交通違反や設置規則を記録するカメラ。交通違反を録画するカメラの種類と設置方法。ビジネスをする上でのメリットとデメリット

走行中の車の速度を読み取るための小型ポータブルレーダーは、交通警察官には好まれているが、車の所有者には嫌われているため、禁止された。確かに、これまでのところ一部の地域でのみですが、この慣行が全国に広がる可能性があります。メディアは昨日、内務省長官からそのような書面による命令が出されたと報じた。

特派員が調べたところによると、「ロシアの新聞」と約1か月前、ウラジミール・コロコルツェフ内務大臣は、警察活動のこの分野およびその他の疑念を引き起こす分野で秩序を回復するよう口頭で指示を出した。汚職のリスクを軽減するための多くの措置が発令された。その中には、次のような指示も含まれていた。情報を修正できる機器の使用を制限する必要性について、内務省長官が道路警察と交通警察に訴えた。

私たちは、照準器の代わりにスクリーンだけを備えた、ピストルの形をした手持ち式速度測定装置について話しています。交通警察は特に田舎道でこのようなレーダーを頻繁に使用した。原則として、従業員は近づいてくる運転手には見えませんでした。彼は柵の後ろから現れた。装置上の速度が許容基準を超えて表示された場合、法執行官はそのような車を停止させ、ドライバーにレーダーの測定値を示しました。しかし、これらの指標は、ドライバーが速度計で見た指標と一致しないことがよくありました。しかし、法の代表者と議論するのは難しい。

ハンドヘルドレーダーの操作に関して、ドライバーだけでなく、結局のところ、内務省の指導部からも多くの苦情が蓄積されていることは注目に値します。実際、そのようなデバイス内のデータは簡単に操作できます。その結果、従業員の過失がドライバーの不足キロメートルを加算して違反を犯した。従業員がドライバーによる実際の制限速度違反を記録し、その後に停止したドライバー全員にレーダーからの数値を見せたケースもあった。

警察関係者が携帯型レーダーに関して抱いているもう 1 つの主な不満は、データが簡単に削除されることです。つまり、制限速度違反者を処罰するかどうかの決定は、検査官によってのみ行われます。ドライバーは違反を記録して必要な方法で正式に記録することも、違反ドライバーが「よく頼んで」くれれば情報を消去することもできる。

一部の地域は内務省長官の指示に非常に迅速に反応し、これまで使用されていたすべての携帯型速度検知装置を直ちに禁止した。これらはロストフ地域とサマラ地域、およびクラスノダール地域であることが注目されました。

同時に、ロストフ交通警察署は昨日のレーダー解除の決定について正式にコメントしなかった。「現在、手持ち式レーダーを扱う人はほとんどいません。基本的に、検査官は交通事故の現場に行きます。しかし、彼らはもはやラインや検問所、特に藪の中には立っておりません。」と経験豊富な地元の交通警察官はRGに語った。

破損の主なリスクは、レーダー上のあらゆる情報が簡単に消去されてしまうことです。

「ロストフ地域では、交通警察の警部が手持ち式レーダーを本当に乱用した。これは、レーダーにビデオ録画機能がなかった場合に特に多かった」と全ロシア運動コーディネーターのオレグ・シュトレヒェン氏はRGに語った。「古いモデルのデバイスは技術的に不完全で、大きなエラーがありました。それ以来、技術は大幅に進歩し、ドライバーの読み書き能力も向上したため、リクエストの数を見る限り、この問題は解消されつつあります。」

クラスノダール準州の内務省本省も、レーダー禁止の決定について公式にコメントすることを拒否した。地元の人権活動家らによると、手持ちレーダーの禁止の良い点は、交通警察の監視官がドライバーとコミュニケーションをとる際に道路の状況を自分たちに有利に解釈できる抜け穴が減るということだという。

サマラ地域では、禁止措置はまったく効力を発揮していないようだ。地方交通警察の報道機関がRGに説明したように、この文書は上級管理者から受け取ったものであるが、検査官の仕事には何も変わっていない。」

地元の人権活動家セルゲイ・スリュサレフ氏によると、一般に「ヘアドライヤー」と呼ばれる旧式レーダーが、この地域の道路で検査官の手に渡っているのを長い間誰も見たことがなかったという。

自動車専門家は総じて内務省長官の取り組みを肯定的に評価した。「本質的に、これは車で休暇に出かける人々を保護するものです」と自動車運転者協会のコーディネーター、ペトル・シュクマトフ氏はRIAノーボスチに語った。「たとえば、ヴォロネジ地方には携帯写真とビデオ録画システムがあり、それらは正常に機能しており、そこには恐喝はありません。」

著名な自動車専門家であるヴャチェスラフ・リサコフ氏も、手持ち式レーダーの禁止を支持した。なぜなら、同氏によれば、これらの装置は汚職目的で使用されることが多いからである。「私は手持ち式スピードガンの禁止にもっと賛成です。なぜなら、手持ち式スピードガンは、検査官に犯罪を防ぐためではなく、隠れて犯罪が起こるのを待ち、その後に初めて犯罪を止めて罰するという動機を与えるからです」とリサコフ氏はタス通信に語った。

ソ連の交通警察が 1960 年代に速度測定装置、特に「ファラ」や「バリア」などのモデルを使い始めたことを思い出してください。レーダーが改良されるにつれて、ビデオ録画機能と GPS 座標へのリンクが追加されました。現在、警察は「Berkut-Visa」、「Sokol-Viza」、「Vizir」、「Vizir-2M」、「Binar」などのレーダーモデルを使用しています。

内務省は携帯型レーダーを兵器庫から除外したため、固定式速度検知システムに頼っているようだ。現在、国内では1万台以上のビデオカメラが稼働しており、その一部は速度だけでなく、対向車線や割り当てられた車線への進入、赤信号無視、その他の交通違反も記録する。このような複合施設の数は増え続けています。また、警察官は公用車に設置された録画システムを積極的に活用しています。このような複合施設では、すべての情報が保管されており、検査官はそれを調整することができません。

こんにちは、コンスタンチン。

参加者による遵守の管理と監督という国家機能の実行に関するロシア内務省行政規則第 43 条の注記に従って渋滞危険地域での交通規制を確保するための交通安全確保分野の要件（2009 年 3 月 2 日付ロシア内務省令第 185 号により承認）、および写真と写真を使用した交通規制の場合道路交通規則の違反をビデオ録画することで、地形の自然な切れ目、道路の曲がり角、道路網の要素によって視界が制限される場所にパトカーを配置することができます。

以下段落より。指定された管理規則の 55-57 に基づいて、特別な方法を使用して交通規制を実施するための基礎技術的手段で働いています自動モードまた、写真撮影、撮影、ビデオ録画の機能、または写真撮影、撮影、ビデオ録画の手段（以下、自動録画手段という）を有する場合、かかる技術的手段を使用するかどうかは統治機関の決定による。

道路交通を監視する場合、次のものを使用できます。道路交通インフラ構造物または特殊な構造物に設置された固定式自動固定装置。自動固定の移動手段。ポストおよび巡回ルートの責任範囲内の道路のセクションに配置されます。

固定式自動固定装置の設置場所と動作モードは、管理機関の長によって承認された場所によって決定されます。移動式自動固定装置の使用場所と使用時間は、従業員の職務命令に基づく部隊長の決定によって決定されます。

交通規則では、自動固定装置の位置を示す道路標識は規定されていません。現在の法律では、交通管制当局が自動拘束装置の位置をドライバーに通知する義務を定めていない。

これらの装置についてドライバーに警告することに関しては、交通警察はそのような複合体の受け取りと仕事での使用についてメディアを通じてドライバーに通知する義務があります。同時に、その主な規定は、技術的な装置そして彼らの仕事の原則を概説します。交通警察当局は、これらの手段を使用して検出された交通ルール違反の数について、体系的に国民に通知する必要があります。

読書の時間： 4分もしかしたらもっと速いかもしれない 弁護士に聞く? それは無料です！印刷する

交通違反を記録するためのプライベートビデオカメラは、現在、ロシア連邦行政犯罪法の規範に基づいて自動車所有者を裁判にかけるための法的選択肢となっている。指定された制御装置を設置するための規則が遵守されている場合、発行された決議は罰金の支払い、場合によっては権利剥奪の形で制裁を課すために必須となります。

道路上の違反行為を録画するビデオ録画装置は、個人の手に譲渡することができます。政府との契約交通警察、地方の道路管理部門、および法人または個人事業主。これらの契約の主題は、ビデオ監視システムの運用と継続的なメンテナンスです。

このような監視機器の使用と配置の主なニュアンスは次のとおりです。

各複合施設は連邦統一規則に従って検査と認証の対象となり、私設セルの運用担当者は特別な訓練を受けなければなりません。
高速道路上の民間複合施設の設置は、固定ビデオ監視カメラの設置場所の外で行われ、その存在は特別な警告標識によって示されるべきではありません。
ビデオ録画カメラを操作する個人の責任には、違反を特定するだけでなく、特定の自動車所有者に罰金を課す決定を印刷して配布することも含まれます。
プライベートカメラの運用は償還ベースで行われ、法人と起業家は課せられた罰金の一定部分を受け取ります。

最も一般的なオプションは、移動車両でのプライベートビデオ録画装置の使用です。この場合、カメラの個人所有者は、違反を記録するだけでなく、高価な機器を第三者の違法行為から保護するために必要な措置を講じる機会もあります。指定されたモバイルビデオ録画複合施設は、隠れた場所や場所に配置することができます。オープンモード、法律はこの点に関する制限を設けていません。

原則として、これらの複合施設は制限速度違反を検出するように設計されています。これらの目的を目的としたビデオ録画システムは、政府の命令に基づいて道路維持管理サービスまたは民間企業によって購入できます。 2 番目のケースでは、カメラの所有者は機器の検証と認証を受けなければならず、その後、運用契約を作成することができます。

車速測定の精度は、地上のカメラの位置に直接依存します。民間複合施設の標準誤差は時速約2kmであり、これはロシア連邦行政犯罪法規の基準によれば十分な指標である（周知のとおり、道路標識の制限の影響で許容速度は引き上げられている） km/hまで）。ビデオ録画カメラが誤って設置または使用された場合、誤差は 7 km/h に達する可能性があり、車の所有者の利益を著しく侵害する可能性があります。

プライベートビデオ録画カメラからのデータに基づいて下される困難な決定は、一般規則に従って行われます。指定された文書を違反者に送付しなければならず、その後10日以内に司法当局に苦情を申し立てることができます。この場合の異議申し立て手続きは、以下の理由により非常に困難です。

固定式の複合施設とは異なり、プライベートカメラはほぼ毎日その位置を変える可能性があるため、地上に設置されている場合は違反を証明することが困難になります。
法律レベルでは、カメラの設置角度をチェックするための公式の方法論が存在しないため、複合施設の悪徳所有者が人為的にエラー率を高め、検出される違反の数を増やすことが可能になります。
現在の制限速度に関する情報が入力されますソフトウェア手動による複雑な作業であり、多くの場合エラーが伴います（入力されたデータが道路標識の標識に対応していないことを証明することは、経験豊富な弁護士であっても非常に困難です）。

罰金を課す決定は、違反が記録された時点のカメラの位置を示します。プライベートカメラで記録された交通違反に異議を申し立てるには、道路標識が設置されている高速道路をビデオレコーダーを持って運転する必要があります。この方法によってのみ、プライベートビデオ録画カメラの計算された指標が道路標識の許可速度に対応していないことを証明できます。プライベートカメラの所有者に運用および設置規則の違反に対する責任を問う手順は、契約条項に規定されなければなりません。

交通違反をビデオカメラで録画するビジネスは比較的最近登場しました。これは、単に必要な機器を設置するだけではなく、罰金を発行し、これに対して一定の報酬を受け取るために直接使用することで構成されています。前提条件、法的特徴などについて重要な点この記事では、この収益形式について説明します。

プライベートビデオ録画カメラの出現の前提条件

前世紀の 90 年代初頭には、ビデオはおろかオーディオ録音の市場すら存在していませんでした。しかし、その方向性自体は、後に Vocord 社を創設した人々の間で関心を呼び起こしました。彼らは徐々に、道路利用者による交通違反を記録できる以下のコンポーネントに作業範囲を拡大しました。

ビデオ分析。
交通管制システム。
Face Control 顔認識システム。

ちなみに、トルクメニスタンで初めて交通違反を記録するカメラを導入したのはVocord社だ。そしてわずか1年後、この習慣はロシアでも採用されました。

その後、DPS は会社の成果を業務に導入し始めました。したがって、違反を記録するために、すべての道路に従業員を配置する必要はなく、これは不可能です。ビデオ録画カメラを設置し、設定し、違反に対して罰金を受け取るだけで十分です。

確かに、同時に別の困難も現れました。連邦予算と地方予算にはすでに十分な資金がありません。新しい支出項目が導入されれば、赤字はさらに増加する可能性があります。そのため、2014 年に連邦評議会と国家院は共同で、民間投資家にビデオ録画カメラの設置を許可するプロジェクトを開発しました。

使い方？

この法案の可決後、交通違反の私的ビデオ録画が可能となり合法となった。同時に、双方とも黒字が残ります。予算資金が使用されないため、他の資金調達の選択肢を見つけることが可能になり、起業家はお金を稼ぐ機会が得られます。

以前は、同じ計画に従って、個人投資家がビデオ録画カメラを使用して活動していました。有料道路。今では公道にも登場するようになりました。この行為の合法性は、「利権協定に関する法律」の改正によって確認されています。

ビジネスマンはカメラを設置して利益が出るのを待つだけです。この場合、資金はまず国庫に送金され（違反者が罰金を支払った後）、その後初めて機器の所有者に送金されます。お金は全額振り込まれません。一部の資金は予算内に残っています。投資家の報酬は罰金1件当たり233ルーブルに達する可能性がある。

ビジネスをする上でのメリットとデメリット

ビジネスとして道路にカメラを設置すると、大きな利益が得られます。収入の額は、交通量（ビデオカメラの前を一日に何人通過するか）、違反の数と重大度によって異なります。主なことは、ルートの適切なセクションを選択することです。すでに交通が落ち着いているところでは、ビデオ録画カメラを設置してもほとんど意味がありません。しかし、高速道路では利益は何倍にもなります。

このビジネスセクターは、以下のような多くのポジティブな要因により、投資家にとって魅力的です。

追加の努力なしで収入を得る機会（仕事を設定し、カメラの操作とメンテナンスの責任者を見つけるだけで十分です）。
追加の運用コストなしで収入が得られます（機器の耐用年数が長く、必要に応じていつでも修理または交換できるため、何度も投資する必要はありません）。
自分で支払いを回収する必要はありません。予算から支払われるべき金額は、定められた期限内に責任者によって送金されます。
支払いを受け取るための単一の期限が利用できること。
犯罪を防止することで国民に利益をもたらす機会です（ただし、多くの国民はこれについて懐疑的です）。

もちろん、そのようなビジネスには欠点があります。最も重要な機能は次のとおりです。

最初は多額の利益が得られますが、少し後に人々はカメラの場所を覚え始め、この地域では交通規則に違反しないように努めます（最悪の場合、利益率がほとんどなくなる可能性があります）。
比較的少額の報酬（現在の罰金の額と比較すると233ルーブル - それほど多くはありません）。
金融機関からの資金は逐次ではなく予定日に届くため、一定期間に必要な資金が不足する可能性があります。
一定期間の協力の存在 - 起業家はカメラ設置後12年間のみ手数料を受け取ることができ、この期間を過ぎると投資家との契約が終了します。
すべての国民が罰金を支払うわけではなく、徴収に時間がかかる場合もあります。
ビデオ録画カメラの設置に関する特別規則の存在（設置されていない場合、違反者は法廷で罰金に異議を申し立てることができます）。

多くのデメリットがあるにもかかわらず、ビジネス自体の収益性が高いことについて話すことができます。現在、全国で総額15億ルーブルのCCTVカメラの設置と保守に関して約50件の政府契約が締結されているのは当然のことである。

いくら投資する必要がありますか?

ビデオ録画カメラの価格は、オプションの数によって異なります。テクノロジーはこの方向に非常に急速に発展しています。毎年、この装置が記録および表示できる違反件数は増加しています。動作にはカメラだけでなく、制御線、データ送信モジュール、データ受信および変換ユニットなどが必要です。機器の完全なセットには2,000,000〜3,000,000ルーブルの費用がかかります。

平均報酬が200ルーブルであると考えると、これは、デバイスが10,000の罰金の手数料を受け取った後にのみ元が取れることを意味します。収入の受け取り期間は12年間であるため、年間835件以上、または1日あたり少なくとも3件の違反を記録する必要があります。ロシアの道路ではこれは小さな数字です。実際には、投資は 4 年間で完済し、投資家は残り 8 年間超過利益を受け取ることがわかります。

こんにちは、コンスタンチン。

交通安全確保分野における道路利用者による要求事項の順守を管理・監督する国家機能の実行に関するロシア内務省行政規則第43条の注記に従って（大統領令で承認） 2009 年 3 月 2 日付ロシア内務省第 185 号）により、緊急地域での交通規制を確実にするため、また、交通規則違反の写真やビデオの記録による交通規制の場合には、パトカーを派遣することができる。地形の自然な切れ目、道路の曲がり角、道路網のデザイン要素によって視界が制限される場所に配置されます。

以下段落より。特定行政規則第 55 条から第 57 条に基づき、自動モードで動作し、写真撮影、撮影、ビデオ録画の機能を有する特別な技術的手段、または写真撮影、撮影、ビデオ録画の手段（以下、手段という）を使用して交通規制を実施するための基礎自動録画の）、そのような技術的手段を使用するかどうかは統治機関の決定です。

これらの装置についてドライバーに警告することに関しては、交通警察はそのような複合体の受け取りと仕事での使用についてメディアを通じてドライバーに通知する義務があります。同時に、その技術構造の基本規定を説明し、その動作原理を概説する必要があります。交通警察当局は、これらの手段を使用して検出された交通ルール違反の数について、体系的に国民に通知する必要があります。

交通違反や設置規則を記録するカメラ。 交通違反を録画するカメラの種類と設置方法。 ビジネスをする上でのメリットとデメリット

プライベートビデオ録画カメラの出現の前提条件

使い方？

ビジネスをする上でのメリットとデメリット

いくら投資する必要がありますか?

交通違反や設置規則を記録するカメラ。交通違反を録画するカメラの種類と設置方法。ビジネスをする上でのメリットとデメリット