Přednáška o anatomii mobilních zařízeníproti. Navigace (GPS, GLONASS atd.) V chytrých telefonech a tabletech. Zdroje chyb. Testovací metody.

Není to tak dávno, co bylo možné v obchodních řetězcích zakoupit zařízení s názvem „Navigátoři“. Hlavní funkce těchto zařízení plně odpovídala jejich jménu a zpravidla ji plnily dobře.

V té době na světě byl téměř jediným normálně fungujícím navigačním systémem americký GPS (Global Positioning System) a na všechny potřeby to stačilo. Ve skutečnosti byla slova „navigace“ (navigátor) a GPS v té době synonyma.

Vše se změnilo, když výrobci PDA (kapesních počítačů), a poté chytrých telefonů a tabletů, začali do svých zařízení integrovat podporu navigace. Fyzicky byl implementován ve formě vestavěných přijímačů navigačních signálů. Někdy lze navigační podporu najít dokonce i u tlačítkových telefonů.

Od té chvíle se všechno změnilo. Navigátory, jako samostatná zařízení, téměř zmizely z výroby i prodeje. Spotřebitelé hromadně přešli k používání chytrých telefonů a tabletů jako navigátorů.
Mezitím byly úspěšně uvedeny do provozu další dva navigační systémy - ruský GLONASS a čínský Beidou (Beidou, BDS).

To ale neznamená, že se zlepšila kvalita navigace. Navigační funkce v těchto zařízeních (smartphony a tablety) se stala ne hlavní, ale jednou z mnoha.

V důsledku toho si mnoho uživatelů začalo všímat, že ne všechny smartphony jsou pro navigační účely „stejně užitečné“.

Zde se dostáváme k problému identifikace zdrojů chyb v navigaci, včetně otázky role nespravedlnosti výrobců zařízení v této záležitosti. Smutné ale pravdivé.

Než ale viníme výrobce ze všech hříchů, pojďme se nejprve zabývat zdroji chyb v navigaci. Pro výrobce, jak zjistíme později, nelze vinit všechny hříchy, ale pouze polovinu. :)

Chyby navigace lze rozdělit do dvou hlavních tříd: způsobené vnějšími důvody navigačního zařízení a interními.

Začněme vnějšími důvody... Vznikají zejména v důsledku nerovnoměrnosti atmosféry a přirozené technické chyby měřicích přístrojů.

Jejich přibližný příspěvek je následující:

Lom signálu v ionosféře ± 5 metrů;
- oscilace oběžné dráhy družice ± 2,5 metru;
- Chyba satelitních hodin ± 2 metry;
- Nepravidelnost troposféry ± 0,5 metru;
- Vliv odrazů od předmětů± 1 metr;
- Chyby měření v přijímači ± 1 metr.

Tyto chyby mají náhodné znaménko a směr, takže konečná chyba se vypočítá v souladu s teorií pravděpodobnosti jako kořen součtu čtverců a je 6,12 metru. To neznamená, že chyba bude vždy taková. Záleží na počtu viditelných satelitů, jejich relativní poloze a hlavně - na úrovni odrazů od okolních objektů a vlivu překážek na útlum satelitních signálů. V důsledku toho může být chyba buď vyšší, nebo nižší než daná „průměrná“ hodnota.

K oslabení signálů ze satelitů může dojít například v následujících případech:
- pokud jste uvnitř areálu;
- jsou-li umístěny mezi blízko sebe umístěnými vysokými objekty (mezi výškovými budovami, v úzké horské rokli atd.);
- v lese. Praxe ukázala, že hustý, vysoký les může navigaci značně ztížit.

Tyto problémy jsou způsobeny skutečností, že vysokofrekvenční rádiové signály cestují jako světlo - to znamená pouze v zorném poli.

Někdy navigace, i když s chybami, může fungovat na signály odražené od překážek; ale s vícenásobnými opakovanými odrazy se stanou tak slabými, že s nimi navigace přestane fungovat.

Nyní přejdeme k „vnitřním“ příčinám chyb. v navigaci; ty. které jsou vytvořeny samotným smartphonem nebo tabletem.

Ve skutečnosti jsou zde pouze dva problémy. Za prvé, špatná citlivost navigačního přijímače (nebo problémy s anténou); za druhé „křivkový“ software chytrého telefonu nebo tabletu.

Než se podíváme na konkrétní příklady, promluvme si o způsobech kontroly kvality navigace.

Metody testování navigace.

1. Testování navigace ve „statickém“ stavu (se stacionární polohou smartphonu / tabletu).

Tato kontrola vám umožňuje určit následující parametry:
- rychlost počátečního určení souřadnic při „studeném startu“ (zaznamenané hodinami);
- seznam navigačních systémů, se kterými tento smartphone / tablet pracuje (GPS, GLONASS atd.);
- odhadovaná přesnost určení souřadnic;
- rychlost určování souřadnic při „horkém startu“.

Tyto parametry lze určit jak pomocí konvenčních navigačních programů, tak pomocí speciálních testovacích programů (což je pohodlnější).

Testovací pravidla ve „statice“ jsou velmi jednoduchá: testování by mělo být provedeno v otevřeném prostoru(široká ulice, náměstí, pole atd.) a s odpojeným internetem... Pokud je tento druhý požadavek porušen, lze čas „studeného startu“ výrazně zrychlit díky přímému stahování satelitních oběžných drah z internetu (A-GPS, asistované GPS) namísto jejich určování ze signálů ze samotných satelitů; ale už to nebude „fér“, protože to už nebude čistý provoz samotného navigačního systému.

Uvažujme příklad navigačního testovacího programu AndroiTS (existují také analogy):

(Klikni pro zvětšení)

Právě zobrazený obrázek ukazuje, že smartphone pracuje se třemi navigačními systémy: americkým GPS, ruským GLONASS a čínským Beidou (BDS).

V dolní části obrazovky můžete vidět úspěšně určené souřadnice aktuálního umístění. Hodnota jednoho stupně zeměpisné šířky je asi 100 km, respektive cena jednotky nejméně významné číslice je 10 cm.

Hodnota jednoho stupně zeměpisné délky je pro různé geografické polohy odlišná. Na rovníku je to také asi 100 km a v blízkosti pólů klesá na 0 (na pólech se k sobě blíží meridiány).

Vpravo od sloupce s označením národnosti satelitů je sloupec s čísly satelitů. Tato čísla jsou k nim pevně připojena a nemění se.

Následují sloupce s barevnými sloupci. Velikost pruhů udává úroveň signálu a barva ukazuje, zda je navigační systém používá nebo ne. Nevyužité satelity jsou označeny šedými pruhy. Použitá barva závisí na síle jejich signálu.

Další sloupec je také úroveň signálu z navigačních satelitů, ale již v číslech („konvenční jednotky“).

Pak je tu sloupec se zelenými zatržítky a červenými čárkami - jde o opakování informací o tom, zda je satelit využíván či nikoli.

V horním řádku slovo „ZAPNUTO“ označuje stav navigačního stavu; v tomto případě to znamená, že souřadnice jsou v nastavení smartphonu povoleny a jsou definovány. Pokud je tam uveden stav „ČEKEJTE“, pak je určení souřadnic povoleno, ale požadovaný počet satelitů dosud nebyl nalezen. Stav „VYPNUTO“ znamená, že určování souřadnic je v nastavení smartphonu zakázáno.

Poté kruh se soustřednými kružnicemi a číslem 5 označuje vypočítanou přesnost určení souřadnic v daném okamžiku - 5 m. Tato hodnota se vypočítá na základě počtu a „kvality“ použitých satelitů a předpokládá, že zpracování dat ze satelitů ve smartphonu probíhá bez chyb; ale, jak uvidíme níže, není tomu tak vždy.

Jak se satelity pohybují, všechna tato data by se měla změnit, ale souřadnice (ve spodním řádku) by se měly mírně změnit.

Tato aplikace bohužel neukazuje čas strávený počátečním určováním souřadnic („studený start“) a další podobné aplikace. Tento čas musí být „načasován“ ručně. Pokud je doba studeného startu kratší než minuta, pak je to vynikající výsledek; až 5 minut - dobré; až 15 minut - střední; více než 15 minut je špatné.

Chcete-li určit rychlost „horkého startu“, ukončete testovací program a po několika minutách jej znovu zadejte. Zpravidla během spouštění testovacího programu zvládne určit souřadnice a ihned je prezentuje uživateli. Pokud zpoždění s prezentací souřadnic během „horkého startu“ překročí 10 sekund, pak je to již podezřele dlouhé.

Účinek rychlého určení souřadnic během „horkého startu“ je způsoben skutečností, že navigační systém si pamatuje poslední vypočítané dráhy satelitů a nepotřebuje je znovu určovat.

Přišli jsme tedy na testování navigace ve „statickém“ stavu.

Míjíme do 2. bodu navigačního testování - v pohybu.

Hlavním účelem navigace je dostat nás na správné místo v procesu pohybu a bez ověření pohybu by byl test neúplný.

Při navigaci existují tři typy terénu, pokud jde o navigaci: otevřený terén, městské oblasti a les.

Otevřený terén je pro navigaci ideální, nejsou zde žádné problémy (kromě zcela „odfláknutých“ zařízení).

V městských oblastech je ve většině případů vysoká úroveň odrazů a mírný pokles úrovně signálu.

Les „funguje“ obráceně - výrazné zeslabení signálu a malá úroveň odrazů.

Nejprve se podívejme na ukázku téměř „dokonalého“ tracku:

Na obrázku jsou dvě stopy: tam / zpět (to bude pokračovat téměř u všech obrázků). Takové obrázky nám umožňují učinit spolehlivý závěr o kvalitě navigace, protože můžete porovnávat dvě téměř identické stopy mezi sebou a se silnicí. Na tomto obrázku je vše dobré - kolísání stopy je v rámci přirozené chyby. V horní části je adekvátně zakreslen průjezd na protilehlých stranách kruhového objezdu. Na některých místech je znatelný rozpor mezi kolejemi, pravděpodobně způsobený odrazy signálu od vodní hladiny a od kovových konstrukcí mostu přes řeku. A v některých je to téměř dokonalá shoda.

Nyní se podívejme na několik typických případů „problémových“ stop.

Podívejme se na stopu GPS smartphonu, která byla ovlivněna poklesem úrovně signálu ve vysokém lese:

Rozpor kolejí mezi sebou a se silnicí je patrný, ale zdaleka ne katastrofický. V takovém případě se přesnost navigace ve smartphonu pro takové podmínky snížila v rámci „přirozené ztráty“. Takový smartphone musí být uznán jako vhodný pro navigační účely.

Na pravé straně snímku obrazovky můžete jasně vidět nesrovnalosti mezi kolejemi a silnicí. Takovým nesrovnalostem v podmínkách takto „dobře tvarované“ budovy se téměř nelze vyhnout a v tomto případě proti testovanému smartphonu nijak nesvědčí.

Teoreticky platí, že čím více navigačních systémů smartphone (tablet) podporuje, tím více satelitů používá pro navigaci a tím menší by měla být chyba.
V praxi tomu tak vždy není. Poměrně často kvůli „křivému“ softwaru nemůže smartphone správně ukotvit data z různých systémů a v důsledku toho dochází k abnormálním chybám. Podívejme se na několik příkladů.

Vydejte se například na tuto trasu:

Právě zobrazený snímek obrazovky ukazuje jehlovitý výhoz, který nemohl být důsledkem žádných překážek: cesta procházela nízkopodlažními budovami bez hustých lesoparků. Toto vydání je zcela na svědomí „pokřiveného“ softwaru.

Ale pořád to byly „květiny“. Existují smartphony, kde abnormální chyby navigace již nejsou „květiny“, ale „bobule“:

Při záznamu této stopy došlo k anomálním chybám „křivého“ softwaru v kombinaci s útlumem signálu ve vysokém lese. Výsledkem je stopa, kterou je prostě nemožné uhodnout, že cestu tam a zpět absolvoval střízlivý člověk po stejné cestě. :)
A hustá hromada čar v horní části je „cestou“ nehybného smartphonu během zastavení. :)

S pauzou v datovém proudu přicházejícím z navigačního přijímače do výpočetní části smartphonu je spojen další typ neobvyklých chyb:

Na tomto obrázku vidíte, že část cesty (asi 300 m) procházela po přímce, navíc částečně rovně po vodě. :)

V tomto případě smartphone jednoduše spojil body ztráty a vzhled proudu souřadnic s přímkou. Jejich ztráta by mohla být spojena s poklesem počtu viditelných satelitů pod kritický počet a s „pokřiveným“ softwarem a dokonce i problémy s hardwarem (i když je to nepravděpodobné).

V případě úplné ztráty signálů ze satelitů navigační programy obvykle nespojují body ztráty a vzhledu s přímkami, ale jednoduše ponechávají „prázdné místo“ (získá se mezera ve stopě):

Na tomto obrázku můžete vidět prolomení stopy v místě, kde část cesty procházela podchodem s úplným zmizením viditelnosti všech satelitů.

Po prostudování příčin a typických chyb navigace je čas dělat unáhlené závěry.

Nejlepší navigaci, jak byste čekali, najdeme ve smartphonech a tabletech „vysokých“ značek. Dosud u nich nebyly identifikovány žádné anomální chyby. A samozřejmě, čím více navigačních systémů zařízení podporuje, tím lépe. Je pravda, že podpora čínského Beidou má stále smysl při používání zařízení v regionech a zemích nacházejících se poblíž Říše středu. Čínský navigační systém není globální, ale „místní“ (v tuto chvíli). Postačí tedy podpora GPS a GLONASS.

Pokud smartphone nebo tablet není příliš „eminentního“ původu, pak problémy s navigací mohou, ale nemusí být. Před použitím v boji se doporučuje vyzkoušet jej jak staticky, tak v pohybu v různých prostředích, aby později nepředstavoval žádné nepříjemné překvapení. Ve většině případů jsou mobilní zařízení, která podporují samotný GPS, méně problematická, i když jsou méně přesná než zařízení s více systémy.

Při výběru smartphonu (tabletu) s dobrou navigací je bohužel poměrně obtížné procházet recenze zařízení na internetu. Drtivá většina IT portálů ignoruje navigační kontroly na cestách a v obtížných podmínkách. Taková kontrola se provádí pouze na tomto portálu () a doslova na několika dalších.

Konečně Musím říci, že navigačními pomůckami jsou nyní vybaveny nejen smartphony a tablety, ale také mnoho dalších zařízení. Instalují se například do kamer, videokamer, sledovačů GPS, videorekordérů do auta, chytrých hodinek, některých specializovaných typů zařízení a dokonce i do systému elektronického zdanění Platon pro ruské řidiče těžkých nákladních vozidel.

Váš doktor.
20.01.2017

Co je Beidou ve smartphonu?

Mezi charakteristikami moderních smartphonů v sekci „Navigace“ stále častěji najdete zmínku o určitém „BeiDou“ nebo „BDS“. Přirozeně má mnoho potenciálních kupujících otázky, co to je a k čemu to je. A dokonce i ti, kteří začínají chápat, co to je, se zajímají o to, zda tato funkce bude fungovat v Evropě a ve skutečnosti v místě jejich bydliště.

V tomto článku vám řekneme, co je to za technologii. Pokud hledáte zařízení s BeiDou, doporučujeme vám věnovat pozornost smartphonu oukitel - produktivnímu a výkonnému zařízení vybavenému vším, co potřebujete.

Beidou je tedy kombinovaný navigační systém vyvinutý a spuštěný v Číně. Jeho provoz začal v roce 2000 jako alternativa k americkému systému GPS a ruskému GLONASS. Zpočátku byl systém koncipován pro použití armádou, ale v poslední době byl rozšířen pro civilní použití.

Princip fungování Beidou je podobný jako u jiných navigačních systémů. Skládá se z pozemních a vesmírných částí. Vesmírná část tedy zahrnuje skupinu satelitů umístěných na středních oběžných drahách Země. Komplex umístěný na zemi se skládá ze základnových stanic, které určují polohu, pomáhají zrychlit systém a zvyšují přesnost určení bodu na mapě. Hlavní skupina pozemních stanic se nachází v Číně a také ve spojeneckých zemích. Satelitní skupina částečně působí v Evropě.

Výpočetní procesy navigačního systému Beidou se řídí podobným algoritmem jako v GPS. To znamená, že navigace probíhá měřením doby trvání cesty signálu z vysílače do přijímače. Ze souřadnic minimálně 3 zdrojů je možné provést poměrně přesné výpočty s chybou až 2 metry.

K tomuto navigačnímu systému jsou dnes dodávána zařízení čínských společností. Tento systém je integrován zejména do smartphonů pro asijské a domácí trhy v Číně. Výrobcům se podařilo zajistit, aby Beidou i GPS mohly fungovat paralelně.

Abyste mohli v telefonu zkontrolovat přítomnost navigačního systému Beidou, musíte si nainstalovat aplikaci GPS Test AndroiTS, v ní přejděte na kartu se seznamem satelitů. Po vstupu na kartu najděte červené vlajky - to budou satelity Číny působící na základně Beidou.

-	-
-	-
-

1. 2000-2003: Beidou experimentální systém tří satelitů.
2. do roku 2012: Regionální systém pro pokrytí Číny a okolních oblastí.
3. do roku 2020: Globální navigační systém.

Beidou-1

První satelit Beidou-1A byl vypuštěn 30. října 2000. Druhý, Beidou-1B, byl vypuštěn 20. prosince 2000. Třetí satelit, Beidou-1C, byl vypuštěn na oběžnou dráhu 25. května 2003. Systém byl považován za zprovozněný úspěšným vypuštěním třetího satelitu.

2. listopadu 2006 Čína oznámila, že od roku 2008 bude Beidou nabízet otevřené služby s přesností polohování 10 metrů. Frekvence systému Beidou: 2491,75 MHz.

27. února 2007 byl také vypuštěn čtvrtý satelit v rámci Beidou-1, někdy nazývaného Beidou-1D, a někdy-Beidou-2A. Sloužil jako záchranná síť pro případ selhání jednoho z dříve vypuštěných satelitů. Bylo oznámeno, že satelit měl problémy v řídicím systému, ale ty byly následně opraveny.

Beidou-2

V dubnu 2007 byl na oběžnou dráhu úspěšně vynesen první satelit souhvězdí Beidou-2 s názvem Compass-M1. Tento satelit je tuningový satelit pro frekvence Beidou-2. Druhý satelit, Compass-G2, byl vypuštěn 15. dubna 2009. Třetí („Compass-G1“) byl vypuštěn na oběžnou dráhu nosičem Changzheng-3C 17. ledna 2010. Čtvrtý satelit byl vypuštěn 2. června 2010. Nosič Changzheng-3A vypustil 1. srpna 2010 čtvrtý satelit ze satelitního stanoviště v Xichanu.

24. února 2011 bylo rozmístěno 6 aktivních satelitů, z nichž 4 jsou viditelné v Moskvě: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 a COMPASS-M1.

Podle některých zdrojů na začátku roku 2011 Státní rada ČLR zrevidovala architekturu systému a provedla úpravy plánu startu kosmické lodi. Bylo rozhodnuto dokončit formování orbitální konstelace, která bude sloužit regionálnímu spotřebiteli do začátku roku 2013. Podle revidovaného plánu bude souhvězdí Compass / Beidou do začátku roku 2013 zahrnovat 14 kosmických lodí, včetně: 5 satelitů na geostacionární oběžné dráze (58,5 ° E, 80 ° E, 110,5 ° E, 140 ° E, 160 ° E); 5 satelitů na nakloněné geosynchronní dráze (nadmořská výška 36 000 km, sklon 55 °, 118 ° E); 4 satelity na oběžné dráze střední Země (nadmořská výška 21 500 km, sklon 55 °).

27. prosince 2011 byla v testovacím režimu spuštěna „Beidou“, která pokrývala území Číny a přilehlé oblasti.

27. prosince 2012 byl systém uveden do komerčního provozu jako regionální polohovací systém se satelitní konstelací 16 satelitů.

Dne 8. května 2014 prošel systém odborným přezkumem, během kterého bylo zjištěno, že v oblasti města Tianjin je přesnost díky nově vybudované pozemní korekční stanici menší než 1 metr. ...

Beidou-3

Do roku 2020 se plánuje nasazení globálního navigačního systému sestávajícího z 35 kosmických lodí (podle jiných zdrojů - 36 SC, podle třetího - 37 SC), včetně: 5 satelitů na geostacionární oběžné dráze; 3 satelity na nakloněné geosynchronní oběžné dráze; 27 satelitů na střední oběžné dráze Země; několik dalších satelitů bude pravděpodobně tvořit orbitální rezervu.

5 geostacionárních satelitů ( Beidou-3G) budou umístěny na orbitálních pozicích 58,5 °, 80 °, 110,5 °, 140 ° a 160 ° východní délky a budou spuštěny, jakmile vyprší životnost již provozovaných vozidel druhé generace. Satelity jsou založeny na čínské vesmírné platformě DFH-3B, jejich startovací hmotnost bude asi 4600 kg.

3 satelity ( Beidou-3I), které budou umístěny na geosynchronní oběžné dráze se sklonem 55 °, jsou vytvořeny na základě stejné platformy, s nižším výkonem a nižší hmotností - asi 4200 kg.

27 satelitů ( Beidou-3M) pro umístění na oběžnou dráhu střední Země (nadmořská výška asi 21 500 km, sklon 55 °) vycházejí z nové, kompaktnější vesmírné platformy využívající některé části osvědčené platformy DFH-3B. Rozměry satelitu ve složeném stavu budou 2,25 × 1 × 1,22 m, startovací hmotnost je 1014 kg. Po dokončení vypuštění všech satelitů do vesmíru budou umístěny na 3 orbitálních letadlech po 9 vozidlech. Lze vypustit na oběžnou dráhu jeden po druhém pomocí nosné rakety Changzheng-3C a horního stupně YZ-1; 2 satelity každý využívající nosnou raketu Changzheng-3B a horní stupeň YZ-1; stejně jako 4 satelity najednou využívající budoucí nosnou raketu Changzheng-5 a horní stupeň YZ-2.

V roce 2015 byly vypuštěny první satelity nové generace: 2 na oběžnou dráhu střední Země (BDS M1-S a BDS M2-S) a 2 na šikmou geosynchronní oběžnou dráhu (BDS I1-S a BDS I2-S).

Satelitní navigační systém Beidou- Čínský satelitní navigační systém, skládající se ze dvou samostatných skupin satelitů. První skupina Badou-1, oficiálně pojmenovaná Experimentální satelitní navigační systém, byla vypuštěna v roce 2000 v omezeném testovacím režimu a skládala se pouze ze tří satelitů. Druhá skupina Beidou-2, známá také jako COMPASS, je ve výstavbě a její dokončení se očekává do roku 2020.

Jméno Beidou, systém obdržel na počest souhvězdí Velké medvědice, které se již dlouho používá v navigaci k nalezení pólové hvězdy. Původní myšlenka vytvoření čínského navigačního systému byla navržena již v 80. letech minulého století. Chen Fangyun.

Čínská národní správa vesmíru stanovila následující vývojový řád pro systém Beidou:

• 2000-2003: Beidou experimentální systém, skládající se ze tří satelitů.
• 2012: Navigační systém pro pokrytí Číny a zbytku Asie.
• 2020: Globální navigační systém.

Počátkem roku 2000 čínský Beidou-1 zaostával za GPS a GLONASS minimálně o generaci. Experimentální satelitní systém pracoval pomaleji, poskytoval horší výsledky a byl desítkykrát dražší. V roce 2004, se začátkem vzniku Beidou-2, byla technologie modernizována a situace se změnila k lepšímu. Plánuje se, že nový globální satelitní navigační systém Beidou bude sestávat z 35 satelitů, z nichž 5 bude umístěno na geostacionární oběžné dráze a zbývajících 30 na středních oběžných drahách, které zcela pokryjí Zemi. Stejně jako u ostatních satelitních systémů budou k dispozici dvě úrovně určování polohy služby - otevřené a uzavřené (pro armádu). Otevřená verze bude celosvětově dostupná pro běžné uživatele a podle vývojářů bude přesnost polohování až 10 metrů a rychlost až 0,2 metru za sekundu.

Čínská strana musí ještě vyřešit problémy s americkou, evropskou a ruskou stranou ohledně frekvenčních rozsahů, které bude Beidou používat. Čínský satelitní systém mezitím pracuje na signálních frekvencích B1 a E2 s frekvencí 1561,098 MHz.

Beidou-2 byl komerčně spuštěn 27. prosince 2012 jako navigační systém pro asijsko-pacifický region. Ze 16 satelitů vypuštěných na oběžnou dráhu je zapojeno 11 a zbývajících 5 plní funkci zálohování. Počet satelitů se bude zvyšovat až do roku 2020 a až bude systém plně funkční, začne se používat po celé Zemi.

Stále častěji v charakteristikách komunikačních schopností smartphonů najdete ve sloupci „navigace“ zmínku o BeiDou nebo BDS. Nezasvěcení uživatelé proto mají otázku, co přesně tato funkce je a jaké možnosti poskytuje majiteli zařízení. Mnozí se také zajímají o to, jaká zařízení Beidou existují, zda tato funkce funguje v Evropě a jak ji používat.

Beidou je čínský kombinovaný navigační systém. Uvedení do provozu začalo v roce 2000. Pojmenováno bylo podle čínského jména souhvězdí Velké medvědice. Systém je navržen tak, aby konkuroval americkému GPS a ruskému GLONASS. Stejně jako jeho soupeři se jedná o komplex dvojího užití určený především pro armádu, ale je k dispozici i pro civilní uživatele. V současné době (počátek roku 2017) systém ještě není v globálním měřítku, protože nepokrývá celý zemský povrch. Číňané plánují dosáhnout tohoto cíle v roce 2020.

Jak Beidou funguje

Navigační systém Beidou se skládá z vesmírných a pozemních částí. První je souhvězdí satelitů umístěných na geostacionárních a středních oběžných drahách Země. Pozemní komplex se skládá ze sítě základnových stanic, které také zajišťují určování polohy, zrychlují práci a zvyšují přesnost navigace. Pozemní stanice se v současné době nacházejí hlavně v Číně a některých asijských zemích, které jsou jejími spojenci nebo partnery. Satelitní konstelace je ale v Evropě částečně dostupná.

Stejně jako GPS nebo GLONASS naviguje Beidou měřením délky přenosu rádiového signálu z vysílače (satelitu nebo pozemní základny) do přijímače (navigátoru nebo smartphonu). Protože rychlost šíření rádiových vln je pevná (rovná se rychlosti světla), Beidou, který zná souřadnice alespoň 3 zdrojů signálu a dobu cesty těchto signálů, určuje polohu smartphonu. Přesnost polohování je v ideálním případě menší než 1 metr.

Ve skutečnosti je ovládání navigačního systému poměrně složité, ale pro malé mozky, jako jsem já, americký chlapík na videu níže vysvětluje princip celkem srozumitelně.

Ale zpět k Beidou.

Pracuje Beidou v Evropě?

Jelikož zatím pokrytí Beidou není globální, nabízí se otázka, zda tento systém funguje na území evropského kontinentu. Odpověď je jen částečně kladná. V roce 2015 otevřeli Číňané první pozemní stanici EU v Belgii. Díky tomu je používání navigace Beidou podmíněně možné. Vzhledem k tomu, že jedna základnová stanice nestačí a satelity na oběžné dráze střední Země nejsou nad Evropou nepřetržitě, nemusí to pro vysoce přesné určování polohy stačit.

Navzdory omezené funkčnosti má Beidou smysl. Na území evropské části Ruska, stejně jako na Ukrajině, v Bělorusku, v pobaltských zemích lze signál z 2-3 čínských satelitů pozorovat téměř neustále.

Které smartphony je BeiDou podporováno a jak je používat

Vzhledem k obecným principům fungování všech satelitních navigačních systémů mohou výrobci klientského vybavení (přijímačů) teoreticky poskytovat jejich současnou podporu. V praxi to často dělá každý (jako Qualcomm), ale přítomnost hardwarové podpory neznamená vždy softwarovou podporu.

Čínští výrobci jej obvykle zahrnují do smartphonů spolu s GPS a GLONASS (kromě zařízení, jejichž čipová sada není fyzicky schopná přijímat signály BDS). Jiné společnosti však mohou rozlišovat smartphony podle trhu. Například zařízení pro Čínu podporuje pouze GPS a Beidou a verze pro post-sovětský trh podporuje GPS a GLONASS. V programu Test GPS AndroiTS můžete zkontrolovat, zda váš smartphone funguje s čínskými satelity, a to výběrem karty se seznamem satelitů. Příslušnost satelitu k systému je označena vlajkou jeho země, respektive červené jsou Beidou.

Pokud smartphone podporuje Beidou, nemusíte k jeho používání provádět žádné další kroky. Stačí zapnout navigaci a spustit odpovídající program. V případě potřeby budou ke zlepšení přesnosti a rychlosti určování polohy použity čínské satelity souběžně s americkými a ruskými.

Bude se vám také líbit:

Proč se smartphone zahřívá: 7 oblíbených důvodů
Co je RAM ve smartphonu a kolik je potřeba v roce 2017