ฉันต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษเพื่อใช้เครื่องส่งรับวิทยุหรือไม่?

ในลักษณะที่เป็นมิตร ผู้ซื้อต้องลงทะเบียนสถานีวิทยุของตนที่ศูนย์ความถี่วิทยุในพื้นที่ แต่การลงทะเบียนนี้เป็นทางเลือกและขึ้นอยู่กับจิตสำนึกของผู้ซื้อทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษเนื่องจากช่วง 433-434 MHz ซึ่งวิทยุแบบพกพาที่จำหน่ายในร้านของเราใช้งานไม่ได้รับอนุญาต

จะปรับแต่งเครื่องส่งรับวิทยุให้กันและกันและเริ่มการสนทนาได้อย่างไร?

ในแต่ละเครื่องส่งรับวิทยุที่เข้าร่วมการสนทนา (สามารถมีได้มากเท่าที่คุณต้องการ) จำเป็นต้องใช้ปุ่ม (หรือเมนู) เพื่อตั้งค่าหมายเลขช่องและรหัสย่อย หากค่าของพารามิเตอร์เหล่านี้ในสถานีวิทยุทั้งหมดเหมือนกันก็จะสามารถรับส่งสัญญาณของกันและกันได้ ในการเริ่มออกอากาศ คุณต้องกดปุ่ม PTT (push to talk) และพูดข้อความลงในไมโครโฟนโดยไม่ปล่อย ผู้เข้าร่วมที่เหลือจะได้ยิน การปล่อยปุ่ม PTT จะเปลี่ยนวิทยุเป็นโหมดรับ

สมาชิกหลายคนสามารถพูดพร้อมกันได้อย่างไร?

ในการดำเนินการนี้ สถานีวิทยุจะต้องปรับเป็นช่องและรหัสย่อยเดียวกัน

จะปรับปรุงคุณภาพและช่วงของการสื่อสารได้อย่างไร?

วิทยุบางรุ่นรองรับเสาอากาศแบบเปลี่ยนได้หลายประเภท (เช่น JJ FreeQuency GIGA) ซึ่งขยายช่วงได้ถึง 16 กม. อื่นๆ สามารถเชื่อมต่อกับเสาอากาศรถยนต์ภายนอกได้ การเปลี่ยนเสาอากาศเป็นวิธีเดียวที่จะปรับปรุงคุณภาพและช่วงของการสื่อสาร เป็นที่ชัดเจนว่าเราไม่ได้แตะต้องลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่

เป็นไปได้ไหมที่จะทำให้แน่ใจว่าไม่มีใครสามารถได้ยินการสนทนานั้นได้?

สถานีวิทยุส่วนใหญ่ทำงานบนช่องสัญญาณ 433 MHz ที่ไม่มีใบอนุญาตจำนวน 69 ช่อง ในการสื่อสารกับวิทยุอื่น ๆ จะต้องปรับให้เป็นช่องสัญญาณและรหัสย่อยเดียวกัน รหัสย่อยหรือช่องสัญญาณย่อยใช้เพื่อข้ามข้อความโดยใช้รหัสอื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงผู้ใช้รายอื่นในการสนทนา มีแชนเนลและรหัสย่อยรวมกัน 3519 รายการ สถานีวิทยุบางแห่งมีความสามารถในการเข้ารหัสคำพูด (การสลับสัญญาณแบบแอนะล็อก) ด้วยระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่วิธีที่ง่ายที่สุด (การผกผันของสเปกตรัม) ไปจนถึงวิธีที่ซับซ้อน โดยมีตัวเลือกการเข้ารหัสจำนวนมาก

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของวิทยุคืออะไร?

• CTCSS- รหัสกลุ่ม การใช้โหมดรับ CTCSS ช่วยให้คุณรับสัญญาณได้เฉพาะกับรหัสที่สอดคล้องกันซึ่งสถานีวิทยุได้รับการปรับจูน โดยไม่สนใจสัญญาณอื่นๆ ทั้งหมด
• VOX- ฟังก์ชั่นการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณด้วยเสียง วิทยุจะเริ่มส่งสัญญาณโดยอัตโนมัติเมื่อไมโครโฟนตรวจพบเสียงของคุณ (หรือเสียงอื่นๆ) โหมดนี้สามารถใช้กับไมโครโฟนในตัวหรือชุดหูฟังและไม่จำเป็นต้องกดปุ่มพูด
• โมนิ- ฟังก์ชั่นควบคุมการออกอากาศทางวิทยุ วิทยุเริ่มตรวจสอบช่องสัญญาณที่ระบุ เมื่อสัญญาณมาถึงช่องใดช่องหนึ่งเหล่านี้ สถานีวิทยุจะเริ่มออกอากาศ
• สแกน- ฟังก์ชั่นสแกนช่องสัญญาณ สถานีวิทยุจะปรับจูนตามช่องทั้งหมดภายในช่วงที่กำลังออกอากาศอยู่
• โรเจอร์บี๊บ- ส่งสัญญาณสิ้นสุด วิทยุจะส่งเสียงบี๊บเมื่อลำโพงปล่อยปุ่มพูด
• เสียงเรียกเข้า- ฟังก์ชั่นการเลือกทำนองการโทร
• ระบบสั่นเตือน

ฟังก์ชั่นพี่เลี้ยงเด็กคืออะไร?

ผู้ผลิตหลายรายอาจเรียกได้ว่าเป็น "โหมดสังเกตการณ์ในพื้นที่" โหมดนี้คล้ายกับโหมด VOX มาก (การสั่งงานด้วยเสียงหรือเสียงรบกวนของวอล์คกี้ทอล์คกี้) โดยจะไม่สนใจเสียงสั้นๆ สั้นๆ และใช้เฉพาะระดับความไวสูงสุดของไมโครโฟนเท่านั้น เมื่อเปิดโหมดการตรวจสอบในพื้นที่ (ฟังก์ชัน "พี่เลี้ยงเด็ก") สถานีวิทยุที่แก้ไขเสียงแล้วจะออกอากาศในบางครั้ง หากเสียงยังคงดำเนินต่อไป การแพร่ภาพจะดำเนินต่อไป ตามกฎแล้ว โหมดนี้ใช้เพื่อเฝ้าติดตามเด็กที่กำลังหลับอยู่: คุณสามารถวางสถานีวิทยุหนึ่งไว้ข้างเตียงของเด็ก แล้วนำอีกสถานีหนึ่งติดตัวไปด้วย

เงื่อนไขที่ถาม

ทุกวันนี้ การสื่อสารทางวิทยุ C-BI (CB - พลเมือง) กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ... เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางไกลบ่อยๆ เหล่านี้เป็นคนขับรถบรรทุกบนรถบรรทุกและนักเดินทางและคนอื่น ๆ ที่มีกิจกรรมหรือนันทนาการที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางบ่อย

สถานีวิทยุสมัยใหม่ในช่วง 27 MHz มีความหลากหลายมากในด้านขนาด ลักษณะทางเทคนิค และรูปแบบ อุปกรณ์ที่มีแผงด้านหน้าแบบรีโมตก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ในบางการออกแบบ การควบคุมและการแสดงผลทั้งหมดจะอยู่ที่เส้นสัมผัส กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุตสาหกรรมผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถตอบสนองลูกค้าที่จุกจิกที่สุด

เราจะพูดถึงวิธีการติดตั้งและเชื่อมต่อสถานีวิทยุในรถยนต์อย่างถูกต้องและรวมถึงหัวข้อการปรับเสาอากาศด้วย

สารบัญ:

การติดตั้งเสาอากาศ

เป็นเรื่องปกติที่จะเริ่มการติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์ด้วยการติดตั้งเสาอากาศ เสาอากาศแบบล้างต้องการการสัมผัสที่ดีกับโลหะของตัวรถ (ตัวรถ) นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรูปแบบการแผ่รังสีที่ถูกต้อง จุดยึดของโครงยึดต้องได้รับการปกป้องเพิ่มเติมจากการกัดกร่อนด้วยสารกันบูด โมวิลธรรมดาก็ทำได้ ถ้าเป็นไปได้ ควรวางสายอากาศให้ใกล้กับศูนย์กลางของหลังคามากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเสาอากาศที่มีฐานแม่เหล็ก

โปรดทราบ: การวางบนฝากระโปรงหลังหรือกันชนหลังจะส่งผลให้บีมบีมทำงานผิดปกติและบิดเบี้ยว ซึ่งหมายความว่าอัตราขยายสูงสุดจะไม่กระจายอย่างถูกต้องและเสาอากาศจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในบางทิศทางเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากเสาอากาศที่มีฐานแม่เหล็กอยู่ที่ด้านหลังของหลังคารถ ประสิทธิภาพสูงสุด (ทั้งการรับและส่งสัญญาณ) จะถูกส่งไปที่ด้านหน้าของรถ

การวางสายเสาอากาศ

เมื่อวางสายเสาอากาศให้เริ่มต้นด้วยการวางบนหลังคา เพื่อไม่ให้สีเสียควรซื้อแผ่นกาวในตัวแบบพิเศษ สายเคเบิลจะวางอยู่บนนั้นโดยไม่สัมผัสพื้นผิวหลังคา อย่างไรก็ตามไม่ควรรัดแน่นเกินไป

ขอแนะนำให้เดินสายไฟภายในห้องโดยสารผ่านฝากระโปรงหลัง (หรือประตูที่ห้าของรถแฮทช์แบค) และไม่ผ่านประตูด้านข้าง ภายในห้องโดยสาร ควรดึงสายเคเบิลไว้ใต้ผิวหนัง โดยไม่ควรติดเข้ากับชุดสายไฟมาตรฐาน มันจะดีกว่าที่จะวางแยกกัน ยึดสายเคเบิลด้วยสายรัดไนลอน

ข้อสำคัญ: หลีกเลี่ยงการโค้งงอ การหักงอ และการเสียรูปของสายเคเบิลอย่างแรง

ความยาวของสายเคเบิลที่มาพร้อมกับเสาอากาศมักจะอยู่ที่ 3.5-5 เมตร ดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายาวเพียงพอ ไม่แนะนำให้ยืดหรือตัดสายเคเบิล - อาจนำไปสู่การละเมิดการประสานงานกับเสาอากาศและทำให้คุณสมบัติทางเทคนิคแย่ลง

ตำแหน่งและการเชื่อมต่อของสถานีวิทยุ

วางตำแหน่งอุปกรณ์เพื่อไม่ให้กีดขวางการเข้าถึงการควบคุม จำกัดการมองเห็น และทำให้คนขับเสียสมาธิ ในขณะเดียวกันก็ควรให้ความสะดวกในการควบคุมอุปกรณ์ หากยากที่จะหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้ง ควรกำหนดการตั้งค่าให้กับอุปกรณ์ที่มีแผงด้านหน้าแบบรีโมต การวางแผงขนาดเล็กง่ายกว่าเสมอ แต่บล็อกสามารถแก้ไขได้ในที่ที่สะดวก ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือคุณไม่สามารถวางไว้ในสถานที่ที่จะได้รับความร้อนจากแหล่งต่างๆ

สถานีวิทยุทุกสถานีได้รับการออกแบบให้ใช้พลังงาน 12-13.8 โวลต์ ขอแนะนำให้นำสายไฟจากแบตเตอรี่ ยิ่งกว่านั้นทั้งด้านบวกและด้านลบ วิธีนี้จะช่วยขจัดสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการออกไป ซึ่งย่านความถี่ 27 MHz นั้นอุดตันอยู่แล้ว โดยเฉพาะในสภาพเมือง สายไฟที่ให้มามีตัวกรองสัญญาณรบกวนและฟิวส์อยู่แล้ว หากจำเป็นต้องยืดสายไฟ ควรใช้การบัดกรีและฉนวนกับท่อหดด้วยความร้อน มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะซ่อนไว้ในลอนพลาสติก

เดินสายไฟอย่างเรียบร้อย ไม่มีการบิดหรือเสียรูป โดยใช้สายรัดไนลอนยึดให้แน่น

โปรดทราบ: คุณไม่ควรเปิดสถานีวิทยุจากที่จุดบุหรี่มาตรฐาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากโป๊ะเพราะ สายไฟของพวกเขาอาจไม่สามารถทนต่อกระแสที่ดึงมาจากตัวส่ง เรื่องนี้ไม่ควรมองข้ามเพราะมีหลายกรณีที่รถเกิดไฟไหม้

เป็นความคิดที่ดีที่จะติดตั้งสวิตช์ไฟเพิ่มเติมในห้องโดยสาร ใช้งานได้ง่ายโดยใช้รีเลย์และปุ่ม หรือซื้อสวิตช์สำเร็จรูป หลังต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแสอย่างน้อย 20 A คุณสามารถวางสวิตช์ดังกล่าวได้ทุกที่ แต่จำไว้ว่า - ต้องได้รับการแก้ไขและไม่ห้อยต่องแต่งจากสายไฟ

การปรับเสาอากาศ

การปรับสายอากาศเป็นขั้นตอนที่สำคัญมากและไม่ควรมองข้าม ประสิทธิภาพการทำงานและคุณภาพของการสื่อสารทางวิทยุจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เป็นการดีที่สุดถ้าผู้เชี่ยวชาญทำ แต่ด้วยอุปกรณ์เพียงเล็กน้อย เสาอากาศบางประเภทสามารถปรับได้ด้วยตัวเอง

การปรับเสาอากาศประกอบด้วยการนำคลื่นเสียงสะท้อนกับความถี่การทำงาน ความถี่ที่ไดรเวอร์ทำงานคือ 27.135 MHz (ช่อง 15)

ในการตั้งค่า คุณจะต้อง:

• เครื่องวัด SWR เป็นอุปกรณ์สำหรับวัดอัตราส่วนคลื่นนิ่ง พูดง่ายๆ ก็คือ พารามิเตอร์นี้บ่งบอกถึงคุณภาพของเสาอากาศและวิทยุที่ตรงกัน
• สายเคเบิลที่มีขั้วต่อ "UHF-male" ที่ปลายทั้งสองข้าง (ผลิตขึ้นเอง) ไม่เกิน 0.5 ม. ต่อไปเราจะเรียกมันว่า "อะแดปเตอร์"

การวัดจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. เชื่อมต่อขั้วต่อเสาอากาศกับซ็อกเก็ต "ANT" ของเครื่องวัด SWR
2. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับซ็อกเก็ตเสาอากาศของสถานีวิทยุและปลายอีกด้านหนึ่งเข้ากับซ็อกเก็ต "TX" ของเครื่องวัด SWR
3. เปิดสถานีวิทยุและตั้งความถี่เป็น 27.135 (หรือช่อง 15)
4. กดปุ่ม "ปตท." บนเส้นสัมผัสและดูการอ่านค่าลูกศรมิเตอร์ SWR

สำคัญ: ห้ามเปิดสถานีวิทยุโดยที่เสาอากาศถูกตัดการเชื่อมต่อ!

ค่าปกติอยู่ในช่วง 1-2 ยิ่งใกล้หนึ่งยิ่งดี หากค่าเป็นปกติ ให้ถอดมิเตอร์ SWR เชื่อมต่อเสาอากาศกับวิทยุ และใช้เพื่อสุขภาพของคุณ

หากค่ามากกว่า 2 การดำเนินการจะเป็นดังนี้:

1. เขียนค่า SWR ที่ได้
2. ตั้งความถี่เป็น 27.405 (หรือช่อง 40)
3. กด "ปตท." และดูการอ่านของอุปกรณ์

หาก SWR ต่ำลง แสดงว่าเสาอากาศของคุณสะท้อนที่ความถี่สูงและต้องทำให้ก้านยาวขึ้นอีกเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ เราคลายการยึดหมุดเข้ากับฐาน (โดยปกติคือสกรูหกเหลี่ยม 2 ตัว) และขยายหมุดเล็กน้อย ต้องจำไว้ว่าในกรณีนี้ความเป็นไปได้ในการปรับจะมีน้อย

หาก SWR มีขนาดใหญ่ขึ้น แสดงว่าเรโซแนนซ์ของเสาอากาศอยู่ต่ำกว่าความถี่ 27.135 ในกรณีนี้ คุณต้องย่อพินให้สั้นลงประมาณ 1 ซม. แล้ววัด SWR อีกครั้ง หากน้อยกว่าค่าที่ได้รับในการวัดครั้งแรก แสดงว่าคุณมาถูกทางแล้ว ดังนั้นโดยการลดความยาวของพินทีละน้อยทำให้สามารถอ่านค่าได้ดีเยี่ยม

อ่านคำแนะนำที่ให้มาอย่างละเอียดก่อนใช้วิทยุ

อนุมัติให้ใช้ในประเทศที่คุณอาศัยอยู่ ในสหพันธรัฐรัสเซีย สถานีเหล่านี้คือสถานี LPD ที่มีกำลังขับสูงถึง 0.01 วัตต์ และ PMR ที่มีกำลังขับสูงถึง 0.5 วัตต์ เมื่อเร็วๆ นี้ (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2011) วิทยุเหล่านี้ได้รับการเสริมด้วยวิทยุมาตรฐาน CBS ที่มีกำลังขับสูงสุด 10 วัตต์ วิทยุทั้งหมดเหล่านี้หาซื้อได้ง่าย และคุณไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน ในประเทศของเราเป็นไปได้ด้วยสถานีวิทยุของวงดนตรีสมัครเล่น แต่หลังจากขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนในการรับ callsign และหมวดหมู่

ก่อนที่คุณจะปรับสถานีให้เป็นความถี่เฉพาะและดำเนินการกับความถี่นั้นเพื่อส่งสัญญาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความถี่นี้อยู่ภายในช่วงที่อนุญาตให้ใช้งานได้ ปกติแล้วสถานีโทรออกจะถูกออกแบบให้ไม่สามารถส่งไปยังความถี่นอกย่านความถี่ได้ แต่ก็มีข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่น วิทยุ C-Bi ราคาแพงบางช่องมีช่องบางช่องที่ครอบคลุมช่วง 28-MHz สำหรับมือสมัครเล่น ห้ามมิให้ทำงานในช่องเหล่านี้เพื่อส่งสัญญาณโดยไม่ได้รับอนุญาต หากสถานีเป็นมือสมัครเล่น ก็มักจะถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างราบรื่นหรือในขั้นตอนเล็กๆ และชุดของความถี่และกำลังที่คุณได้รับอนุญาตให้ทำงานนั้นขึ้นอยู่กับประเภทที่เรียกว่า

ด้านนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน หากสถานีของคุณเป็นแบบมัลติแบนด์ และเสาอากาศได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับช่วงที่กำหนด ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้งานเพื่อส่งสัญญาณในย่านความถี่อื่น แม้ว่าคุณจะมีสิทธิ์ทำเช่นนั้นก็ตาม วิทยุอาจเสียหายจากสเตจเอาท์พุตของเครื่องส่ง

หากสถานีวิทยุมีการปรับจูนอย่างราบรื่นตลอดช่วงโดยใช้เวอร์เนียร์ ให้ปรับเป็นความถี่ที่ใกล้เคียงกับความถี่ที่สถานีอื่นได้รับการปรับจูน ให้เจ้าของถ่ายทอดอะไรบางอย่าง ในขณะนี้ ขณะทำงานเกี่ยวกับการรับสัญญาณ ให้ปรับสถานีของคุณให้แม่นยำยิ่งขึ้นตามสัญญาณสูงสุด (ด้วยการมอดูเลตแอมพลิจูด) ไม่มีการบิดเบือน (ด้วยการมอดูเลตความถี่) หรือเสียงที่เป็นธรรมชาติ (ด้วยการมอดูเลตแถบข้างเดียว) หากคุณมีปุ่มปรับละเอียด ให้แน่ใจว่าได้ใช้มันเช่นกัน

สถานีจูนอนาล็อกสามารถติดตั้งเครื่องชั่งดิจิตอลที่เรียกว่า หากมี การตั้งค่าความถี่ในการทำงานจะง่ายขึ้นมาก เพียงแค่อ่านค่าตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกับความถี่นี้ สะดวกพอๆ กันคือสเกลออปติคัล ซึ่งเกือบจะแม่นยำพอๆ กับสเกลดิจิตอล

สถานีซินธิไซเซอร์มักจะอนุญาตให้ป้อนพารามิเตอร์นี้ได้หลายวิธี หากคุณทราบความถี่ที่แน่นอน ให้ป้อนโดยตรงโดยใช้ตัวเลขจากแป้นพิมพ์ หรือปรับสถานีด้วยปุ่มที่เรียกว่า - เครื่องจำลองเครื่องกลอิเล็กทรอนิกส์ของปุ่มปรับ ความถี่จะแสดงบนหน้าจอ

ปรับสถานีด้วยการตั้งค่าช่องสัญญาณคงที่โดยใช้ปุ่มลูกศร หนึ่งในนั้นลดจำนวนช่องและอีกอันเพิ่มขึ้น คำแนะนำระบุว่าหมายเลขช่องใดตรงกับความถี่ใด

หากสถานีมีการปรับจูนแบบตายตัวในหนึ่งช่องสัญญาณ การสื่อสารระหว่างอุปกรณ์ดังกล่าวสองเครื่องจะทำได้ก็ต่อเมื่อช่องสัญญาณเหล่านี้เหมือนกัน สถานีช่องสัญญาณเดียวที่นำเข้าบางสถานีตั้งแต่ช่วงต้นยุคต้นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เครื่องสะท้อนเสียงแบบควอตซ์ที่ถอดเปลี่ยนได้ อย่าลืมปิดวอล์คกี้ทอล์คกี้ก่อนเปลี่ยน

โดยปกติแล้วจะไม่มีที่ว่างสำหรับวิทยุ CB บนรถ เรายึดตัวยึดบนพื้นผิวที่แข็งและแข็ง: ประการแรกการสั่นสะเทือนเป็นอันตรายต่อสถานีและประการที่สองจะไม่แตกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แผงด้านหลังจะต้องระบายอากาศ - ด้านหลังเป็นฮีทซิงค์ของตัวส่งสัญญาณ และแผงพร้อมลำโพงก็มีข้อกำหนดของตัวเอง: ไม่สามารถกดได้เนื่องจากจะทำให้เสียงกลบ

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สถานีต่างๆ มักจะถูกวางไว้ในช่องรับสัญญาณ ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ บนชั้นวางที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า และบางครั้งก็ติดตั้งบนแผงหน้าปัดด้วย ในรถบรรทุก มักติดตั้งไว้เหนือกระจก ตำแหน่งปกติของแทนเจนต์อยู่ถัดจากสถานีบนลิ้นพิเศษ ที่นิยมไม่น้อยคือแถบยางรัดกับขายึดกระจกร้านเสริมสวย

เสาอากาศสถานีให้โหลด - หากไม่มีอุปกรณ์ก็สามารถเผาผลาญได้! องค์ประกอบหลักของเสาอากาศคือแท่งโลหะยืดหยุ่น ความยาวเรโซแนนซ์ขั้นต่ำในทางทฤษฎีควรเท่ากับหนึ่งในสี่ของความยาวคลื่นปฏิบัติการ สำหรับ CB จะอยู่ที่ประมาณ 2.7 ม. แต่แส้ดังกล่าวสามารถทำให้หลังคาโค้งงอได้ ดังนั้นผู้ผลิตเสาอากาศจึงย่อก้านให้สั้นลง การสูญเสียความยาว "ทางไฟฟ้า" จะได้รับการชดเชยบางส่วนโดยขดลวดจับคู่และส่วนต่อขยายซึ่งอยู่ที่ฐานของเสาอากาศหรือตรงกลางแส้

ความยาวของสายท่อนำคลื่นจากเสาอากาศไปยังวิทยุนั้นไม่ได้กำหนดโดยพลการ - เป็นความยาวคลื่นหลายเท่าหารด้วยค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของฉนวนสองเท่า ความยาวปกติคือ 3.6 ถึง 4 ม. คุณไม่สามารถยืด, ย่อ, บีบหรือพันสายเคเบิลรอบเสาอากาศได้ มันจะไม่ทำงานกับ "เครา" ดังกล่าว

เสาอากาศสามารถติดเข้ากับช่องระบายน้ำได้ แต่จะ "ยิง" ไปทางหลังคารถเป็นหลัก เสาอากาศที่ดีที่สุดคือเสาอากาศที่ฝังอยู่ตรงกลางหลังคา: สายเคเบิลและจุดเชื่อมต่อจะแห้งเสมอ และแผนภาพการทำงานเกือบจะเป็นวงกลม แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะกล้าเจาะรูหลังคา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเสาอากาศบนฐานแม่เหล็กจึงเป็นที่นิยม อนิจจาพวกเขาไม่มีพื้นผิวที่ดี - และประสิทธิภาพก็ต่ำกว่า อีกอย่างความหนาของแผ่นยางใต้ฐานเสาอากาศส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบ และอีกสิ่งหนึ่ง: คุณต้องติดตั้งเสาอากาศใหม่ตรงตำแหน่งที่ปรับ มิฉะนั้น อัตราส่วนคลื่นนิ่ง (SWR) จะเปลี่ยนไป

โภชนาการมักจะเชื่อมต่อผ่านที่จุดบุหรี่ แต่ควรใช้ "บวก" จากฟิวส์สำรองหรือเต้ารับแยกต่างหาก มีอุปกรณ์ไฟฟ้ามากมายในรถยนต์ที่ก่อให้เกิดการรบกวน: ส่วนแรงดันสูงของการจุดระเบิด ไฟหน้าซีนอน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รีเลย์ต่างๆ ฯลฯ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใส่ตัวกรองบนสายไฟ เช่น เฟอร์ไรท์ "สลัก". พวกเขาถูกวางไว้ใกล้กับสถานีวิทยุ นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์พิเศษ เช่น ผลิตโดย KB "Berkut"

เสาอากาศเป็นหม้อน้ำเรโซแนนซ์ จนกว่าคุณจะตั้งค่าอย่างถูกต้อง มันจะใช้งานไม่ได้จริงๆ การเลือกเราดำเนินการจากความถี่การทำงานที่ระบุในหนังสือเดินทาง - สำหรับ CB คือ 27 MHz เราใช้เครื่องวัด SWR เพื่อจับคู่เสาอากาศกับเครื่องส่งรับวิทยุ เราเชื่อมต่อระหว่างสถานีวิทยุและสายเสาอากาศ เราเปิดสถานีวิทยุในช่องการทำงานในการปรับความถี่ (FM) สำหรับโหมดการส่งสัญญาณ - และดูว่า SWR คืออะไร หากเกิน 3.0 สถานีอาจไหม้ได้

การปรับเสาอากาศ เปลี่ยนความยาวของพินเพื่อให้ได้ SWR ใกล้เคียงกับความสามัคคี หมุดจะต้องสั้นลงหรือขยายออก บางครั้งการปรับตำแหน่งเสาอากาศบนหลังคาเพิ่มเติมก็สมเหตุสมผล หลังจากปรับช่องสัญญาณหลักแล้ว เราจะตรวจสอบ VSWR ในช่องที่อยู่ติดกัน - ด้านบนและด้านล่าง หากพารามิเตอร์เปลี่ยนแปลงแสดงว่าเสาอากาศทำงาน หากสถานี (เช่น ALAN 9001 หรือ VEKTOR Navigator) มีเครื่องวัด SWR ในตัว สามารถใช้ควบคุมการจัดตำแหน่งได้โดยตรงระหว่างการทำงานในกริดต่างๆ

ช่วงการสื่อสารในพื้นที่ที่มีเสาอากาศที่ปรับแล้วขึ้นอยู่กับความสูงเหนือพื้นดิน ระยะทางนี้สามารถคำนวณคร่าวๆ ได้โดยใช้สูตรเชิงประจักษ์: Dmax = 4.1 (√ h1 + √h2) โดยที่ Dmax คือระยะการสื่อสารสูงสุดที่เป็นไปได้ในหน่วยกิโลเมตรภายใต้เงื่อนไขของเส้นสายตา h1 และ h2 คือความสูงของเสาอากาศจากพื้นเป็นเมตร สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเทียมในเส้นทางสัญญาณจะทำให้ระยะนี้สั้นลง ทุ่งโล่ง น้ำเปิด และการทำงานจากที่สูง สามารถเพิ่มระยะได้ กิจกรรมพลังงานแสงอาทิตย์เติมเต็มช่วงด้วยการพูดคุยและพูดคุยเพิ่มเติมจากทั่วโลก (ผู้เชี่ยวชาญคาดหวังปัญหาพิเศษที่กิจกรรมแสงอาทิตย์สูงสุดในปี 2555!) จำได้ว่า: สัญญาณจาก FM ได้ยินได้ไกลกว่าจาก AM และ SSB - การมอดูเลตแถบข้างเดียว - เป็นช่วงที่ยาวที่สุด

เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงการสื่อสารกับแอมพลิฟายเออร์ สถานีหนักเพียง "ฝุ่น" ทำให้ยากต่อการทำงานในช่องที่อยู่ติดกัน กำลังตั้งแต่ 4 ถึง 10 W เพียงพอที่จะทำงานที่ระยะห่างระหว่างเครื่อง 10-15 กม. - แต่นี่เป็นขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ สำหรับการเปรียบเทียบ: บันทึกของฉันสำหรับการสื่อสารในพื้นที่ด้วยกำลัง 4 W คือประมาณ 46 กม.

บทความนี้เขียนขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นผู้ที่กำลังจะปรับเสาอากาศเป็นครั้งแรกเพื่อทำงานในช่อง (ความถี่) ที่พวกเขาต้องการ ผู้ที่มีส่วนร่วมในการปรับเสาอากาศซ้ำแล้วซ้ำอีกไม่น่าจะพบว่ามีประโยชน์สำหรับตนเองในบทความ
บทความนี้อธิบายถึงประเด็นหลักของการปรับเสาอากาศแบบแบนด์เดียวอย่างง่าย - ชิ้นส่วนยานยนต์, บนฐานแม่เหล็ก, ฐาน 1/4 GPU, 1/2 (ครึ่งคลื่น), 5/8 (ห้าในแปด)

สิ่งที่จำเป็นในการปรับเสาอากาศ

เครื่องวัด SWR
อุปกรณ์ที่แสดงอัตราส่วนของคลื่นไปข้างหน้า (มาจากวิทยุไปยังเสาอากาศ) และย้อนกลับ (สะท้อนจากเสาอากาศ) ในสายเคเบิล
โดยทางอ้อม อุปกรณ์นี้แสดงว่าอิมพีแดนซ์ลักษณะเอาต์พุตของสถานีวิทยุเท่ากับความต้านทานของสายเคเบิล และเท่ากับอิมพีแดนซ์ของเสาอากาศ คุณสามารถอ่านว่าอิมพีแดนซ์คลื่นคืออะไรและแตกต่างจากที่แสดงโดยเครื่องทดสอบทั่วไปในบทความอย่างไร:
สามารถซื้อเครื่องวัด SWR (เครื่องวัด SWR) ได้ (ราคาปัญหาอยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล) หรือในขณะที่คุณสามารถถามเพื่อนของคุณที่มี

สถานีวิทยุ
เครื่องวัด SWR จะไม่ทำงานหากไม่มีสถานีวิทยุ
ยิ่งสถานีวิทยุมี "กริด" มากเท่าใด ช่วงความถี่ที่สถานีวิทยุสามารถปรับแต่งได้กว้างขึ้น การปรับเสาอากาศให้เข้ากับความถี่ (ช่องสัญญาณ) ที่ต้องการก็จะยิ่งง่ายขึ้น
ด้วยสถานีวิทยุที่มี 40 ช่องสัญญาณที่ 27 MHz คุณสามารถปรับเสาอากาศได้ แต่ยากมากด้วยสถานีวิทยุที่มี 400 หรือ 600 ช่องจึงง่ายกว่ามาก

รูเล็ตหรือไม้บรรทัด
จะต้องวัดเว็บเสาอากาศและกำหนดว่าต้องย่อหรือยาวกี่เซนติเมตร
โดยหลักการแล้ว คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เทปวัดหรือไม้บรรทัด และทำการปรับอย่างง่าย ๆ ทีละขั้นตอน โดยทำให้เว็บเสาอากาศสั้นลงหรือยาวขึ้นเล็กน้อย

ข้อควรพิจารณาพื้นฐานในการปรับเสาอากาศ

ต้องปรับเสาอากาศในตำแหน่งที่จะยืน
กล่าวคือต้องปรับเสาอากาศในสภาวะที่จะใช้งานต่อไปโดยเฉพาะถ้าในระยะใกล้กว่า 2-3 ความยาวคลื่น (ความยาวคลื่น = 300 / ความถี่ในหน่วย MHz (สำหรับ 27 MHz ความยาวคลื่นประมาณ 11 เมตร) ) มีวัตถุนำไฟฟ้าบางส่วนขนานกับสายอากาศ
หากนี่คือเสาอากาศพื้นฐาน เสาจะต้องเตรียมไว้สำหรับมัน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดและติดตั้งเสาอากาศ ยกและลดทั้งหมดนี้เพื่อการปรับและบำรุงรักษา
หากเป็นเสาอากาศในรถยนต์ ควรจอดรถในลักษณะที่มีสถานการณ์ใกล้เคียงกันตรงที่เวลาเปิดสถานีวิทยุ กล่าวคือ มีรถคันอื่นที่ ระยะทางประมาณ 5-10 เมตร แต่อีกด้านหนึ่งไม่ควรมีผนังของบ้านคอนกรีตเสริมเหล็ก โรงจอดรถ คุณไม่สามารถยืนอยู่ในโรงจอดรถเหล็กหรือโรงเก็บเครื่องบินได้ ขณะทำการวัดระหว่างการปรับ รถจะต้องปิดประตูและท้ายรถ คุณไม่ควรยืนข้างรถด้วยตัวเองร่างกายมนุษย์ดูดซับคลื่นวิทยุและทำให้เกิดการสูญเสียส่งผลต่อการทำงานของเสาอากาศ
ไม่ควรมีวัตถุนำไฟฟ้าเคลื่อนที่ในระยะ 2-3 ความยาวคลื่นจากเสาอากาศ
การเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดต้องปลอดภัย
คุณไม่ควรเก็บทุกอย่างไว้ใน "น้ำหนัก" โดยเอามือกดไปที่หน้าสัมผัส ดึงสายเคเบิลที่กำลังจะหลุดออกจากขั้วต่อหรือปิดอยู่
จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้เพื่อไม่ให้การอ่านค่าของอุปกรณ์เปลี่ยนแปลงตามต้องการ ไม่ลอย และทำซ้ำได้ หากการอ่านไม่สามารถทำซ้ำได้ แสดงว่านี่ไม่ใช่การอ่านเครื่องมืออีกต่อไป แต่เป็นสภาพอากาศบนดาวอังคารในขณะที่กินสยดสยองและเป็นไปไม่ได้ที่จะอ่านค่าดังกล่าว

วิธีใช้เครื่องวัด SWR

เราเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับเสาอากาศ ปลายอีกด้านหนึ่งของสายเคเบิลเข้ากับมิเตอร์ SWR กับขั้วต่อ "ANT" เชื่อมต่อมิเตอร์ SWR "TRANS" กับขั้วต่อเสาอากาศของสถานีวิทยุ
เราเปิดสถานีวิทยุและตั้งความถี่ที่เราจะวัด SWR
หากมีสวิตช์ SWR / PWR ให้เลื่อนไปที่ตำแหน่ง SWR
เปิดมิเตอร์ SWR "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง FWD
เรากดโอนไปยังสถานีวิทยุและตั้งลูกศรที่ส่วนท้ายของมาตราส่วนโดยที่ตัวควบคุมยื่นออกมาจากมิเตอร์ SWR มาปล่อยโอนกัน
ตั้งสวิตช์ "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง REF
กดที่เกียร์และอ่านค่า SWR บนไฟแสดงสถานะ สำหรับมาตรวัด SWR ส่วนใหญ่ ยิ่งลูกศรเบี่ยงเบนน้อยลง SWR ยิ่งต่ำลง หากไม่เบี่ยงเบนเลย SWR = 1 หรืออุปกรณ์ตาย หากในทุกความถี่ ในตำแหน่ง REF ลูกศรไม่เบี่ยงเบน แสดงว่าคุณมีโหลดที่ดีที่เชื่อมต่อแทนเสาอากาศ หรืออุปกรณ์เสียชีวิต แต่อย่าพูดถึงเรื่องน่าเศร้า

การปรับเสาอากาศ - ทีละขั้นตอน

เราเชื่อมต่อทุกอย่างเพื่อวัด SWR ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเสาอากาศในตำแหน่งการทำงาน
- เราตั้งสถานีวิทยุความถี่สูงสุดที่สถานีวิทยุสามารถออกได้เช่นกริด G ​​ช่อง 40 (แม่นยำยิ่งขึ้นดูคำแนะนำสำหรับสถานีวิทยุ)
- เราวัด SWR โดยเคลื่อนที่ลงความถี่ผ่านประมาณ 20 ช่องสัญญาณ (200 kHz) จำไว้ว่าความถี่ใด (ช่องสัญญาณ ตาราง) ที่ SWR เป็นค่าต่ำสุดและ SWR มีค่าต่ำสุดเท่าใด

ขณะนี้มีหลายตัวเลือก:
SWR มีขนาดใหญ่ทุกที่ อุปกรณ์ "ปรับขนาด"
คุณใช้มิเตอร์ SWR ไม่ถูกต้อง หรือสายเคเบิลหรือเสาอากาศขาด

SWR ลดลงอย่างราบรื่นเมื่อความถี่ลดลง แต่เราไม่ถึงค่าต่ำสุด
เสาอากาศของคุณยาวเกินไป มันจะต้องสั้นลง ในการย่อให้สั้นลง ควรจดจำกฎทอง: "วัดเจ็ดครั้ง ตัดครั้งเดียว" ในกรณีส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะติดด้านหลังที่สั้นลง ดังนั้นเราจึงย่อให้สั้นลงเล็กน้อยสำหรับเสาอากาศ C-Bi ในช่วง 27 MHz เล็กน้อยประมาณ 1 เซนติเมตรสำหรับเสาอากาศ LPD หรือ PMR ใน 433-446 MHz ช่วงเล็กน้อยคือ 2 มิลลิเมตร

VSWR เพิ่มขึ้นตามความถี่ที่ลดลง
เสาอากาศของคุณสั้นเกินไป เสาอากาศต้องยาวขึ้น เท่าไหร่ดีกว่าร้อยละ 20 แล้วย่อให้สั้นลง

SWR ลดลงพร้อมกับความถี่ที่ลดลง ที่ความถี่หนึ่งก็มีค่าน้อยที่สุด จากนั้นเมื่อความถี่ลดลงอีก ความถี่ก็เริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
นี่เป็นกรณีที่พบบ่อยที่สุด
มันหมายถึงพฤติกรรมดังกล่าวว่าทุกอย่างเรียบร้อยเสาอากาศทำงานในช่วงที่ต้องการมันยังคงอยู่เพียงเพื่อปรับให้เป็นความถี่ที่ต้องการ (ช่อง)
หากคุณมีกรณีนี้ ขอแนะนำให้ค้นหาว่า SWR ต่ำสุดในช่องใด

หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดต่ำกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องสั้นลงเล็กน้อย โดยแท้จริง 5 มิลลิเมตร หากเรากำลังพูดถึงช่วง 27 MHz หลังจากการย่อแต่ละครั้ง ให้ดูว่า SWR อยู่ที่ใดเป็นอย่างน้อยในตอนนี้ และย่อให้สั้นที่สุด SWR จะไม่อยู่ที่ความถี่ที่คุณต้องการ

หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดสูงกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องยาวขึ้น

จะทำอย่างไรถ้า SWR ต่ำสุดอยู่ที่ความถี่ที่ต้องการ แต่ค่าต่ำสุดนี้ยังสูงอยู่

นี่แสดงให้เห็นว่าเสาอากาศไม่ทำงานตรงตามที่ผู้ผลิตต้องการหรือเสาอากาศเป็นขยะ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรื่องน่าเศร้าทันที
หากนี่คือเสาอากาศอินไลน์ของรถยนต์ บางทีมันอาจจะ "ขาดมวล" นั่นคือการสัมผัสกับมวลนั้นไม่ดี
หากเป็นเสาอากาศรถยนต์บนแม่เหล็ก ก็อาจ "ไม่มีมวล" เช่น ชั้นสีหนาเกินไป
หรือเสาอากาศในรถยนต์ของคุณอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ควรติดตั้ง - ถัดจากส่วนประกอบของแร็คหลังคาโลหะ ถัดจากไฟเพิ่มเติมที่คุณแขวนไว้ที่ท้ายรถ คุณมักจะทำให้แม่เหล็กติดที่กระโปรงหน้ารถหรือท้ายรถ กันชนหรือขอบล้อ
บางทีคุณอาจซ่อมเสาอากาศแบบฝังบนรางอลูมิเนียมของลำตัวซึ่งคุณมีอยู่บนหลังคา แต่ลำตัวกลับไม่ใช่อลูมิเนียม แต่เป็นพลาสติก หรือไม่มีการสัมผัสกับมวลของรถอย่างน่าเชื่อถือหรือไม่นาน และกว้างพอที่จะทำหน้าที่เป็นมวลสำหรับเสาอากาศ

หากเสาอากาศอยู่บนฐานแม่เหล็ก ให้ลองมองหาที่อื่นที่จะ "ตบ" ได้ โดยลองจากมุมของหลังคา ตรงกลางหลังคา จากมุมที่ต่างออกไป
กระแส RF ไม่ไหลเหมือนกระแสตรง ซึ่งผู้ทดสอบแสดงการสัมผัสที่ดีเยี่ยม สำหรับ RF นี่อาจเป็นคอขวด

หากเสาอากาศเป็นแบบร่อง ให้ตรวจดูว่าคุณได้ทำความสะอาดบริเวณที่ติดพื้นผิวสัมผัสของเสาอากาศแล้วหรือไม่
หากคุณยึดเสาอากาศในสายไว้ที่ลำตัวหรือที่ยึดบนท่อระบายน้ำ พยายามปรับปรุงการสัมผัสกับพื้น มีหลายกรณีที่ผู้เขียนบทความนำลวดหนา 0.5 มม. จำนวน 2 ชิ้นโดยไม่มีฉนวนหุ้มไว้บนวงเล็บซึ่งติดตั้งเสาอากาศแบบฝังบนท่อระบายน้ำหรือลำตัวแล้วโยนเข้าไปในมุมต่างๆของหลังคารถ ตามรางน้ำและ SWR ลดลงจาก 3 เป็น 1 จากนั้นเสาอากาศก็เริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์ (โดยธรรมชาติแล้วสัญญาณในอากาศก็ดีขึ้นด้วย)
โยนสายไฟพิเศษ ฉีกสี แล้วเทน้ำยาซีล หรือมองหาวิธีอื่นในการปรับปรุงมวลหรือจุดติดตั้ง - นี่คือเสาอากาศและรถของคุณ

หากคุณไม่มีรถยนต์ แต่เป็นเสาอากาศรุ่นพื้นฐาน การรักษาที่นี่ก็เหมือนกัน นั่นคือ: บางทีคุณอาจต้องการ "มวล" มากกว่านี้ หรือบางทีคุณอาจต้องปีนเข้าไปในการออกแบบเสาอากาศด้วยหัวแร้ง
อันดับแรก เราต้องแน่ใจว่ามีมวลเพียงพอ - ท่อคือฐาน และยังเป็นเครื่องถ่วงน้ำหนักหลัก มวลสำหรับเสาอากาศประเภท 5/8 (ห้าส่วนแปด) และ 1/2 (ครึ่งคลื่น) ควรอยู่ที่ อย่างน้อย 1/4 ของความยาวคลื่น นั่นคือ สำหรับ 27 MHz จะยาวประมาณ 2 เมตร 75 เซนติเมตร ยิ่งมากยิ่งดี น้อยกว่า - คุณต้องยืดมันด้วยลวดพันบนหลังคา
แม้ว่าบางครั้งมันจะเกิดขึ้นที่ทุกอย่างทำได้ดีและเสาอากาศไม่ได้รับการปรับ แต่นี่เป็นกรณีกับเพื่อนของผู้เขียนบทความ 1/2 ไม่ต้องการปรับแต่ง ดูเหมือนว่าจะอยู่ในความถี่ แต่ SWR ไม่ใช่ 1 หรือ 1.2 หรือ 1.5 - ปรากฎว่ามีใครบางคน "ปีนขึ้นไปบนเสาอากาศ" ต่อหน้าเขาและตัดขดลวดที่ติดตั้งอยู่ภายในเสาอากาศ
เป็นไปได้มากที่เลนส์ที่ยืดออกของผู้ให้บริการของคุณหรือเสาของเสาอากาศรวมกำลังรบกวนเสาอากาศฐานของคุณในบริเวณใกล้เคียง

เท่าไหร่ที่จะตัดและไม้บรรทัดสำหรับอะไร?
ขนาดของเสาอากาศขึ้นอยู่กับความถี่เชิงเส้น
หากเสาอากาศมีขนาดเต็ม คุณจะต้องย่อหรือยาวเท่าใดเพื่อให้ได้ความถี่ที่ต้องการโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความถี่ปัจจุบันที่มันสะท้อนและความถี่ที่คุณต้องการให้เสาอากาศสะท้อน .
ให้ฉันอธิบายด้วยตัวอย่าง:
เรามีหนึ่งในสี่ปล่อยให้ความยาว 267 เซนติเมตรมันสะท้อน (SWR น้อยที่สุด) กลายเป็นที่ความถี่ 27.0 MHz (ช่อง 4, นิกาย C) เราต้องการให้เสาอากาศทำงานที่ 27.275 MHz
เราพิจารณาความแตกต่างของ K ในความถี่:
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
คูณความยาวเสาอากาศปัจจุบันด้วย K นี้:
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
และเราได้ความยาวที่เสาอากาศควรมีเพื่อให้ได้ 27.275
เราคำนวณจำนวนที่จะตัด:
267 - 264 = 3 ซม.
แต่!
ไม่จำเป็นต้องตัดทันที 3 ซม. อย่าลืมว่าเสาอากาศไม่ได้เป็นเพียงหนามแหลมเท่านั้น แต่ยังถ่วงน้ำหนักด้วย ทุกอย่างส่งผลกระทบ
ดังนั้นคุณสามารถแยกลำดับของการตัดครั้งแรก - 3 ซม. หรือ 5 มม.
ต่อไปเราจะดำเนินการทีละขั้นตอน
สำหรับตัวอย่างข้างต้น คุณสามารถตัด 1.5 ซม. หาเสียงสะท้อนอีกครั้ง และดำเนินการต่อไปตามผลลัพธ์ที่ได้รับ

สุดท้ายนี้ แม้ว่าควรจะเขียนไว้ก่อน:
กฎพื้นฐานสำหรับการติดตั้งเสาอากาศ
ไม่ควรวางเสาอากาศไว้ใกล้ความยาวคลื่นหนึ่งกับวัตถุนำไฟฟ้าอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวคลื่นที่จะขนานกับเสาอากาศ
ยิ่งติดตั้งเสาอากาศสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น
เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับเสาอากาศรถยนต์ 27MHz กฎเหล่านี้ไม่สามารถปฏิบัติตามได้ ดังนั้นเสาอากาศในรถยนต์จึงถูกประนีประนอม จึงไม่ต้องการปาฏิหาริย์จากเสาอากาศ

หากคุณไม่มีเวลา ไม่มีความปรารถนาที่จะจัดการกับความซับซ้อนของการวัด SWR ให้มองหาเครื่องวัด SWR ปรับเสาอากาศด้วยตัวคุณเอง และคุณอยู่ในโนโวซีบีสค์ คุณสามารถติดต่อตัวอย่างเช่นที่นี่: