การเลือกเครื่องวัดวามเร็วสำหรับมอเตอร์เรือ จะเลือกและติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วบนมอเตอร์เรือได้อย่างไร? เครื่องวัดวามเร็วแบบเหนี่ยวนำสำหรับมอเตอร์นอกเรือ

เครื่องวัดวามเร็วเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งบนเรือ ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย มันจะช่วยคุณเลือกใบพัดที่เหมาะสมที่สุด แสดงให้คุณเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานในโหมดใด และช่วยคุณค้นหาข้อผิดพลาดได้ทันเวลา แต่จะเลือกเครื่องวัดวามเร็วที่เหมาะสมได้อย่างไร?

หลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วคือการบันทึกจำนวนพัลส์ที่ได้รับจากแมกดิโน (หรือแมกนีโต) Magdino ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ อาจมีจำนวนเสาที่แตกต่างกัน - โดยปกติจะมีตั้งแต่ 4 ถึง 12 อัน

เครื่องวัดวามเร็วอีกประเภทหนึ่งจะอ่านจำนวนพัลส์ในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ มีหนึ่งแรงกระตุ้นต่อกระบอกสูบต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบในเครื่องยนต์สองจังหวะ - หนึ่งแรงกระตุ้น

ประเภทแรกนั้นใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสมัยใหม่และเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด ประเภทที่สองมักใช้โดยเจ้าของมอเตอร์กำลังต่ำเนื่องจากไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักระหว่างการติดตั้ง

ในบรรดาเครื่องวัดวามเร็วประเภทต่างๆ เราสามารถแยกแยะเครื่องวัดวามเร็วแบบหมุนและแบบดิจิตอลได้ พอยน์เตอร์จะสะดวกกว่าเนื่องจากนำเสนอข้อมูลในรูปแบบที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และไม่ "บดบัง" เมื่ออยู่กลางแดดจ้า

จะติดตั้งได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งมาตรวัดรอบเครื่องยนต์คือการใช้อะไหล่แท้ แต่หากคุณตัดสินใจติดตั้งมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ "ไม่ใช่ของแท้" เราขอแนะนำให้คุณดูเอกสารประกอบของเครื่องยนต์ คุณจะต้องค้นหาสายไฟในสายไฟที่ Magdino ส่งพัลส์ ถัดไปคุณต้องเชื่อมต่อไฟและไฟแบ็คไลท์ของมาตรวัดรอบเครื่อง เราขอแนะนำให้เชื่อมต่อไฟแบ็คไลท์เข้ากับวงจรจ่ายไฟของไฟนำทาง - ในกรณีนี้ ไฟจะเปิดขึ้นทุกครั้งที่คุณใช้ไฟนำทาง

สำหรับเครื่องวัดวามเร็วส่วนใหญ่ที่อ่านพัลส์จากระบบจุดระเบิด คุณจะต้องค้นหาสายไฟของคอยล์จุดระเบิดที่ต่อกับหัวเทียนแล้วพันอย่างระมัดระวัง เลี้ยวต่อเลี้ยว ด้วยสายสัญญาณของมาตรวัดรอบ บ่อยครั้งที่เครื่องวัดวามเร็วดังกล่าวมีตัวเครื่องติดตั้งบนพื้นผิวและมีแหล่งพลังงานในตัว

จะตั้งค่าเครื่องวัดวามเร็วได้อย่างไร?

เพื่อให้เครื่องวัดวามเร็วทำงานได้อย่างถูกต้องจะต้องกำหนดค่าไว้ ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดจำนวนเสาก่อน ในการดำเนินการนี้ โปรดดูคำแนะนำสำหรับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์หรือเครื่องยนต์ของคุณ ด้านล่างนี้เรานำเสนอข้อมูลที่เรารวบรวมสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ:

ยามาฮ่า

ซูซูกิ

ปรอท

บังคับ

อีวินรูด/จอห์นสัน

โทฮัทสึ/นิสสัน

เครื่องวัดวามเร็วแบบสากล กส– ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ:

เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ				เครื่องยนต์อยู่กับที่
จำนวนเสา	ขีดจำกัดการวัด			จำนวนกระบอกสูบ	2/4 จังหวะ	ขีดจำกัดการวัด
	4,000 รอบต่อนาที	6,000 รอบต่อนาที	8000 รอบต่อนาที			4,000 รอบต่อนาที	6,000 รอบต่อนาที	8000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์เรือนั้นง่ายกว่าเครื่องยนต์รถยนต์มาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตมักไม่เป็นภาระกับการติดตั้งเครื่องมือวัดบนอุปกรณ์

ในกรณีนี้ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม บางครั้งจำเป็นต้องวัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดเพื่อตรวจสอบคุณภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษ - เครื่องวัดวามเร็ว คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสภาพของมอเตอร์ ปัญหา และค่าปัจจุบันด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา

เกี่ยวกับอุปกรณ์

มาตรวัดรอบตัวเองนั้นเรียบง่ายและกะทัดรัด อุปกรณ์นี้ทำขึ้นสำหรับการติดตั้งบนมอเตอร์เรือโดยเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่ากระบวนการนี้ง่ายมากและไม่ต้องใช้ทักษะเพิ่มเติมใด ๆ ไม่จำเป็นต้องรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ มาตรวัดรอบตัวเองมีน้ำหนักเพียง 65-70 กรัม แต่ทนทานต่อการระคายเคืองและน้ำจากภายนอก

หากต้องการทราบจำนวนรอบจะใช้วิธีการเหนี่ยวนำ เครื่องวัดวามเร็วจะอ่านพัลส์ที่ผ่านไป กระบวนการนี้เกิดขึ้นผ่านวัสดุฉนวน ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ไม่เพียงกำหนดจำนวนรอบการหมุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวลาการทำงานของอุปกรณ์ด้วย ข้อมูลที่ได้รับจะแสดงบนหน้าจอ ยิ่งไปกว่านั้น หากแสดงจำนวนรอบในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน จำเป็นต้องปิดเครื่องเพื่อดูชั่วโมงเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ค่าจะถูกคำนวณในช่วงเวลาหนึ่ง (วัน สัปดาห์) หลังจากดูแล้ว ข้อมูลดังกล่าวสามารถรีเซ็ตได้ แต่ไม่สามารถลบจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ทั้งหมดได้

แอปพลิเคชัน

เครื่องวัดวามเร็วนั้นมักใช้เพื่อนับรอบการหมุน โดยทั่วไป กระบวนการนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในระยะเริ่มต้นของการทำงาน เมื่ออุปกรณ์เพิ่งถูกใช้งาน มีความจำเป็นต้องพิจารณาว่าตัวบ่งชี้ที่แท้จริงแตกต่างจากที่ประกาศไว้มากน้อยเพียงใดซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิค หากช่องว่างมีขนาดใหญ่มอเตอร์จะไม่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลเท่าที่ควรควรมอบให้ผู้เชี่ยวชาญ เป็นไปได้มากว่าหากมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างข้อมูลที่ประกาศกับข้อมูลที่เป็นจริง อาจมีข้อบกพร่องบางอย่างที่ควรแก้ไขทันที

นอกจากนี้ เมื่อเห็นตัวบ่งชี้ดังกล่าวแล้ว คุณสามารถคำนวณคร่าวๆ ได้ว่าเชื้อเพลิงจะเพียงพอเท่าใด และคุณสามารถอยู่ในน้ำได้นานแค่ไหนโดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรเพิ่มเติม การใช้เครื่องวัดวามเร็วยังช่วยลดต้นทุนเรืออีกด้วย ท้ายที่สุดคุณสามารถคำนวณจำนวนรอบที่อุปกรณ์เคลื่อนที่เร็วพอ แต่ไม่ใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก

อุปกรณ์ประเภทนี้สามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:

สากล;

ออกแบบมาสำหรับรุ่นสองจังหวะ

ใช้สำหรับสี่จังหวะ

นอกจากนี้ยังมีมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกและดิจิตอล ในกรณีแรก การปฏิวัติจะแสดงบนตัวบ่งชี้ และในกรณีที่สองจะแสดงบนจอแสดงผลพิเศษ

การเลือกอุปกรณ์ที่ต้องการ

ขณะนี้มีหลากหลายรุ่นจากผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ ติดต่อบริษัทของเรา “Rumpel-land” ซึ่งผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีใบรับรองที่เหมาะสมและตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและความปลอดภัยทั้งหมด โดยทั่วไป เมื่อซื้อ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ความสามารถในการใช้งาน (รุ่นเก่าแสดงเฉพาะตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาค่าต่ำสุดและสูงสุดและต้องใส่ใจเพื่อให้สามารถติดตามแรงดันและอุณหภูมิน้ำมันได้)

ความง่ายในการติดตั้งและการใช้งานเพิ่มเติม

พารามิเตอร์ทางเทคนิคต้องอยู่ที่ระดับประสิทธิภาพของมอเตอร์

ขนาดและราคาของอุปกรณ์

คุณภาพและความคมชัดของหน้าจอ

ความแน่นของมาตรวัดรอบ;

ผลผลิต (ไม่ใช่ทุกฟังก์ชั่นจะสามารถทำงานได้เต็มที่หากไม่มีเซ็นเซอร์เพิ่มเติม)

เมื่อพิจารณาถึงพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมด คุณจะเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นได้ง่ายกว่ามากซึ่งไม่เพียงแต่จะพอดีกับเรือเท่านั้น แต่ยังตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมดอีกด้วย ในกรณีนี้จะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลาหลายปี

คุณสมบัติการตั้งค่า

ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์ในระหว่างการแข่งขันรอบเดินเบากับการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ในโหมดที่คล้ายกัน หากคุณสังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญให้ดูคำแนะนำซึ่งควรมีคำแนะนำสำหรับกรณีนี้ ด้วยเคล็ดลับง่ายๆ คุณสามารถซิงโครไนซ์ตัวบ่งชี้ทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว

หากคุณมีแหล่งพลังงานเป็นของตัวเอง การติดตั้งมาตรวัดรอบจะง่ายยิ่งขึ้น ไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมหรืออุปกรณ์ที่ซับซ้อน สายไฟที่มาจากตัวเครื่องจะต้องพันเข้ากับอีกเส้นหนึ่งที่ต่อกับหัวเทียน จำเป็นต้องทำการปฏิวัติ 4-5 รอบหลังจากนั้นจึงยึดโครงสร้างผลลัพธ์ด้วยเทป

จากนั้นตัวอุปกรณ์จะได้รับการแก้ไข สกรูเกลียวปล่อยแบบธรรมดาก็สามารถใช้เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ได้เช่นกัน หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้ว คุณควรเดินสายไฟจากสายไฟซึ่งมีกระแสไฟฟ้าไหลไปยังเครื่องวัดวามเร็วด้วย ข้อดีของการออกแบบนี้คือ ขณะนี้การป้องกันจากการระคายเคืองภายนอกที่เป็นไปได้ รวมถึงความชื้น เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ดังนั้นเครื่องวัดวามเร็วจึงเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ซึ่งสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์เรือได้อย่างง่ายดาย

ในจดหมายของบรรณาธิการ เราได้รับจดหมายขอให้เผยแพร่คำอธิบายของเครื่องวัดวามเร็วที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้และแม่นยำสำหรับการวัดความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ติดท้ายเรือมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างมาตรวัดความเร็วรอบทางอุตสาหกรรม (DLM-1 และ TS) ไม่มีจำหน่ายในท้องตลาดทุกแห่ง ในทางกลับกันความปรารถนาของผู้อ่านที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการสร้างอุปกรณ์แบบเดียวกันหรือขั้นสูงกว่าด้วยมือของตัวเองนั้นค่อนข้างเข้าใจได้

เรานำเสนอคำอธิบายของเครื่องวัดวามเร็วสามตัวที่ออกแบบโดยผู้อ่านของเราแก่ผู้อ่าน เครื่องวัดวามเร็วของผู้อยู่อาศัยในเคียฟ V. S. Novitsky เป็นแบบที่ง่ายที่สุดในการออกแบบ การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการวัดแรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพในวงจรแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิด ข้อเสียของการออกแบบคือเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าแม้ในสำเนาที่แตกต่างกันของรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากต้องปรับเทียบอุปกรณ์สำหรับมอเตอร์ที่กำหนด เมื่อใช้กับมอเตอร์อื่นจะมีข้อผิดพลาดใหญ่กว่า

อีกสองตัวเลือกไม่มีข้อเสียเปรียบนี้เนื่องจากเป็นเครื่องวัดความถี่ไทริสเตอร์พร้อมตัวเก็บประจุวัดแสง การอ่านมิเตอร์ความถี่ดังกล่าวขึ้นอยู่กับจำนวนพัลส์ที่มาถึงอินพุตของอุปกรณ์เท่านั้นและไม่ขึ้นอยู่กับระยะเวลาหรือแอมพลิจูดของพัลส์ (ที่ค่าที่แน่นอนของส่วนประกอบวงจร) อุปกรณ์ทั้งสอง - จากเคียฟ G.I. Zaenchkovsky และจาก Saratov V.P. Tokarev - สร้างขึ้นบนหลักการเดียวกัน แต่มีความแตกต่างของวงจรในการสร้างพัลส์และหน่วยบ่งชี้ ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ของ G.I. Zaenchkovsky ได้เพิ่มความเสถียรของการอ่านเมื่ออุณหภูมิโดยรอบเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการออกแบบวงจรดั้งเดิมของหน่วยแสดงผล - ไม่ใช่การวัดกระแสคายประจุ แต่เป็นการวัดกระแสประจุของตัวเก็บประจุแบบจ่ายยา

เครื่องวัดวามเร็วที่ง่ายที่สุด

ขณะตรวจสอบระบบจุดระเบิดของ Vikhrya-M ของฉันด้วย Magdino MV-1 ฉันวัดค่าประสิทธิผลของ EMF บนคอยล์จุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยอะโวมิเตอร์ Ts-20 ปรากฎว่าเมื่อถึง 7.5 V ที่ 1,000 rpm EMF จะเพิ่มขึ้นเชิงเส้นจนถึงความเร็วการหมุน 5,000-5500 rpm ประมาณ 1.2 V ทุกๆ 500 rpm เมื่อพิจารณาถึงการพึ่งพานี้เพื่อกำหนดความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงคุณสามารถใช้เครื่องวัดปริมาตรหรือสร้างอุปกรณ์พิเศษง่ายๆที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนเล็กน้อย
ฉันใช้เครื่องวัดวามเร็วนี้สำหรับการนำทางสองครั้งแล้ว มันดูน่าเชื่อถือและแม่นยำมาก อุปกรณ์เชื่อมต่อโดยตรงกับปุ่ม "หยุด" บนแผงควบคุมและไม่ต้องใช้ไฟฟ้า

สำหรับอุปกรณ์ ควรใช้มิเตอร์ขนาด 1 mA (M-260M, M-24 ฯลฯ) ซึ่งต้องมีกรอบยึดอยู่ในแกน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องวัดวามเร็วและโวลต์มิเตอร์แบบธรรมดาคือการเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของมาตราส่วนเพื่อ "ยืด" การอ่านค่าของอุปกรณ์ตั้งแต่ 1,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาทีตลอดทั้งมาตราส่วน

อุปกรณ์ไม่ต้องการการตั้งค่าพิเศษใดๆ ในระหว่างการตั้งค่า จะใช้เครื่องวัดปริมาตรซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับเครื่องวัดวามเร็ว เครื่องยนต์สตาร์ทและความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 รอบต่อนาทีตามค่าที่อ่านได้ (7.5 V) ตัวต้านทาน R3 นำเข็มของมาตรวัดรอบเครื่องไปที่เครื่องหมาย 0.2 mA ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 2,500 รอบต่อนาที และเมื่อหมุนแถบเลื่อนของตัวต้านทาน R2 เข็มของเครื่องวัดวามเร็วจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งขวาสุด (1.0 mA) จากนั้นตั้งค่า 1,000 รอบต่อนาทีอีกครั้งและตัวต้านทาน R3 จะนำเข็มมาตรวัดรอบเครื่องไปที่เครื่องหมาย 0.2 mA ได้รับจุดอ้างอิงเริ่มต้น - 1,000 รอบต่อนาที

ตัวอย่างเช่น การเพิ่มความเร็วเป็น 4,000 รอบต่อนาที (ตามการอ่านค่า Avometer) เราใช้ตัวต้านทาน R2 เพื่อนำลูกศรไปที่เครื่องหมาย 0.8 mA นี่คือจุดสิ้นสุดการสำเร็จการศึกษา เมื่อคำนึงถึงการพึ่งพาเชิงเส้นของ EMF กับความเร็วในการหมุนในช่วง 1,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาที คุณสามารถตั้งค่าความเร็วกลางได้โดยใช้จุดสองจุดที่พบในตัวบ่งชี้มาตรวัดรอบ

เมื่อทำการวัดด้วย avometer คุณต้องระวัง - ค่าแอมพลิจูดของ EMF บนคอยล์จุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 400 V

ฉันไม่สามารถสร้างกราฟของการพึ่งพา EMF กับจำนวนรอบของมอเตอร์อื่นที่มีแมกนีโต MV-1 ที่คล้ายกัน - "Neptune-23" และ "Priveta-22" ฉันคิดว่าการพึ่งพาเหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อยจาก อันหนึ่งที่ได้รับสำหรับ "Vikhrya-M" ดังนั้นเครื่องวัดวามเร็วแบบธรรมดาแบบเดียวกันนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์เหล่านี้ได้

เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่อธิบายไว้นั้นเป็นสากล - สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆและระบบจุดระเบิดต่างๆ อุปกรณ์มีข้อผิดพลาดโดยธรรมชาติน้อยกว่า 1% เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเปลี่ยนจาก 8 ถึง 20 V และอุณหภูมิแวดล้อมอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 15° ถึงบวก 60°C; ไม่ผ่านระบบจุดระเบิด มีภูมิคุ้มกันเสียงสูง

เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยสองส่วนหลัก - ตัวเลือกพัลส์และเครื่องวัดความถี่

ฉันได้ทดสอบมาตรวัดความเร็วรอบแบบอุตสาหกรรมและแบบสมัครเล่นหลายแบบพร้อมตัวเลือกตัวเลือกพัลส์ที่หลากหลาย เป็นผลให้วงจรที่ใช้ในอุปกรณ์อนุกรม DLM-1 ได้รับเลือกให้ทนทานต่อเสียงรบกวนได้มากที่สุด

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องวัดวามเร็วคือเครื่องวัดความถี่ ฉันใช้วงจรวัดความถี่ไทริสเตอร์ที่ให้ไว้ในนิตยสารวิทยุฉบับที่ 2 ปี 1974 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเพื่อลดข้อผิดพลาดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบการชาร์จตัวเก็บประจุวัดแสง C6 ไม่ได้ดำเนินการผ่านไดโอด แต่ผ่านความต้านทานภายในของอุปกรณ์วัดและตัวต้านทานแบ่ง R11 เมื่อมองแวบแรกความแตกต่างที่ไม่มีนัยสำคัญทำให้พลังงานประจุของตัวเก็บประจุ C6 คงที่และลดข้อผิดพลาดของเครื่องวัดความถี่ได้ประมาณ 8 เท่า ขณะนี้ข้อผิดพลาดของเครื่องวัดวามเร็วสูงสุดถูกกำหนดโดยคลาสของเครื่องมือวัดที่ใช้เป็นหลัก

เครื่องวัดวามเร็วทำงานดังต่อไปนี้ ชุดของการสั่นแบบหน่วงจากขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังวงจรสร้างความแตกต่าง C1 (C2), R1 ของเครื่องวัดวามเร็ว ผ่านไดโอดจำกัด D1 พัลส์ลบจะถูกส่งไปยังตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า R2, R3 และวงจรรวม R4, C4 จากตัวแบ่งแรงดัน พัลส์จะไปยังวงจรดิฟเฟอเรนติเอตที่สอง C3, R5 จากนั้นไปที่ลิมิตไดโอด D2 จากวงจรรวม R4, C4 ผ่านตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า R6, R7 จะมีการจ่ายพัลส์บล็อกเชิงลบให้กับขั้วบวกของไดโอด D2 พัลส์ทั้งสอง (จาก C3, R5 และจาก R6, R7) มาถึงไดโอด D2 พร้อมกัน แต่แอมพลิจูดของพัลส์ที่มาจาก C3, R5 นั้นมากกว่าแอมพลิจูดของพัลส์ที่ปิดกั้นเล็กน้อย ผลการปิดกั้นของพัลส์จะหยุดเฉพาะเมื่อมีการคายประจุของตัวเก็บประจุ C4 เมื่อการแกว่งมาถึงอินพุตของเครื่องวัดวามเร็ว ดังนั้น จากแพ็คของการสั่นแบบหน่วง จะมีพัลส์ลบเพียงอันเดียวเท่านั้นที่มาถึงวงจรหาความแตกต่าง C5, R8 พัลส์นี้ใช้กับฐานของทรานซิสเตอร์ T1 ที่ปิดตามปกติแล้วเปิดขึ้น

กระแสสะสมของทรานซิสเตอร์ T1 สร้างแรงดันตกคร่อมตัวต้านทาน R9 ซึ่งใช้กับอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ D-3 แล้วเปิดขึ้น

ตัวเก็บประจุ C6 ซึ่งชาร์จผ่านตัวต้านทาน R10 และอุปกรณ์วัด IP1 ในขณะที่ SCR D3 เปิดอยู่จะถูกปล่อยผ่านทางแยกเปิดของ SCR และทางแยกโดยตรงของไดโอด D5 ความต้านทานของตัวต้านทาน R10 สูงพอที่จะให้ SCR ปิดเมื่อสิ้นสุดการคายประจุของตัวเก็บประจุ C6 และเริ่มรอบใหม่ของการชาร์จตัวเก็บประจุ C6 จากแหล่งพลังงานผ่านโคลง: D4, R12 และ C7

กระแสที่ไหลผ่านเฟรมของอุปกรณ์ตรวจวัด IP1 ระหว่างการชาร์จจะเบี่ยงเบนลูกศรตามสัดส่วนของความถี่ของพัลส์อินพุต

เครื่องวัดวามเร็วนั้นใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่แห้งจากแบตเตอรี่หรือจากเครื่องกำเนิด Magdino ผ่านวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ที่มีไดโอดสี่ตัวประเภท D226 หรือ D220 และตัวต้านทานการดับ MLT-1 ที่มีความต้านทาน 100 โอห์ม

สามารถใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้ในการผลิตเครื่องวัดวามเร็ว: ตัวต้านทาน R1-R10 - ประเภท MLT0.125; R12 - MLT0.5; R11 - ประเภทสายไฟ SP5-16TA-0.5 หรือลวดอื่นที่มีขนาดเหมาะสม ตัวเก็บประจุ C1, C2 - ประเภท MBM, K40U-9, KM4 สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานอย่างน้อย 400 V; C3 - ประเภทใดก็ได้สำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 160 V; C4, C5 - ประเภทใดก็ได้สำหรับแรงดันไฟฟ้า 50 V; C7 - อิเล็กโทรไลต์ใด ๆ สำหรับแรงดันไฟฟ้า 25 V จะต้องวางข้อกำหนดพิเศษบนตัวเก็บประจุ C6 เนื่องจากข้อผิดพลาดและความสามารถในการทำซ้ำของการอ่านมาตรรอบขึ้นอยู่กับความเสถียร ขอแนะนำให้ใช้ตัวเก็บประจุกระดาษ MBM, K40U-9, K42U-2 สำหรับแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 160-200 V. ไดโอด D1 ประเภท D226 สามารถแทนที่ด้วย D7, D2 ประเภท D220 ด้วยดัชนีใด ๆ , D5 ประเภท D311A หรือเจอร์เมเนียมใด ๆ พัลส์ไดโอดพลังงานต่ำที่มีความต้านทานไปข้างหน้าเล็กน้อย ไทริสเตอร์ KU101A สามารถถูกแทนที่ด้วย KYU1 ด้วยดัชนีใด ๆ ทรานซิสเตอร์ KT203G สามารถเปลี่ยนได้ด้วย P104, P106, MP114-MP116

ไมโครแอมมิเตอร์ใดๆ ที่มีความไวอย่างน้อย 200 µA สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดแบบพอยน์เตอร์ได้ ต้องเลือกอุปกรณ์ตามระดับความแม่นยำ 1.0 1.5 หากต้องการความแม่นยำในการวัดสูงและ 2.5; 4.0 - หากจำเป็นต้องระบุการเปลี่ยนความเร็วเท่านั้น

ตามโครงสร้าง องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องวัดวามเร็วจะวางอยู่บนแผงวงจรพิมพ์ที่มีความหนา 2 มม. และขนาด 60X140 มม. บอร์ดและอุปกรณ์วัดจะวางอยู่ในกล่องที่ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าหรือแผงหน้าปัดของเรือ

หลังจากตั้งค่าและปรับเทียบอุปกรณ์แล้ว บอร์ดที่มีองค์ประกอบจะต้องเคลือบด้วยวานิชกันความชื้น UR-231 หรือ 4c, 4t

วิธีที่ดีที่สุดคือปรับเครื่องวัดวามเร็วโดยใช้เครื่องกำเนิดพัลส์ G5-54 (G5-15) และเครื่องวัดความถี่ ChZ-24 หรือเครื่องอื่นที่คล้ายกัน คุณไม่ควรปรับเครื่องวัดวามเร็วโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงเครื่องเดียวเนื่องจากมีสเกลหยาบ

พัลส์เชิงลบที่มีระยะเวลา 3-5 μsที่มีความถี่ 100 Hz และแอมพลิจูด 25-30 V จะถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไปยังหนึ่งในอินพุตของเครื่องวัดวามเร็ว ลูกศรของอุปกรณ์ที่มีตัวต้านทาน R11 ตั้งอยู่ตรงกลางของสเกล หากไม่สามารถวางตัวชี้ไว้ตรงกลางสเกลได้ จำเป็นต้องตรวจสอบความไวของอุปกรณ์วัดหรือเพิ่มความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์ R11 หลังจากนั้นความถี่ที่สอดคล้องกับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดจะถูกตั้งค่าบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวต้านทาน R11 จะตั้งค่าลูกศรของเครื่องมือไปที่การแบ่งสเกลสุดท้าย

สูตรสามารถกำหนดความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องการตามความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้

โดยที่ F คือความถี่ Hz;
n - ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง, รอบต่อนาที;
k คือจำนวนประกายไฟต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

เมื่อคำนึงถึงความเป็นเชิงเส้นสัมบูรณ์ของสเกลเมื่อได้ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของลูกศรแล้วเราจะปรับเทียบสเกลทั้งหมด

ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือที่จำเป็น การตั้งค่าและสอบเทียบมาตรวัดรอบเครื่องสามารถทำได้ด้วยวิธีที่ง่ายกว่า แต่ยังเพิ่มข้อผิดพลาดในการอ่านด้วย สำหรับสิ่งนี้ จะใช้รีเลย์ DC ที่ไม่มีโพลาไรซ์ใดๆ ซึ่งหน้าสัมผัสสามารถส่งผ่านกระแส 1-1.5A ได้ ขดลวดรีเลย์ "P" เชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ใด ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้า 30-35 V (รูปที่ a) หน้าสัมผัสรีเลย์ "P" จำลองการทำงานของเบรกเกอร์แมกนีโตในวงจรจุดระเบิด เมื่อทำการสอบเทียบ ช่องว่างการทำงานของหัวเทียนจะลดลงเหลือ 0.2-0.3 มม. เนื่องจากแบตเตอรี่ "B" คุณสามารถใช้แบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่ 3336L จำนวน 2-3 ก้อนที่เชื่อมต่อแบบขนานได้

คุณสามารถปรับเทียบเครื่องวัดวามเร็วได้โดยใช้รีเลย์พร้อมหน้าสัมผัสที่ออกแบบมาสำหรับกระแส 30-100 mA (รูปที่ b) และชุดแบตเตอรี่แห้งสำหรับแรงดันไฟฟ้า 15-25 V ความถี่ของกระแสสลับในเครือข่ายคือ 50 Hz ดังนั้นหน้าสัมผัสรีเลย์จะเปิด 50 ครั้งต่อวินาที ซึ่งจะสอดคล้องกับ 1,500 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะ โดยคำนึงถึงความเป็นเส้นตรงของสเกล เราจึงปรับเทียบสเกลทั้งหมดโดยใช้จุดที่ได้รับเพียงจุดเดียว

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับมอเตอร์ พิน 1 และ 2 จะเชื่อมต่อกับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูงหรือกับสายไฟที่เชื่อมต่อกับปุ่ม "หยุด" และพิน 3 เชื่อมต่อกับตัวเรือนมอเตอร์

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับกราวด์เครื่องยนต์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับกราวด์ มิฉะนั้นเครื่องวัดวามเร็วจะล้มเหลวเนื่องจากการลัดวงจรผ่านวงจร

มาตรวัดความเร็วรอบหลายตัวอย่างได้รับการทดสอบทางทะเลในปี 1976 และ 1977 บนเครื่องยนต์ "Neptune", "Neptune-23", "Vikhr", "Vikhr-M" และ "Moskvich-412" เมื่อสิ้นสุดแต่ละฤดูกาล มีการตรวจสอบความสามารถในการทำซ้ำของการอ่าน และไม่พบความเบี่ยงเบนมากกว่า 0.5%

เครื่องวัดวามเร็ว SCR

เมื่อพัฒนาเครื่องวัดวามเร็วที่เสนอ งานถูกกำหนดให้ได้รับวงจรที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้และมีความเป็นเส้นตรงที่ดี

การออกแบบมีพื้นฐานมาจากสองรูปแบบที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร "Radio" (ดูหมายเลข 5 สำหรับปี 1967 - "เครื่องวัดวามเร็วแบบธรรมดา" และ N2 2 สำหรับปี 1974 - "เครื่องวัดความถี่ไทริสเตอร์") ฉันประกอบวงจรทั้งสองนี้และทดสอบกับมอเตอร์ อันแรกไม่มีความเป็นเส้นตรงที่จำเป็นของสเกลในช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ต้องการ อันที่สองมีความเป็นเส้นตรงที่ดี แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เป็นเครื่องวัดวามเร็วที่ทำงานจากพัลส์แมกนีโตเนื่องจากความต้านทานอินพุตต่ำของวงจรควบคุม SCR

วงจรที่นำเสนอจะรวมคุณสมบัติเชิงบวกของวงจรทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน - ความต้านทานอินพุตสูงของวงจรแรกและความเป็นเส้นตรงของสเกลของวงจรที่สอง

เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์เปิดขึ้น พัลส์แรงดันไฟฟ้าจะปรากฏบนขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดและสลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป ในการใช้งานเครื่องวัดวามเร็วจะใช้แรงดันไฟฟ้าครึ่งรอบบวกซึ่งจ่ายผ่านไดโอด D1 และ D2 และประจุตัวเก็บประจุ C1 ตามค่าแอมพลิจูดของแรงดันพัลส์ เลือกค่าคงที่เวลาคายประจุของวงจร R1-C1 เพื่อให้ตัวเก็บประจุ C1 ไม่มีเวลาคายประจุอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างที่แรงดันไฟฟ้าผันผวนในพัลส์สมบูรณ์ แต่จะถูกคายประจุอย่างสมบูรณ์เมื่อพัลส์ถัดไปมาถึง

ตัวต้านทาน R2 และซีเนอร์ไดโอด D3 จำกัดพัลส์แรงดันไฟฟ้าในแอมพลิจูด ตัวเก็บประจุ C2 และตัวต้านทาน R3 สร้างความแตกต่าง ขอบลบต่อท้ายของพัลส์ดิฟเฟอเรนเชียลนั้นเกิดจากไดโอด D4 พัลส์กระตุ้นที่เกิดขึ้นในลักษณะนี้จะถูกส่งไปยังอินพุตของตัวติดตามตัวปล่อย T1 ซึ่งโหลดคืออิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ D5

ก่อนที่พัลส์ทริกเกอร์จะมาถึง ตัวเก็บประจุการวัดแสง C3 จะถูกชาร์จผ่านตัวต้านทาน R5 และไดโอด D6 จากแหล่งพลังงาน แรงดันไฟฟ้าจะถูกทำให้เสถียรโดยตัวต้านทาน R6 และซีเนอร์ไดโอด D7

เมื่อพัลส์ทริกเกอร์มาถึงอิเล็กโทรดควบคุม อิเล็กโทรดจะเปิดขึ้นและตัวเก็บประจุ C3 จะถูกคายประจุผ่านไทริสเตอร์แบบเปิดและอุปกรณ์ตรวจวัด IP1 พัลส์ที่เบี่ยงเบนเข็มของอุปกรณ์ IP1 นั้นคงที่ในแอมพลิจูดและระยะเวลาดังนั้นปริมาณการโก่งตัวของเข็มของอุปกรณ์ IP1 จะขึ้นอยู่กับความถี่ของสัญญาณที่มาถึงอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้นนั่นคือ ที่ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง .

ตัวต้านทาน R4 มีไว้สำหรับการสอบเทียบอุปกรณ์ตรวจวัด IP1

วงจรใช้: ไมโครแอมมิเตอร์ประเภท M-494 50 μA, ตัวต้านทานและตัวเก็บประจุ (ทุกประเภท) สามารถเปลี่ยนไดโอดและอุปกรณ์วัดด้วยสิ่งที่คล้ายกันซึ่งมีพารามิเตอร์คล้ายกัน

วงจรเครื่องวัดวามเร็วประกอบบนแผงวงจรพิมพ์ขนาด 60X100 มม.

หลังการประกอบ วงจรแทบไม่ต้องปรับใดๆ เลย ยกเว้นการเลือกความต้านทานของตัวต้านทาน R4 เมื่อทำการสอบเทียบมาตราส่วน วิธีที่ดีที่สุดคือปรับเทียบอุปกรณ์ IP1 โดยใช้เครื่องกำเนิดเสียง สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะสองสูบความถี่ 33.3 Hz สอดคล้องกับ 1,000 รอบต่อนาที 50.0 เฮิรตซ์ - 1500 รอบต่อนาที และ 167.0 เฮิรตซ์ - 5,000 รอบต่อนาที

ด้วยเครื่องยนต์รถยนต์หรือรถจักรยานยนต์เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเลยว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบแรกนั้นไม่ได้ซับซ้อนมากนัก ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่ติดตั้งเครื่องมือวัดและเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเนื่องจากจะทำให้มอเตอร์มีราคาแพงกว่า แต่บางครั้งเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ควรมีข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ระยะทาง (ชั่วโมงมอเตอร์) และความเร็วของเครื่องยนต์ ไม่สามารถกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้ได้หากไม่มีใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ซึ่งสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ - เครื่องวัดวามเร็ว

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กและค่อนข้างใช้งานง่าย มันถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนมอเตอร์ติดท้ายเรือ ก็ควรสังเกตว่า การติดตั้งนั้นง่ายมากและดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงโดยตรงต่อเครื่องยนต์ ผลิตจากวัสดุกันน้ำ น้ำหนักของอุปกรณ์มีขนาดเล็ก โดยทั่วไปจะไม่เกินหกสิบถึงเจ็ดสิบกรัม

หลักการทำงาน

อุปกรณ์จะอ่านพัลส์ที่ส่งจากสายไฟไปยังหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องอ่านพัลส์ผ่านวัสดุฉนวน วิธีการเหนี่ยวนำได้ผลที่นี่ ดังนั้นคุณจะได้รับ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นแบบเรียลไทม์ นอกจากนี้ คุณยังสามารถคำนวณเวลาที่มอเตอร์ทำงาน (ชั่วโมงของมอเตอร์) ควรสังเกตว่าอุปกรณ์บางตัวได้รับข้อมูลจากคอยล์ Magdino คอยล์บนมอเตอร์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มีมอเตอร์เรือจำหน่ายที่ไม่มีสัญญาณจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วซึ่งมีการติดตั้งแหล่งจ่ายไฟของตัวเอง

ข้อมูลที่ได้รับทั้งหมดจะแสดงบนหน้าจอขนาดเล็กดังนี้ รอบจะแสดงตามเวลาจริง และชั่วโมงเครื่องยนต์จะแสดงหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน มาตรวัดรอบเครื่องยนต์สามารถนับชั่วโมงเครื่องยนต์ในช่วงระยะเวลาหนึ่งได้ เช่น หนึ่งวัน และสามารถรีเซ็ตตัวบ่งชี้ได้ แต่ไม่สามารถรีเซ็ตจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ตลอดเวลาได้

เครื่องวัดวามเร็วมีไว้เพื่ออะไร?

อุปกรณ์นี้จำเป็นต่อการกำหนดจำนวนรอบการหมุนที่แน่นอนแบบเรียลไทม์ระหว่างการพังเครื่องยนต์ การรันในเครื่องยนต์เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาหนึ่งและจะต้องเกิดขึ้นที่ความเร็วที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ทั้งหมดนี้ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง หากจำนวนรอบการหมุนแตกต่างจากแผ่นป้ายจะทำให้มอเตอร์ติดท้ายเรือทำงานน้อยลงมาก

ชาวประมงนับเวลาว่ายน้ำสามารถประมาณได้ว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะกินน้ำเต็มถังได้

หากข้อมูลบนอุปกรณ์แตกต่างอย่างมากจากข้อมูลหนังสือเดินทางแสดงว่ามีปัญหาบางอย่างในมอเตอร์

คุณสามารถกำหนดได้ว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุดจะเกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใด

ควรสังเกตว่าเครื่องวัดวามเร็วสามารถช่วยแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนความเร็วของเรือได้ หากต้องการเปลี่ยนความเร็วของเรือยนต์ คุณต้องเปลี่ยนความเร็วของเพลาเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เลือกสกรูที่มีระยะพิทช์น้อยกว่า เมื่อใช้เครื่องวัดวามเร็ว คุณสามารถกำหนดตัวเลือกใบพัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมอเตอร์ได้

มาตรวัดรอบเป็นประเภทต่อไปนี้:

• สากล. สามารถใช้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท
• สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ
• สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ

มาตรวัดรอบยังแบ่งออกเป็นอนาล็อกและดิจิตอล ในมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อก ความเร็วเครื่องยนต์จะแสดงบนตัวบ่งชี้หน้าปัดและในรูปแบบดิจิทัล ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลดิจิทัล

การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว

หากอุปกรณ์มีแหล่งพลังงานของตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องพกเครื่องมือเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้ง สายไฟที่ออกมาจากตัวเครื่องจะต้องพันเข้ากับสายไฟที่ต่อเข้ากับหัวเทียน พันสายเคเบิลไว้รอบลวดที่มาจากเทียนสี่หรือห้าครั้ง และระยะห่างจากเทียนควรอยู่ที่ประมาณห้าเซนติเมตร ขดลวดต้องยึดด้วยเทป

หลังจากนี้ คุณจะต้องรักษาความปลอดภัยให้กับอุปกรณ์เอง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้สกรูเกลียวปล่อย หลังจากที่อุปกรณ์ได้รับการรักษาความปลอดภัยแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการเดินสายเคเบิลจากสายไฟฟ้าแรงสูงไปยังตัวอุปกรณ์เอง ต้องซื้อสายเคเบิลนี้ ประกอบด้วยขั้วต่อและขั้วต่อที่ป้องกันความชื้น

หากไม่มีแหล่งพลังงานของตัวเอง เครื่องจะอ่านพัลส์จากขดลวดแมกนีโตด้วยตัวมันเอง นี่คือจุดที่จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายเคเบิล

ตลาดเครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือมีความหลากหลายมาก คุณสามารถซื้ออุปกรณ์จากทั้งแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงสูงในการซื้อของปลอม ดังนั้นเมื่อเลือกเครื่องวัดวามเร็วแนะนำให้เลือกผู้ขายที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้ก่อน ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถถามเพื่อนหรือคนรู้จักเกี่ยวกับผู้ขายรายนี้ได้ คุณสามารถดูบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตได้

เมื่อเลือกเครื่องวัดวามเร็วคุณต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ฟังก์ชั่นของมัน ประเด็นก็คืออุปกรณ์บางตัวสามารถแสดงเฉพาะความเร็วการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่จะไม่แสดงค่าต่ำสุดและสูงสุด
• ในบางรุ่น คุณสามารถดูตัวบ่งชี้เครื่องยนต์ได้ เช่น แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิ และอื่นๆ
• คุณต้องคำนึงว่าฟังก์ชั่นบางอย่างจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อคุณมีเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งไม่ได้ติดตั้งง่ายเสมอไป ผู้ใช้ส่วนใหญ่เชื่อว่าฟังก์ชันที่จำเป็นที่สุดคือการนับชั่วโมงเครื่องยนต์
• ลักษณะทางเทคนิคต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของมอเตอร์
• ความง่ายในการติดตั้ง
• ความรัดกุม มาตรวัดรอบส่วนใหญ่ถูกปิดผนึกไว้ ซึ่งหมายความว่าสามารถเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนเคสเท่านั้น ในอุปกรณ์บางอย่าง สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องรื้อร่างกายออกเอง สะดวกมาก แต่คุณสมบัตินี้อาจทำให้น้ำเข้าไปในอุปกรณ์ได้
• ความกะทัดรัด;
• ราคา;
• เมื่อซื้อคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์มีความเร็วในการอัปเดตข้อมูลบนหน้าจอเพียงพอ
• หน้าจอสว่างและชัดเจน นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่มีแดดจัด

การตั้งค่าเครื่องวัดวามเร็ว

เมื่อตั้งค่าที่คุณต้องการ ตรวจสอบจำนวนการปฏิวัติเครื่องยนต์ขณะเดินเบาโดยการอ่านค่ามาตรวัดรอบเครื่องยนต์ในโหมดเดียวกัน หากตัวบ่งชี้ไม่ตรงกัน จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำดังกล่าว

หากใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบสากลจำเป็นต้องตั้งค่าตัวเลือกโหมดการทำงานให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับจำนวนพัลส์ต่อการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยต้องเชื่อมต่อกับแม๊กนีโต ในกรณีนี้ประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้ไม่สำคัญ สามารถดูจำนวนพัลส์ได้ในตารางที่รวมอยู่ในคู่มือ การตั้งค่าโหมดต้องทำเมื่อดับเครื่องยนต์

รีวิวรุ่นยอดนิยม

โดยทั่วไปผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือจะไม่จัดหาเครื่องวัดวามเร็วสำหรับมอเตอร์ของตน งานนี้ดำเนินการโดยบริษัทพันธมิตร ตัวอย่างเช่น บริษัทชื่อ Teleflex Marine ผลิตเครื่องวัดวามเร็วจำนวนมากและติดโลโก้ Mercury ไว้ บริษัทเดียวกันนี้ผลิตเครื่องวัดความเร็วรอบ Osculati และ Teleflex ที่มีตราสินค้า นอกจากนี้ หลายบริษัทจากไต้หวันและจีนยังผลิตมาตรวัดรอบพร้อมโลโก้ของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น Yamaha และ Suzuki

โมเดลจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายนี้มีตัวเครื่องที่ได้รับการปกป้องจากความชื้นอย่างดี ติดตั้งในแดชบอร์ดแปดสิบหกมิลลิเมตร พวกเขาประสบความสำเร็จ ใช้กับมอเตอร์ยามาฮ่าซีรีส์ตั้งแต่ F50 ขึ้นไป จอแสดงผลแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดและต่ำสุดและแสดงจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์

ปรอท.

ผลิตมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ Mercury อุปกรณ์มีพร้อม เคสกันน้ำพร้อมกระจกซึ่งไม่เกิดฝ้า แป้นหมุนตัวชี้

ผลิตเครื่องวัดวามเร็วแบบอะนาล็อก สามารถติดตั้งได้ในเครื่องยนต์ Suzuki DF9-30/DT25-40 ซึ่งติดตั้งในรูข้อเหวี่ยงพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแปดสิบหกมิลลิเมตร ไม่มีตัวเลือกโหมดการทำงาน เนื่องจากมอเตอร์ทุกตัวมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ 12 ขั้ว

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าเครื่องวัดวามเร็วสำหรับมอเตอร์เรือเป็นสิ่งจำเป็น ขอบคุณความจริงที่ว่าวันนี้ ในตลาดคุณสามารถซื้อเครื่องวัดวามเร็วที่มีลักษณะและผู้ผลิตต่างๆและด้วยการติดตั้งง่าย ผู้คนจำนวนมากขึ้นจึงสรุปว่าจำเป็นต้องซื้อเครื่องวัดวามเร็ว

ตามกฎแล้วนักพัฒนาและผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือไม่ได้กำหนดหน้าที่ในการเตรียมเครื่องมือวัดใด ๆ ให้กับตนเอง เนื่องจากเครื่องยนต์เรือมีความซับซ้อนไม่แพ้เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ ง่ายกว่ามากและไม่จำเป็นต้องวัดสภาพการทำงานใดๆ ระหว่างการทำงาน

อย่างไรก็ตามการทำงานของมอเตอร์ติดท้ายเรือได้แสดงให้เห็นว่าในหลายกรณีจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบความเร็วของเครื่องยนต์จริง แต่น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์วัดพิเศษ เพื่อกำหนดความเร็วของมอเตอร์นอกเรือแบบเรียลไทม์จะใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า "เครื่องวัดวามเร็ว"

การใช้งานช่วยให้:

• ทำการปรับเปลี่ยนมอเตอร์อย่างแม่นยำ
• เลือกอันที่ถูกต้อง
• เลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุด
• ป้องกันมอเตอร์ขัดข้องโดยพิจารณาว่ามีความผิดปกติในการทำงานหรือไม่

ประเภทของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ

เครื่องวัดวามเร็วใด ๆ ทำงานเป็นตัวนับชีพจรในระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องวัดวามเร็วของเรือมักได้รับข้อมูลไม่ได้มาจากระบบจุดระเบิด แต่จากคอยล์แมกดิโน (“ไดนาโม + แมกนีโต”) ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ติดท้ายเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนมอเตอร์ติดท้ายเรือ

มีมอเตอร์ที่ไม่มีสัญญาณจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้จะใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบเหนี่ยวนำ (พร้อมแหล่งพลังงานของตัวเอง)

ข้อมูลที่ได้รับจากเครื่องวัดวามเร็วจะถูกคำนวณใหม่และแสดงค่าของจำนวนรอบของเพลาเครื่องยนต์ต่อหน่วยเวลาบนหน้าจอแสดงผลคริสตัลเหลวหรือตัวระบุหน้าปัด

มาตรวัดความเร็วรอบแบ่งตามพารามิเตอร์หลายตัว ได้แก่:

• สากลกล่าวคือเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ
• ออกแบบมาเพื่อทำงานกับเครื่องยนต์บางประเภทโดยเฉพาะ(สองจังหวะหรือสี่จังหวะ)

นอกจากนี้มาตรวัดความเร็วยังแบ่งออกเป็น

• อนาล็อกซึ่งความเร็วรอบเครื่องยนต์จะแสดงบนตัวบ่งชี้หน้าปัด
• ดิจิทัลซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรอบเครื่องยนต์จะแสดงบนจอแสดงผลดิจิตอล

มาตรวัดรอบแบบดิจิตอลสามารถใช้ร่วมกับเครื่องมือวัดอื่นๆ เพิ่มเติมได้ เช่น ตัวนับชั่วโมงเครื่องยนต์ที่เครื่องยนต์เรือทำงาน

วิธีการเลือก

ตลาดที่มีอยู่สำหรับเครื่องวัดวามเร็วสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือนั้นค่อนข้างหลากหลายและมีตัวแทนจากแบรนด์และผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงทั้งสองรุ่นของ บริษัท ที่ไม่รู้จัก นอกจากนี้คุณยังสามารถพบของปลอมในตลาดได้

ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องเลือกผู้ขายที่เชื่อถือได้ (ถามเพื่อนและคนรู้จักซื้อเครื่องวัดวามเร็วดูรีวิวในฟอรัมออนไลน์ ฯลฯ )

เมื่อเลือกเครื่องวัดวามเร็วคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยและคุณสมบัติการออกแบบดังนี้:

• ฟังก์ชั่นเครื่องวัดวามเร็วมีเครื่องมือที่แสดงเฉพาะความเร็วของเครื่องยนต์เรือเท่านั้น

แต่ยังมีมาตรวัดรอบซึ่งนอกจากนี้ยังมีความสามารถในการแสดงพารามิเตอร์เครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• จำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์
• อุณหภูมิ;
• แรงดันน้ำมันและอีกมากมาย

เมื่อเลือกเครื่องวัดวามเร็วคุณต้องดำเนินการต่อเนื่องจากฟังก์ชั่นหลายอย่างสามารถทำได้ด้วยเซ็นเซอร์พิเศษเท่านั้นการติดตั้งและการติดตั้งซึ่งค่อนข้างซับซ้อน เจ้าของเรือยนต์ส่วนใหญ่เชื่อว่าทางเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องวัดวามเร็วพร้อมฟังก์ชั่นคำนวณจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์

ฟังก์ชันนี้มีความสำคัญเมื่อเครื่องยนต์ใหม่ เช่นเดียวกับการพิจารณาอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเลือกอุปกรณ์ที่แสดงจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ทั้งในระหว่างการเดินทางหนึ่งครั้งและจำนวนทั้งหมดนับตั้งแต่เริ่มการทำงาน

• ความสอดคล้องของคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องวัดวามเร็วกับพารามิเตอร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือสิ่งสำคัญคือต้องทราบที่นี่ว่ามีเครื่องวัดวามเร็วที่มีสวิตช์โหมดการทำงานในตัว ขึ้นอยู่กับว่าใช้เครื่องยนต์ สองจังหวะหรือสี่จังหวะ ไม่มีสวิตช์โหมดการทำงานและได้รับการออกแบบให้ทำงานกับเครื่องยนต์ประเภทเดียวจากผู้ผลิตหลายราย ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ของผู้ผลิตเฉพาะ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ซีรีส์ DF มีจำหน่ายเฉพาะกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12 ขั้วเท่านั้น
• ง่ายต่อการติดตั้ง ติดตั้ง และกำหนดค่า
• ความแน่นหนาของอุปกรณ์ในเครื่องวัดวามเร็วส่วนใหญ่ รับประกันการปิดผนึกตามโครงสร้าง ดังนั้นสามารถเปลี่ยนแหล่งพลังงานได้โดยการถอดชิ้นส่วนตัวเรือนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีเครื่องวัดวามเร็วที่ให้ความสามารถในการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเคส คุณสมบัติที่สะดวกสบายอย่างไม่ต้องสงสัยนี้สามารถนำไปสู่น้ำเข้าไปในตัวเรือนเครื่องวัดวามเร็วซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลว
• ความกะทัดรัดของอุปกรณ์
• ค่าใช้จ่ายเครื่องวัดวามเร็วผู้ซื้อบางประเภทมีความสำคัญไม่น้อยในการชักจูงให้พวกเขาเลือกผู้ผลิตในจีน อย่างไรก็ตามแม้ในบรรดาเครื่องวัดวามเร็วที่ผลิตในจีนก็ยังมีรุ่นที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมักเสนออุปกรณ์แบบรวมที่เป็นสากลซึ่งฟังก์ชั่นบางอย่างอาจไม่จำเป็นเลย แต่จะเพิ่มราคาของเครื่องวัดวามเร็วอย่างมาก

นอกจากนี้ เมื่อเลือกเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิทัล คุณต้องแน่ใจว่าคุณมีเพียงพอ:

• ความเร็ว (ความถี่) ของการอัพเดตข้อมูลบนจอแสดงผล
• ความสว่างและความคมชัดของการแสดงตัวเลขบนจอแสดงผลโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่มีแสงแดดจ้า

การติดตั้ง

การติดตั้งมาตรวัดรอบเครื่องไม่ใช่เรื่องยากและผู้ใช้เรือยนต์เกือบทุกคนสามารถเข้าถึงได้ โดยจะติดตั้งไว้ที่แผงหน้าปัดของเรือหรือเรือ หรือติดตั้งบนมอเตอร์หางเสือ (ติดท้ายเรือ) โดยตรง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

ก่อนอื่นคุณต้องดำเนินการง่ายๆ หลายประการ:

• กำหนดตำแหน่งที่จะติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว
• กำหนดความยาวสายไฟที่ต้องการ
• หากติดตั้งมาตรวัดรอบบนแผงหน้าปัด ให้ตัดรูตามขนาดที่ระบุในคู่มือการใช้งาน
• ซื้อหรือสร้างชุดสายไฟของคุณเองซึ่งจะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับมอเตอร์ติดท้ายเรือ ขอแนะนำอย่าปล่อยทิ้งสายรัด จะดีกว่าถ้าซื้อสายรัดที่มีตราสินค้าตามความยาวที่ต้องการเนื่องจากสายไฟตรงกับสีของแผนภาพการเชื่อมต่อที่ระบุในคำแนะนำและยังมีสายดึงและขั้วต่อกันน้ำด้วย วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งเพิ่มเติม
• ใช้องค์ประกอบการติดตั้งที่รวมอยู่ในชุดส่งมอบ ติดตั้งมาตรวัดรอบในสถานที่ที่เตรียมไว้ (แผงหน้าปัดเรือ ฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์)

นี่เป็นการเสร็จสิ้นงานเตรียมการและการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วและเริ่มงานติดตั้งได้

วิธีการติดตั้งยังขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องวัดวามเร็วด้วย:

• หากเครื่องวัดวามเร็วไม่มีแหล่งพลังงานในตัว เครื่องวัดจะอ่านพัลส์โดยตรงจากขดลวดแมกนีโตซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายเคเบิล
• หากเครื่องวัดวามเร็วติดตั้งแหล่งพลังงานของตัวเองในการเชื่อมต่อคุณจะต้องบิดสายรัดเชื่อมต่อรอบสายหัวเทียนหลายรอบ จำนวนรอบและระยะห่างถึงหัวเทียนระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน (ประมาณ 3 ถึง 6 รอบที่ระยะห่างจากหัวเทียน 4 ซม.) จากนั้นจึงต่อสายรัดเข้ากับขั้วของมาตรวัดรอบ

ต้องวางสายเชื่อมต่อในลักษณะที่ไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนที่ร้อนหรือเคลื่อนไหวของมอเตอร์ การเชื่อมต่อทั้งหมดต้องทำตามแผนภาพการเชื่อมต่อมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ หากการเชื่อมต่อทั้งหมดทำอย่างถูกต้อง หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ มาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะเริ่มแสดงจำนวนรอบทันที

เพื่อให้ความเร็วเครื่องยนต์ที่ระบุสอดคล้องกับความเป็นจริง คุณต้องปรับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

การตั้งค่า

โดยทั่วไป การตั้งค่ามาตรวัดรอบจะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าโหมดการทำงาน ซึ่งสอดคล้องกับโหมดการทำงานของมอเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่

ดังนั้นหาก:

• เครื่องวัดวามเร็วได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานกับมอเตอร์ประเภทเดียวกันจากผู้ผลิตหลายรายหรือประเภทที่แตกต่างกันจากผู้ผลิตเพียงรายเดียว (ทั้งหมดนี้ระบุไว้ในเอกสารประกอบ) จากนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องวัดวามเร็วจะต้องแสดงจำนวนที่ค่อนข้างแม่นยำ การปฏิวัติ ตรวจสอบความถูกต้องแม่นยำของการอ่านโดยการเปรียบเทียบความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบาตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน กับการอ่านค่ามาตรวัดรอบเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดเดียวกัน หากตัวบ่งชี้ไม่ตรงกัน คุณสามารถนำไปปฏิบัติตามคำแนะนำได้
• เครื่องวัดวามเร็วเป็นแบบสากลจากนั้นคุณจะต้องตั้งค่าตัวเลือกโหมดการทำงานให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับจำนวนพัลส์ต่อการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ - หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแม๊กนีโต ในกรณีนี้ประเภทของเครื่องยนต์ไม่สำคัญและจำนวนพัลส์จะแสดงอยู่ในตารางพิเศษที่แนบมากับคู่มือการใช้งานและประเภทของเครื่องยนต์ (สองจังหวะหรือสี่จังหวะ) - หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับ สายหัวเทียน จำนวนกระบอกสูบไม่สำคัญ

การตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วทำได้เฉพาะเมื่อดับเครื่องยนต์นอกเรือเท่านั้น

รีวิวรุ่นยอดนิยม

ตามกฎแล้วผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือจะไม่สร้างเครื่องมือวัดสำหรับพวกเขา งานนี้ถูกกำหนดให้กับบริษัทคู่ค้า ตัวอย่างเช่น Teleflex Marine ผลิตมาตรวัดความเร็วรอบจำนวนมากพร้อมโลโก้ Mercury ในเวลาเดียวกัน ยังผลิตเครื่องวัดวามเร็ว Osculati และแบรนด์ Teleflex อีกด้วย

นอกจากนี้ ยังมีบริษัทอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง (จีน ไต้หวัน) ผลิตมาตรวัดรอบจำนวนมากที่มีโลโก้ Yamaha และ Suzuki ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่ามุ่งเน้นไปที่เครื่องวัดวามเร็วยี่ห้อ "ดั้งเดิม" และเมื่อเลือกควรได้รับคำแนะนำจากความได้เปรียบในทางปฏิบัติ

ลองดูเครื่องวัดวามเร็วรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นสำหรับมอเตอร์นอกเรือ:

• ยามาฮ่า.มาตรวัดความเร็วรอบแบบดิจิตอลมัลติฟังก์ชั่น 6Y8T-8350T-11-BK บรรจุอยู่ในตัวเครื่องกันน้ำ ออกแบบมาให้พอดีกับรูแผงหน้าปัดขนาดมาตรฐาน 86 มม. และใช้กับเครื่องยนต์ Yamaha ตั้งแต่ F50 ขึ้นไป จอแสดงผลจะแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ปัจจุบันและสูงสุด รวมถึงจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ ราคาของเครื่องวัดวามเร็วคือ 23,615 รูเบิล

ราคา – 23,615 รูเบิล

• ปรอท.เครื่องวัดวามเร็วแบบอะนาล็อกเรือธง (0-8000 รอบต่อนาที) ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับเครื่องยนต์ Mercuri ทุกรุ่น มีเคสกันน้ำพร้อมกระจกกันฝ้า และแป้นหมุนชี้ ราคาของเครื่องวัดวามเร็วคือ 5,620 รูเบิล

ราคา – 5,620 ถู

• ซูซูกิ.มาตรวัดความเร็วรอบแบบอะนาล็อกสำหรับเครื่องยนต์ DF9.9-30/DT25-40 – ติดตั้งอยู่ในรูมาตรฐานบนแผงหน้าปัดของเรือ (86 มม.) มีกระจกกันฝ้าและแสดงรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 7,000 รอบต่อนาที ไม่มีตัวเลือกโหมดการทำงาน เนื่องจากเครื่องยนต์ซีรีส์ Suzuki DF/DT ทั้งหมดมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12 ขั้ว ราคาของมันคือ 4,400 รูเบิล

ราคา – 4400 ถู