Dejstva o starem Rimu, ki jih je nedavno odkrila znanost. Zgodovina kurirske pošte - od antike do danes Kaj je krasilo klobuke poštnih kurirjev starodavnega sveta

Ljudje so vedno potrebovali izmenjavo informacij. Zato se je zgodovina pošte začela že dolgo pred pojavom pisave in pisem, ki jih poznajo sodobni ljudje. V starih časih so glas uporabljali za prenos novic. Ta metoda se je v nekaterih regijah ohranila vse do srednjega veka. Na primer, v cesarstvu Inkov so že več stoletij obstajali glasniki-glasniki, ki so širili novice iz prestolnice in se gibali po državi z uporabo mreže razvejanih gorskih cest. Kasneje so začeli uporabljati, v katerih so vrvice in niti delovale kot nosilec informacij.

Klinaste tablete

Prvi pisni sistem v klasičnem pomenu besede je klinopis. S svojim videzom okoli 3 tisoč let pr. NS. zgodovina pošte se je premaknila na bistveno novo raven. Klinopis se je razširil med ljudstva starodavne Mezopotamije: Sumerci, Akadci, Babilonci, Hetiti.

Sporočila so bila narisana z leseno paličico na glinene tablice, glina pa je ohranila mehkobo. Zaradi specifične instrumentacije so nastale značilne klinaste poteze. Tudi ovojnice za taka pisma so bile narejene iz gline. Za branje sporočila je moral naslovnik razbiti »paket«.

Starodavna zgodovina pošte je dolgo ostala skoraj neznana. Velik prispevek k njenemu preučevanju je dalo odprtje knjižnice zadnjega velikega asirskega kralja Ašurbanipala, ki je vladal v 7. stoletju. pr NS. Po njegovem naročilu je bil ustvarjen arhiv 25 tisoč glinenih tablic. Med klinopisnimi besedili so bili tako vladni dokumenti kot navadna pisma. Knjižnica je bila odprta v 19. stoletju. Zahvaljujoč edinstveni najdbi je bilo mogoče razvozlati klinopisno pisavo, ki je bila prej nerazumljiva prevajalcem.

Školjke in risbe

Indijanci Huron so se zadovoljili s perlicami iz školjk. Nanizane so bile na niti in tako so prejele cela pisma. Vsak krožnik je imel določeno barvo. Črna je pomenila smrt, rdeča - vojno, rumena - poklon itd. Sposobnost branja tako barvnih pasov je veljala za privilegij in modrost.

Tudi zgodovina pošte je prešla »ilustrirano« stopnjo. Pred pisanjem črk so se ljudje naučili risati. starodavnih, katerih vzorce še vedno najdemo v oddaljenih jamah, je to tudi nekakšna pošta, ki je šla sodobnemu naslovniku več generacij. Jezik risb in tetovaž je še vedno ohranjen med izoliranimi polinezijskimi plemeni.

Abeceda in morska pošta

Stari Egipčani so imeli svoj edinstven sistem pisanja. Poleg tega so imeli razvito golobjo pošto. Egipčani so uporabljali hieroglife za posredovanje informacij. Veliko manj znano je dejstvo, da so prav ti ljudje ustvarili prvi prototip abecede. Med številnimi hieroglifi-risbami so imeli hieroglife, ki prenašajo zvoke (skupaj jih je bilo 24).

V prihodnosti so to načelo šifriranja razvila druga ljudstva starodavnega vzhoda. Sama prva abeceda se šteje za abecedo, ki se je pojavila v mestu Ugarit na ozemlju sodobne Sirije okoli 15. stoletja. pr NS. Nato se je podoben sistem razširil na druge semitske jezike.

Feničani so imeli svojo abecedo. To trgovsko ljudstvo je postalo znano po svojih spretnih ladjedelnikih. Mornarji so opravljali dostavo pošte v številne kolonije v različnih delih Sredozemlja. Na podlagi feničanske abecede sta nastala aramejska in grška abeceda, iz katerih izvirajo skoraj vsi sodobni pisni sistemi.

Angarion

Angarion je starodavna perzijska poštna služba, ki je nastala v Ahemenidskem cesarstvu v 6. stoletju. pr NS. Ustanovil ga je kralj Kir II Veliki. Pred tem je lahko dostava pošte z enega konca države na drugega trajala mesece, kar oblastem kategorično ni ustrezalo.

V času Cirusa so se pojavili hangarji (kot so se imenovali konjski kurirji). Pošta tiste dobe je dala prve poganjke obstoječega danes. Najdaljša cesta Angarion se je raztezala od Susa do Sardisa, njena dolžina pa je bila 2500 kilometrov. Ogromna pot je bila razdeljena na sto postaj, na katerih so se menjavali konji in kurirji. S tem učinkovitim sistemom so perzijski kralji neovirano predajali ukaze svojim satrapom v najbolj oddaljenih provincah velikega cesarstva.

Pod naslednikom Cirusa II. Darijem I. je bila zgrajena kraljeva cesta, katere kakovost je bila tako visoka, da so zgled njenega izkoriščanja izkoristili Aleksander Veliki, rimski cesarji in celo Karel I., ki je vladal srednjeveškemu frankovskemu cesarstvu v 9. stoletju. organizacije (in Angariona nasploh) v svoji državi.

rimsko obdobje

Kot je navedeno zgoraj, je bila rimska zgodovina pošte in pisem v marsičem podobna perzijski. V republiki in pozneje v imperiju sta obstajala vzporedna javna in zasebna sporočila. Slednje je temeljilo na dejavnosti številnih glasnikov, ki so jih najeli (ali uporabljali kot sužnje) bogati patriciji.

Na vrhuncu svoje moči je Rimsko cesarstvo pokrivalo ogromna ozemlja na treh delih sveta. Zahvaljujoč enotni mreži razvejanih cest je bilo že v 1. stoletju našega štetja mogoče samozavestno poslati pismo iz Sirije v Španijo ali iz Egipta v Galijo. Na razdalji le nekaj kilometrov so bile postavljene majhne postaje, kjer so se menjavali konji. Pakete so prevažali konjski kurirji, za prtljago so bili vozički.

Najhitrejša in najučinkovitejša vladna služba je bila na voljo samo za uradno korespondenco. Pozneje so bila posebna dovoljenja za uporabo tega sistema izdana potujočim uradnikom in krščanskim duhovnikom. Za državno pošto je bil zadolžen pretorski prefekt blizu cesarja, od 4. stoletja pa - upravnik uradov.

Srednjeveška Evropa

Po padcu rimskega cesarstva je stari poštni sistem razpadel. Sporočila so začela prihajati z velikimi težavami. Vmešale so se meje, odsotnost in zapuščenost cest, kriminal in izginotje ene same centralizirane oblasti. Pošta se je z vzponom fevdalizma poslabšala. Veliki posestniki so na svojem ozemlju pogosto zaračunavali ogromne cestnine, kar je kurirjem izredno oteževalo delo.

Edina centralizirana organizacija v Evropi v zgodnjem srednjem veku je bila cerkev. Samostani, arhivi, cerkve in upravni organi so potrebovali stalno izmenjavo informacij v večjem delu politično razdrobljene Evrope. Celotni duhovni redovi so se začeli ukvarjati z organizacijo pošte. Pogosto so bili potepuški menihi in duhovniki, katerih oblačila in duhovni status so bili pogosto najboljše sredstvo za zaščito pred težavami s tujci, prenašali pomembno korespondenco po starem svetu.

Njihove korporacije glasnikov so nastale na univerzah, kamor so se zbirali študenti z vsega sveta. Posebno slavni so postali kurirji izobraževalnih ustanov Neaplja, Bologne, Toulousa in Pariza. Ohranili so stike med študenti in njihovimi družinami.

Predvsem so trgovci in obrtniki potrebovali pošto. Brez izmenjave pisnih sporočil s svojimi partnerji ne bi mogli vzpostaviti trgovine in trženja izdelkov. Ločene korporacije trgovske pošte so nastale okoli cehov in drugih združenj trgovcev. Standard takega sistema je nastal v Benetkah, katerih trgovski stiki so srednjeveško republiko povezovali ne le z vso Evropo, ampak tudi z oddaljenimi državami na drugi strani Sredozemskega morja.

V Italiji in Nemčiji, kjer se je oblikoval inštitut svobodnih mest, se je razširila učinkovita mestna postojanka. Svoje izkušene glasnike so imeli Mainz, Köln, Nordhausen, Breslavl, Augsburg itd.. Ti so dostavljali tako pisma upravi kot pakete navadnih prebivalcev, ki so storitev plačevali po določeni ceni.

Kočijaži in trojčki

Zahvaljujoč "Zgodbi o carju Saltanu" Aleksandra Puškina so vsi v otroštvu slišali stavek: "Glasnik gre z diplomo." Domoljubna pošta je nastala v obdobju Kijevske Rusije. Potreba po sistemu izmenjave korespondence je bila za našo državo zaradi obsežnega ozemlja vedno pomembna. Kolosalne razdalje za zahodne Evropejce so se odražale v normah, značilnih za ruske glasnike in neverjetnih za tujce.

V času Ivana Groznega so morali carski kurirji dnevno prevoziti sto kilometrov, kar je bilo tujim opazovalcem težko razložiti. V XIII - XVIII stoletju. poštne postaje v Rusiji so se imenovale jame. Hranili so konje in upravljali gostilne.

Obstajala je tudi tako imenovana Yamskaya dolžnost. Razširilo se je na vlečno prebivalstvo provinc. Kmetje, ki so služili svoji dolžnosti, so morali organizirati prevoz vladnih uradnikov, blaga in diplomatov. To tradicijo so razširili Tatar-Mongoli v času svojega jarma nad vzhodnoslovanskimi kneževinami. V 16. stoletju se je v ruski državi pojavil red Yamskaya. Ta analog ministrstva se ni ukvarjal samo s poštnimi, temveč tudi z davčnimi zadevami. Kratek stavek: "Glasnik potuje z diplomo" težko pove o zapletenosti kurirskih poslov v srednjeveški Rusiji.

Pred približno dvesto leti so se pojavile znamenite trojne vprege različnih tempov. Bili so posebej opremljeni za potovanja na dolge razdalje. Tisti, ki se nahajajo ob straneh, so galopirali v galopu, osrednji oder pa se je premikal v kasu. Zahvaljujoč tej konfiguraciji je bila omejitev hitrosti za svoj čas dosežena pri 45-50 kilometrih na uro.

Od diližans do železnic in parnih čolnov

V Angliji, na Švedskem, v Franciji in drugih razvitih državah so se v 16.-17. stoletju pojavili centralizirani sistemi kraljeve pošte. Hkrati je naraščala potreba po mednarodni komunikaciji.

Na prelomu srednjega veka in sodobnega časa so se v Angliji razširile diližanse. Ta poštna kočija je postopoma izpodrinila navadne konjske kurirje. Sčasoma je osvojila svet in se pojavila na vseh koncih sveta od Avstralije do Amerike. O prihodu poštne kočije v mesto ali vas so poročali s posebnim hupom.

Druga prelomnica v razvoju komunikacijskih sistemov se je zgodila v začetku 19. stoletja s pojavom ladijskih družb in železnic. Nova vrsta vodnega prometa se je dobro izkazala pri organizaciji britansko-indijske pošte. Britanci so zlasti za olajšanje potovanja proti vzhodu sponzorirali gradnjo v Egiptu, zahvaljujoč kateri se ladje niso mogle obrniti okoli Afrike.

poštni predali

Obstaja več različic o tem, kje se je pojavil prvi nabiralnik. Po enem izmed njih se za takšne lahko štejejo veži, ki so jih postavili v Firencah na začetku 16. stoletja. Postavljeni so bili poleg cerkva - glavnih javnih mest v mestu. Lesena škatla z zarezo na vrhu je bila namenjena prenosu anonimnih obtožb, ki so poročale o državnih zločinih.

V istem XVI stoletju so se med mornarji pojavile podobne novosti. Vsaka britanska in nizozemska kolonija je imela svoj poštni nabiralnik. S pomočjo te tehnologije so mornarji prenašali korespondenco na druge ladje.

Renoir de Vilaye velja za francoskega izumitelja poštnega predala. Prav on je rešil problem dopisovanja med Parižani. Sredi 17. stoletja so bile v francoski prestolnici štiri pošte, ki pa niso mogle obvladati velikanskega toka korespondence navadnih državljanov. Renoir de Vilaye je bil član vlade in Nacionalne akademije znanosti. Z lastno iznajdljivostjo in administrativnimi sredstvi (dovoljenje kralja Ludvika XIV) je leta 1653 dal pobudo za postavitev poštnih nabiralnikov po vsem Parizu, kar je močno olajšalo delo poštne službe. Novost se je hitro ukoreninila v prestolnici in se razširila na druga mesta v državi.

Zgodovina ruske pošte se je razvila tako, da je domača poštni predali pojavil šele leta 1848. Prva taka čudeža so bila nameščena v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu. Sprva so bile konstrukcije lesene, nato so jih zamenjali s kovinskimi. Za nujne pošte so bili nabiralniki pobarvani svetlo oranžno.

Žigi

Mednarodni poštni sistem, ki se je razvil v sodobnem času, je imel številne pomanjkljivosti. Ključno je bilo, da so poštnine kljub vsem logističnim in tehničnim novostim ostale težke. Prvič ta problem je bil nastanjen v Združenem kraljestvu. Leta 1840 se je tam pojavila najstarejša od zdaj znanih znamk - "črni peni". Njegova sprostitev je bila povezana z uvedbo tarif za posredovanje pisem.

Pobudnik nastanka blagovne znamke je bil politik Rowland Hill. Na znamki je bil vgraviran profil mlade kraljice Viktorije. Inovacija se je zataknila in od takrat je vsaka poštna ovojnica pisma opremljena s posebno etiketo. Nalepke so se pojavile tudi v drugih državah. Reforma je privedla do znatnega povečanja števila poštnih pošiljk v Združenem kraljestvu, ki se je več kot podvojilo v samo prvem letu po prelomni preobrazbi.

Znamke so se pojavile v Rusiji leta 1857. Prvi poštni znak je bil ocenjen na 10 kopekov. Na znamki je bil dvoglavi orel. Prav ta heraldični simbol je bil izbran za izdajo, saj je bil emblem pošte cesarstva. Ta oddelek je poskušal slediti zahodnim trendom. Pošta ZSSR je veliko pozornosti posvečala tudi znakom za plačilo poštnine, ki so se pojavili leta 1923.

Razglednice

Poznane razglednice so se pojavile relativno nedavno. Prva tovrstna karta se je pojavila leta 1869 v Avstro-Ogrski. Kmalu je ta format pridobil vseevropsko priljubljenost. To se je zgodilo med francosko-prusko vojno 1870-1871, ko so francoski vojaki začeli množično pošiljati ilustrirane razglednice svojim sorodnikom.

Modo na fronti so v trenutku prestregli poslovneži. V nekaj mesecih so v Angliji, na Danskem, v Belgiji in na Nizozemskem začeli izdelovati razglednice v velikih količinah. Prva ruska razglednica je bila objavljena leta 1872. Šest let pozneje je bil na posebnem kongresu v Parizu sprejet mednarodni standard za velikosti kartic (dolžine 9 centimetrov, širine 14 centimetrov). Kasneje je bil večkrat spremenjen. Sčasoma so se pojavile podvrste razglednic: pozdravne, specifične, reprodukcije, umetniške, oglaševalske, politične itd.

Novi trendi

Leta 1820 je bila ovojnica izumljena v Veliki Britaniji. Po nadaljnjih 30 letih so se pojavili paketi žigov. Sredi 19. stoletja je pismo lahko obkrožilo svet v 80-85 dneh. Odhodi so se pospešili, ko so v Rusiji odprli Transsibirsko železnico.

19. stoletje je zaznamoval zaporedni pojav telegrafa, telefona in radia. Pojav novih tehnologij ni zmanjšal pomena, ki ga je bilo mesto za ljudi tistega časa. Telegraph je celo dal neprecenljivo pomoč pri njegovem razvoju (v vseh državah so se oddelki, pristojni za ti dve vrsti komunikacij, postopoma združevali).

Leta 1874 je bila ustanovljena Svetovna poštna zveza in sklican je bil Svetovni poštni kongres. Namen dogodka je bil podpis mednarodnega sporazuma, ki bi lahko poenotil različne sisteme za prenos korespondence iz različnih držav sveta. Kongresa so se udeležili predstavniki 22 držav. Podpisali so Svetovno poštno pogodbo, ki se je kmalu preimenovala v Svetovno poštno konvencijo. Dokument je povzel mednarodna pravila za izmenjavo predmetov. Od takrat se zgodovina ruske pošte nadaljuje v skladu s svetovnim razvojem poštne komunikacije.

Konec 19. stoletja se je začel razvoj aeronavtike. Človeško osvajanje zraka je privedlo do izginotja vseh fizičnih ovir za ladijski promet po vsem svetu. Kot že omenjeno, so že starodavne civilizacije poznale svojo letalsko pošto - golobjo pošto. Ptice so ljudje uporabljali za komunikacijo tudi v vrhuncu napredka. Golobi so postali še posebej nenadomestljivi med krvavimi spopadi. Pernata pošta je bila redno uporabljena na frontah prve in druge svetovne vojne.

E-naslov

Sodobna doba ima veliko definicij. Temu pravijo informativni. In to v veliki meri drži. Danes so informacije glavni vir napredka. Revolucija, povezana z njo, se je zgodila zahvaljujoč pojavu interneta in sodobnih komunikacijskih sredstev.

Dandanes se papirna pošta, ki jo poznajo številne generacije ljudi, postopoma umika elektronski. Železno škatlo za kuverte je zamenjala e-pošta in socialna omrežja in popolnoma izbrisal koncept razdalje. Če so pred dvajsetimi leti internet dojemali kot čudaško igro, si je zdaj težko predstavljati življenje sodobnega človeka brez njega. Na voljo vsem E-naslov utelešala stoletno evolucijo pošte z vsemi njenimi različnimi skoki in preskoki.

Zanimivo je, da terminologija gostinstva veliko dolguje Rimljanom. In tu so prispevali tudi k razvoju številnih civilizacij. Beseda gostoljubje izvira iz latinskega hospitium. Iste korenske besede so gostitelj (lastnik), hospice (zavetišče), hotel (hotel, hotel). Hospiterji - tako so v antiki imenovali ljudi, skupaj z družino, ki sprejemajo goste v svojem domu. Tuja država je sklenila zavezništvo s hospiterji za medsebojno pomoč, prijateljstvo in zaščito.

Po uvedbi redne državne poštne službe (v času cesarja Oktavijana od 63 pr.n.št.) so se pojavile tudi državne gostilne. Država je uredila dvorišča v mestih in na glavnih cestah, po katerih so se kurirji in javni uslužbenci iz Rima vozili v Malo Azijo ali v Galijo L.V. Batalova. Iz zgodovine razvoja turizma, sob. znanstveni članki. Težava Izhevsk, 1999, - 148 str.

Nastale so državne gostilne, oddaljene ena od druge na razdalji enega dneva jahanja. Z osvajanjem novih ozemelj in širitvijo rimskega cesarstva so se njegove običajne, gospodarske in organizacijske strukture razširile tudi na nove province in osvojene države. Dejstvo posebnega interesa države priča o tem, kako resno so v starih časih resno razmišljali o zanesljivosti ustanove, ki je popotnikom zagotavljala zavetje, hrano in prenočišče. Torej je bila v kodeksu rimskih zakonov predvidena odgovornost takšne ustanove za stvari gosta. Takrat je postalo možno varno prenočiti v gostilni. Še danes zakonodaja številnih držav ureja to vprašanje na podlagi zgornjih določb rimskega civilnega prava. Konec koncev je zaščita gostov v vseh državah eden glavnih ciljev hotelske industrije.

Trgovcev, trgovcev in drugih gostov iz navadnega ljudstva nikoli ni bilo mogoče naseliti poleg državnih uradnikov in vladnih glasnikov. Ta okoliščina je vplivala na kakovost gostiln. Tisti, v katerih so bivali predstavniki aristokracije in vladni uradniki, so bili zgrajeni po vseh pravilih arhitekturne umetnosti in ponujali široko paleto storitev za tiste čase. Kasneje je Marco Polo dejal, da v takšnih gostilnah in "kralja ni sram ostati" "Polo Marko. Knjiga Marca Pola. M .: Geografgiz, 1956 ..

Taverne in gostilne, ki so bile zasnovane za oskrbo meščanov nižjega razreda, so ponujale minimalno nastanitev in rekreacijo. Na primer, zelo pogosto so popotniki preprosto spali na slami, in da ne bi zmrznili v hladni sezoni, so se oprijeli tople strani svojega konja. O dodatnem udobju ni bilo govora. Organizacija hotelskega poslovanja v Rimskem cesarstvu je temeljila na določeni klasifikaciji hotelov, ki so jo razvili državni organi. Hoteli sta bili dve vrsti: samo za patricije (mansiones), drugi za plebejce (stabularia).

Rimski hotel je bil določen kompleks prostorov dokaj širokega funkcionalnega namena: to niso samo sobe za nastanitev popotnikov, ampak tudi skladišča, hlevi, trgovine, delavnice itd. Hoteli so bili praviloma zgrajeni iz kamna in so imeli potreben seznam storitev. Pozimi so bili ogrevani. Nekatere hotele so po posebnih dokumentih, ki so jih izdali državni organi, oskrbovali le uradniki. Ta tradicija se je ohranila do danes v obliki posebnih prostorov za VIP osebe na letališčih, železniških postajah in drugih krajih, kjer se zadržujejo turisti.

Z izboljšanjem delovanja poštne službe v drugi polovici 4. stoletja, ko je dolgo časa združevala potrebe po prevozu in pošiljanju novic, so se ob cestah postavila obiskovalna dvorišča. Imenovali so se "Mansio" in "Postaja". Prvi od teh izrazov je pomenil dvorišče, na katerem so bili pogoji za namestitev cesarskega spremstva, drugi - postojanka prometne policije.

Kasneje je prišlo do poravnave teh gostiln. Med mancio in postajo so bile gostilne manjšega pomena ali mutazio (mesta za menjavo konjske vprege), v katerih je bilo mogoče zadovoljiti najnujnejše potrebe popotnikov: kaj pojesti, prenočiti, zamenjati jahanje oz. tovorne živali.

Razdalja med obema Mancioma je bila odvisna od narave terena, v povprečju pa je znašala 40--55 km. Med obema Mancioma sta lahko bila eno ali dve manjši dvorišči, kar pa je bilo že odvisno ne le od območja, temveč tudi od njegovega prebivalstva.

Takšne gostilne so se med seboj razlikovale po obsegu in kakovosti storitev, od pretorija, v katerem je bilo mogoče sprejeti cesarsko spremstvo, do skromnih institucij. Popolnoma opremljena gostilna bi lahko ponudila skoraj vse, kar popotnik potrebuje. Tu je bilo mogoče jesti, prenočiti, menjati konje (v hlevih velikih dvorišč za obisk je bilo do štirideset konj in mul), vozove, vozove, iskati hlapce, ljudi, ki so vprežne živali vračali na prejšnjo postajo, veterinarje, kočijaši in vozovi, ki popravljajo poškodovane kočije. Kotler F., Bowen J., Makenz J. Trženje. Gostinstvo in turizem / Per. iz angleščine - M .: UNITI, 1998 ..

Gostilne in gostilne ter poštne postaje niso bile zgrajene posebej za te namene, služile so ne le posebej naslednjim popotnikom, čeprav so imele gotovo primat storitve. Pošto so kljub temu, da je služila predvsem centralni vladi, vzdrževali lokalni prebivalci. Cesarji so preprosto izbrali že obstoječe gostilne potrebne kakovosti za storitev in jih vključili v sistem ter zahtevali brezplačno prenočitev za vsakega imetnika diplome.

Samo na odročnih območjih, na primer na prelazih ali samotnih cestah, je bila cesarska oblast prisiljena vse graditi od samih temeljev. V takih krajih so bili vsi potniki, posamezniki, pa tudi predstavniki uradnih oblasti sprejeti na nočitev, da bi nadomestili stroške. Vozi, živali, kočijaši, ženini – vse je pritegnilo k služenju tja iz lokalne okolice, če se je le dalo. Od takrat so se začeli pojavljati ljudje, ki so delali prav v gostilnah. Gostilne, zlasti na glavnih cestah, so kompetentno zgradili Rimljani in so bile za svoj čas precej udobne.

Sčasoma je vzdrževanje gostilne postalo obremenjujoče za njenega upravitelja, saj so se z razvojem družbe in civilizacije zahteve po njej nenehno povečevale. Predstavili so jih ne le tisti, ki so imeli po zakonu pravico do uporabe obiskovalnega dvorišča, temveč tudi tisti iz vrst uradnikov, ki jim je bila prikrajšana vest, ki so samovoljno zasegli konje in kočije ali predrzno pripeljali s seboj na obiskovalna dvorišča ljudi, ki niso imeli pravico do brezplačne storitve. Posebni inšpektorji (curiosi, courseus, publicity) so preverjali upravičenost do uporabe diplom po poteku njihove veljavnosti, pri vožnji po napačni poti, po kateri naj bi sledila oseba, ki je predložila dokument, z uporabo napačne vrste jahalnih živali, ki jih uporablja mimoidočih.

Cesarji so enega za drugim sprejeli stroge zakone, da bi končali zlorabe in ohranili službo na trenerskem terenu na ustrezni ravni.

Obstajali so predpisi o številu vozov in živali, ki so jih lahko uporabljali uradniki, ki so določali največji dovoljeni tovor, število voznikov, potovalne poti, težo sedla in tovorov, celo velikost in vrsto bičev. V enem od receptov je pisalo, da "enotnega voznika, kočijaša ali veterinarja, ki opravlja službo v javnem zavodu, nihče ne bo nagradil, ker prejme hrano in oblačila, ki jim zadostujejo." Z drugimi besedami, tem zaposlenim je bilo prepovedano dajati napitnine. Ukazi, ki jih ni bilo treba oddati, so se redko izvajali in vse kaže, da se ta ukaza niso pravilno izvajala.

Vsaka oseba, ki je uporabljala pošto, je morala natančno vedeti, kje se nahajajo različne gostilne. Potnikom so bile na voljo itinerarije, ki so naštevale dvorišča ob določeni cesti in razdaljo med njimi.

Na voljo so bili tudi pogojno izdelani shematski zemljevidi, iz katerih je bilo mogoče razbrati ne le, kje se nahaja gostilna, ampak tudi, kaj lahko na njej ponudijo. Kopija enega takšnega zemljevida, narejenega v srednjem veku, tako imenovane Peutingerjeve mize, je dosegla obdobje renesanse. Narisan je bil na dolgem listu pergamenta, širok 33 cm in dolg 6,7 cm. Kartografsko je izjemno nenatančen, a predstavlja ceste celotnega rimskega cesarstva tako, da ga je mogoče zlahka prebrati. Vsebuje informacije, podobne tistim, ki jih lahko najdete na sodobnem cestnem zemljevidu: črte, ki označujejo ceste, imena mest in večjih vasi ter druge kraje, kjer se lahko ustavite; številke, ki označujejo razdaljo med njima v rimskih miljah. Zanimivo je, da so pri mnogih imenih majhne barvne risbe - simboli. Služili so istemu namenu kot simboli, ki so jim bili presenetljivo podobni v sodobnih vodnikih. Na prvi pogled so morali nakazati, kakšne so možnosti za prenočevanje naslednje noči po tej cesti Shapoval GD Zgodovina turizma. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 str.

Imena so brez priloženih risb označevala najpreprostejše dvorišče, ki bi lahko predstavljalo le malo več kot vodo, streho nad glavo, hrano in svežo menjavo jahalnih ali jahalnih živali.

Na primer, popotnik, ki je zapustil Rim po Avrelijevi cesti, ki vodi proti severu vzdolž obale Tirenskega morja, bi lahko iz diagrama zemljevida izvedel, da bi bil prvi primeren kraj za bivanje Alcyum, osemnajst rimskih milj od glavnega mesta, z najmanj udobja (v imenu ni bilo slike), od tam je bilo deset milj do Pyrgija z minimumom udobja, potem je bilo šest milj do Punika, kjer je bilo tudi malo udobja, od tam pa streljaj do Aqua Apollinarski s prvovrstnim hotelom (označuje ga štirikotna zgradba), od tam je bilo štiri milje do Aqua Tavri z enakimi ugodnostmi, kot v Aqua of Apollinar itd.

Vladni glasniki so hiteli od postaje do postaje s povprečno hitrostjo pet milj na uro ali pa so med običajnim dnevom potovanja prepotovali petdeset rimskih milj. Tako so novice iz Rima prispele v Brundizij v sedmih dneh, v Bizanc - približno 25 dni, v Antiohijo - približno 40 dni, v Aleksandrijo - približno 55 dni. V izjemnih primerih, ko potujejo podnevi in ​​ponoči, bi lahko glasniki to hitrost potrojili. Ko je leta 69 n.š. NS. v Mogunti-aku nad Renom (zdaj Mainz, Nemčija) so se legije uprle, novica o tem je prispela v Rim v 8-9 dneh. Glasnik je ob takih priložnostih prevozil povprečno 150 rimskih milj na dan. Popotnik, ki je dobil vladna naročila, se je zanašal na udobje javne pošte in imel malo skrbi. Diplomo je izročil v bližnji gostilni in prejel ustrezno prevozno sredstvo, pogledal svoj seznam postaj ali zemljevid v iskanju ustreznih krajev za bivanje na poti, tam jedel, prenočil, menjal ekipo in posadko do je prispel na cilj. Uradno zasebnim potnikom ni bilo dovoljeno uporabljati pošte, a ker je človeška narava to, kar je, so bile izjeme neizogibne.

Tisti, ki so potovali zasebno in niso mogli zakonito ali nezakonito uporabljati vladne pošte, so imeli možnost poiskati prenočišče na dvoriščih in zavetiščih, saj so bila v mnogih pokrajinah edina in na nekaterih območjih najboljša dvorišča. Še več, če ni potoval v kočiji z lastno ekipo, bi lahko najel eno, ki je bila precej dostopna tistim, ki bodo potovali ne peš, ampak s pomočjo vozil. Če je po odprti cesti prišel do pošte takoj zatem uradna skupina, ki je rekvirirala vse, kar je bilo na razpolago tej postaji, mu ni preostalo drugega, kot da je počakal. Vsekakor se je premikal počasneje kot vladni glasnik.

Že v III stoletju. pr. Rimski gradbeniki so postavili visoke stanovanjske zgradbe - insule - za sprejem naraščajočega mestnega prebivalstva in obiskovalcev. To so bile tri-, štiri- in včasih petnadstropne stavbe z lesenim okvirjem. V Rimu so na otoku živeli tako revni kot srednji sloj meščanov; v graščini so živeli bogati ljudje. V takšni večnadstropni stavbi so oddajali posamezne prostore ali celotne etaže. V rimskem pristanišču Ostia, kjer je bila prostorska stiska še posebej akutna, so vsi živeli v večnadstropnih insulih (ostali so številni ne le udobni, ampak tudi okrašeni s freskami in reliefi insuli). V drugih mestih, kjer je bilo dovolj prostora za gradnjo (na primer Pompeji), insul sploh niso postavljali, gradili so hiše z vrtom ali dvorci. Na stotine mest v Rimu je imelo akvadukte – akvadukte, ki oskrbujejo mesto z vodo. Praviloma so bili akvadukti monumentalne konstrukcije na obokanih nosilcih. Najdaljši akvadukt - 132 km - je bil zgrajen pod cesarjem Hadrijanom v Kartagini. Hkrati obstajajo hiše - lupanaria (bordeli) Shapoval GD Zgodovina turizma. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 str ..

Nekateri bogati posestniki so zgradili tudi gostilne na mejah svojih posesti. Običajno so jih vodili sužnji, specializirani za gospodinjstvo. Tiste gostilne in konobe, ki so se nahajale bližje mestom, so pogosteje obiskovali premožni meščani, zato so jih podpirali osvobojeni ali upokojeni gladiatorji, ki so se odločili svoje prihranke vložiti v »restavracijsko dejavnost«. Gostilničarji so bili v tistih časih prikrajšani za številne državljanske pravice, vključno s pravico, da služijo vojsko, sprožijo postopek proti komur koli na sodišču, prisežejo in delujejo kot skrbniki otrok drugih ljudi. Z drugimi besedami, moralni temelji vsake osebe, ki se ukvarja s tem poslom, so bili samodejno pod vprašajem.

Starinske kameje, te miniaturne stvaritve človeških rok, združujejo subtilno milost in lepoto. In čeprav se njihova starost šteje že več kot ducat stoletij, ima vsak gledalec ob pogledu nanje občutek, da bodo te podobe kmalu zaživele! Konec koncev so v starem Rimu, v antični Grčiji in helenističnih državah, ta umetnost je dosegla vrhunec popolnosti.

O njih ni zaman rečeno: " Geme so majhne, ​​a osvajajo stoletja"(S. Reinak). Umetnost miniaturnega rezbarjenja na dragih in poldragih kamnih, gliptici, je znana že od antičnih časov. Hkrati so lahko izrezljane miniature, imenovane dragulji, dveh vrst - s konveksnimi slikami (to so kameje) ali izrezljane (intaglio).

Intaglio kot pečati

Intagliji so starejša vrsta rezbarjenja in so svoj razcvet doživeli že zdavnaj. Intaglio je bil vklesan na enobarvne kamne, običajno za praktičen namen - za uporabo kot pečate. Na mehko glino ali vosek so odtisnili odtise in tako zapečatili prostore, zapečatili pisma in dokumente. Nekatere stvari so tudi žigosali in s tem označili njihovo pripadnost lastniku globokega zapisa.

Izrezovanje miniaturnih intaglijev ni enostavno, rezbar mora imeti dobro predstavo o tem, kako bo videti obrnjen tisk. Sorte kremena se najpogosteje uporabljajo kot material za intaglio: karneol in rdečkasti kalcedon, pa tudi kamniti kristal.

Cameos - luksuzno blago v stari Grčiji

V dobi antike, konec 4. stoletja pr. e., mojstri Starega Rima in Stare Grčije, ki še naprej delajo z intagliji, začnejo delati z drugim materialom - večbarvnim in večplastnim sardoniksom ali ahatom, iz katerega so izklesani konveksni reliefni dragulji - kameji. Rezbarjem je s spretnim pristopom uspelo doseči zanimive barvne in svetlobne učinke.
Pri izdelavi dvojnih ali trojnih portretov so skušali vsakega od njih ohraniti v svoji barvi. In če se je dalo uspešno pasti v barvo, kar ni bilo prav nič lahko, je bilo videti, da so kameje oživele.
Medtem ko so bile globoke slike uporabljene v praktične namene, so kameje postale luksuzno blago. Zaradi lepote so jih vstavljali v prstane in diademe, krasili so svoja oblačila ... Toda vsi si jih niso mogli privoščiti.

Biseri Aleksandrije

Prvi, ki so delali s kamejami na podlagi polikromnega sardoniksa, so bili neimenovani grški kamnorezci, ki so služili na ptolemajskem dvoru v Aleksandriji. Glede gliptike so bili veliki mojstri, tudi njihova najstarejša dela s kamejami so bila mojstrsko izvedena.

Številna njihova dela so postala znane mojstrovine. Sem spadajo edinstveni "Gonzaga Cameo", "Farnese kelih", "Ptolemejeva skodelica" in drugi.

Njihovo najbolj briljantno delo, priznano kot mojstrovina vseh časov, je bila Gonzaga Cameo, ki jo hranijo v Ermitažu.

Najlepša kameja, ena največjih. Na njej sta vklesana dva profila - moški in ženski. Najverjetneje je to Ptolemej II in njegova žena Arsinoe, ki je tudi njegova sestra.

Ta kameja ni ušla usodi številnih zgodovinskih relikvij: sedemkrat je prešla od enega lastnika do drugega, dokler ni bila v Sankt Peterburgu. Ruskemu cesarju Aleksandru I. ga je leta 1814 po porazu Francije v vojni z Rusijo podarila Josephine.

Gliptika v starem Rimu

Po padcu kraljestva Ptolemejev (30. leto pr.n.št.) se je končala doba helenizma in grški mojstri so začeli delovati v korist rimskega imperija, ki je uspešno absorbiral kulturo starodavne Grčije, vključno z gliptiko. Toda z reproduciranjem njegovih najboljših primerov so rimski rezbarji začeli ustvarjati množico portretnih in večfiguralnih kamej z mitskimi in alegoričnimi junaki.
Postopoma se je v zgodovini gliptike začelo novo obdobje, v katerem se je oblikoval nov slog. Zdaj je cesarjev triumf postal glavna zgodba, v tehniki pa so dali prednost strožjim in grafičnim dvobarvnim kompozicijam - belim silhuetam na temnem ozadju.

"Avgustova kameja"

Ta dvobarvna kameja prikazuje cesarja Avgusta, obkroženega z resničnimi zgodovinskimi osebnostmi in rimskimi bogovi.

"Gemma Tiberijeva"

Ta kameja je največja kameja na svetu. Napoleon I. jo je imenoval "Velika kameja Francije". V času cesarja Tiberija v njegovo čast je bila narejena kameja na podlagi petslojnega sardoniksa. Na njem je več kot 20 figur v treh vrstah. Cesar Tiberij z ženo Livijo je upodobljen obkrožen s sorodniki in bogovi, natančno izrezljan z nakitom, pod nogami pa so poraženi Germani in Dačani s svojimi ženskami in otroki.

Jasno je, da miniaturno rezbarenje kamna sploh ni lahka naloga, ki zahteva veliko spretnosti in potrpljenja. Poleg tega mora mojster znati zaznati lepoto v kamnu, predvideti, kako se plasti nahajajo v njem. Sam postopek rezbarjenja je zelo dolgotrajen. Ustvarjanje ene kameje morda ne traja niti mesecev, ampak leta trdega dela. Strokovnjaki primerjajo postopek izdelave ene velike kameje z gradnjo celotne katedrale. Očitno moraš imeti zelo rad svoje delo, da ga opravljaš.

Toda kljub vsem tem težavam je izpod dlet starodavnih mojstrov izšlo veliko lepih primerkov, pravih umetnin. In vsa naslednja leta ostajajo ideal lepote in popolnosti, h kateremu si prizadevajo številni mojstri gliptike.

Intaglio

Kameje

V središču križa je precej velika kameja, ki prikazuje cesarja Avgusta. Ta križ je najstarejši in najslavnejši aachenski katedrali podaril nemški cesar Oton III.

Kameja cesarja Konstantina, sardoniks, IV stoletje našega štetja e., Konstantin in Tyche. Sardonyx. Rimsko delo. IV stoletje Sankt Peterburg, Državni muzej Ermitaž.

Najboljše zbirke kamej pripadajo muzejem na Dunaju, Parizu in Sankt Peterburgu. V veliki meri zahvaljujoč prizadevanjem Katarine II, ki je oboževala kameje in jih zbirala, je zbirka starinskih kamej v Ermitažu ena največjih na svetu. In danes navdušujejo najbolj izpopolnjene poznavalce.

Najmočnejša državna tvorba starodavnega sveta je seveda Stari Rim... To mesto ni samo podredilo Apeninskega polotoka, ampak je svoje posesti razširilo tudi na obsežno ozemlje: od Britanije do Severne Afrike in od Iberskega polotoka do Sirije.
Kapitalska povezava z oddaljenimi provincami postala nujna potreba za Rim.

Za to je bila zgrajena mreža trdnih kamnitih cest, ki je bila doslej še ni bila. Njihova skupna dolžina je bila že v času Gaja Julija Cezarja 150 tisoč kilometrov.
Mimogrede, izraz " Vse poti vodijo v Rim"Ne tako metaforično, kot se zdi na prvi pogled. Najstarejše in najširše ceste so se res zbližale kot žarki v prestolnici cesarstva. Prav po teh cestah so iz Rima pošiljale legije v vojno ali zatiranje uporov."

Apijeva pot, ohranjena do danes.

Čeprav osnove rednega državna pošta ki ga je postavil Julij Cezar, je svojo kanonično obliko dobil pod Avgustom. Prav on je združil vse poti v enotno omrežje, ki se je imenovalo " courseus publicus". To pošta je bil pod nadzorom cesarja osebno in je bil namenjen izključno državnim potrebam. Vladni uradniki, ki so vodili delovno mesto, so morali imeti "diplomo" - dokument, ki potrjuje njihove storitve pri državi. V provincah pošta nadzirali guvernerji, njegova vsebina pa je v celoti padla na pleča lokalnega prebivalstva, ki naj bi oskrbovalo pošta vozovi, konji in jezdeci.

Nožni glasniki so se imenovali " urniki". Oznake Rimski kurirji postal pokrivalo, okrašeno najprej s perjem, nato pa s stiliziranimi krili. Konec koncev se je nosila tako krilata čelada Merkur- glasnik bogov in zavetnik trgovine.

Nujna sporočila so dostavljali konjski glasniki, dragoceno državno blago pa so prevažali na vozovih. Konjski glasniki imenovano "beredos" - iz perzijske besede "berd", kar pomeni "bremena zver".
Vseh rimskih provinc ni bilo mogoče doseči po kopnem in v tem primeru za poštni prevoz rabljene ladje

»Danes imamo nenadoma ladje iz Aleksandrije, ki običajno gredo naprej in napovejo prihod naslednje flote za njimi. Zato se imenujejo tudi poštne ladje."

Glavna prednost" courseus publicus"je postal dobro uveljavljen sistem cestnih poštnih postaj.
Postaje so bile razdeljene v dve kategoriji. Tako imenovani »mansio« so bile udobne gostilne, pobarvane rdeče. Tu so sele čakali ne le prenočišča in hrana, ampak tudi obsežna mreža storitev. »Mancio« so vodili poglavarji-mansepi, pod vodstvom katerih so bili »bolnišnice« (oskrbniki hlevov), »hipokomi« (ženini), »mulioni« (vozniki mul), »mulomedicusi« (veterinarji) in »mizarji« ( oskrbniki vozičkov).
Domneva se, da izvira iz latinskega izraza "mansio posita in ..." ("Postaja, ki se nahaja na točki") kasneje je bil izpostavljen sodobni koncept " post" - "pošta".
Poleg tega je bilo med obema "Mansioma" 6-8 vmesnih majhnih postaj - "mutazio", ki so služile predvsem menjavi konj.

Kursus Publicus, rekonstrukcija L. Burgerja.

Za zagotavljanje varnosti gibanja so Rimljani ob pomembnih poteh postavili vojaška taborišča, ki so hkrati opravljala funkcije gradbenega bataljona – t.j. popravljene ceste.
Na prometnih križiščih so se celo pojavili posebni zidovi, ki igrajo vlogo nekakšnih časopisov. Vsak je na njih pisal, kar je hotel - od novic in objav do epigramov in ljubezenskih zapiskov, kot je "Mark ljubi Eleno." Ni čudno, da je neki šaljivec na eni od teh sten napisal naslednje: "Čudim se te, zid, kako se ne boš zgrudil, ko boš še naprej nosil toliko smeti napisov".

O tem, kako učinkovito je bilo " courseus publicus"dokazuje naslednje dejstvo. Če bi Julij Cezar, ki nenehno menja konje, lahko prevozil največ 100 milj na dan, potem je cesar Tiberij z uporabo storitev pošta, se premika dvakrat hitreje. Zaradi tega so vladarji rimskega cesarstva precej redno prejemali sveže novice.

Toda zasebno dopisovanje prek državne pošte je bilo prepovedano. Zato so imeli najbogatejši rimski državljani svoje sužnjevske glasnike. Na dan bi lahko tak tekač prehodil približno 70 km. Če je bilo treba sporočilo poslati na daljšo razdaljo, so ga posredovali prek trgovcev ali potujočih znancev. Res je, takšna sporočila so prišla do njih veliko počasneje kot državna. Znan je primer kot neki Avgust (ne cesar) dobil pismošele devet let pozneje.

Seneka, iz pisem Luciliju:
»Vaše pismo sem prejel šele veliko mesecev po tem, ko je bilo poslano. Zato se mi je zdelo nepotrebno vprašati osebo, ki ga je rodila, o vašem življenju."

Žal so bili dosežki Rimljanov dolgo pozabljeni, potem ko je cesarstvo padlo pod napadom barbarov, Evropa pa je za dolgo časa pahnila v "temno dobo". Zavrni pošta je bil tako močan, da se je glasnik tudi v 16. stoletju premikal poldrugo krat počasneje kot rimski kurir v času razcveta" courseus publicus".

ZALOGA!!!
Predobdelava, brisanje dvojnikov, preverjanje in nastavitev poštnih številk v naslovnih bazah strank - BREZPLAČNO!

POVEČANJE POŠTNIH CEN ZA POŠTO RUSIJE.
Od 04.12.2019 se bodo zvišale tarife za storitve posredovanja interne pisemske korespondence.

Zgodovina pošte

Zgodovina pošte: kako je nastala poštna storitev

Že v starih časih so ljudje čutili potrebo po prejemanju različnih novic iz drugih držav ali naseljenih območij. Ustna ali pisna sporočila so v mesto prinašali glasniki. Toda bolj popolna kot je postajala človeška civilizacija, več sprememb se je dogajalo v metodah in oblikah poštne komunikacije.

Zahvaljujoč uporabi glasu za posredovanje informacij je nastal artikuliran govor. Toda pomanjkljivost te metode prenosa novic je bila, da se je človeški glas slišal le na kratki razdalji. Posledično so bila za ojačitev glasu uporabljena votla drevesna debla, pa tudi bobni, ki so obveščali ljudi o približevanju glasnika. Na začetku so glasniki peš prehodili različne razdalje, kasneje pa so se pojavili konjski glasniki. V starih časih je bila ustanovljena državna poštna služba, ki je bila sestavljena iz pisnih sporočil, ki so jih pošiljali glasniki po principu štafete.

Začetek nastanka poštne komunikacije je rojstvo pisanja. Od nastanka sužnjelastniških držav je postalo potrebno, da so vladarji na tekočem z vsem, kar se je dogajalo v njihovi državi. Potem je poštna služba postala urejena. Prve ustanove takšne poštne storitve so se pojavile v starih časih. Sprva so bile te ustanove izključno vojaške narave. Najbolj razvite poštne storitve so veljale v Egiptu, lahko jih štejemo za predhodnico sodobne pošte.

Pošta starega Egipta je bila sestavljena iz številnih glasnikov, ki so faraonom dobavljali informacije. Glasniki so morali v najkrajšem možnem času premagati velike razdalje, zato so kot poštarje uporabljali tudi golobe pismonoše. Tak poštni sistem se je postopoma začel pojavljati v drugih državah.

V starem Rimu so si lastne glasnike lahko privoščili le bogati. Državno pošto je ustanovil Julij Cezar. Bila je podrejena neposredno cesarju in ni bila namenjena zasebni uporabi. Na kopnem so poštni prevoz izvajali s pomočjo konj, po morju pa so ga prevažali z ladjami. V velikih središčih so bile posebne postaje, ki so služile kot zatočišče jezdecem na dolgi poti. Tu so jih v primeru takšne potrebe čakali pripravljeni konji in vozovi. med vsakima dvema takšnima postajama so bile manjše. V tistih časih je bil uporabljen izraz "Statio posita in ...", kar je pomenilo "postaja, ki se nahaja v ...". Iz besede "posita" izhaja beseda "post" - pošta.

Z razvojem trgovine in obrti se je povečalo zanimanje za prenos sporočil, pošiljanje po pošti... To je prispevalo k nastanku različnih služb in postaj, ki so služile obrtnikom in trgovcem. Trgovska pošta je bila v velikih trgovskih hišah, ki so imele svoje kurirje.

V 19. stoletju se je s pojavom železnic in ladijskih podjetij, v 20. stoletju pa tudi letal, hitrost pošiljanja pošte močno povečala. Pošta je pridobila državni pomen in začela služiti vsem državljanom. Železniško omrežje se je hitro razvijalo in število vlakov se je dnevno povečevalo, temu primerno pa se je povečevalo tudi število poštnih uradov. Pošta je postala bolj izpopolnjena, uvedene so bile poceni poštnine, pa tudi cela vrsta novih trgovinskih operacij in poštne storitve.

Tudi ko so leta 1876 izumili telefon, telegraf in radio, pošta ni izgubila svoje pomembne vloge sredstva množičnega komuniciranja.