحاس) من الخبث وتسكب في أوعية كبيرة.

علاوة على ذلك ، من هذه "الأوعية" - يتم سكبها في أشكال خاصة - والتي ، في الواقع ، هي بالفعل قرصنا. بعد "التفاصيل التقريبية" ، يتم سحبها وطحنها على آلات خاصة - تعطي خصائص عالية السرعة والجمالية (الطلاء أحيانًا).

في الواقع ، كما تفهم - هذا عبارة عن صب بسيط من المعدن في قوالب ثم الدوران المعتاد ، ومن هنا جاء اسم العجلات المعدنية. بالطبع ، هذا مبالغ فيه للغاية ، لقد تقدمت التقنيات الآن إلى الأمام ، لكن الجوهر لا يزال كما هو.

العنصر السلبي لهذا الإنتاج هو قوة المنتج النهائي ! لكن لماذا؟

نعم ، كل شيء بسيط - "الصب" يرجع إلى حقيقة أن الفقاعات الدقيقة ، أي التجاويف الفارغة ، تظل في المادة. بالطبع هذه ليست فقاعات "عملاقة" ، لا تفكروا! إنها حقًا متناهية الصغر - بضعة ميكرونات ، ولكن يمكن أن يكون هناك الكثير منها (لا تحاول رؤيتها ، فستظل تفشل). يتم تشكيلها أثناء صب المعادن. في المنتج النهائي ، يحمل هذا خصائص طاقة متدهورة. أي أن هذا المعدن عادي ، يمكن أن ينهار بسبب هذه التجاويف ، بأحمال قصوى ، لأنه غير متجانس.

ما يفعله المصنعون هو أنهم ببساطة يزيدون الجدران ، ويجعلونها أقوى وأكثر سمكًا. وبالتالي - يمكن للقرص "المصبوب" أن يتحمل ما يكفي الأحمال الثقيلةبل هو أخف من "مختوم" بنسبة 20 وأحياناً 30٪! على الرغم من الإنصاف الجدير بالملاحظة - يوجد الآن "صب" ضخم مع أنماط المصمم - يزن تقريبًا مثل الختم ، ولكن هذا على الأرجح استثناء للقاعدة.

قرص مزورة

هذه قصة مختلفة تماما كما قلت ، فإن المرحلة الأولية ، وهي صهر المعادن ، هي نفسها ، لكنها بعد ذلك تقنية مختلفة تمامًا.

يُسكب الألمنيوم في أشكال خاصة ، في البداية تبدو وكأنها أعمدة طويلة مجوفة (مثل أسطوانة طويلة جدًا). بعد أن يبرد "العمود" ، يبدأون في رؤيته إلى أجزاء قصيرة ، أي ستحصل من أحدها على عدة أسطوانات صغيرة (إذا كنت تريد ذلك يبدو مثل قطع جذوع الأشجار في جذوع الأشجار).

بعد تسخين هذه "القطعة" في الفرن (ليست حمراء ساخنة) وإرسالها تحت ضغط كبير - ضغط ، عدة مرات ، بزاوية خاصة - يتم "تسطيحها"! هذه العملية تشبه عن بعد (عن بعد) عملية "تزوير" ، أي "معدن على سندان" ، ومن هنا جاء الاسم مزورًا.

بعد هذا الضغط الوحشي ، يتضح أن المعدن دقيق الحبيبات وليفي ؛ لا يمكن أن يكون هناك فراغات فيزيائية ، والتي ، عند الاصطدام ، يمكن أن تؤدي إلى تشققات أو تمزق. لكن هذا ليس كل شيء!

المرحلة الأولى هي ما يسمى بـ "التسوية" ، يتم تحويل "الكتلة" إلى كعكة وإرسالها مرة أخرى إلى الفرن ، وتسخينها. ثم يتم تغيير الختم في المكبس ويتم عصر ما يسمى بـ "المقالي" من هذه الكعكات ، والتي تشبه بالفعل قرصًا بشكل غامض ، ولكن بدون فتحات وثقوب.

وفي المرة الثالثة فقط ، يتم ضغط شكل القرص من "المقالي" ، وكل ذلك في نفس الضغط. هنا يمكنك بالفعل رؤية "الجوانب" والأخاديد الموجودة في أي قرص. لكن مرة أخرى ، لا توجد فتحات وثغرات.

بعد ثلاث مراحل من التطريق ، يتم "تصلب" هذه الفراغات ، وتسخينها إلى 500 درجة ثم تبريدها بحدة في الماء. وبالتالي ، يصبح هيكل المعدن أكثر دقة وأكثر متانة. هناك ثلاث مراحل "تصلب" ، وبعدها يصبح القرص "قديمًا" بشكل مصطنع. هذا ، وفقًا للتقنية ، يعززها أيضًا ، لأنه يتم إزالة الضغوط الميكانيكية الداخلية.

ثم يتم إرسال الحدادة للمعالجة الآلية. هذا هو ، في ورشة العمل - حيث ستمنحهم التدريبات الجسدية والقواطع الأخرى المظهر المطلوب. يتم تفتيحها قدر الإمكان ، لكنها تترك أيضًا مواد تقوية. بعد كل شيء ، إذا تم تفتيح القرص بمقدار كيلوغرام واحد ، فيمكن تحميل ما يصل إلى 60 كيلوغرامًا في السيارة.

ثم أريد أن أكشف زيف آخر الأسطورة - العجلات المزورة محدودة في الصورة ! لا شيء من هذا القبيل - فقط عدد محدود من الشركات يصنعها ، وبالتالي فإن تشبع السوق ليس كبيرًا جدًا! هذا كل شئ! وهكذا يمكن أن يتم استبعادك (قطع) أي رسم أكثر تعقيدًا من "الصب".

بعد المعالجة ، هذه نسخة نهائية ستطرح للبيع. ولكن عند السعر فهي الأغلى ، لأن العملية التكنولوجية معقدة للغاية.

إيجابيات الخيارات المزورة :

• جودة استثنائية ، لأن هناك بالفعل الكثير من مراحل التحقق
• قوة عالية ، هذه الأقراص متفوقة على جميع النظائر الموجودة
• خصائص السرعة الممتازة ، غالبًا لا تتطلب موازنة
• الوزن ، 20 - 30٪ أخف من الصب ، وحتى 60-70٪ أخف من الكباسات
• عدد أميال أقل من الغاز
• جميل من الخارج ، من الناحية الجمالية
• لا تتعفن ولا تصدأ لأنها مصنوعة من الألمنيوم والمغنيسيوم

سلبيات تزوير :

• باهظة الثمن ، وأحيانًا تكون ضعف تكلفة الإرسال
• صعب ، إذا دخلت في حفرة ، فإن الإطار والتعليق هو الذي يعاني بشكل أساسي ، ولكن ليس القرص ، فهو عمليًا لا يتشوه

هذه كلها عيوب ، بالطبع لا يوجد الكثير منها ، ولكن مرة أخرى PRICE هو العيب الأسوأ. لذلك ، يصوت العديد من الأشخاص الآن باستخدام RUBLES للإختيار وليس للخيارات المزورة - على الرغم من أن الأخير أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأخف وزناً وجمالًا ، وما إلى ذلك (أعطيتك التصميم).

الآن نسخة الفيديو ، نحن نشاهد

في هذه النهاية ، أعتقد أنك أحببت مقالتي ، بصدق AUTOBLOGGER الخاص بك.

وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح - يحتاج كل سائق سيارة إلى معرفة كل هذه النقاط. سوف نساعدك على فهم التعقيدات وأن تصبح محترفًا حقيقيًا في الأمور المتعلقة بجنوط السيارة.

نطاق القرص الحديث

يعود تاريخ العجلات الفولاذية التي تم تركيبها على جميع السيارات حول العالم إلى قرون من الزمان. مع ظهور نماذج المصبوب من النسخ السابقة ، لم يكن أحد في عجلة من أمره للرفض. ل عجلات معدنيةتتميز بمزاياها التي يتم التعبير عنها في الجاذبية والموثوقية العالية. لكن التكلفة العالية تفسد كل شيء. طور هؤلاء الأخيرون نماذج مزورة تتفوق من نواح كثيرة على نظرائهم. لكن مرة أخرى ، تصبح التكلفة العالية حجر عثرة. المنتج يجعل المستخدمين يفكرون فيما هو الأفضل لسيارتهم ، وما هو الفرق والاختيار الأنسب.

لم تنجح الإنسانية بعد في خلق المثل الأعلى الحافاتيمكن أن يلبي جميع احتياجات مالكي السيارات ويتجاوز نظائرها الموجودة في كل معيار من معاييرهم. يتعين على كل مستخدم اختيار الخيار الأنسب ، وتحليل الإيجابيات ومراعاة السلبيات.

منتج الفولاذ المختوم هو الأكثر خيار ميسور التكلفةمن كل الاقتراحات الممكنة. ستكلف منتجات الألمنيوم ضعف هذا السعر على الأقل. تتعرض المنتجات المختومة لخطر الانحناء عندما تمر السيارة عبر الحفر. هذه هي مصلحتهم ، لأن التأثير الرئيسي سيكون على القرص ، وليس على الجسم والتعليق.

تزن الأجزاء المختومة كثيرًا ، مما يخلق عقبة أمام التسارع السريع والكبح الجيد. يؤدي تثبيت مثل هذا العنصر على السيارة إلى زيادة الكتلة غير المعلقة للسيارة على الفور ، مما يؤثر سلبًا على مستوى راحة الركاب وتشغيل نظام التعليق. إذا كنت تفكر في أي الأقراص من الأفضل أن تختار ، فهذا الخيار هو الأنسب. بعد كل شيء ، في فصل الشتاء ، لا أحد يطارد الديناميكيات.

ليست هناك حاجة لاستخدام الضغط العالي في عملية الإنتاج. المنتج النهائي خفيف ، لكنه غير مرن بشكل خاص. لا تنحني هذه الأقراص ، لكنها غالبًا ما تتصدع نتيجة الاصطدام. تعد المجموعة الواسعة من خيارات التصميم والعدد المتزايد من فتحات التهوية والتبريد السريع للمكابح من المزايا التي تميز المنتج المصبوب بعيدًا عن المنتج المختوم.

من حيث القيمة مقابل المال ، فإن النماذج المصبوبة هي التي تحتل الصدارة بين جميع العجلات المتاحة.

هناك العديد من أوجه التشابه بين العجلات المصبوبة والمطرقة. السبائك هي نفسها ، ولكن يتم معالجتها بشكل مختلف ، مما يجعل المنتج المزور قويًا للغاية وأخف وزناً من نظيره المصبوب. ينحني جيدًا ونادرًا ما يتشقق ، ولكنه غالي جدًا. عملية الإنشاء معقدة وطويلة ، وتتكون من مرحلتين (الختم الساخن والمعالجة الكيميائية أو الحرارية) ، لذلك لا يمكن للمصنعين تقديم مجموعة واسعة من خيارات التصميم.

لا يتأثر المنتج المزور بالظروف الجوية والرطوبة والصقيع. لا تتشكل عليها ، لذلك لا يلزم العلاج بمركبات واقية مناسبة. لكي يتشوه القرص المزيف ، يجب استخدام قدر كبير من القوة. يمكنه فقط الانحناء.

الفرق في السعر كبير جدًا ، ولكن عليك دائمًا الدفع مقابل الجودة.

التمييز بين العجلات المطروقة والمخلوطة

على الرغم من أننا نعيش في العالم الحديثحيث تسود علاقات السوق المتحضرة ، ولكن المواقف مختلفة ، لذلك يجب أن يكون المشتري موجهًا جيدًا في المنتج الذي تم شراؤه. ولن يكون من غير الضروري على الإطلاق معرفة كيفية عمل الممثلين و عجلات مزورة.

يشير الوزن إلى المعلمة الرئيسية التي يمكن الاسترشاد بها. يصل وزن النموذج المطروق بقطر 15 بوصة إلى 5 كجم. ولكن إذا أخذت عجلة مماثلة ، سيزداد وزنها بمقدار 3 كجم. تصلح منتجات السيارات المحلية لمثل هذه المقارنة ، ولكن إذا دخلت عجلة مصبوب أوروبية الحلبة ، فسيكون وزنها مساويًا لمنتج مزور من مصنع روسي.

وضع العلامات هو معلمة أخرى يمكن أن تساعدك على التمييز بين قرصين مختلفين. تخضع العجلات المطروقة لعملية ختم أثناء الإنتاج التسلسلي. لذلك ، يتم الضغط على العلامات. على عجلات الصب ، يتم وضع العلامات بطريقة مختلفة ، ونتيجة لذلك يكون النقش محدبًا. هناك استثناءات لهذا السؤال لكنها نادرة.

استمارة حافة العجلةيمكن أن يخبرك أيضًا بنوعه. نادراً ما تكون نماذج المصبوب قابلة للطحن ، مما يؤثر على وجود حواف غير متساوية قليلاً. لكن النماذج المزورة تمر بمرحلة التحول دون أن تفشل ، وبالتالي فإن الحواف دائمًا ما تكون ناعمة. في السابق ، كان هذا الاختلاف واضحًا للعيان. الآن ، تتيح المعدات الجديدة والتقنيات المحسّنة الحصول على منتج مصبوب سلس على الفور ، مما يصعب تمييزه عن نظيره المزور.

تظهر المواصفات في شهادة يجب على بائع القرص توفيرها. إذا كان المنتج مزورًا وتم إصداره في الإنتاج القانوني ، فسيتم تصنيفه على أنه مزور. لا يتم دائمًا تسمية منتج يتم تصنيعه في المصانع الصينية والتركية بهذه الطريقة.

قمنا بفرز العجلات المصنوعة من السبائك والمزورة ، ولكن هناك فئة أخرى لم يتم استكشافها بعد. يلقي أو مختوم - ماذا تختار وكيفية تمييزها عن بعضها البعض. يعطي المظهر على الفور هذين النوعين من منتج واحد. يبدو الإصدار المصبوب أكثر مظهرًا وصلابة ، ومجموعة خيارات التصميم غنية ومتنوعة. يبدو الختم غير قابل للتمثيل ، ومع ذلك ، لمثل هذا سعر منخفضالأمل في شيء أكثر لا يستحق كل هذا العناء. يمكنك أيضًا التركيز على الوزن ، فالاختلافات ليست مهمة بشكل خاص ، لكنها لا تزال.

هذا موضوع آخر ، ساعدناك في اكتشافه. الآن أو إلى السوق يمكنك الذهاب بثقة فيه الاختيار الصحيحوهو ما سيكون من السهل القيام به.

أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة

الائتمان 4.5٪ / التقسيط / المقايضة / 95٪ الموافقات / الهدايا في الصالون

ماس موتورز

منذ زمن بعيد في الماضي. اليوم ، لا أحد يفكر في كيفية التخلص من سيارته قبل بداية الربيع ، وفي الشتاء ، يتم تشغيل السيارات بنفس الطريقة كما في الموسم الدافئ. ومع ذلك ، هذا لا يعني إطلاقا أن العملية الشتوية لا تتطلب إطلاقا أي استعدادات للطقس البارد القادم ، بل على العكس من ذلك ، فهي تكلف سائق السيارة ما لا يقل عن الاستعداد لفصل الشتاء من نفس الحفظ. لمجموعة كاملة من التدابير ، بما في ذلك:

• فحص المستوى والحالة ؛
• فحص الموقد
• استبدال الصيف "omyvayka" بأخرى شتوية ؛
• وبالطبع تغيير الأحذية.

السؤال الأخيرلقد طرحنا بالفعل على الصفحات ، لكن مسألة ما هو الأفضل للشراء لفصل الشتاء - عجلات معدنية أو مختومة ، ظلت دون حل بالنسبة للكثيرين. لذلك ، اليوم ، بناءً على الطلب الشعبي ، قررنا معرفة الأفضل - الصب أو الختم?

أولاً ، بضع كلمات حول ماهية العجلات الفولاذية والمعدنية.

صلب،أو كما يطلق عليها أيضًا أقراص مختومة ، يتم تصنيعها عن طريق الختم. أي أنها مقطوعة من صفائح صلبة من ألواح الصلب الصلبة. بعد ذلك ، يتم لحام الأجزاء الفردية ورسمها. تتميز الأقراص المختومة بسعر مناسب ، وقوة عالية ، ومقاومة للتشوهات المختلفة. على عكس النظائر المصبوبة ، يسهل تقويم خدوش الأقراص المعدنية (التراجع). أيضًا ، تشمل مزايا الختم مقاومة درجات الحرارة المنخفضة.

عيب الأقراص المختومة هو مظهرها غير القابل للتمثيل ووزنها المرتفع مقارنة بأقراص السبائك.

عجلات ألمنيومأو "التيتان" عن طريق صهر السبائك الخفيفة (الألومنيوم) وصبها في قوالب. هذا يجعلها خفيفة الوزن ومتينة وجذابة للغاية. يتم تشكيل بعض الأقراص من كتلة صلبة من الألومنيوم. عيب العجلات المعدنية هو عدم ثباتها في الصدمة والتلف. بعد تأثير قوي ، خاصة عند السرعة العالية ، قد يتشوه القرص أو يتشقق أو يتلقى العديد من الرقائق التي لا يمكن إصلاحها. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من الإنكار المتكرر لعشاق الصب ، لا تزال العجلات المعدنية "خائفة" من درجات الحرارة المنخفضة. لا ، فهي لا تتصدع من الصقيع مثل الجذع الرطب ، ولكن في درجات الحرارة تحت الصفر ، تقل قوتها بشكل كبير وما قد يكلفك القليل من أعمال الترميم في الصيف يمكن أن يتحول إلى تدمير كامل لحافة العجلة في الشتاء.

بشكل عام ، كان هذان النوعان من الأقراص يتنافسان مع بعضهما البعض لفترة طويلة وهذا ليس فقط "تفاقم موسمي" ، فهناك كلا من المشجعين والخصوم المتحمسين لكلا النوعين من الأقراص. لذلك ، من أجل عدم الانحياز لأي طرف ، سنحاول البقاء على الحياد والنظر في الموضوع الخلافي من وجهة نظر الخبراء المستقلين. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على المزايا الواضحة للعجلات المصبوبة والمختومة ، إن وجدت ، ونوضح العيوب ، وكالعادة ، اترك الخيار لك. فقط في هذه الحالة سنركز على العملية الشتوية. إذا هيا بنا ...

كما تعلم ، فإن الغالبية العظمى من السيارات الرخيصة ، على الرغم من شعبية العجلات المعدنية ، مجهزة بنظائر مختومة. يقوم شخص ما على الفور بتغيير الختم إلى الصب ، وشخص ما لا يهتم على الإطلاق بما يجب أن يركب ، وشخص مثلك ومثلك يركّز عقولهم على مسألة ما هو الأفضل بعد كل شيء - شراء عجلات مسبوكة أو مختومة.

الأسباب الرئيسية لاستخدام الختم لفصل الشتاء

السبب الأول لاستخدام الختم في الشتاء هو الميزانية. أقراص مختومة بسبب تكلفتها المنخفضة ، إذا جاز التعبير ، "إنها ليست مؤسفة." حتى لو حدث شيء ما لـ "بكرات" الحديد ، فلن ينزعج أحد كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت مرة واحدة "بتغيير حذائك" على هذه الأقراص إلى إطارات شتوية ، مع بداية الحرارة ، يمكنك إزالة الأقراص بالمطاط والتأجيل حتى الطقس البارد التالي ، وهو أمر مريح للغاية ومربح بالنظر إلى تكلفة تركيب الإطارات (مرتين في السنة صيف - شتاء ، شتاء صيف). مع وجود عجلات معدنية في هذا الأمر ، يكون كل شيء أكثر تعقيدًا. أولاً ، سعر العجلات المعدنية ، بشرط أن تكون ذات جودة عالية ، مرتفع جدًا ولا يستطيع الجميع تحمله ، وإذا تخيلت الموقف مع شراء مجموعتين من الشتاء والصيف ، فهذه متعة باهظة الثمن. . كما أن تغيير الأحذية مرتين في السنة ليس هو الخيار الأفضل.

السبب الثاني لفائدة استخدام العجلات المختومة في الشتاء ، أو بشكل صحيح ، هو سلامة العجلات المعدنية. المواد الكيميائية القاسية التي تستخدم في معالجة الطرق في الشتاء لها تأثير سلبي ليس فقط على جسم السيارة ، ولكن أيضًا على العجلات. لذلك ، يعد "إتلاف" الأقراص المختومة الأرخص ثمناً أكثر ملاءمة وأرخص من نظائرها المصبوبة باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار أنه في الشتاء يوجد العديد من الحفر المخفية والعقبات المغطاة بالجليد على الطرق والتي تلحق الضرر بطلاء العجلات المعدنية ، فيمكن الاستنتاج أن العجلات المختومة لفصل الشتاء هي الشيء الصحيح!

السبب الثالث - يتم نسيان المزيد من العجلات المعدنية المفتوحة بسبب الثلج أكثر من نظائرها المختومة. ثم هناك احتكاك ، ومشاكل في الفرامل ، وما إلى ذلك.

دعونا نحاول تبرير العجلات المعدنية!؟

هشاشة العجلات المعدنية في الصقيع الذي تحدثنا عنه أعلاه. من حيث المبدأ ، هذا صحيح. هل حقا سبائك الألومنيومعند درجات حرارة تحت الصفر تصبح أكثر هشاشة. ولكن إذا نظرت إليها من الجانب الآخر ، يمكنك ملاحظة حقيقة أن درجات الحرارة الحرجة هي سمة من سمات مناطق معينة في بلدنا ، على سبيل المثال ، في مكان ما في سيبيريا ، ولكن حتى هناك لا تنخفض درجة الحرارة غالبًا عن -40 درجة مئوية. لذلك يمكن التشكيك في هذه الحجة أو عدم أخذها في الاعتبار على الإطلاق.

في فصل الشتاء ، بسبب الطرق الزلقة ، هناك احتمال كبير لحدوث تأثير جانبي على أحد العوائق (حافة ، حفرة جليدية ، قطع جليدية ، إلخ). بعد الاصطدام ، غالبًا ما تتلف وتتطلب إصلاحات باهظة الثمن أو لا يمكن استعادتها على الإطلاق. نعم ، هناك شيء من هذا القبيل ، ولكن إذا كنت تعيش في مدينة يتم فيها تنظيف الطرق على الأقل قليلاً ومعالجتها بالكواشف ، فيمكننا القول إن احتمال الوقوع في موقف مشابه ضئيل للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، في فصل الشتاء ، لا يقود الأشخاص المناسبون الذين يعتنون بأنفسهم وسياراتهم بسرعة ، وحتى إذا حدث ثقب في الطريق ، فمن المرجح أن تظل العجلة المعدنية سليمة بعد ذلك.

لا يلعب الثلج في العجلات المصبوبة حقًا لصالح العجلات المعدنية ، نظرًا لتصميمها المفتوح ، يمكن للثلج الرطب والصقيع ، الذي غالبًا ما يحل محله ، أن يلعب نكتة قاسية إذا كنت تستخدم بكرات الزهر في الشتاء. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يعمل مصنعو الصب على الأخطاء وتتميز العجلات المعدنية الحديثة بتصميم قادر على التنظيف الذاتي من الثلج أثناء تحرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل تنظيف أقراص السبائك من الجليد والثلج مقارنة بالأقراص المعدنية ، بالإضافة إلى أن تبريد عناصر المكابح في نظائرها المصبوبة أفضل بكثير بسبب نفس التكوين المفتوح.

عجلات ألمنيوم. هذا العنصر مناسب فقط إذا كانت الأقراص صينية أو مرسومة يدويًا. نوعي عجلات ألمنيوم تحمل علامات تجاريةلها طلاء متين إلى حد ما وطلاء ورنيش ، كقاعدة عامة ، بترتيب من حيث الحجم أعلى من طلاء العديد من نظائرها الفولاذية. وإذا كنت لن تقود سيارتك على الطرق الوعرة بجليد كثيف أو تربة عذراء ، فلا داعي للخوف من حيث المبدأ.

كما ترى ، كلا القرصين لهما عدد من المزايا والعيوب على بعضهما البعض ، وبعض العيوب ، إذا نظرت إليهما من زاوية مختلفة ، قد يتحول إلى مجرد خيال أو مجرد أسطورة. أهم شيء هو أن تفهم بنفسك ما الذي سيكون أفضل لك ولسيارتك في فترة زمنية معينة.

دعونا نلخص

إذا كنت تعلم أن فصول الشتاء لديك قاسية وأنك لن تقود على أفضل الطرق ، فربما يكون القرار الأكثر حكمة هو وضع ختم على الشتاء، فهي ليست مؤسفة في حالة حدوث ضرر ، فهي أكثر صلابة ومقاومة للصدمات من العجلات المصنوعة من السبائك.

إذا كانت لديك عجلات معدنية عالية الجودة مغطاة بطلاء المصنع ، فأنت تعيش في منطقة تكون فيها درجات الحرارة منخفضة للغاية - وهو أمر نادر الحدوث ، حيث يمكنك التحرك حصريًا في جميع أنحاء المدينة ، حيث تكون الطرق نظيفة في الغالب - يمكنك استخدام العجلات المعدنية بأمان. لن يضر التشغيل الدقيق والاحترام بكرات الصب في الشتاء. الشيء الوحيد الذي يستحق التفكير فيه هو ما إذا كان الأمر يستحق الذهاب باستمرار إلى خدمة الإطارات عند تغيير الإطارات ، أو ربما يكون الأمر يستحق شراء مجموعة إضافية من العجلات المعدنية لفصل الشتاء.

في هذا الصدد ، انتهى عملنا القصير ، شكرًا لكم جميعًا على اهتمامكم ، ويمكن لأي شخص يريد إضافة أو التعبير عن آرائه في هذا الشأن القيام بذلك باستخدام نموذج التعليق. حتى ذلك الحين ، ونراكم في المرة القادمة. اعتن بنفسك!

يواجه أي مالك سيارة الحاجة إلى الشراء - قد يكون ذلك مرتبطًا بتعطله أو الرغبة في تغيير مظهر السيارة أو بالحاجة استبدال سريعمجموعات من المطاط. السؤال الذي يطرح نفسه لا محالة هو أي الحافات أفضل - هناك العديد من أنواع المنتجات في سوق مكونات السيارات اليوم. يجدر بنا أن نتذكر تلك القوة والموثوقية وغيرها من الخصائص الحافاتتعتمد على المواد المستخدمة في تصنيعها وعلى طريقة الإنتاج المختارة.

السؤال الذي يطرح نفسه أمام العديد من سائقي السيارات: "أي عجلات تختار؟"

حديد

عادة ما تكون السيارات أو المركبات ذات الميزانية المحدودة في أبسط التكوينات مجهزة بعجلات فولاذية مختومة. تصنع هذه المنتجات من صفائح معدنية ملفوفة تقليدية بسماكة معينة - يتم ضغط الفراغات الخاصة بالحافة والمحور على الساخن ثم يتم لحامها معًا. يتيح استخدام الفولاذ تحقيق قوة عالية للأقراص ، فضلاً عن ليونة. هي التي تحدد الميزة الرئيسية لهذه العجلات - عند الاصطدام بعائق كبير أو مع تأثير قوي ، تنحني ، لكنها لا تنفجر أو تتصدع. لذلك ، يمكن إصلاح القرص المختوم دون استخدام معدات خاصة - فقط اضربه بمطرقة ثقيلة أو بمطرقة ثقيلة.

ومع ذلك ، لنقول أيهما أفضل - عجلات فولاذية مختومة أو بدائلها باهظة الثمن لن تعمل بالتأكيد. تتعارض قابلية الصيانة والتكلفة المنخفضة لمكونات السيارات هذه بوزن كبير جدًا. تؤدي زيادة الكتل غير المعلقة في السيارة إلى زيادة معدل تآكل التعليق ، وتدهور الراحة أيضًا. تحاول معظم الشركات المصنعة تخفيف الأقراص المزورة عن طريق قطع ثقوب خاصة بها ، ولكن حتى هذه المنتجات تزن 2-3 مرات أكثر من نظيراتها المصنوعة من السبائك الخفيفة.

بالإضافة إلى ذلك ، منتجات الصلب عرضة للتآكل ، مما قد يؤدي إلى تدميرها بعد 2-3 سنوات من الاستخدام المكثف. وهي مطلية بطبقة أولية أو ورنيش خاص لمقاومة الصدأ ، لكن هذا المحلول غير قادر على توفير حماية مثالية للعجلات. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى التصميم البدائي ، والذي نادرًا ما يتم دمجه مع مظهر خارجيسيارة حديثة.

الصب الكلاسيكي

يواجه معظم سائقي السيارات خيارًا من السبائك المعدنية أو العجلات المختومة. في حالة توفر الموارد المالية ، يوصي الخبراء باختيار الخيار الثاني. يتم تشكيل منتجات السبائك الخفيفة بطريقة الصب الكلاسيكي في قالب مُعد مسبقًا. بفضل هذا ، فإن الحدود بين الحافة والقرص غائبة فعليًا - وهذا يزيد من موثوقية ومتانة العجلة. كمادة لتصنيع عجلات السبيكة ، عادة ما يتم استخدام سبيكة من الألومنيوم مع معادن أخرى ، على سبيل المثال ، المغنيسيوم أو التيتانيوم.

من حيث القوة ، تتقدم العجلات المعدنية بشكل كبير على الفولاذ المختوم. إن حد تشوهها أعلى بكثير - من أجل إتلاف عجلة على قاعدة سبيكة ، يتطلب الأمر طاقة تصادم أكبر بمقدار 3-5 مرات. ومع ذلك ، فإن ليونة سبيكة المعادن غير الحديدية أقل بكثير من ليونة الفولاذ ، مما يسبب صعوبات خطيرة عندما يكون من الضروري إصلاح القرص. لإصلاح التلف ، يتم استخدام الدرفلة على الساخن والرسم ولحام الأرجون وغيرها من الطرق التي تتطلب استخدام معدات باهظة الثمن. بعد استعادة الأقراص ، يفقد المعدن هيكله الجزيئي الأصلي ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في قوة العجلات.

إذا كنت تريد أن تعرف كيف تختلف العجلات المعدنية عن الفولاذ ، فيجب أن تعلم أن منتجات السبائك الخفيفة أخف بكثير. هذا له تأثير إيجابي على الخصائص التالية للسيارة:

• الراحة.
• الربحية
• موثوقية ومتانة التعليق.

لا تتعرض العجلات المعدنية للتآكل وأنواع التلف الأخرى ، حتى في حالة تلفها الشديد. الاستثناءات الوحيدة هي المنتجات التي تستخدم المغنيسيوم - يتم تدميرها بواسطة الرطوبة ، الأمر الذي يتطلب استخدام حماية متعددة الطبقات. هذا هو السبب في أنه يوصى بتثبيت أوزان موازنة على عجلات من سبيكة خفيفة من هذا النوع باستخدام غراء بوليمر خاص ، وليس الأقواس التقليدية. يمكن أيضًا تسمية ميزة الدقة الهندسية للتصنيع - لا تتجاوز التفاوتات 0.1-0.15 مم ، مما يضمن دقة تحكم ممتازة في السيارة.

القوة القصوى

ومع ذلك ، فإن العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة متوفرة أيضًا بأشكال مختلفة - إذا قمت بشرائها من متجر كبير ، وبعد تحديد الحجم المطلوب ، سيتم سؤالك عما إذا كنت بحاجة إلى عجلات مزورة أو مصنوعة من السبائك المعدنية؟ يجب أن يقال على الفور أن التطريق الميكانيكي لا علاقة له بالتزوير اليدوي ، والذي يمكن رؤيته في المؤسسات الصغيرة التي تعمل مع المعدن. في الواقع ، يتم تصنيع العجلات المطروقة عن طريق ختم فراغ من سبيكة خفيفة - يكمن الاختلاف عن إنتاج العجلات الفولاذية في استخدام الأشكال الأخرى واستخدام درجة حرارة عالية جدًا يكون فيها المعدن في حالة شبه سائلة. تصنع العجلات المطروقة أيضًا من معادن غير حديدية ، لكن نسبة المكونات عالية القوة ، مثل المغنيسيوم أو التيتانيوم ، أعلى من ذلك بكثير.

إذا كان الصب ينطوي على صهر كامل للمعدن ، مصحوبًا بانتهاك هيكله الجزيئي ، فإن هذا لا يحدث أثناء عملية التشكيل. نتيجة لذلك ، تتلقى العجلات قوة أكبر ، مما يحدد موثوقيتها ومتانتها. يقول الخبراء أن ضرب عقبة كبيرة من المرجح أن يؤدي إلى إتلاف مكونات التعليق أكثر من العجلات المطروقة. يكمن الاختلاف أيضًا في الكتلة ، والتي تقل بنسبة 5-25٪ للمنتجات التي يتم الحصول عليها بالتزوير. هذا يقلل من استهلاك الوقود ، ويقلل من معدلات التآكل ويحسن من راحة السيارة.

العيب الرئيسي الوحيد عجلات مزورةيمكن أن يطلق عليه تكلفة عالية بسبب خصوصيات عملية الإنتاج. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه لا يمكن أن يكون لها تصميم معقد ، لأن قالب الختم يفرض قيودًا خاصة به على انحناء الأسطح. هذه هي الإجابة على سؤال حول كيفية التمييز بين العجلات المطروقة والعجلات المصبوبة - فهي ذات شكل خشن مقطوع. على الرغم من بعض قيود التصميم ، فإن العجلات المزورة هي المفضلة لدى المتسابقين في الشوارع ومحبي التوليف على حدٍ سواء. إنهم قادرون على تحسين المعلمات الديناميكية للسيارة ، فضلاً عن إعطائها مظهرًا غير عادي.

ماذا تختار؟

إذا كنت ستطبعها طرق جيدة، لكن لا تخطط لإنفاق الكثير من المال على تجهيز السيارة بعجلات جديدة ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للعجلات المعدنية - ظهرت مؤخرًا العديد من الطرز الرخيصة عالية الجودة معروضة للبيع. الخيار الأفضل هو الأقراص ذات الإنتاج الروسي أو الكوري أو الأوروبي ، لكن الأفضل تجنب المنتجات من تركيا والصين. لمحبي القيادة عالية السرعة ، ننصح باستخدام العجلات المطروقة التي تتميز بخفة وزنها ومتانتها الممتازة. إذا كنت غالبًا ما تضطر إلى القيادة على طرق سيئة أو حتى ترك الأسفلت ، فمن الأفضل شراء مختومة عجلات الصلب... ميزتها لا تكمن فقط في السعر المنخفض ، ولكن أيضًا في الاحتمال الإصلاح الذاتيبعد انهيار طفيف.