最新の通信では、天候、携帯電話のカバレッジ、地形の種類に関係なく、離れた場所からの連絡を維持できます。 これは、異なる周波数の電波のおかげで可能になりました。 デバイスが正しく機能するには、トランシーバーの設定方法を知っている必要があります。 市場は、普遍的な使用またはより狭い専門分野（自動車、狩猟、鉄道ラジオ局）に焦点を合わせた幅広いデバイスを提供していることに注意する必要があります。

一般情報

すべてのラジオは特定の周波数に調整する必要があります。 正しく構成されていない場合、アマチュアまたはプロのデバイスは断続的または低電力で動作します。 デジタルデバイスの最新の変更は、自動設定機能を備えているため、特別な調整は必要ありません。 残りのデバイスは、ポータブル（ポータブル）または固定（カー）ラジオに分けられます。 一般的な原則はほぼ同じですが、両方の変更の構成には独自のニュアンスがあります。

ポータブルラジオの設定方法は？

アマチュアの携帯無線機は、433〜434MHzの範囲で動作します。 RFセンターで登録する必要がないため、設定はかなり簡単です。 デバイスの電力を増やすことを計画している場合は、購入する前に、取り外し可能なアンテナを使用する可能性についてお問い合わせください。 もう1つの重要なポイントは、無線を相互に集約することです。 これを行うには、各デバイスに同じ番号とサブコードを設定する必要があります。

これらの操作を実行した後、選択したデバイスは互いに調和して動作します。 通信するには、通話アクティベーションキーを押し続ける必要があります。 ボタンを離すと、デバイスは別の無線機からの信号に切り替わります。 ポータブルデバイスをセットアップする際の重要なポイントは、識別用の個々の信号（コールサイン）の選択です。 これは、選択した通信システムに固有の起源を持つ任意のデジタルコードまたはアルファベットコードにすることができます。

アンテナチューニング

アンテナ部分に携帯ラジオを設置する方法についての一般的な推奨事項を考えてみましょう。 元素を正確に補正するには、特別なアナライザーが必要です。 または、SWRメーターを使用することもできます。 これにより、アンテナを最小の安定波比に調整できます。 最も一般的に受け入れられている比率は1.5以下です。

VSWR値が高いほど、信号の送信電力損失の指標が大きくなることに注意してください。 理想的には、このパラメーターは1に近いはずですが、実際には、そのような結果を達成することはほとんど不可能です。 PICが3ユニットを超える場合、送信機カスケードを無効にすることは十分に可能です。 このことから、構成されていないトランシーバーはすぐに故障する可能性があると結論付けることができます。

車の改造

（固定）タイプの設定方法は？ 事前に、さらなる構成の効率を高め、操作中にトランシーバーが損傷する可能性を最小限に抑えるために、いくつかの必須の手順を実行する必要があります。 検討対象のデバイスは、車内に固定された固定ユニットとリモートアンテナです。 これは、信号の受信と送信で重要な役割を果たす最後の要素です。 したがって、受信アウトリガーを設置するための基本的なルールを知る必要があります。

車のアンテナの取り付け

耐荷重部品へのエレメントの取り付けは許可されていません。ボディが最良のオプションになります。 これにより、信号の受信と変換が失われる可能性からエーテルが保護されます。

さらに、次の点が重要です。

• アンテナは体の最高点に取り付けてみてください。 これにより、受信品質が向上します。
• アンテナの作動部分は、平行な金属面から少なくとも500ミリメートルの距離に設置されます。 これにより、入力信号の吸収と反射を回避できます。
• 屋根の配置は、定常状態の波の比率に明確な影響を及ぼします。 したがって、取り外した後は、このような要素を1つの位置に固定してください。

アンテナの正しい取り付けが完了したら、チューニングに進みます。

固定トランシーバー用のアンテナのセットアップ

固定無線のチャネルを調整するには、最初にアンテナ構成を実行します。 これにはプロのアナライザーを使用するのが最善です。 利用できない場合は、SWRメーターを使用してください。 作業は、金属やコンクリートの干渉、および27 MHz範囲の他のアナログから離れた、清潔で水平な表面で実行されます。

SWRメーターが最初に接続されます。 次に、チャネルとグリッドが測定され、大きな画像が表示されます。 フロントパネルのトグルスイッチをFWDモードに設定して、SWRメーターを校正します。 AM変調のチャンネル20がラジオに設定されています。 次に、トークキーをアクティブにして押したまま、同時にCALノブを時計回りに回して、機器のポインターが右端のSET位置に設定されます。

接線のボタンを離さずに、SWRメーターのトグルスイッチをREFの位置に切り替えます。 デバイスによって発行されたデータを取得します。 最小SWRを見つけたら、アンテナを必要な周波数に調整します。 制限が必要な周波数より下または上にある場合、アンテナはそれぞれ短くまたは長くなります。 定在波比が1.5以下になるまで測定を繰り返します。

トラック運転手の波はどうですか？

Sirio T3 Magアンテナ（5 km以内の範囲）の例を使用して、この手順を考えてみましょう。

1. アンテナはルーフ中央部に取り付け、保護キャップを外し、調整ネジを止まるまで締めます。
2. SWRメーターはラジオ局とアンテナの間に設置されています。
3. 無線がオンになり、「長距離」モードが設定されます（AMのチャネル15）。
4. 接線を押した後、KSV調整ノブは矢印をSET位置に移動します。
5. 押しボタンを押したまま、SWRレバーをREF位置に動かし、上部スケールでデバイスの現在の値を観察します。 係数が1.5より大きい場合は、調整ネジを使用して、読み取り値を1〜1.5の範囲にします。
6. 調整ねじはロックナットで固定し、キャップをかぶせてSWRの読み取り値を再確認します。

トラック運転手のトランシーバーの設定方法を知っているので、これらの要素が狭帯域であることを考慮する必要があります。 したがって、設定はメインの作業チャネルで行うのが最適です。

「メガジェット」

まず、AM / FM-ONの組み合わせを使用して、無線を240チャネルモードに切り替えます。 DW / M2-ONと入力すると、ロシアのグリッドに切り替えることができます。 国内周波数は0で終わり、ヨーロッパ波は5で終わります。

Megadgetラジオを設定するにはどうすればよいですか？ あなたは指示を研究することによってあなた自身でこれをすることができます。 つまり、次の点に注意してください。

• まず、VOL / Offつまみでラジオ局の電源を入れ、必要な音量を設定します。
• SQコントロールは、ノイズ抑制しきい値を調整します。
• UP / DNスイッチボタンを使用して、目的のチャネルを選択します。
• 送信モードを設定するには、PTTコントロールを押したまま、50mmの距離でマイクに向かって話します。
• 受信するには、PTTを放し、受信したメッセージを聞いて、音量とノイズリダクションレベルを調整します。

「宝峰」

次に、Baofengのトランシーバーをセットアップする方法を見てみましょう。 デフォルトでは、デバイスの動作周波数は2.5kHzです。 一般的な設定は、ポータブルラジオの場合と同じです。 以下は、デバイスをプログラムする方法です。

シンプレックスチャネル：

• VFOAに移動します。
• バンドボタンを押すと、VHFモードが選択されます。
• メニューで「27」をダイヤルし、メニューを押します。
• 次に、UP / DOWNボタンで検索される空きメモリセルを使用します。
• 選択した周波数は、メニューキーをもう一度押すことで確認できます。
• 終了するには-終了します。

リピーターシフトチャンネル：

• VFOAに切り替えます。
• Bandキーを使用してUHFまたはVHFを選択します。
• 受信周波数を選択します。
• メニューに「27」が表示されたら、メニューに戻ります。
• 前の場合と同様に、彼らは空きメモリの場所を探しています。
• 「メニュー」ボタンを押して選択を確認します。
• EXITを押します。
• 次に、メニューに再度入り、「27」を選択し、「メニュー」を2回押します。

ついに

上記はトランシーバーの設定方法です。 波長は、デバイスのタイプ、およびデバイスが使用されている国に応じて選択する必要があります。 アンテナは、ポータブルおよび固定無線の構成において重要な役割を果たします。 したがって、そのインストールと構成には特別な注意を払う必要があります。 デバイスが正しく調整されていれば、デバイスの説明で指定された距離で回答者と自由にコミュニケーションをとることができます。

今日の市場には多くの携帯型および車両用無線送信機があります。 その中から、ニーズに最適なオプションを簡単に選択できます。 デジタルの最新モデルは自動的に構成されますが、その価格は考慮されているアナログよりも桁違いに高いことは注目に値します。

この記事は、初めてアンテナを調整して必要なチャネル（周波数）で作業する初心者向けに書かれています。 すでにアンテナチューニングに繰り返し携わっている人は、この記事で自分に役立つものを見つけることはまずありません。
この記事では、単純なシングルバンドアンテナのチューニングの主なポイントについて説明します。自動車のはめ込み、磁気ベース、ベース1/4 GPU、1/2（半波）、5/8（5/8）です。

アンテナを調整するために必要なもの

SWRメーター
ケーブル内の順方向（無線からアンテナに来る）波と逆方向（アンテナから反射される）波の比率を示すデバイス。
間接的に、このデバイスは、ラジオ局の出力特性インピーダンスがケーブルの抵抗に等しく、アンテナのインピーダンスに等しいことを示しています。 波動インピーダンスとは何か、そしてそれが従来のテスターが記事で示したものとどのように異なるかについて読むことができます。
SWRメーター（SWRメーター）は購入することができます（発行価格は約1000ルーブルです）、またはしばらくの間、それを持っている友達に尋ねることができます。

ラジオ放送局
SWRメーターはラジオ局なしでは機能しません。
ラジオ局に「グリッド」が多いほど、ラジオ局が調整できる周波数範囲が広くなり、アンテナを目的の周波数（チャネル）に調整しやすくなります。
27 MHzで40チャンネルのラジオ局では、アンテナを調整することは可能ですが、400または600チャンネルのラジオ局では、これを行うのははるかに簡単です。

ルーレットまたは定規
アンテナウェブを測定し、短くしたり長くしたりするセンチメートルを決定する必要があります。
原則として、巻尺や定規なしで、アンテナウェブをわずかに短くしたり長くしたりすることで、段階的に調整を行うことができます。

アンテナを調整する際の基本的な考慮事項

アンテナは、それが立つ場所で調整する必要があります。
つまり、アンテナは、特に2〜3波長に近い距離にある場合（波長= 300 / MHz単位の周波数（27 MHzの場合、波長は約11メートル））、さらに使用される条件で調整する必要があります。 ）アンテナウェブに平行な導電性の物体がいくつかあります。
これが基本的なアンテナである場合は、マストをすでに準備しておく必要があります。これにより、アンテナの取り外しと取り付け、調整とメンテナンスのためにこれらすべてを上下させることができます。
これが車のアンテナである場合、その車は、ラジオ局の運転時にそれを運転するとき、つまり他の車があったときのように、その隣の状況が正確にあるように駐車する必要があります約5〜10メートルの距離ですが、反対側には鉄筋コンクリートの家やガレージの壁があってはなりません。鉄のガレージやハンガーの中に立つことはできません。 調整中の測定時には、車のドアとトランクを閉じておく必要があります。 自分で車の横に立ってはいけません。人体が電波を吸収して損失を出し、アンテナの動作に影響を与えます。
アンテナから2〜3波長の距離に移動する導電性の物体があってはなりません。
すべての機器の接続は安全でなければなりません。
コネクタから脱落しようとしている、または閉じているケーブルの剥がれた部分を手で接点に押し付けて、すべてを「重量」に保つべきではありません。
デバイスの読み取り値が自由に変化せず、浮遊せず、再現可能であるためには、信頼性の高い接続が必要です。 読みが再現できない場合、これはもはや楽器の読みではなく、スニッカーズを食べた瞬間の火星の天気であり、そのような読みによって導かれることは不可能です。

SWRメーターの使い方

ケーブルをアンテナに接続し、ケーブルのもう一方の端をSWRメーターに接続し、「ANT」コネクターに接続し、SWRメーター「TRANS」をラジオ局のアンテナコネクターに接続します。
ラジオ局の電源を入れ、SWRを測定する周波数を設定します。
SWR / PWRスイッチがある場合は、SWR位置に移動します。
SWRメーター「FWD / REF」をFWDの位置に切り替えます。
ラジオ局への転送を押して、レギュレーターがSWRメーターから突き出た状態でスケールの端に矢印を設定します。 転送を解放しましょう。
「FWD / REF」スイッチをREFの位置に設定します。
ギアを押して、インジケーターのSWR読み取り値を読み取ります。 ほとんどのSWRメーターでは、矢印のずれが少ないほどSWRが低くなり、まったくずれていない場合は、SWR = 1であるか、デバイスが停止しています。 すべての周波数で、REF位置で矢印がずれていない場合は、アンテナの代わりに同等の負荷が接続されているか、デバイスが故障していますが、悲しいことについては話さないでください。

アンテナチューニング-ステップバイステップ

SWRを測定するためにすべてを接続します。前述のように、アンテナは動作位置にあります。
-たとえば、Gチャネル40グリッドなど、ラジオ局が生成できる最高周波数をラジオ局に設定しました（より正確には、ラジオ局の説明を参照してください）。
-SWRを測定し、約20チャネル（200 kHz）で周波数を下げ、どの周波数（チャネル、グリッド）でSWRが最小で、どのSWRが最小であったかを覚えています。

現在、いくつかのオプションがあります。
SWRはどこでも大きく、デバイスは「スケーリング」します。
SWRメーターを誤って使用しているか、ケーブルまたはアンテナに断線があります。

周波数が低くなるとSWRはスムーズに低下しますが、最小値には達しませんでした。
アンテナが長すぎます。 短くする必要があります。 短縮する際には、「7回測定し、1回カットする」という黄金律を覚えておく価値があります。 ほとんどの場合、短縮されたものを元に戻すことは不可能なので、少し短くします。27MHzの範囲のC-Biアンテナの場合、433〜446 MHzのLPDまたはPMRアンテナの場合、少しは約1センチメートルです。範囲、少しそれは2ミリメートルです。

VSWRは周波数の低下とともに増加します。
アンテナが短すぎます。 アンテナを長くする必要があります。 20％よりどれだけ良いか、そしてそれを短くします。

SWRは周波数の低下とともに低下し、特定の周波数で最小になり、その後、周波数がさらに低下すると、再び増加し始めました。
これは最も一般的なケースです。
これは、すべてが正常で、アンテナが必要な範囲で動作し、アンテナを目的の周波数（チャネル）に調整するだけであるという動作を意味します。
このような場合は、どのチャネルで最小SWRを正確に見つけることをお勧めします。

最小SWRが必要な周波数よりも低い場合は、アンテナをわずかに短くする必要があります。文字通り5ミリメートルです。27MHzの範囲について話している場合は、短くするたびに、少なくとも今はSWRがどこにあるかを確認してください。 、最小になるまで短くします。SWRは必要な周波数になりません。

最小SWRが必要な周波数よりも高い周波数の場合は、アンテナを長くする必要があります。

最小SWRが目的の周波数にあるが、この最小値がまだ高い場合の対処方法

これは、アンテナがメーカーの意図したとおりに機能していないか、アンテナがゴミであることを示していますが、悲しいことについてすぐに話す必要はありません。
これが車のインラインアンテナである場合は、「質量が不足している」、つまり質量との接触が悪い可能性があります。
これが磁石の車のアンテナである場合は、「質量が不足している」可能性もあります。たとえば、ペイント層が厚すぎます。
または、車のアンテナを取り付けてはいけない場所に配置します。金属製のルーフラックの要素の隣、トランクに掛けた追加のライトの隣で、通常はボンネットまたはトランク、バンパー、またはホイールリムに磁化します。
屋根にあるトランクのアルミレールにほぞ穴アンテナを固定したのに、トランクがアルミではなくプラスチックであるか、車の質量と確実に接触していないか、長くないことが判明した可能性がありますアンテナの質量として機能するのに十分な幅があります。

アンテナが磁気ベース上にある場合は、アンテナを「叩く」別の場所を探し、屋根の隅から、屋根の中央に、別の角度から試してみてください。
RF電流は、テスターが優れた接触を示す直流のようには流れません。RFの場合、これがボトルネックになる可能性があります。

アンテナがほぞ穴の場合は、アンテナの接地接点が取り付けられている場所を完全に清掃したかどうかを確認してください。
インラインアンテナをトランクに固定したり、何らかの留め具を排水口に固定したりする場合は、地面との接触を改善するようにしてください。 記事の作者が0.5mmの厚さの2本のワイヤーを絶縁なしで取り、排水管またはトランクにぶら下がっている雨樋アンテナが固定されているブラケットに巻き付けて、車の屋根のさまざまなコーナーに投げ込んだ場合がありました側溝に沿ってSWRが3から1に減少すると、アンテナが完全に機能し始めます（当然、空中の信号も改善されました）。
余分なワイヤーを投げたり、ペンキを引き裂いたり、シーラントを注いだり、質量や取り付けポイントを改善する他の方法を探したりします。これはアンテナと車です。

車を持っていないがアンテナの基本バージョンを持っている場合、ここでの扱いはまったく同じです。つまり、より多くの「質量」が必要な場合や、はんだごてを使用してアンテナの設計に取り組む必要がある場合があります。
まず、十分な質量があることを確認します。パイプがベースであり、メインカウンターウェイトでもあります。タイプ5/8（5/8）および1/2（半波長）のアンテナの質量は少なくとも1である必要があります。波長の/ 4、つまり27 MHzの場合、約2メートル75センチメートルです。 多いほど良いです。 より少ない-あなたは屋根の上に投げられたワイヤーでそれを長くしなければなりません。
すべてがうまくいき、アンテナが調整されていないことが時々ありますが、これは記事の著者の友人の場合であり、1/2は調整したくありませんでした。 周波数はあるようですが、SWRは1でも1.2でも1.5でもありません。誰かが彼の前で「アンテナに登り」、アンテナ内に取り付けられたコイルループを切断したことが判明しました。
また、プロバイダーの引き伸ばされた光学系または集合アンテナのマストが、近くのベースアンテナに干渉している可能性があります。

どれだけカットし、定規は何のためにありますか？
アンテナの寸法は周波数に直線的に依存します。
アンテナがフルサイズの場合、目的の周波数に到達するためにどれだけ短くまたは長くする必要があるかは、アンテナが共振する現在の周波数とアンテナが必要な目的の周波数の比率に直接依存します。共鳴する。
例を挙げて説明しましょう。
四分の一があり、その長さを267センチメートルとすると、共振し（SWRは最小）、周波数は27.0 MHz（チャネル4、セクトC）であることが判明し、アンテナを27.275MHzで動作させる必要があります。
周波数のKの違いを考慮します。
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
現在のアンテナの長さにこのKを掛けます。
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
27.275を獲得するためにアンテナが持つべき長さを取得します。
カットする量を計算します。
267-264 = 3cm。
しかし！
すぐに正確に3cmカットする必要はありません。 アンテナはスパイクであるだけでなく、カウンターウェイトでもあることを忘れないでください。 すべてが影響します。
したがって、最初のカットの順序（3cmまたは5mm）を分けることができます。
次に、ステップバイステップで進みます。
上記の例では、1.5 cmを切り取り、共振を再度見つけて、得られた結果に基づいてさらに進むことができます。

最後に、おそらく最初に書かれるべきでしたが：
アンテナ設置の基本ルール
アンテナは、他の導電性物体、特にアンテナに平行な物体から1波長以上近くに配置する必要があります。
アンテナを高く取り付けるほど良いです。
27MHzの自動車用アンテナの場合、これらの規則に準拠することは単純に不可能であるため、自動車用アンテナは妥協しているため、奇跡を要求しないでください。

それでも時間がない場合は、SWRの測定の複雑さに対処したくない場合は、SWRメーターを探し、アンテナを自分で調整して、ノボシビルスクにいる場合は、たとえば、次の連絡先に連絡してください。

今日、C-BI（CB-市民バンド）無線通信は、運転手の間でますます人気が高まっています。..。 これは、長距離を頻繁に移動する人に特に関係があります。 これらは、トラックのトラック運転手、旅行者、および活動やレクリエーションが頻繁な旅行に関連している他の人々です。

27 MHz範囲の最新のラジオ局は、その寸法、技術的特性、およびレイアウトが非常に多様です。 リモートフロントパネルを備えたデバイスも一般的です。 一部のデザインでは、すべてのコントロールとディスプレイが接線上に配置されています。 言い換えれば、業界は最も気難しい顧客を満足させることができる製品を生産しています。

車内にラジオ局を正しく設置して接続する方法について話し、アンテナの調整についても触れます。

目次：

アンテナの設置

車への通信機器の設置は、アンテナの設置から始めるのが通例です。 フラッシュアンテナは、車体（本体）の金属との良好な接触が必要です。 これは正しい放射線パターンのために必要です。 ブラケットの取り付けポイントは、防腐剤で腐食からさらに保護する必要があります。 普通のMovilで十分です。 可能であれば、アンテナロッドは屋根の中心にできるだけ近づけて配置する必要があります。 これは、磁気ベースを備えたアンテナに特に当てはまります。

注意：ブーツリッドまたはリアバンパーに置くと、ビームローブの誤動作や歪みが発生します。 これは、最大ゲインが正しく分配されず、アンテナが特定の方向でのみ効果的に機能することを意味します。 たとえば、磁気ベースを備えたアンテナが車のルーフの後方に配置されている場合、その最大効率（受信と送信の両方）は車の前方に向けられます。

アンテナケーブルの配置

アンテナケーブルを敷設するときは、まず屋根の上に敷設します。 塗装を損なうことのないように、特殊な粘着パッドを購入することをお勧めします。 ケーブルは屋根の表面に触れることなくそれらの上に置かれます。 ただし、きつすぎないようにしてください。

サイドドアではなく、トランクリッド（または5番目のハッチバックドア）を通して車室内のケーブルを通すことをお勧めします。 車室内では、ケーブルをスキンの下に引っ張る必要がありますが、標準の電気配線ハーネスにケーブルを取り付けることは望ましくありません。 別々に配置することをお勧めします。 ケーブルをナイロンタイで固定します。

重要：ケーブルの強い曲がり、ねじれ、変形は避けてください。

アンテナに付属のケーブルの長さは通常3.5〜5メートルなので、十分な長さであることを確認してください。 ケーブルを長くしたり切断したりすることはお勧めしません。これにより、アンテナとの調整に違反し、技術的特性が低下する可能性があります。

ラジオ局の配置と接続

コントロールへのアクセスを妨げたり、視界を制限したり、ドライバーの注意をそらしたりしないようにデバイスを配置します。 同時に、デバイスの制御の容易さを確保する必要があります。 設置に適した場所を見つけるのが難しい場合は、リモートフロントパネルを備えたデバイスを優先する必要があります。 小さいサイズのパネルを配置する方が常に簡単ですが、ブロックは任意の便利な場所に固定できます。 唯一の要件は、さまざまなソースから加熱される場所に配置できないことです。

すべてのラジオ局は、12〜13.8Vの電圧が供給されるように設計されています。バッテリーから電源線を配線することをお勧めします。 さらに、ポジティブとネガティブの両方。 これにより、特に都市部で27MHz帯域がすでに詰まっている不要な干渉が排除されます。 付属の電源ケーブルには、すでにノイズフィルターとヒューズが含まれています。 ワイヤーを長くする必要がある場合は、はんだ付けと熱収縮チューブ付きの絶縁を使用することが最も望ましいです。 それらをプラスチックの波形に隠すことは不必要ではありません。

電源ケーブルは、ナイロンタイを使用して固定し、ねじれたり変形したりすることなく、きちんと配線されています。

注意：標準のシガレットライター、特にランプシェードからラジオ局に電力を供給する必要はありません。 それらの配線は、送信機によって引き出される電流に耐えることができない場合があります。 車の火災が多いので、軽視すべきではありません。

キャビンに追加の電源スイッチを取り付けることもお勧めします。 これは、リレーとボタンを使用して実装するか、既製のスイッチを購入するのが簡単です。 後者は少なくとも20Aの電流用に設計する必要があります。このようなスイッチはどこにでも配置できますが、覚えておいてください。固定する必要があり、ワイヤーからぶら下がっていないようにする必要があります。

アンテナチューニング

アンテナの調整は非常に重要な手順であり、バイパスしないでください。 仕事の効率と無線通信の質はこれに依存します。 専門家がそれを行うのが最善ですが、最小限の機器で、いくつかのタイプのアンテナを独自に調整することができます。

アンテナの調整は、アンテナを動作周波数と共振させることにあります。 ドライバーが動作する周波数は27.135MHz（チャネル15）です。

構成するには、次のものが必要です。

• SWRメーターは定在波比を測定するための計器です。 簡単に言えば、このパラメータはアンテナと無線の一致の品質を示します。
• 両端に「UHFオス」コネクタ（独立して作成）があり、長さが0.5 m以下のケーブル。以下では、これを「アダプタ」と呼びます。

測定は、次のアルゴリズムに従って実行されます。

1. アンテナコネクタをSWRメーターの「ANT」ソケットに接続します。
2. アダプターをラジオ局のアンテナソケットに接続し、もう一方の端をSWRメーターの「TX」ソケットに接続します。
3. ラジオをオンにして、周波数を27.135（またはチャネル15）に設定します。
4. 接線の「PTT」ボタンを押して、SWRメーターの矢印の読み取り値を確認します

重要：アンテナを外した状態で送信するためにラジオ局をオンにしないでください。

通常の値は1〜2の範囲で、1に近いほど良いです。 値が正常な場合は、SWRメーターを外し、アンテナをラジオに接続して、健康に使用してください。

値が2より大きい場合、アクションは次のとおりです。

1. 結果のSWR値を書き留めます。
2. 周波数を27.405（またはチャネル40）に設定します
3. 「PTT」を押して、デバイスの読み取り値を確認します。

SWRが低くなる場合は、アンテナがより高い周波数で共振していることを示しており、ロッドを少し長くする必要があります。 これを行うには、ピンのベースへの固定を緩め（通常、六角形の場合は2本のネジ）、ピンをわずかに伸ばします。 この場合、調整の可能性は小さいことを覚えておく必要があります。

SWRが大きくなった場合、これはアンテナの共振が27.135の周波数を下回っていることを意味します。 この場合、ピンを約1 cm短くして、SWRを再度測定する必要があります。 最初の測定で得られた値よりも小さくなる場合は、正しい方向に進んでいます。 したがって、ピンの長さを徐々に短くすることにより、優れた読み取り値を得ることができます。

ラジオを使用する前に、付属の説明書を注意深くお読みください。

さまざまな理由で、トランシーバーを車に取り付けることができます。 それは、友人との将来の車の乗り物、あるいは車の盗聴への情熱でさえあるかもしれません。 しかし、基本的に、そのようなデバイスは、タクシーの運転手またはトラック運転手のいずれかによってインストールされます。 理由が何であれ、ユニットが正しく機能するためにはトランシーバーアンテナを取り付ける必要があります。

このようなインストールは、一見簡単に見えるかもしれません。 実際、アンテナを選択、製造、設置する際に考慮する必要のあるニュアンスがいくつかあります。

外部トランシーバーデバイスの種類

車内のトランシーバー用のアンテナには2つのタイプがあります。

• ほぞ穴：
• 磁気ベース付き。

それらは根本的に違いはありません。 主な違いは、トランシーバーのカットインアンテナが固定されており、磁気ベースを使用して取り外し可能であるため、取り外したり、別の場所に再配置したりできることです。

フラッシュアンテナ

名前から、それらが一箇所に取り付けられていることは明らかです。 そのため、本機を設置する前に、邪魔にならないようにどこに取り付けるかを慎重に検討する必要があり、受信状態は良好でした。 また、車内のトランシーバー用のアンテナを支持体に取り付ける必要があるという事実も考慮に入れる必要があります。 この仮定を無視して、たとえばフードや翼、つまり誤った質量に取り付けると、デバイスの効率が30〜40％低下します。 一部の運転手は、そのようなシステムを改善し、体に多くの追加のワイヤーを投げようとしています。 しかし、それでも、この方法では目的の効果を達成することはできません。 動作することもありますが、非常にまれです。 原則として、トランシーバー用のこのようなアンテナは受信には非常にうまく機能しますが、このようなデバイスを使用した送信は非常に厄介です。

高さは設置の重要な要素になります。 デバイスが高ければ高いほど、その操作はより効率的になります。 たとえば、車のバンパーにアンテナを取り付けると、送受信範囲が半分になります。

アンテナは屋根の真ん中に設置するのが最適です。 一部の職人は、屋根の隅にあるブラケットに同じようにうまく取り付けることができると主張しています。 ただし、適切なインストールを行うために考慮する必要のあるポイントがいくつかあります。 トランシーバーの設置が市街地走行にのみ必要な場合は、ブラケットに取り付けるオプションが完全に適しています。 これは、追加の反射のために指向性効果が都市で作成されないという事実のために、デバイスの動作に影響を与えません。 このユニットを高速道路での長距離移動用に設置する場合、屋根の隅にカーラジオ用のアンテナを設置することは実用的ではありません。

フラッシュマウントアンテナの取り付け

アンテナを屋根に設置するときは、追加の金属板で接合部を補強することが不可欠です。 これは主に接着強度を高めるために必要です。

ウェブ自体と延長コイルは、アンテナのベースに平行なすべての垂直金属面から可能な限り離す必要があります。 それらの間の最小距離は50cmである必要があります。この係数を無視すると、スペースの反応性が高いため、デバイスは適切に動作しません。 このニュアンスは、トラックにも、車のトランシーバー用のアンテナを設置するときに考慮に入れる必要があります。

磁気ベースのアンテナ

磁気ベースのアンテナ、または人々がそれを「マグネトカ」と呼ぶように、どんな車でも使用することができます。 ただし、インストール時に注意すべき点がいくつかあります。

1. より効率的な操作と正しい調整のために、このデバイスはモノコック本体にも取り付ける必要があります。
2. いかなる場合でも、アンテナからのケーブルの長さを変更しないでください。 これにより、デバイスのパフォーマンスの低下を調整したり、影響を与えたりすることができなくなります。
3. ケーブルをコイル状に巻くことはお勧めしません。デバイスの動作に悪影響を与える可能性もあります。 ケーブルが必要以上に長い場合は、キャビンに注意深く敷設する必要があります。
4. 屋根上のアンテナの位置は任意です。 このビューは、場所についてあまりうるさいものではありません。 ただし、デバイスを分解する必要がある場合は、次にデバイスを使用する必要があるときに、アンテナを同じ場所に配置するようにしてください。

自分の手でトランシーバー用のアンテナ

この種の車のアップグレードを解決する最も簡単な方法は、アンテナを購入することです。 しかし、それは独立して作ることができます。 これを行うには、ステップバイステップの手順に従うことができます。

1. ラジオから簡単なホイップアンテナを取ります。 基礎が必要なだけです。
2. 直径3〜4mmの編み物用金属針を購入します。
3. 延長コイルを作ります。 マンドレルでは10mmである必要があります。 正しく動作させるには、44ターンのPEV0.41ワイヤーを巻く必要があります。
4. 次に、コイルの端を真ちゅう製のブッシングにはんだ付けする必要があります。 これにより、良好な接触が保証され、追加の構造強度が提供されます。
5. その後、スポークを両端からブッシングに接続する必要があります。 両方の針が同じ長さであることが重要です。
6. 次に、SWRメーターを調整し、スポークとコイルを取り付けます。
7. 次に、カートランシーバー用のアンテナの直接取り付けが実行されます。
8. 天井を開けます。
9. 標準アンテナのネジを外し、2本のネジを外し、アクティブなアンプボードを取り外し、慎重にはんだ付けします。
10. 50オームの同軸ケーブルを所定の位置にはんだ付けします。 生命の秩序を、質量から質量へと保つことが重要です。
11. すべての接続をシールします。
12. 同軸線をケーシング、ラグの下に導き、ラジオに導きます。
13. アンテナを所定の位置に取り付けます。

アルゴリズムのすべてのステップが正しく行われた場合、トランシーバーのアンテナは手作業で作成されました。 次の段階である設定に進むことができます。 しかし、専門家によると、これはかなり複雑で繊細なプロセスです。 これは多くの側面によるものです：あなたは注意深くはんだ付けできる必要があります、コイル巻線も正しく行うのは簡単ではありません。 結論として、自家製のデバイスは、十分に訓練されたアマチュアによってのみ作成できます。 そうしないと、トランシーバーに適したアンテナがこのように機能しません。

アンテナチューニング

アンテナが正しく正しく取り付けられている場合は、少し調整するだけで済みます。 しかし、多くの運転手は、通信システムのこの要素が装置全体の操作にとって特に重要ではないと考えて、このプロセスに懐疑的です。 そして、彼らは深く誤解されています。 受信信号だけでなく、デバイス自体の動作も、無線用のアンテナがどれだけ正しく取り付けられ、デバイスが調整されているかによって異なります。 さらに、トランシーバーを誤って構成すると、出力段のトランジスタを無効にするだけでなく、デバイス自体を台無しにする可能性があります。

ステップバイステップのセットアップ手順

トランシーバーのアンテナは、次のアルゴリズムに従って調整する必要があります。

• 正しくチューニングするには、SWRメーターなどのデバイスが必要です。
• 調整プロセスは、金属、コンクリート、または木造の構造物から離して行う必要があります。 樹木は15〜20m以内に配置することが望ましい。
• 清潔で水平で乾燥した表面で車両を停止することを強くお勧めします。
• アンテナの位置合わせは、近くに無線アンテナを備えた他の車両の影響も受ける可能性があります。 次に、指示に従って、つまり無線機自体とアンテナの間にSWRメーターを設置する必要があります。 この場合、アンプは使用できません。
• デバイスを使用した測定は、いくつかの異なるチャネルおよび異なるポイントで行う必要があります。 この手順は、異なるメッシュで実行することをお勧めします。 これにより、セットアップの実際の画像を確認できます。
• 次のステップは非常に重要です。最小のSWRインジケーターを見つける必要があります。理想的には、インジケーターは1に等しい必要があり、それが配置されている場所を書き留めておくことをお勧めします。 表示されている周波数よりも低い周波数にある場合は、アンテナを短くする必要があることを意味します。 したがって、それより高い場合は、長くする必要があります。
• 次のステップは、SWRメーターに応じて、アンテナを短くしたり長くしたりすることです。 延長または短縮は、一致するコイルからターンを追加または逆に巻き戻し、ワイヤーカッターでアンテナを短縮しないプロセスです。
• その後、SWRメーターの測定値をもう一度確認する必要があります。 目的の結果が得られるまで、この手順を繰り返します。 一部のモデルでは、理想的な指標を達成できない場合がありますが、これは恐ろしいことではありません。 指標がたとえば1.5まで逸脱した場合、損失は5％に等しくなります。 無線機はインジケータ3で非常に正常に動作します。アンプがシステムにインストールされている場合は、最小インジケータが2を超えてはならないことを考慮に入れる必要があります。

アルゴリズムのすべてのステップが正しく完了すると、車内のトランシーバー用のアンテナがうまく機能します。

トランシーバーを使用するには特別な許可が必要ですか？

友好的な方法で、購入者は地元の無線周波数センターで自分のラジオ局を登録する必要がありますが、この登録はオプションであり、完全に購入者の良心に基づいています。 当店で販売されている携帯無線機が動作する433-434MHzの範囲は認可されていないため、特別な許可は必要ありません。

トランシーバーを相互に調整して会話を開始するにはどうすればよいですか？

会話に参加している各トランシーバー（好きなだけいくつもあります）で、ボタン（またはメニュー）を使用して、チャネル番号とサブコードを設定する必要があります。 すべてのラジオ局のこれらのパラメータの値が同じである場合、それらはお互いの送信を受信することができます。 ブロードキャストを開始するには、PTT（プッシュツートーク）ボタンを押して、放さずにマイクにメッセージを発する必要があります。残りの参加者にはそれが聞こえます。 PTTキーを離すと、無線が受信モードに切り替わります。

複数の加入者が同時に話すにはどうすればよいですか？

これを行うには、ラジオ局を同じチャネルとサブコードに調整する必要があります。

コミュニケーションの質と範囲を改善するにはどうすればよいですか？

一部の無線機は、さまざまなタイプの交換可能なアンテナ（JJ FreeQuency GIGAなど）をサポートし、範囲を最大16kmまで拡張します。 その他は、車の外部アンテナに接続できます。 アンテナの交換は、通信の品質と範囲を改善するための唯一のソリューションです。 この地域の地理的特徴に触れていないことは明らかです。

誰も会話を傍受できないようにすることは可能ですか？

ラジオ局の大多数は、433MHzの範囲の69のライセンスのないチャネルのいずれかで動作します。 他の無線機と通信するには、同じチャネルとサブコードに調整する必要があります。 サブコードまたはサブチャネルは、別のコードを使用してメッセージをスキップするために使用されます。 会話で他のユーザーに干渉することを避けるために、チャネルとサブコードの3519の組み合わせがあります。 一部のラジオ局は、さまざまなセキュリティレベルで音声を暗号化する機能（アナログスクランブリング）を備えています。最も単純な方法（スペクトル反転）から複雑な方法まで、多数のコーディングオプションがあります。

ラジオの追加機能は何ですか？

• CTCSS-グループコード。 CTCSS受信モードを使用すると、他のすべての信号を無視して、ラジオ局がチューニングされている対応するコードでのみ信号を受信できます。
• VOX-音声による送信をアクティブにする機能。 マイクがあなたの声（または他のノイズ）を検出すると、ラジオは自動的に送信を開始します。 このモードは、内蔵マイクまたはヘッドセットで使用でき、トークボタンを押す必要がありません。
• MONI-ラジオ放送制御機能。 無線は指定されたチャネルの監視を開始します。 これらのチャネルのいずれかに信号が到着すると、ラジオ局は放送を開始します。
• スキャン-チャネルスキャン機能。 ラジオ局は、放送が現在行われている範囲内のすべてのチャネルに合わせて調整します。
• ロジャービープ-送信終了信号。 スピーカーがトークボタンを離すと、ラジオからビープ音が鳴ります。
• コールトーン-呼び出しメロディーを選択する機能。
• バイブレーション

ベビーシッター機能とは？

さまざまなメーカーから「ローカル観測モード」と呼ばれることもあります。 このモードは、VOXモード（トランシーバーの音声またはノイズのアクティブ化）と非常に似ていますが、小さな短い音を無視し、最高のマイク感度レベルのみを使用する点が異なります。 ローカルモニタリングモード（「ベビーシッター」機能）がオンの場合、音を固定したラジオ局がしばらく放送します。 音が続く場合は、放送が続きます。 原則として、このモードは眠っている子供を監視するために使用されます。1つのラジオ局を子供のベッドの横に置いて、もう1つのラジオ局を持って行くことができます。

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