Predavanje o anatomiji mobilnih uređajav. Navigacija (GPS, GLONASS itd.) U pametnim telefonima i tabletima. Izvori grešaka. Metode ispitivanja.

Nedavno je u trgovačkim lancima bilo moguće kupiti uređaje nazvane "Navigatori". Glavna funkcija ovih uređaja u potpunosti je odgovarala njihovom imenu, a oni su ga u pravilu dobro izvršavali.

U to vrijeme u svijetu gotovo jedini normalno funkcionirajući navigacijski sustav bio je američki GPS (Global Positioning System), a bio je dovoljan za sve potrebe. Zapravo, riječi "navigacija" (navigator) i GPS u to su vrijeme bile sinonimi.

Sve se promijenilo kada su proizvođači PDA -a (ručnih računala), a zatim i pametnih telefona i tableta, počeli ugrađivati ​​navigacijsku podršku u svoje uređaje. Fizički je implementiran u obliku ugrađenih prijemnika navigacijskih signala. Ponekad se navigacijska podrška može pronaći čak i u telefonima s tipkama.

Od tog trenutka sve se promijenilo. Navigatori, kao zasebni uređaji, gotovo su nestali i iz proizvodnje i iz prodaje. Potrošači su masovno prešli na korištenje pametnih telefona i tableta kao navigatora.
U međuvremenu su uspješno puštena u rad još dva navigacijska sustava - ruski GLONASS i kineski Beidou (Beidou, BDS).

No to ne znači da se kvaliteta navigacije poboljšala. Navigacijska funkcija u tim uređajima (pametni telefoni i tableti) više nije glavna, već jedna od mnogih.

Zbog toga su mnogi korisnici počeli primjećivati ​​da nisu svi pametni telefoni "jednako korisni" za potrebe navigacije.

Tu dolazimo do problema identificiranja izvora grešaka u navigaciji, uključujući i pitanje uloge loše namjere proizvođača uređaja u ovom pitanju. Tužno ali istinito.

No prije nego što krivimo proizvođače za sve grijehe, prvo se pozabavimo izvorima grešaka u navigaciji. Jer proizvođači, kako ćemo doznati kasnije, nisu krivi za sve grijehe, već samo za polovicu. :)

Greške u navigaciji mogu se podijeliti u dvije glavne klase: uzrokovane razlozima vanjskim za navigacijski uređaj i unutarnjim.

Počnimo s vanjskim razlozima... Nastaju uglavnom zbog neravnomjernosti atmosfere i prirodne tehničke pogreške mjernih instrumenata.

Njihov približan doprinos je sljedeći:

Prelom signala u ionosferi ± 5 metara;
- Oscilacije orbite satelita ± 2,5 metra;
- Pogreška satelitskog sata ± 2 metra;
- Nepravilnost troposfere ± 0,5 metara;
- Utjecaj refleksije od objekata± 1 metar;
- Pogreške mjerenja u prijemniku ± 1 metar.

Ove pogreške imaju slučajan predznak i smjer, pa se konačna pogreška izračunava u skladu s teorijom vjerojatnosti kao korijen zbroja kvadrata i iznosi 6,12 metara. To ne znači da će greška uvijek biti ovakva. Ovisi o broju vidljivih satelita, njihovom relativnom položaju, a ponajviše - o razini refleksije od okolnih objekata i utjecaju prepreka na prigušenje satelitskih signala. Kao rezultat toga, pogreška može biti veća ili niža od zadane "prosječne" vrijednosti.

Slabljenje signala sa satelita može se dogoditi, na primjer, u sljedećim slučajevima:
- kada se nalazi u prostorijama;
- kada se nalaze između blisko razmaknutih visokih objekata (između visokih zgrada, u uskoj planinskoj klisuri itd.);
- dok ste u šumi. Iskustvo je pokazalo da gusta, visoka šuma može znatno ometati plovidbu.

Ovi problemi proizlaze iz činjenice da visokofrekventni radio signali putuju poput svjetlosti - to jest samo unutar vidnog polja.

Ponekad navigacija, iako s pogreškama, može raditi na signalima koji se reflektiraju od prepreka; ali s višestrukim refleksijama postaju toliko slabi da navigacija prestaje raditi s njima.

Prijeđimo sada na "unutarnje" uzroke pogrešaka. u navigaciji; oni. koje stvara sam pametni telefon ili tablet.

Zapravo, ovdje postoje samo dva problema. Prvo, loša osjetljivost navigacijskog prijemnika (ili problemi s antenom); drugo, softver "krivulja" pametnog telefona ili tableta.

Prije nego pogledamo konkretne primjere, razgovarajmo o načinima provjere kvalitete navigacije.

Metode ispitivanja navigacije.

1. Testiranje navigacije u "statičnom" položaju (s nepomičnim položajem pametnog telefona / tableta).

Ova provjera omogućuje vam da odredite sljedeće parametre:
- brzinu početnog određivanja koordinata pri "hladnom startu" (bilježi sat);
- popis navigacijskih sustava s kojima ovaj pametni telefon / tablet radi (GPS, GLONASS itd.);
- procijenjenu točnost određivanja koordinata;
- brzina određivanja koordinata pri „vrućem startu“.

Ti se parametri mogu odrediti i pomoću konvencionalnih navigacijskih programa i pomoću posebnih testnih programa (što je prikladnije).

Pravila testiranja u "statičkom" stanju su vrlo jednostavna: testiranje treba obaviti na otvorenom prostoru(široka ulica, trg, polje itd.) i s isključenim internetom... Ako se potonji zahtjev prekrši, vrijeme "hladnog starta" može se značajno ubrzati zbog izravnog preuzimanja satelitskih orbita s Interneta (A-GPS, potpomognuti GPS) umjesto da ih se odredi prema signalima sa samih satelita; ali više neće biti "pošten", budući da više neće biti čist rad samog navigacijskog sustava.

Razmotrimo primjer programa testiranja navigacije AndroiTS (postoje i analozi):

(kliknite za povećanje)

Upravo prikazana slika pokazuje da pametni telefon radi s tri navigacijska sustava: američkim GPS -om, ruskim GLONASS -om i kineskim Beidouom (BDS).

Pri dnu snimke zaslona možete vidjeti uspješno određene koordinate trenutne lokacije. Vrijednost jednog stupnja na zemljopisnoj širini je oko 100 km, odnosno cijena jedinice najmanje značajne znamenke je 10 cm.

Vrijednost jednog stupnja u zemljopisnoj dužini različita je za različite zemljopisne lokacije. Na ekvatoru je to također oko 100 km, a u blizini polova se smanjuje na 0 (na polovima se meridijani približavaju).

Desno od stupca s oznakom nacionalnosti satelita nalazi se stupac s brojevima satelita. Ti su im brojevi kruto vezani i ne mijenjaju se.

Slijede kolone s obojenim stupcima. Veličina traka označava razinu signala, a boja označava njihovu uporabu u navigacijskom sustavu ili ne. Neiskorišteni sateliti označeni su sivim trakama. Korištena boja ovisi o njihovoj jačini signala.

Sljedeći stupac je također razina signala s navigacijskih satelita, ali već u brojkama ("konvencionalne jedinice").

Zatim postoji stupac sa zelenim kvačicama i crvenim crticama - ovo je ponavljanje informacija o tome koristi li se satelit ili ne.

U gornjem retku riječ "ON" označava status navigacijskog stanja; u ovom slučaju to znači da su koordinate dopuštene u postavkama pametnog telefona i one su definirane. Ako je tamo naznačen status "WAIT", tada je dopušteno određivanje koordinata, ali potreban broj satelita još nije pronađen. Status "OFF" znači da je u postavkama pametnog telefona zabranjeno određivanje koordinata.

Zatim krug s koncentričnim krugovima i brojem 5 označava izračunatu točnost određivanja koordinata u ovom trenutku - 5 m. Ta se vrijednost izračunava na temelju broja i "kvalitete" korištenih satelita i pretpostavlja da se obrada podataka sa satelita u pametnom telefonu vrši bez grešaka; ali, kao što ćemo vidjeti u nastavku, to nije uvijek tako.

Kako se sateliti kreću, svi bi se ti podaci trebali mijenjati, ali bi se koordinate (u donjem redu) trebale malo promijeniti.

Nažalost, ova aplikacija ne prikazuje vrijeme provedeno na početnom određivanju koordinata ("hladni start"), ali ni druge slične aplikacije. Ovo vrijeme mora se "tempirati" ručno. Ako je vrijeme hladnog starta manje od minute, onda je ovo izvrstan rezultat; do 5 minuta - dobro; do 15 minuta - srednje; više od 15 minuta je loše.

Da biste odredili brzinu "vrućeg starta", samo izađite iz programa testiranja i ponovno unesite nakon nekoliko minuta. U pravilu tijekom pokretanja testnog programa uspijeva odrediti koordinate i odmah ih prezentirati korisniku. Ako kašnjenje s prikazom koordinata tijekom "vrućeg starta" prelazi 10 sekundi, onda je to već sumnjivo dugo.

Učinak brzog određivanja koordinata tijekom "vrućeg starta" posljedica je činjenice da navigacijski sustav pamti posljednje izračunate orbite satelita i ne mora ih ponovno određivati.

Dakle, smislili smo testiranje navigacije u "statičkom" stanju.

Prolazimo do 2. točke navigacijskog ispitivanja - u pokretu.

Glavna svrha navigacije je dovesti nas na pravo mjesto u procesu kretanja, a bez provjere u kretanju, test bi bio nepotpun.

Tijekom navigacije postoje tri vrste terena u smislu plovidbe: otvoreni teren, urbana područja i šuma.

Otvoreni teren idealan je za navigaciju, ovdje nema problema (osim potpuno „traljavih“ uređaja).

U urbanim područjima u većini slučajeva postoji visoka razina refleksije i blago smanjenje razine signala.

Šuma "radi" obrnuto - značajno slabljenje signala i mala razina refleksije.

Prvo, pogledajmo uzorak gotovo "savršene" pjesme:

Slika prikazuje dvije pjesme: tamo / natrag (to će se nastaviti na gotovo svim slikama). Takve slike omogućuju nam pouzdan zaključak o kvaliteti navigacije, budući da možete usporediti dvije gotovo identične staze jedna s drugom i s cestom. Na ovoj je slici sve dobro - fluktuacije staze unutar su prirodne pogreške. U gornjem dijelu prolaz sa suprotnih strana kružnog toka je adekvatno ucrtan. Na nekim mjestima postoji zamjetna razlika između kolosijeka, vjerojatno uzrokovana refleksijama signala s vodene površine i od metalnih konstrukcija mosta preko rijeke. A u nekima se to gotovo savršeno podudara.

Pogledajmo sada nekoliko tipičnih slučajeva "problematičnih" zapisa.

Pogledajmo GPS trag pametnog telefona na koji je utjecalo smanjenje razine signala u visokoj šumi:

Primjetan je nesklad tragova međusobno i s cestom, ali daleko od katastrofalnog. U tom se slučaju točnost navigacije u pametnom telefonu smanjila unutar "prirodnog gubitka" za takve uvjete. Takav pametni telefon mora biti prepoznat kao prikladan za navigacijske svrhe.

Na desnoj strani snimke zaslona jasno možete vidjeti razlike između tragova i ceste. Takve razlike u uvjetima takve "dobro oblikovane" zgrade gotovo su neizbježne, a u ovom slučaju ni na koji način ne svjedoče protiv testiranog pametnog telefona.

U teoriji, što pametni telefon (tablet) podržava više navigacijskih sustava, više satelita koristi za navigaciju i greška bi trebala biti manja.
U praksi to nije uvijek tako. Vrlo često, zbog "krivog" softvera, pametni telefon ne može ispravno spojiti podatke iz različitih sustava, pa se kao posljedica toga javljaju nenormalne pogreške. Pogledajmo nekoliko primjera.

Uzmimo, na primjer, pjesmu poput ove:

Na snimci zaslona upravo je prikazano izbacivanje igle, što nije moglo biti posljedica bilo kakvih prepreka: staza je prolazila kroz niske zgrade bez gustih šumskih parkova. Ovo je izdanje u potpunosti na savjesti "krivog" softvera.

Ali to je ipak bilo "cvijeće". Postoje pametni telefoni na kojima abnormalne navigacijske greške više nisu "cvijeće", već "bobice":

Prilikom snimanja ovog zapisa, anomalne pogreške "krivog" softvera u kombinaciji sa slabljenjem signala u visokoj šumi. Rezultat je staza na kojoj je jednostavno nemoguće pogoditi da je put naprijed -natrag istim putem putovala trijezna osoba. :)
Gusta hrpa linija u gornjem dijelu "put je" nepomičnog pametnog telefona tijekom zastoja. :)

Postoji još jedna vrsta anomalnih pogrešaka povezanih s pauzom u toku podataka koja dolazi od navigacijskog prijemnika do računalnog dijela pametnog telefona:

Na ovoj slici možete vidjeti da je dio staze (oko 300 m) prošao ravnom linijom, štoviše, djelomično ravno uz vodu. :)

U ovom slučaju, pametni telefon jednostavno je spojio točke gubitka i pojavu toka koordinata ravnom linijom. Njihov gubitak mogao bi biti povezan sa smanjenjem broja vidljivih satelita ispod kritičnog broja, te s "krivim" softverskim, pa čak i hardverskim problemima (iako je ovo malo vjerojatno).

U slučaju potpunog gubitka signala sa satelita, navigacijski programi obično ne povezuju točke gubitka i izgleda ravnim linijama, već jednostavno ostavljaju "prazan prostor" (dobiva se praznina u kolosijeku):

Na ovoj slici možete vidjeti prekid kolosijeka na mjestu gdje je dio staze prošao kroz pothodnik uz potpuni nestanak vidljivosti svih satelita.

Nakon proučavanja uzroka i tipičnih navigacijskih pogrešaka, vrijeme je za donosite ishitrene zaključke.

Najbolja navigacija, kako biste očekivali, nalazi se u pametnim telefonima i tabletima "visokih" marki. Do sada s njima nisu identificirane nikakve abnormalne pogreške. I, naravno, što uređaj podržava više navigacijskih sustava, to bolje. Istina, podrška kineskog Beidoua i dalje ima smisla kada se uređaj koristi u regijama i zemljama u blizini Srednjeg kraljevstva. Kineski navigacijski sustav nije globalni, već "lokalni" (trenutno). Dakle, podrška za GPS i GLONASS bit će dovoljna.

Ako pametni telefon ili tablet nisu previše "eminentnog" podrijetla, problemi s navigacijom mogu, ali i ne moraju biti. Prije uporabe u borbi preporučuje se testiranje i statički i u pokretu u različitim okruženjima, kako kasnije ne bi predstavljalo neugodno iznenađenje. U većini slučajeva mobilni uređaji samo s GPS-om manje su problematični, iako su manje točni od uređaja s više sustava.

Nažalost, pri odabiru pametnog telefona (tableta) s dobrom navigacijom prilično je teško kretati se kroz recenzije uređaja na Internetu. Velika većina IT portala zanemaruje navigacijske provjere u pokretu i u teškim uvjetima. Takva se provjera vrši samo na ovom portalu () i doslovno na par drugih.

Konačno Moram reći da sada nisu samo pametni telefoni i tableti opremljeni navigacijskim pomagalima, već i mnogi drugi uređaji. Instaliraju se, na primjer, u kamere, videokamere, GPS tragače, video rekordere u automobilima, pametne satove, neke specijalizirane vrste uređaja, pa čak i u elektronički sustav oporezivanja Platona za ruske vozače teških kamiona.

Vaš doktor.
20.01.2017

Što je Beidou u pametnom telefonu?

Među karakteristikama modernih pametnih telefona, u odjeljku "Navigacija" sve češće možete pronaći spominjanje određenog "BeiDou" ili "BDS". Naravno, mnogi potencijalni kupci imaju pitanja o tome što je to i čemu služi. Pa čak i one koji počnu shvaćati o čemu se radi, zanima ih hoće li ta funkcija raditi u Europi i, zapravo, u njihovom mjestu stanovanja.

U ovom članku ćemo vam reći koja je to tehnologija. Ako tražite uređaje s BeiDouom, savjetujemo vam da obratite pozornost na oukitel pametni telefon - produktivan i moćan uređaj opremljen svime što vam je potrebno.

Dakle, Beidou je kombinirani navigacijski sustav koji je razvila i pokrenula Kina. Njegov rad počeo je 2000. godine, kao alternativa američkom GPS sustavu i ruskom GLONASS -u. U početku je sustav osmišljen za upotrebu u vojsci, no nedavno je proširen i za civilnu uporabu.

Princip rada Beidoua sličan je drugim navigacijskim sustavima. Sastoji se od zemaljskog i svemirskog dijela. Dakle, svemirski dio uključuje skupinu satelita koji se nalaze u srednjim Zemljinim orbitama. Kompleks koji se nalazi na tlu sastoji se od baznih stanica koje određuju lokaciju, pomažu ubrzati sustav i povećavaju točnost određivanja točke na karti. Glavna skupina zemaljskih postaja nalazi se u Kini, kao i u srodnim zemljama. Satelitska grupa djelomično djeluje u Europi.

Računski procesi navigacijskog sustava Beidou slijede sličan algoritam kao u GPS -u. Odnosno, navigacija se događa mjerenjem trajanja signala od odašiljača do prijemnika. Iz koordinata najmanje 3 izvora moguće je napraviti prilično točne izračune s pogreškom do 2 metra.

Danas se s ovim navigacijskim sustavom isporučuju uređaji kineskih tvrtki. Konkretno, ovaj je sustav ugrađen u pametne telefone za azijsko i domaće tržište Kine. Proizvođači su uspjeli osigurati da i Beidou i GPS mogu raditi paralelno.

Da biste provjerili postoji li na vašem telefonu navigacijski sustav Beidou, morate instalirati aplikaciju AndroiTS GPS Test, u njoj idite na karticu sa popisom satelita. Nakon ulaska na karticu pronađite crvene zastavice - to će biti kineski sateliti koji djeluju u bazi Beidou.

-	-
-	-
-

1. 2000-2003: Beidouov eksperimentalni sustav od tri satelita.
2. do 2012 .: Regionalni sustav koji pokriva Kinu i okolna područja.
3. do 2020 .: Globalni navigacijski sustav.

Beidou-1

Prvi satelit, Beidou-1A, lansiran je 30. listopada 2000. Drugi, Beidou-1B, lansiran je 20. prosinca 2000. Treći satelit, Beidou-1C, lansiran je u orbitu 25. svibnja 2003. godine. Smatralo se da je sustav pušten u rad uspješnim lansiranjem trećeg satelita.

2. studenog 2006. Kina je objavila da će od 2008. Beidou nuditi otvorene usluge s točnošću pozicioniranja od 10 metara. Frekvencija Beidou sustava: 2491,75 MHz.

27. veljače 2007. lansiran je i četvrti satelit u okviru Beidou-1, ponekad nazvan Beidou-1D, a ponekad-Beidou-2A. Služio je kao zaštitna mreža u slučaju kvara jednog od prethodno lansiranih satelita. Prijavljeno je da je satelit imao problema u upravljačkom sustavu, ali su oni naknadno popravljeni.

Beidou-2

U travnju 2007. prvi je satelit zviježđa Beidou-2, nazvan Compass-M1, uspješno lansiran u orbitu. Ovaj satelit je satelit za ugađanje frekvencija Beidou-2. Drugi satelit, Compass-G2, lansiran je 15. travnja 2009. Treći ("Compass-G1") lansirao je u orbitu nosač Changzheng-3C 17. siječnja 2010. godine. Četvrti satelit lansiran je 2. lipnja 2010. Nosač Changzheng-3A lansirao je 1. kolovoza 2010. četvrti satelit sa satelitske stranice u Xichanu.

Dana 24. veljače 2011. godine raspoređeno je 6 aktivnih satelita, od kojih su 4 vidljiva u Moskvi: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 i COMPASS-M1.

Prema nekim izvorima, početkom 2011. Državno vijeće NR Kine revidiralo je arhitekturu sustava i izvršilo prilagodbe plana lansiranja svemirskih letjelica. Odlučeno je dovršiti formiranje orbitalne konstelacije koja će služiti regionalnom potrošaču do početka 2013. godine. Prema revidiranom rasporedu, zviježđe Compass / Beidou do početka 2013. uključivat će 14 svemirskih letjelica, uključujući: 5 satelita u geostacionarnoj orbiti (58,5 ° E, 80 ° E, 110,5 ° E, 140 ° E, 160 ° E); 5 satelita u nagnutoj geosinhronoj orbiti (nadmorska visina 36.000 km, nagib 55 °, 118 ° E); 4 satelita u međuземnoj orbiti (nadmorska visina 21.500 km, nagib 55 °).

27. prosinca 2011. "Beidou" je pokrenut u testnom načinu rada, pokrivajući teritorij Kine i susjednih regija.

Dana 27. prosinca 2012. sustav je pušten u komercijalne operacije kao regionalni sustav pozicioniranja, sa satelitskom konstelacijom od 16 satelita.

Sustav je 8. svibnja 2014. prošao stručni pregled tijekom kojeg je utvrđeno da je na području grada Tianjina točnost manja od 1 metra zahvaljujući novoizgrađenoj stanici za korekciju tla. ...

Beidou-3

Planirano je do 2020. postaviti globalni navigacijski sustav koji se sastoji od 35 svemirskih letjelica (prema drugim izvorima - 36 SC, prema trećem - 37 SC), uključujući: 5 satelita u geostacionarnoj orbiti; 3 satelita u nagnutoj geosinhronoj orbiti; 27 satelita u srednjoj Zemljinoj orbiti; nekoliko dodatnih satelita vjerojatno će činiti orbitalnu rezervu.

5 geostacionarnih satelita ( Beidou-3G) bit će smještene u orbitalnim položajima 58,5 °, 80 °, 110,5 °, 140 ° i 160 ° istočne zemljopisne dužine i bit će pokrenute po isteku vijeka trajanja već operativnih vozila druge generacije. Sateliti se temelje na kineskoj svemirskoj platformi DFH-3B, njihova lansirna težina bit će oko 4600 kg.

3 satelita ( Beidou-3I), koje će se nalaziti u geosinhronoj orbiti s nagibom od 55 °, stvorene su na bazi iste platforme, s manjom snagom i lakšom težinom - oko 4200 kg.

27 satelita ( Beidou-3M) za postavljanje u orbitu srednje zemlje (nadmorska visina oko 21.500 km, nagib 55 °) temelje se na novoj, kompaktnijoj svemirskoj platformi koja koristi neke dijelove provjerene platforme DFH-3B. Dimenzije satelita u sklopljenom stanju bit će 2,25 × 1 × 1,22 m, lansirna težina je 1014 kg. Nakon završetka lansiranja svih satelita u svemir, bit će postavljeni na 3 orbitalna aviona, po 9 vozila. Može se lansirati u orbitu jedan po jedan pomoću lansirnog vozila Changzheng-3C i gornjeg stupnja YZ-1; Po 2 satelita koji koriste lansirno vozilo Changzheng-3B i gornji stupanj YZ-1; kao i 4 satelita odjednom koristeći buduću raketu-nosač Changzheng-5 i gornji stupanj YZ-2.

2015. godine lansirani su prvi sateliti nove generacije: 2 u srednju Zemljinu orbitu (BDS M1-S i BDS M2-S) i 2 u kosoj geosinhronoj orbiti (BDS I1-S i BDS I2-S).

Beidou satelitski navigacijski sustav- kineski satelitski navigacijski sustav, koji se sastoji od dvije odvojene skupine satelita. Prva skupina Badou-1, službeno nazvana Eksperimentalni satelitski navigacijski sustav, lansirana je 2000. godine u ograničenom testnom načinu i sastojala se od samo tri satelita. Druga grupa Beidou-2, također poznata kao COMPASS, je u izgradnji, koja se očekuje da bude završena do 2020. godine.

Ime Beidou, sustav je dobio u čast sazviježđa Velika medvjeda, koje se dugo koristilo u navigaciji za pronalaženje Zvijezde Poljaka. Prvotna ideja o stvaranju kineskog navigacijskog sustava predložena je još 1980 -ih. Chen Fangyun.

Kineska nacionalna svemirska uprava utvrdila je sljedeći razvojni poredak za sustav Beidou:

• 2000-2003: Beidou eksperimentalni sustav, koji se sastoji od tri satelita.
• 2012: Navigacijski sustav koji pokriva Kinu i ostatak Azije.
• 2020: Globalni navigacijski sustav.

Početkom 2000-ih kineski Beidou-1 zaostajao je za GPS-om i GLONASS-om barem jednu generaciju. Eksperimentalni satelitski sustav radio je sporije, davao lošije rezultate i bio desetke puta skuplji. Godine 2004., s početkom stvaranja Beidou-2, tehnologija je modernizirana i situacija se promijenila na bolje. Planirano je da se novi globalni satelitski navigacijski sustav Beidoua sastoji od 35 satelita, od kojih će se 5 nalaziti u geostacionarnoj orbiti, a preostalih 30 u srednjim orbitama, potpuno pokrivajući Zemlju. Kao i kod drugih satelitskih sustava, postojat će dvije razine pozicioniranja službe - otvorena i zatvorena (za vojsku). Otvorena verzija bit će dostupna diljem svijeta za obične korisnike, a prema riječima programera, točnost pozicioniranja bit će do 10 metara, a brzina do 0,2 metra u sekundi.

Kineska strana tek treba riješiti probleme s američkom, europskom i ruskom stranom u vezi s frekvencijskim rasponima koje će Beidou koristiti. U međuvremenu, kineski satelitski sustav radi na signalnim frekvencijama B1 i E2 s frekvencijom od 1561.098 MHz.

Beidou-2 je komercijalno lansiran 27. prosinca 2012. godine kao navigacijski sustav za azijsko-pacifičku regiju. Od 16 satelita lansiranih u orbitu, uključeno je 11, a preostalih 5 obavljaju sigurnosnu funkciju. Broj satelita će se povećavati do 2020. godine, a kada sustav bude u potpunosti operativan, počet će se koristiti po cijeloj Zemlji.

Sve češće, u karakteristikama komunikacijskih sposobnosti pametnih telefona, u stupcu "navigacija" možete pronaći spominjanje BeiDou -a ili BDS -a. Stoga neupućeni korisnici imaju pitanje o tome što je točno ova funkcija i kakve mogućnosti pruža vlasniku uređaja. Također, mnoge zanima koje uređaje postoji Beidou, radi li ova funkcija u Europi i kako je koristiti.

Beidou je kineski kombinirani navigacijski sustav. Puštanje u rad započelo je 2000. Ime je dobio po kineskom imenu sazviježđa Velika medvjeda. Sustav je dizajniran da se natječe s američkim GPS -om i ruskim GLONASS -om. Kao i njegovi suparnici, ovo je kompleks dvostruke namjene namijenjen prvenstveno vojsci, ali dostupan i civilnim korisnicima. Trenutno (početkom 2017.) sustav još nije na globalnoj razini jer ne pokriva cijelu površinu zemlje. Kinezi planiraju postići ovaj cilj 2020.

Kako Beidou funkcionira

Navigacijski sustav Beidou sastoji se od svemirskog i prizemnog dijela. Prvi je sazviježđe satelita smještenih u geostacionarnim i srednjim Zemljinim orbitama. Kopneni kompleks sastoji se od mreže baznih stanica koje također omogućuju pozicioniranje, ubrzavaju rad i povećavaju točnost navigacije. Kopnene stanice trenutno se nalaze uglavnom u Kini i nekim azijskim zemljama koje su njeni saveznici ili partneri. No, satelitska konstelacija djelomično je dostupna u Europi.

Poput GPS -a ili GLONASS -a, Beidou se kreće mjereći koliko dugo radio signal putuje od odašiljača (satelitska ili zemaljska baza) do prijemnika (navigator ili pametni telefon). Budući da je brzina širenja radio valova fiksna (jednaka je brzini svjetlosti), znajući koordinate najmanje 3 izvora signala i vrijeme putovanja tih signala, Beidou određuje lokaciju pametnog telefona. Točnost pozicioniranja idealno je manja od 1 metra.

Zapravo, rad navigacijskog sustava prilično je složen, ali za male umove poput mog, Amerikanac u videu ispod objašnjava načelo sasvim razumljivo.

No, vratimo se Beidouu.

Radi li Beidou u Europi

Budući da Beidouova pokrivenost do sada nije globalna, postavlja se pitanje radi li ovaj sustav na području europskog kontinenta. Odgovor je samo djelomično pozitivan. Kinezi su 2015. otvorili prvu zemaljsku postaju EU koja se nalazi u Belgiji. Zahvaljujući njoj, upotreba Beidou navigacije postaje uvjetno moguća. No, s obzirom na činjenicu da jedna bazna stanica nije dovoljna, a sateliti u orbiti srednje zemlje nisu pod cijelom Europom, to možda neće biti dovoljno za visoko precizno pozicioniranje.

Unatoč ograničenoj funkcionalnosti, Beidou ima smisla. Na području europskog dijela Rusije, kao i u Ukrajini, Bjelorusiji, baltičkim zemljama, signal s 2-3 kineska satelita može se promatrati gotovo stalno.

Koji pametni telefoni BeiDou podržava i kako ih koristiti

Zbog općih načela rada svih satelitskih navigacijskih sustava, proizvođači klijentske opreme (prijemnika) teoretski mogu pružiti njihovu istovremenu podršku. U praksi to često rade svi (poput Qualcomm -a), ali prisutnost hardverske podrške ne znači uvijek i softversku podršku.

Kineski proizvođači obično ga uključuju u pametne telefone, zajedno s GPS -om i GLONASS -om (osim uređaja čiji čipset nije fizički sposoban primiti BDS signale). No, druge tvrtke mogu razlikovati pametne telefone po tržištu. Na primjer, uređaj za Kinu podržava samo GPS i Beidou, a verzija za postsovjetsko tržište podržava GPS i GLONASS. Možete provjeriti radi li vaš pametni telefon s kineskim satelitima u programu AndroiTS GPS Test tako da odaberete karticu sa popisom satelita. Pripadnost satelita sustavu označena je zastavom njegove zemlje, crveni su Beidou.

Ako pametni telefon podržava Beidou, ne morate poduzimati nikakve dodatne korake da biste ga koristili. Dovoljno je uključiti navigaciju i pokrenuti odgovarajući program. Ako je potrebno, kineski sateliti će se koristiti za poboljšanje točnosti i brzine pozicioniranja, paralelno s američkim i ruskim.

Također će vam se svidjeti:

Zašto se pametni telefon zagrijava: 7 popularnih razloga
Što je RAM u pametnom telefonu i koliko je potrebno u 2017. godini