มีโดรนที่สามารถบรรทุกคนได้ โดรนไร้คนขับสำหรับการขนส่งคน ต้นแบบหลักของ Quadrocopters สำหรับการบินของมนุษย์

เทคโนโลยีไร้คนขับกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และความสนใจในเทคโนโลยีไร้คนขับจากสาธารณชนและสื่อก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทุกวันนี้ Quadrocopters สามารถทำงานได้หลายอย่าง ซึ่งไม่ได้หยุดนักออกแบบ ผู้ออกแบบ และผู้ผลิตไม่ให้สร้างแนวคิดใหม่สำหรับการบินของมนุษย์ และสร้างโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงขึ้น

มนุษยชาติได้ค้นพบแอปพลิเคชั่นที่มีประโยชน์มากมายสำหรับ UAV สมัยใหม่ เครื่องมือนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายอยู่แล้วสำหรับการลาดตระเวน การส่งสินค้าเพื่อมนุษยธรรมไปยังเขตภัยพิบัติทางนิเวศวิทยาและพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายจากสงคราม การถ่ายทำภาพยนตร์ การช่วยเหลือผู้สร้าง ช่างซ่อม บริการควบคุมดูแล หรือหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

ในอนาคตอันใกล้ ขอบเขตของการใช้งานเทคโนโลยีทางอากาศใหม่จะขยายออกไป เนื่องจากการขนส่งผู้โดยสารแบบไร้คนขับและการบินแบบสปอร์ตโดยใช้มัลติคอปเตอร์ สมมติฐานเหล่านี้ขึ้นอยู่กับรูปลักษณ์ของโมเดลทดลองรุ่นแรกที่สามารถบรรทุกคนได้

ข้อดีของโดรนสำหรับการขนส่งคน

ช่างเทคนิคเชื่อว่าข้อได้เปรียบหลักของโดรนโดยสารคือความประหยัด ความเรียบง่าย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่ายานพาหนะทางอากาศดังกล่าวจะมีราคาไม่เกินรถโดยสารขนาดใหญ่ รูปแบบหลายใบพัดช่วยลดภาระของชิ้นส่วนกลไก ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความต้านทานการสึกหรอและความน่าเชื่อถือของกลุ่มใบพัดทั้งหมด และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถลดความซับซ้อนในการควบคุมเครื่องบินประเภทนี้อย่างมาก และเพิ่มความปลอดภัยในการบินอย่างมาก นักพัฒนามุ่งมั่นที่จะสร้างระบบการบินซึ่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะสามารถตอบสนองความต้องการรายวันของบุคคลที่มีรายได้เฉลี่ยในราคาเฉลี่ย

ปัญหา

ในปัจจุบัน หนึ่งในความท้าทายทางเทคนิคที่ใหญ่ที่สุดคือการหาแบตเตอรี่ความจุสูงชนิดใหม่ๆ ที่สามารถปรับอัตราส่วนของน้ำหนักที่หมดของแบตเตอรี่กับความจุ กระแสไฟขาออก และความทนทานให้เหมาะสมที่สุด

ปัญหาอีกประการหนึ่งอยู่ในระนาบองค์กร หลายประเทศทั่วโลกมีกฎที่เข้มงวดอย่างยิ่งสำหรับการใช้น่านฟ้า ซึ่งเกิดจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการบิน เช่นเดียวกับกฎหมายต่อต้านการก่อการร้าย

ข้อ จำกัด ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ผู้พัฒนาระบบอากาศล่าสุดสามารถบรรทุกคนได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องบินดังกล่าวกำลังพยายามสร้างในหลายประเทศทั่วโลก นักออกแบบชาวรัสเซียไม่ล้าหลังในเรื่องนี้

การพัฒนาในปัจจุบัน

ไม่นานมานี้ Hoversurf สตาร์ทอัพสัญชาติรัสเซียได้โพสต์วิดีโอสาธิตการบินครั้งต่อไปของ Scorpion 3 ซึ่งเป็นการทำซ้ำครั้งที่สามของมอเตอร์ไซค์ไฮบริดสำหรับแข่งควอดคอปเตอร์ที่พัฒนาขึ้น บริษัทประกาศความปรารถนาที่จะสร้างเครื่องบินที่คนทั่วไปเข้าถึงได้ เครื่องบินเป็นเหมือนมอเตอร์ไซค์แข่งที่ติดตั้งบนเฟรมควอดคอปเตอร์

Alexander Atamanov CEO ของ Hoversurf กล่าวว่าต้นแบบ Scorpion ตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี 2559 จักรยานบินรุ่นที่สามมีประสิทธิภาพมากกว่าและควบคุมได้ดีกว่า ตามที่เขาพูดบนแพลตฟอร์มของโดรนนี้จะเป็นไปได้ที่จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารที่บินได้หรือบรรทุกสินค้า

ผู้ผลิตกำหนดให้ Scorpion 3 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับกีฬาผาดโผน แต่ก็มีให้สำหรับเที่ยวบินสมัครเล่นด้วย วิธีการนี้จัดทำโดยระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่อนุญาตทั้งการควบคุมด้วยตนเองและอัตโนมัติ ผู้สร้าง Scorpion ได้พัฒนาซอฟต์แวร์ของตัวเองที่จำกัดประสิทธิภาพของโมเดลให้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างปลอดภัย ข้อจำกัดเหล่านี้ยังไม่อนุญาตให้รถต้นแบบเร่งความเร็วเกิน 50 กม./ชม. และบินขึ้นสูงกว่า 3 เมตร ในการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง Scorpion 3 สามารถลอยอยู่ในอากาศได้ประมาณ 27 นาที น้ำหนักการบินขึ้นสูงสุดของรุ่นใหม่ถึง 250 กก.

ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าการพัฒนาของรัสเซียยังสามารถค้นหาการใช้งานทางทหาร โดรนประเภทนี้สามารถรับประกันการปรับใช้ซ้ำอย่างรวดเร็วของหน่วยทหารขนาดเล็ก ทั้งในภูมิประเทศที่ยากลำบากและในทุ่งทุ่นระเบิดที่กว้างขวาง

เพิ่มสิ่งที่อยู่ในไซต์ โฮเวอร์เซิร์ฟ มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาชุดพิเศษของ Scorpion 3 ซึ่งมีไว้สำหรับตำรวจดูไบ

ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับราคาและการวางจำหน่ายของรุ่นนี้ คาดว่าต้นทุนต่อหน่วยจะอยู่ที่ประมาณ $150 000 .

สิ่งประดิษฐ์อีกอย่างที่ผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นให้ความสนใจอย่างมากคือ Flyboard Air ซึ่งเป็นการพัฒนา ซาปาต้า เรซซิ่ง ใช้เวลากว่าสี่ปี

ผู้ก่อตั้งและผู้สร้างแรงบันดาลใจในอุดมการณ์ของ Zapata Racing คือชาวฝรั่งเศส Franky Zapata ซึ่งเป็นผู้ชนะหลายรายการในการแข่งขันเจ็ตสกีระดับโลก แบรนด์ Zapata มีชื่อเสียงไปทั่วโลกด้วยการเปิดตัว Flyboard เวอร์ชันสำหรับน้ำ ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การสร้างต้นแบบ Flyboard Air ได้รับการยืนยันจากวิดีโอบนเว็บล่าสุดที่แสดงหนึ่งในเที่ยวบินทดสอบแรกของผลิตภัณฑ์ใหม่ นักประดิษฐ์ทำหน้าที่เป็นนักบินของกระดานบิน ทำการบินทดสอบเหนือทะเลสาบฮาวาซู (แอริโซนา)

Flyboard Air ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซสี่เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลัง 250 แรงม้า สำหรับการควบคุม จะใช้รีโมตคอนโทรลขนาดเล็ก คล้ายกับจอยสติ๊กของเกมหรือที่จับเครื่องบินรบ การประมวลผลคำสั่งขาเข้าได้รับการจัดการโดยหน่วยลอจิกที่สามารถเปลี่ยนขนาดและทิศทางของเวกเตอร์แรงขับของแต่ละเครื่องยนต์แยกกันได้ อาจดูเหมือนว่าความปลอดภัยของนักบินมีให้โดยร่มชูชีพที่ติดตั้งบนหลังของเขา แต่ "ร่มชูชีพ" นี้เป็นถังเชื้อเพลิงที่บรรจุน้ำมันก๊าดสำหรับการบินของ Jet A-1

เวลาในการบินทดสอบคือ 3 นาที 55 วินาที ในช่วงเวลานี้ อุปกรณ์ได้ทำการวิวัฒนาการทางอากาศหลายครั้ง เพิ่มขึ้นเป็นความสูงสามสิบเมตร และเร่งความเร็วเป็น 55 กม./ชม. ผู้เขียนโครงการอ้างว่าต้นแบบที่พวกเขาสร้างขึ้นสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 150 กม. / ชม. บินขึ้นที่ 3,000 ม. และลอยอยู่ในอากาศได้นานถึง 10 นาที

หลังจากลงจอด Zapata กล่าวว่า Flyboard Air เป็นศูนย์รวมที่แท้จริงของความปรารถนานิรันดร์ของมนุษย์สำหรับการเดินทางทางอากาศด้วยตนเอง นักประดิษฐ์ได้เรียกร้องให้คนรอบข้างอย่าล้มเลิกความฝัน

โปรดทราบว่ากระดานบินอยู่ในขั้นตอนการทดสอบต้นแบบและยังไม่พร้อมสำหรับการใช้งานจำนวนมาก นอกจากนี้ยังไม่มีรายงานเกี่ยวกับต้นทุนที่เป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์

โดรน EHang 184 ใหม่เป็นภาพที่น่าตื่นเต้นและสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ตัวเลือกนี้มีขนาดที่น่าประทับใจกว่าและความเป็นไปได้ในการใช้งานที่กว้างกว่า ลักษณะเฉพาะคือเสียงพึมพำดังกล่าวไม่เพียง แต่สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังบรรทุกคนได้อีกด้วย

รูปร่าง

เมื่อมองแวบแรก อุปกรณ์บินนี้ดูเหมือนสำเนาของโดรนแบบดั้งเดิมที่แน่นอน แต่ค่อนข้างขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นความจริง นักบินสามารถอยู่ในเครื่องบินได้ และด้านบนของโดรนมีห้องโดยสารเพิ่มเติมสำหรับขนส่งผู้โดยสารอีกหนึ่งคน นอกจากนี้ เครื่องยังมีใบมีดดั้งเดิม รวมถึงประตูที่คล้ายกับปีกของนกนางนวล สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินดูน่าสนใจและบ้าคลั่งเล็กน้อย

EHang 184 เป็นเครื่องบินไร้คนขับลำแรกของโลกที่ออกแบบให้บินในระดับความสูงต่ำโดยไม่จำเป็นต้องควบคุมกระบวนการโดยมนุษย์

ควบคุม

ทุกด้านของการบินถูกควบคุมโดยใช้แท็บเล็ตในตัวที่อยู่ภายในห้องโดยสาร คนต้องการเพียงระบุจุดหมายปลายทางและนั่งลง ในขณะที่โดรนจะคำนวณเส้นทางให้เอง รวมถึงบินขึ้นและลงจอดด้วยตัวของมันเอง

ในขณะนี้น้ำหนักของผู้โดยสารถูก จำกัด ไว้ที่ 100 กก. และอุปกรณ์มีช่องเล็ก ๆ สำหรับเก็บสัมภาระรวมถึงเครื่องปรับอากาศในตัว

ลักษณะเฉพาะ

อุปกรณ์สูงประมาณ 150 ซม. หนัก 200 กก. อุปกรณ์นี้ติดตั้งแบตเตอรี่ซึ่งใช้งานได้นาน 23 นาทีด้วยความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมง โดรนบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งเหมือนเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินจะชาร์จภายในสองถึงสี่ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับวิธีการชาร์จ

ในขณะนี้ ผู้ผลิตได้ทำการทดสอบมากกว่า 100 ครั้ง และอ้างว่าอุปกรณ์กำลังเข้าใกล้ขั้นตอนสุดท้ายอย่างมั่นใจ นั่นคือการเข้าสู่ตลาด ใบพัดของโดรนสามารถถอดและพับเก็บได้อย่างกะทัดรัด ดังนั้นจึงสามารถวางอุปกรณ์ในช่องจอดรถทั่วไปได้อย่างง่ายดาย

ความปลอดภัย

คำถามแรกที่ผู้ใช้ในอนาคตหลายคนมีคือเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแท็บเล็ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงความเป็นไปได้ของความล้มเหลวทางเทคนิคหรือสถานการณ์ที่แท็บเล็ตอาจแตกโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างเที่ยวบิน หลายคนสนใจปัญหาของการไม่มีโหมดควบคุมด้วยตนเองโดยใช้ปุ่มและคันโยกแบบดั้งเดิมซึ่งไม่มีอยู่ในโดรน ฟังก์ชั่นทั้งหมดถูกควบคุมโดยแท็บเล็ต ผู้ผลิตอ้างว่าอุปกรณ์มีตัวเลือกมากมายในการแก้ปัญหาดังกล่าวระหว่างเที่ยวบิน นอกจากนี้ยังมีศูนย์ควบคุมการบินพิเศษคอยตรวจสอบการทำงานของเครื่องบินทุกลำที่บินอยู่ในอากาศ ในกรณีที่เกิดเหตุไม่คาดฝัน ศูนย์จะพยายามทุกวิถีทางเพื่อแก้ไขปัญหา

โดรนยังมีโหมดโฮเวอร์ สามารถใช้ในกรณีที่มีนกปรากฏตัวข้างหน้า หรือหากคุณต้องการหยุดและชื่นชมทิวทัศน์ ด้วยเหตุนี้และคุณสมบัติเพิ่มเติมอื่น ๆ ผู้ผลิตจึงอ้างว่าเครื่องบินลำนี้ปลอดภัยกว่าเฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินขนาดเล็กมาก

ผู้ผลิตยังอ้างว่า ด้วยลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน จึงไม่จำเป็นต้องมีสิทธิพิเศษหรือการอนุญาตเพิ่มเติมในการใช้งาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ผลิตเข้าใจดีว่ากระบวนการนี้อาจประสบปัญหาหลายประการทั้งทางกฎหมายและทางกฎหมาย

ในขณะนี้ไม่มีค่าใช้จ่ายที่แน่นอนของอุปกรณ์ดังกล่าว รวมถึงวันที่วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการสู่ตลาด ถึงกระนั้นก็ตาม โดรนนี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่มีใครสนใจด้วยการออกแบบที่ไม่เหมือนใครอย่างไม่ต้องสงสัย

ช่อง Youtube “Trempel” เคซีย์ นีสแตท โดรนที่สามารถยกคนได้ ปลอม? ไม่ ไม่มีอะไรปลอม มันเป็นจริง 100% ในทุกวิถีทาง แต่มีรายละเอียดค่อนข้างมาก ฉันจึงตัดสินใจทำวิดีโอและอธิบาย คว้าไม้เซลฟี่ ให้คะแนนชื่อโรงแรมนี้

วันนี้เป็นวันแรกของการถ่ายทำ ตอนนี้เรากำลังมุ่งหน้าไปยังหมู่บ้านซานต้า พระอาทิตย์ขึ้นแล้ว ที่นี่สว่างกว่านี้ไม่ได้แล้ว และอีก 10 นาที การถ่ายทำครั้งแรกจะเริ่มขึ้น ฉันเห็นภาพและรายละเอียดระหว่างการสร้าง แต่นี่เป็นช่วงเวลาที่ฉันเห็นการประกอบโดรนเป็นครั้งแรก ไม่มีอะไรแบบนี้ในโลก และเป็นไปได้ยากที่จะสามารถเปิดตัวในอเมริกาเหนือได้ เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับโดรนตัวนี้: มันคือเฮกซาเดโคคอปเตอร์สิบหกมอเตอร์ นี่คือเฮกซ่าเดก้าคอปเตอร์

มีใบพัดคาร์บอน 16 ใบพัดจากมอเตอร์อิสระ 16 ตัว มันบินด้วยระบบแบตเตอรี่สำรอง ใบพัด ส่วนควบคุมการบินและมอเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางรวมของโดรนนี้คือสามเมตร เขามีน้ำหนัก 74 กก. ด้วยนักบิน สโนว์บอร์ด และอุปกรณ์ทั้งหมด น้ำหนักเข้าใกล้ 165 กก. มันมีแบตเตอรี่ 16 ก้อนและให้แรงขับเต็มที่ 1,050 ปอนด์ พลังงานศักย์ 4000 แอมป์ ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง ต้องใช้ 400 แอมป์ในการขับมอเตอร์ V8 ของอเมริกา ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้วโดรนสามารถทำงานได้ 10 v8s ในเวลาเดียวกัน สำหรับการเปรียบเทียบการยก มันสามารถยก DJI Phantoms ได้ 350 ตัว มีกำลัง 81 กิโลวัตต์ ซึ่งเท่ากับประมาณ 108 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารถจักรยานยนต์ทั่วไปเล็กน้อย มีกำลังมากพอที่จะจ่ายไฟให้กับบ้านของชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยเป็นเวลา 40 ชั่วโมงติดต่อกัน และบางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดของโดรนทั้งหมดก็คือจำนวนของพลังพิเศษในการยกคนขึ้นไปในอากาศอย่างปลอดภัย ต้องเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีมอเตอร์ตั้งแต่ 16 เครื่องขึ้นไป และต้องมีแรงขับในแต่ละเพลามากพอที่จะกู้คืนจากการสูญเสียของใบพัดหรือมอเตอร์

สิ่งนี้เป็นเครื่องจักรเชิงพาณิชย์จริง ๆ เทียบได้กับปริมาณงานกับเครื่องบินควบคุมหรือเฮลิคอปเตอร์ทั่วไป ไม่ใช่เรื่องตลก มันไม่ได้สร้างในโรงรถ มันเป็นรถที่จริงจังมาก ผู้ชายคนนั้น จัสติน เอเลน ภรรยาของเขา และสเตรตตันในรถตู้ พวกเขาสร้างสิ่งหนึ่งขึ้นมา และมันใช้เวลาส่วนใหญ่ในปีที่ผ่านมา วันนี้เป็นวันที่สามหรือสี่แล้ว เราเปลี่ยนสถานที่อย่างสิ้นเชิง เมืองอื่น ทุกอย่างเปลี่ยนไป เราต้องไปที่นี่ ตรงนั้นเป็นลานสกีจริงๆ

มีการอ้างสิทธิ์บางอย่างบนเน็ตว่ามันไม่เคยบินได้ หรือว่ามันเป็นภาพกราฟิกและทุกอย่างถูกวาดขึ้น อย่างแรกเลย คุณเคยเห็นบางสิ่งที่วาดออกมาได้ดีไหม? เมื่อวานฉันดู Star Wars และฉันสามารถแยกแยะของจริงจากของปลอมได้ แต่ฉันเข้าใจว่าคำวิจารณ์มาจากไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีภาพที่ชัดเจนว่าดึงและยกขึ้นไปในอากาศโดยไม่ติดกาวได้อย่างไร และสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเจตนา คุณเห็นไหมว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงโดรนแล้วปล่อยขึ้นไปในอากาศอย่างราบรื่น ... นี่คือโดรน นี่คือฉัน สโนว์บอร์ดนี้จินตนาการแบบนี้: โดรนดึงฉัน วางฉันบนกระดานกระโดดน้ำ แล้วฉันก็ บินแบบนั้น

ในความเป็นจริงมันแตกต่างกัน หากคุณดึงโดรนแบบที่คุณเห็นในวิดีโอซึ่งเป็นของจริง แล้วกระโดดลงจากสปริงบอร์ดแบบนี้ สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น ทันทีที่เขาขึ้นจากพื้น เขาจะห้อยเหมือนลูกตุ้ม วิธีเดียวที่จะบินได้คือยกตัวขึ้นตรงๆ และเมื่ออยู่ใต้โดรนแบบนั้น มันสามารถบินไปไหนก็ได้ เพราะผมห้อยลงมาจากด้านล่าง แม้ในเฟรมภาพที่ฉันกระโดดข้ามกองหิมะ หากคุณมองใกล้ๆ ฉันจะไม่ลอยขึ้นจากพื้น

จัสติน นักบินโดรนบินผ่านหน้าเขาอย่างชำนาญราวกับว่าฉันกำลังบินออกจากกองหิมะ และนำเขาต่อไป อีกคำถามที่เจอบ่อยคือผูกไหม และคำตอบคือใช่ มีอุปกรณ์ครบครัน ปลอดภัย และเป็นมืออาชีพ

ในทุกช็อตที่พวกเขาลากจูงและไล่ไปตามถนน ปีนทางลาดชัน แค่ขับรถ ฉันไม่ได้ถูกมัดเลย ไม่มีการประกัน ฉันทำได้แค่ปล่อยเชือกแล้วโดรนก็จะบินหนีไป และเมื่อฉันกำลังบิน ขณะที่ฉันกำลังยกขึ้น มันตรงกันข้าม ฉันไม่อยากปล่อยมือหรือพึ่งพามือที่เย็นเฉียบเพียงข้างเดียวเพื่อกอบกุมร่างกายทั้งหมดของฉัน มีสายเคเบิลพาดผ่านแขนเพราะมันไม่สามารถพันจากเอวหรือด้านหลังได้ ขี่ไม่ได้ ฉันจึงต้องใช้มืออีกข้างหนึ่งช่วยบังคับทิศทาง

เนื่องจากมอเตอร์ทั้งหมด 16 ตัว ลมแรงจึงพัดลงมา เมื่อมันห้อยอยู่อย่างนั้น สโนว์บอร์ดเกือบจะเหมือนใบพัด และมันก็หมุนเหมือนลูกข่าง มันเกิดขึ้นในวันแรก พวกเขาพยายามแก้มันด้วยการผูกเชือกที่ขาของฉัน เพื่อให้เพื่อนที่อยู่บนพื้นจับมันได้

ในที่สุดฉันก็พบว่าตราบใดที่ฉันถือกระดานในลักษณะที่เท่สุดๆ และดูเหมือนนักสโนว์บอร์ดตัวฉกาจ สายลมก็พัดผ่านไป ดังนั้นในช็อตทั้งหมดที่ฉันกำลังบิน ฉันกำลังจับกระดานอยู่ และฉันดูเหมือนนักสโนว์บอร์ดที่ยอดเยี่ยมจากยุค 80 แต่มันก็เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการหมุนวนอย่างบ้าคลั่งจากลม

เรื่องราวสั้นๆ เกี่ยวกับเรื่องราวทั้งหมดที่เกิดขึ้น: เป็นหนึ่งในไอเดียสุดเพี้ยนที่ Samsung มอบให้เมื่อเกือบปีที่แล้ว พวกเขากำลังจะถ่ายทำฉากนี้ในฤดูร้อนที่ทะเลแคริบเบียน

หากคุณยังคิดว่าโดรนเป็นเพียงของเล่นหรือกล้องบินได้ คุณคิดผิดมหันต์ ภายในไม่กี่เดือน โดรนจะเป็นเครื่องมือในการขนส่งสำหรับผู้คนได้มากเท่ากับการขนส่งสาธารณะ เพียงแต่เร็วกว่ามากเท่านั้น

อินเดียเป็นประเทศแรกในโลกที่นำโดรนมาใช้งานทั่วไป

อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในประเทศจีนและมีชื่อว่า eHang 184 โดรนจะสามารถบรรทุกคนที่มีน้ำหนักได้ถึง 100 กิโลกรัม การเข้าไปในโดรนเลือกเส้นทางบนหน้าจอสัมผัสก็เพียงพอแล้ว ... ชื่นชมทิวทัศน์ขณะบิน ยานพาหนะใหม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 160 กม. / ชม. และบินได้สูงสุด 50 กิโลเมตรต่อครั้ง
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมากนัก แต่ผู้ที่ต้องการเป็นคนแรกในเที่ยวบินดังกล่าวไม่มีที่สิ้นสุด

แท็กซี่บินในการบินต้องอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของศูนย์ควบคุม อย่างไรก็ตาม Matt al-Tayer หัวหน้าหน่วยงาน Roads and Transportation Agency ในอินเดีย รับรองว่าโดรนได้รับการทดสอบในระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำงานได้ดี เป็นที่น่าจดจำว่าในเดือนมกราคม บริษัท Urban Aeronautics ของอิสราเอลได้ประกาศเปิดตัวโดรนโดยสาร Cormorant (เดิมคือ AirMule) ในปี 2020 เครื่องได้รับการพัฒนาในปี 2544 และจะได้รับอนุญาตให้ใช้งานได้หลังจากการทดลองและทดสอบเกือบ 20 ปีเท่านั้น

อนาคตกำลังก้าวกระโดดเข้ามาหาเรา และอีกไม่นานเราจะสามารถลืมเรื่องรถเมล์และรถรางได้