Scelta di un contagiri per un motore di una barca. Come scegliere e installare un contagiri su una barca a motore? Contagiri a induzione per motore fuoribordo

Un contagiri è una cosa assolutamente necessaria su una barca. La velocità dell'albero motore contiene molte informazioni utili. Ti aiuterà a scegliere l'elica ottimale, ti mostrerà in quali modalità funziona il motore e ti aiuterà a trovare il guasto in tempo. Ma come scegliere il contagiri giusto?

Il principio di funzionamento del contagiri è registrare il numero di impulsi ricevuti dal magdino (o magneto). Magdino, a seconda del modello di motore, può contenere un numero diverso di poli, solitamente da 4 a 12.

Un altro tipo di contagiri legge il numero di impulsi nel sistema di accensione del motore. Nei motori a quattro tempi, c'è un impulso per cilindro ogni due giri dell'albero motore, nei motori a due tempi - uno.

Il primo tipo è tradizionalmente utilizzato nei moderni motori fuoribordo ed è il più comune. Il secondo tipo viene spesso utilizzato dai possessori di motori a bassa potenza, poiché non richiede molto sforzo durante l'installazione.

Tra i tipi di tachimetri si possono distinguere i tachimetri a quadrante e quelli digitali. I puntatori sono più convenienti perché presentano le informazioni in una forma più visiva e non “accecano” alla luce del sole.

Come installarlo?

Il modo più semplice per installare un contagiri è utilizzare ricambi originali, ma se decidi di installare un contagiri “non originale” ti consigliamo di fare riferimento alla documentazione del motore. Dovrai trovare il filo nel cablaggio a cui Magdino invia gli impulsi. Successivamente, è necessario collegare l'alimentazione e la retroilluminazione del contagiri. Consigliamo di collegare la retroilluminazione al circuito di alimentazione delle luci di navigazione: in questo caso si accenderà ogni volta che utilizzi le luci di navigazione.

Per la maggior parte dei contagiri che leggono gli impulsi dal sistema di accensione, è necessario trovare il cavo di alimentazione della bobina di accensione che va alla candela e avvolgerlo con cura, giro dopo giro, con il cavo del segnale del contagiri. Spesso tali tachimetri hanno un alloggiamento a montaggio superficiale e un alimentatore integrato.

Come impostare il contagiri?

Affinché il contagiri funzioni correttamente, è necessario configurarlo. Prima di tutto è necessario impostare il numero di poli. Per fare ciò, fare riferimento alle istruzioni del contagiri o del motore. Di seguito presentiamo i dati che abbiamo raccolto per le diverse tipologie di motori:

Yamaha

Suzuki

Mercurio

Forza

Evinrude/Johnson

Tohatsu/Nissan

Tachimetri universali KUS– il coefficiente è fissato per diversi tipi di motori:

Motori fuoribordo				Motori stazionari
Numero di poli	Limite di misurazione			Numero di cilindri	2/4 tempi	Limite di misurazione
Numero di poli	4000 giri al minuto	6000 giri al minuto	8000 giri al minuto	Numero di cilindri	2/4 tempi	4000 giri al minuto	6000 giri al minuto	8000 giri al minuto

Il motore di una barca è molto più semplice di quello di un'auto. Questo è il motivo per cui i produttori spesso non si impegnano a installare strumenti di misura sul dispositivo.

Dopotutto, in questo caso, il suo costo aumenterà leggermente. Tuttavia, a volte è necessario misurare tutti gli indicatori per monitorare la qualità e l'affidabilità del dispositivo. Per fare ciò, avrai bisogno di strumenti speciali: tachimetri. Con il loro aiuto imparerai a conoscere le condizioni del motore, i suoi problemi e i valori attuali.

Informazioni sul dispositivo

I tachimetri stessi sono semplici e compatti. Il dispositivo è realizzato appositamente per l'installazione su una barca a motore. Vale la pena notare che questo processo è molto semplice e non richiede competenze aggiuntive. Non è richiesta alcuna interferenza con il funzionamento del motore. Il contagiri stesso pesa solo 65-70 grammi, ma è resistente agli agenti irritanti esterni e all'acqua.

Per scoprire il numero di giri, viene utilizzato il metodo di induzione. Il contagiri legge gli impulsi che passano. Questo processo avviene attraverso il materiale isolante. Inoltre, questo determina non solo il numero di giri, ma anche il tempo di funzionamento del dispositivo. Le informazioni ricevute vengono visualizzate sullo schermo. Inoltre se il numero dei giri viene visualizzato mentre il motore è in funzione allora per poter visualizzare le ore motore sarà necessario spegnerlo. In questo caso il loro valore viene calcolato per un determinato periodo (giorno, settimana). Dopo la visualizzazione, tali dati possono essere reimpostati, ma il numero totale di ore motore non può essere rimosso.

Applicazione

Il contagiri stesso viene spesso utilizzato per contare i giri. In genere, questo processo è particolarmente rilevante nella fase iniziale del funzionamento, quando il dispositivo è appena in fase di rodaggio. È necessario determinare quanto gli indicatori reali differiscono da quelli dichiarati, indicati nel passaporto tecnico. Se il divario è ampio, il motore non sarà altrettanto efficiente e produttivo, è meglio affidarlo a uno specialista. Molto probabilmente, se c'è una grande differenza tra i dati dichiarati e quelli effettivi, potrebbe esserci qualche tipo di difetto che dovrebbe essere corretto immediatamente.

Inoltre, vedendo un tale indicatore, puoi calcolare approssimativamente quanto carburante sarà sufficiente e per quanto tempo potrai rimanere in acqua senza utilizzare risorse aggiuntive. L'uso di un contagiri aiuta anche a ridurre al minimo i costi della barca. Dopotutto, puoi calcolare il numero di giri con cui il dispositivo si muove abbastanza velocemente, ma non consuma una grande quantità di carburante.

Si possono distinguere i seguenti tipi di questo dispositivo:

Universale;

Progettato per modelli a due tempi;

Utilizzato per quattro tempi.

Inoltre, è presente un contagiri analogico e digitale. Nel primo caso i giri vengono visualizzati sull'indicatore, nel secondo su un apposito display.

Selezione del dispositivo richiesto

Ora esiste un'intera varietà di modelli di produttori nazionali ed esteri. Contattate la nostra azienda “Rumpel-land”, dove tutti i prodotti hanno la certificazione adeguata e soddisfano anche tutti i requisiti di qualità e sicurezza. In generale, al momento dell'acquisto, ti consigliamo di prestare attenzione ai seguenti indicatori:

Capacità funzionali (i modelli più vecchi dimostrano solo indicatori di prestazione ed è semplicemente impossibile scoprire i loro valori minimo e massimo, prestare attenzione anche per poter monitorare la pressione e la temperatura dell'olio);

Facilità di installazione e ulteriore funzionamento;

I parametri tecnici devono essere al livello delle prestazioni del motore;

Dimensioni e costo del dispositivo;

Qualità e chiarezza dello schermo;

Tenuta del contagiri;

Produttività (non tutte le funzioni sono in grado di funzionare completamente senza sensori aggiuntivi).

Tenendo conto di tutti questi parametri, sarà molto più semplice per te scegliere il dispositivo necessario che non solo si adatterà alla barca, ma soddisferà anche tutti i requisiti moderni. In questo caso, funzionerà in modo affidabile per molti anni.

Funzionalità delle impostazioni

Innanzitutto, è necessario verificare in che misura il regime del motore al minimo corrisponde alle letture del contagiri in una modalità simile. Se noti una differenza significativa, guarda le istruzioni, dove dovrebbero esserci istruzioni per questo caso. Utilizzando semplici suggerimenti, puoi sincronizzare rapidamente tutti gli indicatori.

Se disponi di una tua fonte di alimentazione, installare il contagiri sarà ancora più semplice. Ciò non richiede strumenti aggiuntivi o dispositivi complessi. Il filo che esce dall'apparecchio stesso deve essere avvolto ad un altro che va alle candele. È necessario effettuare 4-5 giri, dopo di che la struttura risultante viene fissata con nastro adesivo.

Quindi il dispositivo stesso viene riparato. Anche una normale vite autofilettante funzionerà come un pratico strumento. Dopo aver completato questa procedura, è necessario far passare un cavo dal filo attraverso il quale scorre la corrente elettrica al contagiri stesso. I vantaggi di questo design sono che ora la protezione da possibili sostanze irritanti esterne, nonché dall'umidità, è notevolmente aumentata.

Pertanto, un contagiri è un dispositivo indispensabile che può essere utilizzato per monitorare facilmente le condizioni tecniche del motore di una barca.

Nella posta dell'editore riceviamo sempre più lettere che ci chiedono di pubblicare una descrizione di un contagiri semplice, ma abbastanza affidabile e preciso per misurare la velocità dell'albero motore di un motore fuoribordo. I campioni industriali di tachimetri (DLM-1 e TS) non sono disponibili in commercio ovunque; d'altra parte, è abbastanza comprensibile il desiderio dei lettori che hanno familiarità con l'elettronica di realizzare con le proprie mani lo stesso dispositivo o anche più avanzato.

Presentiamo ai nostri lettori le descrizioni di tre tachimetri progettati dai nostri lettori. Il contagiri del residente di Kiev V. S. Novitsky è il più semplice nel design. Il suo funzionamento si basa sulla misurazione della tensione effettiva nei circuiti a bassa tensione del sistema di accensione. Lo svantaggio del design è che, poiché la tensione anche su copie diverse dello stesso modello può variare leggermente, poiché il dispositivo deve essere calibrato per un dato motore; se utilizzato su un altro motore avrà un errore maggiore.

Le altre due opzioni non presentano questo inconveniente, poiché si tratta di frequenzimetri a tiristori con condensatore di misurazione. Le letture di tali frequenzimetri dipendono solo dal numero di impulsi che arrivano all'ingresso del dispositivo e non dipendono (a determinati valori dei componenti del circuito) né dalla durata né dall'ampiezza dell'impulso. Entrambi i dispositivi - di Kiev G.I. Zaenchkovsky e di Saratov V.P. Tokarev - sono costruiti secondo lo stesso principio, ma presentano alcune differenze circuitali nelle unità di generazione e indicazione degli impulsi. Allo stesso tempo, il dispositivo di GI Zaenchkovsky ha aumentato la stabilità delle letture quando la temperatura ambiente cambia grazie al design del circuito originale dell'unità display, misurando non la corrente di scarica, ma la corrente di carica del condensatore di dosaggio.

Il contagiri più semplice

Mentre controllavo il sistema di accensione del mio Vikhrya-M con Magdino MV-1, ho misurato il valore effettivo della EMF sulla bobina di accensione del generatore con un avometro Ts-20. Si è scoperto che raggiungendo 7,5 V a 1000 giri al minuto, la FEM aumenta linearmente fino a una velocità di rotazione di 5000-5500 giri al minuto, di circa 1,2 V per ogni 500 giri al minuto. Considerando questa dipendenza, per determinare la velocità di rotazione dell'albero motore, è possibile utilizzare qualsiasi avometro o realizzare un semplice dispositivo speciale composto da un numero limitato di parti.
Ho già utilizzato questo contagiri per due navigazioni, si è rivelato molto affidabile e abbastanza preciso. Il dispositivo si collega direttamente al pulsante “stop” del pannello di controllo e non necessita di alimentazione.

Per il dispositivo è preferibile utilizzare un milliamperometro da 1 mA (M-260M, M-24, ecc.), che deve avere un telaio fissato nei nuclei. La differenza principale tra un contagiri e un voltmetro convenzionale è lo spostamento all'inizio della scala per "allungare" le letture del dispositivo da 1000 a 5000 giri al minuto su tutta la scala.

Il dispositivo non richiede alcuna configurazione speciale. Durante la configurazione viene utilizzato un avometro collegato in parallelo al contagiri. Il motore si avvia e la sua velocità viene aumentata a 1000 giri/min secondo la lettura dell'avometro (7,5 V). Il resistore R3 porta la lancetta del contagiri sul segno di 0,2 mA. La velocità aumenta a 2500 giri/min e, ruotando il cursore del resistore R2, la lancetta del contagiri viene impostata sulla posizione estrema destra (1,0 mA). Quindi vengono impostati nuovamente 1000 giri al minuto e il resistore R3 porta la lancetta del contagiri sul segno di 0,2 mA, si ottiene il punto di riferimento iniziale: 1000 giri al minuto.

Aumentando la velocità, ad esempio, a 4000 giri al minuto (secondo le letture dell'avometro), utilizziamo il resistore R2 per portare la freccia sul segno di 0,8 mA. Qui finisce la laurea. Tenendo conto della dipendenza lineare della FEM dalla velocità di rotazione nell'intervallo da 1000 a 5000 giri/min, è possibile impostare valori di velocità intermedi utilizzando i due punti presenti sull'indicatore del contagiri.

Quando si effettuano misurazioni con un avometro, è necessario fare attenzione: il valore di ampiezza dell'EMF sulla bobina di accensione del generatore raggiunge 400 V.

Non sono riuscito a tracciare grafici della dipendenza della FEM dal numero di giri per altri motori che hanno magneti MV-1 simili - "Neptune-23" e "Priveta-22". Penso che queste dipendenze differiscano poco da quelle quello ottenuto per il “Vikhrya-M”, quindi su questi motori è possibile utilizzare lo stesso semplice contagiri.

Contagiri elettronico

Il contagiri elettronico descritto è universale: può essere utilizzato con vari tipi di motori e vari sistemi di accensione. Il dispositivo ha un errore intrinseco inferiore all'1% quando la tensione di alimentazione varia da 8 a 20 V e la temperatura ambiente varia da meno 15° a più 60°C; non bypassa il sistema di accensione; ha un'elevata immunità al rumore.

Il contagiri elettronico è costituito da due parti principali: un selettore di impulsi e un frequenzimetro.

Ho testato diversi progetti di tachimetri industriali e amatoriali con varie opzioni di selezione degli impulsi. Di conseguenza, il circuito utilizzato nel dispositivo seriale DLM-1 è stato scelto come il più resistente al rumore.

L'elemento più importante del contagiri è il frequenzimetro. Ho utilizzato il circuito del frequenzimetro a tiristori riportato nella rivista Radio n. 2, 1974, l'unica differenza è che per ridurre l'errore derivante dai cambiamenti della temperatura ambiente, la carica del condensatore di misurazione C6 viene eseguito non attraverso un diodo, ma attraverso la resistenza interna del dispositivo di misurazione e il resistore di shunt R11. Questa differenza, a prima vista insignificante, ha permesso di stabilizzare l'energia di carica del condensatore C6 e ridurre l'errore del frequenzimetro di circa 8 volte; Ora l'errore massimo del tachimetro è determinato principalmente dalla classe dello strumento di misura utilizzato.

Il contagiri funziona come segue. Un pacchetto di oscillazioni smorzate dall'avvolgimento primario della bobina di accensione del generatore viene fornito al circuito differenziatore C1 (C2), R1 del contagiri. Attraverso il diodo limitatore D1, viene fornito un impulso negativo al partitore di tensione R2, R3 e al circuito integratore R4, C4. Dal partitore di tensione l'impulso va al secondo circuito differenziatore C3, R5 e quindi al diodo limitatore D2. Dalla catena di integrazione R4, C4, attraverso il partitore di tensione R6, R7, un impulso di blocco negativo viene fornito all'anodo del diodo D2. Entrambi gli impulsi (da C3, R5 e da R6, R7) arrivano simultaneamente al diodo D2, ma l'ampiezza dell'impulso in arrivo da C3, R5 è leggermente maggiore dell'ampiezza dell'impulso di blocco. L'effetto bloccante dell'impulso cessa solo con la scarica del condensatore C4 quando le oscillazioni arrivano all'ingresso del tachimetro. Pertanto, da un pacchetto di oscillazioni smorzate, al circuito differenziatore C5, R8 arriva solo un impulso negativo. Questo impulso viene applicato alla base del transistor T1 normalmente chiuso e lo apre.

La corrente di collettore del transistor T1 crea una caduta di tensione sul resistore R9, che viene applicata all'elettrodo di controllo del tiristore D-3 e lo apre.

Il condensatore C6, caricato tramite la resistenza R10 e il dispositivo di misurazione IP1, nel momento in cui si apre l'SCR D3, viene scaricato attraverso la giunzione aperta dell'SCR e la giunzione diretta del diodo D5. La resistenza del resistore R10 è sufficientemente elevata affinché l'SCR si chiuda al termine della scarica del condensatore C6 e inizi un nuovo ciclo di carica del condensatore C6 dalla fonte di alimentazione attraverso lo stabilizzatore: D4, R12 e C7.

La corrente che scorre attraverso il telaio del dispositivo di misurazione IP1 durante la carica devia la freccia in proporzione alla frequenza degli impulsi di ingresso.

Il contagiri è alimentato da un set di batterie a secco, da una batteria o da un generatore Magdino tramite un raddrizzatore a ponte con quattro diodi di tipo D226 o D220 e un resistore di spegnimento MLT-1 con una resistenza di 100 Ohm.

Le seguenti parti possono essere utilizzate nella produzione di un tachimetro: resistori R1-R10 - tipo MLT0.125; R12-MLT0,5; R11 - filo tipo SP5-16TA-0,5 o altro filo di dimensioni adeguate; condensatori C1, C2 - tipo MBM, K40U-9, KM4 per una tensione operativa di almeno 400 V; C3 - qualsiasi tipo per una tensione di almeno 160 V; C4, C5 - qualsiasi tipo per una tensione operativa di 50 V; C7 - qualsiasi elettrolitico per una tensione di 25 V. Requisiti speciali devono essere posti sul condensatore C6, poiché l'errore e la riproducibilità delle letture del tachimetro dipendono dalla sua stabilità. Si consiglia di utilizzare condensatori di carta MBM, K40U-9, K42U-2 per tensioni non superiori a 160-200 V. I diodi D1 tipo D226 possono essere sostituiti con D7, D2 tipo D220 con qualsiasi indice, D5 tipo D311A o qualsiasi germanio diodo a impulsi a bassa potenza con una piccola resistenza diretta. Il tiristore KU101A può essere sostituito con KYU1 con qualsiasi indice, il transistor KT203G può essere sostituito con P104, P106, MP114-MP116.

Come dispositivo di misurazione dell'indice può essere utilizzato qualsiasi microamperometro con una sensibilità di almeno 200 µA. Il dispositivo deve essere selezionato secondo la classe di precisione 1.0; 1,5, se è richiesta un'elevata precisione di misurazione, e 2,5; 4.0, - se è richiesta solo l'indicazione del cambio di velocità.

Strutturalmente, tutti gli elementi del contagiri sono posizionati su un circuito stampato di 2 mm di spessore e di dimensioni 60X140 mm. La scheda e il dispositivo di misurazione sono collocati in una scatola montata sul pannello anteriore o sul cruscotto dell'imbarcazione.

Dopo aver impostato e calibrato il dispositivo, la scheda con gli elementi deve essere rivestita con vernice resistente all'umidità UR-231 o 4c, 4t.

È meglio regolare il tachimetro utilizzando un generatore di impulsi G5-54 (G5-15) e un frequenzimetro ChZ-24 o qualsiasi altro simile. Non dovresti regolare il contagiri usando un solo generatore, poiché ha una scala grossolana.

Impulsi negativi con una durata di 3-5 μs con una frequenza di 100 Hz e un'ampiezza di 25-30 V vengono forniti dal generatore a uno degli ingressi del tachimetro. La freccia del dispositivo con resistenza R11 è posizionata al centro della scala. Se non è possibile posizionare l'indice al centro della scala, è necessario verificare la sensibilità del dispositivo di misurazione o aumentare la resistenza del potenziometro R11. Successivamente, sul generatore viene impostata la frequenza corrispondente alla velocità massima del motore e il resistore R11 imposta la freccia dello strumento sull'ultima divisione della scala.

La frequenza del generatore richiesta in base alla velocità di rotazione dell'albero motore può essere determinata dalla formula

dove F è la frequenza, Hz;
n - velocità di rotazione dell'albero motore, giri al minuto;
k è il numero di scintille per giro dell'albero motore.

Tenendo conto dell'assoluta linearità della scala, ottenuta la massima deviazione della freccia, calibriamo l'intera scala.

In assenza degli strumenti necessari, l'impostazione e la calibrazione del contagiri può essere eseguita in modo più semplice, ma ciò aumenta anche l'errore delle sue letture. Per questo viene utilizzato qualsiasi relè CC non polarizzato, i cui contatti possono far passare una corrente di 1-1,5 A. L'avvolgimento del relè “P” è collegato alla rete tramite un qualsiasi trasformatore abbassatore con una tensione di 30-35 V (Fig. a). I contatti del relè “P” simulano il funzionamento di un interruttore magnetico nel circuito di accensione. Durante la calibrazione, la distanza di lavoro della candela viene ridotta a 0,2-0,3 mm. Come batteria “B” è possibile utilizzare una batteria oppure 2-3 batterie 3336L collegate in parallelo.

È possibile calibrare il contagiri utilizzando un relè con contatti progettati per una corrente di 30-100 mA (Fig. b) e un set di batterie a secco per una tensione di 15-25 V. La frequenza della corrente alternata nella rete è 50 Hz, quindi i contatti del relè si apriranno 50 volte al secondo , che corrisponderanno a 1500 giri al minuto per un motore a due tempi bicilindrico. Tenendo conto della linearità della scala, calibriamo l'intera scala utilizzando un punto ottenuto.

Quando si collega il contagiri al motore, i pin 1 e 2 sono collegati agli avvolgimenti primari dei trasformatori ad alta tensione o ai fili collegati al pulsante "stop" e il pin 3 è collegato all'alloggiamento del motore.

Quando si collega il contagiri ad una batteria collegata a massa motore, è necessario assicurarsi che il negativo della batteria sia collegato a massa; in caso contrario, il contagiri fallirà a causa di un cortocircuito nei suoi circuiti.

Diversi esemplari di tachimetri furono sottoposti a prove in mare nel 1976 e nel 1977. sui motori “Neptune”, “Neptune-23”, “Vikhr”, “Vikhr-M” e “Moskvich-412”. Alla fine di ogni stagione è stata controllata la riproducibilità delle letture e non sono state riscontrate deviazioni superiori allo 0,5%.

Contagiri SCR

Durante lo sviluppo del tachimetro proposto, il compito era quello di ottenere un circuito abbastanza semplice e affidabile con una buona linearità.

Il progetto si basava su due schemi pubblicati sulla rivista "Radio" (vedi N. 5 per il 1967 - "Contagiri semplice" e N2 2 per il 1974 - "Frequenzimetro a tiristori"). Entrambi questi circuiti sono stati assemblati da me e testati sul motore. Il primo non aveva la necessaria linearità della scala nell'intervallo delle velocità richieste dell'albero motore. Il secondo aveva una buona linearità, ma era impossibile usarlo come un tachimetro funzionante con impulsi magnetici a causa della bassa resistenza di ingresso del circuito di controllo SCR.

Il circuito proposto combina le qualità positive di entrambi questi circuiti: l'elevata impedenza di ingresso del primo e la linearità della scala del secondo.

Quando i contatti dell'interruttore si aprono, sugli avvolgimenti primari delle bobine di accensione compaiono impulsi di tensione che decadono nel tempo. Per il funzionamento del contagiri vengono utilizzati semicicli positivi di tensione, che vengono forniti attraverso i diodi D1 e D2 e il condensatore di carica C1 al valore di ampiezza della tensione impulsiva. La costante di tempo di scarica del circuito R1-C1 viene scelta in modo tale che il condensatore C1 non abbia il tempo di scaricarsi notevolmente durante una fluttuazione completa di tensione nell'impulso, ma venga completamente scaricato all'arrivo dell'impulso successivo.

Il resistore R2 e il diodo zener D3 limitano l'impulso di tensione in ampiezza, il condensatore C2 e il resistore R3 lo differenziano. Il fronte negativo dell'impulso differenziato è formato dal diodo D4. L'impulso di innesco così formato viene fornito all'ingresso dell'emettitore T1, il cui carico è l'elettrodo di controllo del tiristore D5.

Prima che arrivi l'impulso di trigger, il condensatore di misurazione C3 viene caricato tramite il resistore R5 e il diodo D6 da una fonte di alimentazione, la cui tensione è stabilizzata dal resistore R6 e dal diodo zener D7.

Quando l'impulso di trigger arriva all'elettrodo di controllo, questo si apre e il condensatore C3 viene scaricato attraverso il tiristore aperto e il dispositivo di misurazione IP1. Gli impulsi che deviano la lancetta del dispositivo IP1 sono costanti in ampiezza e durata, quindi l'entità della deflessione della lancetta del dispositivo IP1 dipenderà solo dalla frequenza dei segnali che arrivano all'ingresso del contagiri, cioè dalla velocità di rotazione dell'albero motore .

Il resistore R4 è destinato alla calibrazione del dispositivo di misurazione IP1.

Il circuito utilizza: microamperometro tipo M-494 50 μA, resistori e condensatori (di qualsiasi tipo). I diodi e il dispositivo di misurazione possono essere sostituiti con altri simili con parametri simili.

Il circuito del tachimetro è assemblato su un circuito stampato di dimensioni 60X100 mm.

Dopo l'assemblaggio, il circuito non ha richiesto quasi alcuna regolazione, ad eccezione della selezione della resistenza del resistore R4 durante la calibrazione della scala. È meglio calibrare il dispositivo IP1 utilizzando un generatore di suoni. Per un motore bicilindrico a due tempi, una frequenza di 33,3 Hz corrisponde a 1000 giri al minuto; 50,0 Hz - 1500 giri/min e 167,0 Hz - 5000 giri/min.

Con il motore di un'auto o di una moto possiamo dire con tutta sicurezza che rispetto a loro il primo non è molto complicato. Pertanto, i produttori non installano strumenti di misura e sensori aggiuntivi su di esso, poiché ciò renderà il motore stesso più costoso. Ma a volte, quando si utilizza un motore, è auspicabile avere informazioni su parametri quali il chilometraggio (ore del motore) e la velocità del motore. Questi parametri non possono essere determinati senza l'uso di strumenti aggiuntivi. Questo può essere fatto solo con l'aiuto di strumenti speciali: i tachimetri.

Il contagiri è un dispositivo piccolo e abbastanza facile da usare. È progettato per l'installazione su motori fuoribordo. Si dovrebbe notare che la sua installazione è molto semplice e viene effettuato senza intervento diretto sul motore stesso. Realizzato in materiale impermeabile. Il peso del dispositivo è ridotto, generalmente non superiore a sessanta-settanta grammi.

Principio operativo

Il dispositivo legge gli impulsi che vanno dal cavo di alimentazione alle candele. È importante che gli impulsi vengano letti attraverso il materiale isolante. Il metodo di induzione funziona qui. Quindi, puoi ottenere velocità del motore ciò accade in tempo reale. Inoltre, è possibile calcolare il tempo durante il quale il motore ha funzionato (ore motore). Va notato che alcuni dispositivi ricevono informazioni dalle bobine Magdino. Queste bobine sui motori fungono da generatore.

Ci sono motori per barche in vendita che non hanno il segnale del generatore. In questo caso è necessario utilizzare il contagiri, dove è installato il proprio alimentatore.

Tutti i dati ricevuti vengono visualizzati su un piccolo schermo come segue. I giri vengono visualizzati in tempo reale e le ore del motore vengono visualizzate dopo che il motore si ferma. I tachimetri possono contare le ore del motore per un certo periodo di tempo, ad esempio un giorno, e gli indicatori possono essere reimpostati, ma il numero di ore del motore per l'intero tempo non può essere reimpostato.

A cosa serve un contagiri?

Questo dispositivo è necessario per determinare in tempo reale il numero esatto di giri durante il rodaggio del motore. Il rodaggio del motore avviene per un certo periodo di tempo e deve avvenire a velocità rigorosamente definite. Tutto questo è indicato sul passaporto. Se il numero di giri differisce dalla targhetta, ciò porterà al fatto che il motore fuoribordo funzionerà molto meno.

Il pescatore, contando il tempo durante il quale ha nuotato, può determinare approssimativamente quanto tempo impiega a consumare una vasca piena.

Se i dati sul dispositivo differiscono notevolmente dai dati del passaporto, ciò indica qualche tipo di problema nel motore.

È possibile determinare a quale velocità si verificherà il consumo di carburante più basso.

Va notato che il contagiri può aiutare con problemi relativi alla modifica della velocità della barca. Per modificare la velocità di un motoscafo è necessario modificare la velocità dell'albero motore. Per fare ciò, seleziona una vite con un passo più piccolo. Utilizzando un contagiri, puoi determinare l'opzione dell'elica più ottimale per il motore.

I tachimetri sono dei seguenti tipi:

universale. Possono essere utilizzati per qualsiasi tipo di motore;
per motori a due tempi;
per motori a quattro tempi.

I tachimetri si dividono anche in analogici e digitali. Nei tachimetri analogici La velocità del motore è visualizzata sul comparatore e in digitale: le informazioni vengono visualizzate su un display digitale.

Installazione di un contagiri

Se il dispositivo dispone di una propria fonte di alimentazione, non è necessario avere con sé strumenti aggiuntivi per l'installazione. Il filo che esce dal dispositivo deve essere avvolto sul filo che va alle candele. Il cavo viene avvolto attorno al filo proveniente dalla candela quattro o cinque volte e la distanza dalla candela dovrebbe essere di circa cinque centimetri. Le bobine devono essere fissate con nastro adesivo.

Successivamente, è necessario proteggere il dispositivo stesso. Per fare ciò, è possibile utilizzare viti autofilettanti. Dopo aver fissato il dispositivo, non resta che far passare il cavo dal filo dell'alta tensione al dispositivo stesso. Questo cavo deve essere acquistato. Contiene terminali e connettori protetti dall'umidità.

Se non è presente alcuna fonte di alimentazione propria, legge gli impulsi dalle stesse bobine magnetiche. Qui è dove è necessario collegare il cavo.

Il mercato dei tachimetri per motori fuoribordo è molto diversificato. Puoi acquistare dispositivi sia di marchi molto noti che di produttori completamente sconosciuti. Inoltre, esiste un alto rischio di acquistare un falso. Pertanto, quando si sceglie un contagiri, è consigliabile scegliere prima un venditore affidabile e di alta qualità. Per fare ciò, puoi chiedere ad amici o conoscenti informazioni su questo venditore. Puoi guardare le recensioni su Internet.

Quando si sceglie un contagiri, è necessario prestare attenzione a quanto segue:

la sua funzionalità. Il fatto è che alcuni dispositivi possono mostrare solo la velocità operativa del motore, non mostrano il minimo e il massimo;
su alcuni modelli è possibile visualizzare indicatori motore quali: pressione olio, temperatura, ecc;
Devi tenere presente che alcune funzioni funzioneranno solo se disponi di sensori speciali, che non sono sempre facili da installare. La maggior parte degli utenti ritiene che la funzione più necessaria sia il conteggio delle ore motore;
le caratteristiche tecniche devono corrispondere ai parametri del motore;
facilità di installazione;
tenuta. La maggior parte dei tachimetri sono sigillati. Ciò significa che l'alimentatore può essere sostituito solo smontando il case stesso. In alcuni dispositivi le batterie possono essere sostituite senza smontare il corpo stesso. Questo è molto comodo, ma questa funzione può causare l'ingresso di acqua all'interno del dispositivo;
compattezza;
prezzo;
al momento dell'acquisto è necessario assicurarsi che il dispositivo abbia una velocità sufficiente di aggiornamento delle informazioni sullo schermo;
Lo schermo è luminoso e chiaro. Questo è importante soprattutto con tempo soleggiato.

Impostazioni del contagiri

Durante la configurazione è necessario controllare il numero di giri motore al minimo con letture del contagiri nella stessa modalità. Se gli indicatori non corrispondono, devono essere messi in conformità seguendo le istruzioni.

Se si utilizza un contagiri universale, è necessario impostare il selettore della modalità di funzionamento in una posizione che corrisponde al numero di impulsi per giro dell'albero motore, purché sia collegato al magnete. In questo caso il tipo di motore utilizzato non ha importanza. Il numero di impulsi può essere visualizzato nella tabella inclusa nel manuale. L'impostazione delle modalità deve essere effettuata a motore spento.

Revisione dei modelli più popolari

I produttori di motori fuoribordo generalmente non forniscono tachimetri per i loro motori. Questo compito è svolto dalle aziende partner. Ad esempio, un'azienda chiamata Teleflex Marine produce un gran numero di tachimetri e vi inserisce il logo Mercury. La stessa azienda produce tachimetri Osculati e con marchio Teleflex. Inoltre, molte aziende di Taiwan e Cina producono anche tachimetri con i loghi di noti produttori come Yamaha e Suzuki.

I modelli di questo noto produttore hanno un corpo ben protetto dall'umidità. Sono installati in cruscotti da ottantasei millimetri. Hanno successo utilizzato con motori Yamaha serie da F50 e superiori. Il display mostra la velocità massima e minima del motore e mostra il numero di ore del motore.

Mercurio.

Produce contagiri analogici installati nei motori Mercury. Il dispositivo è dotato custodia impermeabile con vetro, che non si appanna. Quadrante del puntatore.

Produce tachimetri analogici. Possono essere installati sui motori Suzuki DF9-30/DT25-40, nei quali sono installati in uno speciale foro del basamento con un diametro di ottantasei millimetri. Non esiste un selettore della modalità operativa, poiché tutti i motori hanno generatori a dodici poli.

Quindi, possiamo concludere che un contagiri per il motore di una barca è una cosa necessaria. Grazie al fatto che oggi Sul mercato è possibile acquistare tachimetri di varie caratteristiche e produttori, e anche grazie alla semplice installazione, sempre più persone giungono alla conclusione che è necessario acquistare un contagiri.

Gli sviluppatori e i produttori di motori fuoribordo, di norma, non si pongono il compito di dotare questi ultimi di strumenti di misurazione. Ciò è dovuto al fatto che i motori delle barche non sono paragonabili in termini di complessità ai motori di un'auto o di una moto. Sono molto più semplici e quindi non richiedono alcuna misurazione delle condizioni operative durante il funzionamento.

Tuttavia, il funzionamento dei motori fuoribordo ha dimostrato che in molti casi è estremamente necessario conoscere il regime reale del motore, ma purtroppo è impossibile determinarlo senza uno speciale dispositivo di misurazione. Per determinare la velocità del motore fuoribordo in tempo reale, viene utilizzato un dispositivo chiamato "tachimetro".

Il suo utilizzo consente:

apportare regolazioni precise al motore;
scegli quello giusto;
selezionare la modalità di funzionamento del motore più economica;
prevenire guasti al motore determinando se ci sono malfunzionamenti nel suo funzionamento.

Tipi di contagiri per motori fuoribordo

Qualsiasi contagiri funziona come un contatore di impulsi nel sistema elettrico del motore, che è direttamente correlato alla velocità dell'albero motore.

A differenza del motore di un'auto, il contagiri di una barca molto spesso riceve informazioni non dal sistema di accensione, ma dalle bobine magdino ("dinamo + magnete"), che sui motori fuoribordo fungono da generatore.

Ci sono motori in cui non c'è segnale dal generatore. In questo caso vengono utilizzati tachimetri di tipo a induzione (con la propria fonte di alimentazione).

I dati ottenuti dal contagiri vengono ricalcolati e visualizzano il valore del numero di giri dell'albero motore per unità di tempo sullo schermo a cristalli liquidi o sul comparatore.

I tachimetri sono classificati in base a diversi parametri e sono:

universale, cioè adatti a diversi tipi di motori;
progettato per funzionare con un tipo specifico di motore(due tempi o quattro tempi).

Inoltre, i tachimetri sono suddivisi in

analogico, in cui il regime del motore viene visualizzato su un comparatore;
digitale, dove le informazioni sul numero di giri del motore vengono visualizzate su un display digitale.

I tachimetri digitali possono inoltre essere combinati con altri strumenti di misura, ad esempio un contatore delle ore di funzionamento del motore di una barca.

Come scegliere

Il mercato esistente dei tachimetri per motori fuoribordo è piuttosto diversificato ed è rappresentato sia da modelli di marchi noti che da prodotti di aziende sconosciute. Inoltre, puoi trovare falsi sul mercato.

Pertanto, prima di tutto, devi scegliere un venditore affidabile (chiedi dove amici e conoscenti hanno acquistato i tachimetri, guarda le recensioni sui forum online, ecc.).

Quando si sceglie un contagiri, è necessario prestare attenzione a fattori e caratteristiche di progettazione come:

Funzionalità contagiri. Esistono strumenti che mostrano solo la velocità del motore di una barca.

Ma ci sono anche tachimetri che, inoltre, hanno la capacità di visualizzare i seguenti parametri del motore:

numero di ore motore;
temperatura;
pressione olio e molto altro;

Quando si sceglie un contagiri, è necessario partire dal fatto che molte funzioni sono possibili solo con sensori speciali, la cui installazione e installazione sono piuttosto complicate. La maggior parte dei proprietari di barche a motore ritiene che la scelta ottimale sia un contagiri con una funzione per calcolare il numero di ore del motore.

Questa funzione è importante quando il motore è nuovo, nonché per determinare la durata residua del motore. Per fare ciò, è necessario scegliere un dispositivo che visualizzi il numero di ore del motore sia durante un viaggio sia il loro numero totale dall'inizio del funzionamento.

Conformità delle caratteristiche tecniche del contagiri con i parametri del motore fuoribordo.È importante sapere qui che esistono contagiri che dispongono di interruttori della modalità operativa incorporati a seconda che si utilizzi il motore, a due tempi o a quattro tempi; non dispongono di interruttori della modalità operativa e sono progettati per funzionare con un tipo di motore di produttori diversi; progettato per funzionare con motori di un produttore specifico. Ad esempio, i motori della serie DF sono disponibili solo con generatori a 12 poli.
Facile da installare, installare e configurare.
La tenuta del dispositivo. Nella maggior parte dei tachimetri la tenuta è garantita strutturalmente, quindi la fonte di alimentazione può essere sostituita solo smontando l'alloggiamento. Tuttavia, esistono tachimetri che offrono la possibilità di sostituire le batterie senza smontare la custodia. Questa caratteristica indubbiamente conveniente può far sì che l'acqua penetri all'interno dell'alloggiamento del contagiri, causandone il guasto.
Compattezza del dispositivo.
Costo contagiri. Non ha poca importanza per una certa categoria di acquirenti, indurli a scegliere un produttore cinese. Tuttavia, anche tra i tachimetri di fabbricazione cinese esistono modelli affidabili realizzati con alta qualità. Inoltre, noti produttori offrono spesso dispositivi universali e combinati, alcune delle cui funzioni potrebbero non essere affatto necessarie, ma aumenteranno in modo significativo il prezzo del contagiri.

Inoltre, quando scegli un contagiri digitale, devi assicurarti di avere abbastanza:

velocità (frequenza) di aggiornamento delle informazioni sul display;
luminosità e chiarezza della visualizzazione dei numeri sul display, soprattutto con tempo soleggiato.

Installazione

L'installazione di un contagiri non è difficile ed è accessibile a quasi tutti gli utenti di barche a motore. A seconda del modello, viene installato nel cruscotto di una barca o di una barca o direttamente sul motore del timone (fuoribordo).

Per prima cosa devi eseguire diverse semplici operazioni:

determinare la posizione in cui verrà installato il contagiri;
determinare la lunghezza del filo richiesta;
se il contagiri è installato nel cruscotto, praticare un foro secondo le dimensioni specificate nel manuale di istruzioni;
acquistare o realizzare il proprio cablaggio che collegherà il contagiri al motore fuoribordo. Si consiglia di non lesinare sull'imbracatura. È meglio acquistare un cablaggio di marca della lunghezza richiesta, poiché i suoi fili corrispondono al colore dello schema di collegamento riportato nelle istruzioni e dispongono anche di capicorda e connettori impermeabili. Ciò eviterà errori durante l'ulteriore installazione;
Utilizzando gli elementi di installazione inclusi nel set di consegna, fissare il contagiri in un luogo preparato (cruscotto dell'imbarcazione, cofano motore).

Questo completa il lavoro preparatorio e l'installazione del contagiri e può iniziare il lavoro di installazione.

Il metodo di installazione dipende anche dal design del contagiri:

Se il contagiri non dispone di una propria fonte di alimentazione, legge gli impulsi direttamente dalle bobine del magnete, dove deve essere collegato il cavo.
Se il contagiri è dotato di una propria fonte di alimentazione, per collegarlo è necessario attorcigliare il cablaggio di collegamento attorno al filo della candela con diversi giri. Il numero di giri e la distanza dalla candela sono specificati nel manuale di istruzioni (da 3 a 6 giri circa ad una distanza di 4 cm dalla candela). Quindi il cablaggio è collegato ai terminali del contagiri.

Il cavo di collegamento deve essere posato in modo tale da non entrare in contatto con parti calde o in movimento del motore. Tutti i collegamenti devono essere effettuati secondo lo schema di collegamento del contagiri. Se tutti i collegamenti sono eseguiti correttamente, dopo aver avviato il motore, il contagiri inizia immediatamente a mostrare il numero di giri.

Affinché il regime del motore indicato corrisponda alla realtà, è necessario regolare il contagiri.

Impostazioni

In generale, la configurazione di un contagiri si riduce all'impostazione delle sue modalità operative, che corrispondono alle modalità operative dei motori collegati.

Pertanto, se:

Il contagiri è progettato per funzionare con motori dello stesso tipo di diversi produttori, o con tipi diversi di un solo produttore (tutto ciò è indicato nella documentazione di accompagnamento), quindi all'avvio del motore, il contagiri deve mostrare un numero abbastanza preciso di rivoluzioni. L'accuratezza delle letture viene verificata confrontando il regime del motore al minimo, indicato nel manuale operativo, con le letture del contagiri quando il motore funziona nella stessa modalità. Se gli indicatori non corrispondono è possibile renderli conformi seguendo le istruzioni.
Il contagiri è universale, quindi è necessario impostare il selettore della modalità operativa sulla posizione corrispondente al numero di impulsi per giro dell'albero motore del motore, se il dispositivo è collegato a un magnete. In questo caso, il tipo di motore non ha importanza e il numero di impulsi è indicato in un'apposita tabella allegata al manuale di istruzioni, e il tipo di motore (a due tempi o quattro tempi) - se il dispositivo è collegato a un filo della candela. Il numero di cilindri non ha importanza.

L'impostazione delle modalità operative dei contagiri viene eseguita solo con il motore fuoribordo spento.

Revisione di modelli popolari

I produttori di motori fuoribordo, di norma, non producono strumenti di misura per loro. Questo compito è assegnato alle aziende partner. Ad esempio, Teleflex Marine produce un gran numero di contagiri con il logo Mercury. Allo stesso tempo produce anche tachimetri Osculati e marchiati Teleflex.

Inoltre, numerose altre società (Cina, Taiwan) producono un gran numero di tachimetri con i loghi Yamaha e Suzuki. Pertanto, i professionisti suggeriscono di non concentrarsi sul marchio “nativo” del contagiri e, nella scelta, di lasciarsi guidare dall'opportunità pratica.

Diamo un'occhiata ad alcuni dei modelli più popolari di contagiri per motori fuoribordo:

Yamaha. Il contagiri digitale multifunzione 6Y8T-8350T-11-BK è alloggiato in una custodia impermeabile. Progettato per adattarsi a un foro standard del pannello strumenti da 86 mm e viene utilizzato con i motori Yamaha dalla F50 in su. Il display mostra il regime attuale e massimo del motore, nonché il numero di ore del motore. Il costo del contagiri è di 23.615 rubli.

Costo – 23615 rubli.

Mercurio. Il contagiri analogico di punta (0-8000 giri/min) è progettato per l'installazione su tutti i motori Mercuri. Ha una custodia impermeabile con vetro antiappannamento e un quadrante con puntatore. Il prezzo del contagiri è di 5620 rubli.

Prezzo – 5620 rubli.

Suzuki. Contagiri analogico per motori DF9.9-30/DT25-40 – installato in un foro standard nel cruscotto dell'imbarcazione (86 mm). Ha il vetro antiappannamento e segnala fino a 7000 giri del motore. Non dispone di selettore della modalità di funzionamento, poiché tutti i motori Suzuki della serie DF/DT sono dotati di generatori a 12 poli. Il suo prezzo è di 4400 rubli.

Prezzo – 4400 rubli.